JRの駅なのにJR車が全く来ない駅に行ってきた。

[@sakurasakura0716]

最初に近付いてくる音がもう最高っすね！

[@aproy5256]

関門トンネルを抜けると、そこには昭和の電車しかいなかった...

[@チョンネル桜]

下関から岩国まで3時間半かかるのに115系3000番台のおかげで山陽本線の旅が楽しくなります。ちなみに18きっぷ使って先週乗車し堪能しました

[@ebutuoy970]

117系の側面・車内設備に115系の前面の面白い車両ですね。

[@廃止-x7c]

おー下関に来てたんですね特に新下関駅と下関駅は国鉄車しか来ないから国鉄車が好きな人には嬉しいですよね

[@だれのチャンネル]

徳山まで乗り入れている227系は改正で新山口まで行くようになるらしいですね

[@uruno-hitomi]

とうとう国鉄時代の山口県にもJR化の波が押し寄せてしまいますね…

[@やすひろ-s9c]

今年の夏に小野田駅で列車待ちしていましたら試運転の227系に遭遇しました。
下関駅にも定期のJR車がそのうち配備されそうですね。

[@椿裕貴弘]

一応改札機は全国IC対応ですが、JR九州方面にしか使えません。

[@三崎拓実]

下関駅でしたら6時16分発の普通列車大分行きを乗り通して欲しかったですね！

[@ポテト-p8i]

下関に来られたのですね！昔は特急にちりんの下関乗り入れがありまして、赤い485系が下関で見られた事も一時期ありましたね。

[@hideakimatsumoto6943]

平成の初めですね。１日2往復ぐらいと思います。

[@国道八段]

下関にちりんって、交直流スイッチが無くて運転出来ないトラブル起こしていましたね？

[@kensoku]

227系が現在は徳山まで乗り入れですが来年の改正で新山口まで乗り入れます。また検査や予備車の留置のために下関まで下ってくることがあります。
あと新山口～下関間で新車で227系を導入しても現状割に合わないからだと
国鉄車だけでくくると下関に限らず岡山地区(糸崎～福山間を除く)も国鉄車のみしか来ない路線・駅がバンバンにあります。

[@せっきー-5101f]

検測さん、そうなんですか!?改正後に乗ってみたいです。

[@相林奎横]

下関の115系はワンマン化改造の動きが有るので 当面は活躍しそうです。
一部は117系の中間車が組み込まれています。

[@monoeye4x489]

117改115系がいた！

[@flyonsfc]

国鉄車をオンボロとかいうRUclipsrもいるなか、あの爆音モーターの良さを理解して下さるがみさんは素晴らしいです。
これからも応援してます。

[@やすお-e7g]

毎日使ってます山口民です。
毎日聞くととても鬱陶しいものです

[@kaorufrog]

私は防府市民ですが、ガキの頃と違い、ブルトレは走らん、貨物機関車も、桃太郎。たまにEF65を見たら、おっ‼️と反応。何より夜間使用だったキハが昼夜問わずですよ。やすおさんの気持ちわかります。

[@akiratakami761]

黄色やたらこ色
飽きたんじゃあ

[@たまなか]

毎日通学で使ってる防府市民です。特に115系T編成のブレーキ音がうるさくてたまらない。

[@よんねっ]

@@たまなか 811系とかの新しいやつもうるさいですよ。

[@yukkuriyukainayu1938]

ガチの地元だから懐かしすぎる、地元民からすると見飽きたけど、はじめてくるひとは衝撃かも

[@TatsuyaSaito0720]

415系は関東では上野口や水戸線で見られなくなって10年近く経ちますが、コロナが落ち着いたら山陽本線や鹿児島本線には乗りに行きたいですね。415系は好きな車両ですが、あまり乗った記憶がないので...。

[@おがたおかだ]

ちょっと前まで国鉄車と言えば広島だったのに一瞬でJR車に置き換わったのびっくりした
岡山と山口もあと5年くらいで227系になってそう

[@torriemalqrc2011]

岡山地区は新車の導入が発表されてますから、置き換えもそう遠くないのではと思います。

[@正次郎-h9n]

岡山はもう少しで消えますね。山口はもう何年か見られるでしょうね・・・

[@おうとうめ]

ダイヤ改正で227系が徳山からさらに西の新山口にも進出することになったので､近い将来､下関にも進出することになるかもしれませんね。

[@相林奎横]

@@おうとうめ 可部線で227系の転換クロスシート車よる混雑が問題視されている事から可部線向けにロングシート車を入れて下関に転属させる可能性も有りますね

[@yareyare1968]

それでもキハ47が置き換わるまではとてつもなく時間がかかるだろうね。

[@suito8000]

下関駅は接近チャイムにせせらぎや春といった首都圏の発車メロディが使われてたのは驚きだった。

[@frontier7894]

山口はほとんど広島の接近メロディー使われますよ

[@よんねっ]

当時は南岩国とかも春とせせらぎでしたよね。

[@kumanishiwest]

10年程前、山口県在来線エリアは、
首都圏在来線発車メロディを、
接近メロディとして使ってましたね。
当時はビックリした経験があります。

[@やっぱ115系だよなぁ]

いまでも国鉄車両うを走らせてくれるのはほんとに嬉しい

[@lcc7276]

山陽本線と山陰本線の合流部は山陽が両外側の山陰が内側に接続して、交差道路は山陽のガード下を潜り山陰は踏切になってるのが面白いですね。

[@SP-nt2od]

旧日本軍は慰安婦を強姦し、中国では民間人を３０万人以上虐殺。フィリピンでも原住民を虐殺、その後はシベリア抑留を捏造している。おまけに真珠湾では非武装の島民が暮らしてるであろう、子供達にも機銃を浴びせてた。いかに旧日本軍のやり方が卑劣な卑怯なのかが分かる。武器を持たない女性や子供たちを襲っていた軍人を英霊と讃える人達がいかに愚かな事なのかが証明されているな。。。

[@佐々木優-t5i]

下関駅はホームも国鉄時代の雰囲気で車両も国鉄型なので国鉄時代にタイムスリップした気分を味わえます。下関駅はかつては115系瀬戸内色と415系九州色の似た車両同士の並びも見られました。

[@monoeye4x489]

よく混乱しなかった。

[@user-pleo]

415系は昔常磐線で走ってたので懐かしいですね。

[@トミ男-o6c]

227系が来春から新山口まで運用されるらしい

[@azuki-channel]

マジですか！？　227系に席巻される日も近いですね。

[@アキ-h3b5z]

親の顔よりも115系の姿を見慣れた（広島県民）。
2ヶ月前に下関に来たが見事に国鉄車しかこない。
次のダイヤ改正で227系が新山口まで乗り入れることになる

[@カモノハシ-g1m]

下関駅のもう一つ面白い点はJR西日本の駅なのにJR九州の自動改札機を使っているところ

[@kumanishiwest]

下関駅はJR西日本の駅ですが、
JR九州のSUGOCAエリアに入ります。
但し、駅構内の自販機や商業施設は、
JR西日本のICOCA電子マネー対応です。
駅ナンバリングも、
JR九州のが付いてますね。

[@8年前4年前10ヶ月前]

チャーハンもやな！

[@キハ40-p4g]

山陽本線小倉・下関、下関・岩国、岩国・広島間を時間をかけてようやく走破したが、きついわ〜広島・神戸間が残っていると思うと...

[@from1830]

國鐵下関、行ってみたくなりました。

[@EH500--70Mon]

415系の銘板がご当地山口県にある日立製作所の工場で製造された車両ですね

[@kumanishiwest]

そういえば10年以上前、下関駅を含む
山口県内山陽線各駅での接近メロディは、
首都圏JR各駅での発車メロディが、
使われてました。

[@ウノシン-x8n]

がみさんのここにスポットあてた視点が凄いです✨

[@tory9333]

下関もそうですが、山口県の山陽本線のかつてのブルトレ停車駅は無用の長物化してますね。在来線の優等列車がないので仕方ないですが。

[@0816fk]

山口県で定期のJR型は美祢線のキハ120とスーパーおきだけで不定期だと瑞風とやまぐち号の35系だけですからね。
115系は下関に撮影で行ったり防府からの通学で飽きるほど見ましたが約１０年経っても下関地域の車両がこんなに変わってないとはね…（笑）

[@snd00261jp]

2年前に山口行った時は国鉄車ばかりで115系が117系みたいな2扉車ばかりでそのことにも驚きました。117系には乗ったことがないので普通列車で２扉は新鮮でした。

[@EH500--70Mon]

2扉の115系は3000番台と3500番台でこのうち4:50の115系は3500番台で元117系です。

[@snd00261jp]

@@EH500--70Mon 117系から編入された車両があると聞いたことがあるのを思い出しました。

[@hofckagawakun]

ちなみに2扉の115系の編成番号は「N」。多分「にとびら（2扉）」の頭文字ではないかと。

[@RailwayVideoSJ]

@@EH500--70Mon さん
モハだけですが、エアサスの3500番代だとやはり乗り心地がよいですね。

[@那須仁-r6g]

クモハ１２３系は、昔は宇野線で運用されてましたね
ブルーの塗装でした

[@tadatomofujiwara9632]

すごいですね
がみさん
お疲れ様です

[@高瀬-i2d]

がみさんBGMにトロピカル無職使うの好きだよな

[@angeljgy1228]

5:14 これが下関駅で最も面白いどころだと個人的に思います

[@ちょいやまガレージ]

木造駅舎の消失は、悲しかったです。アレがあればもっと良かった。放火犯許すまじ。

[@kani7081]

下関に定期列車(旅客用)でJRの車両が来るようになるのは何年も先になりそうですね

[@rosafoetida14]

YC1系が先行したりして···

[@kanda0252]

将来的に九州連絡列車は、交直両用車を新規に製造するよりも、両数見直しの上でHEV気動車で置き換えた方が安上がりになるという判断がされそうな気もします。

[@meckey1939]

九州側から蓄電池車両BEC819系かも…。

[@hofckagawakun]

自分は、DENCHAで置き換え予想派なんですが、関門トンネルの勾配をクリアするハードルが高そうですからね。
YCタイプの気動車になる可能性も、確かにあります。

[@meckey1939]

DENCHAが同じ勾配の原田線を制したら関門トンネルも制するはず。1M1T2両編成がダメなら、2M1T3両編成で作る手もあります。

[@藤田敦-j6b]

JR九州は交直流電車の新造はしていませんが、JR西日本は521系を製造してます。
交直流デットセクション運用移管の可能性もあるのでは⁇

[@kanda0252]

@@藤田敦-j6b さん　JR西日本移管は自分も浮かびました。ただ、国鉄時代からデッドセクションは門司側=九州が運行管理も含めて受け持っていたので、そこまでやるかな?とも考えた次第です。
JR西日本側からすれば電車気動車共に近い将来更新の必要性が出るでしょうから、その際にどちらが安く上がるか?の相談が両社間であってもいいですよね。

[@azuki-channel]

115系3000番台は、転換クロスだし、レベルの高い車両ですよね。長く活躍してくれることを祈ります。

[@user-up-tomato]

実は幡生と下関運用研修センターを出入りする関係で227系、223系がわりと頻繁にやってくるというね
…やっぱり一般人は乗れないけど

[@yamadarailsways285]

岡山と同時に置き換えるかと思ったけど岡山周辺だけだった😢。
これは支援金期待するしかないか…

[@佐々木優-t5i]

下関駅は国鉄型車両の宝庫ですね。
北陸新幹線開業前の直江津駅と似た光景です。
下関駅、北陸新幹線開業前の直江津駅共にJRの境界駅で直流国鉄型電車と交直流国鉄型電車の共演が見られました。
北陸新幹線開業前の直江津駅も信越本線長岡方面は115系新潟車、信越本線長野方面は115系長野車、北陸本線富山方面は413系と475系が発着してました。

[@cjrtokkai]

下関駅凄い❗行きたくなりました。

[@toun-tourist]

国鉄車両好き！！いつまでも残って欲しい！

[@b-verstheartist6051]

下関は更に古い113系とか115系でも古い車両がいたのを227系投入で廣嶋を追われた115系で置き換えた形
下関駅で客車の機関車付け替えをすることがほとんど無くなり、下関止まりの客車は下関総合車両所の車庫線で機回しできるため、駅構内で機回しする機会はまず無い

[@アイ濱中博]

227系も下関来るには来てたけど営業運転じゃなかったしな
色的に西の車両だけどJR九州ぽいのも面白かったｗ

[@Banshyu_cats]

最近というか事故後の西は「会社の色」より「地域の色」を出す方に変わってきていますからね。

[@アイ濱中博]

@@Banshyu_cats 確かにその傾向下にあるとは思う
だが227系以降どれも同じ顔にはなってしまってるよね

[@Banshyu_cats]

@@アイ濱中博 まあ、それは設計や部品の共通化によるコスト削減が目的ですから。
というか、それはどの時代においても共通すること。その最適解が一般車ではつり目顔、特急車では電気釜ということなんでしょう。

[@みつたろう-z4j]

いやー、フラット音を響かせながら入線してくる115系は実に味わい深い

[@hirochan6541]

ステンレスや、アルミの車両も良いですが、国鉄時代の雰囲気は最高

[@春1995]

小田急ＶＳＥが、来年3月でもう廃車なのに、１１５系凄いです。３０００番台が１９８２年登場なので、もう車齢４０年です。

[@ililra7864]

Jr東海の211系213系311系も引退間近ですよ。やっぱり山口県は遅れてます。

[@RailwayVideoSJ]

VSEの場合は連接台車と車体傾斜装置が影響しているのかもしれませんね。
両方あるのはVSEしかないので。

[@春1995]

@@RailwayVideoSJ さん
凝り過ぎたせいで、メンテナンス費用が嵩むのは想像できますね。

[@2430kei]

18きっぷで九州方面に行く時世話になる

[@fooljpnza3996]

凄いな～
それと、がみさん、また旅ができて何よりですよ!!

[@吉川佳吾-i4p]

国鉄型が走っているのは、下関駅に全部みられるのは凄いですね。
下関駅で115系と415系の並びにみられるのは、面白いですね。

[@tanuki123100]

鹿児島では志布志駅とか枕崎駅とか吉松駅も国鉄車（キハ４０系）しか来ない。

[@hyperyamachan]

「みんな大好き末期色」笑いましたｗｗｗ

[@高山征大-z5p]

みんな大好き真っ黄色
みんな大好き魔界象

[@_haru12295]

レトロな雰囲気がいいですね！
一度は乗りに行きたいです

[@TobusL361]

MT54とブロワー音は神サウンド

[@Harurin_3110]

いつも拝見しておりますが、いつか野岩鉄道をお願いいたします！(毎日使ってます！)

[@takachantv.4]

山口県内を走っている電車は30年以上ぶっちゃけ車両の置き換えしていないような…

[@rosafoetida14]

山陽小野田市内では、まったく代わり映えしない小野田線に見切りをつけた市民が、船木鉄道による路線バスにシフトしてしまったため、小野田線の本数がついに10往復足らずになってしまいました。

[@02cl01]

今日丁度どこでもきっぷで下関駅に行って来た所です。
本当に国鉄車しか居ないなぁと思っていたら瑞風が入線してきてビックリしました。

[@しょしょおん]

18切符で広島まで出かけた時に初めて末期色見ましたが、ずっと真っ黄色なのかと思ってました（笑）
見た瞬間本当に真っ黄色だと笑ってました☺️🤣

[@ipodtouch5th]

昔の総武線かよ！って思いましたね

[@SP-nt2od]

@@ipodtouch5th 旧日本軍は慰安婦を強姦し、中国では民間人を３０万人以上虐殺。フィリピンでも原住民を虐殺、その後はシベリア抑留を捏造している。おまけに真珠湾では非武装の島民が暮らしてるであろう、子供達にも機銃を浴びせてた。いかに旧日本軍のやり方が卑劣な卑怯なのかが分かる。武器を持たない女性や子供たちを襲っていた軍人を英霊と讃える人達がいかに愚かな事なのかが証明されているな

[@しょしょおん]

@@ipodtouch5th 総武線の115系かと思いました（笑）

[@dkroom9439]

20年ほど昔の上野駅でも普通に見られた115系と415系の2ショット。

[@コロッケ太郎-x9d]

こういう駅だとちょっとノスタルジーな気分に浸れますねぇ。

[@100aeroace6]

下関は考えてみると普通電車用の車両は国鉄型しか入ってませんね～。
115系と415系、あとはキハ40全て国鉄型。
415系のステンレスもギリギリ国鉄型なんですよね～。

[@小松島スイカライン]

105系の一部が、青赤白の復刻塗装になりました。
115系も、瀬戸内色の復刻塗装が登場しました。

[@tokihiro1333]

地元の紹介ありがとうございます！

[@豊後森]

今、岡山かいわいに２２７系の導入が始まっているので山陽線の姫路～糸崎だけでなく赤穂線・伯備線・宇野線・福塩線（福山～府中）にも導入されるとしたら２１３系の動向が気になります。
もし２１３系も置き換えになったら、宇部線や徳山以西に入ってくれると良いんですが？

[@稲岡敬二]

噛んで含めるような語り口なので
スンナリ内容が掴めました👍️👍️

[@せっきー-5101f]

広島地区も227系が出るまでは115系や105系といった国鉄王国だったのに、気がつけば新車に統一されたのでこの光景が懐かしいです…

[@宮本達矢-k6w]

下関では国鉄115系まだまだ現役なんですね😊。まだまだ頑張って欲しいです😄。

[@テイコウタロウ]

115系と415系の2ショットって、20世紀末期の上野駅や小山駅などでも見られた光景。

[@vilolet666]

日焼けしたシートが素敵ですね。

[@ProjectATrainShinkansen]

残念なお知らせが…
227系が来年の春に新山口まで進出するそうです

[@maou_de_oma]

（ＪＲ）西日本の車両は乗り心地が良いから置き換えも納得出来ますが、それに引き換え東日本は座席がクッソ固ぇから置き換えは手放しに喜べないのが実情です（初期の走ルンですタイプよりは少しマシにはなってますが）。

[@やすお-e7g]

めっちゃ嬉しいです(新山口民)

[@makototakaki8120]

山陰の出雲市～米子と違い、電化区間にきちんと電車が来ますから、良し、としたいです。

[@津多英明]

スーツさんが以前明星の復活運転に乗車した時に下関でEF65⇒DE10型2両に機関車が変わりましたが付け替え前の構内移動時に機回し線を走行していたかはわかりませんでしたね。自分にはホームの側を走っている様に見えました。

[@hideakimatsumoto6943]

米原でも駅名標に東海のナンバリングがあります。８、９番線ホームに駅名標が上からカバーされていますね。

[@washi_trainch]

下関駅って、オール国鉄型車両ばかりで面白いですね！
クモハ123系も来ていて、いろんな車種が居るのも魅力的だと思います✨

[@さん名なし-h8b]

両運転台で単行運転ができる１２３系は使い勝手が良いのかな？

[@和田直樹-j3l]

財政事情が厳しいので車両を長く使ってるんですね。古くてもきちんと整備してればまだ十分使えることを証明してますね。このように車両を長く使ってるのを見ると好感がもてます。

[@kjjjjaaa]

撮影日ちょうど学校休む予定だったのに台風で下関口のJRが運休になるから学校が休校になった日だ

[@okzchannelyoutube]

国鉄好きにはたまらんでしょうな。

[@玉様]

急に行きたくなってきました!

[@Tomohirondon1]

20年くらい前までですとこれらの車両に加え小野田線用の旧型国電のクモハ42も走ってました。

[@kotonohana]

227系は不定期の回送でちょいちょい来ますよ。下関の先の車両所で寝ていたり幡生工場に入場したりという感じです。

[@カルサン]

国鉄がJRになって約30年以上が経った今尚、国電が残って定期運用で残されているのは流石です。数少なくなっていく中、長い年月を重ねて走り続ける国電。鉄道遺産にしたい位残して欲しいものですが、多分10年後にはJRの車輌が入って来るに違いありません。例えば、221系や321系など。

[@tkmm6133]

五能線や男鹿線のキハ40形が懐かしい。

[@rosafoetida14]

男鹿線は県都秋田市の近郊路線ということもあるのか、EV-E801系への統一に合わせて、都市型ワンマン運転へ切り替えました。ゆえにキハ40とは違って、運賃箱も運賃表もありません。ちなみに男鹿線で使われたキハ40は「上京」し、小湊鐵道で活躍することになっています。

[@秋山叶空]

トライトエクスプレス瑞風もおるよ

[@靖広黒田-n8i]

私が子供の頃は博多から下関行やら宇部新川行やら新山口(小郡)行やらありました。
JR九州車がそのまま山陽本線を走ってましたねー
下関発大分行とかありましたねー
小串郷発門司行とかありましたねー。
昔の話ですよ。
今はあんまり利用しなくなり解りませんよ。

[@Kyotako_WNL_Fami]

昔サンライズゆめが運行してた時の285系、下関まで入ってましたね…。

[@hiroden_precure5200]

下関駅が227系、BEC819系、DEC700系に支配され、廃止された特急サンライズゆめが下関に再びやってくる日はいつになるのかな？

[@てんてんメトロ]

明日、下関駅行くからわたしもネタにしようかと思います！

[@magnoliapop]

何故かたまたまおすすめに出てきてたので拝見しました。
普段通勤で使用している電車がまさか珍しい電車だったなんて🚃
まったくの無知でもとても興味深い内容でした笑
明日の通勤が楽しみになりました😂

[@やくも交通室]

2022年3月12日のダイヤ改正でJR東海から国鉄型車両が全滅となります。

[@ililra7864]

でも、これを見たら211系が新型に見えます。

[@栃木のY]

「交直両流」ではなく、「交直両用」が昔からの用語です。

[@yoshiyukitaguchi862]

関門トンネルはたまに右側通行する電車もあるらしい。

[@hideakimatsumoto6943]

単線並列です。

[@chiyosuke1860]

線路の保守で上り列車が下り線（またはその逆）を走ることもあります。

[@Motoki-tg4gb]

下関貨物駅止めと始発でEF210が来ます 機回し線は寝台廃止後は使ってないと思います

[@Shuu0806]

下関は115系、キハ47系、415系と運用に入ってる車両は全部国鉄車ですよね。
あとウエストエクスプレス銀河も117系ですし。
あ、強いていえばトワイライトエクスプレス瑞風は国鉄車両じゃないですけど。
それと下関車両センターには何編成か227系が常に常駐してるんですよね。
多分検査か、徳山の方に置いておけない車両が下関まで来てるんでしょうけど。

[@RailwayVideoSJ]

クモハ123-4は当初可部線に入ってた車両ですね。
国鉄車しかいない理由、挙げられていた
①JR西日本の末端
②交直デッドセクションがある
以外だと、下関総合車両所が改造も含めてほぼ国鉄車を取り扱っているということぐらいでしょうか？（221系もベースは211系と213系）。
動画を拝見して気になったのは2点。
１．115系（ひゃくじゅうごけい）と415系（よんいちごけい）など、読み方の不統一。
２．東京都区内から新幹線経由北九州市内までの乗車券で、新下関から在来線を使ってその後差額精算となったかどうか（基本的には差額が発生します。片道で40円ですが 笑）。

[@両津GPX]

昔はサンライズゆめが下関に乗り入れた事もあったね

[@monchan1954]

天井の扇風機にJNR(国鉄)マークを期待したらクーラー車両なのね　JR北海道で見かけます

[@snd00261jp]

岡山も四国直通列車やローカル気動車以外はほぼ国鉄車だよね。

[@アマテラスオオカミ-j9u]

岡山は2023から227系ベースの車両が、入りますよ
国鉄全廃にはなりませんが

[@のりのり-v1l]

415系、厳密にいえばJR東日本になってから製造された車両をJR九州が購入してますので、全て国鉄ってわけでもないんですよね。

[@mako-gm7me]

伯備線も深夜早朝のサンライズ出雲以外は旅客・貨物共に国鉄型しか来ないですね。