Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов ваз классика карбюратор.
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро.
Не очень частая поломка на жигулях ,но иногда именно она становится причиной нестабильной работе двигателя .Снятие впускного коллектора не представляет никакой сложности,а вот для снятия выпускного потребуется открутить крепление штанов к коробке , что позволит опустить вниз штаны и вынуть коллектор.Вся процедура занимает обычно от получаса до нескольких часов ,но на видео Вы сможете всё увидеть за десять минут.
avto.pro/ - buy spare parts safely, without intermediaries. Comparison of prices for auto parts from 2000 sellers, choose the best deal on Autopro.
Not a very frequent breakdown on Zhiguli, but sometimes it is this that causes unstable engine operation. Removing the intake manifold is not difficult, but to remove the exhaust manifold, you will need to unscrew the fastening of the pants to the box, which will allow you to lower the pants down and remove the manifold. The whole procedure usually takes from half an hour to several hours, but on video you can see everything in ten minutes.
На левую шпильку еще крепиться патрубок забора нагретого воздуха для карбюратора, по моему. Его крепить лучше после затяжки коллектора, а не под одну нвйку как делаеться порой.
А я установил медные гайки вместо родных , чтобы потом не мучаться. Можно ещё смазать высокотемпературной смазкой шпильки , чтобы не пригорали 😀
👍😀 давай больше видосов 👍😀 я смотрю все выпуски это интересно 👍👍😀👍
Легко ты гайки открутил. У меня с этим проблемы были, а штаны вообще на 3 шпильках стоят, одна сломалась, но вроде не травит. И систему эпхх я заменил на обычный винт количества и все проблемы с этой системой кончились.
с эпхх золотые слова,всё остальное тут просто повезло,обычно ситуация с обломаными шпильками очень часто,да и открутить заржавевшую шпильку просто не реально
Всё по уму 👍
При снятии впускного коллектора в отверстия справа,т.п.в цилиндрах получается , оказалась вода.почему и что делать? Подскажите , пожалуйста
как всегда лайк
интересно как ты определил усилие в килограммах рукой без динамо ключа?))
Профессионализм )))
Если слабо будет притянут впускной, вода попадёт в головку через впускной коллектор.
Спасибо!
Спасибо
Я думал прокладка врускного колоектора отдельно ставится. А на видео она общая
Красава!
В связи с чем начали менять эти прокладки под впускным и выпускным коллекторам ?
Тоже не пойму, не сказали почему
Подсос воздуха
А как открутить гайку, где чуть левее впускного коллектора, уже почти грани слизал, где 2 коллектора встречаются
Как ты снимал среднюю шпильку?
12:20 - ах вот почему в этом месте шпильки сгнивают - медные гайки!
Нельзя допускать электрического контакта меди с железом! Медь вызывает электрокоррозию. Все медные провода должны быть изолированными и оцинкованными/лужёнными.
Заменяйте эти медные гайки на латунные. На нержавейку. (лучше латунь - проверено на сантехнике. Латунь с железом отлично "дружит"
Вот шпильки уж лучше вкрутить нержавеющие.
Спасибо огромное теперь буду в курсе.Реально шпильки на штанах постоянно как будто сосульки на солнце к краю утончённые.
@@AutoMagic1976 Вспомни про магниевый штырь во всех бойлерах. Просто штырь, но который прикручен к баку, то есть имеет электрический контакт с железным баком. Никаких проводов, никакого тока не подключается. И этот магниевый штырь выполняет роль "жертвенного анода" - защищает всё железо от коррозии! Магний и цинк для железа выполняют роль обратную меди - то есть защитную. (а вот в паре железо-медь - железо выполняет роль жертвенного анода для защиты меди - гаечки будут защищены :)))
два разнородных металла в электролите (в воде) - это батарейка. Она вырабатывает маленькое напряжение. Если соединить контакты этой батарейки - пойдёт ток, и один электрод будет терять атомы, а второй - терять электроны. Потеря атомов - это потеря металла, это коррозия, а потеря электронов у другого электрода - ни к чему не приводит для него, так как эти электроны по замкнутой цепи приносит ток от "жертвенного" электрода. Вот так магниевый штырь съедается коррозией, но всё это время магний посылал электроны железному баку. Потом надо заменить съеденный штырь новым.
Это целый раздел науки, про электрокоррозию. Так газовые трубопроводы в болотах Сибири лежат десятилетиями - они подключены к катодным станциям, которые выполняют уже активную роль магниевого стержня - накачивают трубу электронами.
Как отличить медь от латуни?
@@user-mh7gh3yp1x взять в руки медь и латунь, рассмотреть, зачистить до металлического блеска и рассмотреть!
Медь краснее, латунь желтее
не медные,а латунные
10:15 подошёл с ножом Майкл Майерс)))
интересно, плавали обороты ХХ и не получалось отрегулировать карб? вообще, какие симптомы были ?
Насколько я знаю момент затяжки 24.5нм (2,5 кг)
Ещё интересно ,зачем снимать карбюратор , чтобы снять впускной коллектор?
Удобство... Так то и выпуск от трубы откручивать нет нужды всё просто отодвигается
Выпускной коллектор 2107 инжектор, отличается от карбюратора или нет?
Подскажите чем зачищали аоверхность под прокладку на головке блока? И как?
щётка по металлу на болгарке или в руках на ваз классике можно хоть ножом ,прокладка не металическая все царапины заполнит
Карщетка... Там поверхность притерать нет нужды!!!
Спасибо большое за ответ, я очень вам благодарен.
А зачем сливать тосол?
Добрий день,а скажите пожалуйста сколько времени реально заняла процедура,реально за день ето все сделать?
Конечно
А а меня выпускной упирается в штаны не могу поставить.
А потом как тосолл залить? Обратно
Сколько стоит работа?
На что повлечёт подсос воздуха на впусконом калекторе ваз 2106 карбюратор
Повлечет за собой плавание оборотов
А какие причины для замены прокладок? Как узнать
Подсос воздуха во впуск, сечка выпускного коллектора!
@@distinct05 Как определить подсос ?
@@user-mh7gh3yp1x есть пара гениратор можно ещё по бврзгать очистилем карба по стыкам должно обороты меняться и в целом на холодную плохой запуск будет
Может тосол херачить начать😂 у меня сейчас такая шляпа в моторны щит прям струёй бьёт на 5-6тысячах на 1.5-3 просто ручеëк бежит
а почему установлена эта допотопщина? Есть же металлопакет и для карбовых жигуаров уже.
Там поверхности притерать надо а тут на похер можно даже заусенцев наклепать на плоскости и прокладка всё закрое
Если графиткой промазать всегда отвернешь
Лучше, думаю, медной смазкой, чем графитной?
Второй раз прокладки можно ставить???
Все прокладки которые оказались при разборе любого узла нужно менять на новые
Мммм цена копейки но если прижало жаростойкий герметос в помощь!!! Но лучше новые поставить а лучше металлопакет
Перед тем снять впускную трубу надо ли слить воду с радиатора?
Можно только с двигателя