Горный велосипед с кареточным мотором. Двигатель любой, в т.ч. электровелосипед. Ноу-хау, патент.
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Велосипед Velotronic с кареточным мотором любого типа, горный и любого типа, двухподвес, изготовлен кустарно, превосходит по основным показателям все известные промышленные образцы. Патент №2666622 продается, есть международная заявка. Также стараемся наладить производство с промышленным качеством. Контакты в ролике. Приглашаю всех, кто заинтересовался, приложить свои силы к производству и внедрению в жизнь новой разработки. Из слабых мест нового велосипеда - это шины по горам быстро стираются и пробиваются. Решается либо покупкой недорогих китайских шин (кстати они достаточно грубые и потому крепки на пробой), либо наоборот дорогих шин увеличенного профиля. Второе слабое место - ускоренный износ цепи, что происходит при установке любого кареточного двигателя на серийных электровелосипедах. Это не критично, потому что 1000 километров по горам накатать до износа цепи займет не один месяц или год. Да и стоимость цепи не критична, выходит гораздо дешевле, чем замена шин. Так и разработан уже карданный привод со встроенной КПП. Также разработан способ легкосъемной установки двигателя внутри рамы, закрытый декоративными крышками. Двигатель с почти бесшумным глушителем. Мощность может быть любая, например, около 3 л.с., что более чем достаточно, ведь это мощность небольшого мотоцикла или скутера. Требуются инвестиции, точнее инвесторы для производства. Патент на карданный привод уже есть. Карданный привод обеспечивает удобство использования, почти мгновенное и легкое переключение без разрыва тяги, удобный диапазон передач. Примите пожалуйста посильное участие в продвижении проекта. Если это не сделаем мы, то кто? Индейцы сидели и курили бамбук пока не оказались в резервациях. Нужно развивать производство через патенты, иначе стагнация, и зависимость.
Velotronic Bicycle with a carriage motor of any type, mountain or any type, two-suspension, manufactured artistically, surpasses all known industrial designs in basic parameters. Patent no. 2666622 is for sale, there is an international application. We also try to establish production with industrial quality. Contacts in the video. I invite everyone who is interested to apply their efforts to the production and implementation of the new development. One of the weak points of the new bike is the tires on the mountains quickly erased and make their way. It is solved either by buying inexpensive Chinese tires (by the way they are quite rough and therefore strong for breakdown), or on the contrary, expensive tires with an increased profile. The second weak point is the accelerated wear of the chain, which occurs when installing any carriage engine on serial electric bicycles. This is not critical, because it will take more than a month or a year to roll 1000 kilometers through the mountains before the chain wears out. And the cost of the chain is not critical, it is much cheaper than replacing tires. This is how the gimbal drive with built-in gearbox was developed. A method of easily removable engine installation inside the frame, closed with decorative covers, has also been developed. The engine is almost silent with a silencer. Power can be any, for example, about 3 HP, which is more than enough, because it is the power of a small motorcycle or scooter. Investments are required, or rather investors for production. There is already a patent for the gimbal drive. The gimbal drive provides ease of use, almost instantaneous and easy switching without breaking the traction, and a convenient range of gears. Please take all possible part in the promotion of the project. If we don't do it, who will? The Indians sat and smoked bamboo until they found themselves on reservations. It is necessary to develop production through patents, otherwise stagnation and dependence.
Какую то хрень смотрел
Основная суть комментариев: ничего не понятно. На велосипеды ставят и электромоторы и ДВС. Это не новость давно. Понимаю, если бы стоял роторный малогабаритный на сжиженном газе. Здесь же Вы говорите о новой схеме установки не показывая ее. При этом рассказываете о преимуществах мотовелосипедов, которые мы все и так знаем. Вызывает недоумение смысл этого видеоролика.
Я не видел ни одного велосипеда, который мог бы подниматься почти на любую гору любой продолжительности, причем заводился с кнопки на руле, был таким же легким и дешевым, надежным. Схема установки показана в патенте на изобретение. Кто желает производить такие велосипеды , тот откроет файл и просмотрит, а те, кто просто желают посмотреть, то им схема обычно не интересна. Двигатель можно поставить любой, хоть газотурбинный, и тут смысл не в двигателе, а в трансмиссии. Двигатели на газу, как и на электричестве для горного велика, особенно велика для путешествий не имеют смысла, потому что бензин есть почти всюду, если закончился, то стрельнул у почти любого водителя. На крайняк залил спирта или другой горючки и дальше вперед.
Постоянный паркинсон человека с камерой, это полная жуть. Движка не видно, привод не виден. Нихера не видно из-за постоянной трясухи камеры и превращения изображения в квадратики. Видно только то, что это ашан-подвес и двигло на 3 лс расхуячит эти железки насмерть довольно быстро. Особенно пизда будет вилке.
И в чём патент? То, что двс прицепили к велику? Что за бред?
Задумка хорошая, но презентация говно.
Спасибо за ваше мнение. Впрочем можно было бы и не отвечать, потому что на любом канале найдется тот, кому что то не нравится. Обычно это тот кто сам ничего не делает, похвалиться нечем, только критикует. И чтобы никто не подумал, что ваша критика уместна, то придется ответить, что битрейд и качество картинки на техническом канале не имеет смысла, его надо искать на фото-видео каналах.
По технической части вы не смогли отличить велосипеды лучших российских брендов Стелс и Старк от ашанбайка (ну пусть даже пророссийский).
Даже если бы мы гоняли на ашанбайке, то это было бы еще круче, потому что эти велосипеды гоняют по горам лучше именитых марок. Впрочем марка велосипеда здесь не имеет смысла, патент выдан на систему установки мотора на любой велосипед.
На счет вашего прогноза по вилке и развалу велосипеда. Если думать не головой, а другим местом, то сломать можно много чего. А так моим велосипедам уже по 10 лет и под мотором они ходят уже лет 5, и вилки и все основные комплектующие родные стоят, потому что в добрых руках и головой на нужном месте.
Вилка кстати, если вел с мотором, то отдыхает, потому что нагрузка на заднее колесо.
В общем, хотелось вам выговориться, но получились только маты - это кстати болезнь, называется копролалия - близкий путь на корм чертям. Надо быть серьезнее и изобретать самому и поддерживать отечественное машиностроение.
Сам мотор так и не показан ...
Мотор может быть любым, хоть электрическим, но для гор двс 4-х тактный лучше, на нем свобода и неограниченное движение куда глаза глядят почти бесплатно.
Спасибо за новые идеи и свежий, незамыленный вас взгляд автору !
Жаль только сейчас обнаружил этот ролик.
Лавры Дуюнова ( в части сбора халявных денег ) не дают покоя разным мошенникам... .
Дуюнов и подобных много, и от этого мир не перестал существовать.
Что Вы имели ввиду сказать этим?
@@ИзобретательтехникиГончаровВ кореточный движек бофанг на 1 киловат на велосипед с планетарной втулкой шимано на 11 скоростей и твоя мотопедка в великой жопе. так и забей в ютюб кореточный движек електро бафанг на 1 киловат и планетарка шимано и смотри как носятся
@@ВалентинИванов-и2н электро уступает по всем показателям, да и в пять раз накладнее.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ представляю, как я с ДВС еду по парку, распугивая белок и мамаш с детьми))) ДВС это для села...
@@Альберт_Кронштейн зато весело!
Ничего не понял какая-то информация по поводу ... .. р.....
иновации жесть конечно. 1-двигатели эти как я понимаю от бензопил и тримеров- лотерея еще та, надежность плавает дико. 2-двухтактник бестолковый, бенз и масло... уж лучше питбайк купить. 3 велозапчасти качественные стоят не дешевле мопедных. 4 генератора нормального нет, со светом проблемы будут, да и на такой штуке мотобат водительское удостоверение попросит, опять таки мопед практичнее. 5 чем за 50 это покупать с учетом велосипеда, лучше взять бэушный джампер 125 и он едет тоже по бездорожью дай дорогу и рама с подесками и тормоза лучше . крч вы изобрели тырчек поздравляю
Вы получается ничего ещё не купили, не изобретали, не пробовали эксплуатировать, по сути тогда и не знаете по теме, а экспертизу провели. На самом деле почти все, что Вы написали оказывается наоборот. Надёжность высокая, проходимость выше всех, в реальности никаких прав не нужно как на обычном велостпеде даже при проезде в парках и тротуарах, по лестницам, подъездам, канаткам, автобусам, троллейбусам и т.д. Безопасность выше, чем у другой техники как и удовольствие от использования. Лучше сначала испытать, а потом что-либо утверждать. У меня опыт использования и мотоциклов и автом и велосипедов, стаж по сути 40 лет. Знаю, что говорю.
Не понятно в чем прогресс
Прогресс в том, что нет ни одного велосипеда в мире, который смог бы также идти по любым дорогам и зимой и летом, на любые расстояния, при минимальной массе и минимальной стоимости, при этом запускаться в любое время без отрыва рук от руля.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ непонятно на чем он работает типа бензогенераторы чета тарахтит слышно
@@михаилгаврилов-э8яна данный момент двс.
Шумно, будто на бензопиле езда, это не то чего я б хотел от велосипеда
Ну, барышни сидят в тишине с кондиционером.
А мужики рассекают по горам и с мотором, потому что жара 40 градусов и выше и горы могут отправить кормить червей раньше времени даже здорового мужика. А нам этого не надо.
ruclips.net/video/zxC_YI3_JEk/видео.html - ссылка на ролик с разборкой новой изобретенной КПП.
Здравствуйте! У Вас есть возможность сейчас изготовить такой комплект?
Здравствуйте. Очень много дел разных себе я понапридумывал, потому пока забросил развитие темы с велосипедами. Потому если и буду возвращаться, то только не на единичные заказы.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Я тоже изобретатель. Имею опыт внедрения своих изобретений (не факт, что положительный) Над чем сейчас трудитесь? АКПП?
@@MM-kl6ub машины ремонтирую в основном.
Здравствуйте. Можно ли как-то образом заказать комплект?
Здравствуйте! Можно, однако пока нет массового производства, потому стоимость индивидуального изготовления иногда может не понравиться, во всяком случае некоторым, хотя чаще это дешевле, чем самому изготавливать. Так и в данном случае, если было бы налажено массовое производство, то стоимость комплекта была бы менее 15 т.р., а индивидуальное - это более 30 т.р.. Это дешевле, чем электровелосипед, и мощнее и долговечнее, но тем не менее многих смущает стоимость, что это гораздо дороже китайской продукции. Но мы не китайцы и работать в убыток нет смысла. Вот как то так. Ну и комплект может быть разного вида, сейчас собрал ыел с мотором внутри рамы, получается красиво, хотя и есть свои недостатки в отличие от предыдущей модели. И комплект подгоняется и настраивается под конкретный велосипед. Нужен образец , или сам вел.
Он дорогоИ😮😥ти зачем дразишь?!
Но единственныи тянет😈👍из всяких мотор колес,карета
Почём опиум для народа?
Фэтбайк так же переделать можно?
Можно и нужно.
Опиум не котируется, а доделка пока не выйдет на промышленный уровень может оказаться накладной, примерно 25 тыр и более, хендмей как никак, а вот промышленная сборка раза в 2 дешевле получится.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Для такой вещицы 25 тыс.не великие деньги!А как на счёт бездорожья и песка?Потянет?
@@АндрейБалашов-щ3ф любое бездорожье, ну кроме брода более метра, да грязи с полметра.
В общем, где не полезет, по канаткам, деревьям, отвесным скалам например, то там закидываешь велосипед на плечо и на своих четверых карабкаешься, а где колесо может катиться, то там везде велосипед пройдет, любой подъем.
@@АндрейБалашов-щ3ф ну и 25 это пока для ручной работы минимум, и это только установка мотора. Сам велосипед мой например стоит еще 25 тыс., а если двухподвес хороший, то 50 тыс. это только если б/у брать, да плюс мотор за 25. Хотя учитывая, что эта техника не стареет и может достаться даже прравнукам и они будут с радостью катать на этом велике, то это нормально для любого человека.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Электро велосипед получше , но хорошая акб стоит как раз 25 тр))
Идея конечно заманчивая. Но вело должен быть без всяких приблуд. НАТО он и вело нет ничё прекрасней крутить педали. А мотор он и в Африке мотор что-то да сломается.
Мотор пусть ломается, стоит он копейки и поменять на новый раз в 10 лет не составляет никакого труда. А вот покрутить педали у нас на юге в горах у вас не получится, иначе можно быстро оказаться в больнице, если найдут, ведь жарко настолько, что даже молодые могут не выдержать, а тут еще надо держать баланс, короче авария и проблемы со здоровьем, если без мотора.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Значить этот мотор предназначен по горам скакать, а на ровной дороге он никак?
@@delfindelfin936 ты же педали крутить хотел. Вот на ровной крути скок хочется.
На любой дороге можно ехать на этом велике хоть отдельно на педалях, хоть отдельно на моторе, хоть комбинированно. Можно вообще снять мотор, образно говоря пару болтов, пять минут.
На ровной дороге обычно глушу мотор, потому что скорость сильно большая. Мотор нужен только на подъемах. Мотор осиливает практически любые подъемы любой продолжительности.
😍💝👍буду пакупать
Покупать пока нечего, ведь подобных велосипедов пока нет в продаже. Есть только у меня два экземпляра самоделки. Те, которые фабричные с китайским двигателем типа Д4, они без КПП и запуска, они по горам не потянут, перегреются, неудобные и т.д. У других самоделки без запуска, громоздкие, ведь самоделка есть самоделка.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ ого😔благоДарю за ответ,сам я заказал бафанг 250,ватт,под барабан касеты,надеюсь приедет,
@@zvg7443 у нас здесь моторчик бензиновый на 3 л.с, потому по горам хоть на край света тянет. А Бафанг система хорошая, но это скорее для города, слабый 250 ватт и по горам не потянет, да и перегреется.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ не не🖐️😊это понятно
мотор моИ не такоИ мощныИ
Он мне как для возможности ехать против встречного ветра,
Как считаешь? справится,?🥺?против штормового,мне на рабу ездить,бывает ветер,так то часик другоИ на 26х колесах,на убитоИ трансмиссии норм,👍но если без ветра
И как разгонщик,не более😀вспомогательныИ в основе
,про бенз на твоЕм аппарате чего то прошляпил☹️👍теперь понял,но про без шумность и разведку можно забыть,🤭я так понимаю
@@ИзобретательтехникиГончаровВ в итоге,двигло заказал,сижу терь на сухарях😂и понял,что был выбор,заменить трансмиссию,по уму,и в идеале,двухкоронку силовую,заменить,облегчив вес и себе предпочтения улучшив аэро динамику,это получилось бы,чуть дороже,шестнадцать тысяч руб.,движок за двенадцать заказал,ну ничего,пока ожидаю,мою лилею раму😂готовлю,и стоко нового,уже две недели усиленно вело тему изучаю,в тубе,номер однокласника потерял,он проф.спортом промышлял,так что сам,💁😒
К с лову
Двухкоронка практичнее по мне так,повредить труднее,меня походу при столкновениях вспомогательно выручала множество раз
Шлем может быть и нужен,но он денег,стоит,и будет полезен лишь в определенных обстоятельствах,хотелось бы знать,что он деИствительно аэродинамичен хотябы,иначе лучше вместо него прикупить ходовоИ расходник,
К примеру цепь😂
Ведь есть вероятность
Что если она слетит,то и шлем не спасЕт и окружающие могут по страдать,🙉
Сам я конечно все понимаю,мол на всЕ воля творца, и всЕ такое,но ведь мы часть творца,и изменяем в волю,всеобщим мышлением🖐️😊так что ,для любителеИ отмазаться воля творца на всЕ
Ето🧐не прокатит ,лунныИ бог тварьец,аяяяИ