Привет! Спасибо! Сейчас собрал еще лучше модель, мотор в раме, почти его незаметно, 3 л.с. как у скутера, лазит по почти любым горам в любом направлении. Скоро будет ролик.
Принудительное охлаждение, потому мотор не греется даже на долгих подъемах на нашем южном пекле под 40 градусов. Только на хартейле бензин вскипал как то, потому что бачок был стандартный, который находится рядом с мотором. Сейчас перенес его подальше и теперь порядок.
Думаю, но как всегда - но. Сложно , и даже очень сложно организовать производство у нас, особенно когда других дел полно, то есть времени свободного мало. Ручная работа получается дороговато для потребителя, а массовое производство и продажа - это в Китае хорошо получается, а не у нас. Попробуйте Вы выпускать. А если кому надо единичный экземпляр, то могу изготовить, но цена будет приличная из-за эксклюзива. Сейчас себе хартейл переделал и мотор поставил около каретки. Получается красиво.
@@valeriykharitonov666 а я особо много и не ездил, потому что переставил мотор рядом с кареткой, но мотор по незнанию взял от бензопилы на 3 л.с. и там сцепление металлическое буксует. Взялся менять сцепление на феродо, и дальше занялся станками, производством и не до этого стало. У меня другой вел с мотором есть , на нем если что катаю . А этот хотя бы пару моточасов откатал причем часть с мотором 3 л.с. и как новый. Собственно надеяться сломать планетарную каретку наверное очень сложно, коль там запчасти от автомобильной АКПП.
Ну почти так, только работают полноценные и надежные храповики. Их получается в редукторе два и один в колоколе. В редуктора один отвечает за свободный ход печалей при заглушенном моторе, второй по сути работает как управляемая муфта кулачковая только с возможностью свободного хода - это для запуска, она включает пониженный редуктор, так как передаточное число для запуска около 15, а рабочее около 90, и третий храповик в колоколе.
На словах звучит сложно, а в реальности собирается из деталей с магазина стоимостью около 2 т.р. И причем половина магазинных деталей остается ненужными. Сложность только в корпусе редуктора, Ну и токарные работы нужны. В презентации к изобретению есть схемы, или в патенте.
Это пока самоделка, наши заводы спят и не хотят шевелиться, хотя их уже почти и не осталось. Когда дойдет патент до Китая, то тогда вероятно начнется промышленное производство. Пока ручная сборка обходится накладно, видимо не менее 25 тыс.руб обойдется только переделка любого велосипеда, а вот промышленная продукция в 2 раза дешевле получится. Сейчас себе новую модель уже почти собрал. Компактно в раме мотор расположил, потому что багажник сзади понадобился, чтобы ребенка возить по горам. Получился очень легкий 5 кг и мощный 3 л.с. Подписывайтесь, скоро постараюсь выложить ролик.
Классный велосипед Володя! Привет из Усть-каменогорска!
Привет! Спасибо! Сейчас собрал еще лучше модель, мотор в раме, почти его незаметно, 3 л.с. как у скутера, лазит по почти любым горам в любом направлении. Скоро будет ролик.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Как с нагревом ?
Принудительное охлаждение, потому мотор не греется даже на долгих подъемах на нашем южном пекле под 40 градусов. Только на хартейле бензин вскипал как то, потому что бачок был стандартный, который находится рядом с мотором. Сейчас перенес его подальше и теперь порядок.
Кит комплект без велосипеда и мотора для самостоятельной установки не думаете продавать?
Думаю, но как всегда - но. Сложно , и даже очень сложно организовать производство у нас, особенно когда других дел полно, то есть времени свободного мало. Ручная работа получается дороговато для потребителя, а массовое производство и продажа - это в Китае хорошо получается, а не у нас. Попробуйте Вы выпускать. А если кому надо единичный экземпляр, то могу изготовить, но цена будет приличная из-за эксклюзива. Сейчас себе хартейл переделал и мотор поставил около каретки. Получается красиво.
Здравствуйте. Что за мотор используется? Возможна ли установка в раму?
Здравствуйте. Мотор любой, поставить можно в любом удобном месте.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ За 3 года поломки с планетарной кареткой произошли какие либо?
@@valeriykharitonov666 а я особо много и не ездил, потому что переставил мотор рядом с кареткой, но мотор по незнанию взял от бензопилы на 3 л.с. и там сцепление металлическое буксует. Взялся менять сцепление на феродо, и дальше занялся станками, производством и не до этого стало.
У меня другой вел с мотором есть , на нем если что катаю .
А этот хотя бы пару моточасов откатал причем часть с мотором 3 л.с. и как новый. Собственно надеяться сломать планетарную каретку наверное очень сложно, коль там запчасти от автомобильной АКПП.
Заводится через резиновую проставку в колоколе? И валом толкается с редуктора. Правильно?
Ну почти так, только работают полноценные и надежные храповики. Их получается в редукторе два и один в колоколе. В редуктора один отвечает за свободный ход печалей при заглушенном моторе, второй по сути работает как управляемая муфта кулачковая только с возможностью свободного хода - это для запуска, она включает пониженный редуктор, так как передаточное число для запуска около 15, а рабочее около 90, и третий храповик в колоколе.
На словах звучит сложно, а в реальности собирается из деталей с магазина стоимостью около 2 т.р. И причем половина магазинных деталей остается ненужными. Сложность только в корпусе редуктора, Ну и токарные работы нужны. В презентации к изобретению есть схемы, или в патенте.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ это хорошо
Где купить
Это пока самоделка, наши заводы спят и не хотят шевелиться, хотя их уже почти и не осталось. Когда дойдет патент до Китая, то тогда вероятно начнется промышленное производство. Пока ручная сборка обходится накладно, видимо не менее 25 тыс.руб обойдется только переделка любого велосипеда, а вот промышленная продукция в 2 раза дешевле получится.
Сейчас себе новую модель уже почти собрал. Компактно в раме мотор расположил, потому что багажник сзади понадобился, чтобы ребенка возить по горам. Получился очень легкий 5 кг и мощный 3 л.с. Подписывайтесь, скоро постараюсь выложить ролик.