Fajny film ale pamiętaj proszę na przyszłość, ze nie mówimy "godzina czasu"..bo to jasne, że chodzi o czas a nie o kartofle...już nie wspominając, ze to pospolity błąd językowy..na koniec trafiły się jeszcze " trzy równe połowy"...no tutaj to już pojechałeś :-) Pozdrawiam!
Zabrakło jednego z ważniejszych parametrów, prędkość ładowania na DC. Niestety ograniczona do zaledwie 44kW, ten sam "problem" ma Ioniq 38. Stary Ioniq, Kona 64kWh i e-Niro 64kWh mają ładowanie DC max 70kW. W trasie ta różnica może być bardzo zauważalna, szkoda ale da się z tym żyć :)
Racja, w przyszłym odcinku muszę dokładniej to rozpisać. Planuję też osobny odcinek Herbatka z PRĄDEM - co wpływa na zasięg i w jakim stopniu, i tam to uwzględnić
@@bezszelestni super. Mogę się podzielić arkuszem (na podstawie danych homologacyjnych) którym obliczam planowanie zużycie w Konie. Dość dobrze się sprawdza uwzględniając zarówno prędkość jak i temperaturę powietrza
Największy problem z Koną to jej popularność wśród amatorów czyjejś własności. Ogólnie korea/japonia znikają jak świeże bułeczki z ulic wawy i okolic...
@@bezszelestni Problemem jest bezkluczykowe otwieranie praktycznie bez zabezpieczeń, podatne na Gameboya czy walizkę. Nie można go wyłączyć nawet w serwisie. Montowane zabezpieczenia szyny CAN utrudniają uruchomienie, ale nadal można auto otworzyć i narobić szkód. Dotyczy nie tylko ev, ale wszystkich aut koncernu Hyundai/Kia z dostępem bezkluczykowym.
@@bezszelestni Luty 2022r. zrobiłem już 11 000 km nie wydając ani grosza na ładowanie. W tym tygodniu odkryłem następne nowe dwie ładowarki na szlakach którymi się poruszam
Jeśli chodzi do interfejsu to wystarczy kliknąć w baterie na ekranie głównym i się ukarze ile energii idzie w danym momencie na silnik , klimatyzacje ,dbanie o baterie , i oświetlenie .
Tak, fajne jest to okienko. To trzymanie wtyczki jest bodajże w zakładce bezpieczeństwo czy coś; ładowanie jest rozrzucone na 3 zakładki. Bardzo jednak propsuje, że na żywo moc ładowania i czas pozostały są pokazywane na zegarach
Użytkuje Kone 39 od 2 lat i najbardziej irytuje brak podświetlenia przycisków otwierania szyb od strony pasażera i w tylnich drzwiach. Reszta tak jak w filmie większość na PLUS ( przejechane 40tysi km Koną na prądzie ) V2L dla blokersa zbędny bajer
Wow, to jeszcze przedliftowa? I widzisz, tydzień to za mało, by wynaleźć takie zagwozdki jak podświetlenie przycisków :D Wiem, że się czepiam na siłę z V2L - fajniej jednak mieć niż nie mieć, a jest grupa ludzi, dla których to istotne wyposażenie pod kątem całości. Potrzebują zasilać elektronarzędzia, biwakować z namiotem na dachu czy po prostu mieć dużego upsa.
Nie znoszę tych elektrycznych bubli. Wolę zalac benzynkę i po trzech minutach odjechać z bakiem starczącym na 750 km. Może niedługo zabraknie prądu i te wynalazki staną w miejscu.
Dobrze tłumaczysz. Pozdrawiam.
Bardzo miło słyszeć, pozdrawiam!
Fajny film ale pamiętaj proszę na przyszłość, ze nie mówimy "godzina czasu"..bo to jasne, że chodzi o czas a nie o kartofle...już nie wspominając, ze to pospolity błąd językowy..na koniec trafiły się jeszcze " trzy równe połowy"...no tutaj to już pojechałeś :-) Pozdrawiam!
Zabrakło jednego z ważniejszych parametrów, prędkość ładowania na DC. Niestety ograniczona do zaledwie 44kW, ten sam "problem" ma Ioniq 38.
Stary Ioniq, Kona 64kWh i e-Niro 64kWh mają ładowanie DC max 70kW.
W trasie ta różnica może być bardzo zauważalna, szkoda ale da się z tym żyć :)
44?
Zużycie na autostradzie nie ma związku z wiekszymi obrotami silnika tylko z aerodynamiką ( bo V kwadrat). Poza tym bardzo spoko film!
Racja, w przyszłym odcinku muszę dokładniej to rozpisać. Planuję też osobny odcinek Herbatka z PRĄDEM - co wpływa na zasięg i w jakim stopniu, i tam to uwzględnić
@@bezszelestni super. Mogę się podzielić arkuszem (na podstawie danych homologacyjnych) którym obliczam planowanie zużycie w Konie. Dość dobrze się sprawdza uwzględniając zarówno prędkość jak i temperaturę powietrza
@@ArturFlies Wow, to świetnie! Masz wersję 39 czy 64? Chętnie nawet przygotuję odcinek typu Plus
@@ArturFlies Napisz proszę na kontakt@bezszelestni.pl
Największy problem z Koną to jej popularność wśród amatorów czyjejś własności. Ogólnie korea/japonia znikają jak świeże bułeczki z ulic wawy i okolic...
Cenna informacja. Wiesz czemu tak jest? Wiem, że warsztaty od elektryków montują jakąś formę zabezpieczenia
@@bezszelestni Problemem jest bezkluczykowe otwieranie praktycznie bez zabezpieczeń, podatne na Gameboya czy walizkę. Nie można go wyłączyć nawet w serwisie. Montowane zabezpieczenia szyny CAN utrudniają uruchomienie, ale nadal można auto otworzyć i narobić szkód. Dotyczy nie tylko ev, ale wszystkich aut koncernu Hyundai/Kia z dostępem bezkluczykowym.
8:34 taki pasek nazywa sie bargraf
Mam Zoe i ładowarke 22kW. Wykorzystuje ją 2 razy w tygodniu na darmowym ładowaniu. Srednio tracę 1 godzinę na ładowanie. Zoe jest super
Zoe z którego rocznika?
@@bezszelestni Luty 2022r. zrobiłem już 11 000 km nie wydając ani grosza na ładowanie. W tym tygodniu odkryłem następne nowe dwie ładowarki na szlakach którymi się poruszam
@@wojtekfuga3566 i bajka. Starsze zoe miały też AC 43 kW, ale już bez DC
Jeśli chodzi do interfejsu to wystarczy kliknąć w baterie na ekranie głównym i się ukarze ile energii idzie w danym momencie na silnik , klimatyzacje ,dbanie o baterie , i oświetlenie .
Tak, fajne jest to okienko. To trzymanie wtyczki jest bodajże w zakładce bezpieczeństwo czy coś; ładowanie jest rozrzucone na 3 zakładki. Bardzo jednak propsuje, że na żywo moc ładowania i czas pozostały są pokazywane na zegarach
Ja tam wybrałem Niro i to tylko ze wzgledu na gabaryty...
Odebrałeś już?
@@bezszelestni Tak rok już smiga zapraszam na moj kanał też tam jest tak samo iOn Peugeocik i tez prze różne testy...
@@Prze-Mytnik oglądam ogladam :D
@@bezszelestni To się cieszę... dzieki... Kierowcy EV musza się wspierać...
Fajny film, komentarz taktyczny dla zasięgów. Pozdrawiam.
Dzięki za taktyka, pozdrawiam!
Fajny film, pozdrawiam.
Dzięki, pozdrawiam!
Podoba mi się ten kolor. Jaki jest zasięg do zrobienia na tej baterii?
Ładny metalic :D Miasto nawet ponad 300, trasa 200 - 280 w zależności od nogi.
Użytkuje Kone 39 od 2 lat i najbardziej irytuje brak podświetlenia przycisków otwierania szyb od strony pasażera i w tylnich drzwiach. Reszta tak jak w filmie większość na PLUS ( przejechane 40tysi km Koną na prądzie )
V2L dla blokersa zbędny bajer
Wow, to jeszcze przedliftowa? I widzisz, tydzień to za mało, by wynaleźć takie zagwozdki jak podświetlenie przycisków :D Wiem, że się czepiam na siłę z V2L - fajniej jednak mieć niż nie mieć, a jest grupa ludzi, dla których to istotne wyposażenie pod kątem całości. Potrzebują zasilać elektronarzędzia, biwakować z namiotem na dachu czy po prostu mieć dużego upsa.
Ciekaw czy za 7 lat następny użytkownik, będzie taki zadowolony z tego elektryka na wyjeżdżonej baterii.
Zasięgowy taktyk, pozdrawiam.
Dzięki, to bardzo pomaga - pozdrawiam!
Komentarz taktyczny dla zasięgów
ooo, dzięki!
Ładne auto
Kolor? Funkcjonalność? Fajnie, że Ci się podoba :D Pozdrawiam!
tak Alfa Romeo Giulia jest piękna
3,7 kW i wzwyż?
Hyundai i Kia mają 3,7 kW, Ford ma Bodajże 10 (2F 48A amerykańskie). Chodzi o to, by nie mylić V2L z przetworniczką do zapalniczki
@@bezszelestni Nie no jasne, ale nie słyszałem o mocach ponad 3680W w V2L. Ale że co chwila coś nowego...
@@pawekropi5077 i całe szczęście!
Po dwóch minutach musiałem wyłączyć bo jakbym oglądał reklamę ,facet tak zapierdziela gadaniem ze głowa boli ,pa
Jest opcja 'prędkosć odtwarzania " .Jak trzeba to niektórych youtuberów przyspieszam,ale można sobie zwolnić.
Nie znoszę tych elektrycznych bubli. Wolę zalac benzynkę i po trzech minutach odjechać z bakiem starczącym na 750 km. Może niedługo zabraknie prądu i te wynalazki staną w miejscu.