Всем привет! Я машинист из России. Эта машина прообраз ЧС11 ЧС12 которые Шкода должна была поставить посое ЧС7 и ЧС8. Советский союз прекратил существование, а в месте с ним и закончились поставки пассажирских электровозов в Россию. Мне как машинисту удалось поработать на ЧС2, ЧС2т, ЧС6, ЧС7, ЧС200, то есть на всех локомотивах постоянного тока, которые поставлялись из Чехословакии. Чешское локомотивостроение очень хорошее. Машины отличные для своего времени, но требовались знания, чтоб работать на этих машинах без проблем. Ещё раз спасибо Шкода! С любовью из России!❤❤❤
K velkému krachu výroby lokomotiv (nejen elektrických) došlo po r. 1990 v podmínkách všeobecného dostatku, podnikatelského úsilí a vůbec nadšeného budování vlasti.
@@petrmarek3356 Skončilo to na RVHP, který byl založen na dodávkách především do SSSR. Po jeho rozpadu a ekonomickém kolapsu nebylo kam vyrábět a dodávat nové lokomotivy a udržet výrobu bylo prostě nereálné, proto došlo k ukončení výrobní činnosti koncernu a jeho dodavatelů. Asynchron v porovnání s lokomotivou Eurosprinter od sousedů z Mnichova o jednu generaci pozadu a to lokomotivy vznikaly ve stejné době.
Velmi výborné dokumenty.Děkuji.
Всем привет! Я машинист из России. Эта машина прообраз ЧС11 ЧС12 которые Шкода должна была поставить посое ЧС7 и ЧС8. Советский союз прекратил существование, а в месте с ним и закончились поставки пассажирских электровозов в Россию. Мне как машинисту удалось поработать на ЧС2, ЧС2т, ЧС6, ЧС7, ЧС200, то есть на всех локомотивах постоянного тока, которые поставлялись из Чехословакии. Чешское локомотивостроение очень хорошее. Машины отличные для своего времени, но требовались знания, чтоб работать на этих машинах без проблем. Ещё раз спасибо Шкода! С любовью из России!❤❤❤
Greetings from Cz. Im glad to hear that you liked our locomotives :)
@ItheLeon4ikqWrld в СССР не было таких машин. Это электропоезд, а электропоезда СССР производил сам, на заводе в Риге.
Hodnotím velmi pozitivně, okolo mě je mnoho "Šotoušů", přeposílám jim každý kvalitní odkaz a jsou mile naladění, moc Vám za tyto dokumenty děkuji.
Классная машина, жалко у нас таких нет
Jo za socializmu se dělaly na tu bídu dobré prototypy. Zavedení do výroby a do provozu to ovšem byla totální tragédie.
Pěkné video s nadsázkou :)
tak nádherná lokomotiva a padla na pitomost jménem 109E
109 byla jiná
@@jerrys1863 Ano 85e tyristorka,109e tranzistorka.Ovšem podvozky,vypružení vůči rámu lokomotivy se zdá se býti podobné
Sám jsi pitomost...
Zajímavé
přednost lokomotivy je v prachu.Velká škoda.
Kdyby to byla tak geniální technologie pohonu, ujalo by se to. Neujalo, protože asynchron měl víc nedostatků než výhod...
Jediný asynchron 169 stojí v areálu Škodovky v Plzni.
ano nedávno jsem ji tam zahédl když jsem jel do chebu
Už ne, nyní je v Přerově a čeká na renovaci do vystavovatelného stavu.
@@SmashCZ a bude i provozní?
@@krfcz ne
Jediný Asynchron (169) už byl rozebrán. :(
Říká ti nĕco czmo přerov
Jen uvnitř. Jinak je po vnější renovaci a vystaven
@@Sotouadam…. Viděl jsi vůbec kdy napsal ten koment?
@@Sotouadam Říká ti něco 9 let starý komentář? On nevěděl jak to tenkrát dopadlo takže nejprve začni přemýšlet a pak něco piš. :)
169 liků u videa se 169 :D
Škoda tej lokomotívy,pekne ju reprezentovali, ale ako dopadla.
Měli velké oči. Nebyla to tak převratná věc, jak si mysleli...
K velkému krachu výroby lokomotiv (nejen elektrických) došlo po r. 1990 v podmínkách všeobecného dostatku, podnikatelského úsilí a vůbec nadšeného budování vlasti.
Po hospodářském krachu komunistického režimu jsi chtěl říct 😂😂😂
@@petrmarek3356 Tak urcite. Tady nekdo prospal devadesatky.
@@xmeda Sorry ale dost firem byla vydrancovaná komunistama. K tomu prostě muselo dojít.
@@petrmarek3356 Skončilo to na RVHP, který byl založen na dodávkách především do SSSR. Po jeho rozpadu a ekonomickém kolapsu nebylo kam vyrábět a dodávat nové lokomotivy a udržet výrobu bylo prostě nereálné, proto došlo k ukončení výrobní činnosti koncernu a jeho dodavatelů. Asynchron v porovnání s lokomotivou Eurosprinter od sousedů z Mnichova o jednu generaci pozadu a to lokomotivy vznikaly ve stejné době.
@@xmeda neprospal, makal jsem jako šroub, nádherná doba...
Skoda ze k seriovej vyrobe nikdy nedoslo, behal len prototyp. Aj ten bol potom prestavany na synchron s prevodom.
No, asi to slavny CS priemysel zase ne/zvladal. 😢😂
Hezké, ale proboha, čím to točili? Hlavně ty přiblížené záběry v krajině jsou tristní.
Chlape to je Xtá kopia na VHS a zdigitalizovaná, tu sa nejedna o kvalitu ale o záchranu archívneho dokumentu
Oni už ty "originálky" byly asi kdo ví kolikátá kopie, mám na digitalizaci nějaké výkové pořady o nákladních automobilech a kvalita je podobná.
čs200 001 vypadá jako vlak 350 002 gorila
mizerná kvalita videa
Co čekáš od dokumentu pres 10 del stareho
@@devy_y9454 Ono to bude podstatně starší. Ten záznam na pásce degraduje, ale tohle vypadá že je to ještě kopírované x-krát po sobě.
a pak se šla budovat demokracie a je z toho ? nic.,..
Protože se před tím nesmyslně budoval socializmus...