@@zinzinpreparation salut j'ai bien compris tes explications mais c'est trop la merde sur mon faisceau je sais pas quoi faire tu peut m'aider pv stp je voudrais des phare à lavant et mon feux stop avec clignotant intégré j'ai une sherco 50cc origine
Enfin ENFIN ENFIIIIIINNNNN un tuto ou j'ai ENFIN compris le faisceau électrique d'une moto, il était temps, merci merci merci beaucoup, vidéo dans les favoris, abonnement, j'aime lol, merci à toi sincèrement.
Ceux sont des régulateurs mais également des redresseurs . De l allumage sort de l alternatif mais pour alimenter une pompe ou batterie il faut du continu. Belle vidéo 👍
Merci pour tout surtout pour tes tuto très bien expliqué j'ai plu redémarrer mon rocket AK phare avants et régulateur merci vraiment je galère continue t bon
Un grand merci à toi l’amie j’ai réussie à faire mon premier faisceau simplifier grâce à toi sur ma dt car les faisceaux d’origine horrible 😅😂 super vidéo super explication continue comme ça 🙏🏻
petite questions il n'y a besoin que du plus pour que la baterie recharge ou je dois aussi la conecter a la masse ? sinon super explication facile a comprendre :)
Première vidéo et je tombe sur ça ! Un tuto faisceau simple bien expliqué Merci !!! Grâce à toi ma bécane va pouvoir reprendre du service ! Ta gagner un abonné 🥳
Voilaaaaaaaaa une vidéo simple et hyper pratique. Je sais que tu n'es pas électricien Aurélien, mais sur les sorties mvt c'est du courant alternatif et le régulateur/redresseur corrige en courant continu :). Super vlog hyper utile en tout cas tu te débrouille bien. Hiiiiiiiiiiiii ne pas oublier de faire une masse cadre/moteur pour une bonne circulation électrique. 👼👼👼 Bonne soirée et encore merci l'ami ✌
Salut super bien expliqué ta vidéo et assez simple pour les branchements 👍 Pour les phares avec ce type de faisceau il n'y a pas de soucis pour les ampoules LED?
Salut merci pour la vidéo, tu expliques très bien mais moi j'ai un souci, si je met la masse et le fil du 12v réguler dans l'ordre que toi j'ai un court circuit et mon fusible grille alors que si j'inverse les 2 fil sa fonctionne, tu penses que c'est pas grave si c'est inversé ? Régulateur Derbi 6 broches comme chez toi. PS : il faut aussi mettre un interrupteur ou branché le neiman entre le fil qui sort les 12v réguler et le plus sortie batterie pour avoir du jus dans le faisceau sinon on a rien qui s'allume, c'était mon soucis cet aprem
Salut Aurélien ,sa fait plusieurs année que je regarde tes vidéos et tes projets a la bonne époque de crazy moto ...... Tu as sacrement développé ton activité et tu vis de ta passion c est vraiment top . Petite question tu dis que l on prenne le jaune ou le blanc on s en fout il on la même fonction en sortie d allumage mais celui que l on ne branche pas au régulateur on en fait quoi ? Merci a toi et bonne continuaation
@@zinzinpreparation sa doit faire 15 ans je pense cette époque la dommage ce forum était top...... Après être passé par le gros cube on repasse en 2 temps mon compagnon me remonte un stunt et lui un booster sa nous rajeunis pas tous sa .Merci de ta réponse et reste comment tu es, c est top un passionné du 2temps
Super vidéo je l'ai même regardé deux fois moi j'ai un autre problème allumage mvt acheter d'occasion fil coupé CDI fil noir et orange fil rouge noir et un marron . rotor fil vert fils rouge noir fil blanc et jaune je précise que je n'ai pas d'allumage au niveau de ma bougie merci
Super vidéo, claire et précise ! Ces régulateurs doivent etre plus efficaces que ceux qu'on retrouve sur nos mobs d'origine avec 2 fils et un branchement en dérivation ....
Tres bien vue surtout en doublant les regulateurs,sa securise la machine au top et ca pour faire tourner phares et pompe a eau en securiter et sans raccordement de sagouin.
Salut j’ai une question, je voudrais garder ma batterie et mon néman. Vus que je vais brancher mon mvt dd avec batterie et donc comment je peux faire pour la garder et la brancher?
Salut c’était juste pour savoir il faut compter combien pour une préparation moteur bas moteur et cylindre? ( pas pour du run ou quoi juste rouler de temps en temps )voilà sinon continue tu fait des super vidéo
Salut zinzin super vidéo, très bien expliquer mais j'ai encore une question bête. Sur le régulateur derbi le fils qui recharge la batterie, on le relie direct sur le + de la batterie ?
Merci beaucoup 😊 Oui effectivement sur le plus de la batterie, et le moins de la batterie a la masse 👍 Attention avec une batterie pense à mettre un fusible de 5 ampères au plus proche du + de la batterie.
merci pour la vidéo juste une question , donc sur le régulateur ont y branche ou le blanc ou le jaune ? car sur un autre régulateur mais de 4 sortie j 'ai les 2 de brancher
Salut zinzin ! Petite question, j'ai suivi exactement le schéma électrique que tu as fait, seul petit problème c'est que mes feux marcher nickel, jusqu'au moment où tout à lâcher.. Serait tu me dire pourquoi ? Merci 🙏🏽
Merci pour se tuto Je voulais savoir comment on fait si on veux rajouter une batterie pour alimenté la pompe à eau tout en la rechargent ? La masse de la batterie je dois la brancher sur le cadre ? Ou sur un régulateur ? Si tu a un petit schéma je veux bien merci
@@zinzinpreparation salut dsl de te déranger encore mais avec tout les branchement fait comme sur la vidéo j'ai que 5 volts Alor que j'ai des régulateur en 12v et sortie de mon dd en alternative j'ai au ralenti 7 v et en accélérer 16v max sa peut venir de quoi ?
J'adore super bien expliqué bonne année à toi . Petit question avec le fille blanc du stator on peux rechargé ça batterie de 12v pour ceux qui on mvt dd avec batterie ? Si oui comment au régulateur ? Ou batterie ou plus ?
Bonjour zinzin, Sympa ta vidéo. Cependant il y a quelque chose que je ne comprends pas. La sortie est certes régulée, mais également redressée, on est d'accord ? Or il est dit à peu près partout qu'il ne faut pas qu'une masse régulée touche la masse alternative (en gros, le cadre quoi). Du coup, quand on veut une batterie, quel (-) prendre ? Et où ? Ceci est un appel à l'aide pour montage mob 😊
Salut la forme ? Je suis sur TZR et j'ai un thermomètre digital kozo mais je ne sais pas où prendre le plus après contact... (Je ne suis pas du tout doué pour l'elec) pourrais tu m'indiquer le bon chemin à prendre s'il te plaît ? Merci✌🏼 Au passage, j'adore tes vidéos mais juste déçu que tu refuse les am6😅😭 Bon weekend ✌🏼
Salut , vidéo très intéressante , quel taille de câble recommande tu ? Est-il plus solide de faire soudure + gaine thermo ou connecteur à sertir qui sont thermoretractables ? Et aurais-tu une technique pour connecter 3 fils ensembles (exemple pour partir du commodo et aller aux clignos avant et arrière) .
@@zinzinpreparation nickel merci beaucoup , d'une part pour ta vidéo , mais aussi pour ta réactivité. Et dernière question 😅: je vois beaucoup de gens griller leurs feux led , est-ce que le régulateur suffit (et le leur défaille) ou faut-il ajouter des résistances?
@@zinzinpreparation rebonsoir , j'ai commencé mon faisceau , c'est nickel merci , cependant je m'inquiète car j'ai lu que les régulateurs cramaient si on ne mettait pas de batterie ou de redresseur sur le faisceau . J'aimerais avoir ton avis , merci .
Salut zinzin super vidéo! J’ai une petite question est-il possible d’utiliser la sortie du régulateur de la batterie pour brancher une prise auxiliaire 12v pour recharger un téléphone ou autre?
salut merci pour ta superbe vidéo ! j'aimerais savoir comment faire pour mettre phare cligno et klaxon et la machine étant une de compétition il y a pas de neiman ... j'aimerais remettre un circuit mais j'ai un régulateur d 'aprilia rs50 que j'aimerais monter sur une derbi senda de 2008.
Autre point au passage ( même si c'est pas le sujet , mais cela sauvera peut être certain moteurs ) , je conseille à tout ceux qui ont un allumage DD, de le caler à 0° dans un premier temps ( calé au PMH) , car en exemple du DD13 ou plutôt du CDI RJ34-3 pour derbi , l'avance fournis à 5000 tr/min est de 30° avec un pique à presque 35° a 5500 tr pour ensuite commencé à redescendre. Cela signifie que sur une course 39.2 avec bielle de 85 et un calage préconise de 0.35mm d'avance en statique, cela donne 40° à 5000 tr/min et jusqu’à 45° à 5500 tr/min. Ce n'est plus de l'avance avec autant ... c'est de la voyance ! pas étonnant que l'on trouve tant de monde sur la toile qui ont troué des pistons avec ces allumages ...
moi j'aimerais branché les clignotants dessus jai un régulateur de tension qui intègre une centrale clignotante je fais comment pour tout bien relier avec le comodo ?
Encore une vidéo au top l'ami !! C'est pas évident d'expliquer ça simplement pour le plus grand nombre alors bravo 👍✌️ Je monte un dd sur un bw's et je ne comprends pas l'intérêt de conserver le cdi d'origine en plus du cdi livré avec l'allumage...t'as une idée ?
Hello ! Oui effectivement il n'y a aucun intérêt à le conserver, mais celon les années, il me semble que sans le cdi d'origine les starter automatiques ne marche plus. Sinon de mémoire tous fonctionne normalement sans le cdi d'Origine.
@@zinzinpreparation C'est un bw's de 2009, en suivant le schéma électrique on arrive au contacteur d'arrêt avant et arrière, donc le neiman je suppose. Si ça peut en aider d'autres...merci encore pour tes vidéos et le temps que tu consacres à aider les mécano en herbe comme moi 👍 😉
Super vidéo, très bien expliqué. Petite question, sur un régulateur type booster, est ce que je peux brancher une batterie sur la sortie régulée et ensuite l'éclairage ? Merci d'avance! 😉
Bonjour; salut quelqu'un a-t-il mesuré la tension et le courant en aval du régulateur s'ils sont suffisants pour maintenir une batterie chargée (à la vitesse appropriée, évidemment)
Salut !sur une derbi e3 j'ai le compteur qui ne s'allume pas quand je tourne le contacte ,le faisseaux n'a pas grillé,la batterie et bonne lais rien d'électrique ne evut fonctionner et la moro ne demarre pas ,saurait tu comment l'allumage se branche en origine aubcoloteur ainsi que si j'aurait pu oublier une masse😅
Super 👍 comme d'hab 👍 une question me viens , sur un moteur 80cc on va dire mid-range sur la route, ya vraiment un gain a mettre ce genre d'allumage par rapport a un origine recalé ? 🤔
Super vidéo et très bien expliquée ! J'aimerai savoir quel est le meilleur pot à mettre sur une Derbi X-treme équipée d'un kit 50 top perf fonte et d'un carbu 17.5 dellorto ?
Salut sa va ? Cool t'es vidéo 👍👍👍 je voulait te demander j'ai récupéré une xps de 2007 je voulait savoir si il existe des carénage qui monte dessus ? Et si il y aurais un faisceaux électrique que je pourrait adapter
Salut je sais que ça fais longtemps mais est ce que tu peux le faire avec le branchement de la batterie et les clignotants (j ai l allumage mvt dd mais j ai tout gardé)
Super, seul problème j’ai brancher un feu avant et un feu arrière seulement mais quand je démarre ma moto même à saturation le feu avant seulement fonctionne et vraiment presque rien donc je sais pas comment faire
J’ai une question moi j’ai un Mach g si je veux m’être le mvt dd avec le fesseau d’origine avec le cdi d’origine je peux ? La fiche correspond aux fesseau
Bonjour, excellentes explications. Très bonne vidéo comme à ton habitude. Étant novice en électricité, n'hésite pas à me reprendre même sur des notions de base. - Ce que j'ai compris de la vidéo : on rentre l'allumage (de plusieurs dizaines de volts selon le régime du moteur) à courant alternatif dans le régulateur puis il en sort du 12V continu. - Question : le négatif (la masse) du 12V continu est le même que la masse de l'alternatif de l'allumage ? Ça ne pose pas de problème ? Ne faut-il pas séparer les circuits alternatif et continu ?
@@zinzinpreparation j'ai testé avec le multimètre, j'ai entre 6 et 10 volts continus au ralenti/bas régime et entre 16 et 20 volts continus à haut régime en roulant. 🤔 Pas bon ça, je vais tout griller. J'ai bien vérifié le câblage pourtant. Mon allumage sort 10 volts alternatifs au ralenti et entre 70 et 80 volts alternatifs à haut régime. C'est forcément le régulateur qui déconne ? Où achètes tu les tiens ? Idéalement, si tu a un lien internet. Merci d'avance.
Super tuto. Je suis entrain de monter un moteur carter nitro sur une mob. Je veux garder des feux mais sur les différents sites ils disent qu'avec les mvt il faut garder la batterie. Batterie obligatoire... Est ce vraiment obligatoire ? Car je n'en ai aucune utilité. Merci en tout cas de partager tes infos
@@zinzinpreparation merci pour ta réponse rapide. Je viens de trouver le bon du coup! Je vais partir là dessus avec deux régulateur de booster. Merci a toi! Je te contacterai sûrement pour la mise au point moteur si c'est possible bien-sûr.
@@zinzinpreparation ok merci beaucoup et moi j'aimerai branché un régulateur au fil blanc pour pouvoir renvoyer le courant régulé au marron, pour pouvoir supprimer la batterie es possible ? Stp merci de ta réponse d'avance
@@zinzinpreparation ces fait jai partager au moment ou je regarder la vidéo, ces parfait super bien expliquer, je pence a ma sortie du jaune et blanc griller, je vais essayer de changer de stator pour voir si sa rectifie le problème merci beaucoup pour ce tuto
Salut zinzin super Tito comme d’ab mais j’ai une question le régulateur fait il redresseurs aussi car moi j’ai un phare à led et les led n’acceptent pas l’alternatif
zinzin preparation d’accord merci du renseignement zinzin merci de ta réponse ça fait plaisir et continue comme ça tu m’apporte beaucoup dans la préparation de mes moteur d’endurance de solex à bientôt
Salut. À mon avis si tu as 3 fil c'est plutôt que tu dois avoir les feux stop intégré dedans. Pour info le seul plus qui est non réguler c'est celui qui part de l'allumage et va et régulateur. Tous le reste est réguler 👍
Salut super vidéo bien détaillé mais j'ai une interrogation quand même sur ma suzuki 50 rmx sur le schéma d'origine(trouvable sur internet) le régulateur n'est branché qu'au plus sortie d'allumage et masse, je n'arrive pas à m'expliquer une idée ?
@@zinzinpreparation d’accord merci il faut que je branche la centrale clignotante ainsi que le comodo pour faire fonctionner les clignotants si je me trompe pas
Salut à toi j’aimerais savoir si on peut utiliser le régulateur de tension de derbi pour faire notre faisceau simplifier sur un am6 ? ce régulateur m’arrange perso
Salut zinzin preparation, j'ai une petite question j'ai un 70 airsal avec allumage origine sur mon drd pro, j'ai le démareur électrique pris dessus. Ma question cest est ce que si je met un mvt dd je peux laisser tout mon faisceau électrique et brancher mes 4 fils sur mon cdi normalement comme si c'était un allumage d'origine ou est ce que sa va griller quelques chose ou pas ?
Salut. Non un DD fonctionne avec sont propre cdi. Quand au reste du faisceaux oui il ce branche dessus via le fil jaune comme l allumage d'origine. Par contre sur un 70 airsal tu va perdre des cvx comparé à ton allumage d'origine....🙄 Monté un allumage à rotor interne n'est pas toujours une bonne chose celon la configue.
Bonjour je suis en 70 italkit, Vilo italkit, mvt premium, clapet d'origine, pipe top, carbu 28 stage 6,embrayage most, pot bidalot 50/70 et j'ai un amie qui me propose un r3 pas chère est-ce un bon pot ? Et quel bac me conseiller vous sans modif de carter je suis sur euro 3
Slt j aurai besoin de faire préparer mes carterre moteur pour un 100 fast bielle bidal ou 100 fast et alignement cylindre et passage boîte à clapet v force 3i 85 cr merci dans l'attente
A la 15ème minute, je ne comprends pas comment peut fonctionner le feu arrrière en permanence et signaler un freinage donc s'intensifier en luminosité avec un interrupteur ? Si tu coupe en freinant, il n'y a plus de lumière... Quelle solution ?
Bonjour zinzin préparation, veux-tu m'aider stp . Sur ma fantic sm, allumage mvtdd, kit 77cc, faisceau refait car il était tout foutu par l'ancien gars qui l'a eu, j'ai bien comme ici c'est à dire utiliser un régulateur pour la sortie jaune, un autre pour la sortie blanche. Sur un régulateur j'ai bien une tension continue genre 13v (pour le compteur et les cligno) sur l'autre une tension plutot bizarre avec un peu de continue 3 à 4v mais aussi de l'alternatif jusqu' 8 à 9 v en accélérant (pour le s phares av et ar). Bon jusque là ça irait sauf que lorsque je mets les clignotants , les phares av et ar "clignotent" aussi. Comment se fait-il que je n'ai pas 2 tensions continues sachant que les régulateurs ont été testé et alors qu'est ce qui produit ce "clignotement" ? Merci mille fois si tu pouvais m'aider. Ah et puis si je n'arrive pas à régler ce problème puis-je tout mettre, phares, clignos, compteur sur le même bobinage ?
salut la vidéo et au top :D petite question es que sa fonctionne pareil pour un allumage d'origine ? parce que j'ai récupéré une XPS street evo2 ou 3 et comment dire le faisceau a était coupé a plusieurs endroit et impossible d'en trouver un d'origine :o donc je voudrais faire un faisceau simplifier (phare feux clignotant) par contre impossible de trouvé un schéma de xps d'origine
cela 20 fois que je regarde ta vidéo c'est top , mais par contre mon allumage c'est un mvt millenium et iiiiiimpossible d'avoir l'étincelle je cherche uniquement ça ! ,pour le reste j'ai tout capté , j'ai l'impression que je n'ai pas de fil de masse qui sort de l'allumage .. pourrais tu m'éclairer si tu peux merci pour tes vidéos
J ai suivi ton schéma pour ma derbi mais quand elle est ralenti j ai pas de lumière et quand j accélère oui, et j ai 8 volts au ralenti et 11 a 13 volts en accélération sorti de fil Mais quand je me branche sur la borne sorti batterie ça s allume mais quand j accélére je monte vite à 28 volts et j ai peur de tous griller de nouveaux
Enfin un vrai youtuber qui nous parle de faiseau comme il faut parfait ça 👌👌
Merci beaucoup 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux ✌️
@@zinzinpreparation salut a quoi sa sert vraiment un faisceau simplifié sa change quelque chose ou c'est juste plus simple comme l'indique le nom ?
@@bastienjeannot4930 bah c’est juste plus simple ça t’évite d’avoir dix milles fils
@@acronixgfx5181 exactement
En 3 mots: simple, rapide, efficace 👍👌
Merci beaucoup 😊
Comme d'hab Hésite pas à partager sur les réseaux sociaux ✌️✌️✌️
preparation
@@zinzinpreparation salut j'ai bien compris tes explications mais c'est trop la merde sur mon faisceau je sais pas quoi faire tu peut m'aider pv stp je voudrais des phare à lavant et mon feux stop avec clignotant intégré j'ai une sherco 50cc origine
Pour les gars qui on mal revisé les cours de meca elec c'est par la que ca ce passe !😉😁
Beau travail et bonne explication Zinzin ! 👍
Putain enfin quelqu’un qui a fait une bonne vidéo bien explique
Merci 😅
Avec plaisir 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👍
Très bonne vidéos . Ca m'aurait grave dépanner à l'époque et surement fait gagner beaucoup de temps
Enfin ENFIN ENFIIIIIINNNNN un tuto ou j'ai ENFIN compris le faisceau électrique d'une moto, il était temps, merci merci merci beaucoup, vidéo dans les favoris, abonnement, j'aime lol, merci à toi sincèrement.
Enfin quelqu’un qui explique bien🔥🔥🔥
Merci , tu ma clarifier l'esprit ! . Un beau geste de sympathie pour le monde de la mob .
Avec plaisir 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👍
Ceux sont des régulateurs mais également des redresseurs . De l allumage sort de l alternatif mais pour alimenter une pompe ou batterie il faut du continu.
Belle vidéo 👍
Oui mai je n'en parle pas pour ne pas trop compliqué les. Choses 😅
Merci pour tout surtout pour tes tuto très bien expliqué j'ai plu redémarrer mon rocket AK phare avants et régulateur merci vraiment je galère continue t bon
Un grand merci à toi l’amie j’ai réussie à faire mon premier faisceau simplifier grâce à toi sur ma dt car les faisceaux d’origine horrible 😅😂 super vidéo super explication continue comme ça 🙏🏻
Salut comment à tu trouver le schéma du faisceau dt pour régulateur j’ai trop besoin d’aide 🙏
Meilleur tuto que j'ai vu :o niveau organisation etc j'imagine pas le travail que tu doit faire bonne continuation et merci
petite questions il n'y a besoin que du plus pour que la baterie recharge ou je dois aussi la conecter a la masse ? sinon super explication facile a comprendre :)
Première vidéo et je tombe sur ça ! Un tuto faisceau simple bien expliqué Merci !!! Grâce à toi ma bécane va pouvoir reprendre du service ! Ta gagner un abonné 🥳
Avec plaisir ✌️ hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 😁
C le seul qui a fait une bonne vidéo pour parler du faisceau
Voilaaaaaaaaa une vidéo simple et hyper pratique.
Je sais que tu n'es pas électricien Aurélien, mais sur les sorties mvt c'est du courant alternatif et le régulateur/redresseur corrige en courant continu :).
Super vlog hyper utile en tout cas tu te débrouille bien.
Hiiiiiiiiiiiii ne pas oublier de faire une masse cadre/moteur pour une bonne circulation électrique. 👼👼👼
Bonne soirée et encore merci l'ami ✌
Je le sais mai j'en ai pas parler, sa paraît déjà asser compliqué comme ça pour un novice 🤣
Yes en tout cas c'est bien détaillé, good jobbbbb 😅.
Et bonne fête de fin d'année :)
Salut super bien expliqué ta vidéo et assez simple pour les branchements 👍
Pour les phares avec ce type de faisceau il n'y a pas de soucis pour les ampoules LED?
Salut merci pour la vidéo, tu expliques très bien mais moi j'ai un souci, si je met la masse et le fil du 12v réguler dans l'ordre que toi j'ai un court circuit et mon fusible grille alors que si j'inverse les 2 fil sa fonctionne, tu penses que c'est pas grave si c'est inversé ? Régulateur Derbi 6 broches comme chez toi.
PS : il faut aussi mettre un interrupteur ou branché le neiman entre le fil qui sort les 12v réguler et le plus sortie batterie pour avoir du jus dans le faisceau sinon on a rien qui s'allume, c'était mon soucis cet aprem
Salut Aurélien ,sa fait plusieurs année que je regarde tes vidéos et tes projets a la bonne époque de crazy moto ...... Tu as sacrement développé ton activité et tu vis de ta passion c est vraiment top . Petite question tu dis que l on prenne le jaune ou le blanc on s en fout il on la même fonction en sortie d allumage mais celui que l on ne branche pas au régulateur on en fait quoi ? Merci a toi et bonne continuaation
Salut. Ahhh un ancien crazyste 😁
Tu le laisse vacant. Moi généralement je l'isole et le ramasse dans la gaine noir 👍
Merci pour ta fidélité ✌️
@@zinzinpreparation sa doit faire 15 ans je pense cette époque la dommage ce forum était top...... Après être passé par le gros cube on repasse en 2 temps mon compagnon me remonte un stunt et lui un booster sa nous rajeunis pas tous sa .Merci de ta réponse et reste comment tu es, c est top un passionné du 2temps
@@audreyjublot1316 c'est à peu près ça effectivement 😁
Cool le délire en couple ! J'adhère à fond ! 💪
@@zinzinpreparation on ce débrouille plus bien en mécanique et toute la partie restauration mais l'électricité c est pas notre fort ...... Merci a toi
Salut
Merci pour ta vidéo.
Comment ça fonctionne pour les clignotants ?
Super vidéo, explication très simple et claire. Une vidéo qui peut aidé beaucoup de personne. Merci pour tout t'es conseil 😄
Super vidéo je l'ai même regardé deux fois moi j'ai un autre problème allumage mvt acheter d'occasion fil coupé CDI fil noir et orange fil rouge noir et un marron . rotor fil vert fils rouge noir fil blanc et jaune je précise que je n'ai pas d'allumage au niveau de ma bougie merci
Super vidéo, claire et précise ! Ces régulateurs doivent etre plus efficaces que ceux qu'on retrouve sur nos mobs d'origine avec 2 fils et un branchement en dérivation ....
Merci beaucoup 😊 effectivement c'est autrement plus efficace 👍
N'hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 😊👌
Salut, es que c'est possible de relier le plus réguler en "12v" sur une batterie pour pouvoir la recharger comme à l'origine ?
Tres bien vue surtout en doublant les regulateurs,sa securise la machine au top et ca pour faire tourner phares et pompe a eau en securiter et sans raccordement de sagouin.
Bonne année Zinzin!! Meilleurs vœux!!! Et pleins de moteurs kité 😃
Salut j’ai une question, je voudrais garder ma batterie et mon néman. Vus que je vais brancher mon mvt dd avec batterie et donc comment je peux faire pour la garder et la brancher?
Salut c’était juste pour savoir il faut compter combien pour une préparation moteur bas moteur et cylindre? ( pas pour du run ou quoi juste rouler de temps en temps )voilà sinon continue tu fait des super vidéo
Merci. Dsl mai je ne fait que des moteurs de courses.
Un des sujets épineux de la mécanique, bravo d’avoir les couilles de s’y attaquer
Avec plaisir 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👍
Salut zinzin super vidéo, très bien expliquer mais j'ai encore une question bête. Sur le régulateur derbi le fils qui recharge la batterie, on le relie direct sur le + de la batterie ?
Merci beaucoup 😊
Oui effectivement sur le plus de la batterie, et le moins de la batterie a la masse 👍
Attention avec une batterie pense à mettre un fusible de 5 ampères au plus proche du + de la batterie.
Professeur zinzin il explique bien et c'est claire merci pour cest explication
Merci beaucoup 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux ✌️✌️✌️
Tkt
merci pour la vidéo
juste une question , donc sur le régulateur ont y branche ou le blanc ou le jaune ?
car sur un autre régulateur mais de 4 sortie j 'ai les 2 de brancher
Salut zinzin !
Petite question, j'ai suivi exactement le schéma électrique que tu as fait, seul petit problème c'est que mes feux marcher nickel, jusqu'au moment où tout à lâcher.. Serait tu me dire pourquoi ?
Merci 🙏🏽
Merci pour se tuto
Je voulais savoir comment on fait si on veux rajouter une batterie pour alimenté la pompe à eau tout en la rechargent ?
La masse de la batterie je dois la brancher sur le cadre ?
Ou sur un régulateur ?
Si tu a un petit schéma je veux bien merci
Salut ! Non sur le cadre bien sur 👍
@@zinzinpreparation merci pour cette réponse rapide
@@zinzinpreparation salut dsl de te déranger encore mais avec tout les branchement fait comme sur la vidéo j'ai que 5 volts Alor que j'ai des régulateur en 12v et sortie de mon dd en alternative j'ai au ralenti 7 v et en accélérer 16v max sa peut venir de quoi ?
J'adore super bien expliqué bonne année à toi . Petit question avec le fille blanc du stator on peux rechargé ça batterie de 12v pour ceux qui on mvt dd avec batterie ? Si oui comment au régulateur ? Ou batterie ou plus ?
Salut oui c'est possible comme je le dit dans la vidéo. Oui régulateur obligatoire. Re regarde la vidéo, je le dit dedans 👍
Bonjour zinzin,
Sympa ta vidéo. Cependant il y a quelque chose que je ne comprends pas. La sortie est certes régulée, mais également redressée, on est d'accord ?
Or il est dit à peu près partout qu'il ne faut pas qu'une masse régulée touche la masse alternative (en gros, le cadre quoi).
Du coup, quand on veut une batterie, quel (-) prendre ? Et où ?
Ceci est un appel à l'aide pour montage mob 😊
Salut la forme ? Je suis sur TZR et j'ai un thermomètre digital kozo mais je ne sais pas où prendre le plus après contact... (Je ne suis pas du tout doué pour l'elec) pourrais tu m'indiquer le bon chemin à prendre s'il te plaît ? Merci✌🏼
Au passage, j'adore tes vidéos mais juste déçu que tu refuse les am6😅😭
Bon weekend ✌🏼
Salut super video j'ai fait exactement les même branchement tout marche sauf le feux avant il est neuf je comprend pas
Salut super tuto !
Tu saurais où je peux trouver le schéma électrique d'une beta track 2017 ?
Salut , vidéo très intéressante , quel taille de câble recommande tu ? Est-il plus solide de faire soudure + gaine thermo ou connecteur à sertir qui sont thermoretractables ? Et aurais-tu une technique pour connecter 3 fils ensembles (exemple pour partir du commodo et aller aux clignos avant et arrière) .
1, 1,2mm c'est bien.
Le mieu sera toujours une soudure avec gaine thermo 👍
Pour tes 3 files idem, soudure 👍
@@zinzinpreparation nickel merci beaucoup , d'une part pour ta vidéo , mais aussi pour ta réactivité. Et dernière question 😅: je vois beaucoup de gens griller leurs feux led , est-ce que le régulateur suffit (et le leur défaille) ou faut-il ajouter des résistances?
@@sefo351 de rien 😊
Le régulateur suffit mais souvent ce sont les vibrations qui sont destructrice...
@@zinzinpreparation rebonsoir , j'ai commencé mon faisceau , c'est nickel merci , cependant je m'inquiète car j'ai lu que les régulateurs cramaient si on ne mettait pas de batterie ou de redresseur sur le faisceau . J'aimerais avoir ton avis , merci .
Salut zinzin super vidéo! J’ai une petite question est-il possible d’utiliser la sortie du régulateur de la batterie pour brancher une prise auxiliaire 12v pour recharger un téléphone ou autre?
Oui y'a moyen 👍
Superbe vidéo elle me sert énormément mais je bloque pour intégrer le neiman à mon schéma!!! Et pour les clignotants aussi pour le coup😅
salut merci pour ta superbe vidéo ! j'aimerais savoir comment faire pour mettre phare cligno et klaxon et la machine étant une de compétition il y a pas de neiman ... j'aimerais remettre un circuit mais j'ai un régulateur d 'aprilia rs50 que j'aimerais monter sur une derbi senda de 2008.
Bonjour à quoi sert la sortie du milieu en haut sur le régulateur de Derbi? Représenté par une croix
Du coup pour les cligno grâce à ce régulateur là il n’y a pas besoins de batterie ?
Autre point au passage ( même si c'est pas le sujet , mais cela sauvera peut être certain moteurs ) , je conseille à tout ceux qui ont un allumage DD, de le caler à 0° dans un premier temps ( calé au PMH) , car en exemple du DD13 ou plutôt du CDI RJ34-3 pour derbi , l'avance fournis à 5000 tr/min est de 30° avec un pique à presque 35° a 5500 tr pour ensuite commencé à redescendre. Cela signifie que sur une course 39.2 avec bielle de 85 et un calage préconise de 0.35mm d'avance en statique, cela donne 40° à 5000 tr/min et jusqu’à 45° à 5500 tr/min.
Ce n'est plus de l'avance avec autant ... c'est de la voyance ! pas étonnant que l'on trouve tant de monde sur la toile qui ont troué des pistons avec ces allumages ...
Bonsoir , y as t'il le même genre de tuto pour un SR motard 50 ?
Merci d'avance pour l'éventuel réponse .
moi j'aimerais branché les clignotants dessus jai un régulateur de tension qui intègre une centrale clignotante je fais comment pour tout bien relier avec le comodo ?
Encore une vidéo au top l'ami !! C'est pas évident d'expliquer ça simplement pour le plus grand nombre alors bravo 👍✌️
Je monte un dd sur un bw's et je ne comprends pas l'intérêt de conserver le cdi d'origine en plus du cdi livré avec l'allumage...t'as une idée ?
Hello ! Oui effectivement il n'y a aucun intérêt à le conserver, mais celon les années, il me semble que sans le cdi d'origine les starter automatiques ne marche plus.
Sinon de mémoire tous fonctionne normalement sans le cdi d'Origine.
@@zinzinpreparation
C'est un bw's de 2009, en suivant le schéma électrique on arrive au contacteur d'arrêt avant et arrière, donc le neiman je suppose. Si ça peut en aider d'autres...merci encore pour tes vidéos et le temps que tu consacres à aider les mécano en herbe comme moi 👍 😉
Tres belle vidéo bien expliquée. Juste une petite questions, sur quel cosse se branche le coupe circuit ? Merci
Salut. Sur le file noir/blanc du cdi.
Est ce que le régulateur de booster doit être forcément tenu avec une vise pour la masse ou un rislan suffie ?
@@tomjeandin9719 vissé uniquement ! 👍
Super vidéo, très bien expliqué.
Petite question, sur un régulateur type booster, est ce que je peux brancher une batterie sur la sortie régulée et ensuite l'éclairage ?
Merci d'avance! 😉
Salut. Sa risque de faire beaucoup. Il faudrait étudié le schéma électrique du booster, et voire comment est câbler la charge de la batterie.
@@zinzinpreparation
Merci 👍
Après j'ai oublié de préciser que l'éclairage est à led, ce qui représente à peine 10w de consommation.
Au bout de la sortie reguler il y a un plus et un moin ? Et apres je branche le plus et le moins sur mes lumiere et c bon ?
Bonjour; salut
quelqu'un a-t-il mesuré la tension et le courant en aval du régulateur s'ils sont suffisants pour maintenir une batterie chargée (à la vitesse appropriée, évidemment)
Salut !sur une derbi e3 j'ai le compteur qui ne s'allume pas quand je tourne le contacte ,le faisseaux n'a pas grillé,la batterie et bonne lais rien d'électrique ne evut fonctionner et la moro ne demarre pas ,saurait tu comment l'allumage se branche en origine aubcoloteur ainsi que si j'aurait pu oublier une masse😅
Super 👍 comme d'hab 👍 une question me viens , sur un moteur 80cc on va dire mid-range sur la route, ya vraiment un gain a mettre ce genre d'allumage par rapport a un origine recalé ? 🤔
Avec plaisir 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👍
Oui il y'a un gain.
Super vidéo et très bien expliquée ! J'aimerai savoir quel est le meilleur pot à mettre sur une Derbi X-treme équipée d'un kit 50 top perf fonte et d'un carbu 17.5 dellorto ?
Avec plaisir 👍 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux ✌️
Monte un scr 👍
@@zinzinpreparation Ok merci. Mais le quel est le mieux entre le SCR Corse 50 Chromé, le SCR Hand Made 50/70 et le SCR RL 50 ?
@@motomotor6541 RL50
Salut zinzin merci pour les détails mais est ce que tu sors du 12v continu ou alternanif après le régulateur de booster ?
?????
Salut sa va ? Cool t'es vidéo 👍👍👍 je voulait te demander j'ai récupéré une xps de 2007 je voulait savoir si il existe des carénage qui monte dessus ? Et si il y aurais un faisceaux électrique que je pourrait adapter
Svp 👍👍👍😉
Salut ! J'ai tous un lot de pièce pour cette machine qui tu veux. Carénage faisceaux amortisseurs selle réservoir... Passe moi un mp sur insta.
Salut je sais que ça fais longtemps mais est ce que tu peux le faire avec le branchement de la batterie et les clignotants (j ai l allumage mvt dd mais j ai tout gardé)
Super, sa aide vachement merci infiniment 👍✊💨
Slt voilà j'ai un allumage mvt dd à retor interne sur un spirit 2 et quand je roule sa me décharge ma batrie aurai tu une idée
Salut super vidéo
Juste une petite question où est-ce que tu trouve l’es schéma électrique stp ?
Sur Google 👍👍👍
Salut , pour les clignotant dans le regulateur il y a des quoi mettre des clignotants mais le noir du cligno on le branche a quelle - ? Merci
Salut tu ne separes pas la masse châssis et la masse après régulateur ?
Super, seul problème j’ai brancher un feu avant et un feu arrière seulement mais quand je démarre ma moto même à saturation le feu avant seulement fonctionne et vraiment presque rien donc je sais pas comment faire
Et pour le reste, genre cdi, bobine ht et les autres fils de l'allumage, comment on les branchent ?
J’ai une question moi j’ai un Mach g si je veux m’être le mvt dd avec le fesseau d’origine avec le cdi d’origine je peux ? La fiche correspond aux fesseau
C’est quoi la différence en le premium et le dd ?
Salut zinzin réparation dis es que ca marche sur reiju mrt pro
Bonjour, excellentes explications. Très bonne vidéo comme à ton habitude.
Étant novice en électricité, n'hésite pas à me reprendre même sur des notions de base.
- Ce que j'ai compris de la vidéo : on rentre l'allumage (de plusieurs dizaines de volts selon le régime du moteur) à courant alternatif dans le régulateur puis il en sort du 12V continu.
- Question : le négatif (la masse) du 12V continu est le même que la masse de l'alternatif de l'allumage ? Ça ne pose pas de problème ? Ne faut-il pas séparer les circuits alternatif et continu ?
Merci beaucoup 😊 oui la masse est la même, et non cela ne pose aucun problème.
Hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👌
@@zinzinpreparation j'ai testé avec le multimètre, j'ai entre 6 et 10 volts continus au ralenti/bas régime et entre 16 et 20 volts continus à haut régime en roulant. 🤔
Pas bon ça, je vais tout griller. J'ai bien vérifié le câblage pourtant.
Mon allumage sort 10 volts alternatifs au ralenti et entre 70 et 80 volts alternatifs à haut régime.
C'est forcément le régulateur qui déconne ? Où achètes tu les tiens ? Idéalement, si tu a un lien internet.
Merci d'avance.
@@chyps17 oui ton régulateur est mort. J'achète chez mon revendeur du coin 👍
@@zinzinpreparation OK merci bien. Continu à nous faire des superbes vidéos. A+
Pour le faisceau c'est OK mes comment faire pour connecter le mvt dd à une bobine d'allumage ?
Super en gros petit importe le régulateur faut juste savoir de quoi il provient cest ça ?
Effectivement 👍
bonne vidéo et super bien expliquer merci et longue vie a ta chaine ;)
Super tuto. Je suis entrain de monter un moteur carter nitro sur une mob. Je veux garder des feux mais sur les différents sites ils disent qu'avec les mvt il faut garder la batterie. Batterie obligatoire... Est ce vraiment obligatoire ? Car je n'en ai aucune utilité. Merci en tout cas de partager tes infos
Salut ! Non pas de batterie sauf pour les modèles dit '' pour machine catalyser'' sans batterie pas d'allumage. (cdi avec fil marron)
@@zinzinpreparation merci pour ta réponse rapide. Je viens de trouver le bon du coup! Je vais partir là dessus avec deux régulateur de booster. Merci a toi! Je te contacterai sûrement pour la mise au point moteur si c'est possible bien-sûr.
Super vidéo la vidéo qui va en sauvé plus d'un puis c'est un vidéo que personne avais bien fait et expliquée merci 😉
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Ha nickel depuis le teps que je chercher un video pour sa est faut avoir le faisceau d origine ou on peut juste faire avec des fils
Non juste avec des fils bien sur, comme je l'ai mi sur mes schémas 👍
zinzin preparation okay merci beaucoup pour la video
Super bonne vidéo mais j'ai une petite question sur les mvt DD après 2003 faut-il forcément mettre une batterie ?
Sa dépend de ton cdi. Si tu as un fil marron dessus. Batterie obligatoire. Sinon pas besoin.
@@zinzinpreparation ok merci beaucoup et moi j'aimerai branché un régulateur au fil blanc pour pouvoir renvoyer le courant régulé au marron, pour pouvoir supprimer la batterie es possible ? Stp merci de ta réponse d'avance
@@arnaudchaillou1744 tu peux essayer mais normalement sa ne fonctionnera pas.
@@zinzinpreparation ok merci j'essaierai et merci beaucoup de m'avoir répondu 😉super
Merci beaucoup zinzin pour les explication très sympas de ta part, ces possible que sur le mvt dd le fil jaune et blanc crame en même temps ? Merci
Merci. 👍 Y'a peu de chance, mai pas forcément impossible non plus.
hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👍
@@zinzinpreparation ces fait jai partager au moment ou je regarder la vidéo, ces parfait super bien expliquer, je pence a ma sortie du jaune et blanc griller, je vais essayer de changer de stator pour voir si sa rectifie le problème merci beaucoup pour ce tuto
On les branche ou la cos avec les fils jaune et l’autre blanc et noir svp
Salut zinzin super Tito comme d’ab mais j’ai une question le régulateur fait il redresseurs aussi car moi j’ai un phare à led et les led n’acceptent pas l’alternatif
Oui le régulateur fait aussi redresseur 👍 du moins pour les deux présenter. Mai c'est aussi le cas de beaucoup de régulateur 👍
zinzin preparation d’accord merci du renseignement zinzin merci de ta réponse ça fait plaisir et continue comme ça tu m’apporte beaucoup dans la préparation de mes moteur d’endurance de solex à bientôt
Bonjour.
Si je veux mettre des clignotants led (3 fil). Mon 3 ieme fil doit ce branché sur un + régulé, derby 50cc
Salut. À mon avis si tu as 3 fil c'est plutôt que tu dois avoir les feux stop intégré dedans.
Pour info le seul plus qui est non réguler c'est celui qui part de l'allumage et va et régulateur. Tous le reste est réguler 👍
Doux plaisir nouvelle vidéo de zinzin
😊😊 Comme d'hab Hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 🤘
Salut super vidéo bien détaillé mais j'ai une interrogation quand même sur ma suzuki 50 rmx sur le schéma d'origine(trouvable sur internet) le régulateur n'est branché qu'au plus sortie d'allumage et masse, je n'arrive pas à m'expliquer une idée ?
Oui c'est un régulation par courant de fuite il me semble.
Ça fonctionne exactement comme le régulateur de mbk 51. Regarde le branchement tu verra 👍
bonjour, est ce que je peux brancher le phare avant et arrière et les cligno sur un faisceau simplifier en sachet que j’ai un mvt prenium ?
Bonjour. Sachant qu'avec un DD tous fonctionne sur un faisceaux d'origine, je ne voit pas pourquoi tu ne pourrais pas le faire 😉👍
@@zinzinpreparation d’accord merci il faut que je branche la centrale clignotante ainsi que le comodo pour faire fonctionner les clignotants si je me trompe pas
@@lorisprou720 oui forcément.
Salut mec dis moi ou va le fil blanc et noir sur derbi euro 3 je sais pas où il se branche stp 😓
Salut à toi j’aimerais savoir si on peut utiliser le régulateur de tension de derbi pour faire notre faisceau simplifier sur un am6 ? ce régulateur m’arrange perso
Salut. Oui sans problème, l'électricité n'est pas raciste 🤣🤣🤣👍
Merci alors je vais faire comme ça 👍👍
Salut zinzin preparation, j'ai une petite question j'ai un 70 airsal avec allumage origine sur mon drd pro, j'ai le démareur électrique pris dessus. Ma question cest est ce que si je met un mvt dd je peux laisser tout mon faisceau électrique et brancher mes 4 fils sur mon cdi normalement comme si c'était un allumage d'origine ou est ce que sa va griller quelques chose ou pas ?
Salut. Non un DD fonctionne avec sont propre cdi.
Quand au reste du faisceaux oui il ce branche dessus via le fil jaune comme l allumage d'origine.
Par contre sur un 70 airsal tu va perdre des cvx comparé à ton allumage d'origine....🙄
Monté un allumage à rotor interne n'est pas toujours une bonne chose celon la configue.
@@zinzinpreparation pas de soucis alors le mieu serai de laisser son allumage d'origine et de garder le démarreur électrique vu quil est prit dessus
Bonjour je suis en 70 italkit, Vilo italkit, mvt premium, clapet d'origine, pipe top, carbu 28 stage 6,embrayage most, pot bidalot 50/70 et j'ai un amie qui me propose un r3 pas chère est-ce un bon pot ? Et quel bac me conseiller vous sans modif de carter je suis sur euro 3
Bjr j'ai un regulateur de tension transval à 4 broche sa serait le même que le booster comme branchement
Bonjour serait-il possible d'avoir le schéma pour le branchement des clignotants ? Svp
Slt j aurai besoin de faire préparer mes carterre moteur pour un 100 fast bielle bidal ou 100 fast et alignement cylindre et passage boîte à clapet v force 3i 85 cr merci dans l'attente
A la 15ème minute, je ne comprends pas comment peut fonctionner le feu arrrière en permanence et signaler un freinage donc s'intensifier en luminosité avec un interrupteur ? Si tu coupe en freinant, il n'y a plus de lumière... Quelle solution ?
Bonjour zinzin préparation, veux-tu m'aider stp . Sur ma fantic sm, allumage mvtdd, kit 77cc, faisceau refait car il était tout foutu par l'ancien gars qui l'a eu, j'ai bien comme ici c'est à dire utiliser un régulateur pour la sortie jaune, un autre pour la sortie blanche. Sur un régulateur j'ai bien une tension continue genre 13v (pour le compteur et les cligno) sur l'autre une tension plutot bizarre avec un peu de continue 3 à 4v mais aussi de l'alternatif jusqu' 8 à 9 v en accélérant (pour le s phares av et ar). Bon jusque là ça irait sauf que lorsque je mets les clignotants , les phares av et ar "clignotent" aussi. Comment se fait-il que je n'ai pas 2 tensions continues sachant que les régulateurs ont été testé et alors qu'est ce qui produit ce "clignotement" ?
Merci mille fois si tu pouvais m'aider.
Ah et puis si je n'arrive pas à régler ce problème puis-je tout mettre, phares, clignos, compteur sur le même bobinage ?
Très très bonne explications pourtant je suis une vraie quiche en électricité , et je pense avoir compris où se trouve la bobine ,j'espère ..
salut la vidéo et au top :D petite question es que sa fonctionne pareil pour un allumage d'origine ? parce que j'ai récupéré une XPS street evo2 ou 3 et comment dire le faisceau a était coupé a plusieurs endroit et impossible d'en trouver un d'origine :o donc je voudrais faire un faisceau simplifier (phare feux clignotant) par contre impossible de trouvé un schéma de xps d'origine
Salut ! Oui ça marche pareil 👍
@@zinzinpreparation ok merci je vais voir pour trouvé le schéma électrique pour XPS parce qu'il me semble que ce n'est pas pareil que la XP6
cela 20 fois que je regarde ta vidéo c'est top , mais par contre mon allumage c'est un mvt millenium et iiiiiimpossible d'avoir l'étincelle je cherche uniquement ça ! ,pour le reste j'ai tout capté , j'ai l'impression que je n'ai pas de fil de masse qui sort de l'allumage .. pourrais tu m'éclairer si tu peux
merci pour tes vidéos
Fil vert avec petit anneau
J ai suivi ton schéma pour ma derbi mais quand elle est ralenti j ai pas de lumière et quand j accélère oui, et j ai 8 volts au ralenti et 11 a 13 volts en accélération sorti de fil
Mais quand je me branche sur la borne sorti batterie ça s allume mais quand j accélére je monte vite à 28 volts et j ai peur de tous griller de nouveaux
Merci pour cette vidéo Tu m'a beaucoup aidé c'était bien détaillé claire nickel 🤙 merci 🙂
Enfin depuis mes 15 ans j’attend un tuto 🤣
Avec plaisir 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👍
Merci pour le tuto je pense tu viens d’enlever une grosse épine du pied pour plein de personnes surtout moi
@@griizly28 si ça aide alors je suis content 😊