хорошая идея , вот только токарные работы не в каждой местности есть , думаю пойти путем по проще по диаметру чуть больше шестигранника высверлить отверстие и нарезать метрическую резьбу обрезать болт и так как у вас закрутить под отвертку на герметик , и будет не хуже , спасибо.
Проблема этих пробок актуальна для авто большого возраста. Моему вазу 36 лет, и по не опытности два раза столкнулся с прогниванием дна пробки. Второй раз менял все на новые. Заливаю только тосол. Вариант замены на полнотелые хорош. Но с материалом ещё нужно определиться, я склоняюсь к алюминию.
У нас в магазинах таких пробок нет и никто не слышал о них. Я закрутил масляную пробку. Только перед этим в начале резьбы вырезал подобие зубца на саморезах, чтобы почистить резьбу. Прогнал разок и посадил на герметик.
поддержу автора наелся этим геммором на шевинива , только у меня накрывались заглушки которые впрессованные идут , вначале в блоке цилиндров , после ,кстати недавно полилось в легкодоступном месте , рядом чуть левее от генератора, там пробка сантиметра полтора , вот она блин кончилась ., на машине удалось доехать до дома , впереди выходные - буду делать. грешу на низкое качество антифриза
Снимать их думаю не придется при применении адекватной охлаждайки но если придется - приварю мощную гайку или болт и выкручу воротком усиленным с головкой импортной )
Красота в гбц это самое важное, как выкручиваю старые пробки лучше рассказал бы. А гальваническая пара Аl и металл? Раз ест голову лучше нержавейку использовать.
фиксатор - штука анаэробная он не высыхает на воздухе и какая то часть успевает вытечь из резьбы пока он высыхает в витках а эпоксидка густая - намазал , завернул , 4 минуты и готово !
Стальные и алюминиевые имеют разную степень расширения при нагреве, будут ходить или нет покажет время. Все доходчиво объяснили только вот режет слух выражение "металлическая и алюминиевая", алюминий-это тоже металл, завод ставит металлесческие из алюминия, Вы поставили металлические из стали, сталь-черный металл, алюминий-цветной.
Согласен! Если понадобиться извлекать то стальние трудно висведлить будет и резьба на гбц врядли уцелеет. Самое лучшее до аргонщика отнести хай заварит и все!!!
@@Рабочиепроцесыавтомобиля да вы правы .я извеняюсь. ведь взять датчик охлождаю..житкости. он из латуни. свечи. ..ох эти инженера ваза...извини я был не прав.
@@стасчернов-ъ4з датчик и свеча имеют "головку" под которой мягкая шайба. Степень расширения компенсируют тугой посадкой, размером вставляемой детали больше отверстия, одну нагревают, другую охлаждают, вставляют. "ох эти инженера ваза" - это не они придумали двигатель, а до них. Они бедные, у них всего два блока для литья 2101 и 2108, когда у других гораздо больше.
А ничего, что Ваша латунная пробка имеет с пробкой из алюминиевого сплава разные коэффициенты температурного расширения? Да и о гальванической паре неубедительно. А насчет того что красиво так это правда. Вот поставлю титановую и буду каждый день снимать крышку и любоваться.
А ничего что чугунный блок двигателя и алюминиевая головка имеют разные коэффициенты линейного расширения ? Разница в расширениях только НАЧИНАЕТ проявляться свыше 300 градусов (не забываем еще также что пробки контачат с ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкостью и ее температура 90 градусов) По гальванической паре говорю - "одна из версий" Насщот титана - ставьте, снимайте видео - и читайте там коменты остроумных людей Не из алюминия же делать Когда я говорю красиво то сравниваю с залитым клеем в алюминий хотя и не против этого Да и то это ирония И да - мои пробки из стали а не из латуни если что (в названии написано )
Дружище для Вас сплав железа (ферум) - метал а все остальное не метал. Про коэффициенты температурного расширения я вам лекции читать не буду. Для этого нужно с 300 часов на занятиях поработать. И если что. Вы материал своих пробок озвучиваете как метал. (сцукко не могу удержаться - платина тоже метал) Будьте корректны в своих коментариях. И напоследок. Не парьте извилины людям своими ноу-хау. Итальянские инженеры даже 60 лет назад были не глупее нас с Вами. Тому подтверждение "бугатти"
Дружище А Вы чтоб лекции читать какое звание имеете ? Ассистент кафедры, старший преподаватель, доцент, профессор? Какая кафедра ? По поводу металлическая На слова что-ли ловите ? Это какая то вообще мелочь Так шо вам поясню Я говорю металлическая Показываю стальную В названии пишу усиленные из стали Вы же - совсем про какую-то латунь начинаете потом про титан Потом говорите мне быть корректным в коментариях В комментарии выше пишу про сталь В названии - сталь Я не понимаю что Вам еще надо Вы в видео что - титан видите или платину или ртуть? (тоже металл) Какой металл Вы видите? Теперь про парить людям А Вы людей за кого держите ? Или я какую то явную дичь несу ? Я по сути не увидел в Ваших комментариях содержательных обоснований в чем принципиально неправильно то что я делаю Про 300 часов Курс теории ДВС читается у нас на кафедре 210 часов 4 семестра Курс материаловедения 60 часов - 1 семестр Откуда Вы взяли 300 часов Про коэффициент линейного расширения рассказывать 300 часов может очень неталантливый преподаватель Поэтому воздержусь от Ваших лекций Про инженеров Пробки - явно слабое место Вывод - 60 лет назад итальянские инженеры придумали плохие пробки Я сделал из стали b они прекрасно работают Или ВАЗ изначально идеальный автомобиль ? У Вас какой-то другой вывод неадекватный как по мне Поэтому не тратьте на себя мое время Успехов
Ассистент и старший преподаватель - не звание а должность. У меня ни званий ни должностей. Лекцию читать не имею права. Но высказать свое мнение могу. Первая профессия - токарь. Образование - высшее техническое советское (не за сало). Стаж работы в мех. цехе мастером (полный цикл изготовления сельхозоборудования - мехобработка (токарка, фрезеровка, шлифовки, термичка, кузня, заточное зубонарезное оборудование, протяжка, строгание, и т.д.) с контролем ОТК. Но речь не обо мне. Я просмотрел еще одно Ваше кино о хонинговании. Скорее всего у Вас есть определенное образование (либо опыт) но коменты на уровне ПТУшника (эскиз, рисунок и чертеж разные понятия). Не обижайтесь ничего личного - мое субъективное мнение. По поводу пробки из стали. Действительно разностью коэффициентов температурного расширения в небольших соединениях можно пренебречь. Тем более, что материал головки- алюминиевый сплав с большим показателем а пробки - меньшим. Вопрос в экономической целесообразности Вашего усовершенствования. А за слова цепляюсь поскольку по состоянию души я зануда. Особенно когда дело касается публичных высказываний. Кстати какую на какой кафедре и какого ВУЗа трудитесь?
Здравствуйте Эскиз рисунок чертеж говорите Вы Объясняю В видео про хон я употребляю слово схема Идеальная поверхность которая указывается на чертеже - это фраза касается того что на чертежах изображена именно идеальная подразумеваемая поверхность - это абстрагированное понятие которое обьективно существует На схеме эта поверхность изображена схематически - просто для разьяснения что она есть Или мне ее не изображать дабы у Вас не было когнитивного диссонанса при употреблении слова "чертеж"? Экономическая целесообразность - мне это стоило ноль денег Трудился на кафедре гидравлики Она была выпускающей по специальности ДВС
хорошая идея , вот только токарные работы не в каждой местности есть , думаю пойти путем по проще по диаметру чуть больше шестигранника высверлить отверстие и нарезать метрическую резьбу обрезать болт и так как у вас закрутить под отвертку на герметик , и будет не хуже , спасибо.
Хорощий мастер, ощень доволен я! Мой таз после этих модификаций начал разгонятся до 200 км/ч, спасибо тебе проффесор
Наслаждайся пачян , 200 - чет какт слабенько
Рабочие процесcы автомобиля так на обкатке же шь! Пока тапок на половину давал. Все как по книге, маэстро!
Гляди там движок не испари
А то из каких ложек потом порщня отливать мне и не знаю даже ))
Молодец!Так доходчиво объясняешь!👍
от пасиб )
Проблема этих пробок актуальна для авто большого возраста. Моему вазу 36 лет, и по не опытности два раза столкнулся с прогниванием дна пробки. Второй раз менял все на новые. Заливаю только тосол. Вариант замены на полнотелые хорош. Но с материалом ещё нужно определиться, я склоняюсь к алюминию.
Тоже об этом говорил уже давно! Шикарно и надёжно!
У нас в магазинах таких пробок нет и никто не слышал о них. Я закрутил масляную пробку. Только перед этим в начале резьбы вырезал подобие зубца на саморезах, чтобы почистить резьбу. Прогнал разок и посадил на герметик.
Алюминиевых нет ?
В крепежном магазине (хорошем) есть болт М18 М20 М22 *1.5, DIN 960 и 961
Спасибо за видео, полезное. Ждём новые.
Ден ты рулишь, тему автожизни знаешь
Жду новые ролики
приди с телефоном напишем )))
Ничего не поняла, но ты дядя крут!!!
это решаемая задача (насщот не поняла ))
Сомневаюсь в долговечности клея при постоянных перепадах температур. По мне надо садить на герметик.
Молодец дядя очень интересно. Жду новые видео
поддержу автора
наелся этим геммором на шевинива , только у меня накрывались заглушки которые впрессованные идут , вначале в блоке цилиндров , после ,кстати недавно полилось в легкодоступном месте , рядом чуть левее от генератора, там пробка сантиметра полтора , вот она блин кончилась ., на машине удалось доехать до дома , впереди выходные - буду делать. грешу на низкое качество антифриза
Это не самое легкодоступное место, вот та маленькая что со стороны коробки, вот это самый сифилис...
Алюминий ставили для того что бы блок не розмарозить ,раньше ездили на воде ,дно по этому такое тонкое на них ,если что выдовит ,ане лопнит голова.
Классно спасибо
Ну как ходят пробки(заглушки)?
А почему прогнивает?Потому что льют некачественный антифриз и подолгу его не меняют,вот и вся проблема и не надо изобретать велосипед.
Правда с эпоксидкой перебор. На мой взгляд. В системе отопления с норм. давлением и герметика хватает. Но чем мощнее тем не хуже уж точно.
Интересное решение проблемы! Хочу тоже попробовать так. Вот только вопрос, сможете ли вы для меня комплект таких изготовить?
А как вы их потом будете откручивать?Ведь при ремонте головки вдруг прийдеться снимать их обратно.Отвертка будет слабой.
Снимать их думаю не придется при применении адекватной охлаждайки но если придется - приварю мощную гайку или болт и выкручу воротком усиленным с головкой импортной )
👍💪😎
Дениска жду новых видео!!!
Приежжяй запилим )))
Хорошо, договоримся. Приеду.
Какой шаг резьбы
1,5мм
как их потом и чем выкручивать,ударной отверткой только
А што будеть если за варить, можно!!!
Ниразу не сталкивался с такой проблемой
Я тоже только на 52-ом году жизни авто столкнулся 🙂
А можна пжулуйста діаметри пропок і шаг різьби
Здравствуйте, как Вы, выкручивали заглушки? были броблемы?
Никаких
Высверлил в два приема
Сначала маленьким сверлом потом поболее
Торцевую большую выпилил как у Скрипченко показано
Красота в гбц это самое важное, как выкручиваю старые пробки лучше рассказал бы. А гальваническая пара Аl и металл? Раз ест голову лучше нержавейку использовать.
Не проще садить на фиксатор резьбы чем морочиться с эпоксидкой?
фиксатор - штука анаэробная
он не высыхает на воздухе
и какая то часть успевает вытечь из резьбы пока он высыхает в витках
а эпоксидка густая - намазал , завернул , 4 минуты и готово !
Стальные и алюминиевые имеют разную степень расширения при нагреве, будут ходить или нет покажет время.
Все доходчиво объяснили только вот режет слух выражение "металлическая и алюминиевая", алюминий-это тоже металл, завод ставит металлесческие из алюминия, Вы поставили металлические из стали, сталь-черный металл, алюминий-цветной.
Согласен! Если понадобиться извлекать то стальние трудно висведлить будет и резьба на гбц врядли уцелеет. Самое лучшее до аргонщика отнести хай заварит и все!!!
ООО а как ты выключил то выкрутил заднюю пробку я уже все границы сорвал а она стоит этот процесс интереснее Всем был бы
Здравствуйте а я пришел к выводу что нн надо лить говно тосол и все будет гуд.
Не всегда. Лил только нормальный тосол. Вчера высверливал пробки...
я херею. степень расширения. разные металы. зато красиво. идиотизм.
А разные металлы головки и клапанной втулки - но я уже где-то про весь этот идиотизм писал
@@Рабочиепроцесыавтомобиля да вы правы .я извеняюсь. ведь взять датчик охлождаю..житкости. он из латуни. свечи. ..ох эти инженера ваза...извини я был не прав.
@@стасчернов-ъ4з датчик и свеча имеют "головку" под которой мягкая шайба.
Степень расширения компенсируют тугой посадкой, размером вставляемой детали больше отверстия, одну нагревают, другую охлаждают, вставляют.
"ох эти инженера ваза" - это не они придумали двигатель, а до них. Они бедные, у них всего два блока для литья 2101 и 2108, когда у других гораздо больше.
А ничего, что Ваша латунная пробка имеет с пробкой из алюминиевого сплава разные коэффициенты температурного расширения? Да и о гальванической паре неубедительно. А насчет того что красиво так это правда. Вот поставлю титановую и буду каждый день снимать крышку и любоваться.
А ничего что чугунный блок двигателя и алюминиевая головка имеют разные коэффициенты линейного расширения ? Разница в расширениях только НАЧИНАЕТ проявляться свыше 300 градусов (не забываем еще также что пробки контачат с ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкостью и ее температура 90 градусов)
По гальванической паре говорю - "одна из версий"
Насщот титана - ставьте, снимайте видео - и читайте там коменты остроумных людей
Не из алюминия же делать
Когда я говорю красиво то сравниваю с залитым клеем в алюминий хотя и не против этого
Да и то это ирония
И да - мои пробки из стали а не из латуни если что (в названии написано )
Дружище для Вас сплав железа (ферум) - метал а все остальное не метал. Про коэффициенты температурного расширения я вам лекции читать не буду. Для этого нужно с 300 часов на занятиях поработать.
И если что. Вы материал своих пробок озвучиваете как метал. (сцукко не могу удержаться - платина тоже метал) Будьте корректны в своих коментариях.
И напоследок. Не парьте извилины людям своими ноу-хау. Итальянские инженеры даже 60 лет назад были не глупее нас с Вами. Тому подтверждение "бугатти"
Дружище
А Вы чтоб лекции читать какое звание имеете ?
Ассистент кафедры, старший преподаватель, доцент, профессор?
Какая кафедра ?
По поводу металлическая
На слова что-ли ловите ?
Это какая то вообще мелочь
Так шо вам поясню
Я говорю металлическая
Показываю стальную
В названии пишу усиленные из стали
Вы же - совсем про какую-то латунь начинаете потом про титан
Потом говорите мне быть корректным в коментариях
В комментарии выше пишу про сталь
В названии - сталь
Я не понимаю что Вам еще надо
Вы в видео что - титан видите или платину или ртуть? (тоже металл)
Какой металл Вы видите?
Теперь про парить людям
А Вы людей за кого держите ?
Или я какую то явную дичь несу ?
Я по сути не увидел в Ваших комментариях содержательных обоснований в чем принципиально неправильно то что я делаю
Про 300 часов
Курс теории ДВС читается у нас на кафедре 210 часов 4 семестра
Курс материаловедения 60 часов - 1 семестр
Откуда Вы взяли 300 часов
Про коэффициент линейного расширения рассказывать 300 часов может очень неталантливый преподаватель
Поэтому воздержусь от Ваших лекций
Про инженеров
Пробки - явно слабое место
Вывод - 60 лет назад итальянские инженеры придумали плохие пробки
Я сделал из стали b они прекрасно работают
Или ВАЗ изначально идеальный автомобиль ?
У Вас какой-то другой вывод неадекватный как по мне
Поэтому не тратьте на себя мое время
Успехов
Ассистент и старший преподаватель - не звание а должность. У меня ни званий ни должностей. Лекцию читать не имею права. Но высказать свое мнение могу. Первая профессия - токарь. Образование - высшее техническое советское (не за сало). Стаж работы в мех. цехе мастером (полный цикл изготовления сельхозоборудования - мехобработка (токарка, фрезеровка, шлифовки, термичка, кузня, заточное зубонарезное оборудование, протяжка, строгание, и т.д.) с контролем ОТК. Но речь не обо мне. Я просмотрел еще одно Ваше кино о хонинговании. Скорее всего у Вас есть определенное образование (либо опыт) но коменты на уровне ПТУшника (эскиз, рисунок и чертеж разные понятия). Не обижайтесь ничего личного - мое субъективное мнение. По поводу пробки из стали. Действительно разностью коэффициентов температурного расширения в небольших соединениях можно пренебречь. Тем более, что материал головки- алюминиевый сплав с большим показателем а пробки - меньшим. Вопрос в экономической целесообразности Вашего усовершенствования.
А за слова цепляюсь поскольку по состоянию души я зануда. Особенно когда дело касается публичных высказываний.
Кстати какую на какой кафедре и какого ВУЗа трудитесь?
Здравствуйте
Эскиз рисунок чертеж говорите Вы
Объясняю
В видео про хон я употребляю слово схема
Идеальная поверхность которая указывается на чертеже - это фраза касается того что на чертежах изображена именно идеальная подразумеваемая поверхность - это абстрагированное понятие которое обьективно существует
На схеме эта поверхность изображена схематически - просто для разьяснения что она есть
Или мне ее не изображать дабы у Вас не было когнитивного диссонанса при употреблении слова "чертеж"?
Экономическая целесообразность - мне это стоило ноль денег
Трудился на кафедре гидравлики
Она была выпускающей по специальности ДВС
Заварил аргоном и забыл про это навсегда
Тонкостенные пробки делают,наслучай разморозки двигателя.Чтобы пробки выдавило,а нетреснула головка.Можно купить ,случайно некачествиный тосол.В мороз минус тридцать выдавливает пробку иголове остаётся целой.Умники,за вас уже давно все продумали.Чаще делайте ТО.
Можно было просто маслосливную пробку двс закрутить один в один же
Я закручивал пробку с поддона подходит, она конусная.
Надо было из латуни пробки делать, мне кажется они потекут через год 2 точно течь начнут
алюминий 4 мм, проедает мм 3 долго, а сталь точно не быстрее, у Вас дома трубы отопления стальные.
А нахрена они там вообще
Тоже вчера, высверливал и вырезая пробки про это думал. Не уверен но видимо это связанно с литьём. Иначе никакого функционала у них нет.
Не кури петрушку прАХфесар
нахрен завод эти пдобки зделали