Witam,filmik Ok leci łapka.Niedawno robiłem to samo w e87 parę rad ode mnie dla ludzi nie posiadających takiego mocarza jak dewalt dcf899 a to sporo zmienia . 1.wykręcić czujnik abs to tylko jedna śrubka a może zaoszczędzić 120 zeta na stronę. 2.odkręcamy tylko szczękę ,jarzmo zacisku zostaje (śruby mocujące są na przestrzał wystają z drugiej strony i na końcach są skorodowane przez co naprawdę ciężko idą ) 3.odkręcamy łącznik stabilizatora, wachacze , końcówkę i wyjmujemy całą kolumnę,żeby wybić śrubę z jarzma zwrotnicy kładziemy a czymś twardym imadło itp.nakręcamy 2 lub 3 nakrętki na śrubę żeby nie zerwać gwintu i tłuczemy młotkiem (młotek powinien być konkretny ) śruba idzie bardzo ciężko,ledwo widać że cokolwiek się rusza ale w końcu wyjdzie,jarzmo można rozchylić jakimkolwiek przecinakiem wbijając go trochę w szczelinę,amorek wychodzi bez problemu. Jak mamy wszystko na stole warto odkręcić jarzmo zacisku i tarczę by oczyścić to wszystko z rdzy. Do odkręcenia wachaczy i końcówki potrzebny jest dobry torx 40 (torx neo nie wytrzymał nawet jednej śruby polecam markę jonnesway wytrzymał wszystkie śruby bez problemu) Amortyzatory które siedziały u mnie były to oryginały bmw z 2004 była naklejka :).
Fajna robota, trochę czasu zmarnowane, ale nie dziwię się VW nie robi tak skomplikowanych zawieszeń jak bmw, trochę się tego narobiłem na serwisie bmki, i nie ściągaliśmy zwrotnicy był na to łatwiejszy, szybszy sposób, mimo to łapka za podejście do roboty 👍 pozdrawiam.
@@kroopeq7674 Używało się do tego podstawki do skrzyń biegów, ściągacza i dużego plastikowego młotka, bądź gumowego, pod naporem tłoczyska podstawki po włożeniu ściągacza, wystarczyło uderzyć takim młotkiem parę razy w główkę sworznia główki wachacza po nakręceniu nakrętki na dwa-trzy zwoje i było po temacie, chętnie bym pokazał ale nie mam kanału na RUclips pozdrawiam :)
Ten problem można rozwiązać na kilka różnych sposób z czego może być bardzo drogo, a może być po prostu rozwiązane. Kup zestaw zaślepiający EGR z alledrogo i tyle. Ostatecznie można pójść po partyzantce i wyciągnąć EGR, wyczyścić, a otworki zaspawać, no pod warunkiem, że to nie leci na ośce klapy gaszącej, a to się też często zdarza i z tym już nic nie zrobisz - tylko nowy EGR Cię ratuje, ale to i tak nie rozwiąże problemu, jeżeli nie masz sprawnej odmy co zdarza się, bo w tych pokrywach odma po latach już rzadko kiedy dobrze pracuje lub turbo bije olejem w dolot lub dół silnika nie pierwszej świeżości, tandem też może pięknie puszczać do paliwa to się wszystko będzie mieszać i walić na dolot i wydech itd.. Ostatnia sprawa to intercooler zdejmij, może tam już jest z litr oleju po jakiejś wcześniejszej turbinie, która wciągała do dolotu i tam będziesz też miał idealny zasobnik oleju do zasysania cały czas. Do tego wiadomo mogą dojść uszczelniacze zaworowe, gumki na pompkach itd.. itd.. tona pierdół, a rozwiązanie proste - zaślepić w pizdu i jeżeli to tylko EGR, a nie pokrywa zaworów, które też może na niego rzucać olejem pod wibracjami - a one często puszczają, bo się pod temperaturą wykrzywią i już nie dolega idealnie do głowicy no i cóż gdzieś olej musi ujść - to problem Ci się "rozwiąże", natomiast temat nie jest taki prosty i oczywisty ;P Co do odmy to jeszcze można ją kulturalnie robiąc, nie po januszowemu, że do atmosfery [już nawet nie chodzi o ekoterroryzm, tylko o to, że taki gruz, który rzuca olejem po całej ulicy to potencjalny killer, samochodem czy już nawet nie wspomnę motorem ktoś może na tym niezłego barana fiknąć] to w OCT zainwestować no i wtedy też odejdzie ewentualny koszt pokrywy, która do tanich nie należy, a zamienniki tak średnio się spisują, zresztą też tanie nie są - a na próbę można ostatecznie do butelki z kawałkiem gąbki wrzucić i tyle, żeby sprawdzić czy to odma rzuca - zresztą z odmy można wiele wyczytać ;)
@@mieciumietek1405 no pierwsze rozwiązanie bajunia tylko pytanie czy z motorem beda wtedy jakies problemy i czy na przegladzie nikt sie nie dowali? Hmm
@@hulkniesamowity1241 Haha, wywalenie EGR z tak starego pieca to już tylko same plusy, przy okazji wyczyścić kolektor ssący i autko podziękuję ;) Jeżeli nie ma chłodnicy EGR to tak naprawdę poza tym, że Greta się wkurzy to na piecu nie będzie żadnych efektów ubocznych. W zależności od roku C5 po lifcie może już mieć wersje oprogramowania sterownika, który będzie rzucał checkiem od EGR [po prostu nieodpowiedni przepływ spalin przepływomierz wykryje, a wykryje, bo będzie 2x większy niż ze sprawnym EGR [na postoju, a pod obciążeniem zgodnie z funkcją, która heh nie jest liniowa więc ciężko to wytłumaczyć]], aczkolwiek ten błąd nic nie robi, tylko po prostu jest, jeżeli będzie to jeszcze starsza wersja oprogramowania to nawet błędu nie będzie (przełom 2003/2004+), a wężyk od EGR można zaślepić śrubką [polecam coś z płaską częścią łebka śrubki od strony wewnętrznej i gęstym gwintem - fajnie się to wkręci w przewód, będzie szczelne, a na to można pokusić się jeszcze zaciśnięcie trytką ;P]. Można to też owszem i wyprogramować w sterowniku, ale tutaj trzeba policzyć dodatkową kasę dla tunera, często to robię przy np. strojeniu aut ludziom, wyłączam go softem łącznie z błędami, a EGR można sobie już w późniejszym czasie bez strachu zdemontować no i bez błędów przede wszystkim :D A co do przeglądów - no niestety tutaj wywalenie EGR i wstawienie zestawu zaślepiającego wiążę się z tym, że grzybka EGR wystającego poza osłone silnika juz nie bedzie widać - ale czy diagnosta to dojrzy lub czy będzie chciał dojrzeć? Nie wiem, kwestia diagnosty. Natomiast prawda jest taka, że jeszcze obecnie spokojnie hehe takie rzeczy przechodzą i to bez najmniejszego echa, w większości przypadków nawet maska nie jest otwierana, a jeżeli jest to tylko do ustawienia świateł i to jeżeli jest potrzeba ;D Komputera nikt nie podpina pod to, a nawet jeżeli by podpinał, czego u nas nie robią - to trzeba mieć też wiedzę o przepływach danego silnika i pojęcie jak pracuje EGR wgl zgodnie ze schematem algorytmu sterownika co prawda u Ciebie w tej 130-tce to prosty sterownik EDC15P+, więc magii nie ma, ale już nowsze sterowniki na EDC16/17 to już jest cięższy temat, a strategia samego EGR potrafi być dużo bardziej złożona niż samego systemu wtrysku, także to już o czymś mówi :D Pozdrawiam!
Witam czy ma pan jakiś patent jak uszczelnić pokrywę zaworów turan 1.9 TDI 105 km Bls ponieważ poszła nowa uszczelka , silikon i nic nie pomaga leje się po tylnej części silnika. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Podoba mi się że nie izolujesz dzieciaków od garażu. Niech obserwują , uczą się od małego. Jak będą chcieli pójdą w ślady taty. Na pewno nie będą się musieli prosić w przyszłości jakiś "majstrów"
Zbyt dużo niepotrzebnych rzeczy odkręcone. Nie potrzebnie odkręciłeś wahacze, docisk hamulcowy tarczę. Nie potrzebna robota. Długa brecha i amortyzator wyskoczy ze zwrotnicy. Ogólnie Ok ale za dużo się narobiłeś przy tym. Ja nie odkrecam wahaczy, rozpurek na kielichy itp.szybciej,wygodniej i po akcji. Pozdrowionka, poszła Łapa w górę.
... można spokojnie wyjąć całą kolumnę bez rozbierania tego wszystkiego 😊ale szacun za filmiki 👌dobra robota 👍
Witam,filmik Ok leci łapka.Niedawno robiłem to samo w e87 parę rad ode mnie dla ludzi nie posiadających takiego mocarza jak dewalt dcf899 a to sporo zmienia .
1.wykręcić czujnik abs to tylko jedna śrubka a może zaoszczędzić 120 zeta na stronę.
2.odkręcamy tylko szczękę ,jarzmo zacisku zostaje (śruby mocujące są na przestrzał wystają z drugiej strony i na końcach są skorodowane przez co naprawdę ciężko idą )
3.odkręcamy łącznik stabilizatora, wachacze , końcówkę i wyjmujemy całą kolumnę,żeby wybić śrubę z jarzma zwrotnicy kładziemy a czymś twardym imadło itp.nakręcamy 2 lub 3 nakrętki na śrubę żeby nie zerwać gwintu i tłuczemy młotkiem (młotek powinien być konkretny ) śruba idzie bardzo ciężko,ledwo widać że cokolwiek się rusza ale w końcu wyjdzie,jarzmo można rozchylić jakimkolwiek przecinakiem wbijając go trochę w szczelinę,amorek wychodzi bez problemu.
Jak mamy wszystko na stole warto odkręcić jarzmo zacisku i tarczę by oczyścić to wszystko z rdzy.
Do odkręcenia wachaczy i końcówki potrzebny jest dobry torx 40 (torx neo nie wytrzymał nawet jednej śruby polecam markę jonnesway wytrzymał wszystkie śruby bez problemu)
Amortyzatory które siedziały u mnie były to oryginały bmw z 2004 była naklejka :).
Bmw tylko wyglada na skaplikowana a w rzeczywistości łatwiej wyjmiesz amortyzator jak w golfie czy passacie.
Co Ty tak ciągle o tym hejtowaniu? W internecie pełno mądrzejszych. Ważne, że twoje patenty działają.
Nagrywaj dalej, fajna robota.
Wybacz i dzięki 👍😁
Czysta mechanika, no i cel osiągnięty, a metodę każdy ma swoją
Dobra robota jak zwykle 👍👍👍👍👍👍👍👍.
Witam nie to, że się czepiam ale to jest model E91. Pozdrawiam 😉
Witam majstra świetna robota,jak zawsze.Marewel już na swoim kanale mówił,że BMW są przemyślane.Pozdrawiam😊💪👍
Ale np. wymiana filtra w powietrza w tym silniku jest delikatnie mówiąc średnia...
Zgadzam sie z komentarzem " Marcin"....nie trzeba wszystkiego rozbierac....
Dobrze zrobiłeś.
Fajna robota, trochę czasu zmarnowane, ale nie dziwię się VW nie robi tak skomplikowanych zawieszeń jak bmw, trochę się tego narobiłem na serwisie bmki, i nie ściągaliśmy zwrotnicy był na to łatwiejszy, szybszy sposób, mimo to łapka za podejście do roboty 👍 pozdrawiam.
Może podzielisz się sposobem?
@@kroopeq7674 Używało się do tego podstawki do skrzyń biegów, ściągacza i dużego plastikowego młotka, bądź gumowego, pod naporem tłoczyska podstawki po włożeniu ściągacza, wystarczyło uderzyć takim młotkiem parę razy w główkę sworznia główki wachacza po nakręceniu nakrętki na dwa-trzy zwoje i było po temacie, chętnie bym pokazał ale nie mam kanału na RUclips pozdrawiam :)
@@luckyluck6563 A szkoda, chętnie bym to zobaczył 🙂
Hejo świetny filmik co to za podnośnik masz do samochodów jakiś przenośny?
Dziękuję. Stacjonarny, podnosi tylko 1,2 m
BMW? To mały challeng ale dasz radę 😀
Przed VW wszystko się kręciło 😀
DeWalt robi robotę,to ile to auto ma nalatane?moja ma 280tys i zero luzów.cale oryginał zawias.pozdrawiam.
5:28 no roboczogodziny raczej nie skrócisz i nie wydłużysz, jak już to można zwiększyć ilość roboczogodzin :-)
Każda metoda jest dobra która prowadzi do celu ale praca przy takim żelastwie w klapkach to bardzo słaby pomysł...
Cześć, fajnie ogarniasz w garażu, czy jest możliwość żebyś podeslal namiary na taki podnośnik samochodowy jekiego Ty uzywaz i jego tonaz ??
Najwazniejsze ze juz w tak młodym wieku dziecko chce pomagac tacie :) wyraznie cos tam sie dopytywało - serdecznie pozdrawiam
Ja mam pytanie czy czujnik parkowania w golfie 7 da radę wymienić bez ściągania zderzaka? Chodzi o tył.
Raczej nie, ja zawsze ściągałem bo to 10 min.
@@Moto-Klinika ok dziękuję szkoda że daleko mam do Ciebie
Mi za uja nie chce wyjść ten dolny wachacz
Wróciłeś do kraju na stałe, czy urlop ;) ?
Stałe 😁
@@Moto-Klinika czyli swoj biznes otwierasz pewnie, super co na swoim to na swoim :)
tak patrzę na ten twój podnośnik to się zastanawiam czy warto było bawić się w robienie kanału..
Co to za podnośnik ?
Witam. Mam pytanko. Dlaczego leci duzo oleju przez egr w audi a6c5 silnik 1.9 tdi 130 koni. Co mozna z tym zrobic bo juz olej kapie na katalizator..
Ten problem można rozwiązać na kilka różnych sposób z czego może być bardzo drogo, a może być po prostu rozwiązane. Kup zestaw zaślepiający EGR z alledrogo i tyle. Ostatecznie można pójść po partyzantce i wyciągnąć EGR, wyczyścić, a otworki zaspawać, no pod warunkiem, że to nie leci na ośce klapy gaszącej, a to się też często zdarza i z tym już nic nie zrobisz - tylko nowy EGR Cię ratuje, ale to i tak nie rozwiąże problemu, jeżeli nie masz sprawnej odmy co zdarza się, bo w tych pokrywach odma po latach już rzadko kiedy dobrze pracuje lub turbo bije olejem w dolot lub dół silnika nie pierwszej świeżości, tandem też może pięknie puszczać do paliwa to się wszystko będzie mieszać i walić na dolot i wydech itd.. Ostatnia sprawa to intercooler zdejmij, może tam już jest z litr oleju po jakiejś wcześniejszej turbinie, która wciągała do dolotu i tam będziesz też miał idealny zasobnik oleju do zasysania cały czas. Do tego wiadomo mogą dojść uszczelniacze zaworowe, gumki na pompkach itd.. itd.. tona pierdół, a rozwiązanie proste - zaślepić w pizdu i jeżeli to tylko EGR, a nie pokrywa zaworów, które też może na niego rzucać olejem pod wibracjami - a one często puszczają, bo się pod temperaturą wykrzywią i już nie dolega idealnie do głowicy no i cóż gdzieś olej musi ujść - to problem Ci się "rozwiąże", natomiast temat nie jest taki prosty i oczywisty ;P Co do odmy to jeszcze można ją kulturalnie robiąc, nie po januszowemu, że do atmosfery [już nawet nie chodzi o ekoterroryzm, tylko o to, że taki gruz, który rzuca olejem po całej ulicy to potencjalny killer, samochodem czy już nawet nie wspomnę motorem ktoś może na tym niezłego barana fiknąć] to w OCT zainwestować no i wtedy też odejdzie ewentualny koszt pokrywy, która do tanich nie należy, a zamienniki tak średnio się spisują, zresztą też tanie nie są - a na próbę można ostatecznie do butelki z kawałkiem gąbki wrzucić i tyle, żeby sprawdzić czy to odma rzuca - zresztą z odmy można wiele wyczytać ;)
@@mieciumietek1405 no pierwsze rozwiązanie bajunia tylko pytanie czy z motorem beda wtedy jakies problemy i czy na przegladzie nikt sie nie dowali? Hmm
Fajnie napisane 😁😀👍😉
@@hulkniesamowity1241 Haha, wywalenie EGR z tak starego pieca to już tylko same plusy, przy okazji wyczyścić kolektor ssący i autko podziękuję ;) Jeżeli nie ma chłodnicy EGR to tak naprawdę poza tym, że Greta się wkurzy to na piecu nie będzie żadnych efektów ubocznych. W zależności od roku C5 po lifcie może już mieć wersje oprogramowania sterownika, który będzie rzucał checkiem od EGR [po prostu nieodpowiedni przepływ spalin przepływomierz wykryje, a wykryje, bo będzie 2x większy niż ze sprawnym EGR [na postoju, a pod obciążeniem zgodnie z funkcją, która heh nie jest liniowa więc ciężko to wytłumaczyć]], aczkolwiek ten błąd nic nie robi, tylko po prostu jest, jeżeli będzie to jeszcze starsza wersja oprogramowania to nawet błędu nie będzie (przełom 2003/2004+), a wężyk od EGR można zaślepić śrubką [polecam coś z płaską częścią łebka śrubki od strony wewnętrznej i gęstym gwintem - fajnie się to wkręci w przewód, będzie szczelne, a na to można pokusić się jeszcze zaciśnięcie trytką ;P].
Można to też owszem i wyprogramować w sterowniku, ale tutaj trzeba policzyć dodatkową kasę dla tunera, często to robię przy np. strojeniu aut ludziom, wyłączam go softem łącznie z błędami, a EGR można sobie już w późniejszym czasie bez strachu zdemontować no i bez błędów przede wszystkim :D
A co do przeglądów - no niestety tutaj wywalenie EGR i wstawienie zestawu zaślepiającego wiążę się z tym, że grzybka EGR wystającego poza osłone silnika juz nie bedzie widać - ale czy diagnosta to dojrzy lub czy będzie chciał dojrzeć? Nie wiem, kwestia diagnosty. Natomiast prawda jest taka, że jeszcze obecnie spokojnie hehe takie rzeczy przechodzą i to bez najmniejszego echa, w większości przypadków nawet maska nie jest otwierana, a jeżeli jest to tylko do ustawienia świateł i to jeżeli jest potrzeba ;D
Komputera nikt nie podpina pod to, a nawet jeżeli by podpinał, czego u nas nie robią - to trzeba mieć też wiedzę o przepływach danego silnika i pojęcie jak pracuje EGR wgl zgodnie ze schematem algorytmu sterownika co prawda u Ciebie w tej 130-tce to prosty sterownik EDC15P+, więc magii nie ma, ale już nowsze sterowniki na EDC16/17 to już jest cięższy temat, a strategia samego EGR potrafi być dużo bardziej złożona niż samego systemu wtrysku, także to już o czymś mówi :D
Pozdrawiam!
@@mieciumietek1405 namówiłem sam siebie hihi. Dzięki za podpowiedz.😉😉😉
Aha , ja w sprawie kobyłki , czy wysyłka za granicę kraju są realizowane ?
Cały świat, za dopłatą oczywiście 🤪🤪🤪
@@Moto-Klinika 1,40 cm be z sęków na Islandię poproszę
Witam czy ma pan jakiś patent jak uszczelnić pokrywę zaworów turan 1.9 TDI 105 km Bls ponieważ poszła nowa uszczelka , silikon i nic nie pomaga leje się po tylnej części
silnika. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Oberży dobrze pokrywę zaworów bo pewnie jest pęknięta .
@@arturgajewski9928 albo krzywa.
Pokrywa nie jest na pewno pęknięta ewentualnie może być krzywa tego nie sprawdzałem,
Jack miałem ten sam problem ! Złe dobrana uszczelka ! Zapisz sobie numer pokrywy i jak zamawiasz uszczelkę to zobacz czy jest do danego typu pokrywy
Te pokrywy lubią się wyginać nowa uszczelka nie pomoże trzeba pokrywę nowa są teraz tansze zamienniki
Te bmki to trupy przez te nasze drogi, ostatnio rozsypała mi się sprężyna i rozwaliła nowa oponę runflat :/
Jak się z tobą skontaktować ? Jakaś strona na fb ? Nr tel ?
Podoba mi się że nie izolujesz dzieciaków od garażu. Niech obserwują , uczą się od małego. Jak będą chcieli pójdą w ślady taty. Na pewno nie będą się musieli prosić w przyszłości jakiś "majstrów"
Muszą jakąś przyszłość mieć, zobaczymy czy się uda 🤔
Zbyt dużo niepotrzebnych rzeczy odkręcone. Nie potrzebnie odkręciłeś wahacze, docisk hamulcowy tarczę. Nie potrzebna robota. Długa brecha i amortyzator wyskoczy ze zwrotnicy.
Ogólnie Ok ale za dużo się narobiłeś przy tym. Ja nie odkrecam wahaczy, rozpurek na kielichy itp.szybciej,wygodniej i po akcji.
Pozdrowionka, poszła Łapa w górę.