Обзор Nissan Leaf ZE0 - электромобиль на проект по низу рынка. На что он способен?
HTML-код
- Опубликовано: 1 апр 2024
- Nissan Leaf ZE0, электромобиль по низу рынка, куплен менее чем за 5500 евро. Аккумулятор 7/12 делений, 24 кВт/ч. В данном видео сделан обзор после более 5000 км пробега и эксплуатации в зимних условиях. Подписывайтесь на канал и смотрите за продолжением, что будет происходить с этим электромобилем, как я буду его обслуживать и далеко ли я на нем уеду!
#Nissanleaf #Nissan #электромобиль #ZE0 
Авто/Мото
всё в точку ), владею 1.5 года (второй авто в семье). только одни плюсы
150 т.км, 10 поділок ,13 рік,пригнана з Норвегії.Машина чудова,кожен день їздить та радує.
Топ обзор, каждое слово подтверждаю!
Давно не видел вас. Надежда будет интересно
Молодец, Спасибо за выпуск!
У меня печка сломалась. Знаю ты можешь разобраться. Поставил дизельный обогреватель просто в багажник. Очень хорошо. Только стучит насос обогревателя. И вниз в ноги плохо горячий воздух опускается. Зато стекла не потеют в любой мороз
Имей ввиду.быстрая зарядка на этой машине может гореть плата в блоке зарядки. Ты в этом можешь разобраться. Если надо будет скажу подробнее. Зарядка от 220 есть китайская . Регулирует от 8 ампер
В Америке брали?
Нет, в Финляндии
Делаем новую батарею. Из новых элементов. Не сатл бу. Коса проводов остаётся родная
У меня вопрос к знающим. Я живу в сельской местности, у меня старые сети и не держат нагрузку. Максимум, что я могу взять через стабилизатор - 3 кВт. Мне бы хотелось ограничить мощность, которая будет уходить на зарядку Лифа, скажем, в 1 кВт, чтобы ещё 2 оставалось мне на домовые нужды. Пусть будет дольше заряжаться, я никуда не тороплюсь, мне машина нужна чтобы через день проезжать два раза в день по 30 км, утром и вечером. То есть она мне нужна три дня в неделю, через день. Есть какая-то возможность настроить Лиф либо его адаптер 220В таким образом, чтобы он не брал на зарядку более 1 кВт?
Очень хочу Лиф, он под мои задачи просто идеален даже с убитой до 60% SOH батареей. Но мне нужен ответ на мой вопрос, чтобы развеять сомнения.
Решение есть. У меня такие же условия. Это зарядка китайская. Есть регулировка на мин 8 ампер.
@@user-kd9uf2yq7q , отлично, спасибо.
В Норвегии на данный лиф цена в 2 раза ниже. Мы в Москве завидуем тебе. Можешь взять автомобиль дёшево. Мы делаем новую батарею. Обращайся. Замена будет в Латвии. Было бы на крыше нормально можно было бы кататься как обычно раньше. Привез бы нам машинку . Смотрел тебя ещё 3 года назад. Машинка очень хорошая но нужна дрработка.
сумнівна інформація про то що є підігрів акума, коли є омивайка фар. якось воно нелогічно
Тоесть обзор можно одним словом - тоесть…..
7 делений это мертвец только для мазахизма😁
ДВС РУЛИТ 👍
Ну куда ж нам до вашей приоры....
Боооже что ты шепчешь.... он на дороге хуже моего Honda CRV. После скорости 110 км\ч он стрёмный даже по прямой. Не обманывай людей. И у меня рост 177см, и сам за собой у меня колени в притык к переднему сиденью, сзади места только для подростков ;)
Не знаю, адекватно ли сравнивать внедорожник CRV с автомобилем С-сегмента... Они же вообще в разных категориях и для разных нужд. Может в варианте на котором вы ездили уже убитая подвеска (как я говорил, слабые места в нем амортизаторы, рычаги, стабилизатор и тд). Но по моим ощущениям на Лифе гораздо лучше чем на Приусе например заходить в повороты.
Опять же про задний диван - это же по видео видно, что у меня коленки тоже у переднего сиденья и сказал, что ноги под сиденье не засунуть. Но для С-сегмента опять же - стандартно, как в гольфе.
Боже, что ты шепчешь! Твой honda crv против моего корветта на скорости 150 как овощ себя ведёт..... А как ваш crv от нуля до 60 против лифа едет??? Может будите сравнивать подобные условия? Лиф - чисто городской автомобиль и редко кто на нем до 110 вообще разгоняется