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感恩了解，謝謝分享！
牛逼，我甚至一度意淫长城收购了路虎，然后用4.0V8的增压发动机配合Hi4Z配置给了路虎揽胜和卫士❤❤
那是不是可以这么理解，HI4-Z 的前电机本质上就是一台倒装的 P3 电机，结合前离合器和后面的空挡，要断哪个断哪个，这个确实巧妙，省一个电机换一个减速箱。这电机的转子结构就属于高扭低速的，效率应该不会太高，所以用 IGBT，平时还是以后驱为主，变速器挂空挡，前电机管发电好了。另外用迪翁桥纯纯就是为了上强渡，俩半轴决定了行程严重受限，既然这样其实还不如双叉臂或者多连杆算了，开这车的人几个去改啊，后果相当严重啊，拿 HI4-T 改不香吗。但是长城又不甘心坦克用软悬架坏了名声，只能用硬桥+潘哈德，在这用潘哈德也无所谓了，反正行程不大，瓦特连杆也强不到哪里去，还复杂。现在就在想的是，这套东西好不好上空悬，如果不能上空悬，同价格的豹 8 有华为加持，可能竞争力更强一点。
虽然看不懂，但是觉得很专业
😀
没看出这么复杂的系统是为了解决什么问题，有没有解决问题。
这个系统前桥只有一个电机，能够做到强制四驱的时候不掉电吗？（前轮发动机直连，电机发电）
前桥发动机直接驱动，不代表电机就脱开了，前面的P0离合器是负责让发动机脱开的，所以你说的这种工况，发动机多余动力会给到P2随时补电的。而且不会出现前桥发动机动力不够用需要P2电机也发力这种情况，因为前桥有换挡，齿比切到极限攀爬能力是用不上P2的。
这个和猛龙的Hi4有什么区别
😂怎么感觉像是长城业配
感恩了解，謝謝分享！
牛逼，我甚至一度意淫长城收购了路虎，然后用4.0V8的增压发动机配合Hi4Z配置给了路虎揽胜和卫士❤❤
那是不是可以这么理解，
HI4-Z 的前电机本质上就是一台倒装的 P3 电机，结合前离合器和后面的空挡，要断哪个断哪个，这个确实巧妙，省一个电机换一个减速箱。
这电机的转子结构就属于高扭低速的，效率应该不会太高，所以用 IGBT，平时还是以后驱为主，变速器挂空挡，前电机管发电好了。
另外用迪翁桥纯纯就是为了上强渡，俩半轴决定了行程严重受限，既然这样其实还不如双叉臂或者多连杆算了，开这车的人几个去改啊，后果相当严重啊，拿 HI4-T 改不香吗。但是长城又不甘心坦克用软悬架坏了名声，只能用硬桥+潘哈德，在这用潘哈德也无所谓了，反正行程不大，瓦特连杆也强不到哪里去，还复杂。
现在就在想的是，这套东西好不好上空悬，如果不能上空悬，同价格的豹 8 有华为加持，可能竞争力更强一点。
虽然看不懂，但是觉得很专业
😀
没看出这么复杂的系统是为了解决什么问题，有没有解决问题。
这个系统前桥只有一个电机，能够做到强制四驱的时候不掉电吗？（前轮发动机直连，电机发电）
前桥发动机直接驱动，不代表电机就脱开了，前面的P0离合器是负责让发动机脱开的，所以你说的这种工况，发动机多余动力会给到P2随时补电的。
而且不会出现前桥发动机动力不够用需要P2电机也发力这种情况，因为前桥有换挡，齿比切到极限攀爬能力是用不上P2的。
这个和猛龙的Hi4有什么区别
😂怎么感觉像是长城业配