Řada 451: Řízení Žabotlamu s komentářem strojvedoucího 🐸 Speciál za 1000 odběratelů
HTML-код
- Опубликовано: 5 июн 2020
- (12.3.2018) Nakonec až s odstupem dvou let vychází plánovaný druhý díl z minisérie věnované řadě 451, navazující na video seznamující diváky s úkony přípravy a oživení jednotky před jízdou. Vydejme se tedy na jízdu s legendárními pantografy po jejich poslední domovské trati S41 z Roztok do Libně...
Zvláštní poděkování patří panu strojvedoucímu za zajímavý komentář a umožnění natáčení :) 
Авто/Мото
🐸 Po několika desítkách hodin strávených ve střižně přináším nové video, které představovalo jednu z největších výzev - vzít tři úhly kamery a dvě nezávislé zvukové stopy s komentářem ze dvou jízd, které měly rozdílný průběh a vytvořit z nich jedno synchronizované video :) Avšak tyto legendární jednotky si zaslouží každou minutu práce - zvláště, když video bylo točené s Frankiem 💚 Užijte si jízdu! (❗ Pozor: vzhledem k tomu, že záběry na strojvedoucího a na trať byly točeny zvlášť a jízdy měly jiný průběh, návěstidla místy nesedí.❗) V titulcích najdete informace navíc :)
Moc hezká práce!
@@rokyshit Díky moc :) Tentokrát něco veselejšího :)
Připomněla jsem si ty krásné charakteristické zvuky Panťáku. Neskutečně rychlý rozjezd, prostě legenda na kolejích v elektrické trakci. Moc se Ti povedlo. Ale stejně je smutné, prostě už nikdy nevyjedou, jen občas ten muzeální.
Díky moc :) No jo, taky jsem zavzpomínala... čistím dnes po dlouhé době karty, tak jsem v archivu narazila na všechna ta videa s Žabáky, tak jsem se několika probírala, vzpomínala, trochu zasmutnila... ale jsem moc ráda, že jsem měla ještě tu čest je zažít, zdokumentovat a prožít v plnosti ty poslední měsíce :) Nejraději bych se ale rozjela do Libně... Kéž by tam stále byli...
@@BlanCamCZ No já měla kliku, že jsem s nimi jezdila v provozu normálně. Byla jsem dnes v Lužné.
To musela být krása :) Já jezdila jen po S41 sem a tam :D
@@BlanCamCZ Bylo to fajn, nejlepší bylo, jak jsme jeli přes křížení, dveře do středního doílu se automaticky otvíraly a zavíraly. Když uháněl, tak to pěkně házelo, to mi teď hrozně chybí, už to není vlakový zážitek. Jo koukni na mail.
Nj, typické házení - taky se mi to líbilo :D A sedačky pohodlné...
Profesionálne spracované video, perfektný strih....radosť sledovať !
Díky moc, jsem ráda, že se video líbilo... Hned bych se šla svézt :)
@@BlanCamCZ ...👍😉
Tak tohle je moc pěkné. Hezky zpracované a pěkné záběry. Like je jistej.
Díky moc, jsem ráda, že se video líbilo :)
Skvělé video, hezky jsem si zavzpomínal, jak skvělé to bylo, na této krátké lince s Panťáky jezdit. :)
Díky moc :) Byly to krásné časy... svého času nejlepší linka v Praze :))
Naprosto bez chyby. Díky za super zážitek.
Díky moc :)
I do miss these trains from the regular service in Prague, I rode them quite a few times, especially between Bubenec and Liben. At least one or two of the units have been preserved. I think that when these electric commuter trains first started running in the 60s they were quite revolutionary. Low floor access and automatic doors :) I do like the blue colors with the red stripe too. Nice forward perspective from the cabview in this film, it's always cool, the pilot view! I especially like the angle you captured of the driver with the camera above the driver and looking straight down!
I miss them too, they were so exceptional :) One lady shared with me her memory that people were shocked at first when these new units appeared by the platform. By that time, many trains still had wooden benches :D I was really surprised when I read somewhere that Rybak cars (Ce) were actually still in regular operation by the 80s.
Thanks a lot, glad you enjoyed the ride :)
Nádhera a gratuluji k tisícovce.
Díky moc! :)
Moc rád jsem si tyhle nádherné vlaky připomenul ještě v provozu. Super video.
Díky moc :) Byly to úžasné stroje a jsem moc ráda, že jsem je ještě zažila... :)
@@BlanCamCZ Já je taky zažil. Teď máme jednu EJ u nás v chomutovském železničním depozitáři.
Jj, moji oblíbenou 025/026 :) Doufám, že se jí ještě poštěstí vyjet... To mi připomíná další rest - ještě mám něco málo z cesty jednotky do depozitáře... Někdy to video musím dodělat, aby byla dokumentace konce této řady v Praze kompletní.
To je vzpomínka:D když ještě žabotlamy jezdili v Ústí nad Labem a Most když jsem jezdil jako dítě za babičkou u Bečova u Mostu sice motoráček ale sledovat žabotlam z peronu je vzpomínka co nikdy nezapomenu... jak je vidět že žabotlam byl nejlepší stroj
Díky za krásnou vzpomínku, byly to výjimečné stroje :)
Luxusné video, klobúk dolu pred spracovaním, strihom a vlastne celým obsahom, väčší detail na ovládanie a prevádzku týchto EJ sa snáď už ani nedá urobiť😉🙂 Dávam velký palec nahor👍👍👍
Díky moc, komentáře jako tento člověka motivují :) Úmyslem bylo vytvořit video, které by co nejkomplexněji zachytilo, jak to tenkrát vypadalo, když Žabák ještě jezdil v běžném provozu... myslím, že spolu s prvním videem o oživení jednotky se to díky panu strojvedoucímu podařilo docela pěkně pokrýt i pro příští generace, které tyto nádherné stroje už bohužel nezažijí v běžném provozu...
@@BlanCamCZ Za seba ešte môžem dodať, že po zhliadnutí tvojho videa mám neskutočnú motiváciu natočiť niečo podobné o jednotkách 460 (keďže môj kanál je na ne zameraný), ale žiaľ zatiaľ nemám v Olomouci ani v Košiciach také kontakty, aké máš ty, takže zatiaľ to nejde🙂 Ale každopádne ak by taká možnosť bola, tvoje video by bolo pre mňa top inšpiráciou😉😉
@@pantograf460channel3 Ono je vtipné, že ty kontakty zpravidla vlastně vzniknou až natáčením 😀 Chce to zkoušet, až člověk najde někoho, komu nevadí natáčení a mluvení před kamerou 😉 Někdo s tím nechce nic mít, někdo dovolí dát kameru na stanoviště, ale nechce, aby se to zveřejňovalo a někdo je tomu nakloněn. Každopádně vždycky je dobré vzít si rovnou kontakt a před vydáním video poslat ke kontrole, aby tam nebylo nic, co tam nemá být :) Lidé jsou zároveň ochotnější, když vědí, že mají kontrolu nad výsledkem.
@@BlanCamCZ Ďakujem ti za povzbudenie, som si istý, že presne to, čo píšeš je ten najsprávnejší prístup🙂 Ale aby to nevyznelo ako nespokojnosť, tak musím zároveň dodať, že záujem o panťáky mi už nejaké tie kontakty a známosti v spomínaných depách priniesol a vďaka týmto kontaktom som už mal možnosť vedieť niektoré zákulisné info resp. som sa mal možnosť dozvedieť vopred o niektorých mimoriadnostiach vopred, za čo týmto ľudom nesmierne ďakujem🙂👍 Taktiež som sa vďaka nim dostal k mnohým cenným materiálom z minulosti, takže vlastne mám byť prečo spokojný...a čerešnička na torte v podobe možnosti zviezť sa na stanovišti 460 možno príde ani nebudem vedieť ako🙂😉
Tak to je skvělé - archivovat materiály technického charakteru je také velmi důležité a záslužné a jednou mohou posloužit při tvorbě třeba nějakého rozsáhlejšího videa ;) Jinak jeden z formátů, které bych v budoucnu také ráda zkusila, je zachycení vzpomínek lidí, kteří na strojích strávili většinu života a byli by ochotní o tom vyprávět... myslím, že k celkovému obrazu stroje patří právě tito lidé, kteří je měli rádi a s láskou o ně pečovali :)
Hi, this is excellent, really well put together, you made a first class job of bringing the various camera and audio tracks together to create this very enjoyable and informative video commemorating the Frogmouth electric units.
Thanks a lot! I think these great units deserve every minute I spent on the video :) There is nothing like them - their timeless design, typical sound of controller, their dynamic starts... I miss them very much and I will never forget them. I´m so glad I had a chance to document the end of their regular operation, for both us who loved them and the next generations of railfans :)
@@BlanCamCZ Some designs are classic, a credit to their creators, such as these units. I saw a number of Laminátka (Laminate lady) locomotives in Slovakia and the Czech Republic, they are very stylish, so 1960's. I hope you get a chance to record a ride with one of them before they cease to operate regular trains. I look forward to your next video. Best wishes. Tim.
en.wikipedia.org/wiki/List_of_%C4%8Cesk%C3%A9_dr%C3%A1hy_locomotive_classes#/media/File:230_045_CD_Prerov_20070130.jpg
Yes, I like these locomotives too, though I haven´t seen much of them yet, since they have a different traction type than Prague. I need to make a trip to Pilsen area or around Kutná Hora some time :) Thanks!
Parádní střih!
Děkuji pěkně :)
Zkrátka kdo umí...
...platí pro pana strojvedoucího i pro kameramanku a střihačku. Spolupráce dvou šikovných lidí zajistila podívanou nejen pěknou, ale i zábavnou, poučnou a zajímavou. Díky za to! :)
K tisícovce samozřejmě taktéž gratuluji, ale stoupající odběry jsou věcí předvídatelnou - s rostoucí kvalitou roste i zájem a počet (nejen pravidelných) sledujících!
Ještě jednou - perfektní práce.
Díky moc! Jsem moc ráda, že pan strojvedoucí tenkrát souhlasil s natáčením a pěkně o Žabácích povyprávěl :) Zůstane tak něco i pro budoucí generace :)
@@BlanCamCZ Přesně tak. Ale zásluha na obou stranách, že jsi to dotáhla do této podoby :)
A že to bylo místy opravdu drsné :D
@@BlanCamCZ A že já si to umím docela představit...! :D
Střihači mívají dobrou představivost :D
11:15 Kdyby se tam nechala dlouho tak ... co? :-D Jinak perfektní video fíra to vysvětlil skvěle! :)
Myslím, že střecha :D Ono s tím mluvením při jízdě je to při natáčení komplikované - měla jsem k dispozici ještě zvuk z klopového mikrofonu, kterému bylo dobře rozumět, ale zase chytil nějaký pískavý zvuk (asi kvůli otevřenému okýnku) a nebyly skoro slyšet provozní zvuky, protože je uzpůsobený k tomu, aby vnímal hlavně řeč. Tak jsem se nakonec rozhodla pro zvuk z kamery, který je šťavnatější a autentičtější díky provozním zvukům, i když trochu méně srozumitelný :) Jinak díky, jsem ráda, že se video líbilo :)
Hergot to je koncert❤️
Jeden z nejkrásnějších 😊
Vjezd do Podbaby je chyba střihu, nebo vážně na 40 a opakování výstrahy vjíždíš traťovou rychlostí? 😃
To bude tím, že video se natáčelo nadvakrát - jednou pohled na trať a jednou pohled na fíru, přičemž každá jízda měla nakonec úplně jiný průběh a délku. Takže střih byl docela výzva a těch nesrovnalostí tam bude víc, i když jsem se snažila kamuflovat, co šlo :)
Ahoj, takový dotaz, proč fira v zastavkách nezavrzdil Dako BP
Na to bohužel neznám odpověď. Není to zmíněno někde v komentáři v průběhu videa? Něco o brzdách tam něco zaznělo, jestli se správně pamatuji :)
@@BlanCamCZ koukal jsem na to 4 ale nenašel jsem
Video jsem viděl už v premiéře, v Praze máte asi nějaké vstřícnější strojvedoucí, já se občas zkouším ptát fírů na 460tkách a nikdy mi to nevyšlo, ani na jedinou fotku :( V Žabákovi na stanovišti jsem byl jen dvakrát - jednou v muzejním, kdy jsem se zkusil zeptat a náhodou to vyšlo, a potom ve vyřazených jednotkách v Třebové, na Den železnice minulý rok. Like jsem dal už na premiéře, a podruhé už to nejde :P
Myslím, že to kdysi docela vystihl pan Trojek - desetkrát se člověk zeptá a někdy to prostě vyjde :) Pokud nesebere odvahu se zeptat, mnohé mu unikne mezi prsty. Ale myslím si, že zvyšuje pravděpodobnost úspěchu to, pokud je člověk například vídán se stativem po dobu dvou let každou chvíli někde u trati nebo pokud dotyčný strojvedoucí zná předchozí videa a líbila se mu :)
@@BlanCamCZ No jo, když už Vás znají, tak to se není čemu divit, že máte takové výhody :P Já k dráze chodívám už odmala, ale na stanoviště mě vzal jen jeden strojvedoucí (na 754 Brejlovec), a to bylo asi před sedmi lety... Od té doby jsem byl na stanovišti jen na vlečkové 740 (kde jako fíra jedí kamarád mého otce), případně jsem si v Lužné prolezl všemožné parní lokomotivy, do kterých se dalo dostat. Jinak, z těch dvou let tipuju, že tak dlouho už točíte videa; jestli se můžu dotázat, vídala jste kdysi dávno, ještě když jste netočila, jednotky 470 řečené "Kraken a Uršula"? V Praze nejezdily moc dlouho, ale byl to skoro celý jejich provozní život, od 90. let až do roku 2009...
Dobrá zpráva je, že tím pádem máte ještě všechno před sebou ;) Krakeny už jsem bohužel už vůbec nezažila. Zpětně mi přijde neuvěřitelné, že s železnicí jsem neměla vůbec nic společného vlastně do chvíle, kdy mi jeden kamarád asi před sedmi lety řekl, že stále existuje provoz parních lokomotiv... to podnítilo můj zájem a zvědavost. Opravdu by mě tenkrát nenapadlo, jak mi tahle malá zmínka změní život :D :)
@@BlanCamCZ Ohledně zmínky o parním provozu, tehdy měl pravdu - pokud mě paměť neklame, v té době ještě v ústecké chemičce jezdily dvě tlakové akumulační parní lokomotivy FLC-03, původem z Německa. Ty stroje byly navrženy pro provoz ve výbušných provozech nebo potravinářských závodech, a právě výskyt pásem s rizikem výbuchu ústecká chemička splňovala; teď už tam bohužel jezdí jen speciálně upravené motorové lokomotivy, jestli vůbec. Ale jen tak na okraj, je vidět, že Vás od té doby železnice opravdu zajímá; jen tak dál! A chtěl jsem ještě položit otázku - až bude dokončena v Lužné oprava stroje 365.024, bude s ní na Vašem kanále video?
@@AtypickyKraken Já nevěděla kupodivu ani o nostalgických vlacích a pak mě taky dost zaujala informace od jiného kamaráda, který se tenkrát jízdy s párou zúčastnil poprvé a fascinovaně referoval, že podél trati viseli lidé i ze stromů :D Díky, snažím se stále zlepšovat :) Přiznám se, že zatím vůbec nevím... teď ještě skrze koronavirus omezuji cestování jen na to nezbytné, tak bude záležet, kdy to bude a jaká bude situace... Takhle jsem teď prošvihla i Čtyřkoláka, což mě docela mrzí :( Na druhou stranu v archivu mám docela dost nesestříhaného materiálu, takže i tak je co dělat :)
Chtělo by to patriota
Co to, kdo to? :)