Warum wir unseren Tesla Model Y zurückgeben wollten!
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- Опубликовано: 4 май 2024
- Hier geht es zum Interview über unsere E-Auto Entscheidung mit Manuel von @familie-elektrisiert -
• Interview - Der @Akkud...
🚗 Tesla Model Y - Fehlstart mit vielen Bugs! 🐞 Moin Leute, in diesem Video teile ich meine überraschenden Erfahrungen mit unserem neuen Tesla Model Y - Mein erstes E-Auto. Wir haben das Auto gerade geleast und dachten anfangs sogar über eine Rückgabe nach! Ich zeige euch die zahlreichen Bugs, von problematischen Sicherheitsassistenzsystemen bis hin zu einem unerklärlich hohen Standby-Verbrauch. 🛠️ Erfahrt auch, warum wir uns ursprünglich für ein E-Auto entschieden haben und was sich hinter den hohen Erwartungen und der Realität verbirgt. Spoiler: Es ist nicht das, was ihr vielleicht erwartet! Abonniert und bleibt dran für mehr Ehrlichkeit und tiefere Einblicke in die Welt der Elektromobilität.
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[1] www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
[2] www.tesla.com/de_de/modely/de...
[3] www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
[4] www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
[5] www.giga.de/news/ladeverluste...
[6] www.praxis-elektroauto.de/pra...
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00:00 WIR HABEN NUN EIN E-AUTO
01:03 WARUM TESLA & WARUM EIN E-AUTO?
03:49 BUG 1 & BUG 2 - EINPARKHILFE / KAMERA / HECKSCHEIBE
05:24 BUG 3 - REICHWEITEN
07:59 BUG 4 - GEFÄHRLICHER EINGRIFF & AUTOPILOT
09:56 BUG 5 - STANDBY VERBRAUCH
12:58 NERV 6 - RÜCKWÄRTS IM KREISVERKEHR
14:20 BUG 7 - REGENSENSOR
15:22 FAZIT - E-AUTO: FÜR UNS GEIL - TESLA: GEHT SO… 
Наука
Also die Kommentare und 50 E-Mails mit "Warum du deinen Tesla lieben MUSST" haben mir echt den Rest gegeben. Das ist einfach nur noch ein Glaubenskrieg.
Das ich damit fast einen schweren Unfall aufgrund der mangelhaften Sicherheitssysteme gemacht hätte "völlig normal😳" Sorry aber ich transportiere 2 Kids darin und da hört der Spaß einfach auf.
Nach der Community Zwangsliebe werde ich morgen mit meiner Frau besprechen, dass wir die Karre zurückgeben. Durch die hier sehr verzerrten Meinungen und die hohe Toleranz ggü. der problematischen safety Systeme ist mein Vertrauen noch tiefer gesunken.
Auch die Diskussionen hier sind sehr verdreht, sollte man nicht darüber diskutieren, wie es sein kann, dass solche Systeme mich und meine Familie in Gefahr bringen? Stattdessen bricht hier ein Glaubenskrieg über Autos und Marken aus. Das empfinde ich als extrem schräg.
Mir ist die Marke egal, wäre das mit einem VW passiert: Hätte ich genauso ein Video gemacht. Ich vermute eure Reaktion wäre aber milder ausgefallen.
Über die Lenkeingriffe durch fehlerhaft Rändererkennung habe ich nichtmal geredet, weil das bisher noch nicht kritisch war. Passierte aber auch auf einer Autobahn Baustelle. Über sowas MUSS man reden! Egal ob Tesla oder irgendeine andere Marke, das ist wichtig!
Absolut verständlich. Sicherheitssysteme dürfen nicht zu einer Gefährdung führen. Dies sollte vor Auslieferung durch den Hersteller (egal welche Marke) immer sichergestellt werden. Auch Szenarien die nicht im Heimatmarkt sondern in anderen großen Märkten vorkommen können müssen durchgespielt und real getestet werden nach erfolgreicher simulation!
Wenn die Systeme gut und sauber funktionieren sind die ein Segen aber nicht im Entwicklungszustand.
Ich fand den "Bug 4" auch mit weitem Abstand am beunruhigendsten. Mit 100kmh auf der Autobahn einen Crash haben oder den Crash eines anderen Verkehrsteilnehmers verursachen muss wirklich nicht sein. Und schon gar nicht fremdverschuldet durch ein unausgereiftes Assistenzsystem. Das ist einfach nur haarsträubend fahrlässig, dass solche Bugs auch Jahre nach Straßenzulassung weiterhin existieren und offenbar noch immer nicht gefixed sind.
Jep, die Teslaranten sind schon krass drauf 😂🙃🙄🤷♂️
Lass dich von den Kommentaren nicht verunsichern. Es hat ja einen Grund gehabt warum du dich für das Auto entschieden hast.
Es ist definitiv doof was passiert ist und die Phantombremsungen sollten behoben werden.
Aber wegen ein „paar“ dummen Kommentaren sein Auto zu wandeln, weis ich jetzt net.
Schlaf nochmal ne Nacht drüber und morgen ist alles besser.
Und an die vielen Kommentar Schreiber. Jetzt ist doch auch mal gut! @Akkudoktor hat seine Meinung gesagt. Jeder darf seine eigene haben und er eben auch!
Und ich kann das verstehen. Wenn man bei der ersten Fahrt mit seinem neuen Auto sowas erlebt ist das Vertrauen in das Auto erstmal weg. Egal wieso es zu dieser Situation gekommen ist.
Trotzdem kann sich das Vertrauen in das eigene Auto mit der Zeit ja auch wieder aufbauen.
Ich verstehe es auch nicht. Dieser Hype um den Autopilot ist sowas von daneben.
Ich möchte nochmal ein paar Punkte klarstellen:
- Die Phantombremsung war ohne Autopilot. Das war meine erste Fahrt und ich hatte nicht mal Ahnung, wie man den anschaltet. Und mehrere Leute haben das hier jetzt auch bestätigt. Auch jetzt noch gibt es Lenkeingriffe, wenn er die Straßenränder falsch einschätzt. Nicht ganz so gefährlich, aber er greift ein und das in einer unkritischen Situation.
- Die API sehe ich schon als Tesla Problem an, warum: Weil ein kleiner Puffer zwischen dem Auto, Server und der Drittanbieterapp das sofort beenden würde (und in der neueren Streaming API passiert das auch, bei z.B. Teslamate) Ansonsten ist es ein Unding, dass eine externe App das Auto leersaugen kann und der Fahrer davon unter Umständen nichts merkt. Im Urlaub kann das echt unangenehm werden. Eine Drittanbieter App sollte nicht in der Lage sein können, sicherheitsrelevante Probleme auszulösen. Sicherheit hier aus IT-Sicht!
Die restlichen Punkte sehe ich auch eher als "kleinere Bugs", mit denen man leben kann. Und der Wendekreis war natürlich eher als kleine Satire eingebaut (was man mit etwas Humor an "kleinen" Dingen wie dem Kapiteltitel, meinem Lachen und dem Memes durchaus erkennen kann)
Aber die beiden Punkte oben sind KEINE "daran gewöhnst du dich schon" Bugs. Das ist sicherheitsrelevant und sollte nicht vorkommen.
Leersaugen der Batterie ist doch nicht sicherheitsrelevant. Ein leckender Dieseltank wäre sicherheitsrelevant für die Umwelt.
Oder verursacht eine leere Batterie einen Sach oder Personenschaden?
Also die Phantombremsungen gibt es bei Audi und auch bei VW. Ich kenne selbst Leute, die das mit herkömmlichen Verbrennern so erlebt haben. Lenkeingriffe macht mein Mazda CX-5 genauso. Das nennt man Spurhalteassistent - ist nicht gefährlich, man muss es nur wissen und sich daran gewöhnen. Kritik in diese Richtung ist schlicht Unwissenheit oder noch nicht neuere Autos gefahren. Da ist auch nichts Kritisches oder Gefährliches dran.Das Einzige, was man da sagen kann ist: Kalibrier nochmal die Kameras. Tesla ist da wirklich sehr sensibel und penibel und mir piept der Wagen in solchen Situationen auch zu oft, aber das ist nichts, weswegen ich keinen Tesla fahren würde.
Das Leersaugen des Akkus durch eine externe App ist mir völlig neu, noch nie davon gehört - wirklich.
@@freestymc Aus IT Sicht ist das natürlich sicherheitsrelevant, wenn ich kritische Systeme wie den Akku in irgendeiner Form von Außen beeinflussen kann.
@@whyme3697 Bitte das Video ansehen, offensichtlich hast keine Ahnung was passiert ist. + das es sowas auch bei anderen Herstellern gibt, macht es doch nicht besser? Und natürlich ist auch das Sicherheitsrelevant, wenn das Auto bei über 100km/h einfach volles Rohr bremst und mir deswegen das andere Auto mir fast reinfährt????
Die diversen Assistenten sind leider nun mal Vorschrift: Ab 07/2024 für jedes Neu-Auto.
Ob diese Systeme, deren Reifegrad von der Politik offenbar überschätzt wurde, eher Unfälle verursachen oder verhindern, wird hoffentlich bald mal wissenschaftlich ausgewertet. Ja, natürlich kenne ich - ob Verbrenner oder E-Auto - von Neufahrzeugen diese Phantombremsungen (gerne vor einem Gulli) oder das stete Bemühen, einen auf der Baustelle in die Leitplanke zu ziehen. Allerdings sind wir vermutlich kritischer ggü. den Assistenten als ggü. uns selbst. Was ich wirklich liebe, ist bei meinem ID.3 das LIDAR-geführte Abbremsen des adaptiven Tempomats. Es gibt mir das gute Gefühl, dass ein Backup-System mit aufpasst, wenn ich mal 1 Sekunde zur Seite raussehe oder sonst wie nicht stur nach vorne schaue.
Ich bin etwas verwundert das du anscheinend recht informiert an die Sache gegangen bist.
Das Thema Kreisverkehr lasse ich mal unkommentiert, aber zu den anderen Dingen ist das Netz voll mit Informationen.
Generell ist ein Tesla schon nicht so, wie man es von anderen Autos kennt.
Weiß man das und lässt man sich drauf ein (gerade die schrulligen Dinge), dann merk man doch ziemlich bald, wie gut es überwiegend gemacht ist.
Hat man darauf keine lust, dann gibt es noch viele weitere tolle Hersteller.
Viele Dank Andreas für dieses Video. Ich habe lange überlegt einen Y zu kaufen und viele diverse, kontroverse Meinungen eingeholt und Videos gesehen. Wenn aber, egal in welche Preisklasse und egal von welchem Hersteller, solche zum Teil lebensbedrohliche Fehler auftreten ist echt Feierabend.
Hi, selten das ich Kommentare Schreibe. Wir haben unser Model y seit 15.03.2024 also noch sehr frisch. Ich habe ähnliche Erfahrungen gehabt phantom Bremszmungen, Regensensor der macht was er will.
Aber auch gegenteilige, ausweichen bei echter gefahr, weil ein LKW auf die Spur kam. Daher kann ich die meinung nachvollziehen, habe aber für mich ein anderes Fazit.
Danke für deine ehrliche Darstellung.
du hast Recht, das es in der Situation geholfen hat. Aber leider machen Teslas dann bei anderen Problemen nix oder eben entscheiden falsch. :( Und du als Mensch würdest die Situationen schon vom Bauchgefühl her erahnen, sowas hat der Computer aber nicht.
Wir fahren seit 12/21 Model 3 und das Verhalten des Autos auf der Landstraße und Autobahn. Trotz/wegen Software-Updates verhalten sich die Assistenzsysteme wie ein Fahrlehrer mit ständigen Panikattacken. Also Fuß am Strompedal und bei Bedarf "Übersteuern" 🤷.
Das gleiche gilt, insbesondere auf kurvigen Landstraßen für die "Eingriffe des "Spurhalte-Assistent". Da muss immer wieder ein, Teils nicht unerheblicher Wiederstand überwunden werden und das Fahren wird etwas "eckig".
Mir fehlt der Vergleich zu anderen aktuellen E-Autos, aber diese Punkte sind bei Tesla nicht gut gelöst finde ich.
@@sharkd.b.8239 ich fuhr ein M3 als Mietwagen und die Spurerkennung und das Spurhalten war für mich nicht nachvollziehbar. Mal lief es mal nicht. Echt traurig das die sich da total verennen mit ihren Camera Only Ansatz.
Wieso vergleich zu anderen aktuellen Fahrzeugen, wenn Assistenzsysteme nicht sicher funktionieren gehören diese nicht in den Straßenverkehr sondern in die Tonne. Auch die bedienung aller Einstellungen über Bildschirmmenü ist eine ständige Ablenkung vom Straßenverkehr und hat aus Sicherheitsgründen im Straßenverkehr nichts zu suchen.
Gruß von Uwe
Der Regensensor macht was er will? Tesla hat gar keinen Regensensor! Die Scheibenwischer werden im Automatik Modus von Kameras gesteuert.
Fahre seit 3 Jahren Tesla Model 3:
- Verbrauchsanzeige neben dem Batteriesymbold kannst vergessen, basiert rein auf WLTP. Die Verbrauchsanzeige im Energiemonitor ist ganz gut, basiert auf dem Schnitt der letzten 10/25/50km. Bei Navigation ist die Anzeige des Verbrauchs und der Restkapazität bei Ankunft ziemlich genau!
- Regensensor: Bekanntes Problem. Tesla verbaut keinen Regensensor, das basiert rein auf der Kamera beim Rückspiegel und ist Mist
- Größe: Naja, könnte man ja vorher ausmessen, ist weder ein Tesla noch ein Elektroautoproblem
- Standbyverbrauch: Wenn im Hintergrund eine App läuft die das Auto immer wieder aufweckt kein Wunder.
Es ging ihm nicht um die Größe, sondern um den Wenderadius. Und der ist wirklich unsinnig.
Ja würde ich dir zustimmen, außer den Punkt mit der API. Eine API darf sowas einfach nicht zulassen, ein einfacher Puffer zwischen Auto und App und das Problem wäre gelöst. Das ist echt albern.
@@Akkudoktor Ich habe denn Jedlix app mit meinem model 3 verbunden. Bei mir gibt das keinen Phantomverbrauch. Liegt m.m.. an der Tibber app.
Das ist auch echt Mist von Tibber, ich habe denen das auch schon gemeldet vor nem Jahr. Anscheinend immer noch nicht gefixt. Teslalogger hat kein Problem damit den Zustand des Fahrzeugs abzufragen ohne ihn aufzuwecken.
ja, dann sollte das Auto einen angemessenen Wendekreis haben. Aber die Amis haben weder kleine Kreisel, noch schmale Straßen. Da entwickelt das auch keiner Anders.
Das mit den Zwangsbremsungen ist krass. Bisher reichte es aus, auf unachtsame andere Verkehrsteilnehmer Acht zu geben. Jetzt muss man auch noch auf unerwartete Manöver des eigenen Autos aufpassen.
Vor allem: So eine unnötige Bremsung ist ja auch für andere Verkehrsteilnehmer total unerwartet. Also kann das nicht nur die Insassen des Tesla betreffen sondern auch dahinterfahrende Autofahrer/Motorradfahrer.
@@christianschellbruck9788 Deshalb ist Abstand halten ja Pflicht - und unerwartet ist es sicher nicht da es genug Leute gibt die die auch ohne Autopilot abbremsen wenn sie ein Auto auf dem Beschleunigungsstreifen sehen. Damit muss man rechnen.
@@artxiom Naja, schon mal die Realität beobachtet? Im Stadtverkehr wird sehr dicht aufgefahren und es funktioniert trotzdem. Also Abstand halten ist ja schön und gut aber irgendwo auch Praxisfern und unrealistisch diesen Abstand immer und überall einzuhalten. Man stelle ich vor, im Stadtverkehr (50 kmh) würden ALLE Leute immer 25 Meter (halber Tacho) Abstand zum Vordermann halten... Verkehrschaos pur, da dann fast keiner mehr Vorwärts käme. Statt 10 Autos kommen dann an manchen Ampeln vielleicht nur noch 3 Autos drüber. Und Staus würden sich summieren. Auf einer komplett freien, geraden Fahrbahn die auch seitlich gut einsehbar ist, fährt quasi jeder näher an das vorausfahrende Fahrzeug auf, als bei einer Unübersichtlichen Situation. Wenn man nun aber auch noch damit rechnen muss dass jemand stark abbremst obwohl kein Hindernis vorhanden ist, na dann gute Nacht... Kein Wunder dass die Versicherungsprämien überall steigen.
@@christianschellbruck9788 Ich habe aber nicht vom Stadtverkehr gesprochen sondern von einer ganz normalen Situation auf der Autobahn - wo Leute auch ohne Autopilot abbremsen. Wer in der Situation auffahrt ist einfach nur dumm. Wo soll das Problem sein bei 100 km/h und mehr Abstand zu halten?
Es geht ja um das was der Tesla macht - und ehrlich gessagt ist es in der Realität einfach kein Problem weil wenn man es einmal erlebt hat ist man darauf vorbereitet - am Gas bleiben deaktiviert es. Außerdem ist es keine Vollbremsung sondern er verlangsamt nur stark.
@@christianschellbruck9788 Gerade auch in der Stadt ist die Einhaltung des Sicherheitsabstands unbedingt notwendig.
Es kann jederzeit zu massiven Bremsungen kommen.
Das war ein super Hinweis mit Tibber. Ich bin mit unserem Model Y seit 3 Wochen in Spanien im Urlaub und wundere mich, warum unser Tesla Model S zu Hause soviel Strom benötigt und fast jede Woche von 50 auf 80 Prozent aufgeladen werden muss. Das Model S ist mit Tibber verbunden. Jetzt habe ich die Verbindung gekappt und bin gespannt, ob der Stromverbrauch im Model S im Stand langsamer schwindet.
Der Sentry Mode braucht übrigens auch so 8% pro Tag.
@@Warrior6350 Würde mich interessieren, was passiert, wenn du Verbindung zu Tibber beendest!
Hast du da auch den Go e-charger von Tibber, oder eine andere Lademöglichkeit?
Danke für den Hinweis, habe die Verbindung zu Tibber nun auch gelöst. Mich hat dieses ständige klackern schon gewundert.
@@WarumlinuxbesseristDe Ich habe kein Tibber generell keine 3rd party apps. Habe nur auch bemerkt, dass der Sentry Mode super viel verbraucht. Aber man kann ja die Hausadresse abspeichern und einstellen, dass zuhause der Sentry Modus automatisch deaktiviert wird.
Ich möchte Sie bitten ihren Urlaub nun zu beenden und zurück nach Deutschland zu kommen, um die Wirtschaft anzukurbeln. Drei Wochen am Stück sind mehr als genug. Dankeschön.
Spätestens nach diesem Video, lieber Andreas, bin ich fest davon überzeugt, dass du ehrenhaft, glaubhaft und redlich bist! Beide Daumen hoch dafür! Unsere Meinungen zu vielen Fragen gehen wahrscheinlich weit auseinander... aber du scheinst ein echter Überzeugungstäter und kein 'gekaufter' Gatekeeper zu sein. Das freut mich sehr!!!
Respekt, Du begibst Dich freiwillig in die Höhle der Löwen ;-) An die Größe des Autos werdet Ihr euch gewöhnen, ich fahre schon seit vielen Jahren Autos mit mehr als 5 Metern Länge, gar kein Problem. Auch an die fehlende Durchsicht nach hinten werdet Ihr euch gewöhnen, setzt einfach mehr die Rückspiegel ein und bekommt ein Gefühl dafür. Bei den Reichweitenanzeigen gebe ich Dir vollkommen recht, wer braucht sowas und wofür und warum schätzen die nicht besser? Hier wurde als Grund angegeben: Ein Benziner hat so viel Verluste da fällt so etwas nicht auf. Ich denke im Gegenteil: Ein E-Auto kann viel exakter einzelne Komponenten beurteilen und sollte die Reichweitenschätzung besser hin bekommen.
ich fahre gerne Kleinwagen. Ärger mich aber immer wieder das mich die Großen abdrängen. Leihe mir dann ab und zu eine Transit um die SUV abzudrängen. Ist doch kein Miteinader sowas…
Vom Platzverbrauch fang ich lieber garnicht erst an.
Das mit der falschen Reichweite hat leider ein Prinzip und das wird sich nach dem Fiasko das Ford mit den Mach-E und F150 hatte nicht so schnell ändern. Der Mach-E und der F150 Lightning haben keine schlechte Reichweite allerdings haben sie eine Dynamische Reichweiten Anzeige standard. Der Polestar hat zb die Optional. Die Dynamische Reichweite wird halt wie bei einem normalen Verbrenner berechnet: Man hat die letzten 50km soviel verbraucht, daraus ergibt sich ein Verbrauch für die nächsten 500km und die Reichweite.
Was natürlich ganz schnell die Reichweite bei einem E-Auto nach unten zieht wenn man es schnell bewegt hat. Macht sich aber nicht gut wenn ein '470km E-Auto' nur 350km Reichweite anzeigt.
Um das zu vermeiden gibt Tesla die Standard Reichweite an, nicht die dynamische.
Das beide ungefähr gleich weit kommen ist egal, im Marketing und auf Videos macht sich die Standard Reichweite besser.
Ich fahre Outlander Plug in. Ist auch mehr ein schätzen.
Da ist der Kia (nur Benzin) viel besser als Mitsubishi
Leute, wenn ihr dem Tesla über die Navigation sagt, wohin ihr fahren wollt, dann schätzt er den Ladezustand am Ziel sehr genau ab (außer auf freien Autobahnen, wenn ihr mehr als 150 km/h fahrt). Alles andere kann ja nur Raten sein, entweder basierend auf einem (viel zu optimistischen) normierten Fahrzyklus oder auf dem Verbrauch der letzten Kilometer (was zufällig stimmen kann oder auch nicht). Beim E-Auto verändert sich der Verbrauch viel deutlicher als beim Verbrenner, vor allem abhängig von der Fahrgeschwindigkeit und von kalten Temperaturen (speziell auf Kurzstrecken).
Danke, dass du so ehrlich die Probleme beschreibst. Das Thema Elektroauto sollte neutral und umständebedingt gesehen werden.
Um Elektro oder nicht ging es eigentlich nur im Fazit zugunsten E-Auto. Ging mehr um Tesla und seine Funktionen/Bugs/Eigenheiten.
Fahre jetzt 4 Jahre TM3 LR. So eine Bremsung bei Auffahrten durch die Auffahrenden anscheinend verursacht hab ich tatsächlich auch im 1 Jahr erlebt, danach nicht mehr. Nach knapp 100000 km, kann ich nur sagen zu 99,9 % unauffällig. War grad erst im Urlaub, lange Fahrt alles OK, sogar der Autobahnverbrauch. Fahre mit dem LR auch ca. 340 -360 km auf der Langstrecke, einmal sogar etwas über 400 km und der hat WLTP nur 560km gehabt. Tibber nutze ich auch aber nur im Winter. Jetzt ist wieder PV angesagt. Lasse fast immer Angesteckt, selbst wenn mal nicht dann ca. -1% Akku. Temperatur hat mehr Einfluss.
Bin Grad am Überlegen ob ich mal gegen die Änderungen beim „FSD“ vorgehe, Eigenschaften massive verändert seit Kauf.
Hab das Model 3 als Ersatz für nen alten 5er Kombi gekauft, hatte vorher auch 4,85 m Länge. Aber der Inneraum des TM3 war nur ein wenig kleiner als im Kombi. Die Kids werden ja auch größer und brauchen keine Kindersitze mehr.
Meine Gründe dafür waren auch die Verfügbarkeit, die niedrigen Betriebskosten, PV auf dem Dach.
Wenn man halt ein Auto braucht, dann holt man sich eins was es dann gibt.
Mich kostet das Auto bei Nutzung von 200000km ca. 0,27€/km, wenn’s mehr werden wird’s günstiger, auch gut.
Kein T Fan Boy, nur rechnender E-Mobilist bzw. Mobilitätsabhängiges Landei.
Sehr guter Kommentar!
Ich fahre auch seit 2018 und 265.000 km einen elektrischen Renault Zoe Q90.
Assistenzsysteme gibt es keine und Software nahezu Null im Auto. Alles was schlecht sein kann am Auto hat Renault schlecht gemacht...
Auch das Fahrwerk ist übelst und ständig am Stabis und Koppelstangen austauschen, weil sie schnell verschleißen.
Mein nächstes Auto ist definitiv ein Tesla!
Mich wuerde interessieren, ob Lenk- und Bremseingriffe protokolliert werden. Wissen Sie etwas darueber?
Hi Andreas, wie immer ein gutes und objektives Video, vielen Dank! Ich fahre ein Model Y seit 11/2023 und kann die Punkte nachvollziehen.
Ein Austausch mit einem Tesla-Insider zum Thema KI und Self-Driving würde ich persönlich sehr interessant finden!
Ein Tipp zum Regensensor: Es soll helfen, die Kamera bei bedecktem, aber trockenem Wetter neu zu kalibrieren.
Dein Sohn ist pfiffig. Ganz der PAPA? oder MAMA??? Der ist jetzt schon fit für die moderne Welt. Vielen Dank, weitermachen!!!!!
Das meine ich aber auch, "Kinder tragen das Herz auf der Zunge"...Söhn,chen weiter so Denken lassen, liebe Eltern!🤣🤣🤣
Klar, deutlich, aber sachlich abwägend und fair trotz teilweise haarsträubender Erfahrungen, das gefällt mir an Dir. Auch wenn ich nicht immer Deiner Meinung in der Sache bin, so gefällt mir immer wieder Deine Herangehensweise. Sie ist leider nichts für jemanden der gerade kein sachliche Kritik vertragen kann. Mach weiter so.
Danke für die ehrliche Berichterstattung.
Wenn du schon bei einem Tesla so schlechte Erfahrungen gemacht hast, sei froh, dass es kein Fahrzeug der MEB Plattform von VW ist. Mein Skoda Enyaq stand in den letzten 2,5 Jahren, 4 Monate in der Werkstatt und die Software ist so toll, dass es bis heute nie ein relevantes OTA-Update gegeben hat.
So ist es. Er wird es beim nächsten Auto allein "lernen" das Tesla doch nicht so schlecht ist
Das sind halt die Softwarelastigen. Deshalb habe ich den mii gekauft. Da gibt's nichts an Software. Das Ding fährt einfach. Tut das was ich möchte. Ein kleinstwagen ist natürlich nicht für jedermann geeignet bzw möchte man gegebenenfalls auch gar nicht haben und da wird es glaube ich echt schwierig. Hast du mal bei Hyundai geschaut?
Gebe mein Model Y auch zurück. Liegt seit 9/23 beim Landgericht Berlin. Tesla wehrt sich natürlich gegen die Rückgabe. Hoffentlich ist es durch, bevor Tesla insolvent ist.
Tja, schau, dir macht der Enyaq Sorgen, ich bin mit meinem ID.4 zufrieden. Am Ende sind es oft sehr individuelle Dinge, die den Einen stören, der Andere aber darauf keinen Wert legt. Mein Auto kam allerdings auch mit Software 3.2. ausgeliefert...
kann ich bestätigen! mein Eniaq wollte auch auf einer Strasse ohne andere KFZ in der nähe einfach in die Rabatten abbiegen. Musste per Hand das schlimmste verhindern. Danach ist man echt hellwach! Die Karre
hab ich nach etlichen Werkstattbesuchen verbimmelt.
Fahre jetzt Ioniq seit einem Jahr. Bisher ist alles tutti!
bin sehr gespannt auf die Erfahrungen mit dem Nachfolgemodell. Halte uns auf dem Laufenden, ob dann die Reichweitenangaben stimmen :-)
Das schöne an dem Regensensor Bug ist: Wenn du das Fahrzeug abgeben willst, werden sie dir ankreiden dass die Frontscheibe zerkratzt ist und dir dies in Rechnung stellen 😉
mich würde ein Fazit nach 6 Monaten interessieren.
Und mich nach 6 Jahren... was da dann alles rumzickt und spackt, wenn mal bisschen Witterung an diesen Bastelbuden eingewirkt hat...😅
Au weija
@@Oelk_Annegenau, mit nem Volkswagen wärst du schon 2-3 zur Inspektion gewesen, und hättest paar tausend EUR gelassen.
Beim Tesla hast du Garantie, auf Akku und Motor 8 Jahre... wohl noch nie Tesla gefahren.
Wenn die Bugs weg sind: Dann sicherlich besser.
@@freestymcHä? Eine Inspektion sollte man jedes Jahr durchführen, vor allem wenn ein Haufen Geld fürs Auto bezahlt wurde.
Wir haben ähnliche Probleme wie Bug 4: Interessanter als die Längseingriffe mit Phantombremsungen, die gefühlt alle 150km auftreten finde ich seitliche Ausweichmanöver. Mit Tempomat greift er scheinbar öfter ein. Ich fahre deshalb kaum noch damit in Baustellen auf der Autobahn, nachdem es sich für mich wie russisch Roulette anfühlt. Man muss das Lenkrad wirklich gut in der Hand haben, dass einen das Auto nicht von der Straße / in die Wand fährt, sobald er eingreift. Auf der Landstraße versucht das Auto einen gefühlt die Kurven nicht zu schneiden. Weniger aber, indem er einen nicht auf die Gegenspur lässt, sondern eher, indem es eingreift, wenn man wieder nach rechts auf die eigene Spur möchte. Den Antriebsstrang macht mir wirklich Spaß, Bedienung und Software finde ich eine Katastrophe. Dazu gehören auch der Fernlichtassistent und automatische Scheibenwischer. Beides sind bei uns auf manuell gestellt.
Da soll man auch nicht mit durch Baustellen fahren ...
@@StephanPluemer Wo denn sonst, wenn nicht Kilometerlang mit 80 km/h vor sich hintuckernd? Den Spurhalteassistent nutze ich ja eh schon nicht, aber dass der Notassistent fälschlicherweise eingreift und gefühlt schärfer parametrisiert wird, wenn nur die Geschwindigkeit gehalten werden soll erschließt sich mir nicht.
Etwas, bei dem man auch aufpassen sollte sind Updates: Die werden recht aggressiv bei jedem Start platziert, verschlimmbessern aber teilweise die Funktionalität. Wenn ich mich richtig erinnere sind die größten Brocken das abgeschaltene Radar, Regensensor, und die API. Früher konnte ich mit einem Homeassistant Addon und teslapy Überschussladen, mit der neuen API weiß ich noch nicht wie / ob es geht.
Bug 4 kenn ich leider auch. Erst letzte Woche auf einer normalen AB passiert, war da echt überrascht. Unser M3 hat sowas mal, so meine ich, vor 2 Jahren gemacht. Nach irgendeinem Update ist das nie wieder vorgekommen. Unser MY ist von 2/24 und wir haben damit nicht gerechnet. Tesla macht vieles richtig gut, aber solche alten Bugs dürfen sich nicht wiederholen. Wenn da jemand im Auto mitfährt und sowas passiert, werde ich den nicht von Tesla überzeugen können. Egal wie oft ich sage geiles Auto.
Dieser Bug kommt bei uns täglich vor, und mittlerweile habe ich die Örtlichkeiten auswendig gelernt, wo das immer auftritt, und nimmt den Autopiloten und den Tempomat vorher schon raus. Du sagtest zu Beginn des Videos, irgendwas von einer KI: im Moment fährst du ein Auto ohne KI. Jede Software Zeile wurde von Menschen geschrieben. Von ganz vielen Menschen. Und da kommt es zu Widersprüchen hat irgendein Programmierer hat der Kiste gesagt: wenn Widerspruch, dann brems. In USA wird im Moment überwachtes vollautonomes fahren ausgerollt und das scheint ganz gut zu funktionieren. Solange es in Europa Gesetze gibt, dass in Europa JEDE Aktion des Autos von einem Menschen bestätigt werden muss, wird es in Europa dieses StückWerk weiterhin geben und es wird nie auf die KI umgeschaltet werden. Das könnte in Europa noch Jahre dauern, bis die Full autonomes fahren erlauben. Und somit müssen wir jetzt mit diesem Stückwerk bis dahin leben und ich glaube nicht, ich bin mir sicher, dass Tesla keine manpower mehr investiert in ein System, was keiner mehr will. Tesla wird es in China ausrollen, in USA ausrollen, an Milliarden Menschen ausrollen, aber Pippi Fax Deutschland interessiert Tesla nicht. Es wird irgendwann umgeschaltet werden, wenn in Europa die Gesetze geändert werden. 🤬
Kurven sollte man grundsätzlich nicht schneiden! Da hat der Autopilot selbstverständlich vollkommen Recht!
Das ist rücksichtloses Fahren; wo Keiner sehen kann was hinter der Kurve kommt oder steht!
Rücksichtlosen Fahrern sollte der Führerschein entzogen werden und Niemals wieder ausgehändigt werden!
Mich hat vor 17 Jahren so ein Idiot beim Kurven schneiden von der Straße gefegt! Den Unfall habe ich nur äußerst knapp überlebt!
Mein Oberkörper und die Wirbelsäule wurden dabei vollkommen zertrümmert! Seither bin ich körperlich faktisch ein Krüppel; Niemals schmerzfrei trotz Morphin und täglich 14 weitere Schmerzpillen!
Wer nicht Vorschriftsmäßig fährt, dem gehört der Führerschein auf Dauer entzogen!
Mit freundlichen Grüßen
Meinrad Gönner
Super Video,danke für deine ehrlichen Tesla-Erfahrungen👍
Kreisverkehr: schade, das du erst mit einem normalen Auto merkst, dass unsere Verkehrsverplaner nicht fähig sind, einen anständigen Kreisel zu machen. LKW kommen gar nicht rum: viel zu große Innenkreise. Jahrzehnte wurde kaum ein Kreisverkehr gebaut und jetzt macht man die als Verkehrshindernis! In England, wo es seit hundert Jahren fast nur Kreisels gibt, ist der Innenkreis oft nur ein Meter und man kann zügig, oft ohne Einlenken, durchfahren. Aber bei uns wird der Verkehrsfluss gebremst und durch das anschließende beschleunigen der CO2 Ausstoß erhöht 😢.
Bei neuen Kreisel mit viel Platz wird bei uns der Verkehrsfluss durch einen riesigen Innenkreis verhindert - in England wäre der dann mehrspurig. Entweder sind bei uns alle blöd, oder man bremst bewusst unsere Infrastruktur und Wirtschaft aus 🤔
Ich bin gespannt darauf, wie du in paar Jahren über das Tesla Model Y denkst. Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht. Vor zwei Jahren bin ich von einem VW Golf VI auf einen Tesla Model 3 LR umgestiegen. An die Länge des Autos musste ich mich auch erst gewöhnen. Die erste Fahrt war eine große Umstellung, weil Tesla eben alles anders macht. Man gewöhnt sich jedoch schnell daran, wenn man das Auto einmal auf seine Bedürfnisse eingestellt hat und es besser kennengelernt hat. Dann braucht man den Bildschirm auch nicht mehr wirklich und er lenkt auch nicht mehr ab.
Der Autopilot ist so eine Sache. Manchmal überreagiert er, deshalb halte ich meinen Fuß immer über dem Gaspedal und nutze ihn eigentlich überall wo es geht. Aber kein anderer Autohersteller macht das besser, und nach Euro NCAP 2022 hat Tesla eines der besten ADAS-System verbaut und das nur mit Vision. Der automatische Scheibenwischer funktioniert zufällig, wenn die Wetterbedingungen nicht eindeutig sind, weil Tesla keinen Sensor verwendet, der messen kann, ob die Scheibe nass ist. Sie nutzen die Daten aus der Frontkamera und wollen damit erkennen, ob die Scheibe voller Regentropfen ist. Der neueste Ansatz ist, alle Kameras 360 Grad um das Auto zu verwenden, um die Wetterbedingungen über ein neuronales Netz zu verstehen.
Mit dem neuesten Frühlingsupdate 2024.14 (einfach mal auf NotaTeslaApp schauen), das bald kommt und wieder einige Änderungen am Layout und Verbesserungen bringt, soll auch der automatische Scheibenwischer zuverlässiger funktionieren. Mal abwarten bin da selbst noch skeptisch, weil es eben schwer ist über die Kameras Regen zu erkennen :D.
Ich kann dir nur eines sagen: Du wirst den Tesla schätzen lernen, trotz seiner Macken, bei mir war es so. Gerade weil ständig neue Verbesserungen durch Over-the-Air-Updates kommen. Leider hängen wir in der EU aufgrund der ADAS-Regulierungen etwas zurück mit dem Autopiloten. Ich empfehle dir einfach mal, die FSD-12-Videos auf RUclips anzuschauen. Das ist sozusagen die Zukunft und was unsere Teslas könnten.
Ich freue mich jedenfalls auf deine kritische Sichtweise zum Tesla Model Y und deine Erfahrungsberichte und hoffe du kannst deine Reichweite nutzen das Tesla sich immer weiter verbessert.
wie oft habe ich schon gelesen: aber im nächsten Update wird es dann besser.
Echt traurig. Model Y wäre für mich auch die erste Wahl. Aber Ende dann nur heiße Versprechungen statt echte Software zu bekommen könnte ich nicht ertragen.
Mit anderen Worten: Du bist der Betatester und bezahlst noch dafür. Gefährlich ist das auch noch. Autonomes Fahren sollte erst beim Endkunden ausgerollt werden m wenn es wirklich funktioniert.
@@kaite8371 Gehe auf die Euro NCAP Seite und schau dir ihre ADAS Testberichte an und dann sag nochmal das es nicht sicher ist.
Ich bin gerne Betatester wenn es eine Software verbessert die ich gerne benutze. Ich brauche kein perfektes Produkt das in der Zeit stehen bleibt.
Ich bezahle für das Auto einmal wie für jedes Auto und bekomme kostenlose Softwareupdates die immer wieder neue Funktionen bringen und die Software wird ständig verbessert. Wo bezahle ich also für das Betatesten man bekommt auch ein vergleichbares Auto was nicht die Software Updates hat und auch Bugs hat mit dem man in die Werkstatt muss für Software Updates.
@@LittleSpot Weil es stimmt vieles hat sich die letzten Jahre an der Software verbessert schau auf notateslaapp und schau dir die Anzahl der Updates an und die features die dazu gekommen sind. Was ist echte Software eine Software die bei Auslieferung perfekt ist und in der Zeit stehen bleibt, weil man sie nicht Update kann?
„… in ein paar Jahren …“??? Ich kenne das bislang so: Nach ein bis zwei Stunden hat man sich - was das reine Fahren betrifft - an ein neues Auto gewöhnt, für den „Schnickschnack“ spielt man (natürlich bei stehendem Fahrzeug) mal ein wenig mit dem System rum und blättert ggf. im Handbuch. Hat schon bei unzähligen Leihwagen (auch E-Autos) diverser Hersteller wunderbar geklappt. Scheinbar Glück, dass ich noch keinen Tesla hatte (würde mir aber auch kein Schrägheck ohne Heckscheibenwischer andrehen lassen).
Das mit der Größe, daran gewöhnt man sich. Das Tibber da so eine alte Schnittstelle nutzt ist gut zu wissen.
Der Regensensor war mal gut, dann haben die diesen verschlimmbessert. Die System muss man "grober" einstellen, sonst nervt das echt.
Hab selbst ein Model 3 aus den USA, da reden wir über ganz andere Probleme... über 20 Service Termine :D
Der Geladen-Potcast ist wirklich super! Das Video war wieder ein super Unterhaltung!
Mein 8 Jahre alter Ford kann auch automatisch bremsen, hat aber nur 2..3 mal in den ganzen Jahren zurecht gemacht (allerdings nur bei geringer Geschwindigkeit in der Stadt). Als erstes kommt eine akustische Warnung, die sich schon manchmal recht früh meldet, steht aber auch auf der empfindlichsten Stufe. Was super ist, wenn das Auto merkt, dass man auffährt und zu wenig bremst, verstärkt das Auto die Bremsung von selbst, hat mir schon das ein oder andere mal sehr geholfen.
Unser Ford macht das auch so, allerdings erkennt er nur Sachen vor ihm. Hier war es ja das das andere Fahrzeug schräg hinter dem Tesla war
@Akkudoktor das mit dem Kreisverkehr ist nicht deine Schuld. Schau mal nach was die Blechbüchse für nen Wendekreis hat. Das Video finde ich top, du hast neutral deine Erfahrungen rübergebracht. Und in den Kommentaren finde ich genau die Tesla-Ultras mit denen ich gerechnet habe, fast schon unangenehm. Lass dich nicht beirren, mach weiter so, ich freue mich auf den nächsten Erfahrungsbericht. Wie lange geht das Leasing denn?
Das ist jetzt kein Vorwurf, aber bevor ich mir vor 5 Jahren ein Model 3 gekauft habe, hab ich mir eine Tonne Videos angeschaut und mich mit den Eigenheiten vertraut gemacht. Das haben wahrscheinlich viele der Early Adopter so gemacht. Inzwischen hat sich die Käuferschicht geändert und die Erwartungshaltung auch. Bzgl. deiner Kritik an den Verbrauchsangaben. Nutze am Besten immer die Navigation wenn du auf längeren Strecken unterwegs bist. Die war bei mir immer absolut zuverlässig, weil hier auch alle relevanten Faktoren zur Reichweitenberechung einbezogen werden können. Die kritischen Situationen des Autopiloten kenne ich inzwischen. Z.B. in Baustellen oder auch wenn ein Auto auf der Autobahnauffahrt neben einem Fährt. Da bin ich dann immer super vorsichtig und bin brems- bzw. beschleunigungsbereit. In den 5 Jahren hat mich der Autopilot aber auch schon öfter vor einem Unfall bewahrt und möchte ihn nicht mehr missen. Wenn man sich die FSD (supervised) Fahrten (die man leider nur in den USA machen kann) anschaut, dann wird das bald richtig gut und ein Menge Menschenleben retten!
Wollte ich als Firmenwagen eigentlich. Bugs haben andere auch, gerade wenn ich an VW denke, läuft es mir kalt den Rücken runter. Einzig der Wendekreis ist mir zu groß. War dann das Ausschlusskriterium. Aber schön das nicht alle die rosa Brille aufhaben.
Hab auch ein Model Y seit Anfang des Jahres, als LongeRange. Hatte auch schon zwei Bremsungen als rechts neben mir jemand auf die AB aufgefahren ist, sowie etliche vor Brückenschatten. Ist halt so wenn man sich die Teile spart, keine Einparksensoren, kein Regensensor, kein Abstandsradarsensor, soll alles das Kamerasystem machen…
Fahrwerk und Bremsen, Wendekreis sind für die USA entwickelt, wenn man bei 200kmh mal den Anker werfen muss, werden die Knie ganz schön weich. Hab auch nur auf Grund des Angebotes zugeschlagen, mittlerweile bekommt man bei allen Anbietern tolle Angebote und ich würde keinen Tesla mehr nehmen.
beim Regensensor ist tatsächlich das Problem, dass der gespart wurde. Soweit ich weiß versuchen er das über die Kamera zu erkennen. Ich hab immer das Navi an da ist die Reichweitenschätzung sehr gut ist und ich komm ungefähr mit +/-1 % vom vorher angesagten an. die Assistenzsysteme sind wirklich schwach. Ich hab das ständig, dass der Tesla denkt: Auf der Autobahn ist plötzlich 80 und einfach die Geschwindigkeit ändert obwohl ich alles ausgeschaltet hab was man ausschalten konnte. Enge Straßen Fahrradfahrer und geparkten Autos machen dieses amerikanische Auto auch komplett verrückt. Dafür, dass das in der Grundausstattung dabei ist, finde ich es aber noch okay.
Richtig. Es gibt gar keinen Regensensor im Tesla. Wurde eingespart. Prinzipiell spricht aber nichts gegen die Idee alles mit der Kamera zu erkennen, das macht der Mensch mit den Augen ja genauso.
@@thorblau7943 Ja, aber erst wenn es funktioniert (wie bei fast allen 15 Jahre alten Autos mit konventionellem Regensensor). Ansonsten geht mir der ganze pseudo High-Tech tierisch auf den Geist, weil fast nichts davon richtig funktioniert.
@@thorblau7943 stimmt. Aber während der Mensch IM Auto sitzt und dementsprechend den aktuellen Verschmutzungs/Regenbenetzungsgrad der Frontscheibe sieht, sind die Kameras zur Beobachtung der Straße designed. Die einzige Kamera, die hervorragend Regen erkennt ist die Rückfahrkamera, weil die nach 10 Minuten Regen zuverlässig nicht mehr zu gebrauchen ist.
Hier hätte Tesla wohl besser einen Regensensor verbaut - ganz ehrlich.
Soll angeblich in der nächsten Version besser werden, weil sie bisher keine Zeit hatten die KI darauf anzusetzen...
@@simpromovie in zwei Wochen?
Akku Anzeige auf % einstellen und Rest mit Navi und schon hast Du eine super realistische Reichweitenanzeige
Wie wärs, wenn die einfach ordentliche Software liefern? Es gibt mehrere Schätzungen und keine stimmt. Natürlich kann man den Verbrauch innerhalb eines E-Autos ohne Probleme schätzen. Im Energiemonitor wird das doch auch getan, aber einfach nicht ordentlich. Oben Links wird einfach ein statischer Wert angezeit und beim Navi hat man noch eine.
@@Akkudoktor die software bei tesla ist um die welten besser als bei den anderen herstellern!
@@Akkudoktor Die Reichweite ist extrem von der Fahrweise abhängig. Woher soll Tesla vorher wissen wie Du fährst. Auf einer Langstrecke kann er das nach spätestens 50 km sehr gut einschätzen.
@@Akkudoktor Bei der Navigation wird wirklich jeder Mist berechnet, Temperatur, Höhenprofil und und und... Beim Verbrenner hast du so große Verluste, dass es kaum ausfällt.
Jedes Grad, jeder Höhenmeter, Stau oder erlaubte höchst Geschwindigkeit schlägt beim BEV gnadenlos durch.
Gerade die Software bzgl. der Reichweitenanzeige ist von allen BEV die ich kenne, mit Abstand die Beste. In ein paar Monaten denkst du anders darüber.😉
Darum geht es nicht, es sind verschiedene Schätzungen? Keine davon gibt den Verbrauch auch nur Ansatzweise richtig wieder.
Warum mehrere? Auch beim Energiemonitor, warum dort nur den Verbrauch für den Motor und sonst nichts einbeziehen usw.
Das ist einfach nicht nachvollziehbar und schlecht gemacht. Sorry aber diese unfassbare Toleranz diesen Bugs gegenüber finde ich wirklich krass.
Hallo
Glückwunsch zum neuen Fahrzeug.
Ich fahre seit Jan. 24 Tesla M3P. Auch als alter Knabe habe ich mich schnell an die ,zum Teil, nervigen Moden gewöhnt. Die Vorteile überwiegen und es macht richtig Spass.
Dein Verbrauch erscheint mir hoch, denn ich habe einen Verbrauche von unter 180 Wh/Km. Gut, bei uns gilt ein Tempolimit von 120 auf Autobahn.
Viel Spass und danke für deine Videos. Ich beschäftige mich seit 40 Jahren mit Alternativenergien. Also schon länger als es Grüne und andere Fanatiker glaubten die Lösung zu kennen.
Ich habe seit Februar ein Model Y. Und ich habe mit dem Assistenzsystem die gleiche Erfahrung gemacht. Plötzliches Abbremsen, wenn sich ein anderes Auto auf dem Beschleunigungsstreifen befinden, oder auch, wenn mich ein anderer mit sehr hoher Geschwindigkeit links überholt.
Was mich halt auch absolut nervt ist, wenn man mit dem Autopiloten fährt und KEINEN Spurwechselassistent für 3500€ hat. Und jedes Mal, wenn man nach einem Überholvorgang den Autopiloten wieder aktiviert, muss man Scheibenwischer und Fernlicht wieder so einstellen, wie man das haben will. Es nervt mich so sehr!
Der Tesla Autopilot ist eben nur ein Produktname und kein Autopilot, der selbständig fahren kann.
Macht sicher aber besser, als "Assistenzpilot", oder "fahrerunterstützendes System": Dennoch wird das durch Softwareupdates irgend wann mal zum wirklichen Autopilot werden.
Aber das nur bei Tesla, bei anderen Herstellern muss man gleich ein neues Auto kaufe, wenn man was aktuelles möchte.
Ich weiß wovon ich rede. Ich fahre seit 2018 eine Renault Zoe und es gab auf Nachfrage bisher NULL Updates.
Mein Fazit: Einmal Renault, nie mehr Renault...
Ich halte wenig von autonomen Assistenzsystemen, da es zwangsläufig zu Problemen führt, wenn zwei Entitäten (also Mensch und AI) parallel am Ruder sind, sie aber logischerweise nicht gegenseitig ihre "Gedanken" lesen können. Ich finde solche Systeme sollten immer nur minimal in die Steuerung eingreifen können und damit auch vorhersehbar agieren.
Solche Assistenzsysteme sind erst sinnvoll, wenn sie tatsächlich KOMPLETT autonomes Fahren erlauben. Ich bin noch kein einziges Teilsystem gefahren (sei bspw ACC oder Lenkassistenten) von denen ich sagen würde, sie haben wirklich gut funktioniert. Daher schalte ich den Kram eigentlich fast immer aus.
Eine Sache können diese Systeme aber schon jetzt und das hat definitiv seine Berechtigung: ist der Fahrer abgelenkt, können sie schwere Unfälle verhindern oder zumindest Unfallfolgen lindern. Wenn ein Lenkassistent es verhindert, daß man in den Gegenverkehr fährt, weil man gerade an der Beifahrerin rumspielt, dann kann so ein System Leben retten. Oder auch das Auslösen einer Notbremsung, wenn ein Unfall eh schon mehr oder weniger unvermeidbar ist.
Freilich ... wenn der Fahrer bei der Sache ist, dann wäre er dazu auch selber in der Lage. Aber wie schnell ist man abgelenkt. Im Zweifel reicht schon eine Sekunde, die Augen an der falschen Stelle zu haben und es ist passiert - tot!
Fahre seit gut einem Jahr ein MYLR.
Die Scheibenwischerlogik ist bisher tatsächlich freestyle…
Aber ansonsten hat sich das Auto dank den Updates konstant verbessert. Auf der Autobahn ist fast immer der Autopilot aktiv. Phantom breaking höchst selten (Baustellen mit widersprüchlichen Bodenmarkierungen mag er nicht so). Ansonsten ist für mich grundsätzlich entspanntes Fahren möglich. Die nun aktivierten LED-Matrix Scheinwerfer brachten eine weitere grosse Verbesserung. Die Verbrauchsprognose im Navigationsmodus schätzt meistens aufs Prozent genau. Wenn nicht, wird rechtzeitig gewarnt und der Ladestop umgeplant. Bin definitiv zufrieden.
@danielrytz2025
Danke. Genau so. 👍
Bisher 150.000 km Tesla und sehr zufrieden.
Aber ja, an das Thema Reichweitenanzeige musste ich mich damals auch erst gewöhnen. Mit der Navi Anzeige fahre ich regelmäßig die SC zwischen 3 und 10% an. Das ist für mich längst Routine. 👍😃
"Phantom breaking höchst selten"? Und trotzdem zufrieden? Also doch ein Fanboy. Mein Tiguan hat noch nie eine Phantombremsung gemacht. Sondern nur 1x eine korrekte Notbremsung, als mir einer bei 100 die Vorfahrt genommen hat.
Das entscheidende Wort ist hier "Navigationsmodus"...Das klappt es auch mit der Reichweitenvorhersage...
@@Bettina4257 Wie kommst du auf Fanboy? Die Autos verhalten sich in den verschiedenen Situationen unterschiedlich. Teslas KI ist sehr defensiv eingestellt und bremst mal häufiger, wenn Gefahr erkannt wird. Das passiert ggf auch, wenn jemand in der Parallel-Spur nicht sauber geradeaus fahren kann und das Auto sorge hat dass er auf deine Spur kommt. Mit KI funktioniert es halt anders als mit Radar-Messung
@Bettina4257
Ich bin vorher Passat GTE mit allen Assis gefahren. Mein Fazit ist, dass VW genauso viel oder genauso wenige bugs bei den Assistenzsystemen hat. Die nehmen sich nichts.
Den Psssat hab ich 80.000 km gefahren. Den Tesla bis jetzt 150.000 km.
Der Passat hatte für mich einen großen Fehler der mich genervt hat…..das war der Antriebsstrang. Träge, schlechte Technik. Daher hatte ich gewechselt.
Ich fühle mich bei Tesla wohl. Ein nächster Kandidat könnte der ID7 sein. Aber erst bekommt der Tesla noch paar Kilometer. 300 Tkm wäre eigentlich cool. 👍😃
ich fahre seit 02.22 ein Model Y und kann (bis auf den Ausfall der Kamera) viele deiner Kritikpunkte voll verstehen.
Der Regensensor ist eine Vollkatastrophe, der Wendekreis ist riesig und den Spurassistenten lasse ich größtenteils aus, da auch ich immer mal wieder diese Phantombremsungen erlebt habe.
Auch fahre ich wie du nach den Prozentangaben der Batterie.
Was ich aber extrem geil finde, ist die Routenplanung. Auswahl der Supercharger und errechnete Akkukapazität am Ziel passt immer. Auch die Supercharger selber sind extrem zuverlässig und warten musste ich bisher nie auf eine Ladeplatz.
Die Fahrleistungen sind top (fahre einen LR) und der Verbrauch (ich liege bei einem Lifetime-Durchschnittsverbrauch von 18 kW auf 100 Kilometer) völlig in Ordnung.
Trotz der offensichtlichen Schwächen würde ich wieder zu einem Tesla greifen.
Ich fahre seit 2018 und zwischenzeitlich 265.000 km einen Renault Zoe Q90.
Mein nächstes Auto ist 100% auch ein Tesla, denn einmal Renault nie mehr Renault.
Das einzige was der hat ist ein E-Motor, ein Akku und ein Uralt TomTom Navi.
Updates am Auto gibt es keine.
Ständig irgend etwas an Fahrwerk kaputt und ausgeschlagen. Und die Sitze sind mehr in der Liga eines Camping Klappstuls...
Vielen Dank für den ehrlichen Bericht..
Tibber schreibt über dieses Problem auf eigener Webseite. Für mich war es nicht nötig, Tesla mit der Tibber-App zu koppeln, vor allem wenn ich alle Warnungen von Tesla bei diesem Prozess gelesen habe. Tibber zeigt, wenn der Strom am günstigsten ist, Tesla schreibt wie viel Stunden der Wagen braucht, um voll geladen zu werden und man kann so den Tesla über interne Tools (laden starten um oder geladen werden zu bestimmter Zeit) einstellen, dass der Tesla genau die günstigsten Stunden ausnutzt, ohne dem Tibber Zugang zum Tesla-Account zu geben...
Völlig richtig, so machen wir es auch. Oder man koppelt die Wallbox mit Tibber / aWattAr und die schaltet dann den Strom ein wenn es sein soll. Drittanbieter-Apps gebe ich keinen Zugriff auf die Tesla.
@ThoralfSchilde
Ich gebe auch keinen Zugriff. Würde ich nie machen.
Das Dingen ist ja nicht nur, dass tibber eine alte API nutzt. Sondern halt auch, dass Tesla die überhaupt anbietet...
@@Felix-st2ue Es ist sehr nützlich das Tesla sie anbietet. Es gibt viele Infos wenn man damit verantwortlich umgeht. Mündiger Fahrer ist für viele unbekannt. Alle sind von den europäischen Herstellern gewohnt, zu allem gezwungen zu werden (Inspektion etc.). Für Service wie Connected xx muss man zahlen, daher nutzen es nur wenige.
Tesla ist da groszügiger - hier ist der Fahrer in der Verantwortung zu überlegen, ob er z.B.die Anleitung liest und alle 2 Jahre Luftfilter und Scheibenwischer wechselt und ab und zu bremst. Oder der Tüv ihn daran erinnern muss.
Mir persönlich gefällt es, dass es keinen Wartungszwang gibt, sondern der Kunde die Freiheiten hat.
@@Toern24 Du verstehst mich falsch. Klar ist es gut, dass Tesla eine api anbietet. Aber warum haben sie zwei? Wobei eine davon ein offensichtliches Problem hat. Oder anders gesagt warum haben sie überhaupt eine API die das Auto aufweckt wenn es ja auch ohne geht.
Authentisches Video! Mich würde die Langzeiterfahrung noch interessieren in einem Jahr. Unglücklicher start aber hoffe die nächsten Jahre sind dann Fehlerfrei.
Ja klar, es ist auch durchaus noch möglich, dass wir unsere Meinung ändern. Allerdings müssten die sicherheitsrelevanten Bugs dafür behoben sein, ansonsten natürlich nicht.
@@Akkudoktor Wir fahren seit 01.2024 das Model 3 SR 2024. Die Phantombremsungen sind lebensgefährlich und müssten von den zuständigen Behörden sofort verboten werden.Spurassistent, teilautonomes Fahren und Scheibenwischer waren bei unserem Hyundai Ionic PlugIn Hybrid viel besser, alles andere dafür nicht. Fazit nach 4 Monaten. Verbrauch 15,2 KW im Winter mit Winterreifen, sehr leise durch Doppelverglasung, dank PV interessiert uns die Abzocke an der Tankstelle nicht mehr. Mein Nachbar hat einen ID.4 und ist nur am Fluchen. Ich hoffe du hast Erfolg Tesla Entwickler kennenzulernen und darauf Einfluss zu nehmen.
Fahr seit 3 Jahren Tesla model 3 Long Range, Reichweite ca 375km wenn man von 100 auf 0 runterfährt.
Leider schon 7-8 mal in der Werkstatt gewesen.
Ich hab zum Glück noch Parkpiepser und versteh die Sparentscheidung nicht nicht die PDC wegzulassen.
Wenn du hinten Wasser drauf hast, mach die Scheibenheizung auf deine Leiste unten per Drag und Drop, dauert zwar, aber bei Niesel und leichten Regen hält es die Scheibe und Spiegel trocken.
Und leg dir nen Mikrofasertuch und was zu befeuchten rein, damit du die Kamera abwischen kannst, damit du auch was siehst.
Autopilot ist hier wohl sehr begrenzt beschränkt, bzw. Tempomat mit Spurhalteassistent, am besten nicht im Baustellen oder bei unklarer Linienführung verwenden, sonst zieht er gerne mal in eine Richtung, in die er nicht soll, Phantombremsungen gibt es leider immer noch und es nervt und kann auch gefährlich werden, wenn man nicht drauf vorbereitet ist. Wie du schon sagst läuft der Autopilot bei uns noch aufm alten Softwarestack der schon Jahre alt ist meines wissens, deswegen bleibt nur aif Besserung zu hoffen, ansonsten zieht manchmal in der Baustelle der Spurhalteassistent rüber, wenns eng wird, das machen andere Autos aber wohl auch gerne, was ich so höre.
Ich hab nur den Notfallspurhalteassistent drinne, also Fahrbahnbegrenzung, Mittellinie aber nicht.
Wenn du das Gefühl hast der Tempomat bremst dich aus, entweder aus machen oder leicht Gas geben, damit er dir nicht so die Bremse reinrammen kann. Mich hat er allerdings außerhalb des Autopiloten noch nie ohne Grund ausgebremst, gebimmelt wenn der Vordermann plötzlich abgebremst hat schon und das ist auch gut so und bestimmt auch irgendwann gebremst aber bis jetzt noch nie, hab allerdings auch noch einen mit Radar, das aber angeblich ja nicht mehr verwendet wird, weil Vision only ja die Zukunft sein soll - Schwachsinn in meinen Augen solang es noch nicht funktioniert. Tempomat leider auch dadurch auf 140 kmh begrenzt und nicht mehr 150 kmh.
Standbyverbrauch, wenn du's Auto weckst so 200-300 watt, also 2 km/h, ansonsten vielleicht eher 1-3km am Tag ,je nach Witterung.
Müsste nochmal zuhause nachschauen, aber das letzte mal war ich bei ca 19,3 kWh/100km laut Wallbox eher so bei 24-25kWh/100km übers ganze Jahr mit Stand und Ladeverluste und Vorklimatisierung im Winter etc.
Also schon durstig, wenn man so will, im Sommer ist es natürlich besser, aber optimal ist es natürlich nicht, er heizt dir allerdings auch den Akku mit 11kW,wenn du im Winter vorheizt und angeschlossen bist. Besser für den Akku, schlecht für den (Stand)Verbrauch.
Regensensor gibt es nicht, auch aus über Kamera und "KI" weil Geld sparen, hat noch nie funktioniert, funktioniert auch heute noch nicht, am besten einmal Wischen und dann mit dem linken scrollrad einstellen.
Ansonsten Fahrspaß und Verbrauch super, aber wenn man alle Nase lang in die mindestens 1 1/2h - 2h entfernte Werkstatt muss, extrem nervtötend.
Musste auch schon einmal abgeschleppt werden, da Ladeport Defekt, wahrscheinlich Wasser oder nen Wackler und die Kiste dann natürlich nicht mehr geladen hat (super).
Trotz all dem Fahr ich die Kiste gerne und Unterhalt ist halt unschlagbar günstig im Gegensatz zu nem Verbrenner, ich hoffe einfach mal, dasa bis zum Garantieende alle Mängel beseitigt sind und ich dann erstmal sorgenfrei Kilometer drauffahren kann. End of Warrenty Check bei Ove Kröger ist schon gebucht für den Juni.
Momentan ausstehende Anhängersteckdose ohne funktioniert (war im Winter voll mit Wasser, weil tolles Kalifornisches Auto) und Scheinwerfer Links horizontale Lichteinstellung defekt, also neuer Scheinwerfer, auf Garantie natürlich, Anhängerkupplung Steckdose hoffentlich auch auf Garantie, sonst werd ich fuchsig 😂.
Ansonsten nur neue Bremse hinten wegen Rost + Bremsflüssigkeit 475€, neue Sommer und Winterreifen 800€ und 600€ und Innenraumluftfilter ich glaube 60-90€. Und Scheibenwischer hab ich auch mal neue draufgemacht auch wenn die alten wahrscheinlich noch gut genug gewesen wären, aber nach 3 Jahren kann man das mal machen 😅.
TÜV und Nachprüfung um die 80€ und 73.000km jetzt ca.
Der Verbrauch auf dem Display richtet sich übrigens über ne Verbrauchskonstanze, musst du ergoogeln oder aus den km und Akku Kapazität errechnen. Bei mir ist sie 137Wh/km schaff ich aber nur bei schönwetter und gemäßigter Fahrweise, ich glaube die wird aufm Highway mit 65mph erfahren.
Deutschland zieh mal 1/4 bis 1/3 von der Reichweite ab oder stell auf %.
Wenn du mit Navi fährst wird der Kapazität bei Ankunft aber immer gut berechnet, kannst ruhig auf 3-4 % runterfahren, wenn du Langstrecke fährst, dann läd er schneller, jedenfalls die NMC Akkus SR hat ja glaube LFP Akkus, aber da müsste es ähnlich sein.
Und na, wenn ich entspannt und 120kmh Autobahn fahre und das Wetter gut ist komm ich auch auf 15-17 kWh/100km aber das muss man dann natürlich auch wollen.
Viel Erfolg auf jeden Fall mit dem Auto und wenns euch nix taugt gebt es zurück und holt euch was anderes, ich weiß auch nicht ob ich mir nochmal einen Tesla kaufen würde.
Also wir haben im Februar diesen Jahres unser Tesla gekauft. Y Performance absolut zufrieden. Keine Probleme. Ich weiß nicht warum immer die E-Autos so schlecht dargestellt werden. Natürlich gibt es auch montags Autos genau wie bei Verbrenner dann hat man halt Pech gehabt😉
Hier werden nirgendwo E-Autos schlecht geredet. Es geht hier darum, dass die Assistenzsysteme bei Tesla, die Elon Musk gewohnt großkotzig Autopilot nennt, gruselig schlecht sind. Und das hat nichts mit Montagsauto zu tun…
Schon mal vorab mein Beileid, dass jetzt die ganzen Tesla Fanboys auf dir rumhacken werden, weil du nicht alles toll findest. Dieses ehrliche Feedback sollten sich viele mehr zu Herzen nehmen, denn diese Probleme beim Y gibt es seit Jahren und werden nicht behoben. Die nicht funktionierenden Vision-Ersatz-Parksensoren waren für mich damals einer der Hauptgründe gegen das Fahrzeug. Schade das Tesla das einfach nicht in den Griff bekommt, da das Auto viel Potential hat.
Ja ich bin echt schockiert, die Tesla Fangemeinschaft ist schon sehr heftig ^^ Aber ich kann halt nur das berichten, was ich erlebt habe und es war nun mal so und auch der Verbrauch ist eine Messung und wir fahren langsam und relativ ruhig.
@@Akkudoktor Sorry, aber dieses Video ist in der Form nur entstanden, weil Du mit den politischen Ansichten von Elon Musk nicht zurecht kommst. Das ist doch die ganze Geschichte.
Nein die Fangemeinde ist genervt, dass man sich nicht informieren kann. Scheinbar ist es einfach ein Video aufzunehmen und zu schneiden anstatt die Probleme zu googlen. Es gibt für alle genannten eine Lösung. Man muss es nur wollen 🤷 ich verstehe den Frust der Leutenmittlerweile...
@@davids.6671 Warum muss es eine googlebare Lösung geben? Warum kann T nicht einfach ein funktionierendes Auto bauen?
@@Akkudoktor Du hast dich mit einem Kult angelegt.
Aber keine Sorge, das gibt sich schnell, weil es wieder einen anderen "Abtrünnigen" gibt, auf den sich die Sekte stürzt.
Hallo Andreas, danke für den sehr ehrlichen Bericht.
Hatte kein Lust der Testpolit für VW mit der Betaversion zu spielen und Tesla war mir zu gross, daher habe ich mir einen BMW i3 vor drei Jahren geholt. Gibt es ja schon etwas länger, jetzt leider leider nicht mehr. Wendekreis 1a und Verbrauch im Winter 16,7 und im Sommer 12,5. Als Familenkutsche definitiv zu klein, aber als Zweitwagen einfach unschlagbar. Reichweite im Sommer bis zu 300km und im Winter bis zu 240km bei sparsamer fahrweise.
Haben den Kauf bis dato nicht bereut, da wir eine Solaranlage haben und von der Sonne zu tanken sich einfach gut anfühlt. Gruß Thoralf
PS. Bugs ja das Türensystem ist nicht ganz so optimal.
Wir sind ebenso seit 3 Jahren i3S Fahrer, durch hohen Autobahn-Anteil sind unsre Verbräuche etwas höher, wundere mich über die hohe Verbrauchsangabe vom Akkudoktor, der Tesla sollte doch aerodynamischer sein
Die exakt Reichweitenschätzung bekommst du, wenn du mit Navi fährst. Hat bisher immer perfekt funktioniert. Der ACC Tempomat ist auch echt mit Vorsicht zu genießen. Er verstellt auf Autobahnen an den verschiedensten Stellen die von dir eingestellte Geschwindigkeit. Mal nach unten und mal nach oben. Dementsprechend bremst oder beschleunigt der Wagen dann entsprechend. Die Beschleunigung ist dabei nicht das große Problem. Das geschieht nicht abrupt mit voller Power. Aber runtergebremst wird leider sofort.
Mein Kollege hatte mit seinem, jetzt schon älteren, Audi auch X-Mal automatische Gefahrenbremsungen. Grund war fast jedes Mal beim Ausparken die Kollisionserkennung von Querverkehr. Er fährt immer rückwärts aus seiner Einfahrt und wenn ein Auto, Bus oder Fahrrad vorbei kommt bremst die Karre volle Möhre, das es einem die Falten glatt zieht. Ist natürlich noch Platz aber das Auto sieht das anders. Passiert auch ab und zu an anderer Stelle im Stadtverkehr.
Die Probleme mit dem Regensensor haben aber auch sämtliche Fahrzeuge des VW Konzern z.b.
Das ist einfach normal wenn man den Sensor nicht abstellen kann wie bei deinem Mini vermutlich.
Meine Erfahrungen mit dem MYLR bezogen auf deine Kritikpunkte:
Der Fahrassistent ist das Geld wirklich nicht wert. Einzig, dass er die Geschwindigkeit hält, wenn nichts wirklich gar nichts um ihn herum passiert funktioniert ganz passabel. Für eine flüssige, sichere Verkehrsteilnahme nicht zu gebrauchen.
Der Scheibenwischer ist auch bei mir ein Hohn gewesen. Mit dem letzten Update ist das aber deutlich besser geworden.
Kamera und Stromverbrauch im Standby sind individuelle Probleme.
Für die Kritik an der Größe gehören dir ein paar hinter die Löffel. Das kann man von einem der intelligentesten Menschen in dieser Republik wohl erwarten, dass er das VOR dem Kauf checkt. Ich persönlich bin sehr dankbar für die Größe. In meinem fortgeschrittenen Alter und bei meiner Körperlänge von fast 2 m, ist das Auto ein Segen.
Ein weiterer, viel diskutierter bug ist ebenfalls mittlerweile entschärft: die Abblendautomatik funktionierte nicht vernünftig. Mit dem Update auf die Matrix LED ist auch das Problem entschärft.
Und dein Stromverbrauch ist schon speziell. Ich habe exakt den gleichen Verbrauch von 20 KWh im Schnitt seit der Anschaffung. Ich gebe aber zu manchmal etwas zügiger zu fahren. Täte ich das nicht und wäre jederzeit kreuzvernünftig, dann läge mein Verbrauch bei 16 bis 17 KWh/100 km.
Mein Fazit nach bald 2 Jahren: Trotz der, nicht wenigen bugs, ein tolles Auto, was mir immer noch sehr viel Freude bereitet.
Ach ja, das Fernlicht und der dazugehörige Assistent. Der funktioniert auf der Autobahn ganz passabel, aber ich bezweifle, dass der Assistent konform mit §17 StVO ist: "Auf Straßen mit durchgehender, ausreichender Beleuchtung darf auch nicht mit Fernlicht gefahren werden."
@hjgebker Sehr treffender Kommentar!
Hinter die Löffel :D Allein dafür gehört dir mal einer hinter die Löffel
@@herrtextlastig1412funktioniert bei meinem MY seit Matrix Licht perfekt, im Ortsgebiet und Bei starker Beleuchtung der Straßen ist es automatisch nicht an, also gesetzeskonform.
Servus Andreas, die Sache mit der Tibber-App und Tesla wurde in den Tibber-Foren schon diskutiert. Eine intelligente Wallbox löst das Dilemma.
Es gibt zig Drittanbieter Apps, die das Auto aufwecken. Und die Fahrer möchten das auch. Beim Starten einiger Apps wird man darauf hingewiesen und dann darf man sein Auto eine Woche lang beobachten, ob man diese Zugriffe möchte und eventuell reduziert. Zum Beispiel gibt es ziemlich teure Apps, die mit der Apple Watch funktionieren um dann zu gucken, wenn einer das Auto klaut oder es zwangsabgeschleppt wird zum Beispiel vom Berliner Polizeipräsidenten (was mir schon passiert ist) oder sonst was und wenn man diesen Luxus haben möchte, dass man auf der Uhr sofort Bescheid bekommt oder sonst was sieht, muss das Auto logischerweise aufgeweckt werden. Natürlich kann man das auch abschalten oder in einigen Apps kann man einstellen, dass man nur einmal täglich eine Info bekommt. In die meisten Autos kann man sich nur reinsetzen und fahren. Das kann man mit dem Tesla auch: never Change a Running System. 😉 Mein bester Freund sagte scherzhaft: als erstes würde er die Kiste ROOTEN.
Aber nicht vollständig. Über die API kennt Tibber den Ladestand. Wallbox kennt den nicht.
EVCC…
@@seppreitberger5246 openWB
@@seppreitberger5246 ja, das ist natürlich richtig. Wenn aber nach 2h der „Tiefpreis“ vorbei ist, dann ist mir egal wie voll das Auto ist😉
Der Tesla Model Y hat einen Wendekreis von 12,6m vom ADAC gemessen. Das ist ein Konstruktionsfehler. Der Konkurrent Skoda Enyaq liegt bei 10,9m.
Beide zählen als Crossover nicht als SUV.
Tipp für die Navigation ABRP(a better route planner). Funktioniert mit allen E-Autos und berücksichtigt die zur Verfügung stehenden Ladetarife der eingegeben Ladekarten(bei mir ADAC und Lichtblick). Damit kann man längere Fahrten vorher gut planen und notfalls dem eingebauten Planer die Ladestopps aufzwingen oder gleich nur ABRP benutzen.
ABRP funktioniert nicht bei jedem E-Auto.
Bei meinem Zoe Q90 nicht. Stelle mal ein, dass du ausschließlich 43 kW AC Lader möchtest. Da wirst du lange suchen...
Zudem hat der Zoe keine Kommunikation mit dem ABRP.
Guter, ehrlicher Bericht.
Ich mache kein Leasing mehr. Citroën hat mich bei der Rückgabe meines C2 2011 massiv verarscht.
Habe dann gelesen, daß es häufig passiert weil die Restwerte oft zu hoch angesetzt werden und die Händler dann Probleme haben zu dem Preis Käufer zu finden.
Also muß man bluten - vermutlich besonders bei geringen, günstigen Raten.
Ein Glaubenskrieg ist völlig daneben!
Deine Fähigkeiten im Kreisverkehr werden sicherlich noch besser.
Wer mal nen 7,49t Klein- LKW gefahren ist lacht da etwas...
Die Situation auf der Autobahn ist der Horror!
Da braucht man nicht diskutieren.
Mit Deiner Ladesituation beschreibst Du eigentlich die aktuellen Missstände.
Zu teuer und zu selten sind die Ladestationen.
Auch der Hiinweis auf das hohe Gewicht ist ein Problem.
Abrieb der Reifen ist enorm und produziert viel Feinstaub.
Die Anzeigen für die Reichweite irritieren natürlich.
Moin Andreas, ich hatte auch schon mal mit dem Model S so eine Bremsung. Dort war die Auffahrt auf die AB in einer Kurve geführt. Dadurch muss die Situation wirklich so eingeschätzt wurden sein, dass das Fahrzeug direkt in die Seite des Tesla fährt.
Ja aber ist doch Wahnsinn solche Bremsungen auf der AB. Die Schuld liegt bei dem der dir hinten rauffährt. Du oder das System darf nur nicht ohne Grund bremsen.
Nach deinem Video und den Berichten zweier Bekannten, wird mein neues Auto ein Lada. Mit dem Radio als Entertainmentzentrale...😂 Evtl. hat das Radio eine Möglichkeit Kassette abzuspielen. 🎉
Radio ohne Display. Mit Handrädern zum verstellen der Lautstärke und der Frequenz. Frequenzanzeige analog. 👍😃😂
Gute Wahl ;) ich fahre Trabi und für den Nahbereich gibts für mich nicht besseres :) Ok, für längere Strecken wird etwas anstrengend aber die fahre ich ziemlich selten und wenn dann nur aus Freizeitgründen.
Das ist genau mein Fazit nach all den Versuchskaninchen Berichten
JEP.... einfach back to the roots 😀
Ich bin voll bei dir Andreas. Wir fahren einen Hyundai E-Kona und auch hier gibt es so seine Tücken:
- Das Navi ist trotz regelmässiger Updates ein Graus, das Navi lotst uns in Wanderwege und Fussgängerpassagen, oder aber findet das Ziel nicht und müssen öfters Google Maps zu Hilfe nehmen.
- Die Uhr auf dem Navi tut was sie will, öfters steigen wir ins Auto und die Uhr läuft 5-10 Stunden hinterher und auch wenn wir länger mit dem Auto unterwegs sind, passt sich unter Umständen die Uhr den ganzen Tag nicht an.
- Beifahrersitz piepst immer wieder obwohl niemand drauf sitzt, daher ist bei uns wenn alleine unterwegs immer ein "Geist" angegurtet.
- Ghostbreaking habe ich auch öfters, obwohl das bei mir eher in 30er Zonen auftaucht wenn links und rechts Parkplätze belegt sind und das Auto irgendwie nicht so richtig gerade schauen kann.
- Da Hyundai nicht das gleiche ausgereifte Autonome fahren hat, kann ich leider deinen Zwischenfall nicht nachvollziehen, aber ist auf jeden Fall ein Nogo.
Wir diskutieren schon seit 3 Jahren rum ob wir einen Tesla wollen. Wir hatten jetzt 2 Jahre den Hyundai geleast und haben das Leasing nochmals auf 2 Jahre verlängert. Weil im Endeffekt lieben wir das Eauto halt doch, mitsamt seiner Macken ;o)
Wow - Du scheinst ja echt ein Montagsauto bekommen zu haben.
Wir hatten von 2021 bis 2022 ein Model 3 (long range). Wir konnten damit regelmäßig im Sommer problemlos von Basel nach Stuttgart und wieder zurück ohne Nachladen fahren. Damit lagen wir rund 10% unter WLTP (wenn ich mich richtig erinnere). Im Winter mussten wir immer ca 20kW nachladen um die Strecke zu bewältigen.
Die Reichweitenanzeige war immer in den ersten 100 km nach dem Laden inkorrekt, danach aber maximal 10% +/- (so wie jetzt unser Benziner auch).
Das Beste am Auto fand ich aber den "Dog Mode" - während z.B. Einkauf im Hochsommer bei 30°C einfach Hund im Auto lassen=> Klimaanlage bleibt an und das Display zeigt groß sinngemäß "keine Sorge - ich habe kühle Luft 19°C". Echt genial - kein normaler Benziner kann das.
Warum haben wir's verkauft?
a) einfach unpraktisch und zu klein, wenn man auf dem Land lebt und einiges transportieren muss.
b) wir haben recherchiert wie die Komponenten der Batterie gewonnen werden und welche Auswirkungen das ganze in der Natur hat...
Andererseits haben wir eine PV-Anlage mit 20 kW Speicher... Nur nicht drüber nachdenken...
Wir hatten ab und zu mal einen kleinen Bug, der aber immer nach dem nächsten Update weg war.
Edit:
Vor dem Tesla hatten wir einen Volvo mit "Autopilot" - beide Fahrzeuge haben sich nicht viel gegeben was die "Autopiloten", bzw. Sicherheitssysteme angeht. Bei beiden muss man wirklich selber gut aufpassen und öfter mal eingreifen. Von wirklichem "Autopilot" waren beide zum entsprechenden Zeitpunkt (Volvo bis 2021 => zeitweise noch parallel zum Tesla) weit entfernt.
Da sehe ich eigentlich kaum echte Tesla-Probleme und schon gar keine eAuto Fehler.
Wer sich ein Auto kauft und danach feststellt, dass das zu groß und unübersichtlich ist... Wo liegt da das Problem?
Phantombremsungen kenne ich seitdem es diese "Assistenten" gibt. Bei Verbrennern und Stromern von BMW, Ford und Hyundai. Allerdings muss ich fairerweise sagen, dass zwei oder dreimal wirklich eine Gefahrensituation bestand, die ich zu spät erkannt habe.
Wer von einem 15 Jahre alten PKW kommt, der ist natürlich überrascht.
Grüße und Danke für deine Videos
Meiner bremst zwar nicht, aber schreit mich an zwei Ecken grundsätzlich an🤗 Ansonsten, same. Besser gehabt als hätte👍
und was genau ist jetzt der Fortschritt?
@@Joe-mj7vr unfälle zu vermeiden
@@Joe-mj7vr Wen willst du hier verarschen?
@@goiterlanternbase niemanden, aber ich frage mich wo der Fortschritt ist, wenn ich auf Fehlfunktionen von Assistenzsystemen achten muss oder diese abschalten muss? Wo genau habe ich den Vorteil? Muss den ganzen Kram ja schließlich bezahlen
Wir haben gerade auch ein Model Y gekauft. Auch die Punkte, die du aufzählst, sind alle bei uns aufgetreten. Wir hatte aber auch andere EAutos (ich glaub das E ist dabei noch nichtmal so wichtig) getestet, zb Mercedes EQA. Und die waren deutlich schlechter als der Tesla. Für uns war dann auch aufgrund des wirklich großen Raumes die Kausentscheidung klar, trotz Macken.
Man darf nicht vergessen, bei Tesla kommen regelmäßig Updates, auch mal größere. Andere Hersteller können wirklich keine gute Software und Updaten dann noch selten.
Ein langzeitfazit wäre dann interessant noch bei dir. Wünsche dir trotzdem weiter viel spass mit dem wagen.
Vergleich mit EQA oder EQC ist witzlos, da alte Platform. Wenn schon, dann EQE ausprobieren, dass passt auch von der Größe her besser zu US-Schiffen.
@@DuRoehre90210bei gleicher ausstattung aber in einer anderen Preisliga ☝️
Das mit der Reichweite, erinnert mich an den Film Hotel Rock & Roll;-)
Wars damals ein solar betriebenes Auto, oder doch schon eine Andeutungen auf die Zeit der E-Autos?
Auf jeden Fall die Thematik etwas übertriebener aber trotzdem...
Folgendes: Type steigt ein ,schaltet Auto an, Akkuanzeige 100 Prozent, nach kurzer Zeit 50 Prozent und dann stand er auch schon.
Echt witziger Film.
Danke lieber Andy für alles was du machst du bist eine Bereicherung unseres Seins. Dankeschön
Habe seit Juli 23 einen ID3. Vorher hatte ich jede Menge Videos geschaut und Testberichte gelesen.
Tesla fiel für mich aus wegen schlechtem Service und dünnem Service Netz. Ein ausschlaggebendes Argument für den vw waren die Berichte über gut funktionierende Assistentssysteme. Und ja, der Travelassistent beim id3 ist sehr gut. Hatte vorher mehrere Passats mit allen Assistentssystemen die angeboten wurden. Beim id3 sind die nochmal eine Generation weiter.
Bei der Reichweite ist die Angabe beim id3 nicht schlecht, er lernt und berücksichtigt dann das eigene Fahrprofil. Aber ich habe inzwischen ein Gefühl bekommen und kalkuliere mit dem akkustand. Man bekommt das raus. Von 80% auf 20% Akku sind 2,5 Stunden Autobahnfahrt, dann darf es auch gern mal ein pause sein.
Danke für deine Videos, immer interessant.
Ich bin voriges Jahr den Plattformbruder Cupra Born gefahren und fand das HUD in Kombination mit dem Travel Assist extrem gut. Das war SW 3.2. Jetzt werden die schon mit 5.x ausgeliefert. Nach all dem wohlverdienten Bashing um 1.x und 2.x hat VW still und heimlich ein echtes Goldstück abgeliefert.
Du hast ein Facelift Modell mit einer 4.x Sw schätze ich?
@@BugMagnet Ich hab noch das "alte" Model vor Facelift. Fast hätte ich es geschafft das neue zu bekommen, aber da hat VW ihn gerade noch geliefert mit ca. 12 Monaten Lieferverzug 😁. Laut meinem Händler lag es an meiner Ausstattung (einmal mit fast allem und großem Akku), Software ist 3.2, ein kleineres Update kam inzwischen, hat aber nichts an der Version geändert.
Die Software läuft sehr gut, bei meinem Passat vorher hatte ich immer wieder Bluescreen im Infotainment. Aber was mir fehlt ist eine wirkliche Anleitung, was man alles machen kann. Ich entdecke immer mal wieder neue Features und was der im HUD und auch im Fahrdisplay beim Travelassistent alles anzeigt ist krass.
VW wird sowieso gerne gebasht, (Autodoktoren, 5Zylinder Marco), aber wenn man dann fragt, warum VW so viele Autos verkauft wenn die doch so sch.... sind, fällt ihnen nichts ein. Da müssen die anderen wohl noch schlechter sein.
Moin Dom-tech! Gut zu hören. Ich hatte in meinem letzten Firmen Passat echt Stress mit dem Travel Assist (siehe mein Kommentar weiter oben). Hat am Ende dazu geführt, dass ich jetzt einen Amarok h2 fahre - noch ohne viel Schnickschnack (neben anderen Argumenten natürlich, ich brauche im Moment die Ladefläche).
VG
Andreas
Fahr ebenfalls einen e-VW und kann das Auto nur als..unaufgeregt beschreiben. Es ist vielleicht nicht so „hipp“ und „cool“ wie ein Tesla, dafür funktioniert es halt einfach. Und ich hab sogar noch einige Knöpfe und einen Tacho da wo er hingehört, ist ja bei Tesla auch nicht mehr Standard 😉
Bei unserem Fiat 500e war der Licht- und Regensensor direkt nach dem Ausfahren aus dem Autohaus aus seiner Verankerung gefallen. Fiat bietet glaube ich gar keine vernünftigen Schnittestellen an, um Daten auszuwerten. Der Notbremsassistent hat uns schon mehrmals richtig erschreckt: Wir sind auf eine Baustelle zugefahren und das Ding meinte, eine Notbremsung durchführen zu müssen, obwohl wir nicht auf Kollisionskurs waren. Ansonsten aber ein schönes Auto, wenn man damit nicht häufig >70 km/h fährt. Jenseits der 70 hört man die Fahrtwindgeräusche von hinten kommend deutlich. Bei Überlandfahrten sind wir damit mit ca. 12 (trocken, 20°C) bis 18 (Schnee, -10°C) kWh/100km unterwegs. Im Mittel ist der Verbrauch so bei 14 kWh/100km mit durchschnittlich 56km/h. Den Verbrauch zzgl. geringe Ladeverluste bestätigt so auch unsere Wallbox.
FIAT... Fehler In Allen Teilen...🤭
@@kw2265 Nah, so schlimm ist es nicht. Der Fiat funktioniert jetzt seit 15k km zuverlässig und es macht schon Spaß damit zu fahren. Insbesondere der kleine Wendekreis macht es in engeren Gegenden einfacher. Wer sein Auto nicht in der Garage parken kann, sollte aber bedenken, dass Fiat das Gefälle an einigen Stellen nach innen gebaut hat und somit Pfützen auf der Karosse vorprogrammiert sind.
@@rainerrillke5660
Nur ein Späßle gmacht...🤭🤗
Ich mag Fiat schon ewig und die "neuen" 500derter sind die besten Replicas der Autoindustrie...immer noch nette Knutschkugeln...
Fiat kann einfach Design!!
Tolles Video . Grade aus der Sicht eines Landeis sehr wertvoll. 😂👍 mit der Größe bekommt ihr sicherlich hin . Mach noch einen Anhänger dran zum üben . 😂 der Verbrauch würde mich auch sehr interessieren. Für mich ist und bleibt ein Kombi das optimale Auto . Grösse Golf Variant. Vielen Dank für das schöne Video .
Danke für den Erfahrungsbericht!
Cleverer Sohn 🙂
Selbst mit Scheibenwischer sieht man hinten nichts. Zudem verschlechtert er die Effizienz und ist unästhetisch. Den lassen fast alle Weg, da man nunmal Tropfenform bauen muss beim Elektroantrieb..
Wow, du hast mich in der ersten Minute abgeholt.
Nicht nur: Elektrik / Elektronik läuft aus dem Ruder schlimm! Sondern du gräbst und findest den Grund UND erzählst ihn uns. DANKE.
Küsschen aufs Nüsschen ;)
Wenn ich ein Ziel eingebe dann stimmt der Verbrauch auf dem Navi meist sehr genau - im M3 BJ21 - das ist eigentlich eine Lieblings Funktion 😊
Hab jetzt 150.000 km Tesla gefahren.
- Reichweite macht er in der Navi Berechnung super
- Verbrauch Gesamtschnitt bei M3 bei ca 15 kwh, bei MYLR ca 18,5. Das schaffen andere nicht.
- Regensensor ist der einzige bug aus meiner Sicht
- Langstrecke funktioniert super
Typisch Tesla Fan boy
Es läuft alles super und die anderen verbreiten nur fud.
Nein, er fährt einen und hat Erfahrung
@@ribashra Absolut richtig, du hast mehr als nur recht. Tesla ist komplett scheiße!!!!11!°° Es gibt gar nichts positives. NIXHTS!!°!
kann ich unterbieten: Zoe aktuell Jahresschnitt 14,2 KW/100km
@@frankgeorge6500 und??
Bedeutet nicht das sein wahrnehmung auch richtig ist.
Gerade bei Verbrauch bezieht er sich mit Sicherheit nur die Daten die sein Tesla anzeigt ( und das würde mehrfach bewiesen das sie nicht stimmen.
Seit mittlerweile fast 10 Jahren fahre ich einen Opel Ampera. Das Tesla Model Y scheint eine vergleichbare Rundumsicht zu haben: Eine Rundumsicht wie in einem Bunker an der französischen Ärmelkanal-Küste! Ein (gefühlter) Wendekreis wie ein Supertanker und … und … und … aber eben auch 370 NM quasi aus dem Stand! Die bringen die 2 Tonnen Auto doch recht hurtig voran! Unhandlich aber agil.
Ein Mini ist da natürlich das exakte Gegenteil. Mein Vergleich ist ein 1971er Mini mit 10"-Rädern, sehr flach liegendem Lenkrad und Mitteltacho. Mit dem durfte ich quer durch Frankfurt/Main fahren. Das Gerät war wie ein Gokart. Wenn da ein 2-DM-Stück auf der Straße lag, konnte man nach der Überfarht sage, ob Zahl oder Adler oben lagen. Das Ding war wie ein Gokart!
Aber ich glaube, mehr Kontrast zu einem modernen Auto geht auch kaum ... 🤔
Model Y hat drei Rückfahrkameras, die du in deinem Opel garantiert nicht hast
@@Aureliius - was ist das denn für ein grenzdebiles Argument? Da kann man ja echt nur kopfschüttelnd weglaufen!
Wenn der Ampera nach wie vor funktioniert.. Wenn es nach den gängigen Vorurteilen geht, sollte dein Akku längst hinüber sein.
@@kaite8371 - 2015 habe ich ein gebrauchtes 2011er Modell gekauft. Also quasi eines der allerersten Modelle. Von den ursprünglich nutzbaren 10 kWh kann ich noch 9,6 kWh nutzen. Wenn das so weitergeht, dann überlebt mich der Akku um 100 Jahre! ;-)
Dazu muss man sagen, dass der Ampera einen 16-kWh-Akku hat, von dem nur 10 kWh nutzbar sind. Die obersten und untersten 20 % sind nicht nutzbar. Und das sorgt halt für ein langes Akku-Leben.
Unser EQC ist auch so blöd. Wenn man bei eingeschaltetem Tempomat überholt auf der Autobahn und den Blinker setzt um wieder rechts einzufädeln, muss man höllisch aufpassen, dass es auf der Höhe nicht zufällig eine Abfahrt gibt. Der EQC merkt nämlich nicht, dass man von der Überholspur wieder einfädeln will, sondern denkt man will abfahren und steigt dann vollautomatisch in die Eisen. Super bei 150km/h. Bei fast 100.000 Euro Endpreis, fragt man sich, wer sowas programmiert?
Oha. Hast du für den „Piloten“ extra bezahlen müssen?
@gforcetobi Ja, klar. Bei Mercedes ist nichts umsonst.
Top Tipp: Hyundai Kona - ist größenmäßig bestimmt auch ein guter Mininachfolger. Wie auch immer. Alles Gute und danke für deine interessanten Videos. :)
Zu Bug 3: Gib einfach ein wo du hinwillst und er rechnet dir ziemlich genau aus wie sich das ausgeht… so wird auch die vorraussichtliche Fahrgeschwindigkeit, Gelände usw. auf der Strecke berücksichtigt.
Hallo Andreas, hattest Du den Tempomat auf der Autobahn eingeschaltet? Ich kenne diese Zwangsbremsungen nur wenn der Tempomat eingeschaltet ist und den Tesla irgend etwas stört an Objekten. Standby Verbrauch kenne ich nicht, da er immer nach dem Abstellen einschläft. Melde den Bug an Tibber. Hast Du denn die aktuelle Software im Model Y?
Das war die erste Fahrt, da wusste ich nicht mal wie das geht ^^ Also ne.
@@Akkudoktor Zwangsbremsung hat er bei mir auch schon ein mal gemacht ohne wirkliche Gefahr ...
Ja es kommen ja auch immer mehr Kommentare, die das bestätigen. Es scheint als kein Ausnahmefall gewesen zu sein. Ich finde sowas schon echt bedenklich. Das kann ja wirklich gefährlich werden, meine Kids sitzen auch mit drin. Klar macht man sich da Sorgen.
Meiner Frau ist neulich unser Postler aus seinem Wagen vors Auto gesprungen. Sie meint der Tesla hätte noch vor Ihr reagiert und es muss Sauknapp gewesen sein.
Was die phantombremsungen generell angeht sollen die wohl mit dem v12 Stack der in den USA läuft wohl Geschichte sein. Wir müssen uns aber noch etwas gedulden bis die Beta nach DE kommt, evtl nächstes Jahr wenn wir Glück haben.
Phantombremsungen hatte ich mit dem Model Y auch schon ein paar, das kannte ich sonst nur vom Mercedes ML.
4:30 danke für das Bild der "Heckscheibe" - da ist ja wie die Brezel-Heckscheibe von wirklich alten VM Käfer von vor 1955!
Bremsen reinhauen weil von HINTEN was kommt - woah, die schlechtest mögliche Entscheidung...
Eines fehlt: Wie stehst du zu der "Touch Bedienung" - ich finde die gefährlich weil man gezwungen wird für viele Basisfunktionen auf das Display zu schauen damit man sieht was man antippt... Besonders wenn es mal eine holprige Fart ist...
Was stellst du denn alles während der fahrt groß ein? Temperatur und Lautstärke ist mit einen klick eingestellt, Lenkradheizung und Sitzheizung mit zwei. Außerdem kann man auch alles per Sprachsteuerung ohne Touch einstellen. Oder was fehlt dir?
Eingentlich will ich dazu nichts sagen, ich mache es aber trotzdem.
1. deine Nahtoderfahrungen mit den Sicherheitssystemen können dir bei fast allen neuen Autos passieren. Sogar beim Fiat 500E passiert mir das ständig.
Macht es das besser? Nein, jedoch müssen wir scheinbar lernen damit umzugehen. 😢
Ich hoffe du gibst den Tesla zurück und testest noch viele andere Autos. Ich wäre über die Erkenntnisse sehr dankbar…
❤
Selbiges ist uns auch schon mit einem stink normalen Golf 7 passiert. Ist halt so mit modernen Assistenssystemen.
Nein, wir müssen definitiv nicht lernen damit umzugehen. Die Hersteller müssen diese Systeme verbessern und bis dahin den Rotz nicht einbauen oder wenigsten dauerhaft abschaltbar machen…
Also regensensor VW Golf GTe (und alle anderen die ich kenne, machen inetwa das gleiche): das erste mal muss man immer mal selbst wischen, wenn das Auto gestartet wurde und die Scheibe schon nass ist. Das checkt die Technik nicht, weil die einen vorher nachher Vergleich vornimmt, um zu bestimmen, ob es regnet.
Während dem fahren ist Nieselregen auf der Autobahn, vor allem im Winter, oft eine Katastrophe. Geht nicht, geht zu spät oder wenn es nicht notwendig ist.
Und auch hier: der sensor schaut einen winzigen Teil der Scheibe an, der nicht viel mit deiner Sicht zu tun haben muss.
Und wie gesagt, das macht renault, Honda, VW und BMW nicht wirklich anders und die funktionieren alle mehr oder weniger gleicht gut und schlecht.
Dass dir dein Auto zu lang und zu breit ist 🤷🏻♂️
Das einzige Thema, dass mich hier tatsächlich weiter interessiert hat, war die unfallvermeidungs - bremsung. Auch mein GTe macht manchmal, für den unbedarften Fahrer, komische Sachen. Die haben aber alle Gründe (meist unübersichtliche Lage) oder tatsächlich, was auch vorkommt, Sensoren werden von anderen Fahrzeugen gestört.
Wenn man das aber weiß, wenn man weiß, wie man es korrigieren kann, ist es kein Problem mehr. Das ist wie beim regensensor. 90% der Zeit funktioniert er dann doch so, wie er soll, also nutze ich ihn auch. Ich fahre immer mit abstandstempomat. Das System funktioniert nämlich in 95% der Fälle und da bietet es den sichetheitsgewinn.
Meine Kollegen regen sich immer fürchterlich auf, dass ihre Systeme nicht dauerhaft deaktivierbar sind, sie benutzen die nie. Aber ich benutze die gerne. Das Problem ist, dass man den Systemen und sich selbst keine Chance gibt, sich aufeinander einzustellen. Zu lernen, wie es wann funktioniert. Und ja, das ist ein komischer Prozess, weil man Verantwortung an das Auto aktiv abgibt. Und die Grenze bis zu der man bereit ist, die Verantwortung dem Auto zu überlassen, muss man langsam immer weiter verschieben, bis an den Punkt der Unzuverlässigkeit. Aber dann hat man ein System, dass einem einen deutlichen sichetheitsgewinn bringt.
Nur, was erwartest du von einem System, in einer intuitiven Situation, in der das gegnerische Auto sehr nah und sehr schnell, offensichtlich den Sicherheitsabstand unterschreitend, auf dein Auto zuhält? Das sind die Situationen, weshalb wir noch immer selbst fahren. Und oft genug knallt es in solchen Situationen dann ja doch.
Ich will nicht sagen, dass der Tesla richtig reagiert hat. Ich will nur fragen: na wie hätte er denn reagieren sollen? Zwei Optionen hat der: Unfall vermeiden, Unfallfolgen mildern. Jetz überleg mal kurz, weshalb der gebremst hat und dann wird wohl klar, dass er keine Chance zur Vermeidung gesehen hat. Also mildert er potentielle Folgen, indem er potentielle Energie aus deinem Auto nimmt => durch bremsen.
Ja, das geht besser. Aber offensichtlich hast du hier eine der Grenzen des Systems entdeckt. Gz!
Vergib der Technik und finde einfach die Grenzen raus, statt alles gleich zum Teufel zu jagen. Ja, es gibt hier und da Sachen, die hätte ich so nie in ein Auto einbauen lassen. Aber insgesamt entwickelt sich doch alles in eine tolle Richtung, die den Individual Verkehr eines Tages revolutionieren wird.
Bug3 ist keiner. Sie Zahl oben ist die Normreichweite nach EPA. Die stellst du am besten schnell auf %. Die Schätzung im Monitor ist recht genau. Auf Langstrecke ist mir das alles egal. Das Auto plant, ich mache.
Bug 4 ist wirklich ätzend. Das kam vor 3 Updates. Am besten du legst den Fuß auf das Gas.
Bug 5. Angeblich gibt es Abhilfe wenn man bei Tibber das widget von Startscreen löscht.
Bug7. Tesla commander :)
Alles in allem hast du Recht, aber ich kann dir auch sagen, dass die anderen es noch schlechter machen. Der Tesla war aber mal viel besser ... Aktuell ist die software durch Regulierung so verkrüppelt wurden das es ätzend ist. Hoffe das drauf das die unece endlich level 2 beschliest.
Du dein Satz : "Auf Langstrecke ist mir das alles egal. Das Auto plant, ich mache." trifft es genau auf den Kopf warum viele Umsteiger erst ein (gefühltes) Problem mit E-Autos haben. Einfach mal die Karre machen lassen, die Ladeplanung komplett in die Verantwortung des Autos geben fällt vielen Anfangs schwer, mir nicht, aber ich erlebe es in Gesprächen immer wieder. Den Satz werde ich ab jetzt häufiger in Diskussionen anbringen
Ich kann mich dem nur anschließen, was die Reichweitenangaben betrifft. Wenn man Langstrecke fährt, navigiert man in der Regel und kann man sich auf die Ladeplanung von Tesla verlassen. Da wird auch die Restreichweite angezeigt, die sich auch an die Fahrweise automatisch anpasst. DIE ist sehr verlässlich, sogar eher konservativ, sprich mit Puffer kalkuliert. Andreas, Dein genannter Verbrauch von 20kWh ist aber verwunderlich, wir fahren den LR mit rund 15kWh/100km zzgl. Verluste gemäß Anzeige bei Gesamtkilometer, vielleicht fährst Du ja viel Autobahn mit ~130km/h, dann passt es. :-)
@@cpav- ich habe 186 auf viele tausend km LR. Das passt schon.
Hallo Andreas, leider gibt es keinen Hersteller, der die Assistenzsysteme wirklich im Griff hat. Fahre selbst Dienstwagen Skoda, vor Fahrtantritt erst mal soweit es geht alle Systeme deaktivieren. Lane Assist hat Probleme bei der Erkennung der Begrenzungslinien, gerade in Baustellen. Ständig greift dieser ein. Notbremsassist bremst voll ab, obwohl nirgends ein Hindernis ist. Abstandstempomat ebenso. Stelle mal ein Bobbycar mit Puppe darauf hinter den Tesla und schau mal, ob er selbstständig bremst…Du wirst schockiert sein…
Frage zum Regensensor: Ich fahre einen Kona und hatte diese Probleme auch und zwar nach dem ich eine neue Frontscheibe, nach einem Steinschlag bekommen hatte. Grund für diese Merkwürdigkeiten war, dass nach dem Einbau der neuen Scheibe die Scheibe nicht vollständig über dem Sensor gereinigt wurde! Nachdem die Scheibe noch einmal 15 Minuten intensiv bearbeitet wurde spielte der Regensensor nicht mehr verrückt! Von Außen sah man von der Verschmutzung absolut nichts! Also vielleicht mal den Versuch mit Glasreiniger das Glas über dem Regensensor intensiv bearbeiten!
Hallo Andreas, bei meinem Kona electric kommt es häufiger vor, dass auf der Autobahn Linien als Fahrbahnmarkierungen erkannt werden und der Wagen auf gerader Strecke meint, er muss einer nicht existierenden Fahrspur nach rechts oder links folgen. Selten kommt es dann noch vor, dass mich entweder eine Phantombremsung überrascht oder ein vorausfahrendes Auto nicht erkannt wird und der Wagen jedenfalls für einige Sekunden voll drauf zu hält, dann erkennt er den Wagen, bremst, verliert ihn, gibt Gas, erkennt ihn .... usw.
Hallo, nicht nur Tesla entwickelt am Kunden. Wir haben im März einen Volvo EX30 gekauft. Was es hier an Fehlern gibt ist traurig:
1. Die Antenne ist so verbaut das beim Bremsen der Empfang abbricht. Grund ist (anscheinend) die dritte Bremsleuchte im Heck, die wegen eines Magnetschalters den Empfang in diesem moment stört. Die Antenne ist direkt daneben. Volvo arbeitet an einer Lösung.
2. Die Verkehrszeichenerkennung funktioniert nachvollziehbar nicht. Beim Verlassen des Orts wird das Ortsschild nicht erkannt. Das regt um so mehr auf, da permanent akustische Warnunngen ertönen. Den Volvo XC40 den wir hatten, kannte das Problem nicht.
3. Das Display ist auch schon ausgefallen, farbige Streifen anstelle der Informationen werden angezeigt. Jetze muss man wissen, das laut Handbuch der EX30 nicht gefahren werden darf , wenn der einzige Bildschirm, welcher die Geschwindigkeit anzeigt ausfällt. Kurzum, Auto stehen lassen.
4. Das automatische Fernlich hat gelegentlich einen Stroposkop Effekt und schaltet innerhalb einer Sekunde das Fernlich bis zu 3-4 mal an und aus.
5. Der Spurhalteassistent steuert in der Standard Einstelleung bei engeren Straßen sehr stark vom Seitenrand weg in die Mitte. Lenkt man erschrocken dagegegen, läßt dieser plötzlich los und man hat Mühe nicht in die Leitplanke zu krachen.
6. Tempomant funktioniert gelegentlich nicht. Bei längeren 30er Strecken ist das unangenehm.
7. Blinkergeräusche fehlen, was bedeutet man merkt nicht, wenn das Fahrzeug aus Versehen weiter blinkt. Man hat nur einen kleinen grünen Pfeil im Display der dies anzeigt.
So wie es für uns aussieht wird das Fahrzeug am Kunden entwickelt. Das nächste Update ist angekündigt und hat ein tolles Feature, den "Waschanlagen Modus". Ja, man muss prioritäten setzen. ;)
Das ist aber echt erschreckend. Danke für ihr Kommentar. Fand Volvo eigentlich immer ganz nice. Da haben aber echt noch viele Marken Probleme.
Bevor das Juniper Modell Y nicht da ist kauf ich kein Tesla. Hoffentlich ist dann dort alles super
Das aufwecken per API macht definitiv Sinn. Ich könnte sonst nicht per Homeassistant den Ladevorgang starten.
Es macht keinen Sinn, das Auto zum laden "aufzuwecken".
@@traumflug Wie so nicht? Wie soll es denn dann laden?
Hat Sinn
@@traumflug Sorry nein - das (jedes e-) Auto kann nur aufgeweckt (Hauptschalter ein) laden.
Lieber Andy, immer ruhig bleiben bei den Kommentaren. Du bist in die Elektromobilität und in die Tesla Welt eingetreten, ohne dass du dich damit vorher beschäftigt hast. Ich denke das geht vielen so und daher ist dein Video dazu interessant. Ich fahre seit drei Jahren Tesla und kann über einige Dinge nur schmunzeln. Das mit der Reichweite ist bei allen E Autos ein Problem, da der Verbrauch sehr stark vom Fahrprofil und Wetter abhängt. Tesla hat das im Vergleich zu anderen super gelöst und wenn man sich daran gewöhnt hat lernt man es schätzen. Einige deiner Punkte sind allgemein bekannt und hättest du vorher mit einer kurzen Google Suche schon wissen können. Es gibt kein Regensensor, sondern das wird mehr schlecht als recht mit der Kamera gemacht. Übrigens ist die Verkehrszeichen Erkennung auch schlecht, da viele Daten von einer Datenbank übernommen werden. Dies macht auch VW nicht wirklich besser. Beim Thema Sicherheit gebe ich dir recht, es gibt Situationen, da reagieren die Assistentssysteme unerwartet und das kann gefährlich sein. Bei mir war’s bisher nur nervig. Gerade das Verhalten des Autopilots hat sich die letzten 3 Jahre immer mehr verschlechtert. Wenn man einige Zeit Erfahrung mit dem Auto hat, kann man es aber recht gut einschätzen und weiß wann der Autopilot Schwächen hat. Es ist alles nicht so schlimm, wie du beschreibst, aber ich kann verstehen, dass wenn das alles Neu ist, dies echt zu Enttäuschungen führt. Da muss Tesla und generell die Hersteller besser werden um die Kunden darauf vor zu bereiten. Dass ist übrigens bei Verbrennern mit den neuen Assistenzsystemen auch ein Problem. Das Auto macht sehr viel Spaß und hat auch sehr viele guten Sachen. Hab Spaß damit und lerne alles erst mal kennen.
Lieber Andreas,
ich verfolge Deinen Kanal schon mehrere Jahre und bin immer wieder faszieniert uber Deine Berichte und wher Du die Zeit nimmst, das alles zu recherchieren.
Dass Du Dir immer Deine Unabhängigkeit bewahrt hast, ist außergewöhnlich und leider etwas ganz Besonderes.
Ich fahre seit 14 Jahren elektrisch. Dass es bisher immer ein TESLA ist, ist einzig dem Umstand geschuldet, dass ich bei allen Vergleichen bisher nichts Besseresgefunden habe. Ich bin kritisch und auch bei TESLA ist nicht alles Gold was glänzt.
Wir haben im Unternehmen Audi e-tron und hatten bis vor wenigen Tagen auch BMW i3.
Ich schätze Deine Analysen sehr und die Auflistung der Bugs ist nachvollziehbar allerdings teils doch hochemotional und sicher auch bestimmt durch fehlende Vergleiche.
Du wolltes keinen SUV und hast Dich trotzdem für ein SUV entschieden, weil kurzfristig verfügbar und günstige Leasingrate.
Nachvollziehbar, aber ein SUV ist kein Mini, ist länger, breiter, höher und hat einen anderen Wendekreis.
Wenn Du im Kreisel ein Problem bekommst, liegt das wohl eher an der Umstellung und mangelnder Erfahrung, und nicht am Fahrzeug.
Das ist also Prinzipbedingt und kein Bug. So fair solltest Du schon sein.
Ich war in osteuropa unterwegs, die strassen sind nicht wie in amerika, ich habe dann die kamera zukleben müssen um mich vor lenkeingriffen zu schützen, ich bin doch nicht sklave meines autos!
Mein Model Y (max. Range, Enhanced Autopilot) ist jetzt um die 16 Monate alt und kam aus Grünheide.
Mein Fazit:
Phantombremsungen auf der Autobahn und in der Stadt (in Verbindung mit Tempomat): Check.
Regensensor macht nur Unsinn: Check.
Reichweiten werden falsch angezeigt: Check.
Keine Sensoren für vernünftiges Einparken (wurden zum Zeitpunkt der Bestellung in den chinesischen Werken noch verbaut): Check.
Nach der Bestellung entfernte Funktionen (PDC, Herbeirufen, smartes Herbeirufen und automatisches Einparken): Check.
Abstandstempomat mit automatischer Geschwindigkeitsregelung funktioniert nicht: Check.
Fahrspurerkennung wird von gelben Markierungen auf der Autobahn ständig verwirrt: Check.
Keine sich öffnende Kofferraumabdeckung (haben die neuen Modelle wohl): Check.
Knarzende Querlenker (recht vorne): Check.
Als ich vor 3 Jahren eine Probefahrt im Model 3 mit FSD gemacht habe, war ich von den Funktionen und den Assistenzsystemen noch recht beeindruckt. Seitdem hat sich das Fahrzeug aber zurückentwickelt (bedingt durch den Wegfall der Sensoren). Am sichersten fährt das Fahrzeug ohne die Assistenzsysteme. Aber warum noch gleich haben ich mir einen Tesla gekauft?
Würde ich nochmal einen Tesla kaufen? Aktuell nicht. Aber das Leasing läuft ja noch 20 Monate.
Kann ich auch nur alles bestätigen ;-) Das nächste wird definitiv kein Tesla bei mir ...
Sorry, aber da meiste von deiner Aufzählung stimmt einfach nicht.
@@achimr.1124 Ach so, du kennst sein Auto?
Tolles Video 👍🏼
Danke für die ehrliche Einschätzung.
Das tibber thema hatte ich auch. Da kann Tesla aber nichts zu. Fluch und segen einer offenen API würde ich sagen
Naja doch, wie ich schon gesagt habe: Das Auto muss nicht zwangsweise davon aufwachen. Natürlich lässt sich das anders lösen. Ich bin echt überrascht, wieviel Toleranz hier für solche Bugs herrscht.
Ja komischer take im Video. Tibber programmiert schlecht und jetzt ist die API schuld. Na ja.
Natürlich ist es total kritisch, wenn ich durch eine externe App den Akku leersaugen kann. Leute?
@@Akkudoktor ich verstehe deinen Standpunkt. Tibber verwendet meiner Meinung nach die alte reverse engineerte API und sendet explizit das „wake“ command ans Auto. Ja es geht anders, indem man vorher den vehicle state abfragt und die Möhre schlafen lässt. Ich sehe hier zu 90% Tibber in der Pflicht und nicht Tesla
@@Akkudoktor der bug ist ja nicht auf Tesla Seiten zu verzeichnen. Wenn du über die APi nen aktuellen aktustand abfragst der nicht älter als 60minuten sein darf, weckt der API Call eben das Auto auf da eben der Computer diesen aktuellen Akkustand übermittelt.
Aktion/Reaktion. Wenn du die Tesla App öffnest wacht ja auch das Auto auf da es sich dann in Bereitschaft bringt, auf deine Anfragen zu reagieren.
Hat wenig mit Toleranz für Fehler zu tun.
Die teilweise viel zu empfindliche Reaktion auf den Verkehr wenn man im AP fährt, dass ist wirklich ein Bug bzw. Mmn ein echtes Problem was mich auch oft ereilt. Das war schonmal besser und wird vermutlich irgendwann demnächst auch wieder gut.
Ich bin kein Tesla Fan, so ziemlich das Gegenteil.
Bei uns gleiche Situation, altes Auto hinüber, Neues musste schnell her. Auch zwei Kids, Zuhause PV und Arbeit umsonst laden.
3 Tage Suche, es ist ein Kia E-Niro geworden. 3 Jahre Leasing Rückläufer, hat ein altes Ehepaar gefahren, nach dem Aufbereiter quasi Neuzustand. 22500km. 64KW Akku. 26000€
Verbrauch bei Ultrasparsam knapp unter 11KW (kein Scheiss, gibt auch Videos) mit meiner Fahrweise so 13,5KW. Jetzt wo es so kalt ist 16-17KW. Ist aber die Heizung die gut 30% drauf schlägt ... aber nur am Anfang. Danach merkt man die Wärmepumpe und er geht auf gut 14 runter. Also so ziemlich das sparsamste was so auf dem Markt ist in der Größe.
Es funktioniert alles prima, ich genieße die paar Schalter die das Teil hat, hab kein Bock auf nur Display. Reichweite Anzeige Top, Spracheingabe Top. Sensoren alle Top. Autonomes fahren auch gut, aber wie bei allen mit den Kurven hat er's nicht so. Da is Tesla glaub ich wesentlich besser.
Tesla, Never Ever. Ich hab 4 Bekannte mit Tesla. Alle haben ne Achvermessung machen lassen, die ist meist echt Schrott. Und zwei sind dirch den TÜV geflogen weil die Scheinwerfer falsch eingestellt waren.
Umd der beste Service is der den man nicht braucht. Das was die alle im Tesla Service Center erlebt haben geht auf keine Kuhhaut.
Ich bin aber auch schon fast ein Tesla Hater ... Geb ich offen zu 😅
Und wir fahren seit 2016 Tesla, TÜV jedes Mal (mit verschiedenen Fahrzeugen) ohne Mängel bestanden und die Service Center haben sich bisher immer besser angestellt als die von VW und Mercedes davor. So gibts eben unterschiedliche Erfahrungen mit den diversen Herstellern. ;-)
Und Fanboy bin ich auch nicht, weil wir auch noch 3 BEV von anderen Herstellern im Fuhrpark haben.
Der Kia e-Niro ist im Übrigen auch ein gutes Auto, bzgl. Ladegeschwindigkeit und Leistung aber nicht mit einem Model Y vergleichbar.
@@monsieurb90 ja, da gebe ich dir vollkommen Recht. In Sachen Infotainment und Ladegeschwindigkeit hat Tesla immer noch die Nase weit vorn.
Auch im Bereich Ladeinfrastruktur haben sie es gaschafft ihr eigenes System erfolgreich aufzubauen; was unsere bisherigen Regierungen nicht hinbekommen haben.
Da ist die fosile Energielobby immer noch zu mächtig ... leider.
Tesla hat es geschafft einen Trend zu etablieren, den jetzt Andere nutzen können, wenn sie es denn richtig anstellen.
Der Kia passt halt einfach am besten zu uns. Und so muss halt jeder auch für sich entscheiden was passt.
Ich finde, jeder der auf E umsteigt ist, macht das Richtige, egal für welche Marke er sich entscheidet.
Ohne Tesla gäbe es kaum E-Autos. Erst Tesla hat das Thema so gepusht, dass es groß wurde. Die normalen Hersteller verdienen kaum Geld damit.
Die Autolobby tut alles dafür in der EU die Grenzwerte streichen zu lassen und erzählen was von E-Fools.
Es besteht bei BMW, VW, Mercedes und co kaum Interesse am Erfolg damit.
So erbärmlich!!!
Danke für deinen ehrlichen Bericht.
Dankeschön für das ehrliche Video. Ich hatte für knapp 1 Jahr ein Model 3 und fand die Phantombremsungen sehr grenzwertig. Das ist einfach nicht ausgereift und kann eben, wie in deinem Fall gefährlich sein. Ansonsten war ich mit dem Auto sehr zufrieden.
Amerikaner verstehen unter Qualität was anderes als wir. Da gibt es andere Prioritäten.
Wir haben einen Dacia Spring Electric. Der wird fast ausschließlich über unsere Solaranlage geladen. Seit Anfang März war fast immer genug Sonne da. Nur ein paar kWh kamen seitdem von einer Ladesäule. Der wird nur für Kurzstrecke benutzt, das passt sehr gut.
Sehr interessanter Erfahrungsbericht! Es ist echt zum heulen, dass so wenig normal große, um nicht zu sagen kleine eAutos auf dem Markt sind.
Gibt es. Den Mini gibt es auch als E-Version, wobei der nicht mehr wirklich 'mini' ist.
Von einem Mini auf einen fetten SUV wie das Model Y umzusteigen war vielleicht auch nicht das sinnvollste was man tun sollte.
Es gibt den Dacia Spring, wenn man ein 'kleines' E-Auto ohne großartige halbgare automatische Assistenzsysteme möchte😉
Du, sorry, das stimmt doch einfach nicht. Wenn du das Argument bringst, dass die noch preislich zu teuer sind, da geh ich mit. Aber der Satz von dir stimmt einfach überhaupt nicht. Bleib doch bitte sachlich oder schau dich einfach mal auf dem Markt um.
Das Auto ist nicht groß zum Teufel!
Es ist ein Familienauto mit 4,75m, selbst ein Audi A4 Kombi ist länger!
Wenn du einen Kleinwagen haben willst kauf dir einen Smart, aber Achtung, der ist auch 4,4m lang!
@@Aureliius Mimimi
@@paprika1716Nix Mimimi, Aurelius hat halt Recht und Andreas mimimit sich einen, weil das Auto groß.
Das kann man vorher lesen und auch sehen!
Sowas aber auch…. tsssss
Andreas, ich schätze deine Videos sehr, das hier gefällt mir aber weniger 🤪
Du willst Tesla nicht vorwerfen, dass er dir eigentlich zu groß ist?
Die Tibber-Anbindung ist nicht gut, dass ist für Insider lange bekannt. Mit einer intelligenten Wallbox hast du das Problem nicht.
Die Reichweitenangaben nach WLTP sind bei allen Fahrzeugen schwierig. Tesla rechnet immer mit einem festen Verbrauchswert für die km-Anzeige oben im Display. Fahre mal im Sommer durch Holland und du kannst diesen Wert unterbieten. Die Reichweitenberechnung der Navigation dagegen, ist nahezu perfekt.
Die Regenerkennung ist ein Dauerthema. Du hast dafür nichts bezahlt, da Tesla dafür keine Hardware verwendet.
Das Bremsen, wenn ein Auto auffährt ist ätzend und mit einem kommenden Update sicher wieder Geschichte. Das ist nämlich noch recht neu.
Nenne mir einen anderen Hersteller, bei dem die (überflüssigerweise) defekte Kamera bei dir vor Ort getauscht worden wäre.
Viele der Autopilotmacken hängen mit unserer Rechtslage zusammen. In USA läuft das schon lange deutlich besser.
Bei Tesla ist sicher nichts alles Gold was glänzt und trotzdem gibt es auf dem Weltmarkt kein Auto, das ich gegen mein Model Y tauschen würde.
Ich liebe diese stetige Weiterentwicklung, auch wenn es mal einen kleinen Schritt rückwärts geht.
Zu den Assistenten, soweit mir bekannt sind seit einiger Zeit Notspurhalteassistent und Notbremsassistent vorgeschrieben.
Phantombremsungen sind auch bei anderen Herstellern nicht unbekannt.
Ein S-Klasse Fahrer hat geschrieben, das die neueste S-Klasse bei Phantombremsungen und Lenkeingriffen bescheidener ist als der Vorgänger.
Verdammt so ein kleiner Kreisverkehr kam mir noch nie unter 😄
Also ich versuche immer mit lenken da rum zu kommen, sind ja auch elendig rund die Dinger
Schade, dass Du so schlechte Erfahrung gemacht hast. Der Regensensor ist gar nicht verbaut, die Steuerung wird über die Kameras geregelt und ist nach wie vor eine Katastrophe! Wir sind mit unserem TM3 sehr zufrieden, hatten aber auch noch keine Probleme, trotz Winterausflug ans Nordkap bei unter -25°C in Kautokeino.
Versucht mal rainex auf die scheibe zu machen dann geht es super. Das liegt wahrscheinlich daran, dass in den usa so nen lotuseffekt bei den waschstrassen automatisch dabei ist und die ki mit der leicht anderen tropfenform gefittet wurde.
Es ist sehr schön so viele sachliche Kommentare zu lesen! Das zeigt das es auch noch eine ganze Reihe gebildeter Menschen gibt die nicht nur rumprollen sondern konstruktiv zusammenarbeiten wollen. Dankeschön!👍
TM3? Unser alter Thermomix kommt nicht alleine zum Nordkap - hab ich wieder ein update verpennt?
@@bergepanz.furzeknut Tesla Model 3, so besser? 🙂
Hallo Andreas, super erklärt!
Aber die Probleme nicht nur bei Tesla.
Fahre einen Hyundai Ioniq5 aus 11/2021 jetzt knapp 40000km auf der Uhr.
1. Auch kein Heckscheibenwischer (nervt total) Rückfahrkammera verschmutzt auch total.
Im Urlaub einmal eine Woche an der Wallbox angeschlossen gelassen-> 12V Batterie leer.
Grund HV Akku geladen 12V Ladung wird abgeschaltet,aber nicht das gesammte. System.
Tempomat mit Abstandsregelung
Auf Landstraße in Kurven verliert er das vorrausfahrende Fahrzeug, dann beschleunigt er bis er ganz nah aufgefahren ist und bremst dann stark ab.
Auf der Autobahn fährt er, solange vor mir nicht die Spur wechselt wird, ganz gut. Fährt der vorrausfahrende auf die linke Spur hat er kein Problem rechts zu überholen.
Seit 5 Wochen Radarsensor def. 2 Wochen auf Termin in Vertragswerkstatt warten müssen auf Fehlerauslesung, warte bis jetzt auf das Ersatzteil und dann kommen auch nochmal mindestens. 2Wochen Wartezeit auf Rep. Termin
NACHTRAG: Heute am 24.04.24 Termin für Rep. bekommen am 06.06.2024
Die Kiste hat eine LFP-Batterie, da sollte AccuDok wissen, dass es fast unmöglich ist, die Reichweite zu beurteilen, da die Zellenspannung während der Entladung lange Zeit auf einem ähnlichen Niveau bleibt. Daher ist es für das BMS schwierig, den SOC in Abhängigkeit von Topografie, Geschwindigkeit, Wetter/Temperatur und Fahrstil abzuschätzen. 🤣😂🤣😂
Bei keinem unserer neueren Autos - ganz egal welche Marke - funktioniert der Regensensor so perfekt wie beim uralt Mercedes 290TD von 1997.
Ein normaler Hebel wäre auch ok, aber den Wischer kann man nur 1x aktivieren oder per Bildschirm dann dauerhaft.
@@Akkudoktor man kann die Wischgeschwindigkeit am Lenkrad einstellen. Steht im Manual - gelesen?
Im Tesla ist kein Regensensor verbaut. Läuft alles über die Kameras. In meinem MY nutze ich auch die Lenkradsteuerung für die Scheibenwischergeschwindigkeit.
Einmal an dem Lenkstock tippen, dann kannste über den linken Lenkradbutton die Geschwindigkeit einstellen. Links langsamer, nach rechts drücken schneller.
Mein Kia e-Niro NJ 2021 hat auch einen sehr gut funktionierenden Regensensor :)
Naja das ganze hört sich schon mit Jammern auf hohem Niveau an. Habe auch ein Model 3 Performance und noch keine Probleme gehabt. Ich fahre aber auch selber und brauche die ganzen Autopilot Sachen nicht. Ich habe nur gute Erfahrungen mit meinem Model 3 bisher gemacht. Vieles hört sich hier auch nach einem Skill Problem an. Das Auto is zu groß... Naja