Слушай сюда, делал по методу других, не работает 2 цилиндр и все, сделал как ты сказал, забить на 0,4-0,6 какие 0,4 какие 0,6 зазоры стали чуть ли не 1.5 образно конечно и 2 цилиндр заработал, реально рабочий способ, спасибо))
Всё верно дружище! Я долго ломал голову,по книге ни хера не получается. Только зазором и ловишь опережение,в последствии он большой получается,но зато работает...
Суть том что зазор влияет на момент заряда катушки зажигания, чем больше зазор тем меньшее количество времени для заряда катушки, следовательно потеря оборотов при максимальном газе Или перебои
Привет мото братья нашёл причину почему не возможно выставить зажигание. Оказалось подшипники на коленвалу под замену, шатун начал люфтить. Мото Братья, колите движок меняйте сепараторы в маховике
@@ndrpayofficial219 подшипники в колен валу. Шатун при разьебаных подшипниках начинает гулять вверх вниз! , отсюда люфт, и нет возможности выставить ВМТ итд
А я решил поставить две катушки б 117 от ВАЗ 2101, контакты и конденсаторы от него же. При покупке мотоцикла стояло бсз и два карба, все вернул в сток, но катушки плохо работают
Ага а после затяжки всех винтов все зазоры и момент выставленный микрометром меняется. Контакты работают но дрочь. Там погрешности километровые зделано что бы в поле на глаз выставляли. А не микрометрами десятки вымеряли.
Помогите пожалуйста! Утром выхожу подкачаю заведётся юпитер, съезжу прокачусь, заглушу и он потом не заводится на горячую приходится ждать около часа потом заведется
1 сморти карбюратор, опусти иглу на 1деление вниз. Когда на горячую не заводиться, с ними патрубок с воздухана, ладошкой прикрой заслонку, попробуй завести если схватит то дело в карбюраторе, попробуй отрегулировать карбюратор, 2 поршневая умирает
Люди помогите, купил новые контакты, один раз завёлся на левом целиндре правый работал с перебоями, заглушил и больше не могу завести, как только не регулировать. Уже неделю сижу возле него искра есть бензин есть.
может еще изношеный эксцентрик. как не выставлял-кулачек искрит как сварка. нет такого момента что бы щелк и искра, пробовал согнуть эксцентрик, что бы он реще толкал кулачек, но походу нада новый.
Да, ты прав, эксцентрик в помойку, был у меня такой сексслучай, разобрался только после того как посмотрел Придонков-д.Володю Страшного 😀 и ещё, раньше говорили что есть эксцентрики Юпитерские и Планетовские, оказалось- на шестивольтовые моты эксцентрики одинаковы для той и другой модели, а а именно с широкими плечами, называется кулачёк ИжЮ. А для 12ти вольтовых, эксцентрик тоже одинаков для ИжЮ и ИжП, у него плечи поуже и он отличается от 6ти вольтового именно этим. Удачи, парни ✊
Уважаемые, добрые люди! Нафига мучиться с контактами, да ещё и через жеппу функционирующими? Ведь можно поставить бсз и забыть про большинство проблем с зажиганием!
А не проще на площадке отверстия под крепежные болтики растачить? Что бы хождение было больше. Не? Нужно увеличить зазор что бы цилиндры работали буй пойми как? Катушки спалить.
Растачивать некуда там пару мм. Проблему искать нужно глубже, мне кажется дело в том, люфт в шатуне , потому что разобрал двигатель шатун люфтит, причём хорошо, вот этих мм, как раз и не хватает
@@user-qc6dx4gx1q дело не в шатуне. Контакты такие. У меня нет люфта. И точно такая же проблема была. Растачивал отверстия. Мне хватило. Оба прерывателя до упора.
Слушай сюда, делал по методу других, не работает 2 цилиндр и все, сделал как ты сказал, забить на 0,4-0,6 какие 0,4 какие 0,6 зазоры стали чуть ли не 1.5 образно конечно и 2 цилиндр заработал, реально рабочий способ, спасибо))
Всё верно дружище! Я долго ломал голову,по книге ни хера не получается. Только зазором и ловишь опережение,в последствии он большой получается,но зато работает...
50к километров с таким зажиганием накатал.
А как работает хорошо или не очень?
@@izhewod_belarusvillager нормально всё работало...
Красавчик , целый день мучались , а толку ноль, благодаря тебе , буду так делать)
На юпитере недоход верней мертвой точки 2.4мелеметра всегда было ,я уже 20лет ездил на юпитере.
Спасибо друг, точно такая же проблема🥲
Дружище большое тебе спасибо .
Суть том что зазор влияет на момент заряда катушки зажигания, чем больше зазор тем меньшее количество времени для заряда катушки, следовательно потеря оборотов при максимальном газе Или перебои
Спасибо друг. А то сижу мучаюсь.
Такая же хрень, по итогу зазор около 1-2мм, иначе не выставляется
Спасибо большое) но зачем использовать вместо стола чью то голову😁
От души братан
Привет мото братья нашёл причину почему не возможно выставить зажигание. Оказалось подшипники на коленвалу под замену, шатун начал люфтить. Мото Братья, колите движок меняйте сепараторы в маховике
Это сепораторы в самом Коленвалу или подшибник на котором стоит коленвал?
@@ndrpayofficial219 подшипники в колен валу. Шатун при разьебаных подшипниках начинает гулять вверх вниз! , отсюда люфт, и нет возможности выставить ВМТ итд
Нифига себе 😁, чувак да ты сейчас Америку открыл 🤣🤣
Спасибо
Тоже самое, сделал при зазоре 2мм иначе ни как
А я решил поставить две катушки б 117 от ВАЗ 2101, контакты и конденсаторы от него же. При покупке мотоцикла стояло бсз и два карба, все вернул в сток, но катушки плохо работают
я на старую площадку поставил новые контакты....все работает
Это очень очевидно, если вы этого не понимаете, продайте иж, купите велик
Но если не чего нет то только так, или резать Кулачок Xцентр
всё гораздо проще, снинмаешь эксцентрик делаешь болгаркой ещё один прорез то есть чтоб зажигание стало раньше и проблема решена
А это мысль не плохая.можно пожалуй попробовать
@@user-qc6dx4gx1q я много раз так делал, всем советую если по заводскому не получаеться.
Привет, можешь подробнее объяснить
Тоже взял новодел контакты,только у меня наоборот не смыкаются,что делать?правый котел еще поддается регулировки а левый нивкакую
Решил проблему?
@@kartaviybloger4780 да,регулируешь не по мануалу,вмт выставляешь и регулируешь зазор,а вообще я поставил совек и забыл слово зажигание
Можно еще контак на кулачке отверткой выгнуть чучуть и он будет размыкатся!
Коментарий закрепил
Спасибо
Зазор выставлять 0.4-0.6 после того, как лампочка 💡 загорелась?
Или же зазор не имеет значения?
Ага а после затяжки всех винтов все зазоры и момент выставленный микрометром меняется. Контакты работают но дрочь. Там погрешности километровые зделано что бы в поле на глаз выставляли. А не микрометрами десятки вымеряли.
целый день голову ломал . хотя и прерыватели старого образца
Помогите пожалуйста! Утром выхожу подкачаю заведётся юпитер, съезжу прокачусь, заглушу и он потом не заводится на горячую приходится ждать около часа потом заведется
1 сморти карбюратор, опусти иглу на 1деление вниз. Когда на горячую не заводиться, с ними патрубок с воздухана, ладошкой прикрой заслонку, попробуй завести если схватит то дело в карбюраторе, попробуй отрегулировать карбюратор, 2 поршневая умирает
Ну так так и настраиваться зажигание, я что один всё время так и настраивал. Что за бред 😂
Чувак Америку открыл, а ты его палишь🤣🤣🤣
Проще электронное поставить
Люди помогите, купил новые контакты, один раз завёлся на левом целиндре правый работал с перебоями, заглушил и больше не могу завести, как только не регулировать. Уже неделю сижу возле него искра есть бензин есть.
Попробуй закрыть ладошкой карбюратор, если хотя бы какие то признаки подаст, меняй сальники возможно подсос воздуха
Ок попробую
может еще изношеный эксцентрик. как не выставлял-кулачек искрит как сварка. нет такого момента что бы щелк и искра, пробовал согнуть эксцентрик, что бы он реще толкал кулачек, но походу нада новый.
Да, ты прав, эксцентрик в помойку, был у меня такой сексслучай, разобрался только после того как посмотрел Придонков-д.Володю Страшного 😀 и ещё, раньше говорили что есть эксцентрики Юпитерские и Планетовские, оказалось- на шестивольтовые моты эксцентрики одинаковы для той и другой модели, а а именно с широкими плечами, называется кулачёк ИжЮ. А для 12ти вольтовых, эксцентрик тоже одинаков для ИжЮ и ИжП, у него плечи поуже и он отличается от 6ти вольтового именно этим. Удачи, парни ✊
Эксцентрики зажигания у планеты 1-11-1, у юпитера 1-113-2
Уважаемые, добрые люди! Нафига мучиться с контактами, да ещё и через жеппу функционирующими? Ведь можно поставить бсз и забыть про большинство проблем с зажиганием!
Кто тебе сказал такую хрень
А не проще на площадке отверстия под крепежные болтики растачить? Что бы хождение было больше. Не? Нужно увеличить зазор что бы цилиндры работали буй пойми как? Катушки спалить.
Растачивать некуда там пару мм. Проблему искать нужно глубже, мне кажется дело в том, люфт в шатуне , потому что разобрал двигатель шатун люфтит, причём хорошо, вот этих мм, как раз и не хватает
@@user-qc6dx4gx1q дело не в шатуне. Контакты такие. У меня нет люфта. И точно такая же проблема была. Растачивал отверстия. Мне хватило. Оба прерывателя до упора.
@@user-qc6dx4gx1q а вообще, нужно ставить бсз. Заипало меня это зажигание.