JRが名鉄を囲い込むことに成功した駅。
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- 金山駅はJR東海の東海道線、中央線と名鉄線が乗り入れています。
同じ高さにそれぞれホームがあるのですが、JRが名鉄を囲い込むような配置になっているのが特徴的です。
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金山駅の駅舎は名古屋市の持ち物なので「総合駅」となっているんです
アメリカの一つの駅に複数の鉄道会社が乗り入れるユニオン駅みたい
案内サインを見るとわかりますね。
金山駅はあのコンコースの表示はほとんど交通局仕様。つまり名古屋市管理。
一方で名古屋駅は、特に桜通線はコンコースから一つ上がった時点んでjr東海仕様になっています。
よく見てみると面白いものです
名鉄からの乗り換えや名鉄への乗り換えは、金山が一番便利だと思う
名古屋駅より駅の大きさが小さく混雑緩和や駅構内の移動がしやすいです。
名鉄のカオス分も薄まりますしね。
岐阜（大垣）方面から、セントレアなどに行くため名鉄に乗り換えるときは、
1．移動距離を考えると金山
2．料金を考えると一宮
3．途中高島屋で買い物をするなら名古屋
の選択です。
貧乏人の自分には3．の選択肢はまずないですが・・・
栄方面も金山乗り換え地下鉄が便利です。😅
@@ymunoji
4 名古屋駅で降りて、東急ハンズ、名駅地下街、各デパート地下で飲食、買い物があります。自分も高島屋の上のフロアで買い物出来るほどリッチではないですね。
以前は名鉄は神宮前寄りにボロッボロの駅があり東海道線にもホームはなく、平成元年のデザイン博のアクセスの為に総合駅としてまとめられました。
今の金山総合駅ができる前までは名鉄の金山駅は位置がそこじゃなかったんですよ。
総合駅を作るとなったときに地下鉄もJRも一緒にする前提で、名鉄側の駅が移動したんです
昭和生まれの名古屋っこは大体知ってますこの件
金山橋駅でしたもんね♪
オジサンは知ってますw
大学へ通うとき金山橋駅から地下鉄まで坂道を駆け上ってたのは良い思い出
実は「金山総合駅」と名乗ってるのがミソで、元々金山は中央線のみで名鉄は少し離れた熱田寄りに金山橋駅があり、東海道線は名古屋〜熱田で駅は無し。
しかし平成になって地下鉄接続の便向上等で東海道線の駅新設と名鉄移転して総合駅となりました。
それ以前になりますと
1944年最初に鉄道駅が出来たのは名鉄駅で、南側に出来たのは当時その地に名古屋市電・金山橋電停があったため。
1962年に中央線の金山駅が総合駅の場所に開業、金山橋駅付近に中央線は通らなかったため。
1967年市営地下鉄名城線・金山駅が中央線駅の地下部分に開業。
1974年市電廃止により金山橋電停も無くなる。
1989年名鉄駅移転と東海道線ホーム設置により総合駅が開業。
3線の中でもっとも遅い開業は真ん中の名鉄線です。北の新名古屋(名鉄名古屋)と南の神宮前両駅を連絡する目的でした。
おそらく戦後の段階で2社3線の線路は存在していましたので総合駅計画はありましたが、実現は4,50年程度遅れたのでしょうね。
ここは短い間隔で電車が来るし、留置線もあるから鉄道マニアは飽きなそうだな。
東海道と名鉄の金山駅ができたのは平成になった直後なんですね
挟み込んでいるJRよりホームが多いのが意外すぎて驚いています
金山橋駅が移動するのを、名鉄が認めた大前提で、ある程度のメリットを感じられなかったら、金山橋のままだった。
金山駅は中央線ホームが中区にあるのに対し名鉄と東海道線ホームは熱田区になるんですよね。
名鉄は間違った方向に乗ると大変な思いするからなぁ〜
昔は『総合駅』ではなくて、別々の場所にありましたよね。
そうですね。私が学生時代は、バラバラでした。たぶん、35年位前に、名古屋市の都市整備計画かなんかで、JRと名鉄と地下鉄を統合する計画が持ち上がり、統合化されて現在に至ってますね。
子供のころ東海道本線の駅名を暗記してたのを思い出して懐かしいです。既にご指摘がありましたが国鉄時代は東海道本線の名古屋の手前は熱田駅でした。
中央線と地下鉄の駅がもともとあって、名鉄と東海道線がホームの位置を中央線に合わせたのが「金山総合駅」ですね。名古屋市の都市計画事業だったと思います。
岐阜や豊橋は正直単なる不便といえる部分があるけど、金山に関しては普通に便利で名鉄にしては有能な駅だと思う
中央線はカーブするために端にホームを設置しないといけないんですね。
金山(名鉄)は、
1番線を名古屋本線下り、2番線を常滑線下り、
3番線を常滑線上り、4番線を名古屋本線上り
を基本的に使用しています。(これは神宮前まで並走)
5:11 細かいですが、一ノ宮ではなく一宮です。
金山は、総合駅になる前があったからね。
そこを話ないと～
名鉄金山橋駅を中央線金山駅と同じ位置に移設し、東海道線にもホームを新設。
というもの。
私が学生の時は、名鉄は金山橋駅がありＪＲ金山駅と500m位離れた所に有りました。ガミさんが撮影していた陸橋の反対側に名鉄金山橋駅があり地下鉄や中央線の乗り換えが大変でした。
金山駅は高校のときの乗換駅でした。
今だとよく利用した駅であり毎回ミュージックホーンをよく聞いた駅でもあり楽しい駅でした。
名鉄は運賃だと割高だけど、定期だと名鉄の方が安いから豊橋とか岐阜の友達は名鉄で通学してる人が多い印象です
とくに名鉄本線の人の通学定期は凄く安いですよね。
時間はJRに敵わないものの、それを差し引いて余りある安さです。
自分の大学は交通の便が半端なく悪いのに、名鉄の定期の安さから実家通いを無理やり続けている人が多いです。
金山駅はJR・名鉄・地下鉄が乗り入れてるから楽しいですね
なんか嬉しいな。
名古屋を取り上げてくれるし。
親子5代名古屋在住の私にはまさに庭w
6:05 これくらいで悪意が有るとか言ってたら、豊橋駅とか津駅とかを見た時にビックリすると思いますよ
津駅は大変ですね。特に近鉄は、1面２線で、上下１線づつで、特急しまかぜ以外の全ての列車が止まりますね。
名鉄がJRに挟まれている駅→金山駅
JRに名鉄が突っ込む駅→豊橋駅
JRに名鉄が突っ込む駅は豊橋と弥富だね
名鉄とJRが別々の駅→岐阜駅
JRが名鉄の邪魔をする駅→岐阜駅
名鉄が変でJRがホーム多い駅→名駅
複線の用地はあるのにいつまでも複線化しない駅→名鉄岐阜駅
金山駅は自分的に警笛のイメージしかないですw
特に中央本線で名古屋から来て、金山入線の時警笛の音が凄まじいですね。
JR中央の金山はカーブで見通しが悪い為、事故防止の為に鳴らしてるらしいですよ
名古屋市が音頭を取ったおかげで、一宮以上に乗り換え駅としての機能が一気に高まったのがこの金山ですな
昔名鉄金山駅はちょっと遠くにあったし、JRも中央線にだけ金山駅があった。
で、それは不便だということでひとまとめにしたのが金山総合駅。
中部国際空港から飛騨高山方面などへ向かう時、名鉄からJRへの乗り換えは金山駅が便利です。名古屋駅にはない名鉄とJRの連絡改札があります。
名鉄豊橋駅もjrに挟まれてるね
あれはもはや同化してますw
素人他県民の私は乗り間違えました
金山駅だけなら初級
豊橋駅を入れて中級
船町駅までだと上級
名鉄が3番線しかない
中央線だけ10両編成とか多いよね。
でも昼間はガラガラ。もったいないよ
一ノ宮についてコメントされている人がいらっしゃるのでさらに追加情報を。
愛知県には一宮が2つあります。
尾張一宮と三河一宮です。JRの駅もです。（名鉄には三河一宮はありません。）
尾張一宮は一宮市、三河一宮は今は豊川市ですが昔は宝飯郡一宮町でした。
その為東三河地方では一宮だけだと旧一宮町を指していることもあるのですよ。
もともと名鉄は金山橋という駅名で今の駅舎からは離れていました。そのため当時は乗り換えする際に５分ぐらいの徒歩での移動が必要でした。それだと不便だということで平成元年にJRの駅と一体化させて金山総合駅ということで新たに開業した経緯があります。金山総合駅を開業する際に隅をJR、真ん中を名鉄にしたということです。それが今でも続いています。
名古屋駅で金山駅のくだりを話していたので
金山まで東海道線で行くのか！？中央線で行くのか！？名鉄で行くのか！？はたまた大穴で栄経由で地下鉄か！？と思ったら名鉄でしたね
初めてセントレアから乗り換える時に利用して思いのほか大きくて困惑した金山駅。
総合駅と表記するのにふさわしく大きな駅ですね！
1:57の2両の313系が気になって名古屋に行きたい。
ミュースカイ セントレア行きは、
珍しく4番線を使用します。
JRの金山駅は今こそ快速停車駅ですが、かつて隣の熱田駅が快速停車駅でした。面白い歴史だ事。
8:33 313系8500番台
セントラルライナーのやつですか？
@@sathi_810 そうです。
廃線になった八百津線に兼山駅があったので、窓口で切符を金山まで買う時、総合駅開業後も金山橋と言ってました。
昔名古屋地区に住んでいた自分には金山総合は駅懐かしい名前です。かつては名鉄には金山橋駅があり今の金山駅から少し離れていて、東海道線には金山駅がありませんでした。乗り換えが非常に不便な駅でした。金山駅を名古屋駅に次ぐターミナル駅にしようとの構想でできたのが金山総合駅。名鉄の金山橋駅を移転して東海道線に金山駅を新設して出来上がったと記憶してます。いまは地下鉄の環状線もできたので、便利な駅になったようです。
というか改札内のりかえできるようにすると豊橋ー金山間で不法乗車ができるようになるからでは
自分も高校生の頃、南口側のタクシーのとこでずっとホームと鉄道見てましたねー。子供の頃は自分もどういう構造やねんって思ってましたけど、やはり特異なんですね。
金山駅は、名古屋市が土地を所有している。
JR東海が名鉄を取り囲んでいる駅、金山以外に豊橋もお忘れなく
中央線の金山は元々その位置にあったが名鉄は1988年までもう少し豊橋寄りに「金山橋」という駅があった
1988年に名古屋で「世界デザイン博」が開催される事となり、お互い乗り換えが不便にならない様に名鉄をほぼ中央線と同じ位置に移転させ「金山」に駅名変更し、元々駅がなかった東海道線にも駅を造ることとなり、改札はJRと名鉄はバラバラだが今の総合駅という立場になった
5:11 一ノ宮❌ 一宮⭕️
昭和の頃までは名鉄「金山橋」駅で、別の場所にあり、古い駅舎で戦後間もないころの雰囲気が残っていました。
昭和40年代までは市電が並走してましたよ。熱田や金山は軍需工場や木材の集積場がたくさんあって、戦前から陸上と水上交通の要所でした。
福岡の者ですが九州では見られない構造の駅なので驚いた記憶があります。
個人的に思い入れがある駅なので懐かしく拝見させて頂きました。
もともと金山駅は中央線の駅だっんです。
因みに名鉄の駅は金山橋です。
特急ワイドビューしなの しか乗らないので、こういう楽しみ方も面白いですね🎵
歴史的には東海道線ホームが一番最後にできたらしい
6:03
JRが豊橋往復きっぷという格安きっぷを発売したことに名鉄も対抗して名古屋特割2きっぷ発売した経緯だったかなと思います
今はどうなってるかわかりませんが、JRも発売当初は名鉄線ホームの利用客に向けて豊橋往復きっぷの広告を掲出してアピールしていたはずです
デカデカ広告笑ったｗ
金山は全ての電車の乗継が大変便利で
名古屋よりも乗継が優秀
但し特に豊橋方面は着席したいなら名古屋駅のほうが良い。なぜならJRも名鉄も名古屋駅で乗客がゴッソリ入れ替わるから。
同様の駅では、津が逆転現象となります。
金山橋駅時代含めて何度か利用しました。近くにJRAの場外馬券売り場ありますね。
今、そのJRAの場外馬券場の最寄り駅は尾頭橋駅になったんだよね。
がみさんの予想はハズレです。
元々金山には駅はありませんでした。中央線が回っているのは、単に地形の関係です。
名鉄には現在の位置から豊橋よりに金山橋という駅が元々あったのです。
1962年、国鉄は中央線に駅を作りました。この時点では東海道線には駅はありません。
金山駅は北海道にもあり、識別の為にきっぷには「(中)金山」となるのですが、東海道線にもあるのに「東」とならず、中央線の「中」になっていのはこのためです。
1967年、地下鉄が開業。地下鉄は動かせないので現在の金山駅の位置がこの時点で決定します。
1989年、世界デザイン博開催に合わせて名鉄の金山橋を移転して現在の位置に移ります。同時にJRも東海道線に金山駅を設置して総合駅になり現在に至ります。
なお、この当初から改札は別れていたのでラッチ内での名鉄～JRの乗継はできませんでしたが、2004年に名鉄⇔JRの乗り換え改札ができて、便利になりました。
ホームの番号の振り方は、JRが北側(中央線側)から1～4となっているのに対して、名鉄は南側(東海道線側)から1～4と逆になっています。
放送とかで聞こえる時に被らない様に配慮したんでしょうけど、今では乗換案内アプリとかあるんだから、JRと名鉄は別の番号を振った方がいいと個人的には思ってます。
案としては、
①中央線下り(多治見方面)
②中央線上り(名古屋方面)
③名鉄本線下り(岐阜方面)
④〃
⑤名鉄本線上り(豊橋方面)
⑥〃
⑦東海道線上り(豊橋方面)
⑧東海道線下り(岐阜方面)
又はJRは現行のままで、名鉄は10番台にするとか。
名鉄がJR挟まれてる駅金山乗り換えに便利な駅！👍
呉越同舟ですね。
行ったことないけど、金山駅って「総合」がつくくらい凄い大きな駅ですね。
昔は東海道線側には駅がなかったんですよね。
名鉄とJRの乗り場を揃えるときに駅ができたので、金山ー名古屋は東海道線本線と中央本線の二重線籍になってると。
東京側は二重線籍を認めてないので、中央本線は神田ー代々木、新宿ー塩尻ー名古屋に分断されることに。
近鉄が名駅を拡張できるようになった前は､地下鉄金山線を介して近鉄も金山に乗り入れる予定だったんですよ！！！
そうなんですか。
近鉄の事だから、そのまま堀田辺りまで延伸してそ。
豊橋駅も実質、飯田線と東海道線で挟み込んでいるようなもんだね
飯田線が1，2番線で名鉄が3番線、4番線以降は東海道線だから
おじゃまします。
1989年、世界デザイン博覧会の開催にあわせ、名鉄の旧・金山橋駅が移設され、その時にはなかった東海道線とともに誕生したのが、この金山駅です。とくに東海道線・中央線では、それまで名古屋駅でのりかえが必要でしたが、ここでのりかえとなり、所要時間も短縮されました。名鉄は、各方面から名古屋駅に直通していますが、一部はこの金山駅が始発になります。
ちなみに尾頭橋駅は、数年前にできた新しい駅で、臨時駅だった旧・ナゴヤ球場正門前駅を移設してできたといわれています。
今回、タイトルだけで駅名が分かりました。また名古屋に来ていただいてうれしいです。
最後の方去年デビューした9500系いたし
6:15
JR桑名の快速みえ推しはすごいのに。
4:16 ブツ6だ...
6:51でかでかと「ＪＲ線」アピールが凄いですね。国分寺駅も似たような構造ですが、西武もＪＲも慎ましやかな改札の印象があります。
ブルーの103系が中央線に走っている頃にカプセルホテルに行くために下車したことがあります。この頃は東海道線に金山駅がなかったのでわざわざ名古屋で乗り換えをしていました。
8:54 名鉄名古屋が2線3面のホームで捌いてるから、金山である程度調整する必要があるからかな。
名古屋人にとっては当たり前の光景です。山王駅は昔はナゴヤ球場前駅でした。今はナゴヤドーム認証移動しましたが。
金山駅はJR東海道本線と中央線が通っており、多治見や長野方面に行くのに、名古屋駅ではなく、金山駅経由というのが他の土地の方には違和感があるみたいです。
金山駅の北改札はまだ10年以内にできたばかりです。
金山駅は昔は金山橋駅といい、今より数百メートル南にありました。坂道を登って地下鉄やJRに行くので、坂の途中には飲食店が立ち並び、活況を呈していました。懐かしいなあ。
1:19 の地点の少し先に、めっちゃトレインビューなファミリーマートが有る
この駅があるので名鉄名古屋駅の大混雑は若干緩和された。153(165)系の大垣夜行時代 東海道線にはホーム無かったね。名古屋の次は熱田だった。
もともと金山駅は中央線だけのえきでした。
名鉄は東京よりの金山橋をはさんで東京方にあり、
駅名も金山橋駅と言いました。
東海道本線も尾頭橋、金山は無く、名古屋の次は熱田でした。
名古屋市はもともと金山駅をターミナル駅としたくて、長い年月をかけてようやく中央線の金山駅に名鉄本線の駅を移設、JR東海も東海道本線の駅を新設したのでした。
地元では金山駅は名古屋市が金山総合駅となずけていて、名古屋駅では難しい他社間（JR、名鉄、地下鉄）乗り換えが容易になり、東京の新宿のような役割を果たしています。
ちなみに総合駅駅舎と隣接する商業施設は名古屋市が建設。
管理運営を名古屋市の公社が行っています。
金山駅から豊橋方面は名鉄、名古屋・岐阜方面はJRと使い分けが徹底されている感じがしますね｡
岡崎までは名駅・金山はJRのほうが所要時間も短いし運賃も安い(定期だと20%近くJRのが安い)のであとは住まいがどちら側の駅に近いかで決まる。
昔は名鉄だけ神宮前寄りの金山橋という駅がありました
確かに 金山はそうです。３０年以上前 JR金山駅と名鉄金山橋駅と離れていた背景もあるし
金山から歩いてJRAの場外ありますが、線路沿いにあるからここからの見晴らしがよく、並走する姿も見れます。暇な時は窓際に陣取ってボーっと眺めたりしています。今度お越しの際は、東京競馬場のリベンジでもしながら眺めてはどうですか。
番線の挟み込みは西船橋駅もです！（JR東葉メトロJR)ただ西船橋駅は二層構造の駅ですが…
関東住民だけど金山駅には名古屋市民会館(現:日本特殊陶業市民会館)でライブがある際に何度も降りたなあ。懐かしい。
構内図を見ると分かるけど、名鉄の改札口はコンコース中央部の東西に2つあるのにJRの改札口は北口側に1つしかないしコンコースも狭いので割を食ってる印象でしたね。
非18きっぱーで首都圏住みだと、なかなか名駅より先に金山に到着することはないのではないかと思います。私も単独行では3年前に初めて名駅に行かずに金山に着くことができました。
名鉄と東海道線はほぼ並行しているので、むしろ中央線だけが別会社のように見えます。
閉館前に駅前にあったボストン美術館見に行きましたよ。
東海民だと何ら違和感も関心も抱かないほど当たり前の光景でしたw
名鉄は、名鉄(本)線ではなく、名古屋本線といいます。山王駅は嘗てナゴヤ球場前駅といっていました。
東海道本線の尾頭橋駅は、長らく駅として存在せず、国鉄末期にナゴヤ球場前駅に対抗するために、当時の中日ドラゴンズのホーム球場・ナゴヤ球場で１軍主催試合がある日のみ、貨物線に臨時駅を開設しました。それがＪＲ東海になり、東海道本線の方に尾頭橋という常設駅として開業しますが、すぐに中日ドラゴンズが本拠地をナゴヤドームに移転してしまったため、密かに「開設損」だといわれたりしていますw
名鉄西改札口の方に名鉄線とJR線の乗換口があり名鉄に乗ってきた人はJR線の切符を買ってJR線から来た人は名鉄切符を買うことができる券売機がそれぞれ改札内にあります。２枚切符をかせねていれる改札口です。
面白い配置ですね(笑)
さすが、東海の王
元地元民です。金山駅は1989年に総合駅になったのですが、当時名鉄の駅は現在の場所から東にあり、JRは中央線しか止まりませんでした。
それを中央線の駅の場所と統合し、東海道線の駅が設けられ、名鉄の駅が西に移動した為、こんな変わった構造になっています。
また、金山駅構内には名古屋市中区と熱田区の区境が通っている為、北口とJR改札は中区、南口と名鉄改札は熱田区になっています。
元々東海道線には駅がなかったですから。
細かい話になるのですが1:15で、名鉄本線と仰っていたのですが、正しくは名鉄名古屋本線なんです。
7:52 この跨線橋の耐震工事で列車見張員したことがあります
最後の説明間違ってます。
JRと名鉄の乗り換え専用改札口があります。
乗り換え改札があると言っていますよ。改札を共有していないということを言っているんだと思います。
金山駅以降、カーブする理由は熱田台地を避けるためです。熱田台地は名古屋都心が集まっている場所なので、そこに土地を譲ってもらうのは厳しいので、周回する形になったそうです。また、金山駅の堀のような形はあえて、土砂を掘ることで、明治時代、湿地帯だった名古屋駅に土壌を持って行き、地盤を整えることが目的です。
元々は東海道線には「金山駅」はなく、名鉄も現在のイオン付近に「金山橋」という駅がありました。
そこまで行かんでしょw
今の、名鉄協商のパーキングの所だと記憶してますが、違いますかね？
by.40代のオッサン
東海道線金山駅は将来的に2面3線化できるように作られていたようですね。階段やきしめん屋がホーム中央ではなく片側に寄っていたり、南側が垂直でなく斜面になっていてホームが設置できるくらいの広さがあったり。今後も2面3線化することはなさそうですが。
JRは国鉄末期から東海道線に力を入れていて関西圏で新快速用に投入されていた117系を名古屋圏にも投入して新快速を設定してパターンダイヤ化すると同時に大量増便、また運賃も特定運賃を設定して名鉄から客を奪う努力をしてきました。特定運賃は設定されて以降消費税の導入及び税率アップで税率分の加算以外変更がないので35年以上実質値上げをしていません。名鉄も競合区間の実質値上げをしてませんが既に国鉄の特定運賃導入時に運賃を逆転されていで現在に至ります。
愛知県民なら一宮は間違えない説
わかる
金山駅が開業したのが、名鉄→中央線→東海道線の順番だったので、意図的ではなく結果的に囲い込むようになったんでしょうね＼(^o^)／
跨線橋からのトレインビューは、遮るモノが少ないのでいつまでもみていられますね！＼(^o^)／
金山総合駅は、改札内で乗り換えることも可能です。
１つのJR改札で中央線、東海道本線が乗り換えることができるように通路になっており、その間に名鉄乗り換え改札があります。
いちいち改札を出なくても、乗り換えられるので名古屋駅より乗り換えが簡単にできる、利便性があります。
別の鉄道関連を扱っているチャンネルで、乗り換え用の改札を映した動画がありますので、興味があれば検索するとよいですよ。
5:27 運賃表だけ見るとまるで中央線と関西線が直通しているかのように見えてしまいますね
元々名鉄は少し東に金山橋というボロい駅がありました。
金山は元々中央線しか乗り入れておらず総合駅化がされた際に東海道線も乗り入れるようになって更に名鉄も移転して今の金山駅になりました。
因みに金山開業前は熱田に快速も停まっていて更に少し前には一部の急行も停まるほどでした。
熱田駅が4番線まであるのはその名残です。
金山駅の特殊な構造ゆえに、尾頭橋駅は東海道線側にしかホームがないんですね！
ホントに挟まれてるんですね。
初めて見ました。
金山駅で東海道線と中央線が別れて再び繋がるのは東京駅という…
金山橋駅
一つ手前の山王もナゴヤドームできる前はナゴヤ球場前駅。
金山駅は面白い構造ですね
JR中央線と名鉄名古屋線や空港線とJR東海道線があって面白いですね
私も12月2日に大阪から浜松まで在来線で行って来ました楽しかったです♥️
5:12 一ノ宮 じゃなくて一宮ですよ！