【豹変】のんびり各停だったのに突然本気で急行運転する近鉄名古屋線の準急に乗車！2両で名古屋にくる優等列車💦
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- Опубликовано: 17 сен 2023
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こういう動画大好きです。名古屋線の準急は四日市〜蟹江まで各駅停車と蟹江〜名古屋までノンストップのギャップ萌えする種別だと思います。
コメントありがとうございます！今後の動画制作の参考にさせていただきます！各停からいきなりノンストップなんて急行でもあまり聞かないと思っていたら…近鉄長野線直通の急行が古市まで各停、古市からノンストップでした笑
@@sakkun.norimono 本数は少ないけど、長野線は各駅停車でそこから南大阪線の古市〜阿部野橋までノンストップの急行ありますね!
あと南大阪線準急は橿原神宮前〜藤井寺が各駅停車化され河内松原〜大阪阿部野橋までノンストップになっています。また南大阪・吉野線直通急行は大阪阿部野橋〜古市までノンストップ、橿原神宮前〜吉野が各駅停車化されています
名古屋線の準急は一部6両編成もありますが、急行で運転される車両の富吉車庫への回送を兼ねての運転と考えられます。
近鉄弥富、佐古木、富吉です。
かぎろひはクラブツーリズム。
阪急も京阪も同じで、「準急」はあくまで各停区間は「各停」「普通」扱いです。優等扱いでもないですし空いていて当然です。
Thank you for the video. I don't know much about Kintetsu, so this video is very helpful to me. ビデオをありがとう。 近鉄についてはあまり詳しくないので、この動画はとても参考になります。
スパワールドは大阪の天王寺にある施設ですね。私も行った事があります。
準急は利便性が高く本数もまずまずです。乙特急の待避は蟹江か富吉で行い一部の準急は桑名か弥富で名阪甲特急の待避を行います。
さっくんさんこんばんは。近鉄名古屋線の準急は2両または3両での運転ですが。同じ近鉄の準急は近鉄車両で運転される列車と阪神車両とがあって平均6両編成、大阪線は6両または4両編成で運転が基本で高安発大阪上本町行き準急は10編成で運転されてますね。南大阪線は5両編成で運転が基本ですね。
名古屋線まだ２両の準急おるんか･･･
コメントありがとうございます！昼間は普通と準急を兼用しているような感じみたいです。せめて準急は3両統一してもらいたいですね。
今年3月に実施されるダイヤ変更で夜間に運転される名古屋発の富吉行き準急の一部が四日市まで延長されます。それに伴い平日と土休日の夜間にも四日市発の名古屋行き準急が設定されます。
名古屋線の準急はメインは3両や4両での運用が多いですがラッシュ時間帯には5両とかで走行します｡急行は(早朝､深夜を除く)6両で変わりはありませんがクロスシートかロングシートかは列車によって異なります｡
20数年前だと、実際平日の朝ラッシュに最大五両編成がありました。準急の停車駅はそのころからまったく変わっていませんね。
ご存じかもしれませんが、近鉄名古屋駅のホームは種別ごとに乗り場が分けられているので、一番乗り場は普通専用、二番乗り場は準急専用、三番乗り場は急行と富吉入出庫の六両準急のための乗り場となっています。
コメントありがとうございます！5両というのも変わっていません。名古屋線の車両は個性的で繋ぎ方によってはレアになることもありますね。
@@sakkun.norimono 返信ありがとうございます。名古屋線には平坦線用の車両がまだまだいるから特に準急は車両の組み合わせが楽しいですよね。
2両編成であれば古い車両（丸いタイプ）が来る確率が低いからいいですね。
コメントありがとうございます！いわゆるたぬき顔という車両ですね。2両といえば1810系、2800系ですが計4本ですのでまあ安心かと思います。
弥富駅と案内されている画像は佐古木駅のものです、佐古木の次が富吉となります。
津新町発の列車です。佐古木があります
弥富ー蟹江間ね。
ナガシマスパーランドです ナガシマスパーワールドと表示していますよ😅
コメントありがとうございます！大阪人丸出しの間違え失礼しました笑
1:31 レアデンタイム
2両なのに車掌さん乗っているんですね
どこか(富吉？)で増結した方が良かろうとは思うのですが、、、
富吉で増結だと名古屋にもシリーズ21が投入されていたかもだって近鉄名古屋線の準急は近鉄の準急で唯一シリーズ21での運用がないからです。
コメントありがとうございます！そうなんです笑白塚以北は普通であってもツーマン運転しています。準急は朝ラッシュでは最大5両編成に増結されていますが、昼間は2両でも事足りるようです。
@@sakkun.norimono さんこんばんは。そうなんですか。わかりましたありがとうございます。
@@user-zt5lv4yw4u なるほど、そうなんですね。
@@sakkun.norimono 確かに日中はあまり両数を増やしても空気輸送になりますものね。
いくら四日市から富吉までは普通電車の代わりだとはいえ、せめて3両は欲しいですね。近鉄も今年の値上げで桑名からの利用者がシフトしているようでおしりに火がついているようで、いくらJRが単線からとはいえJRは利用者が増え2両を4両に増結対応しているぐらいですからね。
それを知ってて、普通電車と準急と共通短編成にして、客単価の高く運賃値上げしても近鉄一人勝ちの長距離を強化している割り切った考えでいるのかもしれないです(関東の京急は長距離を最大100円値上げして、そういった戦略を取りました)。