BMW iX1: реальна ЕКОНОМІЧНІСТЬ електрокарів.
HTML-код
- Опубликовано: 22 июн 2023
- #sumyracingteam #srt #bmw #bmwx1 #bmwelectric
Офіційна фандрейзингова платформа України United 24: u24.gov.ua/
Офіційний дилер BMW - "АВТ Баварія Київ": www.bmw-kyiv.com.ua
Шановне панство, не секрет, що команда Суми Рейсинг Тім скептично ставиться до електрокарів. При детальному вивчені зрозуміло, що практичність, екологічність та економічність електрокарів може викликати деякі питання. І сьогодні Sumy Racing Team вирішили перевірити, а чи це дійсно так? В цьому нам допоможуть два чудових авто - BMW iX1, та його турбодизельний брат Х1 в кузові U11.
Запчастини ми купуємо тут:
ukrparts.com.ua
Інтернет магазин VITOL:
vitol.com.ua/ 
Авто/Мото
Дивлячись Ваш контент українською мовою, не віриться що то одна і та сама людина. Таке враження що веде якийсь професор. Українська мова вам безперечно личить. Дякую Вам. Слава Україні!
почав дивитись виключно тому що автор розмовляє українською, не дивився коли контент був московитською, чесно кажучи навіть не знав про нього, бо чуючи російську, одразу перемикаю
На українській мові одне задоволення дивитись!👌 Епітети топ))
Особливо фраза "вітаю вас, шановне панство" надає відео родзинку😃
*українською..
Молодці!
Молодці .
@@user-hk4pu2yr9fособливо про «сліпих Зін…»)))
Команді СРТ подяка за якісний україномовний контент! Слава Україні!
Гарний огляд! Але не згоден з підрахунком вартості кВт для електрокара. Для повсякденної експлуатації не має сенсу купувати електрокар і заряджати його на швидких зарядках чи на повільних за 8грн. Електрокари потрібно купувати, щоб мати змогу заряджати їх вдома, чи провести лінію в паркінгу тощо. Я як власник електрокару саме так і зробив - провів собі в паркінгу лінію на 7квт. Я заряджаю по 2.64. У місті витрачається 20-21квт на 100км в режимі рекуперації. Це якщо бадьоро їхати на всі гроші і з працюючим кліматом. Ось вартість 100км виходить 2.64х20=53грн. 53грн Карл!!! На 100км. У місті. Від домашньої розетки. Ось і рахуйте економію, вона більш суттєва ніж на відео. Купувати електрокар, щоб не мати змоги його заряджати по звичайному тарифу, а лише на швидких станціях - я вважаю безглуздою ідеєю!!! Що стосується практичності на далекі відстані, то будемо відверті - середньостатистичний водій 90% з гаком свого часу проводить саме у місті та області, де взагалі не треба турбуватися про зарядку, якщо вдома вона встановлена. Планування потрібно, якщо ви їдете десь далеко, а такі подорожі в мене трапляються раз на рік… тримати в гаражі авто з ДВС для того, щоб раз на рік кудись там поїхати в Карпати, абсолютно немає сенсу. Як висновок, вважаю електрокар практичним і значно економнішим, якщо пересуватись по місту та області. Всім добра! P.S. І порівняння економії на 100000км: електрокар по зарядці вийде 53000грн, дизель з витратою 6л/100км - 240000грн (це по цінам на сьогодні 2.64 за кВт, і 40грн за дизель на Укрнафта). Але не будемо забувати про повернення акцизу вже через тиждень і збільшення вартості дизеля на 8 грн як прогнозують. Вартість світла до кінця року буде без змін. Ну і ТО, тут вже кожен порахує сам, в залежності від авто. 1460$ для БМВ на відео… для електрокара VW наприклад потрібні 2ТО кожні 45тис. пробігу по заміні мастила в редукторі (по 1л за кожне ТО), вартість не знаю, ще не проходив, але не думаю що дуже багато грошей. Отже фінальна сума яка вийшла в мене - 6300$. Це приблизна економія у порівнянні з дизелем (6.0/100км) за 100000 пробігу
от найоб'єктивнійший коммент!
Я, правда, так і не зміг розлучився з двс-кою, стоїть чекає часу зганять на дальняк))
Так розрахунки не є супер обєктивні на каналі, електрика ще дає безгеморну експлуатацію і маневреність в місті. Як би не війна їхати 1000км немає сенсу є літаки і орендні машини, тому є сенс в такій машині на 300км. Ізжу на е-троні і там розхід 30квт/100км , заряжаю 2.64 то десь 100км 70грн, а на бесі 3.0хд десь 600грн якщо ми по місту рахуємо пересування. Бмв зараз на сто ремонтуються форсунки і паливна там 1к дол мінімум
Враховуючи ціну дизельного автомобіля то економічність електромобіля виглядає нетака велика. Я за дизель. Дякую за класний огляд, Ви круті.
Подяка за україномовний контент! Дуже класний підхід з порівнянням! Я, наприклад, підходив би з таким же розрахунком - чи вийду я хоча б в 0 на дистанції при придбанні дорожчого, але "економічного" варіанта. Супер, що хлопці підняли таку тему!
Якщо у вас є доступ хоча б до якоїсь розетки (автостоянка, паркінг, підземний паркінг), або у вас приватний будинок то електро авто це просто СУПЕР
@@alexlukluk7799 безумовно. Але , мабуть, тільки для пересування в межах міста або передмістя - немає в нас поки що настільки розвиненої мережі зарядних станцій. ДВЗшне авто виходить набагато практичнішим, на мій погляд. Наприклад, в Чернівцях електро - це найкращій вибір...
@@alexlukluk7799 тільки як друге авто для міста і якщо приватний будинок. На дальняк їхати дуже не незручно і не так вже й дешево. Кажу з власного досвіду. А на довгій дистанції експлуатації ще заміна батареї або продаж за безцінь.
Вітаю Вас команда SRT! Цікаво, актуально, сучасно...дивимось🤗. Ден друже дуже надіюсь остання техніка яку ти тестів у піску попаде на основний канал😉
Суперовий огляд. Як завжди)👍А на мою дуже суб'єктивну думку, віддаючи 50К в салоні за таку тачку... це не покупка на останні гроші єдиного авто в сім'ю. Швидше, ще один модний гаджет, якісь прикольні емоції і тд. Тим хто ультимативно хоче економити і максимально дешево їздити, ГБО допоможе))
мене теж дивує що люди з тачками з салону по 50 тис і більше за гривню на кілометр переживають, на ті пробіги що вони іздять то копійки.
@@GPT_Chat_якщо не переживати за ціну пробігу, нафіга взагалі брати електричку за такі гроші? Можна взяти ДВЗ і не обмежувати себе у пробігу.
Дякую за гарний огляд .
Проте порівняння вартості дещо не коректне,чомусь у вас відсутній тариф 2.64грн за 1кВт,а то й нічний 1.32грн за кВт .
Саме користування домашніми тарифами робить електромобілі суперекономічними.
При вашому способі порівняння це добавить електричному БМВ до економії додаткових 3000,а то й 4000 тисяч доларів.
Шановні SRT. Крутий огляд, але чому ви розраховували економію тільки якщо заряджатись на швидкісних зарядках? Всі хто має електромобільль 95% свого пробігу заряджають вдома (як правило по нічному тарифу. І це навіть не через економію, просто в цей момент машина стоїть😂)
Хотів написати те саме 🙂 від домашньої мережі +- 50 грн за 100 км
@@cliffordxx хто вам таке сказав? Знайомий таксист на рено зоя наїздив 200тис. Ємність 90%
@@cliffordxx Потому что этого нет даже на усосанных в смерть лифах. Даже бюджетные электрички выхаживают за 200тык. И цен таких на батареи тоже нет. А теперь глянь сколько стоит капиталка такого немецкого дизеля и иди поплачь)
@@cliffordxx шикарне порівняння кілометрів до років... 🤣
тому що самі вони не їздять на електричках... їх дуже не люблять чомусь... тому часто в оглядах говорять про "дивні" речі, які виглядають смішними для реальних користувачів електричок...
Дякую за порівняння! В черговий раз переконуюсь, що двз для мене практичніше. І ціни на швидкі зарядки для мене були очікувані). Людей заманюють а потім ставлять в позу, яку їм потрібно))). 🤝💪🇺🇦
Якість україського контенту з кожним відео стає унікальним, навіть не уявляю, як це було не українською. Супер.
П.С. Про різницю в ціні автомобілів і "заощадженню" за 100 тис. км. контент замовчує)
електрична іх1 вартує майже тих самих грошей що і дизельна за рахунок вартості розмитнення і ПДВ
@@wizzardwladymyr якщо тачка дешевше на 7к та й обслуговування = виходить різниця. 52600 Э іХ та Дизель 44200 Э - іХ виграэ 2.8к баків - то дизель дешевше на 100к
Є трохи інша думка. Більшість людей що беруть iX1 як міський кросовер, заряджають його вдома, чи в гаражі чи на паркінгу. Тож якщо 1кв єлектрики коштує зараз 1.44 по нічному тарифу а по денному 2.44, візьмемо 2грн як середню. То при 350 км і 64 кіловатній батареї, витрата буде 0.182 кВт на 1 км. Тож за 100т электричка витратить 18200 кВт = 36400 грн (970$)
А дизельна при 6л і дизелю 43грн = 6х43х1000=258т. грн (6880$) + т. о. 1450$ = 8300$. Тож різниця 7360$.
Огляд класний . Економічне порівняння притягнуте невідомим генієм . Не ганяють люди кожен день по трасі 300 км. І також більшість власників електричок рідко використовують швидкі зарядки. Дизелям в Европі, в містах ,незабаром хана.
Дякую! Гарний огляд. На захист електро авто-все ж потрібно враховувати, що більшість власників електричок заряджають їх вдома, тобто на даний момент це 2,64 грн/кВт, при витраті 20 кВт/100 км маємо затрати 52,8грн у електрички і 300 грн. у дизеля(6л*50грн), і вже зовсім інша різниця вийде на 100 тис.км. Також у ТО дизеля не врахована можлива заміна колодок/дисків, а вона точно буде, і її точно не буде в електричці. І ще порада тим, хто робить перші кроки з електричкою - не варто на швидкісних заряджати більш ніж 80%, це пуста трата часу, надто низька швидкість зарядки, простіше зупинитись ще раз і знову зарядити від 20% до 80%.
Подяка, гарний тест!
Моя думка на предмет електрокарів така, це чудовий варіант для людей якім непотрібно ганяти по трасам або друге авто/авто дружини і звісно, зручно коли в тебе власний будинок із зарядним.
100%
насправді таке авто стає першим, а двс - друге)
Ну і дійсно, якщо є своя розетка, то ціна за 100 км - 30-50 грн в залежності від споживання.
Воно то так. Але людей позбавляють вибору між ДВЗ та електричками, забороняючи продаж авто з ДВЗ у 2030-2035 роках.
Це думка 10 річної давнини. Вже давно електрокар не прерогатива людей з приватними будинками. В мене 3 близькі товариші вже 5 років володіють електричками і всі живуть у Києві у квартирах. І всі паркують авто навіть не у підземному паркингу а на звичайній стоянці. За смішні гроші вони встановили силові розетки 32 А на своїх місцях з окремим лічильником де заряджають за смішним нічним тарифом. Доплачують у місяць смішні 500-700 грн. Один товариш взагалі раз на 2-3 дні просто заряджає через безпосередньо будку дідуся охоронця стоянки, чисто формально віддячуючи його у кінці місяця, коли грошима , коли міцним алкоголем. І так багато хто робить. У кого підземне паркомісце тут взвгвлі питань нема. Так само хто зарядку встановлює а хто звичайну якісну червону або синю силову розетку яка спокійно від 5 до 7 квт/ год дає. 5-7 годин і авто заряжено. Ви ж не забувайте, що нормальна людина не висаджує авто в 0 а дозаряджає при рівні заряду у 20% і до 80%. Стосовно трас ....не забувайте що 99% автовласників живуть у режимі дім-робота-дім з нечастими поіздками кудись на вихідні та 2-3 рази на рік поіздки на відпочинок типу Львів, Одеса, Карпати. Для такого режиму і створені електромобілі. Тільки 1% людей намотує по 200-3-00 км на день постійно живучи в авто. Це вибір кожної людини як спланувати своє життя. І цим людям звичайно електричка не підійде. Але скільки повторюсь таких? Більшість автомобілістів просто не задумуються, що вийшовши вранці з дому вони заводять своє ДВС авто 2-5 хвилин його гріють для того щоб хвилин за 20, максимум 30 доїхати до офіса і потім поставити його на цілий день до 6 години вечора щоб потім повторити цю процедуру та повернутись додому. Навіщо ДВС при такому ритмі? Стосовно подорожей. Маю особистий досвід подорожі в ІСпанію з Києва на електрокарі. Це кайф якщо казати коротко. З 2 підзарядками ми доїхали до кордону, автомобіль Tesla Model Y. А далі по Теслівським Суперчарджерам до Іспаніі без всяких обмежень у швидкості і комфорті, звисно у рамках діючих у різних країнах ПДД. При цьому проїхавши трохи більше 8000 км на зарядки ми витратили 560 Євро. Просто грамотно спланувавши подорож можна вибрати ті готелі для ночівлі де або безкоштовна зарядка або просять якісь смішні 10 Євро за ніч. Також У Європі багато торгівельних центрів з безкоштовними зарядками, що також важливо при плануванні подорожей.На якому ДВС авто ви проїдете 8000 км за 560 Євро???? Навіть по старим цінам на пальне, зараз я взагалі мовчу. А у Європі доречі на магістралях та автобанах що бензин що дизель як коштував у середньому 2 Євро за літр так і коштує. Ви ж не будете зїжджати у села 5-10 а іноді 15 чи 20 км від автобану кожного разу для економії??? Це абсурд. І не забувайте що на електричці такі подорожі ви можете штампувати одну за одною, а на ДВс треба постійно робити ТО. І це треба враховувати. Я вже мовчу про всі проблеми що вас можуть спіткати в дальніх подорожах з цими всіма TFSi, TSi, Vanos, Common Rail, помпами, ременями та їх несподіванними обривами, задирами, перегрівами, витіками тосолу, проблемами з ТНВД, підтіканням та доливом мастил, тощо, список безкінечний. Адже одне діло новий німець а зовсім інше з пробігом 150-200 тис.км. Це вже лотерея, у подорожі на 8000 км. Саме тому (і це я дуже коротко і стисло описав) у багатьох людей які купили електричку як іграшку , як 2 авто у родину воно у результаті стало основним принаймі з понеділка по пятницю. А Ренж Ровери та Мерседеси посіли почесне місце у гаражі і використовуються лише для далеких подорожей. Ось вам дуже показовий приклад однієї родини знайомих. Люди рік чекали новенький VW Touareg і коли авто нарешті прийшло через деякий час чоловік купив дружині VW ID4. Як результат Туарег днями та навіть тижнями стоіть у гаражі і після року експлуатації навіть 10 тисяч не проїхав, при тому що цей же чоловік раніше стабільно у рік проїжжав 30 тис.км. Людина доречі у солідному віці і дуже скептично відносився до електроавтівок поки сам не спробував. Ось вам повід для думок щодо електричок.........
Електрокари це афера для тупих. ККД нижче ніж в ДВЗ в 2 рази.
Коли люди говорять про екологію то згадують тільки шкідливі викиди. А спалення повітря для горіння пального в ДВЗ? в електромобілях в теорії можна зробити зарядку з відновлювальних джерел (сонце, вітер). ..
Оператору лайкос, дуже круто знято! А Ведучий… взагалі крутий козак)) Цікавий формат, легко і цікаво! БМВ молодці, що дали вам автівки, єдине хотілось би порівнювати не з переднім приводом а з повним і потужністю аналогічною, тоді і розхід палива і емоції були би більш схожими.
Це відео дало мені такий великий інсайт у світ автомобілів! Я завжди мріяв про власний витончений автомобіль, і ваше відео допомогло мені краще зрозуміти, які параметри варто брати до уваги при виборі. Дякую за інформативний та захоплюючий контент!
Найкращі автоблогери України. В монологах бачу відголоски старого доброго Топ Гіра. Лайк)
Дуже приємно слухати Вас українською! Давлюся навіть не особливо цікавий для себе контент) дякую
Коментар на підтримку каналу. Дуже вдячний за працю та цікавий україномовний контент 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Дякую за українську мову,вам так набагато краще, зникла пацаняча руська вульгарщина через яку не завжди приємно було сприймати попередній контент. Дякую.
Дякую за україномовний контент!❤
Різниця між електричкою і дизелем може бути більшою, якщо заряджатись вдома по 2,64 від звичайної розетки. В такому випадку вартість 100 км буде складати в районі 50 грн. Коли є така можливість тоді доцільність електромобіля зростає в рази.
За різницю в ціні у 8к баксів я буду дизель заправляти 8 років при моєму пробігу в 10-15к на рік
@@olehkulish7263😅 вісім років 😂, скільки там комплект інжекторів на дизельок коштує?😂
Адекватні люди авто вночі заряджають, по нічному тарифу.
А де ціна 2.64грн у звичайної розетці? У мене 1.44 та 1.68 в залежності від споживання
@@user-uz4pl3uk2l Це Ви платили до 01.06.2023.
Я не зрозумів по підрахунках. СРТ вважає, що на електричному авто ТО не потрібно? Воно є і буває навіть дорожчим, ніж в звичайному авто. СРТ треба було це з'ясувати перед зйомкою.
Наведіть приклади планового спеціфічного ТО для електрокара.
Хто вам таку дурість сказав?)) ТО раз на 30.000 і тільки щоб перевірити редуктор і долити масла і антифризу і то про всяк випадок.
Гляньте огляд Інфокару електричної Кони і здивуєтеся озвученою співробітником салону вартістю ТО.
Ще одна легенда від тих, хто возить зараз з Китаю всіляке г..., що обслуговувати електрокар непотрібно.
@@user-nw7nj1cr7n, у мене три електромобілі останні 6 років. Ви мені будете розповідати коли робити ТО і скільки вони коштують?))
Співробітники автосалону хочуть заробляти не тільки з продажу авто. Захочуть їсти, ще не таке розкажуть))
@@user-nw7nj1cr7n там реально нема чого робити: фільтр салона, охлаждайку (раз в 30т) масло в редукторі (раз в 50 тис. (90 оф))
Ден Шановний.. ти так став розмовляти державною мовою, що орки-їбучі стріляються між собою те що ти сказав))) Відею 5+
Вітання 25ДШВ ✌️🤝🇺🇦👀
Хлопці, ви неймовірні, завжди дивлюся вас із задоволенням😊
Клас , дякую Денис і команда Срт за наглядний приклад з цифрам ! 💪🤝
Шикарний випуск. Шикарний огляд. Мега цікава інформація! Дякую, що ви є)
Дякую за чудовий огляд. Слава Україні!✌️🇺🇦❤️
Нарешті дочекався якісний та грунтовний огляд від SRT. Давно не було.... Респект!
Дуже давно цікавив цей момент. Дякую за відео
Вважаю, що підрахунок витрат на 100 км не коректний. Треба порівнювати середню витрату солярки і квт на 100 км пробігу. Так легше підрахувати різницю і будуть більш точні показники.
дякую за огляд!
але
для повноти огляду не вистачає вартості заміни акумуляторних батарей на iX
Дякую! Дуже якісний і інфрмативний огляд-порівняння!!!
якось виходить, що якщо по трасі їхати, то 2 години їдеш - 1 заряджаєш) чи я не правий?
Шановне панство, ви як завжди на висоті. Успіхів вам і натхнення у вашій справі. Слава Україні. Слава нації. РСН ПЗД.
Дякую за солов'їну, мова міняє сприйняття і людину загалом
Шикарний огляд, дякую
Дякую, дуже цікаво і якісно!!!
Перший раз на цьому каналі. Дуже сподобався огляд!
Огляд на годину - те що треба під вечерю)
Дуже гарний огляд, дякую.
Дякую Вам команда СРТ, продовжуйте!
Дуже подобається подача матеріалу. Дяка)
Електричку розглядав тільки заради економії, и суто під домашню розетку і нічний тариф. В такому випадку виходить десь 14 кВт на 100 км влітку і 20 кВт в зимку..До подорожчення електрики виходило десь 15 грн на 100 км, проти 2.5 грн у машини на газу. за 10000 км економія виходить більше 20тис грн, але в голові постійно працює калькулятор, хоч є бензиновий двигун і це не так критично. Проте із-за дефекту у батареї вже 2 рази ловив чек, і 2 рази катався на евакуаторі в сервіс де мені розблокували батарею. Плюс взимку завжди холодно, влітку завжди жарко, якщо хочеш економити. Плюс різниця у ціні між Вольтом і наприклад Шевроле Круз десь 5 тис долларів. тож економія дуже спірна, все залежить від того як пощастить
Дякую за детальний огляд. Але залишилось відкрите питання по позашляховим можливостям ix1? Бо на рибалочку в Києві доїзджає той у кого офроад круче😊
Дякую гарний огляд)
Шикарний огляд, особливо коли порівняння в цифрах, це прям топ. А от те що немає єлектро-регулювань у М-обвісі, ну це сором якийсь )
Ще не вистачає, варіанта на МКПП, щоб все руками робити :)))
Привіт,який з цих авто на вашу думку кращий форд фюжен чи пасат б7?
Більш доречним було порівняння та економія з авто з такою самою динамікою. Бо iX1 буде скоріше позиціонуватись не як економічне авто, а як динамічний кросовер, на якому можна їздити дешевше (або аналогічно) "овоща" з турбодизелем і нормально так стріляти наче на досить об'ємному бензині. І все ж таки якщо розмірковувати про економічність, то повинна враховуватись можливість заряджання вдома. В такому випадку економія буде помножена ледве не на 2-3, навіть після подорожчання енергії.
Тест крутий, але бархатна українська просто вводить в екстаз - завжди мріяв слухати тести українською і тепер Ярік (інфокар) і Денис дарують мені ці емоціі🎉🎉🎉
Після просмотру відоса завжди підіймається настрій. Дякую за тест, дякую за БМВ!
Цікаво порівняти вартість експлуатації на відрізку 3 роки з послідуючим перепродажем авто. Буде цікаво яке авто більше просяде в ціні приперепрлдажу. Якщо різниця цін на вторинному ринку в відсотках до першочергової ціни буде зберігатися тоді рахувати різницю в 8К не сильно доречно.
одноразову електричку можна буде хіба на смітник викинути.
Ну возьмём дизель х1 то через 2-3 года дай бог его за 25 продать.Новые машины не когда не были выгодны,в том случае если вы за 2-3 года не зарабатываете хотя бы 70%новой машины.Или так купил и ездишь до старости шо бы жалко не было при продаже терять деньги.
@@null_referencee одразу помітно експерта
@@user-cp3lp3bm5e на електричке до старости не погоняешь. Лет через 8-10 она либо станет недвижимостью, ли о замена батареи тысяч за 10-20 долларов.
@@pavelshynkarenko4104 ofc, повірю в електрички коли будуть коштувати відповідно😎🫡
дякую за випуск!
Просто топовый канал, молодці, величезна робота!!!
Круте порівняння. Але окрім комерційних зарядок є ще домашні де тариф не 8 грн, а 2.68 грн.
Я зараз продаю Passat b8 2.0 tdi і купую Audi e-tron. На Passat за 4 роки я витратив ~8000$ на дизель. Думаю скоротити на e-tron цей показник в 4 рази мінімум. Хоч в мене є ще один дизельний паркетник планую едектричку зробити основною.
По моїх підрахунках їзда по місту 90% майже безкоштовно, а траса буде коштувати так як на дизельному авто.
Але побачимо, я веду бортжурнал і за рік буду бачити статистику.
Відео порівняння - супер. Дякую
Хлопці дякую вам за контент
Конкуренція серед автовиробників веде до здешевлення самих електромобілів. І це добре для нас, як для споживачів. Якщо рахувати що ви заряджаєтесь від розетки в особняку по нічному тарифу і у Вас ще є домашня сонячна станція, то електричка - це must-have. А для багатоквартирних будинків - це не так вигідно і арифметика буде такою, як озвучено в ролику.
подяка за порівняння! Але не акцентували увагу на таких моментах: 1) неправильно порахували вартість заряджання вдома (тому що ніхто не буде заряджатися повільно не вдома, ну як на мене, немає сенсу)чи ланосу)) ), а саме: вдома зарядка 100км шляху коштує всього 32грн при вартості кВт 1.7грн.. При 2.5грн - це буде 46грн, тобто економія у порівнянні з дизелем Х1 - 6973$ 2) в наших умовах ТО для двс треба робити через 10тис.км,а не через 20... Тобто + 973$ 3) авто з двс більш складне, тому треба враховувати додаткові витрати на ремонт і обслуговування.. А це може бути непередбачувана сума ... 4) після 200 тис км, а це середньостатистично 6 років, авто з двс потребує суттєвих вкладень... Тобто з урахуванням підняття ціни на електрику, та не враховуючи підняття ціни на соляру та п.п.3 та 4 маємо, що в економічному плані електро суттєво краще, враховуючи комфорт, враження та задоволення від користуванням та різницю в комплектаціях (ручка сидіння і т п )! Слава ЗСУ!
Яка гарна українська мова!
Каже "людина нормального зросту, а не як я" :))) я взагалі 203 см і дивлюсь на цю машину, тепер думаю, чи комфортно буде? Який варіант електричний є більшим?
Якість зйомки постійно зростає👍👏
Дуже цікавий вийшов випуск!
Чекаю на тест VW ID4
Та зе вживанки тестити починати
Чудова проведена робота!
Li-Ion батарея скілки циклів проживе? В побутових приладах такі батареї мають 800 циклів до значної деградації. Більш сучасні Li Fe Po мають вже 3500 циклів. В авто зараз немає Li Fe Po батарей чи воно там не так працює?
не очікував результат, дякую!
Обожнюю Ваш канал) Успіхів!
Так, електричка то цікаво, особливо коли маєш інше авто, чи їздиш в межах міста.
Я катаюсь на ескейп/куга phev. По місту 70 на електриці, якщо раптом не вистачає, вмикається двз. Витрата низька в цілому, навіть якщо тільки на бензі їздити, але 90% пробігу у мене на електро, бо за день рідко коли в 0 розряджаю. Тому і батарея більша не потрібна, і на дальняк на баку можна під 1к км проїхати не запарюючись питанням чи жива наступна зарядка
20 квт годин на 100км - заряджаємо дома (приватний будинок) по 2.64 = 55 грн за 100км (якщо ще нічний тарий є то ще дешевше) і тоді на 100тис км - єкономія 200тис грн на пальному, заряджаю дома honda mnv - 5.5квт за годину - до ранку завжди повна батарея
Доброго дня! Чи плануєте ви зняти огляд на Pajero sport 2?
Дякую за огляд!
Класне відео! Нарешті корисне порівняння !
Для керування кліматом мають бути фізичні окремі кнопки (або вертілки)
Спасибо за обзор. 🤝
Для обʼєктивності не вистачає порівняння вартості з домашньою розеткою, так як більшість заряджає саме так, за виключенням далеких поїздок
Вітаю, це мага якісний, цікавий та інформативний випуск і все це українською, ВЕЛИЧЕЗНЕ СПАСИБІ
Дуже гарне порівняння! Моя повага!
дякую за випуск команді SRT
Молодці! Але порівняння потрібно було робити із повнопривідним дизелем і цікаво яка ціна на дизель з повним приводом в порівняні із електричною версією!
Забули вказати ще одну цифру. Ї-Х коштує на 8 тисяч дорожче!!
Тобто ціна вирівнюється десь на 300 тис. км пробігу.
Я правильно порахував?
Дуже гарна українська мова!!! Ви інтелектуал!
7:36 а Ярослав з Інфокара казав про (не-елекртичний) Х1, що М-підвіска лайно і витрясає всю душу. Йому я чомусь вірю більше. Хоча, можливо, що М-підвіска на iX1 працює по-іншому, все ж таки інша вага і її розподіл.
Жорсткість підвіски, як і керованість та гальмівні якості це 50%+ роботи гуми. Чомусь наші мамкині тестери люболять порівнювати, наприклад, гальмування двох конкурентів, і пофіг, що там різна гума
їздив на такому - підтверджую - витрясає душу)
Тут і стандартна підвіска досить жорсткувата, тому відмовився від М-підвіски і не шкодую )
а як називається цей колір? це storm bay metallic? в конфігураторі зовсім інакше виглядає
Дивитися ваші відео - одне задоволення!
Це найкращий український автомобільний канал
Топчик! Шикардосне відео!
Чудовий огляд!
Вкотре доведено що електричка безглузда покупка!!!
Щодо тісноти на задньому місці. На мій погляд, як-раз у ІХ1 нормальний комфортний нахил спинки сидіння - так, це трохи забирає місце для колін до спинки переднього сидіння, але сидиш розслаблено, а не як на табуретці (в Х4 і Х6).
Лайк та подяка!
Контент топ, дуже дякую ❤
Дякую! Це круто!
Візьміть БМВ плагін гібрид на тест. Дуже цікаво, що там по розходу.
Гарний огляд!
Механічні регулювання сидіння - як часто користуєтесь якщо водій один? Насправді немає проблеми для сім'ї де один водій або у кожного своя авто. А от якщо два водії ділять авто, то автоматичне регулювання сидінь і дзеркал по використовуваному ключу дійсно дуже важливе.
Дуже файний відос!
Це все круто звичайно, іХ бомбезний, єдина проблема що мій бюджет на авто це різниця цін між дизельною і електро версіями = )
Та багато для для якої гидоти не вигадали переробку 🙃але ж ми продовжуємо споживати. І
Ну і в наших посадках можна знайти все, і унітаз і телевізор 😅
Інтересно.Удачі😅
35:40 на багато важчий електромобіль зупинився на стільки краще, думаю там ще й підвіска має більші запаси потужності в порівнянні з звичайними версіями