Nádhera :) To musel být skvělý zážitek, prohlédnout si celý žabotlam i s vysvětlením jak co funguje. Býval to můj sen stát se strojvedoucím, ale jen do chvíle, než jsem se dozvěděl o předpisech pro toleranci oční vady. Like za video je jasný :)
No vidíš já to mám to samé... Taky mám oči mimo toleranci, ale hodně :/ Chci jít na operaci sice, ale beztak už 451, které mě baví nejvíce jezdit nebudou no...
Parádní video, strojvedoucí opravdu znalý a je vidět že ho to i baví :) Jé to mi připomíná moje praxe na Masný :D :D Jsem ve 4. ročníku si zařídil praxe na 451 :) Jeden fíra (znal jsem ho už dlouho - opravdový machr, co znal 451 a 452 jak svoje boty) mě 1. den praxe mě naučil jak s tím zacházet :) Tak jsem jednomu fírovi řekl, že to umím a dostal jsem klíče se slovy "A hlavně s tím neodjeď". :D :D :D Jiný přišel, usmál se na to, že vše v chodu zapnuté jak má být a řekl "Díky Díky" a šel svačit :) Moc děkuji za pěkné video, koukal jsem až do konce a dávám Like ;) :)
Díky za pochvalu i pěkné vzpomínky z praxe, tyhle historky mě baví :) Jj, přesně - je radost spolupracovat s lidmi, kteří své věci rozumí, jsou do ní nadšení a rádi o ní mluví, pak video dokáže diváky vtáhnout :)
Nádherný video jako každé z vaší produkce. Fíra sympaťák a je vidět, že ho to baví. No, budu se zase muset zajít podívat do našeho chomutovského železničního depozitáře NTM Praha na tuhle krásnou jednotku. Dost jsem se v nich najezdil.
Díky moc :) To ano, jsem ráda, že se podařilo zachytit ještě něco na památku z běžného provozu :) Jinak jak je to v tom Chomutově? Já tam byla jen v ten den, kdy jednotka přijela z Prahy a byla pak odstavena za rotundu... Tam se dá jít v rámci prohlídky?
@@carlopedersoli157 No tak to jsou skvělé zprávy, asi si udělám výlet :) Ještě nemám zpracované video z rozlučky, tak by se možná hodilo na závěr dotočit i pár záběrů z nového domova :)
Blanko, skvělé video. Tohle jednou bude mít velkou historickou hodnotu. A nebude to dlouho trvat. Fírovi velký poděkování za skvělý komentář a za ochotu. Výborné :) MK
Díky, Milane :) Právě, jsou to úžasné stroje a moc jsem si přála moci natočit alespoň takovouto vzpomínku na jejich počest, hlavně pro budoucí generace, které už je v provozu nezažijí. Tak tak, bez pana strojvedoucího by to nešlo, jemu patří opravdu velké díky :)
@@BlanCamCZ Souhlasím... Bohužel není moc možností jak jim v tom zabránit případně je nechat uhradit škodu. Myslím si že prvopočátek je ve výchově. Normálního, inteligentního člověka by nenapadlo čmárat na cizí majetek.
@@MichaelSDobry Myslím, že nejlepší by byl den na ONJ s kartáčem a odstraňovačem barvy v ruce, aby si vyzkoušeli, kolik dá práce vyčistit takovou jednotku :) Zdá se mi, že v tom hraje svou roli i "ego umělce" a touha po adrenalinu.
@@BlanCamCZ Přesně tak... Alespoň týden, od rána do večera. Místo aby byli rádi že se někdo snaží tyto vozy udržovat a zachovat pro další generace, tak to nesmyslně zničí... Adrenalin a ego si mohou nahnat někde na hřišti při sportu :) Za naší generace podobným jedincům pomohli dva roky na vojně, tam bylo adrenalinu až dost :)
Hezky zpracovaná reportáž. :-) Tak si říkám, že úplný konec Lochnesek- respektive Žabotlamů, se také zatím nekoná, naštěstí. Je to něco podobného, jako s Bardotkami na Posázavském Pacifiku. Též občas na trať ještě vyrazí. :-) Snad budu mít ještě znovu štěstí, setkat se s těmito legendami na kolejích, které v době své největší slávy znamenaly obrovský pokrok v cestování po železnici. Velký palec hore za skvěle zpracovanou reportáž. :-)
Díky moc :) Jj, jsou to úžasné stroje. Mají štěstí, že mají kolem sebe lidi, kteří se jim s láskou věnují, těm patří obrovský dík za jejich práci :) Zdá se, že Barči prožívají takovou malou renesanci, což je super. Těm hraje do karet i to , že Praha se potýká s nedostatkem velkých mašin. Doufám, že se bude nadále potýkat i s nedostatkem elektrických souprav, aby nám ty panťáky ještě vydržely :)
Bezvadné a zajímavé video.Jak je to vlastně složité,na co včechno musí fíra myslet,ale je to bez počítačů a to se mi líbí.Co bude další?Už se těším na další nahlédnutí do kuchyně.Ovšem vandalové typu sprejerů jsou všudypřítomní,sekala bych ruce.Like
Pěkne videjko Blanko ! Taková to návštěva stanoviště vždy potěší. :-) Bohužel už málo kdy budeme mít možnost nahlédnout, když už jsou poslední živé kusy.
Super video, ikdyz některé střihy mě bolely, ale fíra mě vážně bavil a všechno ostatní zastínil. Super téma. :-) Jen ty cmaranice. Přemýšlím, jestli jsem něco podobného při svých cestách po světě zahlédl. Je toho tolik, ze je to megatrapny. Docela by mě zajímalo, jak moc a jak rychle by se to změnilo, kdyby za to byly opravdu nesmyslné drakonické tresty. Třeba sekání ruky. Diky za video. Moc mě bavilo. 👍🙂
Během povídání tam padlo prohlášení,že pensylvánské podvozky na T 435 byly tvrdé.Je to pravda.Kdo nastoupil službu na tento typ loko a jel po nerovné trati,pokud měl ledvinové kameny-tak mu vypadaly...I na pantografu to bylo podobné.Vozy řady Bai,Ba,staršího provedení měly ty samé podvozky.Tam bylo ale měkčí odpružení vinutými pružinami
To jsme pak my trakčáci rádi, když někdo obloukem přepálí trolej :) Obzvláště v noci a nejlépe někdy v únoru. :D Ovšem častější jsou umělci v kamionech a náklaďácích co jedou přes přejezd a zapomenou například sklopit korbu, nebo zapomenou že jsou moc vysocí.
To věřím, takové načasování obzvlášť potěší... při troše "štěstí" ještě zrovna tu noc nastane po letech sněhová kalamita :D I to se stává? :-O Viděla jsem ve videu, že někdo nesklopenou korbou vzal most na dálnici, ale vzít dráty... ochrání řidiče v takovém případě kabina před úrazem proudem?
Pensylvánské podvozky jsou výborné... Měly i vozy Orientexpresu a vetšina západních vozů rychlíkových - viz staré filmy s Gabinem, Funesem, Delonem atd... :) A i naše vozy je měly (Osmidvéřáky a Papíráky)... Podmínkou jejich správného chodu je udržba a mazání primárních listových pružnic, které fungují jako třecí tlumič :) Nemluvě o správném jízdním profilu kol a namazaných otočných tornách podvozku :) Když jsou neudržované tak to pak skáče (listové pružnice nepracují téměř) a jízda je nepohodlná (cítitelné u lehčích vložených vozů 051). Bohužel na údržbu těch podvozků se kašle, což je škoda, jelikož lidé pak zbytečně nadávají na něco, co by bylo pohodlné jinak...
Nedostatečná údržba je u nás bohužel dost rozšířeným jevem, viz třeba situace pražských mostů... ale "drtička písku" pobavila :D Mně se pensylvánské podvozky velmi líbí i vizuálně, ať už na Hektorech, Baikách nebo Žabkách :)
To tedy... měla jsem ještě možnost při posledním natáčení projít těmi vyrabovanými jednotkami před odjezdem. Bylo to hodně smutné, vracely se mi vzpomínky z tohoto natáčení, klapkovník, krokování kontroleru... no, na střih posledního odjezdu se netěším, už teď je mi úzko :( Ale jsem moc ráda, že se podařilo tohle video z doby pravidelného provozu, i pro další generace :)
@@BlanCamCZ To máš pravdu, ale obávám se, že těm dnešním miminům to už nic neřekne. A to bude škoda. Ale bůhví, jak dopadne všechno. A s těmi starými stroji a mašinami končí moje etapa dětství a mládí, zbydou jen vzpomínky. Jak se s nimi hezky jezdilo, to házení bylo tratí, jejím stavem, ne jen samotným Panťákem.
@@BlanCamCZ Ale bude to čím dál horší, to záleží pouze na rodičích a prarodičích, co to pamatují. Dnešní děti většinou mají mobil už ve školce, neumí souvisle mluvit, napsat větu bez hrubek. Bez PC a mobilu jsou vyřízení. Jo v sobotu bude obnovený provoz na horním Pacifiku.
Technická jednotka je označení pro motorový a vložený vůz, které tvoří dílčí celek soupravy, u kterého je propojené ovládání určitých prvků. Původně byla celá souprava Žabky čtyřvozová, tedy tvořena hnacím vozem na každé straně soupravy a dvěma vloženými vozy, takže technická jednotka byla jakoby polovina soupravy. Dopravní jednotka, tedy celá souprava, tak byla tvořena ze dvou technických jednotek. Na S41 teď ale jezdí jen trojvozové jednotky, u kterých byl odebrán jeden vložený vůz, takže zbyla jedna kompletní technická jednotka 002 (hnací vůz a vložený vůz), z druhé technické jednotky zbyl jen hnací vůz 056. Uf, snad jsem to pochopila správně :)
451.001+051.001 je jedna jednotka spojená z druhou technickou 051.002+451.002. Celkem jich bylo 108. Vydělíme dvěma a je to počet souprav. Původní značení EM475.1 - proto se jim říkalo EMilky. :-D Hodně lidí pak zná, že když propojí čtyři technický jednotky (dvě provozní jednotky), vznikne vysokokapacitní vozidlo. Jenže systém řízení dovoluje ještě třetí provozní jednotku (šest technických jednotek). Ale nikdy se tři jednotky na tratích nepoužili. :-) Ikdyž první tranzitní koridor (Praha - Kolín) byl na to uzpůsoben (extra dlouhé perony). :-D
Díky, jsem ráda, že se Vám video líbilo :) Zrychlení je přes editor. Myslím, že je vždy lepší mít materiál natočený v normální rychlosti, člověk většinou předem neví, jaký bude závěrečný edit nebo kde ho ještě v budoucnu použije, zrychlit se to dá vždycky. Horší je to se zpomalením, tam je důležité mít nastavenou dostatečnou hodnotu FPS.
Zvláštní je ,že jsem nikdy neslyšel nikoho tomuhle vlaku říct "Žabotlam " ,vždycky jsme tomu říkali " Pantograf "...A jezdí mi to pod okny na trase Praha- Pardubice léta..
Máte pravdu, že tato přezdívka je zřejmě novotvar, slýchávám v poslední době od starších železničářů, že se tak jednotce v minulosti neříkalo. Mně už ale byla řada 451 představena jako Žabotlam, což mi přišlo vtipné a docela výstižné, tak jsem u toho zůstala :)
Som rád, že sa našiel aj niekto, kto nenatáča len jazdu, ale aj niečo úplne iné. Unikátne nahodenie ešte unikátnejšieho stroja.😀 Dakujem, like určite. A mohli by ste niekedy natočiť aj takéto sprevádzkovanie r. 460? Ďakujem😀
Díky :) Byl to tak trochu splněný sen, tyhle jednotky mám hodně ráda a říkala jsem si, že by bylo super zdokumentovat také něco z provozu, dokud je ta možnost. Ale člověk musí potkat ty správné lidi :) Co se týká řady 460, určitě by to bylo také zajímavé. Jen mě to dosud nenapadlo, protože v Středočeském kraji je nepotkávám :)
Nie je zač😀 Ja tiez tieto jednotky strašne zbožňujem...i ked sa u nás v Kosiciach s nimi stretavam len na rušňoparáde...ale i tak. Proste sú to spoľahlivé krásne jednotky. Škoda, ze uch chcú len tak vyhodiť a nhradiť "bezzvukovými" elefantmi a pantermi. K nam na Slovensko tiez zavítajú pantery...ktoré síce Košice v živote neuvidia...prídu k nám Ešusy(671) a nhradia všetku históriu v RD Košice. Vyradia 460ky a postupne donútia 163/162 rekonštruovať na 361/361.1. Škoda, že je dnes už takáto hnusná doba k histórii, pritom si ani neuvedumuje, co vlastne ničí.
Přesně, neuvědomuje si, co ničí a zřejmě je jí to i jedno... Problém je, že co jednou odejde, to je navždy ztraceno. Je děsivé, že stačí jeden nesprávný člověk na vedoucí pozici a škody mohou být nedozírné... :(
Zeptala jsem se na ně přímo fíry: spodní světla jsou pozůstatek starých předpisů, kdy se jejich prostřednictvím dávala návěst "jízda za nemožného dorozumění". Dnes se dopředu na vlak dává žlutá deska, viz. návěstní předpis D1: ČÁST OSMÁ NÁVĚSTI NA VOZIDLECH Kapitola I Návěsti na vlacích a na posunových dílech 710. Návěst Začátek vlaku (na přední straně hnacího vozidla v čele vlaku dvě rozsvícená bílá světla ve stejné výši nebo dvě bílá světla doplněná nad nimi o jedno bílé světlo do tvaru rovnoramenného trojúhelníku, je-li tímto světlem vozidlo vybaveno) upozorňuje zaměstnance na začátek vlaku. 711. Návěst Začátek vlaku jedoucího za nemožného dorozumění (na přední straně prvního vozidla vlaku nad pravým nárazníkem obdélníková, na kratší straně postavená deska žluté barvy) upozorňuje zaměstnance na jízdu vlaku podle rozhledových poměrů za nemožného dorozumění. Čelo vlaku jedoucího za nemožného dorozumění musí být doplněno o návěst Začátek vlaku.
Díky :) Asi dříve byla, ale organizace práce se hodně změnila... fírové toho mají čím dál více na starost. I když některé úkony zase odpadly. V jednom starším videu zaznělo, že strojvedoucí dříve dokonce i mazal :)
Tohle byly tak neuveritelne nadcasove soupravy. Na ceske zeleznici se jim bezbarierovosti a jizdnim komfortem pripominajicim “povrchove metro” priblizily teprve RegioPantery.
To tedy, bez nich by nám už dávno nedělaly radost :) Snad ještě vydrží alespoň ten poslední - a snad z něj brzy sundají tu hrůzu... ten poslední výtvor už byl silné kafe...
Jojo byl jsem na něm před týdnem a ještě to neměl... Strašný no... Jsem zvědav jak dlouho vydrží... Ty spekulace že do dneška, do pátku atd.. Jsou na prd... Tyhle stroje jsou nesmrtelný... Škoda,.. I když jsem z Brna, tak jsem s nimi zažil své a Ty zvuky mi budou chybět...
To já taky... ale zase se prý ještě dá dát leccos do kupy, kdyby byla vůle. Škoda, že tyhle jednotky mají dost omezené užití a spolky chtějí z pochopitelných důvodů diesely :( No držme palce !
Zdravim ke video me se sice vic libi rada 460 pantak ae i zabotlamy jsou hezke a n a pantacich minimalne 6 tech pantaku ma MECHANICKEJ RYCHLOMER tak se chci zeptat jestli to maj i nejake zasbotlamy v dnesni době diky za odpověď ( za moji blbou otázku) ( a ty 460 jsou téměř stejne ae pro me jsou lepsi :) )
Díky :) Tak tak, oba typy jednotek jsou krásné, s řadou 460 jsem ale ještě neměla tu čest :) Odpověď na tuto otázku by vám asi dal spíš někdo z Libně, nicméně na prototypech.cz píší, že "Už od 70. let se v rámci hlavních oprav jednotek nahrazoval mechanický náhon tachografů elektrickým, od 90. let se pak dosazovaly elektronické rychloměry" (www.prototypy.cz/?rada=451), takže postupně nejspíš proběhla modernizace na elektronický rychloměr u všech jednotek. Otázkou je, jak je to s šumperským muzejním kusem...
Díky :) Jezdilo se jen z Roztok do Libně, v srpnu byl provoz těchto jednotek ukončen. Spíš byl problém v tom, že sprejeři vlak rádi využívali jako pojízdnou galerii své tvorby a nebyli líní si dojet do Roztok nebo na ONJ. Ty nápisy v interiéru, to jsou tzv. "tagy", což by v jejich subkultuře mělo znamenat podpis, identifikují tak své dílo, případně vyznačují oblast, kterou navštívili nebo kde se vyskytují.
V posledním půl roce určitě ne. Poslední jednotka řady 452 byla nějaký čas neprovozní a odstavená na ONJ. Poslední zprávy, které jsem zachytila byly, že letos byla odvezena do Třebové k likvidaci, která už podle všeho proběhla. 002 dojezdila s 056 a naposled se objevila v dubnu 2018. Obě části 001+002 by měly být ještě stále odstavené na ONJ (alespoň doufám, nějaký čas jsem tam teď nebyla), ale nevypadá to moc nadějně... :((( Alespoň, že se podařilo prozatím zachránit 025+026...
Přece jen, 452 se v drobnostech odlišuje. Zajímavé taky je, že skončila dřív než 451, i když je novější. Ach jo, jak já jsem smutný že jsem nikdy nezažil Žabotlamy na 031...
to veru sú, a keď si uvedomíme, koľko toho v osobnej doprave odslúžili, tak fakt klobúk dole. Ja si dokonca aj myslím, že by si zaslúžili aj dôstojnejší koniec, ako sa deje teraz: jazdili až do rozpadnutia a u tej poslednej, ešte k tomu aj posprejovanej až po strechu, sa tiež čaká, kedy už bude nespôsobilá na prevádzku:-(
Tak tak :) To je otázka... také bych raději viděla několik strojů uchovaných pro zvláštní nebo prázdninové jízdy, ale vzhledem k tomu, že je stále opakováno, že se zachováním dalších jednotek nepočítá, tak je asi lepší, že jich můžeme ještě užít a vážit si každého dne... Bohužel sprejeři nemají ohledy :(
Ano. Spekuluju, jak budu jezdit a natáčet v sobotu. Pojedu panťákem z Prahy, pak natočím příjezd Lízy a odjezd dál, chci jet i s Bobinou a patry a s Lízou taky, bude to na hlavu. Ne že budeš doma! Musíme ten panťák natočit. Do říčan pojedou "zaručeně prvorepublikové" páry. :-D, protože na Býčkovi makají, aby byl na Smíchov. To si tedy nezasloužili.
Uvidíme, nějakou páru bych tedy brala :) Já v první chvíli myslela, že pojedou zaručeně prvorepublikové páry tvořené pány v cylidrech a dámami s krajkovými paraplíčky :D
Doufám, že ne - pomatenec by se s tím asi nerozjel (navíc je na mašině jedno tajné opatření, aby nedošlo k tomu, že s mašinou ujede někdo cizí) a kluci, co to mají jako sen a mají už ovládání nastudované, vědí něco o provozních předpisech :)
Upřímě v Roztokách na žábě jsem byl už mockrát, o opatřeních vím a předpisy nehrají roli a jsem silněproti takovejm videjím typu jak nahodit mašinu a jací kluci to mají jako sen?
Díky :) Jinak jestli jsem tomu správně porozuměla, tak v grafiťáckém světě jsou dva typy projevu - grafitti jako nějaké komplexnější dílo a pak "tagy", což jsou vlastně podpisy, které zřejmě mají dát najevo, že dotyčný tu byl. Vypadá to, že soutěží v tom, kdo toho více podepíše... chudák Žabák to pěkně chytnul :( Spíš pěkně kartáč do ruky, ať si to vyzkouší také z druhé strany :)
Páráda video ale strášný je ten strojvůdce. Na videu vypadá jako nej fíra evr, ale ve skutečnosti je to takovej ****. Jinak jak říkám PÁRÁDÁÁÁÁ VÍDEo :D
Můžeš jim napsat: A kdybyste chtěli jako pokračování článku nějaké pěkné video, tak se nechci nějak vnucovat, ale shodou okolností tady zrovna jedno mám... ;) :)
![Pantograf 560 - zapnutí jednotky [4K]](http://i.ytimg.com/vi/DzqXjAuztYA/mqdefault.jpg)
Krásné video a fíra srdcař.Moc děkuji!!! Bude mi chybět Žabák s jeho ,,koncertem" Velký like!
Díky moc :) Bude tu bez něj smutno... snad budou třeba nějaké pravidelné muzejní jízdy jako dnes :)
Panťák . Paráda je vidět že práce je zároveň i tvým koníčkem.
Nádhera :) To musel být skvělý zážitek, prohlédnout si celý žabotlam i s vysvětlením jak co funguje. Býval to můj sen stát se strojvedoucím, ale jen do chvíle, než jsem se dozvěděl o předpisech pro toleranci oční vady.
Like za video je jasný :)
Díky moc :) Byl to tak trochu splněný sen - mám tyhle stroje hodně ráda :) To mě mrzí... krásný sen.
No vidíš já to mám to samé... Taky mám oči mimo toleranci, ale hodně :/ Chci jít na operaci sice, ale beztak už 451, které mě baví nejvíce jezdit nebudou no...
Parádní video, strojvedoucí opravdu znalý a je vidět že ho to i baví :) Jé to mi připomíná moje praxe na Masný :D :D Jsem ve 4. ročníku si zařídil praxe na 451 :) Jeden fíra (znal jsem ho už dlouho - opravdový machr, co znal 451 a 452 jak svoje boty) mě 1. den praxe mě naučil jak s tím zacházet :) Tak jsem jednomu fírovi řekl, že to umím a dostal jsem klíče se slovy "A hlavně s tím neodjeď". :D :D :D Jiný přišel, usmál se na to, že vše v chodu zapnuté jak má být a řekl "Díky Díky" a šel svačit :) Moc děkuji za pěkné video, koukal jsem až do konce a dávám Like ;) :)
Díky za pochvalu i pěkné vzpomínky z praxe, tyhle historky mě baví :) Jj, přesně - je radost spolupracovat s lidmi, kteří své věci rozumí, jsou do ní nadšení a rádi o ní mluví, pak video dokáže diváky vtáhnout :)
@@BlanCamCZ Vysoce vtáhnout 😍😍😍😍 vlaky jsou nej ale ti co čmáraj by si měli vyčmárad svou hlavu 😂
Prostě paráda. Díky za tento dokument
Díky, jsem ráda, že video potěšilo :)
Tak ten kluk je boží, ten umí klobouk dolů
Pravý fíra :)
Nádherný video jako každé z vaší produkce. Fíra sympaťák a je vidět, že ho to baví. No, budu se zase muset zajít podívat do našeho chomutovského železničního depozitáře NTM Praha na tuhle krásnou jednotku. Dost jsem se v nich najezdil.
Díky moc :) To ano, jsem ráda, že se podařilo zachytit ještě něco na památku z běžného provozu :) Jinak jak je to v tom Chomutově? Já tam byla jen v ten den, kdy jednotka přijela z Prahy a byla pak odstavena za rotundu... Tam se dá jít v rámci prohlídky?
@@BlanCamCZ Nemáte zač. Jinak v rámci prohlídky jí můžete vidět.
@@carlopedersoli157 No tak to jsou skvělé zprávy, asi si udělám výlet :) Ještě nemám zpracované video z rozlučky, tak by se možná hodilo na závěr dotočit i pár záběrů z nového domova :)
Úžasný video! :) Pan strojvedoucí je opravdový strojvůdce - srdcař :)
Díky moc :) Tak tak... :)
Krásná práce... ;)
Díky moc ;)
borec to opravdu zvládá, a jde vidět že ví o čem mluví... RESPEKT, já o vlacích nevím vůbec nic, ale strašně se mi líbí ta technologie vlaků.
Mně taky, je to úplně jiný svět :)
tak přeci jen nejsem sám, vlaky jsou luxusní a pozoruhodné mašiny a tenhle Pán si zaslouží respekt
Blanko, skvělé video. Tohle jednou bude mít velkou historickou hodnotu. A nebude to dlouho trvat. Fírovi velký poděkování za skvělý komentář a za ochotu. Výborné :)
MK
Díky, Milane :) Právě, jsou to úžasné stroje a moc jsem si přála moci natočit alespoň takovouto vzpomínku na jejich počest, hlavně pro budoucí generace, které už je v provozu nezažijí. Tak tak, bez pana strojvedoucího by to nešlo, jemu patří opravdu velké díky :)
Velmi zajímavé video a krásný stroj... Co nechápu že nějací hlupáci musí vše počmárat a zničit.
Díky moc, jsem ráda, že se video líbilo :) Čmárače by bylo dobré identifikovat a nechat je uvést vozy do původního stavu.
@@BlanCamCZ Souhlasím... Bohužel není moc možností jak jim v tom zabránit případně je nechat uhradit škodu. Myslím si že prvopočátek je ve výchově. Normálního, inteligentního člověka by nenapadlo čmárat na cizí majetek.
@@MichaelSDobry Myslím, že nejlepší by byl den na ONJ s kartáčem a odstraňovačem barvy v ruce, aby si vyzkoušeli, kolik dá práce vyčistit takovou jednotku :) Zdá se mi, že v tom hraje svou roli i "ego umělce" a touha po adrenalinu.
@@BlanCamCZ Přesně tak... Alespoň týden, od rána do večera. Místo aby byli rádi že se někdo snaží tyto vozy udržovat a zachovat pro další generace, tak to nesmyslně zničí... Adrenalin a ego si mohou nahnat někde na hřišti při sportu :) Za naší generace podobným jedincům pomohli dva roky na vojně, tam bylo adrenalinu až dost :)
Nádherně spracovaný dokument Blanko :) !
Díky moc, byl to splněný sen :) Snad nám Žabky ještě chvíli budou dělat radost! :)
09:33 - trakční baterie... Fýýýýýha, to jsou věci!
Také jsem se podivila :)
Hezky zpracovaná reportáž. :-)
Tak si říkám, že úplný konec Lochnesek- respektive Žabotlamů, se také zatím nekoná, naštěstí. Je to něco podobného, jako s Bardotkami na Posázavském Pacifiku. Též občas na trať ještě vyrazí. :-)
Snad budu mít ještě znovu štěstí, setkat se s těmito legendami na kolejích, které v době své největší slávy znamenaly obrovský pokrok v cestování po železnici.
Velký palec hore za skvěle zpracovanou reportáž. :-)
Díky moc :) Jj, jsou to úžasné stroje. Mají štěstí, že mají kolem sebe lidi, kteří se jim s láskou věnují, těm patří obrovský dík za jejich práci :)
Zdá se, že Barči prožívají takovou malou renesanci, což je super. Těm hraje do karet i to , že Praha se potýká s nedostatkem velkých mašin. Doufám, že se bude nadále potýkat i s nedostatkem elektrických souprav, aby nám ty panťáky ještě vydržely :)
Veľmi krásne a poučíve video a dosť pekná grafika !! Takéto videa má rad liké!!!!
Díky moc :) Doufám, že časem přibudou podobná videa o dalších strojích :)
Pěkné zpracování a mašinfíra taky v pohodě. Dobrá práce.
Díky moc :)
Krásné video, je vidět že Pana Strojvedoucího práce baví, ten by to mohl učit ostatní. A to krokování - super :-D
Díky moc :) Krokování je přímo nejlepší :D
Bezvadné a zajímavé video.Jak je to vlastně složité,na co včechno musí fíra myslet,ale je to bez počítačů a to se mi líbí.Co bude další?Už se těším na další nahlédnutí do kuchyně.Ovšem vandalové typu sprejerů jsou všudypřítomní,sekala bych ruce.Like
Díky moc :) Také se mi líbí, že je to všechno ještě takové mechanické a solidní. To se ještě uvidí :) Spíš pěkně hadr do ruky... :D
To je pěkně natočený :) Palec hore...fíra od Trutnova :)
Díky, jsem ráda, že se líbí :) Doufám, že časem přibudou další podobná videa :)
Luxusní video, děkujeme :)
Díky, jsem ráda, že se video líbilo :)
Skvělé video, díky moc..............LIKE
Díky moc :)
Super video... Asi nevic pomalovaná jednotka co jsem kdy viděl)
Díky :) Grafiťáci jednotky používali jako pojízdnou galerii.
Určitě like, Žabáky mám hrozně rád a alespoň jsem se zas něco o nich doučil, rád bych si taky něco podobného natočil, těším se na další díl :)
Díky :) Taky je mám hrozně ráda, snad nám ještě chvíli budou dělat radost :)
Bohužel, už jsou v České Třebové.
+ČS Dráhy: Ještě pořád jezdí. A jestli vydrží, mělo by to tak zatím i zůstat :)
Budou končit
Pěkne videjko Blanko ! Taková to návštěva stanoviště vždy potěší. :-) Bohužel už málo kdy budeme mít možnost nahlédnout, když už jsou poslední živé kusy.
Díky, přesně tak :) Bohužel... doufám, že ještě vydrží. Tajně věřím v nesmrtelnost Žáby :)
Žabotlam :D To je složitý, jak letadlo.
Ta přezdívka je dobrá, že? :) Alespoň, že si nemusí hlídat výšku :D
Super video, díky! :))
Díky, jsem ráda, že video udělalo radost :)
Super video, ikdyz některé střihy mě bolely, ale fíra mě vážně bavil a všechno ostatní zastínil. Super téma. :-)
Jen ty cmaranice. Přemýšlím, jestli jsem něco podobného při svých cestách po světě zahlédl. Je toho tolik, ze je to megatrapny. Docela by mě zajímalo, jak moc a jak rychle by se to změnilo, kdyby za to byly opravdu nesmyslné drakonické tresty. Třeba sekání ruky.
Diky za video. Moc mě bavilo. 👍🙂
Diky :)
Žabotlama jsem viděl na osobáku na Ostrava - Svinov
Nebyl to náhodou muzejní Žabák na cestě ze Šumperka na rušňoparádu? :)
Během povídání tam padlo prohlášení,že pensylvánské podvozky na T 435 byly tvrdé.Je to pravda.Kdo nastoupil službu na tento typ loko a jel po nerovné trati,pokud měl ledvinové kameny-tak mu vypadaly...I na pantografu to bylo podobné.Vozy řady Bai,Ba,staršího provedení měly ty samé podvozky.Tam bylo ale měkčí odpružení vinutými pružinami
Díky za komentář, vzpomínky z provozu jsou v komentářích velmi vítané :)
Jak se jmenuje ten strojvedouci je mi povedomi je podobni mimu strejdovy
Supr video :-)
Díky :)
To jsme pak my trakčáci rádi, když někdo obloukem přepálí trolej :) Obzvláště v noci a nejlépe někdy v únoru. :D Ovšem častější jsou umělci v kamionech a náklaďácích co jedou přes přejezd a zapomenou například sklopit korbu, nebo zapomenou že jsou moc vysocí.
To věřím, takové načasování obzvlášť potěší... při troše "štěstí" ještě zrovna tu noc nastane po letech sněhová kalamita :D I to se stává? :-O Viděla jsem ve videu, že někdo nesklopenou korbou vzal most na dálnici, ale vzít dráty... ochrání řidiče v takovém případě kabina před úrazem proudem?
@@BlanCamCZ Ochrání, protože auto funguje jako Faradayova klec + má gumové pneumatiky :)
Pensylvánské podvozky jsou výborné... Měly i vozy Orientexpresu a vetšina západních vozů rychlíkových - viz staré filmy s Gabinem, Funesem, Delonem atd... :) A i naše vozy je měly (Osmidvéřáky a Papíráky)... Podmínkou jejich správného chodu je udržba a mazání primárních listových pružnic, které fungují jako třecí tlumič :) Nemluvě o správném jízdním profilu kol a namazaných otočných tornách podvozku :) Když jsou neudržované tak to pak skáče (listové pružnice nepracují téměř) a jízda je nepohodlná (cítitelné u lehčích vložených vozů 051). Bohužel na údržbu těch podvozků se kašle, což je škoda, jelikož lidé pak zbytečně nadávají na něco, co by bylo pohodlné jinak...
Nedostatečná údržba je u nás bohužel dost rozšířeným jevem, viz třeba situace pražských mostů... ale "drtička písku" pobavila :D Mně se pensylvánské podvozky velmi líbí i vizuálně, ať už na Hektorech, Baikách nebo Žabkách :)
Tak se mi zase ukázalo toto video a s chutí a smutkem v duši jsem se zase podívala. Teď už je to mooc smutné.
To tedy... měla jsem ještě možnost při posledním natáčení projít těmi vyrabovanými jednotkami před odjezdem. Bylo to hodně smutné, vracely se mi vzpomínky z tohoto natáčení, klapkovník, krokování kontroleru... no, na střih posledního odjezdu se netěším, už teď je mi úzko :( Ale jsem moc ráda, že se podařilo tohle video z doby pravidelného provozu, i pro další generace :)
@@BlanCamCZ To máš pravdu, ale obávám se, že těm dnešním miminům to už nic neřekne. A to bude škoda. Ale bůhví, jak dopadne všechno. A s těmi starými stroji a mašinami končí moje etapa dětství a mládí, zbydou jen vzpomínky. Jak se s nimi hezky jezdilo, to házení bylo tratí, jejím stavem, ne jen samotným Panťákem.
@@renata1897 Na druhou stranu, vždycky se budou rodit další nadšenci do staré techniky :)
@@BlanCamCZ Ale bude to čím dál horší, to záleží pouze na rodičích a prarodičích, co to pamatují. Dnešní děti většinou mají mobil už ve školce, neumí souvisle mluvit, napsat větu bez hrubek. Bez PC a mobilu jsou vyřízení. Jo v sobotu bude obnovený provoz na horním Pacifiku.
Jsou zářivky spouštěné startérem s bimetalem nebo rozsvítit jiným způsobem?
Chtěl bych se zeptat co to znamená Technická jednotka
Technická jednotka je označení pro motorový a vložený vůz, které tvoří dílčí celek soupravy, u kterého je propojené ovládání určitých prvků. Původně byla celá souprava Žabky čtyřvozová, tedy tvořena hnacím vozem na každé straně soupravy a dvěma vloženými vozy, takže technická jednotka byla jakoby polovina soupravy. Dopravní jednotka, tedy celá souprava, tak byla tvořena ze dvou technických jednotek. Na S41 teď ale jezdí jen trojvozové jednotky, u kterých byl odebrán jeden vložený vůz, takže zbyla jedna kompletní technická jednotka 002 (hnací vůz a vložený vůz), z druhé technické jednotky zbyl jen hnací vůz 056. Uf, snad jsem to pochopila správně :)
451.001+051.001 je jedna jednotka spojená z druhou technickou 051.002+451.002. Celkem jich bylo 108. Vydělíme dvěma a je to počet souprav. Původní značení EM475.1 - proto se jim říkalo EMilky. :-D
Hodně lidí pak zná, že když propojí čtyři technický jednotky (dvě provozní jednotky), vznikne vysokokapacitní vozidlo. Jenže systém řízení dovoluje ještě třetí provozní jednotku (šest technických jednotek). Ale nikdy se tři jednotky na tratích nepoužili. :-) Ikdyž první tranzitní koridor (Praha - Kolín) byl na to uzpůsoben (extra dlouhé perony). :-D
Parádní video,téma,odborný výklad,kvalitní záběry...není co vytknout a proto like a sdílení
Díky moc, tohle byla radost točit :)
Krása :)
Díky :)
Zajímavý a poučný dokument - like. Jenom by mě zajímalo, ty zrychlené sekvence jste takto natočila, nebo je to výsledek práce v editoru ?
Díky, jsem ráda, že se Vám video líbilo :) Zrychlení je přes editor. Myslím, že je vždy lepší mít materiál natočený v normální rychlosti, člověk většinou předem neví, jaký bude závěrečný edit nebo kde ho ještě v budoucnu použije, zrychlit se to dá vždycky. Horší je to se zpomalením, tam je důležité mít nastavenou dostatečnou hodnotu FPS.
Díky za informaci
To je historie už
Bohužel :( Ale jsem ráda, že jsem je ještě zažila :)
Dnes jsme se viděli na Masaryčce
Měl jsem na sobě triko DPP
2. KANÁL:R 1892
3.KANÁL: ČD Recenze
Zvláštní je ,že jsem nikdy neslyšel nikoho tomuhle vlaku říct "Žabotlam " ,vždycky jsme tomu říkali " Pantograf "...A jezdí mi to pod okny na trase Praha- Pardubice léta..
Máte pravdu, že tato přezdívka je zřejmě novotvar, slýchávám v poslední době od starších železničářů, že se tak jednotce v minulosti neříkalo. Mně už ale byla řada 451 představena jako Žabotlam, což mi přišlo vtipné a docela výstižné, tak jsem u toho zůstala :)
Som rád, že sa našiel aj niekto, kto nenatáča len jazdu, ale aj niečo úplne iné. Unikátne nahodenie ešte unikátnejšieho stroja.😀 Dakujem, like určite. A mohli by ste niekedy natočiť aj takéto sprevádzkovanie r. 460? Ďakujem😀
Díky :) Byl to tak trochu splněný sen, tyhle jednotky mám hodně ráda a říkala jsem si, že by bylo super zdokumentovat také něco z provozu, dokud je ta možnost. Ale člověk musí potkat ty správné lidi :) Co se týká řady 460, určitě by to bylo také zajímavé. Jen mě to dosud nenapadlo, protože v Středočeském kraji je nepotkávám :)
Nie je zač😀 Ja tiez tieto jednotky strašne zbožňujem...i ked sa u nás v Kosiciach s nimi stretavam len na rušňoparáde...ale i tak. Proste sú to spoľahlivé krásne jednotky. Škoda, ze uch chcú len tak vyhodiť a nhradiť "bezzvukovými" elefantmi a pantermi. K nam na Slovensko tiez zavítajú pantery...ktoré síce Košice v živote neuvidia...prídu k nám Ešusy(671) a nhradia všetku históriu v RD Košice. Vyradia 460ky a postupne donútia 163/162 rekonštruovať na 361/361.1. Škoda, že je dnes už takáto hnusná doba k histórii, pritom si ani neuvedumuje, co vlastne ničí.
Přesně, neuvědomuje si, co ničí a zřejmě je jí to i jedno... Problém je, že co jednou odejde, to je navždy ztraceno. Je děsivé, že stačí jeden nesprávný člověk na vedoucí pozici a škody mohou být nedozírné... :(
Nádherné video Like
Díky moc :)
Ahoj, chtěl bych se zeptat k čemu jsou ty spodní menší světla v předu. Jsou ty velký kde se přepíná bílé a červené a pod nima jsou ty světla k čemu?
Zeptala jsem se na ně přímo fíry: spodní světla jsou pozůstatek starých předpisů, kdy se jejich prostřednictvím dávala návěst "jízda za nemožného dorozumění". Dnes se dopředu na vlak dává žlutá deska, viz. návěstní předpis D1:
ČÁST OSMÁ NÁVĚSTI NA VOZIDLECH
Kapitola I
Návěsti na vlacích a na posunových dílech
710. Návěst Začátek vlaku (na přední straně hnacího vozidla v čele vlaku dvě
rozsvícená bílá světla ve stejné výši nebo dvě bílá světla doplněná nad nimi
o jedno bílé světlo do tvaru rovnoramenného trojúhelníku, je-li tímto světlem
vozidlo vybaveno) upozorňuje zaměstnance na začátek vlaku.
711. Návěst Začátek vlaku jedoucího za nemožného dorozumění (na přední
straně prvního vozidla vlaku nad pravým nárazníkem obdélníková, na kratší
straně postavená deska žluté barvy) upozorňuje zaměstnance na jízdu vlaku
podle rozhledových poměrů za nemožného dorozumění. Čelo vlaku jedoucího
za nemožného dorozumění musí být doplněno o návěst Začátek vlaku.
Moc děkuju :-)
Pěkná exkurze :D
Díky :) Taková trochu jiná exkurze :)
16:48 není to spíš práce vozmistra? Jinak super
Díky :) Asi dříve byla, ale organizace práce se hodně změnila... fírové toho mají čím dál více na starost. I když některé úkony zase odpadly. V jednom starším videu zaznělo, že strojvedoucí dříve dokonce i mazal :)
Tohle byly tak neuveritelne nadcasove soupravy. Na ceske zeleznici se jim bezbarierovosti a jizdnim komfortem pripominajicim “povrchove metro” priblizily teprve RegioPantery.
To je pravda, v mnoha ohledech ohledech předběhly svou dobu. Jsem ráda, že jsem ještě měla tu čest se s nimi potkat v provozu :)
Tak ten ví hodně ... Na posledním žabákovi ho vidím často nasazenýho... Tenhle fíra ho asi dostal za odměnu že? ... To je prácička panečku... 😀
Myslím, že zaslouženě :) Je to krásná práce, ale chtělo by to prodloužit trasu, takhle fíra přechází každých patnáct minut :)
Jojo chtělo... Ale buďme rádi že jezdí aspoň na S41... A že tento stroj má kolem sebe takové srdcaře... 😊😊
To tedy, bez nich by nám už dávno nedělaly radost :) Snad ještě vydrží alespoň ten poslední - a snad z něj brzy sundají tu hrůzu... ten poslední výtvor už byl silné kafe...
Jojo byl jsem na něm před týdnem a ještě to neměl... Strašný no... Jsem zvědav jak dlouho vydrží... Ty spekulace že do dneška, do pátku atd.. Jsou na prd... Tyhle stroje jsou nesmrtelný... Škoda,.. I když jsem z Brna, tak jsem s nimi zažil své a Ty zvuky mi budou chybět...
To já taky... ale zase se prý ještě dá dát leccos do kupy, kdyby byla vůle. Škoda, že tyhle jednotky mají dost omezené užití a spolky chtějí z pochopitelných důvodů diesely :( No držme palce !
Zdravim ke video me se sice vic libi rada 460 pantak ae i zabotlamy jsou hezke a n a pantacich minimalne 6 tech pantaku ma MECHANICKEJ RYCHLOMER tak se chci zeptat jestli to maj i nejake zasbotlamy v dnesni době diky za odpověď ( za moji blbou otázku) ( a ty 460 jsou téměř stejne ae pro me jsou lepsi :) )
Díky :) Tak tak, oba typy jednotek jsou krásné, s řadou 460 jsem ale ještě neměla tu čest :) Odpověď na tuto otázku by vám asi dal spíš někdo z Libně, nicméně na prototypech.cz píší, že "Už od 70. let se v rámci hlavních oprav jednotek nahrazoval mechanický náhon tachografů elektrickým, od 90. let se pak dosazovaly elektronické rychloměry" (www.prototypy.cz/?rada=451), takže postupně nejspíš proběhla modernizace na elektronický rychloměr u všech jednotek. Otázkou je, jak je to s šumperským muzejním kusem...
+BlanCamCZ díky řadu 460 najdete na v Olomouci Přerově a v okolí a Valašsko a díky za rady
Já jsem tě viděl v Libni. 10.5.2018 v 9:26
Je škoda že tyto soupravy už moc nejezdí
Je to škoda, provozní zůstala už jen muzejní souprava ČD 451.045+046.
No tak nemusis uz dal hovoriť...🫠🫠 staci ccccccccccccccc....mega dobry..
Jak je to celé počmárané. Kudyma to jezdí, nebo co za dobytek to vozí? Jinak pěkné video.
Díky :) Jezdilo se jen z Roztok do Libně, v srpnu byl provoz těchto jednotek ukončen. Spíš byl problém v tom, že sprejeři vlak rádi využívali jako pojízdnou galerii své tvorby a nebyli líní si dojet do Roztok nebo na ONJ. Ty nápisy v interiéru, to jsou tzv. "tagy", což by v jejich subkultuře mělo znamenat podpis, identifikují tak své dílo, případně vyznačují oblast, kterou navštívili nebo kde se vyskytují.
Krása. Bohužel už jim končí jejich doba.
Snad dokončí ještě tento grafikon, abychom si jich ještě stihli pořádně užít :)
No já už mám jejich éru jako ukončenou, protože se na ně nemůžu vydat tak daleko. Můj zdrav. stav je mi překážkou.
To je škoda. Tak třeba alespoň potěšíte oko některým příštím videem :)
Super video. Velký LIKE. Jak jste se domluvila se strojvedoucím? Takhle trochu podobně budu tvořit dokument Žabotlam Legenda na kolejích.
Díky moc :) Prostě velké štěstí... Na dokument se už teď těším :)
Aha. Já už jsem byl taky na stanovišti strojvedoucího Žabotlama celkem dvakrát. Natočil jsem to a dám to do dokumentu.
Nevíte někdo jestli se má zachovat 001/002? A byla nějaká provozní 452 v posledním půl roce?
V posledním půl roce určitě ne. Poslední jednotka řady 452 byla nějaký čas neprovozní a odstavená na ONJ. Poslední zprávy, které jsem zachytila byly, že letos byla odvezena do Třebové k likvidaci, která už podle všeho proběhla. 002 dojezdila s 056 a naposled se objevila v dubnu 2018. Obě části 001+002 by měly být ještě stále odstavené na ONJ (alespoň doufám, nějaký čas jsem tam teď nebyla), ale nevypadá to moc nadějně... :((( Alespoň, že se podařilo prozatím zachránit 025+026...
BlanCamCZ Tak 001 a 002 jsou prototypy, takže by mělo cenu je zachovat. Taky se mohla zachovat alespoň jedna 452
Vidím to stejně...
Přece jen, 452 se v drobnostech odlišuje. Zajímavé taky je, že skončila dřív než 451, i když je novější. Ach jo, jak já jsem smutný že jsem nikdy nezažil Žabotlamy na 031...
A tam v minulosti jezdily? Já je pamatuji právě jen v okolí Prahy a na S41.
jen je mi smutno z toho jak je ta jednotka zničená
Ty vandaly fakt nechápu, ale to asi nikdo :(
Já tak nechápu
Super video :) Zas něco jineho :)
Díky, jsem ráda, že se video líbilo ;)
Super videjko;-) Onedlho to už bude len história:-(
Díky moc :) Bohužel... snad ještě chvíli alespoň ten poslední vydrží. Budou mi chybět, jsou úžasné stroje...
to veru sú, a keď si uvedomíme, koľko toho v osobnej doprave odslúžili, tak fakt klobúk dole. Ja si dokonca aj myslím, že by si zaslúžili aj dôstojnejší koniec, ako sa deje teraz: jazdili až do rozpadnutia a u tej poslednej, ešte k tomu aj posprejovanej až po strechu, sa tiež čaká, kedy už bude nespôsobilá na prevádzku:-(
Tak tak :) To je otázka... také bych raději viděla několik strojů uchovaných pro zvláštní nebo prázdninové jízdy, ale vzhledem k tomu, že je stále opakováno, že se zachováním dalších jednotek nepočítá, tak je asi lepší, že jich můžeme ještě užít a vážit si každého dne... Bohužel sprejeři nemají ohledy :(
Dobrý video
Díky :)
Tak jsem se podívala dnes znova. Fakt pěkné, ale.......
...to prázdno, které po nich zůstalo :´(
Ano. Spekuluju, jak budu jezdit a natáčet v sobotu. Pojedu panťákem z Prahy, pak natočím příjezd Lízy a odjezd dál, chci jet i s Bobinou a patry a s Lízou taky, bude to na hlavu. Ne že budeš doma! Musíme ten panťák natočit. Do říčan pojedou "zaručeně prvorepublikové" páry. :-D, protože na Býčkovi makají, aby byl na Smíchov. To si tedy nezasloužili.
Uvidíme, nějakou páru bych tedy brala :) Já v první chvíli myslela, že pojedou zaručeně prvorepublikové páry tvořené pány v cylidrech a dámami s krajkovými paraplíčky :D
Budou rádi, když nějaká pojede. Co ty Čelákovice?
super
Díky :)
19:14 další vaper :) super
Je to zajímavá věc, tenhle mini parní generátor :)
Pokud se nepletu, tak tento pan fíra vezl poslední žabotlam na S49.
Ano, máte pravdu, viz ruclips.net/video/6Y4eKmI7KTo/видео.html :)
Pěkně až na to že je to Panťák
Neprotestuji :)
Nikde jsem neviděl nápis RHS :D
RHS? Co to? :)
@@BlanCamCZ Nejčastější grafit...lidi to znají z filmu Gympl a Vejška
Like nesmí chybět!
Díky moc! :)
A ted to nějakej pomatenec ukradne a rozjede to na trat.
Doufám, že ne - pomatenec by se s tím asi nerozjel (navíc je na mašině jedno tajné opatření, aby nedošlo k tomu, že s mašinou ujede někdo cizí) a kluci, co to mají jako sen a mají už ovládání nastudované, vědí něco o provozních předpisech :)
Upřímě v Roztokách na žábě jsem byl už mockrát, o opatřeních vím a předpisy nehrají roli a jsem silněproti takovejm videjím typu jak nahodit mašinu a jací
kluci to mají jako sen?
Žabotlamy mi vždycky připomínali elektrické jednotky z ruska
A kterépak? :)
* z Ruska.
Dokument je moc pěkný. Ale ten počmáraný interiér, zato bych setkal ruce jako ve středověku. Najdou se blbci, kteří tomu říkají "umění"
Díky :) Jinak jestli jsem tomu správně porozuměla, tak v grafiťáckém světě jsou dva typy projevu - grafitti jako nějaké komplexnější dílo a pak "tagy", což jsou vlastně podpisy, které zřejmě mají dát najevo, že dotyčný tu byl. Vypadá to, že soutěží v tom, kdo toho více podepíše... chudák Žabák to pěkně chytnul :( Spíš pěkně kartáč do ruky, ať si to vyzkouší také z druhé strany :)
@@BlanCamCZchudáci žabáci nezaslouží si to
Páráda video ale strášný je ten strojvůdce. Na videu vypadá jako nej fíra evr, ale ve skutečnosti je to takovej ****. Jinak jak říkám PÁRÁDÁÁÁÁ VÍDEo :D
Díky, jsem ráda, že se video líbilo ;)
A já jsem zas rád že jsi mi odpověděla :D
:) Jsem ráda, když kolem kanálu vzniká komunita, kde si lidé můžou povídat a sdílet :)
jezis to je pocmarany
vaper :D
Velky dobry...strojvedouci ...nevim kazdej nemuze byt rusnovodic😆😆
zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/legendarni-zabotlamy-dozivaji-v-praze-dojizdi-posledni-tri-prohlednete-si-jejich-hrbitov-1344512
To je hodně pěkná reportáž... dobře nafocené, převládá estetický zážitek oproti očekávanému smutnému vyznění :)
Můžeš jim napsat: A kdybyste chtěli jako pokračování článku nějaké pěkné video, tak se nechci nějak vnucovat, ale shodou okolností tady zrovna jedno mám... ;) :)
Spíš jsem si říkala: když ten fotograf, tak já taky! Okamžitě mě tam pusťte! :D
:D Ten se tam dostal, ani neví jak, to je nefér, co? :) Mohla bys zkusit navázat kontakt s pořadem Pozor, vlak. To by ti mohlo leckde otevřít dveře ;)
No hele, zní to hrozně triviálně, ale zjistila jsem, že někdy stačí se prostě zeptat :D
I mě video zaujalo. A propos, ještě že zřejmě voliči pyjátů se ve své zhulené debilitě podepíšou, kde se dá.