Właśnie jestem po wymianie amortyzatorów na przodzie, i się okazało ze sprężyny były źle założone, oczywiście wymiana była przeprowadzona przez warsztat, przód auta był dość w górze. Teraz poprawnie założona sprężyna i auto obniżyło się o prawie 6 cm, tak 6 cm bo sprężyna przy ich wymianie była pęknięta i założyli normalną zamiast taka jak ma być po VIN. Teraz poprawnie założona sprężyna to daje 3 cm, do tego sprężyna po VIN daje 2.3 cm, auto wygląda tak jak ma wyglądać, normalnie lekko przód w dół z porównaniem do tyłu. dzięki bardzo za dobre rady.
Jak zwykle wyjaśniłeś wszystko konkretnie i prosto. Ile razy ja już komuś wklejałem zdjęcie z instrukcji w sprawie sprężyn na grupie E39 na facebooku... A ludzie reklamują, wymieniają amorki. Inni im piszą 'uklepie się' a auto stoi jak koza 5cm za wysoko :D Pozdro Grzesiek.
W instrukcjach podają,że koniec sprężyny ma być ustawiony w tym widocznym zagłębieniu ,centymetr od skosu podstawy.W taki sposób ona nie ma żadnej blokady w razie gdyby chciała się obrócić.Takie widziałem zalecenia.Nie pokazałaś jak amortyzator siedzi gniezdzie zwrotnicy i w którym kierunku znajduje się wtedy podstawa amortyzatora.
Tez mialem tak przesuniete i sprezyna pękła przy koncu. Wszedzie gamonie. Odkąd przerobilem podnosnik kolejowy na scisk do sprężyn wszystko przy zawieszeniu robie sam.
A mam pytanie odnośnie składania kolumny McPhersona na oryginalnym amortyzatorze Sachs. Problem jest taki że trzpień amortyzatora wystaje o wiele niej niż np a amorach Bilsteina i ściagając spręzynę nie jestem w stanie doprowadzić do tego aby móc założyć nakrętkę . Czy zatem trzeba uzyć innego narzędzia do ściskania spręzyny ? Bo ściagacze śrubowe do sprężyn nie za bardzo zdają egzamin.Aha , powiedz mi jakiej firmy kupiłes talerzyk spręzyny ? OE ? czy jakiś dobry ale tańszy zamiennik ? W tej chwili OE to 140zł , a zamiennik to około 50 - 60 zł . Pozdrawiam.
Witam Bmw e39 Amortyzator sachs z nalepka jak na filmie L oraz R Ustawione wedlug zalecenia z filmu Mimo to wypustki na dolnych talerzykach amortyzatora, lewa patrzy na piaste zas prawa w strone poczatku progu przy czym sprezyny mimo poprawnego montazu wygladaja jak na lewa os, czy ten sposob montazu jest odpowiedni?
Ciężko cokolwiek doradzić na odległość, sprawdź czy nalepki sa dobrze naklejone może są źle ponaklejane. Pokazałem na filmie jak ustawić amortyzatory gdy takich oznaczeń L R nie posiadają. Jak nie jesteś pewien czy masz wszystko dobrze złożone musisz sprawdzić najpierw poprawność znaków L R.
Wiesz co na filmie amortyzator Sachsa jest wylany dlatego tłok nie jest wysunięty do końca, a w zamienniku gaz wyciska tłok, stąd tak się może wydawać. Sprężyn w samochodzie nie mam obniżanych, więc amortyzatory powinny być o większym skoku. Na starych amortyzatorach naklejki sa juz mało czytene więc ciężko stwierdzić czy nie były założone przez pomyłkę amory o mniejszym skoku, jedyne co wiem to to że były wymieniane, a warsztat który to robił nie potrafił ich poprawnie zamontować, więc wszystko jest możliwe.
Mam pytanie, zabieram się za wymianę amorków z przodu i w starych amortyzatorach nie ma tej blaszki która wchodzi w szczelinę (tam gdzie się skręca śrubą żeby jarzmo ścisnęło amorek), a w nowych amortyzatorach KYB jest taka blaszka. Podczas wbijania amorka w jarzmo ta blaszka musi być pod śrubą? Po prostu chodzi mi o to że nie wiem na jaką głębokość wbić amortyzator żeby poprawnie siedział.
@@garazgrzeska9682 nie do końca wiem czy ta blaszka na amorku która wchodzi w tą szczeline powinna jakoś wskoczyć na odpowiednie miejsce i zablokować możliwość dalszego wbijania amortyzatora (żeby nie wbił się za głęboko) czy mam robić to na oko. Może głupie pytanie ale pierwszy raz będę zabierał się za wymianę amortyzatorów i chcę wiedzieć co i jak żeby wszystko dobrze złożyć :D
@@micha1538 jak będziesz robił tak jak na drugim filmie jest pokazane, czyli wbijesz śrubokręt czy cokolwiek innego aby dobrze rozszerzyć jarzmo, następnie po wyjęciu amortyzatora wyczyścisz gniazdo do którego amor wchodzi, następnie posmaruj nowy amortyzator smarem i to gniazdo dzięki czemu nowy amortyzator wejdzie do gniazda bez problemu na głębokość jaka powinien. Amortyzator ma mniejsza średnice u dołu na długości kilku cm i ta mniejsza średnica wchodzi do tego gniazda, powyzej się rozszerza. To rozszerzenie zablokuje Ci się na samym dole gniazda i nie pozwi aby amortyzator wszedł głębiej. Najlepiej gdy robisz to pierwszy raz, zaznacz sobie na starym amortyzatorze przed demontażem jak głęboko był w gnieździe i później to oznaczenie przenieś na nowy. Może też się zdążyć że stare amortyzatory były źle zamontowane dlatego obejzyj sobie kilka razy ten drugi film później jak już będziesz robił u siebie to ci się to samo rozjaśni. Będziesz wtedy wiedział czy nowy amortyzator wszedł do końca. Nowy amortyzator po wyjęciu starego wsadz na próbę bez sprężyny będzie Ci łatwiej ustalić i zobaczyć czy dobrze siedzi. Najważniejsze to dobrze wyczyścić gniazdo i je nasmaruj aby amortyzator wszedł bez większych oporów, jak gniazdo będzie brudne to amortyzator może nie wejść do końca.
Ja miałem talerzyk aluminiowy pęknięty i nic się nie działo, ale jak już coś rozbierasz zawsze wymienia się elementy uszkodzone. Nie kupuj jednak talerzyka blaszanego , ja taki kupiłem i okazał się ciut mniejszy niż orginał, lepiej już kupić używany aluminiowy. Nie jestem wstanie określić czy to skrzywienie będzie miało jakiś wpływ, ktoś wpadł zapewne w dziurę, lub samochód po wypadku i się wykrzywił. Ja bym go wymienił dla świętego spokoju.
Jak sobie wbijesz klina to sie wszystko poszerzy. A amortyzator trzeba polać najlepiej jakimś penetratorem aby był poślizg. Na filmach wszystko jest pokazane.
No dobra a co z tym "cypelkiem" w nowej poduszce amora? Stara u Ciebie miała otwór, nowa ma wystający cypelek. U mnie nowe zamienniki też miały ten cypelek i musiałem go szlifować na gładko
@@garazgrzeska9682 no właśnie w moich kielichach w Touringu z maja 1997 nie ma żadnych tego typu otworów. Jest jeden ale połowę mniejszy od cypelka w poduszkach
@@Painkiler99 w kielichu są dwa otwory jeden mniejszy drugi większy możliwe że ktoś je zaszpachlował, samochód mógł być malowany, druga możliwość to taka że do 98r były inne poduszki i kielichu bez otworu Nigdy na to nie zwracałem uwagi więc nie wiem czy ta teoria jest słuszna.
@@garazgrzeska9682 I tak będę jeszcze raz zmieniał zestaw w niedalekiej przyszłości to zrobię fotkę, ale z tego co widziałem i się przyglądałem to raczej nie jest nic zaszpachlowane, a drugiego otworu nie widziałem
Sprężyny są oryginalne, amortyzatory Daco, po roku jazdy nic się nie dzieje. Mimo że amory tanie to bardzo fajnie tłumią są delikatnie twardsze od sachsow. Kilka lat temu tej firmy montowałem amory znajomemu do golfa i jeździ na nich do dziś. Więc się skusiłem i w e39 też dają rady.
@@danieluszczynski322słaby wynik badania sprawności amortyzatorów nie znaczy że są niesprawne, badanie ma określić tylko czy nie ma rozbieżności między kołem prawym a lewym jeżeli są znaczne rozbieżności to znaczy że któryś amortyzator jest uszkodzony. Kiedyś o tym nie wiedziałem, dopiero diagnosta mi wyjaśnił, że do każdego samochodu należałoby skalibrować maszynę, aby wynik był w miarę wiarygodny, a tego nie robią zwracają tylko uwagę na rozbieżności między kołem prawym a lewym. U mnie np na tyle sprawność amorów wynosi 40% i też miałem je wymieniać, ale po wyciagnieciu okazały się sprawne, na przodzie gdzie były padnięte sachsy sprawność ich wynosiła 65% a prawy był wylany lewy ledwo trzymał. . Dlatego teraz nawet na te pomiary nie patrze. Kilka dni temu byłem na przeglądzie ale nawet nie zwróciłem uwagi ile wskazywała maszyna.
Tam nie ma znaczenia jak je założysz, jednak turing i sedan ma inne sprężyny, więc nie wiem co posiadasz. W turingu amortyzator jest osobno w sedanie amor jest w spreżynie. Jak masz sedana to musisz ustawić tylko górną poduszkę w której są śruby mocujące aby weszła później w otwory na górnym kielichu. Więc jak masz sedana zrób sobie zdjęcie jak wyciagniesz stare sprężyny i tak samo załóż później górną poduszkę.
U mnie w e39 sedan poprzedni właściciel wymieniał sprężyny z amorkami z tyłu i tyl stoi za wysoko. Po obejrzenia Twojego filmiku od razu pomyślałem, że coś źle założył.
![W jaki sposób wymienić tylną kolumnę amortyzatora w BMW 520i (E39) [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/-MrNcauMnPc/mqdefault.jpg)
Grzesiu wrzucaj jak najwiecej tych filmów
Dzięki twojemu filmikowi sam złożyłem amortyzator ze sprężyną i całą resztą 😃
Ciesze się że udalo mi sie pomóc 😉.
dzieki mistrzu jestem przy wymianie
Właśnie jestem po wymianie amortyzatorów na przodzie, i się okazało ze sprężyny były źle założone, oczywiście wymiana była przeprowadzona przez warsztat, przód auta był dość w górze. Teraz poprawnie założona sprężyna i auto obniżyło się o prawie 6 cm, tak 6 cm bo sprężyna przy ich wymianie była pęknięta i założyli normalną zamiast taka jak ma być po VIN. Teraz poprawnie założona sprężyna to daje 3 cm, do tego sprężyna po VIN daje 2.3 cm, auto wygląda tak jak ma wyglądać, normalnie lekko przód w dół z porównaniem do tyłu. dzięki bardzo za dobre rady.
Jak zwykle wyjaśniłeś wszystko konkretnie i prosto. Ile razy ja już komuś wklejałem zdjęcie z instrukcji w sprawie sprężyn na grupie E39 na facebooku... A ludzie reklamują, wymieniają amorki. Inni im piszą 'uklepie się' a auto stoi jak koza 5cm za wysoko :D
Pozdro Grzesiek.
W instrukcjach podają,że koniec sprężyny ma być ustawiony w tym widocznym zagłębieniu ,centymetr od skosu podstawy.W taki sposób ona nie ma żadnej blokady w razie gdyby chciała się obrócić.Takie widziałem zalecenia.Nie pokazałaś jak amortyzator siedzi gniezdzie zwrotnicy i w którym kierunku znajduje się wtedy podstawa amortyzatora.
Tez mialem tak przesuniete i sprezyna pękła przy koncu. Wszedzie gamonie. Odkąd przerobilem podnosnik kolejowy na scisk do sprężyn wszystko przy zawieszeniu robie sam.
A mam pytanie odnośnie składania kolumny McPhersona na oryginalnym amortyzatorze Sachs. Problem jest taki że trzpień amortyzatora wystaje o wiele niej niż np a amorach Bilsteina i ściagając spręzynę nie jestem w stanie doprowadzić do tego aby móc założyć nakrętkę . Czy zatem trzeba uzyć innego narzędzia do ściskania spręzyny ? Bo ściagacze śrubowe do sprężyn nie za bardzo zdają egzamin.Aha , powiedz mi jakiej firmy kupiłes talerzyk spręzyny ? OE ? czy jakiś dobry ale tańszy zamiennik ? W tej chwili OE to 140zł , a zamiennik to około 50 - 60 zł . Pozdrawiam.
Witam
Bmw e39
Amortyzator sachs z nalepka jak na filmie L oraz R
Ustawione wedlug zalecenia z filmu
Mimo to wypustki na dolnych talerzykach amortyzatora, lewa patrzy na piaste zas prawa w strone poczatku progu przy czym sprezyny mimo poprawnego montazu wygladaja jak na lewa os, czy ten sposob montazu jest odpowiedni?
Ciężko cokolwiek doradzić na odległość, sprawdź czy nalepki sa dobrze naklejone może są źle ponaklejane. Pokazałem na filmie jak ustawić amortyzatory gdy takich oznaczeń L R nie posiadają. Jak nie jesteś pewien czy masz wszystko dobrze złożone musisz sprawdzić najpierw poprawność znaków L R.
Po wymianie jedna poduszka z mocnym oporem sie obraca . czy tak moze zostac czy luzno musza sie obracac
Mają się obracac bez oporu.
Te fabryczne amory sachsa nie były mtechnik, bo wydaje się że skok tłoka mają mniejszy?
Wiesz co na filmie amortyzator Sachsa jest wylany dlatego tłok nie jest wysunięty do końca, a w zamienniku gaz wyciska tłok, stąd tak się może wydawać. Sprężyn w samochodzie nie mam obniżanych, więc amortyzatory powinny być o większym skoku. Na starych amortyzatorach naklejki sa juz mało czytene więc ciężko stwierdzić czy nie były założone przez pomyłkę amory o mniejszym skoku, jedyne co wiem to to że były wymieniane, a warsztat który to robił nie potrafił ich poprawnie zamontować, więc wszystko jest możliwe.
Mam pytanie, zabieram się za wymianę amorków z przodu i w starych amortyzatorach nie ma tej blaszki która wchodzi w szczelinę (tam gdzie się skręca śrubą żeby jarzmo ścisnęło amorek), a w nowych amortyzatorach KYB jest taka blaszka. Podczas wbijania amorka w jarzmo ta blaszka musi być pod śrubą? Po prostu chodzi mi o to że nie wiem na jaką głębokość wbić amortyzator żeby poprawnie siedział.
Obejrzyj sobie ten film tam to pokazałem i wyjaśniłem ruclips.net/video/A8JXRfGY01I/видео.html jak dalej nie będziesz wiedział to pisz.
@@garazgrzeska9682 nie do końca wiem czy ta blaszka na amorku która wchodzi w tą szczeline powinna jakoś wskoczyć na odpowiednie miejsce i zablokować możliwość dalszego wbijania amortyzatora (żeby nie wbił się za głęboko) czy mam robić to na oko. Może głupie pytanie ale pierwszy raz będę zabierał się za wymianę amortyzatorów i chcę wiedzieć co i jak żeby wszystko dobrze złożyć :D
@@micha1538 jak będziesz robił tak jak na drugim filmie jest pokazane, czyli wbijesz śrubokręt czy cokolwiek innego aby dobrze rozszerzyć jarzmo, następnie po wyjęciu amortyzatora wyczyścisz gniazdo do którego amor wchodzi, następnie posmaruj nowy amortyzator smarem i to gniazdo dzięki czemu nowy amortyzator wejdzie do gniazda bez problemu na głębokość jaka powinien. Amortyzator ma mniejsza średnice u dołu na długości kilku cm i ta mniejsza średnica wchodzi do tego gniazda, powyzej się rozszerza. To rozszerzenie zablokuje Ci się na samym dole gniazda i nie pozwi aby amortyzator wszedł głębiej. Najlepiej gdy robisz to pierwszy raz, zaznacz sobie na starym amortyzatorze przed demontażem jak głęboko był w gnieździe i później to oznaczenie przenieś na nowy. Może też się zdążyć że stare amortyzatory były źle zamontowane dlatego obejzyj sobie kilka razy ten drugi film później jak już będziesz robił u siebie to ci się to samo rozjaśni. Będziesz wtedy wiedział czy nowy amortyzator wszedł do końca. Nowy amortyzator po wyjęciu starego wsadz na próbę bez sprężyny będzie Ci łatwiej ustalić i zobaczyć czy dobrze siedzi. Najważniejsze to dobrze wyczyścić gniazdo i je nasmaruj aby amortyzator wszedł bez większych oporów, jak gniazdo będzie brudne to amortyzator może nie wejść do końca.
@@garazgrzeska9682 i już wszystko wiem, dzięki bardzo za pomoc niedługo zabieram się za montaż nowych amorków :D
mam pytanie czy talerz jak jest np troche krzywy co sa sróby na tym talerzu to jakis wpływ moze mieć ?
Ja miałem talerzyk aluminiowy pęknięty i nic się nie działo, ale jak już coś rozbierasz zawsze wymienia się elementy uszkodzone. Nie kupuj jednak talerzyka blaszanego , ja taki kupiłem i okazał się ciut mniejszy niż orginał, lepiej już kupić używany aluminiowy. Nie jestem wstanie określić czy to skrzywienie będzie miało jakiś wpływ, ktoś wpadł zapewne w dziurę, lub samochód po wypadku i się wykrzywił. Ja bym go wymienił dla świętego spokoju.
@@garazgrzeska9682 dobra a powiedz mi kurde bo to troche długi temat jest mozliwosc zeby z toba pogadać np na mesenger ?
Wiesz co nie mam zbytnio czasu ostatnio, jak masz pytania pytaj tutaj jak będę umiał pomóc odpowiem.
A jak obsuwasz i zakładasz amortyzator na zwrotnice ? Pierzesz młotkiem aż zejdzie a do tyłu dajesz coś żeby porzeszyc ja ?
Jak sobie wbijesz klina to sie wszystko poszerzy. A amortyzator trzeba polać najlepiej jakimś penetratorem aby był poślizg. Na filmach wszystko jest pokazane.
I pamiętajmy, że kupujemy poduszki łożyskowane bo ja sobie zamówiłem, nie spojrzałem i zamówiłem bez łożysk 😅
hehe dobre
No dobra a co z tym "cypelkiem" w nowej poduszce amora?
Stara u Ciebie miała otwór, nowa ma wystający cypelek.
U mnie nowe zamienniki też miały ten cypelek i musiałem go szlifować na gładko
Ten cypek na poduszce musi być ustala połozenie poduszki w kielichu masz otwór na kielichu w który ten cypelek ma wejść.
@@garazgrzeska9682 no właśnie w moich kielichach w Touringu z maja 1997 nie ma żadnych tego typu otworów. Jest jeden ale połowę mniejszy od cypelka w poduszkach
@@Painkiler99 w kielichu są dwa otwory jeden mniejszy drugi większy możliwe że ktoś je zaszpachlował, samochód mógł być malowany, druga możliwość to taka że do 98r były inne poduszki i kielichu bez otworu Nigdy na to nie zwracałem uwagi więc nie wiem czy ta teoria jest słuszna.
@@garazgrzeska9682 I tak będę jeszcze raz zmieniał zestaw w niedalekiej przyszłości to zrobię fotkę, ale z tego co widziałem i się przyglądałem to raczej nie jest nic zaszpachlowane, a drugiego otworu nie widziałem
A co z tym bolcem w nowej poduszce ? W starej widzę brak
Bolec w poduszce wchodzi w otwór który jest w kielichu.
@@garazgrzeska9682 tyle to wiem, tylko dlaczego w starej go nie było.
W starej też był poprostu przy demontażu odpadł.
@@garazgrzeska9682 warto napomnieć że w przedliftach są wersję bez otworów na te bolce
Z jakiej firmy masz zamiennik amorka? I gdzie jest film z wymiany pompy progowej magneti marelli ? :)
POZDRAWIAM
ruclips.net/video/vqzi5xRMWlE/видео.html w tym filmie wymieniałem pompę progową.
A z jakiej firmy masz amortyzatory i sprężyny? I czy jeździ to nic się nie dzieje?
Sprężyny są oryginalne, amortyzatory Daco, po roku jazdy nic się nie dzieje. Mimo że amory tanie to bardzo fajnie tłumią są delikatnie twardsze od sachsow. Kilka lat temu tej firmy montowałem amory znajomemu do golfa i jeździ na nich do dziś. Więc się skusiłem i w e39 też dają rady.
@@garazgrzeska9682 a to ciekawe bo kolega miał daco i wyszło mu na przeglądzie 50 procent sprawności po montażu :) ale jak chodzą to Super
@@danieluszczynski322słaby wynik badania sprawności amortyzatorów nie znaczy że są niesprawne, badanie ma określić tylko czy nie ma rozbieżności między kołem prawym a lewym jeżeli są znaczne rozbieżności to znaczy że któryś amortyzator jest uszkodzony. Kiedyś o tym nie wiedziałem, dopiero diagnosta mi wyjaśnił, że do każdego samochodu należałoby skalibrować maszynę, aby wynik był w miarę wiarygodny, a tego nie robią zwracają tylko uwagę na rozbieżności między kołem prawym a lewym. U mnie np na tyle sprawność amorów wynosi 40% i też miałem je wymieniać, ale po wyciagnieciu okazały się sprawne, na przodzie gdzie były padnięte sachsy sprawność ich wynosiła 65% a prawy był wylany lewy ledwo trzymał. . Dlatego teraz nawet na te pomiary nie patrze. Kilka dni temu byłem na przeglądzie ale nawet nie zwróciłem uwagi ile wskazywała maszyna.
Witam. Czy wymiana sprężyn na amortyzatorach z tylu tez powinna mieć jakies swoje odpowiednie położenie?
Tam nie ma znaczenia jak je założysz, jednak turing i sedan ma inne sprężyny, więc nie wiem co posiadasz. W turingu amortyzator jest osobno w sedanie amor jest w spreżynie. Jak masz sedana to musisz ustawić tylko górną poduszkę w której są śruby mocujące aby weszła później w otwory na górnym kielichu. Więc jak masz sedana zrób sobie zdjęcie jak wyciagniesz stare sprężyny i tak samo załóż później górną poduszkę.
U mnie w e39 sedan poprzedni właściciel wymieniał sprężyny z amorkami z tyłu i tyl stoi za wysoko. Po obejrzenia Twojego filmiku od razu pomyślałem, że coś źle założył.