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5年前に雑誌を整理していたら、スカイラインの初代から RSターボまでのカタログ本があった現在58歳確か17歳の時に買った物
TIの4ドアセダンは、スポーティーなスタイルのファミリーカーという感じでしたね。
本当かどうかは知りませんが、FJ20の開発が早く仕上がっていれば、ジャパンTIの車体に搭載されいたと聞いたことが有ります。
懐かしいですね。今から42年前、免許を取得してジャパンのGT-ES角目のクーペを買い3年ほど乗りました。
“ジャパン”の愛称で親しまれた5代目モデル
2000TIを買うくらいならやっぱり2000GT買うわな😅
その通り、スカイライン=6気筒GTが定説、
ひろゆきかとおもた😮
TIですか、珍しい、4気筒はちょっとパワ…無いでしょ、2000TIならいいかも、この丸め4灯グリル、テ…ル違うのも、なかなか味があります。今高いらしいですね。コレはレア…2000.6気筒でも珍しい前期は、前期仕様にしちゃう人が多いですが、イイネブラックのHT.青、赤、黄色懐かしい、コレはコレでよいのです。
5年前に雑誌を整理していたら、スカイラインの初代から RSターボまでのカタログ本があった現在58歳確か17歳の時に買った物
TIの4ドアセダンは、スポーティーなスタイルのファミリーカーという感じでしたね。
本当かどうかは知りませんが、FJ20の開発が早く仕上がっていれば、ジャパンTIの車体に搭載されいたと聞いたことが有ります。
懐かしいですね。
今から42年前、免許を取得してジャパンのGT-ES角目のクーペを買い3年ほど乗りました。
“ジャパン”の愛称で親しまれた5代目モデル
2000TIを買うくらいなら
やっぱり2000GT買うわな😅
その通り、スカイライン=6気筒GTが定説、
ひろゆきかとおもた😮
TIですか、珍しい、4気筒はちょっとパワ…無いでしょ、2000TIならいいかも、この丸め4灯グリル、テ…ル違うのも、なかなか味があります。今高いらしいですね。コレはレア…2000.6気筒でも珍しい前期は、前期仕様にしちゃう人が多いですが、イイネブラックのHT.青、赤、黄色懐かしい、コレはコレでよいのです。