Děkujeme panu Ing. Milanu Bíbovi za video o přípravě před startem a startu našeho Křemílka, kterého se podařilo znovuzrodit po 11 letech od odstavení na Slovensku
😂 velká vzpomínka na práci v depu v Rakovníku, kde jsem na nich dělal údržbu. Tyto stroje byly a někde ještě jsou znakem jednoduché spolehlivé techniky ❤
Jaká Ukrajina?!! Hlupáku! To je Československá mašina! Na žádnou Ukrajinu nepojede! Ukrajina má ruský rozměr kolejí. Ty jed na Ukrajinu! Ať víš o čem píšeš!
Typ motoru: ČKD K 6 S 310 DR Jmenovitý výkon motoru: 1 350 k Jmenovité otáčky klikového hřídele motoru: 750 ot/min Otáčky při chodu naprázdno - volnoběh: 350 ot/min Maximální otáčky pro nastavení stop - regulátoru: 825 - 845 ot/min Pracovní cyklus motoru: čtyřdobý Způsob vstřikování paliva: přímý vstřik Typ spalovacího prostoru: ČKD - Hesselmann Způsob naplňování válců: přetlakové plnění turbodmychadlem Počet a uspořádání válců: šestiválec, řadový, stojatý Průměr válců: 310 mm Zdvih pístů: 360 mm Zdvihový obsah motoru: 163,2 l Kompresní poměr: 13:1 Střední pístová rychlost: 9,00 m/sec Střední užitečný tlak na píst při jmenovitém výkonu: 9,92 kp/cm2 Celkový stupeň nerovnoměrnosti regulátoru otáček při jmenovitém výkonu: maximálně 3% Nejnižší spouštěcí otáčky studeného motoru při 5 st.C: 80 - 90 ot/min Váha suchého motoru: 13 470 kg Kompresní tlak: 40 - 57 kp/cm2 spalovací tlak: 70 - 90 kp/cm2 Měrný výkon motoru: 8,27 k/l Váha na 1 kg jmenovitého výkonu: 9,97 kg/k Směr točení: pravotočivý ve směru pohybu hodinových ručiček při pohledu na volný konec klikového hřídele Pořadí vstřikování: 1, 3, 5, 6, 4, 2 Časování ventilů na klikovém hřídeli: SO - 80 st. před HÚ + 15 st. - 0 st. SZ - 35 st za DÚ + 15 st - 0 st VO - 45 st před DÚ + 15 st - 0 st VZ - 55 st za HÚ + 15 st - 0 st Překrytí ventilů - proplachování: 135 st Geometrický začátek dopravy paliva: 26 st před HÚ Nastavení vůle ventilů za studena: 0,45 - 0,55 mm pro sací 0,45 - 0,55 mm pro výfukové Nastavený otevírací tlak trysky: 230+- 5 kp/cm2 Spotřeba paliva při jmenovitých otáčkách, jmenovitém výkonu, při spodní výhřevnosti nafty 10 30 kcal/kg a jmenovitém stavu vzduchu: 1/1 - 162 g/kh + 5% Měrná spotřeba mazacího oleje: 2 - 5 g/kh Normální teplota chladící vody z motoru: 60-75 st.C Chladící plocha trubek chladiče oleje: 12,8 m2 Výkon chladiče: 110 000 kcal/hod Nejvyšší přípustná voda chladící vody z motoru: 85 st.C Minimální teplota vody za provozu: 50 st. C Normální teplota mazacího oleje z motoru: 75 - 85 st. C Nejvyšší přípustná teplota mazacího oleje z motoru: 95 st. C Teplota výfukových plynů při jmenovitém výkonu na jednotlivých válcích: 430 - 480 st.C Teplota výfukových plynů před turbínou turbodmychadla: 600 st.C Nejvyšší rozdíl teplot výfukových plynů mezi jednotlivými válci: 60 st. C Obsah vody v motoru: cca 400 l Obsah oleje v motoru: cca 650 l Množství tepla odvedeného vodou, včetně chlazení turbodmychadla: cca 330 000 kcal/hod Množství tepla odvedeného olejem: cca 135 000 kcal/hod Tlak mazacího oleje při jmenovitých otáčkách a normální pracovní teplotě: 4,5 - 6 kp/cm2 Nejnižší tlak mazacího oleje při 350 ot/min a teplotě oleje 85 st.C : 1,5 kp/cm2 Vstřikovací čerpadla: PAL PC 1 X 20 L 167 g Vstřikovací ventil: PAL VN 180 U 353 Vstřikovací trysky: PAL DO 150 U 845 Vstřikovací trubka: pr. 10x3 mm, dl. 920 mm Čistič oleje lamelový: 5x HEFA Z 76 Jemný čistič oleje: 2x odstředivý čistič RHO 3a Čistič paliva: PAL FD 3 CI N Chlazení motoru a mezichladiče: vodní, odstředivými čerpadly Mazání motoru: tlakové, zubovým čerpadlem poháněným od motoru Chlazení mazacího oleje: vodou, trubkovým chladičem Dopravní čerpadlo paliva: zubové, poháněné od motoru, dodává 0,7 l/sec Promazávací čerpadlo: zubové, poháněné elektromotorem 110 V ss Pojištění motoru proti překročení maximálních otáček: při 835 +- 10 ot/min samostatným pojišťovacím odstředivým regulátorem, který ovládá vstřikovací čerpadla nezávisle na sdruženém regulátoru výkonu(voliči výkonu) Samočinné zastavení motoru: při poklesu tlaku mazacího oleje pod 1 kp/cm2 se motor zastaví; není dostatečný tlak pod pístem hydraulického zesilovače (multiplikátoru) Spouštění motoru: elektrické, hlavním generátorem, kde se spouštěcí vinutí připojí na napětí baterie Regulace motoru: voličem výkonu s elektrickým dálkovým ovládáním otáčkových stupňů Palivo pro motor: motorová nafta ČSN 65 6506 Mazací olej pro motor: OA-M9 ADV - ČSSR, M 12 B, M 14 V, M 12 V (s přísadami) SSSR Použitá chladící voda: měkká o nejvyšší tvrdosti 5 německých stupňů Rozměry motoru: 5,13 m x 1,85 m x 2,85 m Přeplňovací turbodmychadlo: IBZKG - PDH 50 V s mezichladičem vzduchu Tlak nasávaného vzduchu: 0,033 kp/cm2 abs. Nejvyšší teplota nasávaného vzduchu: 20 st.C Tlak v plnícím potrubí: 1,6 kp/cm2 abs. Množství nasátého vzduchu: 6550 m3/hod Nejvyšší přípustné otáčky turbíny turbodmychadla: 18 000 ot/min Nejvyšší trvalá přípustná teplota před turbínou turbodmychadla při provozu: 600 st.C Nejvyšší trvalá přípustná teplota před turbínou turbodmychadla - krátkodobě: 650 st.C Normální teplota chladící vody turbodmychadla za provozu: 80 st.C Váha turbodmychadla: cca 460 kg Chlazení turbodmychadla: vodou, přívodem napojeným na vodní potrubí chladícího okruhu motoru Mazací olej turbodmychadla: shodný jako u spalovacího motoru Váha kompletního motoru spalovacího s hlavním generátorem: 18 120 kg
😂 velká vzpomínka na práci v depu v Rakovníku, kde jsem na nich dělal údržbu. Tyto stroje byly a někde ještě jsou znakem jednoduché spolehlivé techniky ❤
Vdaka, mohl si aj Ty pomoc.
Genial¡¡¡... quiero ver más de esta máquina ¡¡¡... saludos de un argentino desde España
From outside it sound like an Alco 539 turbo that was an Irish design. 👍👍❤️
Fantastico gran maquina y mejores mecanicos!!!!!
Fantástico fantástico.
Génial 👍👍👍
anyone else notice the sparks underneath the cabin at 10:16 ?
TOP video za posledních X let!!!
Very good 👍👍 👍
Fine job, nice video. Greetings from Ukraine! 👍
Jaká Ukrajina?!! Hlupáku! To je Československá mašina! Na žádnou Ukrajinu nepojede! Ukrajina má ruský rozměr kolejí. Ty jed na Ukrajinu! Ať víš o čem píšeš!
Hodně pracet
Chtěl ste napsat : Hodně prcat
To je nádhera! :) Jaké má parametry ten motor? :)
Typ motoru: ČKD K 6 S 310 DR
Jmenovitý výkon motoru: 1 350 k
Jmenovité otáčky klikového hřídele motoru: 750 ot/min
Otáčky při chodu naprázdno - volnoběh: 350 ot/min
Maximální otáčky pro nastavení stop - regulátoru: 825 - 845 ot/min
Pracovní cyklus motoru: čtyřdobý
Způsob vstřikování paliva: přímý vstřik
Typ spalovacího prostoru: ČKD - Hesselmann
Způsob naplňování válců: přetlakové plnění turbodmychadlem
Počet a uspořádání válců: šestiválec, řadový, stojatý
Průměr válců: 310 mm
Zdvih pístů: 360 mm
Zdvihový obsah motoru: 163,2 l
Kompresní poměr: 13:1
Střední pístová rychlost: 9,00 m/sec
Střední užitečný tlak na píst při jmenovitém výkonu: 9,92 kp/cm2
Celkový stupeň nerovnoměrnosti regulátoru otáček při jmenovitém výkonu: maximálně 3%
Nejnižší spouštěcí otáčky studeného motoru při 5 st.C: 80 - 90 ot/min
Váha suchého motoru: 13 470 kg
Kompresní tlak: 40 - 57 kp/cm2
spalovací tlak: 70 - 90 kp/cm2
Měrný výkon motoru: 8,27 k/l
Váha na 1 kg jmenovitého výkonu: 9,97 kg/k
Směr točení: pravotočivý ve směru pohybu hodinových ručiček při pohledu na volný konec klikového hřídele
Pořadí vstřikování: 1, 3, 5, 6, 4, 2
Časování ventilů na klikovém hřídeli: SO - 80 st. před HÚ + 15 st. - 0 st.
SZ - 35 st za DÚ + 15 st - 0 st
VO - 45 st před DÚ + 15 st - 0 st
VZ - 55 st za HÚ + 15 st - 0 st
Překrytí ventilů - proplachování: 135 st
Geometrický začátek dopravy paliva: 26 st před HÚ
Nastavení vůle ventilů za studena: 0,45 - 0,55 mm pro sací
0,45 - 0,55 mm pro výfukové
Nastavený otevírací tlak trysky: 230+- 5 kp/cm2
Spotřeba paliva při jmenovitých otáčkách, jmenovitém výkonu, při spodní výhřevnosti nafty 10 30 kcal/kg a jmenovitém stavu vzduchu: 1/1 - 162 g/kh + 5%
Měrná spotřeba mazacího oleje: 2 - 5 g/kh
Normální teplota chladící vody z motoru: 60-75 st.C
Chladící plocha trubek chladiče oleje: 12,8 m2
Výkon chladiče: 110 000 kcal/hod
Nejvyšší přípustná voda chladící vody z motoru: 85 st.C
Minimální teplota vody za provozu: 50 st. C
Normální teplota mazacího oleje z motoru: 75 - 85 st. C
Nejvyšší přípustná teplota mazacího oleje z motoru: 95 st. C
Teplota výfukových plynů při jmenovitém výkonu na jednotlivých válcích: 430 - 480 st.C
Teplota výfukových plynů před turbínou turbodmychadla: 600 st.C
Nejvyšší rozdíl teplot výfukových plynů mezi jednotlivými válci: 60 st. C
Obsah vody v motoru: cca 400 l
Obsah oleje v motoru: cca 650 l
Množství tepla odvedeného vodou, včetně chlazení turbodmychadla: cca 330 000 kcal/hod
Množství tepla odvedeného olejem: cca 135 000 kcal/hod
Tlak mazacího oleje při jmenovitých otáčkách a normální pracovní teplotě: 4,5 - 6 kp/cm2
Nejnižší tlak mazacího oleje při 350 ot/min a teplotě oleje 85 st.C : 1,5 kp/cm2
Vstřikovací čerpadla: PAL PC 1 X 20 L 167 g
Vstřikovací ventil: PAL VN 180 U 353
Vstřikovací trysky: PAL DO 150 U 845
Vstřikovací trubka: pr. 10x3 mm, dl. 920 mm
Čistič oleje lamelový: 5x HEFA Z 76
Jemný čistič oleje: 2x odstředivý čistič RHO 3a
Čistič paliva: PAL FD 3 CI N
Chlazení motoru a mezichladiče: vodní, odstředivými čerpadly
Mazání motoru: tlakové, zubovým čerpadlem poháněným od motoru
Chlazení mazacího oleje: vodou, trubkovým chladičem
Dopravní čerpadlo paliva: zubové, poháněné od motoru, dodává 0,7 l/sec
Promazávací čerpadlo: zubové, poháněné elektromotorem 110 V ss
Pojištění motoru proti překročení maximálních otáček: při 835 +- 10 ot/min samostatným pojišťovacím odstředivým regulátorem, který ovládá vstřikovací čerpadla nezávisle na sdruženém regulátoru výkonu(voliči výkonu)
Samočinné zastavení motoru: při poklesu tlaku mazacího oleje pod 1 kp/cm2 se motor zastaví; není dostatečný tlak pod pístem hydraulického zesilovače (multiplikátoru)
Spouštění motoru: elektrické, hlavním generátorem, kde se spouštěcí vinutí připojí na napětí baterie
Regulace motoru: voličem výkonu s elektrickým dálkovým ovládáním otáčkových stupňů
Palivo pro motor: motorová nafta ČSN 65 6506
Mazací olej pro motor: OA-M9 ADV - ČSSR, M 12 B, M 14 V, M 12 V (s přísadami) SSSR
Použitá chladící voda: měkká o nejvyšší tvrdosti 5 německých stupňů
Rozměry motoru: 5,13 m x 1,85 m x 2,85 m
Přeplňovací turbodmychadlo: IBZKG - PDH 50 V s mezichladičem vzduchu
Tlak nasávaného vzduchu: 0,033 kp/cm2 abs.
Nejvyšší teplota nasávaného vzduchu: 20 st.C
Tlak v plnícím potrubí: 1,6 kp/cm2 abs.
Množství nasátého vzduchu: 6550 m3/hod
Nejvyšší přípustné otáčky turbíny turbodmychadla: 18 000 ot/min
Nejvyšší trvalá přípustná teplota před turbínou turbodmychadla při provozu: 600 st.C
Nejvyšší trvalá přípustná teplota před turbínou turbodmychadla - krátkodobě: 650 st.C
Normální teplota chladící vody turbodmychadla za provozu: 80 st.C
Váha turbodmychadla: cca 460 kg
Chlazení turbodmychadla: vodou, přívodem napojeným na vodní potrubí chladícího okruhu motoru
Mazací olej turbodmychadla: shodný jako u spalovacího motoru
Váha kompletního motoru spalovacího s hlavním generátorem: 18 120 kg
Дизеля с немецких субмарин,с колосальным моторесурсом...чехи умеют делать...
AAAA
подводную лодку починили..хехе
Na kolik takova sranda vyjde? :)
GREAT LOKO...DIESEL POWER...💪💯💪💯💪💯💪💯💪