Bonjours Simon, sujet très intéressant, effectivement ça réduit la recherche de panne si nous savons si la panne est branchée sur du AC/DC ( Tesla, AC/DC que des gens connus :) a l inverse ça ouvre d autre piste , ce qui est mon cas, je suis motard depuis prés d un demi siècle! hé oui, et la je bute comme un débutant sur une petit scooter 50 qui appartient a mon épouse, pour commencer il n y a pas d interrupteur pour éteindre son phare, il s allume lorsque que le 2 roues est moteur tournant, et dans ces conditions elle a simplement que 2 choix du feu de route ou de croisement ( c est ça qui m intrigue) ensuite j en suis a la 3 batteries en 2 mois , batterie neuve le démarrage (bouton start) ne dure que 3 jours, ensuite faut jouer du kick,... alors comme tout motard qui ce respect j aime faire la mécanique moi même et la franchement que cale! c est grave Docteur?
Merci, Clair et concis. Je fais pas mal de mécanique, mais niveau électrique je suis assez à la ramasse. Je commence à m'y intéressé et ta vidéo et bien faite.
merci pour cette bonne presentation, simple et efficace je bosse sur ma moto 1000 et le circuit alternateur, je suis au diapason. Je vais continuer a regarder les autres vid
je regarde la masse de ton shema perte de jus de mon systeme a l'arret. je pensais ma batterie morte mais mais quand je deconnecte, ma batterie tient la charge. donc mon circuit a une fuite. j'ai benne une batterie bonne pour rien. je pense.que mon demarreur est.mort charbons, et j'ai lu que la perte peut venir de vieux charbons. on apprend tous les jours
Bonjour, Je voudrais monter le MVT DD12 sur une Béta RR 50 de 2021 et avoir les équipements électriques. Je pensais me raccorder sur le régulateur à 4 fils. En effet sur la Beta il y a à priori deux circuits: UN primaire qui était alimenté par le rotor d'allumage (pour les phares) en entrée du régulateur et UN secondaire régulé (cligno) qui correspond à la sortie de régulateur. Puis je faire la modification suivante ? Pour l'alimentation du primaire du régulateur comme c'était de l'alternatif il y avait deux fils (qui venaient de la bobine du stator), je devrais pouvoir en utiliser qu'un que je relie au fil JAUNE ou BLANC du MVT (sorties 12 V continu) et l'autre à la masse (étant donné que maintenant je suis en courant continu). Pour le secondaire du régulateur je laisse comme c'était et ça devrait alimenter correctement le circuit clignotants. J'aurai bien mis le schéma mais je ne peux pas joindre de fichier ...
Bonjour ,J’aimerais voir une vidéo sur la synchronisation des carbu ‘’ sans matériel si faisable ‘’ et pour mieux comprendre . Video toujours au top en passant 👍
C'est très Claire vos explications vous êtes simplement un génie. Ce pendant j'aimerais que vous fassiez aussi des tutos sur les groupes electrogenes. Et si c'est déjà fait envoyer moi le lien en réponse svp. Merci
Bonjour j'aimerais passer en led sur un kisbee 2019 quand j'allume mon scooter le phare avant s'allume tout seul sans toucher de boutons donc je suis en courant continu ?
Bonjour. Ta vidéo est vraiment super! Mais j'ai une question. Sur un scooter tu appelles ca un redresseur pour passer du courant alternatif au courant continue pour ainsi pouvoir recharger la batterie en roulant. Je possède un Suzuki DR650RSE. Est ce que ca s'appelle pas un régulateur sur moto? Question idiote certainement mais je suis plus que novice. Merci à toi et bonne continuation!
Salut Simon, tes videos sont super bien construites merci pour tes explications. J'ai un souci sur mon scooter 125cc mais je n'arrive pas à comprendre avec tes premiers diagnostique si ca vient du circuit de charge ou non. J'ai l'impression que ma batterie se recharge ( j'ai fait les testes que tu présente dans une autre video) mais je n'arrive pas à détecter comment ni pourquoi. si je recharge la batterie sur chargeur le scooter démarre correctement par contre au bout d'un moment soit il ne démarre plus ou pire il démarre mais au bout de quelques km il broute et veux caler. J'ai remarqué que quand il se met à brouter et que je coupe les feux de croissement il s'arrêt immédiatement de brouter et tourne normalement. Comme si l'énergie absorbée par le circuit électrique en demande trop à l'alternateur et frêne le moteur… Ce qui est bizarre c'est que lorsque le scooter est démarré je peux enlever la batterie ( ce qui est normale) et le scooter tourne normalement. Cet variabilité ne m'aide à faire le diagnostique donc je ne sais pas quoi faire 😞
Bravo frérot ;) ;) juste un peu d'explication du branchement de l'onduleur et du redresseur et stp frérot des PDF des schémas et merci ;) ;) Bonne continuation .
Bonjour Simon, j'ai une piste pour mon pb, j'avais changé le neiman, le cablage des fils est ok mais j'ai trouvé sur un blog kawa la presence d'une diode de securité, non presente sur mon neiman, qu'en penses-tu ? La personne qui a ecrit a exactement les mêmes symptomes que moi.
Je suis pas très bavard mais il faut que je parle, électricité moto se rien d'autre qu'un métier comme les autres seulement si tu as l'amour de l'aprende.
Bonjour. Je ne prends connaissance de ta vidéo qu'aujourd'hui. Merci pour ces explications très claires (Du coup, je m'abonne). Je comprends donc que certains éléments sont alimentés en c. continu et d'autres en c. alternatif. Sur ton schéma, les bougies sont en continu (ça, je comprends) et le phare aussi (et là, je comprends moins - est ce toujours le cas ?) Et pourtant, quand je coupe le moteur, mes phares peuvent toujours s'allumer ! C'est donc bien qu'ils sont alimentés sur la batterie, donc en continu, non ? Question subsidiaire : si je veux rajouter un élément (prise USB par exemple ... mais ça peut être des phares additionnels) il faut que je me branche sur un + en continu (mais peut être pas pour les phares additionnels, alors ???). Comment je repère un fil parcouru par du continue ou de l'alternatif ? Merci
Beaucoup de questions dans ce commentaire.... La bougie est branchée sur le cdi et la.bobine qui sont branchee mais sur l'alternatif, même sur mon schéma simplifié il me semble. Pour les deux additionnels, si ceux sont des feux avec grosse consommation, sur alternatif c'est mieux, après si ce sont des led, il faut un regulateur en amont.
Bonjour Si tu prends des feu additionnels en général il consomme du 15 w ce qui correspond à un courant de 1 A environ Un fil de diamètre Awg 22 qui supporte jusqu'à 7 Ampères Met un fusible de 2 A sur ton montage de lampe c'est toujours une sécurité :)
Merci pour cette réponse. En effet mieux vaut mettre un fusible à chaque fois qu'on additionne un nouvel élément sur le faisceau électrique. Je l'ai détaillé comme ça dans ma dernière vidéo concernant le chargeur USB
Bonjour Simon, je voudrais installer un compteur de vitesse sur ma 125 Varadero. C'est donc en courant continu si j'ai bien compris ? Puisqu'il doit s'allumer sans avoir besoin de démarrer la moto.
Merci pour ces explications très limpides... je reviens sur un tout autre sujet, comment as-tu réalisé les courbes concernant les différents tests de puissance / vitesse ? S’agit-il d’un logiciel? Ou sinon, comment as-tu fait? Merci pour tes réponses... Régis
Bonjour, Merci ton commentaire. Concernant les prises de mesure de la vitesse en fonction du temps pour une accélération, dans mes différentes vidéos, c'est assez rudimentaire mais assez précis. Je filme mes compteur dans une phase d'accélération pour un même trajet précis. Et seconde après seconde remplis un tableur pour la vitesse et récemment pour la rotation du moteur. Vous pouvez voir à quoi ressemble les vidéos des compteurs, sur ma dernière vidéo concernant les carburateur, ici.ruclips.net/video/X9jqhExQvXo/видео.html
Hello Simon ! Je ne sais pas si je suis idiot... mais sur votre schéma vous montez un phare sur le circuit de courant alternatif... Je croyais que cela fonctionnait en courant continu... Bien à vous ! Jean-Phi' 😊
Bonjour d'abord merci pour ta vidéo qui est limpide ce qui est très rare et utile aux néophytes comme moi. Ensuite depuis 10 jours mes clignotants, feux stops, indicateur point mort, éclairage de compteur, démarreur et klaxon ne fonctionnent plus. J'ai amené ma réplique de dax 50cc chez un mécano "spécialisé " qui n'a Rien trouvé !! Il a testé tout les éléments séparément : ils fonctionnent, avec une autre batterie rien ne marche. Les branchements sont bons car ça marchait il y a 10 jours. Il me dit que le CDI et la bobine sont OK. Donc il ne comprend pas et moi non plus... as tu une idée s'il te plaît ??
Salut, merci pour tes tutos ca m’aident souvent, Mais la j’ai une colle… sur ma derbi sanda, elle roulait niquel, j’ai changer feux, par halogène, cligno et enlever le compteur d’origine… et rajouté une batterie car il n’y en avait plus… mais maintenant elle démarre plus, il n’y a plus d’étincelle à la bougie, pourtant la bougie fonctionne bien sur autre moto, l’antiparasite pareil… je ne pense pas que c’est lié à ca mais se serait possible que c’est à cause de mes changements de cligno ? Que j’ai mal branché et le + et le - de touche ? Mais ca cets que courant continue alors que pour la bougie c’est courant alternatif, donc je vois pas trop le lien mais je ne sias pas si c’est a cause de ca… bref elle démarre plus, suite à mes changements de cligno, feux, et j’ai rajouté une batterie, branché aux cosses d’origines. Aurais tu une idée de ce que c’est ? Car un allumage ne crame pas du jour au lendemain :/ Merci si tu as le temps de lire mon message.
Des fois, on croit que c'est la.modif que l'on vient de faire et en fait 1u remontage on a oublié de rebrnacher un fil... tu as bien tout rebranché? Connecté toutes les masses la ou il faut?
@@Simon-chant-du-cliquet débranché la batterie oui essayer, mais pas les clignotants, je vais essayer tout ça dès que j’ai du temps, et vérifier si j’ai bien tout rebrancher, merci
Bonjour je possède un peugeot 103 fox version model avec demareur et clignotant mon problème est le suivant je ne possède plus le neyman car j aimerais monté un interrupteur à levier à la place du neyman mais quelles sont les couleurs de fils que je dois metre ensemble car quand je kiq je n ai pas d étincelle à la bougie merci pour votre réponse
Un patron (étatique) faisant une remarque à un de ses employés:"tu n'as fait que ton travail ".A lui de répondre :"Je suis d'accord, mais peu de gent peuvent en dire de même ".
Bonjour , très bonne explication de la base de fonction j'imerait vous voir dans un tuto pratique ou vous brancher un faisceau électrique avec explication merci et bon courage
Meilleur explication que j'ai trouvé sur RUclips merci Simon ? Jai une question "me demande pas pourquoi j'ai fait ça mdrrr" jai coupé le câble qui et relié a la masse et au demarreur electrique sous la béquilles "j'ai un runner sp" et les 2 câble qui et celui du démarreur et la masse c'est contacté quand jai essayé de le démarrage et depuis plus d'étincelles tu pourrais me dire quesque je dois changer l'allumage,la bobine le CDI ?? Je sais pas quoi changer pour que ça marche
Bonjours Simon j’ai un booster naked 2013 mais mon faiecaux n’es pas adapter à mon compteur naked de n’est pas les meme file svp si vous pouvez m’aider merci 🙏
Très bon vidéo , question j’ai un scooter 2019 bws et derrière le speedometer il y a un fil bleu/ noir et blanc ,on dirait qu’il ne sont branché à rien ?
Grand Merci à vous pour cette Tuto , très bien detaillé . j'ai une question : comment peut on rétablir le compteur de vitesse et la jauge à essence d'une moto ?.
par exemple le compteur et la jauge n'arrive plus à excercer leur fonctions , ya t-il un moyen de les arranger oubien il faut obligatoirement les changer ??
Salut Simon saurais tu m'aider pour finaliser le raccordement d'un compteur sur mon quad.. je pêche pour terminer car je n'arrive pas a conserver l'heure et les paramètres d'enregistré. Le voyant d'huile reste constamment allumé et il me reste la jauge d'essence à paramétrer. Mais sans le raccordement "constant" du compteur je ne peux avancer la suite... En attente de ton retour. Bon grand weekend à toi 😉
Belle vidéo, très clair merci, Mais question: est-ce que je peut démarrer une moto si la batterie est débranchée sachant que j’ai besoin que du courant alternatif pour le fonctionnement du moteur??
Salut Simon, jai une question est ce que tu sais si il est possible d'avoir de l'eclairage donc de pouvoir recharger la batterie avec un allumage qui de base ne possede que 3 fils pour l'allumage et 0 pour l'eclairage ? est il possible de faire une sorte d'adaptation ou faut il absolument avoir une allumage fait egalement pour l'eclairage ? merci pour tes video tres simple mais pourtant tres instructive
Salut à tous, Lorsque j'étais ado., j'avais une 51 avec allumage moryama avec un cylindre 72 cm3 environ et je grillais régulièrement mes ampoules. Je me suis toujours demandé si le fait de griller mes ampoules avait un rapport avec la vitesse de rotation du moteur, c'est à dire si le nombre de tours par minute du moteur excédé celui d'origine cela pouvait créer une surtension et causer la destruction de l'ampoule? Et si oui existe-t-il une solution pour remédier à ce problème? J'avais un pote qui avait une 88 tout d'origine avec un allumage Ducati, il avait mis une ampoule halogène de voiture (H7 je crois) et ça éclairait du tonnerre sans griller! Souvenir... Y-a-t-il une différence entre ces allumages?
Bonjour Simon, j'ai découvert récement tes vidéos, elles sont top ! J'ai un souci d'allumage sur un 125 2t, je n'ai qu'une seule etincelle a la bougie , soit quand je mets le neiman sur off, soit qu'en j'actionne le coupe circuit, Bougie neuve, bobine changée, rien n'y fait. Une idée ? Ps: cette moto a tourné avant remise en état de la mécanique Marc
Bonjour, j’ai un problème sur mon booster naked 2008. Mes clignotants droit (avant et arrière) fonctionnent mais par contre le côté gauche aucun ne marche et ma centrale à clignotant se met à faire un bruit très rapide ( pshit pshit pshit )
merci pour cettte video qui m'a permis de savoir que les code phare était alimenté en alternatif, donc si j'ai une panne de phare je dois tester avec un multimetre en alternatif ? ou il y a t-il un circuit qui s'intercale entre alternateur et la lampe ?
Bonjour, une mauvaise connection électrique au niveau de l'alternateur peux avoir une influence sur l'origine d'un régime de ralenti légèrement instable sur une moto ?
Bonsoir je voulait savoir quelle fil electrique je doit utiliser pour mon quad bashan 200cc du fil souple.... et aussi le fil pour la batterie noir comme rouge
Bonjour Simon super video car je suis une quiche en électricité mais j'ai un problème avec un fesseau de quad sa fait un moment que je parcours les forums, je ne trouve d'aide nul par aurait tu un peut de temps a m'accorder pour sauver mon projet ? Merci d'avance d'avoir prit le temps de me lire
Le meilleur test, et de débrancher tout simplement ta batterie, de démarrer au kick, et de voir si ça fonctionne. Normalement, une moto n'a pas besoin de batterie pour fonctionner.
Salut ! Tout d'abord merci pour tes tutos, c'est super clair ! J'aurais une petite question: Quel est le rapport électrique entre le frein gauche (sur peugeot tweet 50 dans mon cas) et le démarreur. Je refais ce scooter et il n'y a plus de fil relié au guidon, j'aimerais tout d'abord voir si le moteur fonctionne à l'aide du kick mais aucune étincelle dans la bougie. J'utilise un tournevis à la place de la clé car elle est perdue mais rien est alimenté. Aurais-tu une solution ? merci d'avance. Jo
Le fait d'actionner un des freins implique la fermeture d'un contact qui permet de lancer le demarreur électrique. Mais rien à voir avec le démarrage au kick. Mais il faut tourner le contact avant. Regarde si tu as une continuité en amont et aval de ton contacteur après avoir tourné ka😃 clé tournevis.
Hey ! J'aurais une question à te poser à propos de l'électricité sur un booster, pourrait-tu faire une vidéo sur comment brancher un compteur digital 13" naked sur un booster bws a aiguille stp ? (J'ai réussi à le faire fonctionner mais le soucis c'est le capteur d'huile qui fait bugger le compteur c'est le seul détail sinon tout fonctionne) merci d'avance 👌
@@Simon-chant-du-cliquet Après si tu peux pas bah tant pis mais je pense que ça pourrait t'apporter énormément de personnes car c'est très recherché et très peu de personnes réussissent à le faire fonctionner entièrement
Je pense que vous méritez d'être très connu. Merci pour ce tuto qui est clair et concis. Bravo.
Merci! Très, je ne sais.pas. mais si les ruto servent, ça me va déjà très bien!
Ok merci beaucoup, je suis électricien pour la moto et j'en suis fière.
Merci pour ce tuto c est surper
Qu est ce qui se passe Quand on trouve l eteincel par intermetance sur la cable de bougie
Tout simplement clair bien expliqué méthodique félicitation et bravo
Top votre explication, claire et simple. 👌👍
Excellente video, merci beaucoup ! C'est limpide et très bien expliqué
Vidéo magnifique. Merci Simon
Très sympa de votre part
Merci beaucoup monsieur SIMON
GOOD JOB 💥💥💥💥
Tout est dit, l'excellence avec ! Encore bravo !
Super prof ! merci pour tes belles vidéos très utiles et très compréhensibles - sans chichi ni blabla
Merci!
Très bonne compréhension. force à toi
Bonjours Simon, sujet très intéressant, effectivement ça réduit la recherche de panne si nous savons si la panne est branchée sur du AC/DC ( Tesla, AC/DC que des gens connus :) a l inverse ça ouvre d autre piste , ce qui est mon cas, je suis motard depuis prés d un demi siècle! hé oui, et la je bute comme un débutant sur une petit scooter 50 qui appartient a mon épouse, pour commencer il n y a pas d interrupteur pour éteindre son phare, il s allume lorsque que le 2 roues est moteur tournant, et dans ces conditions elle a simplement que 2 choix du feu de route ou de croisement ( c est ça qui m intrigue) ensuite j en suis a la 3 batteries en 2 mois , batterie neuve le démarrage (bouton start) ne dure que 3 jours, ensuite faut jouer du kick,... alors comme tout motard qui ce respect j aime faire la mécanique moi même et la franchement que cale! c est grave Docteur?
vous avez su expliquer ce que j ai toujours voulu comprendre sans trouver d'explication jusqu'à présent , merci à vous
Super 👌🏾 depuis que j’ai découvert ta chaine je me suis remis a la mécanique merci.
Bonjour à toutes et tous et bnjr à toi mon ami merci beaucoup pour tes vidéos 😊🙏🙏
Un grand merci pour ces lumières
Vidéo très utiles et bien expliqué ! Sa mérite un pouce bleu👍🏼
Merci!
Merci, Clair et concis. Je fais pas mal de mécanique, mais niveau électrique je suis assez à la ramasse. Je commence à m'y intéressé et ta vidéo et bien faite.
Ok rester concentré car il n'y pas de magie côté électrique de la moto surtout il faut avoir l'amour du travail et la patience en soit même.
Super vidéo ! J'ai tout compris. Merci et bonne chance pour la suite !
T'explique mieux que mon prof merci
Video parfaite quand on a aucune base en électricité !!
Tres bien expliquée 👍
Toujours bien expliqué t video continu commeça !!
J'adore tes vidéos. Les tutos son super, bien expliqués calmement, clairement. Top pour un ignorant comme moi.
Et bien merci!
clair bien expliqué ..super merci .a vous
merci pour les explications
Super tuto simon
Bonne continuation
Merci!
Super bien expliqué
Slt, nickel l'explication 👍👍👍
merci pour cette bonne presentation, simple et efficace
je bosse sur ma moto 1000 et le circuit alternateur, je suis au diapason. Je vais continuer a regarder les autres vid
N'hésites pas si tubas une question, je peux peut ztre t'aider.
je regarde la masse de ton shema
perte de jus de mon systeme a l'arret. je pensais ma batterie morte mais mais quand je deconnecte, ma batterie tient la charge. donc mon circuit a une fuite.
j'ai benne une batterie bonne pour rien. je pense.que mon demarreur est.mort charbons, et j'ai lu que la perte peut venir de vieux charbons.
on apprend tous les jours
Bravo, et merci !
J'adore comment tu explique .. continue mon ami et encore publie des video sur les moto comme jialing 110cc
Merci pour ton message, je vais tâcher de continuer, oui.
Bonjour,
Je voudrais monter le MVT DD12 sur une Béta RR 50 de 2021 et avoir les équipements électriques. Je pensais me raccorder sur le régulateur à 4 fils.
En effet sur la Beta il y a à priori deux circuits: UN primaire qui était alimenté par le rotor d'allumage (pour les phares) en entrée du régulateur et UN secondaire régulé (cligno) qui correspond à la sortie de régulateur.
Puis je faire la modification suivante ? Pour l'alimentation du primaire du régulateur comme c'était de l'alternatif il y avait deux fils (qui venaient de la bobine du stator), je devrais pouvoir en utiliser qu'un que je relie au fil JAUNE ou BLANC du MVT (sorties 12 V continu) et l'autre à la masse (étant donné que maintenant je suis en courant continu).
Pour le secondaire du régulateur je laisse comme c'était et ça devrait alimenter correctement le circuit clignotants.
J'aurai bien mis le schéma mais je ne peux pas joindre de fichier ...
Bonjour ,J’aimerais voir une vidéo sur la synchronisation des carbu ‘’ sans matériel si faisable ‘’ et pour mieux comprendre .
Video toujours au top en passant 👍
Il faut que je me procure une bécane à plusieurs cylindres à présent.
Merci pour votre vidéo ; je vais la montrer à mes élèves :-)
Cool.
شكرا أخي تستاهل كل خير
C'est très Claire vos explications vous êtes simplement un génie. Ce pendant j'aimerais que vous fassiez aussi des tutos sur les groupes electrogenes. Et si c'est déjà fait envoyer moi le lien en réponse svp. Merci
Non. J'ai pas fait.
Tu veux savoir quoi?
Génial, merci !
Super vidéo
Merci c'est très simple
Bonjour j'aimerais passer en led sur un kisbee 2019 quand j'allume mon scooter le phare avant s'allume tout seul sans toucher de boutons donc je suis en courant continu ?
Bravo ! Enfin j'ai compris 🤣
à led , pas d'hésitation simon est présent pour l'électricité, simplement.
Top cette vidéo :)
Elle s'applique à tout 2 roues que ce soit un scooter ou une moto ;)
Oui c'est vrai... c'est toujours le même principe.
trop doué. merci
C'est génial je m'abonne ! Excellente vidéo
Merci pour ce message!
c est génial, merci
Top merci pour ce tuto limpide
Vous avez le shema electrique d'un yamaha stunt? 2015 mrc
Bonjour. Ta vidéo est vraiment super! Mais j'ai une question. Sur un scooter tu appelles ca un redresseur pour passer du courant alternatif au courant continue pour ainsi pouvoir recharger la batterie en roulant.
Je possède un Suzuki DR650RSE. Est ce que ca s'appelle pas un régulateur sur moto? Question idiote certainement mais je suis plus que novice.
Merci à toi et bonne continuation!
merci de nous éclairé😆
Super ! très clair
Salut Simon, tes videos sont super bien construites merci pour tes explications. J'ai un souci sur mon scooter 125cc mais je n'arrive pas à comprendre avec tes premiers diagnostique si ca vient du circuit de charge ou non.
J'ai l'impression que ma batterie se recharge ( j'ai fait les testes que tu présente dans une autre video) mais je n'arrive pas à détecter comment ni pourquoi. si je recharge la batterie sur chargeur le scooter démarre correctement par contre au bout d'un moment soit il ne démarre plus ou pire il démarre mais au bout de quelques km il broute et veux caler. J'ai remarqué que quand il se met à brouter et que je coupe les feux de croissement il s'arrêt immédiatement de brouter et tourne normalement. Comme si l'énergie absorbée par le circuit électrique en demande trop à l'alternateur et frêne le moteur… Ce qui est bizarre c'est que lorsque le scooter est démarré je peux enlever la batterie ( ce qui est normale) et le scooter tourne normalement. Cet variabilité ne m'aide à faire le diagnostique donc je ne sais pas quoi faire 😞
شكرا جزيلا على التوضيح
Pas de quoi
T'es un crack
Merci cela ma aider je me suis abonnées à votre chaine .
Et bien heureux que ça vous ait aidé.
Merci beaucoup
Bon le gars!!
Bravo frérot ;) ;) juste un peu d'explication du branchement de l'onduleur et du redresseur et stp frérot des PDF des schémas et merci ;) ;) Bonne continuation .
Super explications parfais
Bonjour Simon, j'ai une piste pour mon pb, j'avais changé le neiman, le cablage des fils est ok mais j'ai trouvé sur un blog kawa la presence d'une diode de securité, non presente sur mon neiman, qu'en penses-tu ? La personne qui a ecrit a exactement les mêmes symptomes que moi.
franchement j'aime pas l'électricité sur moto mais la c'est géniale!!!
Je suis pas très bavard mais il faut que je parle, électricité moto se rien d'autre qu'un métier comme les autres seulement si tu as l'amour de l'aprende.
Je me remémore toujours top simon 😁 juste si tu aurais pu expliquer comment brancher le redresseur ou regulateur de tension ? 😊
Bonjour. Je ne prends connaissance de ta vidéo qu'aujourd'hui. Merci pour ces explications très claires (Du coup, je m'abonne). Je comprends donc que certains éléments sont alimentés en c. continu et d'autres en c. alternatif. Sur ton schéma, les bougies sont en continu (ça, je comprends) et le phare aussi (et là, je comprends moins - est ce toujours le cas ?) Et pourtant, quand je coupe le moteur, mes phares peuvent toujours s'allumer ! C'est donc bien qu'ils sont alimentés sur la batterie, donc en continu, non ? Question subsidiaire : si je veux rajouter un élément (prise USB par exemple ... mais ça peut être des phares additionnels) il faut que je me branche sur un + en continu (mais peut être pas pour les phares additionnels, alors ???). Comment je repère un fil parcouru par du continue ou de l'alternatif ? Merci
Beaucoup de questions dans ce commentaire....
La bougie est branchée sur le cdi et la.bobine qui sont branchee mais sur l'alternatif, même sur mon schéma simplifié il me semble.
Pour les deux additionnels, si ceux sont des feux avec grosse consommation, sur alternatif c'est mieux, après si ce sont des led, il faut un regulateur en amont.
merci pour cette vidéo, peut tu me quel diamètre de fil choisir pour ajouter d'autre appareils, comme feux additionnel par exemple. merci d'avance.
Bonjour
Si tu prends des feu additionnels en général il consomme du 15 w ce qui correspond à un courant de 1 A environ
Un fil de diamètre Awg 22 qui supporte jusqu'à 7 Ampères
Met un fusible de 2 A sur ton montage de lampe c'est toujours une sécurité :)
Merci pour cette réponse. En effet mieux vaut mettre un fusible à chaque fois qu'on additionne un nouvel élément sur le faisceau électrique. Je l'ai détaillé comme ça dans ma dernière vidéo concernant le chargeur USB
Pourquoi le triphase sur les deux roues, cest mon plus gros prob, merci pour tes videos simon, ca ma beaucoup aider
Bonjour Simon, je voudrais installer un compteur de vitesse sur ma 125 Varadero. C'est donc en courant continu si j'ai bien compris ? Puisqu'il doit s'allumer sans avoir besoin de démarrer la moto.
Oui, les compteurs que tu achètes dans le commerce s'alimentent en continue.
Merci pour ces explications très limpides... je reviens sur un tout autre sujet, comment as-tu réalisé les courbes concernant les différents tests de puissance / vitesse ? S’agit-il d’un logiciel? Ou sinon, comment as-tu fait?
Merci pour tes réponses...
Régis
Bonjour, Merci ton commentaire. Concernant les prises de mesure de la vitesse en fonction du temps pour une accélération, dans mes différentes vidéos, c'est assez rudimentaire mais assez précis. Je filme mes compteur dans une phase d'accélération pour un même trajet précis. Et seconde après seconde remplis un tableur pour la vitesse et récemment pour la rotation du moteur. Vous pouvez voir à quoi ressemble les vidéos des compteurs, sur ma dernière vidéo concernant les carburateur, ici.ruclips.net/video/X9jqhExQvXo/видео.html
bien vu
Hello Simon !
Je ne sais pas si je suis idiot... mais sur votre schéma vous montez un phare sur le circuit de courant alternatif...
Je croyais que cela fonctionnait en courant continu...
Bien à vous ! Jean-Phi' 😊
Bonjour d'abord merci pour ta vidéo qui est limpide ce qui est très rare et utile aux néophytes comme moi.
Ensuite depuis 10 jours mes clignotants, feux stops, indicateur point mort, éclairage de compteur, démarreur et klaxon ne fonctionnent plus. J'ai amené ma réplique de dax 50cc chez un mécano "spécialisé " qui n'a Rien trouvé !! Il a testé tout les éléments séparément : ils fonctionnent, avec une autre batterie rien ne marche. Les branchements sont bons car ça marchait il y a 10 jours. Il me dit que le CDI et la bobine sont OK. Donc il ne comprend pas et moi non plus... as tu une idée s'il te plaît ??
Salut, merci pour tes tutos ca m’aident souvent,
Mais la j’ai une colle… sur ma derbi sanda, elle roulait niquel, j’ai changer feux, par halogène, cligno et enlever le compteur d’origine… et rajouté une batterie car il n’y en avait plus… mais maintenant elle démarre plus, il n’y a plus d’étincelle à la bougie, pourtant la bougie fonctionne bien sur autre moto, l’antiparasite pareil… je ne pense pas que c’est lié à ca mais se serait possible que c’est à cause de mes changements de cligno ? Que j’ai mal branché et le + et le - de touche ? Mais ca cets que courant continue alors que pour la bougie c’est courant alternatif, donc je vois pas trop le lien mais je ne sias pas si c’est a cause de ca… bref elle démarre plus, suite à mes changements de cligno, feux, et j’ai rajouté une batterie, branché aux cosses d’origines. Aurais tu une idée de ce que c’est ? Car un allumage ne crame pas du jour au lendemain :/
Merci si tu as le temps de lire mon message.
Et tu as essayé de débrancher tes clignotants? Pour voir si ça vient de la? Ou ta batterie? Il faut tester la tâtonnement pour savoir d'où c vient.
Des fois, on croit que c'est la.modif que l'on vient de faire et en fait 1u remontage on a oublié de rebrnacher un fil... tu as bien tout rebranché? Connecté toutes les masses la ou il faut?
@@Simon-chant-du-cliquet débranché la batterie oui essayer, mais pas les clignotants, je vais essayer tout ça dès que j’ai du temps, et vérifier si j’ai bien tout rebrancher, merci
Justement j'ai un monteur nitro avec faisceau booster allumage sellectra peut-être adapté sur le faisceau ? Si oui comment s'il vous plaît ? Merci
Bonjour je possède un peugeot 103 fox version model avec demareur et clignotant mon problème est le suivant je ne possède plus le neyman car j aimerais monté un interrupteur à levier à la place du neyman mais quelles sont les couleurs de fils que je dois metre ensemble car quand je kiq je n ai pas d étincelle à la bougie merci pour votre réponse
Merci bien
Un patron (étatique) faisant une remarque à un de ses employés:"tu n'as fait que ton travail ".A lui de répondre :"Je suis d'accord, mais peu de gent peuvent en dire de même ".
Bonjour , très bonne explication de la base de fonction j'imerait vous voir dans un tuto pratique ou vous brancher un faisceau électrique avec explication
merci et bon courage
Montage d'un faisceau complet ? En effet je peux faire ça, le démonter, et le changer complètement. Ça pourrait être fait ce n'est pas très compliqué.
Meilleur explication que j'ai trouvé sur RUclips merci Simon ? Jai une question "me demande pas pourquoi j'ai fait ça mdrrr" jai coupé le câble qui et relié a la masse et au demarreur electrique sous la béquilles "j'ai un runner sp" et les 2 câble qui et celui du démarreur et la masse c'est contacté quand jai essayé de le démarrage et depuis plus d'étincelles tu pourrais me dire quesque je dois changer l'allumage,la bobine le CDI ?? Je sais pas quoi changer pour que ça marche
Bonjours Simon j’ai un booster naked 2013 mais mon faiecaux n’es pas adapter à mon compteur naked de n’est pas les meme file svp si vous pouvez m’aider merci 🙏
Très bon vidéo , question j’ai un scooter 2019 bws et derrière le speedometer il y a un fil bleu/ noir et blanc ,on dirait qu’il ne sont branché à rien ?
Je ne sais pas.
Grand Merci à vous pour cette Tuto , très bien detaillé .
j'ai une question : comment peut on rétablir le compteur de vitesse et la jauge à essence d'une moto ?.
Rétablir? Qu'entends tu par la?
par exemple le compteur et la jauge n'arrive plus à excercer leur fonctions , ya t-il un moyen de les arranger oubien il faut obligatoirement les changer ??
Si ils ne fonctionnent plus du tout, il s'agit sûrement pour le compteur de vitesse d'un problème mécanique. Pour la jauge, c'est sûrement electrique.
Salut Simon saurais tu m'aider pour finaliser le raccordement d'un compteur sur mon quad.. je pêche pour terminer car je n'arrive pas a conserver l'heure et les paramètres d'enregistré. Le voyant d'huile reste constamment allumé et il me reste la jauge d'essence à paramétrer. Mais sans le raccordement "constant" du compteur je ne peux avancer la suite... En attente de ton retour. Bon grand weekend à toi 😉
Belle vidéo, très clair merci,
Mais question: est-ce que je peut démarrer une moto si la batterie est débranchée sachant que j’ai besoin que du courant alternatif pour le fonctionnement du moteur??
Oui. Tu peux.
Salut Simon, jai une question est ce que tu sais si il est possible d'avoir de l'eclairage donc de pouvoir recharger la batterie avec un allumage qui de base ne possede que 3 fils pour l'allumage et 0 pour l'eclairage ? est il possible de faire une sorte d'adaptation ou faut il absolument avoir une allumage fait egalement pour l'eclairage ? merci pour tes video tres simple mais pourtant tres instructive
Salut à tous,
Lorsque j'étais ado., j'avais une 51 avec allumage moryama avec un cylindre 72 cm3 environ et je grillais régulièrement mes ampoules. Je me suis toujours demandé si le fait de griller mes ampoules avait un rapport avec la vitesse de rotation du moteur, c'est à dire si le nombre de tours par minute du moteur excédé celui d'origine cela pouvait créer une surtension et causer la destruction de l'ampoule?
Et si oui existe-t-il une solution pour remédier à ce problème?
J'avais un pote qui avait une 88 tout d'origine avec un allumage Ducati, il avait mis une ampoule halogène de voiture (H7 je crois) et ça éclairait du tonnerre sans griller! Souvenir... Y-a-t-il une différence entre ces allumages?
Bonjour Simon, j'ai découvert récement tes vidéos, elles sont top !
J'ai un souci d'allumage sur un 125 2t, je n'ai qu'une seule etincelle a la bougie , soit quand je mets le neiman sur off, soit qu'en j'actionne le coupe circuit,
Bougie neuve, bobine changée, rien n'y fait. Une idée ?
Ps: cette moto a tourné avant remise en état de la mécanique
Marc
Tu n'en as aucune? Ou une?
1 seule
Peut on brancher des clignotants sur un courant alternatif ?
Bonjour, j’ai un problème sur mon booster naked 2008. Mes clignotants droit (avant et arrière) fonctionnent mais par contre le côté gauche aucun ne marche et ma centrale à clignotant se met à faire un bruit très rapide ( pshit pshit pshit )
merci pour cettte video qui m'a permis de savoir que les code phare était alimenté en alternatif, donc si j'ai une panne de phare je dois tester avec un multimetre en alternatif ? ou il y a t-il un circuit qui s'intercale entre alternateur et la lampe ?
bon ca y est j'ai trouvé la panne c'est le stator qui doit etre remplacé pas de courant à la sortie pour les phares
Bonjour, une mauvaise connection électrique au niveau de l'alternateur peux avoir une influence sur l'origine d'un régime de ralenti légèrement instable sur une moto ?
Bonsoir je voulait savoir quelle fil electrique je doit utiliser pour mon quad bashan 200cc du fil souple.... et aussi le fil pour la batterie noir comme rouge
Pars sur du 1mm2.
Déjà grasse à vous avec vôtre explication j'ai pu faire tout mon faisceau électrique
Super une vidéo sur comment ajouté une boîte à fusible supplémentaire pour brancher tous les accessoires dessus avec Relais serait cool merci beaucoup
Bonjour Simon super video car je suis une quiche en électricité mais j'ai un problème avec un fesseau de quad sa fait un moment que je parcours les forums, je ne trouve d'aide nul par aurait tu un peut de temps a m'accorder pour sauver mon projet ?
Merci d'avance d'avoir prit le temps de me lire
salut
si on enlève la batterie et remplacer par un fil électrique pour fermer le circuit
et démarrer au kick
ça marche ?
Super vidéo merci. Est-il possible de de supprimer un faisceau de Honda 400xlr pour faire un allumage direct comme sur une mobilette ?
Le meilleur test, et de débrancher tout simplement ta batterie, de démarrer au kick, et de voir si ça fonctionne. Normalement, une moto n'a pas besoin de batterie pour fonctionner.
Salut, j'ai un Yamaha Bws 2006. J'ai changé la batterie et depuis le Speedomètre ne marche plus. Est ce que tu peux m'aider
Salut ! Tout d'abord merci pour tes tutos, c'est super clair ! J'aurais une petite question: Quel est le rapport électrique entre le frein gauche (sur peugeot tweet 50 dans mon cas) et le démarreur. Je refais ce scooter et il n'y a plus de fil relié au guidon, j'aimerais tout d'abord voir si le moteur fonctionne à l'aide du kick mais aucune étincelle dans la bougie. J'utilise un tournevis à la place de la clé car elle est perdue mais rien est alimenté. Aurais-tu une solution ? merci d'avance. Jo
Le fait d'actionner un des freins implique la fermeture d'un contact qui permet de lancer le demarreur électrique. Mais rien à voir avec le démarrage au kick. Mais il faut tourner le contact avant. Regarde si tu as une continuité en amont et aval de ton contacteur après avoir tourné ka😃 clé tournevis.
@@Simon-chant-du-cliquet Top, Merci pour ta réponse je vais essayer ça ! 😁
Hey ! J'aurais une question à te poser à propos de l'électricité sur un booster, pourrait-tu faire une vidéo sur comment brancher un compteur digital 13" naked sur un booster bws a aiguille stp ? (J'ai réussi à le faire fonctionner mais le soucis c'est le capteur d'huile qui fait bugger le compteur c'est le seul détail sinon tout fonctionne) merci d'avance 👌
Oui, je pourrais le faire, il faut que je me procure un compteur de naked...
@@Simon-chant-du-cliquet Après si tu peux pas bah tant pis mais je pense que ça pourrait t'apporter énormément de personnes car c'est très recherché et très peu de personnes réussissent à le faire fonctionner entièrement
Ok! Je vais voir ca...😃
Bsr Simon ...
Je vous remercie pour ce que vous faite, le sens de la communication chez vous on dirait que vous êtes né avec ...!
Je te remercie beaucoup pour ce compliment. Merci
Nickel !
Merci
Bonjour Simon pourquoi mon phare ne s allume pas ? Pour info j ai une zip2t merci