Super to pokazałeś i opisałeś. Myślę że nawet transwestyta powinien sobie poradzić a ja biorę się za to w sobotę. Wymiana w aucie żony. Ja osobiście nie lubię Opla a tym bardziej tego ale postaram się go uzdrowić. Dzięki za film i porady bo są na serio pomocne
Miałem identyczną sesję w weekend. Zeszło mi się od razu ze zmianą kół, dwa dzionki. Nie całe, bo w sobotę zaczynałem robotę o 14-15 i już mi się nie chciało po 21 robić drugiej strony. Nie śpieszyłem się, bo wszystko zdemontowałem i czyściłem z rdzy i pyłu. Po 4 latach od założenia kompletu TRW stwierdzam, że TRW to syf. Wewnętrzny klocek starty prawie do zera po 30 tys. km. Tarcze wyglądały podobnie jak na filmie jak nie gorzej. Tradycyjnie jedna prowadnica stała, mimo że były smarowane. Trochę się zeszło z czyszczeniem trzpienia i otworu na niego. Dremel, długa szczoteczka druciana i jazda aż do połysku. Wypłukanie zmywaczem i składamy. Wszedł komplet malowanych tarcz ATE + klocki ceramiczne. Przyrząd do wkręcania tłoczków YATO bez problemu sobie poradził. Druga strona to już wyższy level. Tam poszła out piasta, bo tradycyjnie jak to w Astrach H osłona tarczy zbiodegradowała od nowości. Zostawiłem to na niedzielne popołudnie. Tam obie prowadnice stały. Odkryłem jeszcze pęknięcie sprężyny. Weszły nowe Lesjofors + amorki KYB. Można powiedzieć, że na następne kilka lat mam spokój, chyba że się piasty rozsypią. Ale obie były ruszane, jedna 4 lata wcześniej, bo tam też osłona zgniła. Na szczęście zawieszenie w Astrze jest banalnie proste i łatwo naprawialne. Film obejrzałem tylko dla czystej przyjemności po robocie, żeby sobie nie spoilerować ;) Żartuję. Robiłem to już 4 lata temu po zakupie auta, więc temat przerobiony. Pozdrawiam.
Przeszkadzający przewód hamulcowy to problem występujący w zamiennikach. Gdy miałem jeszcze oryginalne zaciski, nie miałem problemu z dostępem do śrub, także to raczej nie jest wina opla, a firm produkujących zamienniki.
Fajny film! Będę działał z tematem. Powiedz kiedy zamknąłeś zbiorniczek z płynem hamulcowym? Po przyciskaniu pedału hamulca? Ma to w ogóle później jakieś znaczenie?
Zbiorniczek powinien być otwarty kiedy wciskasz/wkręcasz tłoczki. Oczywiście po montażu i kilkukrotnym naciśnięciu hamulca trzeba sprawdzić poziom płynu hamulcowego.
pomocy, Toyota Yaris P1 2004 r Wymieniłem szczęki w tylnych kolach. Po lewej stronie odpowietrzyłem układ bez problemu natomiast po prawej pomimo naciskania pedału hamulca płyn nie chciał wypływać z podłączonego wężyka . Zbiorniczek wyrównawczy pełny. Co to może być? Czyżby to wina cylinderka? Cylinderek bez wycieków ,szczelny suchy.
Bo przez bardzo długi czas zakładałem głównie produkty tej firmy. Jednak od pewnego czasu jakość (co komentuje na filmie) spadła znacząco. Obecnie tylko chyba w ATE i Brembo można znaleść tarcze produkowane w Europie (nie wszystkie) Tak więc szczerze niema to wiekszego znaczenia co zalozymy oczywiscie pomijajac najtansze produkty nieznanych firm. Ostatnio montuje czesto FEBI albo Optimal, klocki np Breck sa robione w PL
Mam właśnie problem, w zeszłym roku wymieniałem zaciski na zamienniki daco, przewody elastyczne, tarcze i klocki tył, teraz lewee tylnie mi się mocno grzeje, zauważyłem że lewe przednie też lekko się grzeje ale tam już są do wymiany i klocki i tarcze, hamulec ręczny odbija nie mam pojęcia co się dzieje z tym tyłem ...
hej dzieki za tak szybka odpowiedz, linki tez miałem wymieniane i patrzac na film to u mnie odbija linka... chyba raczej w srodku przedwodu cos blokuje, podniose auto, sciagne koło i popuszcze odpowietrznik jesli zejdzie cicisnienie to wina bedzie po przewodach,,, jednak dziwne bo te tez wymieniałem .... @@wdrodzedd
@@zoohopak da się i tak jeśli dobrze rozumiem co ci chodzi ja jakoś robię zawsze tak poza tym film też jest uniwersalny dla tych co tylko klocuchy wymieniają
Kiedyś klient z gorszymi tarczami przyjechał do mnie z klockami kupionymi przez siebie (najtańszymi na Allegro) i stwierdził że mam je tylko wymienić. Jak stwierdziłem że trzeba wymienić też tarcze i dobrze wszystko wyczyścić, oraz ile to będzie kosztować, to wyzwał mnie od oszusta i stwierdził że za klocki dał 50 zł a ja chcę tyle. Kazałem mu przełożyć sobie te klocki samemu. Pojechał do innego "naprawiacza" który mu przełożył tylko klocki. Po pewnym czasie wrócił z grzejącymi się kołami i stwierdził żeby już zrobić to porządnie...
Pomylone klocki stronami wewnętrzy powinien mieć czujnik akustyczny u góry a nie u dołu. Z przodu jest na dole z tyłu u góry. Strzałki kierunkowe są na klockach
@@wdrodzedd tu zacisk jest przeciwnie do przodu więc ktoś to zaprojektował i pewne rzeczy przemyślał. Blaszka od klocka ma być odchylana przy tarciu a nie dociskana do klocka. Tarcza obraca się więcej do kierunku jazdy kiedy blaszka dojdzie do momentu tarcia popsuje zadrze tarczę bo będzie dociskana do klocka. jak założysz do góry będzie drapała delikatnie i popiskiwała i będzie odchylana. W przypadku ATE i TRW, które masz założone kierunek klocka jest zaznaczony. W pudełku klocki są układane parami do założenia
@@wdrodzedd Taką informację gdzieś już widziałem. Bosch to te z "skrzydełkami" w kształcie haków, a lucas jak w filmie proste i mocowane za pośrednictwem blaszek? Czy jeśli się użyje starych śrub mocujących zacisk do jarzma to należy użyć kleju do gwintów? Jakiego dokładnie? Na nowych jest już nałożony - stąd pytanie.
@@lesiu1990xd Różnie to robie zależy jak musze sobie czasowo rozłożyć robote. Możesz rozebrać obie strony, tylko trzeba PAMIĘTAĆ by po złożeniu jednej nie dusic na pedał hamulca bo nam w drugim zacisku tłoczek wyjedzie ;-)
Wymiana tarcz czy klocków nie powoduje rozszczelnienia układu, tak więc nie trzeba odpowietrzacz. Choć zalecam przy tej okazji zrobić okresową wymianę płynu w zaciskach.
@@wdrodzedd Przy cofaniu tłoczka dobrze jest delikatnie wyczyścić go pod gumą przeciw kurzową i posmarować smarem do tłoczków hamulcowych. Warto też odkręcić odpowietrznik aby stary płyn nie cofał się do pompy ABS , a najlepiej wymienić płyn w całym układzie na nowy.
Super to pokazałeś i opisałeś. Myślę że nawet transwestyta powinien sobie poradzić a ja biorę się za to w sobotę. Wymiana w aucie żony. Ja osobiście nie lubię Opla a tym bardziej tego ale postaram się go uzdrowić. Dzięki za film i porady bo są na serio pomocne
@@zoohopak dzięki za komentarz. Ola można nie lubić i lubić ale ogólnie w naprawie są raczej przyjemne mają mało wymysłów
Super, dzieki bardzo za tutorial - nagrywaj wiecej bo to bardzo pomocne dla poczatkujacych jak ja - pozdrawiam serdecznie
Zapraszam do śledzenia kanału, nawet ostatnio było cis o Astrze H
Miałem identyczną sesję w weekend. Zeszło mi się od razu ze zmianą kół, dwa dzionki. Nie całe, bo w sobotę zaczynałem robotę o 14-15 i już mi się nie chciało po 21 robić drugiej strony. Nie śpieszyłem się, bo wszystko zdemontowałem i czyściłem z rdzy i pyłu. Po 4 latach od założenia kompletu TRW stwierdzam, że TRW to syf. Wewnętrzny klocek starty prawie do zera po 30 tys. km. Tarcze wyglądały podobnie jak na filmie jak nie gorzej. Tradycyjnie jedna prowadnica stała, mimo że były smarowane. Trochę się zeszło z czyszczeniem trzpienia i otworu na niego. Dremel, długa szczoteczka druciana i jazda aż do połysku. Wypłukanie zmywaczem i składamy. Wszedł komplet malowanych tarcz ATE + klocki ceramiczne. Przyrząd do wkręcania tłoczków YATO bez problemu sobie poradził. Druga strona to już wyższy level. Tam poszła out piasta, bo tradycyjnie jak to w Astrach H osłona tarczy zbiodegradowała od nowości. Zostawiłem to na niedzielne popołudnie. Tam obie prowadnice stały. Odkryłem jeszcze pęknięcie sprężyny. Weszły nowe Lesjofors + amorki KYB. Można powiedzieć, że na następne kilka lat mam spokój, chyba że się piasty rozsypią. Ale obie były ruszane, jedna 4 lata wcześniej, bo tam też osłona zgniła. Na szczęście zawieszenie w Astrze jest banalnie proste i łatwo naprawialne.
Film obejrzałem tylko dla czystej przyjemności po robocie, żeby sobie nie spoilerować ;) Żartuję. Robiłem to już 4 lata temu po zakupie auta, więc temat przerobiony. Pozdrawiam.
Przeszkadzający przewód hamulcowy to problem występujący w zamiennikach. Gdy miałem jeszcze oryginalne zaciski, nie miałem problemu z dostępem do śrub, także to raczej nie jest wina opla, a firm produkujących zamienniki.
Świetnie pokazany filmik pozdrawiam
Dzięki
Fajny film! Będę działał z tematem. Powiedz kiedy zamknąłeś zbiorniczek z płynem hamulcowym? Po przyciskaniu pedału hamulca? Ma to w ogóle później jakieś znaczenie?
Zbiorniczek powinien być otwarty kiedy wciskasz/wkręcasz tłoczki. Oczywiście po montażu i kilkukrotnym naciśnięciu hamulca trzeba sprawdzić poziom płynu hamulcowego.
pomocy, Toyota Yaris P1 2004 r Wymieniłem szczęki w tylnych kolach. Po lewej stronie odpowietrzyłem układ bez problemu natomiast po prawej pomimo naciskania pedału hamulca płyn nie chciał wypływać z podłączonego wężyka . Zbiorniczek wyrównawczy pełny. Co to może być? Czyżby to wina cylinderka? Cylinderek bez wycieków ,szczelny suchy.
Odpowietrznik
Jakie polecasz tarcze i klocki? bo widze ze stare klocki byly z firmy TRW
Bo przez bardzo długi czas zakładałem głównie produkty tej firmy. Jednak od pewnego czasu jakość (co komentuje na filmie) spadła znacząco. Obecnie tylko chyba w ATE i Brembo można znaleść tarcze produkowane w Europie (nie wszystkie) Tak więc szczerze niema to wiekszego znaczenia co zalozymy oczywiscie pomijajac najtansze produkty nieznanych firm. Ostatnio montuje czesto FEBI albo Optimal, klocki np Breck sa robione w PL
@@wdrodzedd dzięki za odpowiedź . Pozdrawiam
@@wdrodzedd Mam to samo wrażenie, jako klocki ostatnio montuje Brecki i są naprawde spoko :)
Mam właśnie problem, w zeszłym roku wymieniałem zaciski na zamienniki daco, przewody elastyczne, tarcze i klocki tył, teraz lewee tylnie mi się mocno grzeje, zauważyłem że lewe przednie też lekko się grzeje ale tam już są do wymiany i klocki i tarcze, hamulec ręczny odbija nie mam pojęcia co się dzieje z tym tyłem ...
Może ten film będzie podpowiedzią:
ruclips.net/video/FTZtn349F5k/видео.html
Plus sprawdz lozysko ono tez moze się grząć
hej dzieki za tak szybka odpowiedz, linki tez miałem wymieniane i patrzac na film to u mnie odbija linka... chyba raczej w srodku przedwodu cos blokuje, podniose auto, sciagne koło i popuszcze odpowietrznik jesli zejdzie cicisnienie to wina bedzie po przewodach,,, jednak dziwne bo te tez wymieniałem ....
@@wdrodzedd
Przewod malo prawdopodobny, zacisk DACo nowy to weisz tez ryzyko, ale prowadnik moze stanąć jak to bylo np w aucie z filmu
czy mozna pominąć montaż tycg blaszek przy klockach
@@mosiujudo1 absolutnie nie
Czy po tej wymianę trzeba regulować jakoś reczny
Zasadniczo nie gdyż nie odczepiany linki, nie powinno się nic zmienic
Nie łatwiej było by wsadzić je w jarzmo a potem dopiero na tarczę?
@@zoohopak da się i tak jeśli dobrze rozumiem co ci chodzi ja jakoś robię zawsze tak poza tym film też jest uniwersalny dla tych co tylko klocuchy wymieniają
Kiedyś klient z gorszymi tarczami przyjechał do mnie z klockami kupionymi przez siebie (najtańszymi na Allegro) i stwierdził że mam je tylko wymienić. Jak stwierdziłem że trzeba wymienić też tarcze i dobrze wszystko wyczyścić, oraz ile to będzie kosztować, to wyzwał mnie od oszusta i stwierdził że za klocki dał 50 zł a ja chcę tyle. Kazałem mu przełożyć sobie te klocki samemu. Pojechał do innego "naprawiacza" który mu przełożył tylko klocki. Po pewnym czasie wrócił z grzejącymi się kołami i stwierdził żeby już zrobić to porządnie...
Dobrze że wyciągnął wnioski z tej nauczki
Osłona tarczy hamulca też do wymiany ❤❤sama rdza
Pomylone klocki stronami wewnętrzy powinien mieć czujnik akustyczny u góry a nie u dołu. Z przodu jest na dole z tyłu u góry. Strzałki kierunkowe są na klockach
Nie wszystkie klocki są kierunkowe, zależy od producenta
@@wdrodzedd tu zacisk jest przeciwnie do przodu więc ktoś to zaprojektował i pewne rzeczy przemyślał. Blaszka od klocka ma być odchylana przy tarciu a nie dociskana do klocka. Tarcza obraca się więcej do kierunku jazdy kiedy blaszka dojdzie do momentu tarcia popsuje zadrze tarczę bo będzie dociskana do klocka. jak założysz do góry będzie drapała delikatnie i popiskiwała i będzie odchylana. W przypadku ATE i TRW, które masz założone kierunek klocka jest zaznaczony. W pudełku klocki są układane parami do założenia
Na 4 śruby w astrze h były klocki tylko w systemie lucasa?
Chyba tak w Astrze G były dwie wersje klocków
@@wdrodzedd Taką informację gdzieś już widziałem. Bosch to te z "skrzydełkami" w kształcie haków, a lucas jak w filmie proste i mocowane za pośrednictwem blaszek?
Czy jeśli się użyje starych śrub mocujących zacisk do jarzma to należy użyć kleju do gwintów? Jakiego dokładnie? Na nowych jest już nałożony - stąd pytanie.
@@takitam2521 jasne że możesz użyć starych śrub. Ja daję niebieski ten średni
@@wdrodzedd Dzięki za porady. Z loctitem myślałem, że musi być jakiś specjalny rodzaj odporny na wysokie temperatury.
Jaka śruba torx mocujaca jarzmo? Możesz podać wymiary??
Chodzi ci o rozmiar nasadki?
@@wdrodzedd tak jaki jest rozmiar nasiadki do jarzma i grzechotka 3/8 ?
Teraz tak patrzę to nie jest astra h astra ma tarczę na 5 śrub
@@arcin7387 chyba tam jest E14 albo 18nie pamiętam, grzechotka 3/8 może nie podołać odkręceniu😉
@@arcin7387 tak tj Astra h były modele na 4 i 5 śrub 😁
Czemu nie czyscisz piasty ?
Nie czyszczę? Obejrzyj proszę jeszcze raz od ok 19:30
Cześć czy robiłeś dwie strony na raz ?
Czy pojedynczo ?
Oczywiście naraz, po pierwsze i tak nie da się kupić na jedna stronę a po drugie nierówne hamowanie tylnej osi jest lekko niebezpieczne
@@wdrodzedd chodziło mi o to że masz rozebrane dwie strony na raz czy zrobiłeś jedną stronę a zaraz drugą ?
@@lesiu1990xd Różnie to robie zależy jak musze sobie czasowo rozłożyć robote. Możesz rozebrać obie strony, tylko trzeba PAMIĘTAĆ by po złożeniu jednej nie dusic na pedał hamulca bo nam w drugim zacisku tłoczek wyjedzie ;-)
A co zodpowietrzeniem
Wymiana tarcz czy klocków nie powoduje rozszczelnienia układu, tak więc nie trzeba odpowietrzacz. Choć zalecam przy tej okazji zrobić okresową wymianę płynu w zaciskach.
@@wdrodzedd Przy cofaniu tłoczka dobrze jest delikatnie wyczyścić go pod gumą przeciw kurzową i posmarować smarem do tłoczków hamulcowych. Warto też odkręcić odpowietrznik aby stary płyn nie cofał się do pompy ABS , a najlepiej wymienić płyn w całym układzie na nowy.