Вот такие и были раньше мастера. А сейчас в основном могут только детали менять. Так я сам могу их менять. Часто даже говорят: Попробую поменять то- то но не факт, что причина в этом а стоит работа столько то. Т. е. деньги возьмёт а проблему не решит. На, что я всегда говорю: Ты мастер по ремонту или по замене деталей? Так, парень вот молодец! Взялся и сделал хоть и три дня искал. Клиент ведь платит за результат а не за потраченное мастером время. Поэтому хорошо, что мастер исходит из этих соображний. Респект!
@@Doctor-l4n Время потраченное конечно тоже входит в оплату но считаю, что львиную долю из стоимости работы должно составлять именно знание своего дела. А если этот "мастер" умеет только детали заменять не гарантируя решение проблемы то и оплата должна быть соответствующая.
@@UserUser-fh6ml у меня была ситуация с клиентом.откапиталил 12ю,блок в допуске,заменил только поршни на другую группу,вал проточили, очень много пришлось чего заменить.были сомнения в гидрокомпенсаторах,которые в дальнейшем выебли мне мозг три дня! После ремонта машина запустилась и периодически начала троить.компрессия кратковременно пропадала по цилиндрам до 5-6 очков.три дня танцев с бубном вокруг машины.снял головку, ещё раз залил клапана бензином,проверить, всё нормально, вытащил поршни,думал ну мало ли могли лопнуть кольца, всё было хорошо.принял решение менять старые компенсаторы,на что клиент начал ебать мозг,что их менять не надо,ты мне хуёво собрал и блок нужно было точить!я решил поставить свои,б/у и проблема прошла!старые компенсаторы просто подрывало давлением или же брак какой-то,так как машина было только что приобретена у перекупов и тоже подтраивала периодически.говорю клиенту,я поставил б/у и они немного клацают, нужно новые ставить. Клиент отказался.я заставил его заплатить за повторную разборку мотора.короче как итог,он заплатил,машина работала, иногда клацали компенсаторы,он их потом всё-таки купил,поехал в другой сервис на установку и там обсирал меня,что я типо нихуя не знаю!вот такие бывают люди.
@@Doctor-l4n да ни кто, тут работа на результат. Они на выезд едут, берут по 4к+, делают 1-2 часа, а бывает за 10 минут управляются, от этого же сумма меньше не становится. Цена заранее обговаривается и не важно за какое время починят.
да блять три дня тупить над зажатыми клапанами хорошо мотор тупой а если бы с ввел да еще с фазерами и стаканами? год два и хуй пойми догнал бы он зазоры проверить или нет
После ремонта в ГБЦ регулировка клапанов обязательна через 1.000 км пробега, это знает любой моторист, на автоэлектрику это знать видимо не обязательно😊 Ну получается тоже надо знать
Правильный замер компрессии производится в два этапа первый на холодную второй на горячую, об этом должен знать каждый моторист, автоэлектрик узнать об этом не обязательно, или обязательно?😊
С удовольствием посмотрел! Всем бы мастерам твою настойчивость к устранению неисправности. Даже хорошие мастера, есть знакомые у меня, не хотят тратить время на работу которая в итоге принесёт им не столько денег, как за,,накатаную" . В которой нужно применять только свои ограниченые знания. А ты ХОРОШИЙ мастер! Упёрся и довёл дело до конца. Таким и переплатить ( в качестве благодарности) не жалко . Побольше тебе клиентов! 👍👍👍 Как говорится:,, не важна работа-важен результат "
👌Приятно слышать разговор мужика, с матом, с эмоциями и всё по настоящему. Начав смотреть ролик, я был убежден в зажигания, ведь про регулировка клапанов было сказано! Молодец, докопался до истины и теперь тебе самому гордо за самого себя! Каждый случай индивидуален и нужно делиться ими, чтобы помогать друг-другу! Удачи💪🤝
Была такая примерно ситуация. Только ваз 2114 троила по страшному. Диагност мужик один из лучших в Тольятти. Проверил все. Таким растерянным его еще не видели! 😂 После , успокоившись и подумав. Попросил отрегулировать клапана.
Аслан, много кто смотрит твои ролики, и решает проблемки по авто. Например я, и я уверен что многие авто электрики тоже. Но многии уступают в динамика теории полезной информации, молодец ,Аслан.
Молодчина. Респект. А я мучаюсь уже целый год над тем что в моём Туарег непонятно что творится, едет нормально, холостые нормально, но когда резко давишь на газ вздувается впускной коллектор и резко падают обороты, но потом обороты увеличиваются. Говорили что подсос воздуха, но так и никто не хочет браться. Не осталось у нас нормальных мастеров.
Салам из Махачкалы . Сижу такой на работе ,делать нечего , решил посмотреть видео про автоэлектрика , просто интересно , да и сам планирую отучиться , нарвался на это видео с интересным заголовком, и почему то сразу понял что дело в клапонах ,но все же решил досмотреть видео до конца . Было 4 машины 8 клапанные и соответственно ни раз сталкивался
Угадал причину практически сразу. Сам в шоке, что смог Жаль, что раньше смотреть не начал ваши уроки Регулировали клапана на учебной практике в техе делали, первый раз немогли номально даже поставить ось коромысел)))
Предыдущий мастер их настроил на холодный двс,двигатель прогрелся до рабочей температуры и через время остыл,некоторые элементы приняли другую форму и вот тебе причина. Одна тупость предыдущего мастера это,то что он не сказал владельцу,что примерно после 100км нужно отрегулировать клапана по новой,а может и сказал хз. Я лично, после капиталки выставил клапана после 100км и потом еще раз после 1000км и этого достаточно для того,чтоб машина вела себя отлично!
Уважаю таких людей, бывает такое что после притирки и после регулировке после пяти минутной работы надо ещё раз регулировать клапана после остывания двигателей, как то так🤝
Крутой сервис...... Клапана притерли, но не отрегулировали )))) Адрес в студию, что бы народ который там живет объезжал за 100 километров таких мастеров )))
Было такое в 80-х, после ТО с регулировкой клапанов на фирменном сервисе автоваза на варшавке. Машина работала тихо, но не ехала совсем. Но что хорошо в копейке, там все регулируется гайками по щупу. Там же на площадке все сам сделал как надо и с тех пор на ТО и сервисы ни ногой. Здесь аналогичный случай чинить приходится не то что сломалось, а то что чинили до тебя. За терпение, упорство и волю к победе лайк.
Хай бро! Глянул видос. Я короче тоже капиталил двигатель на гранте. Регулировал клапана. Так вот есть один ньюанс. После того как ты проедешь 1000 км или примерно 1500, то надо их регулировать ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОВТОРНО!!!
Блин такая же причина уже год ездию и не могу понять что может быть, наткнулся на это видео теперь буду пробовать спасибо что есть такой мастер который знает толк машинах надеюсь поможет, ставлю лайк и огонь.
Хорошее видео! На вазах я обычно проверяю компрессию по разному. Обычно открываю на полную дросель чтобы понять какой клапан на каком цилиндре не так работает либо он вообще зажат! А так щас всегда пользуюсь осциллографом это просто бомба вещь! Строишь график подключаешь к датчику коленвала и катушке либо модуль и все видно сразу! Где компрессия плохая где льёт форсунка где клапана зажаты или нет! В общем вот так как то!
Спасибо за видео. Есть сходства по поведению автомобиля. Я не механик, и сильно не разбираюсь в авто. Купил первый автомобиль себе. ВАЗ 21099. После двух месяцев эксплуатации, появилась такая проблема. Плюс ко всему очень сложно запустить двигатель. Стоит новый бензанасос. Вчера весь день с другом ковырялись под капотом поменяли свечи, смострели метки, проверели искру, датчик подачи воздуха, всё работает. Но не очень сложно запустить двигатель. После 6 усердных попыток запустили двигатель и он очень плохо набирает обороты с тысячи до двух тысяч, как вы сказали,, как будто кто то держит,, не знаю на что думать. Купил датчик холостого, дросельной заслонки, буду пробывать ставить. Ну а история интересная, смотрел и смеялся, вспоминал вчерашний день. Как говорил,, осталось только бубном наколдовать,, 🤣🤣
Я сам моторист но это Ваше упорство нет слов красавчик я догадался сразу, когда сказали меняли клапана , они перепутали местами стаканчики, но вы молодец не сдался
Спасибо тебе большое брат, я тебя дослушал до конца, я тож моторик на нексии собрал т.к. прокладку пробило, чисто взял и поменял прокладку после чего перестало тянуть, как будто за жопу камаз прицепили, и начал менять я датчики, к стати у меня все датчики новые стоят 😄, и как ты сказал что клапана отрегулировал, я у себя гидрокомпенсаторы прочистил все, и дал жизнь свему моторчику, у меня нексия 8кл. Трамблерная, и все она едит, камаз отцепил как говорится. Респект тебе и удачи тебе в жизни брат✊️
После слова "бронепровода" стало понятно, что ремонт будет долгим, а причина - простой. Поменять ДМРВ, ДПДЗ, ЭБУ - это уровень! Диагностика методом тыка. Кто ж меряет компрессию на холодном двигателе? Не меньше 80 градусов уважаемого Цельсия.
Максимальное давление насоса тоже надо проверять, пережимая обратку... бывает насос давит чуть больше 3 атм - при измерении все будет показывать и даже когда газку поддаешь, а на ходу под нагрузкой и разгоне - будет нехватать... и будет динамика повисать...
Честно говоря удивил, что метки посмотрел грм, а зазоры тепловые нет. Расстроен тем, что эбу и дмрв не пригодились, но про номера дмрв не знал (спасибо). Удачи и поменьше головняков;)
Пока ещё не досмотрел до конца) моя версия это датчик включения вентилятора. У меня была похожая ситуация . Расход был огромный . Но я нашел быстро по тому что знал от этот датчик может влиять на расход ,плюс знал ,что фишка у меня там дерьмовая была. Заменил фишку и все прошло).
Было то же самое на тачке у друга. После проезда лежачего полицейского. Я 2 дня искал причину. Сменил насос, датчик положения распредвала. Проверил все форсунки, свечи, провода. А оказалось дело в том, что на разъеме датчика колена. Оторвался провод. Новый разъем купил, соединил провода, вставил в разъем датчика. Запускаю мотор и всë стало норм
титаническим трудом такие мастера превращаются в бывалых мужиков, которые чинят тачку за 5 минут. респект! бери на обучение подаванов, потом пригодится - в будущем будут мастерами по раритетным аппаратам с двс
Ты прям ну очень мне помог я сам не знал что делать думал все менять мотор. Я уже в отчаянии был а теперь отрегулировал мотор зашептал, спасибо тебе огромное спас❤
С такими зазорами в клапанах на сканер показывало бы постоянные пропуски в цилиндрах. То есть клапана по факту всегда были приоткрыты, а это по сути как прогар клапана. Даже обычная обд с опендиаг это показала бы!!!
Если ты регулируешь клапана первый раз, или после кого-то, делай не по номиналу, а чуток больше, т.е. не 0,2 а 0,23-0,25 на впуск, и не 0,35 а 0,38-0,4 на выпуск. Будут тарабанить, но зато клапана пристучатся и набьют своё место. А через км 100-200 ещё раз отрегулируй, но уже ближе к номиналу - поверь, шептать будет. А если на газу - то зазор всегда надо делать больше номинала, всегда, и проверять не через 15т.км , а раньше 7- 10т.км. Просто потому что седла горят раньше чем на бензине.
Вот такие и были раньше мастера. А сейчас в основном могут только детали менять. Так я сам могу их менять. Часто даже говорят: Попробую поменять то- то но не факт, что причина в этом а стоит работа столько то. Т. е. деньги возьмёт а проблему не решит. На, что я всегда говорю: Ты мастер по ремонту или по замене деталей?
Так, парень вот молодец! Взялся и сделал хоть и три дня искал.
Клиент ведь платит за результат а не за потраченное мастером время. Поэтому хорошо, что мастер исходит из этих соображний. Респект!
Интересно,а кто будет оплачивать время,которое убил на проблему мастер?
@@Doctor-l4n Время потраченное конечно тоже входит в оплату но считаю, что львиную долю из стоимости работы должно составлять именно знание своего дела.
А если этот "мастер" умеет только детали заменять не гарантируя решение проблемы то и оплата должна быть соответствующая.
@@UserUser-fh6ml у меня была ситуация с клиентом.откапиталил 12ю,блок в допуске,заменил только поршни на другую группу,вал проточили, очень много пришлось чего заменить.были сомнения в гидрокомпенсаторах,которые в дальнейшем выебли мне мозг три дня! После ремонта машина запустилась и периодически начала троить.компрессия кратковременно пропадала по цилиндрам до 5-6 очков.три дня танцев с бубном вокруг машины.снял головку, ещё раз залил клапана бензином,проверить, всё нормально, вытащил поршни,думал ну мало ли могли лопнуть кольца, всё было хорошо.принял решение менять старые компенсаторы,на что клиент начал ебать мозг,что их менять не надо,ты мне хуёво собрал и блок нужно было точить!я решил поставить свои,б/у и проблема прошла!старые компенсаторы просто подрывало давлением или же брак какой-то,так как машина было только что приобретена у перекупов и тоже подтраивала периодически.говорю клиенту,я поставил б/у и они немного клацают, нужно новые ставить. Клиент отказался.я заставил его заплатить за повторную разборку мотора.короче как итог,он заплатил,машина работала, иногда клацали компенсаторы,он их потом всё-таки купил,поехал в другой сервис на установку и там обсирал меня,что я типо нихуя не знаю!вот такие бывают люди.
@@Doctor-l4nесть такие.если бы знал даже не брался бы за ремонт у таких людей.
@@Doctor-l4n да ни кто, тут работа на результат. Они на выезд едут, берут по 4к+, делают 1-2 часа, а бывает за 10 минут управляются, от этого же сумма меньше не становится. Цена заранее обговаривается и не важно за какое время починят.
Уважаю мастеров которые неуспокоются пока не добьются своего
Не перестаю удивляться, как Аслан любить свою работу, и всегда радует своих клиентов, не отправляя их по мастерам
Блин развязка бомба, интрига бешеная, лучше чем голливудский фильм, жму руку вам, дай бог что есть такие люди и мастера как вы 🤝
Которые идут до конца не как некоторые
По больше бы таких умных ребят.
Аслан, слов нет. Я офигел от этого случая. Респект за такое подробное описание ситуации. Лайк.
Побольше бы таких мастеров которые до конца делают свое дело
да блять три дня тупить над зажатыми клапанами хорошо мотор тупой а если бы с ввел да еще с фазерами и стаканами? год два и хуй пойми догнал бы он зазоры проверить или нет
Бот платный.. Лижи лучше.. 😮
Молодец парень. За то что довел дело доконца. Трудяга.
Молодец, все довел до нужного конца. Красава, по больше бы таких! Своей упертостью ты добьешься больших профессиональных высот, всех благ
КРАСАВА!!! Молодец парень, "уперся" и все таки докопался до истины!!! Лайк однозначно!!
Долго рассказывал,но очень интересно и я полностью досмотрел его до конца!
Спасибо Вам за видео!
Молодец,что довел своё дело до конца!
Лайк!
Согласен.
Мастер красавчик проста👍
@@МойХозяин-п1д Точно.
Я не смог досмотреть
Этот электрик совсем не культурный человек.
красавчик что не бросил и поставил машину на ход, за это только отдельный респект и уважуха!
Таким мастерам кто клапана притирал и регулировал руки надо оторвать за такую работу и деньги забрать,а тебе уважуха и респект!!!
Нет. Лучше пальцы защемить клапанами.
После ремонта в ГБЦ регулировка клапанов обязательна через 1.000 км пробега, это знает любой моторист, на автоэлектрику это знать видимо не обязательно😊 Ну получается тоже надо знать
Правильный замер компрессии производится в два этапа первый на холодную второй на горячую, об этом должен знать каждый моторист, автоэлектрик узнать об этом не обязательно, или обязательно?😊
упёртый,ответственный,любознательный мастер-такой не бросит в беде...
Остались лишь единицы таких даже не мастеров а уважающий свою честь людей вышей степени ответственный за свою работу
Пол второва ночи ,а я смотрю Бешенного Электрика , когда человек делает работу от души ,,это мотивирует и других !!!
У́у́а́3
@@ЕвгенийВаривода-я9ь алиьод
Я согласен с тобой он мастер своего дела уважуха
Такая же хуйня 😁
Негодный матершинник...позор.
Спасибо за видео, очень интересный случай, приятно смотреть, специалист на все руки. Самое главное, упорно искал и нашел, уважение таким мастерам!
С удовольствием посмотрел! Всем бы мастерам твою настойчивость к устранению неисправности.
Даже хорошие мастера, есть знакомые у меня, не хотят тратить время на работу которая в итоге принесёт им не столько денег, как за,,накатаную" . В которой нужно применять только свои ограниченые знания.
А ты ХОРОШИЙ мастер!
Упёрся и довёл дело до конца. Таким и переплатить ( в качестве благодарности) не жалко . Побольше тебе клиентов! 👍👍👍
Как говорится:,, не важна работа-важен результат "
Я не электрик, но знаю этот момент.
Да, мучался. Да, долго искал. Теперь мастера с прямыми руками - помог им.
Я восхищаюсь мастерством и терпением этого МАСТЕРА! Снимаю шляпу!
Классный ролик. Да знакомо когда вот так бывает, ночью не спишь а думаешь - где же неисправность)))
+1
Красавчик. Не сдался! Вот так должен быть настоящий мастер! 👍
Блин!Ты просто молочага.Уважаю таких,как ты!
Раз заменили клапан, я сразу и подумал про клапана и поэтому досмотрел видео и был прав. Ну ты молодец, докопался до истины 👍
Спасибо за видео и подробное описание ремонта, учту на будущее. Жму руку от души желаю успехов в будущих предстоящих ремонтах.
привет из Казахстана.ты молодчик.уважуха.побольше бы таких ремонтников.Уральск.5 июля 2021
Земляк!!!
Салам алейкум! Уральск мясо комбинат. Аслан красава
👌Приятно слышать разговор мужика, с матом, с эмоциями и всё по настоящему. Начав смотреть ролик, я был убежден в зажигания, ведь про регулировка клапанов было сказано!
Молодец, докопался до истины и теперь тебе самому гордо за самого себя! Каждый случай индивидуален и нужно делиться ими, чтобы помогать друг-другу! Удачи💪🤝
Да там не поверите такие имоции и такой мат а тут ещё культурно.
я хоть и не спец, но всегда думать начинаю что ремонтировалось , куда лазили и после этого проблемы ищи там проблему！
Настоящий мастер👍,сейчас таких мастеров очень мало
Была такая примерно ситуация. Только ваз 2114 троила по страшному. Диагност мужик один из лучших в Тольятти. Проверил все. Таким растерянным его еще не видели! 😂 После , успокоившись и подумав. Попросил отрегулировать клапана.
Аслан, много кто смотрит твои ролики, и решает проблемки по авто. Например я, и я уверен что многие авто электрики тоже. Но многии уступают в динамика теории полезной информации, молодец ,Аслан.
Большое спасибо уважение мастеру своего дела и принципиальность что нашёл причину
Дай бог тебе здоровья, авто электрик, но перебрал всю машину и нашёл причину
Молодец.Разобрался. Помог человеку и сам стал опытнее.
Молодчина. Респект. А я мучаюсь уже целый год над тем что в моём Туарег непонятно что творится, едет нормально, холостые нормально, но когда резко давишь на газ вздувается впускной коллектор и резко падают обороты, но потом обороты увеличиваются. Говорили что подсос воздуха, но так и никто не хочет браться. Не осталось у нас нормальных мастеров.
Зачёт за эмоциональный рассказ! Молодец, разобрался!
Салам из Махачкалы . Сижу такой на работе ,делать нечего , решил посмотреть видео про автоэлектрика , просто интересно , да и сам планирую отучиться , нарвался на это видео с интересным заголовком, и почему то сразу понял что дело в клапонах ,но все же решил досмотреть видео до конца . Было 4 машины 8 клапанные и соответственно ни раз сталкивался
Красавчик, реально как надо, достойно двигаешься по ремонту. Молодец, никого не слушай если пиз... ят, всё правильно двигаешься, это твоё.
Угадал причину практически сразу. Сам в шоке, что смог
Жаль, что раньше смотреть не начал ваши уроки
Регулировали клапана на учебной практике в техе делали, первый раз немогли номально даже поставить ось коромысел)))
Спасибо за ролик, мастеру респект👍🏻
От души друг, смотрел видос от и до, для личного опыта у меня та же беда щас буду смотреть как регулировать клапана)))
Ты молодец,а такому мастеру руки надо оторвать за регулировку👍✌
Предыдущий мастер их настроил на холодный двс,двигатель прогрелся до рабочей температуры и через время остыл,некоторые элементы приняли другую форму и вот тебе причина. Одна тупость предыдущего мастера это,то что он не сказал владельцу,что примерно после 100км нужно отрегулировать клапана по новой,а может и сказал хз. Я лично, после капиталки выставил клапана после 100км и потом еще раз после 1000км и этого достаточно для того,чтоб машина вела себя отлично!
Я хотел задать такой вопрос как стартер на холодном крутит как на греется двигатель не крутит все поменял
@@СергейКокшев-ъ7у Попробуй кинуть дополнительный провод массы на корпус стартера...
@@plehich так клапана и регулируют на холодном двс, это к сведению
Ну ты бля ответствность 80уровеня. Уважаю таких.
Присоединяюсь
Уважаю таких людей, бывает такое что после притирки и после регулировке после пяти минутной работы надо ещё раз регулировать клапана после остывания двигателей, как то так🤝
Вот это настоящий мастер , уважение и авторитет таким людям
Блять, просто нет слов , ты мужик вообще красавчик, реально руки из правильного места растут.
Не только руки из нужного места растут, ещё мозги включил на полную и конечно же упорный джигит! Красавчик, слов нет! Добил железку всё таки.
Чётко всё разложил, респект👍🏽
Крутой сервис......
Клапана притерли, но не отрегулировали ))))
Адрес в студию, что бы народ который там живет объезжал за 100 километров таких мастеров )))
😂по больше бы таких историй , Аслан выкладывай ещё
Было такое в 80-х, после ТО с регулировкой клапанов на фирменном сервисе автоваза на варшавке. Машина работала тихо, но не ехала совсем. Но что хорошо в копейке, там все регулируется гайками по щупу. Там же на площадке все сам сделал как надо и с тех пор на ТО и сервисы ни ногой. Здесь аналогичный случай чинить приходится не то что сломалось, а то что чинили до тебя. За терпение, упорство и волю к победе лайк.
ты просто молодец братан потомучто упертый и всетаки победил проблему побольше бы таких как ты здоровья тебе и удачи
Респект упёртым.
Сам такой же дотошный ))
Молодец в сетаки докопался до истины !!!! Таких специалистов надо ценить ????
Ценят за ум! А не за метод тыка.
@@СергейВладимирович-з3к а как ты умом своим воспользуешься? Тут полюбому методом тыка
Дружище 🤦♂️ ты просто герой. С победой тебя. 🤝
В многих станциях сразу начинають регулировать клапана а где выхлопной и всасывающий клапан не знают молодцы.
Молодец что до конца пошёл ! Я уже в трёх автосервисах был, никто не может найти причину.
МашаАллах. Красава не сдался не смотря что это не его тема.
Хай бро! Глянул видос. Я короче тоже капиталил двигатель на гранте. Регулировал клапана. Так вот есть один ньюанс. После того как ты проедешь 1000 км или примерно 1500, то надо их регулировать ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОВТОРНО!!!
Все клапана у меня через 1000км были зажаты!
А от чего они зажимаются ?@@СтаниславКарпов-л4л
Парень молодец! Уважаю за упорство!
Блин такая же причина уже год ездию и не могу понять что может быть, наткнулся на это видео теперь буду пробовать спасибо что есть такой мастер который знает толк машинах надеюсь поможет, ставлю лайк и огонь.
Начало видео так и думал потому что у меня matiz таки было мотор 1.0 и стал до конца смотреть красавчик удачи
Хорошее видео! На вазах я обычно проверяю компрессию по разному. Обычно открываю на полную дросель чтобы понять какой клапан на каком цилиндре не так работает либо он вообще зажат! А так щас всегда пользуюсь осциллографом это просто бомба вещь! Строишь график подключаешь к датчику коленвала и катушке либо модуль и все видно сразу! Где компрессия плохая где льёт форсунка где клапана зажаты или нет! В общем вот так как то!
Очень радует что думает, логически размышляет - и не бросает машину со словами (все не могу ). Редкость .
Ты просто огонь какой бешеный электрик,и случай очень похожий на мои симптомы описал,я аж подписался в состоянии аффекта!
Спасибо за видео. Есть сходства по поведению автомобиля. Я не механик, и сильно не разбираюсь в авто. Купил первый автомобиль себе. ВАЗ 21099. После двух месяцев эксплуатации, появилась такая проблема. Плюс ко всему очень сложно запустить двигатель. Стоит новый бензанасос. Вчера весь день с другом ковырялись под капотом поменяли свечи, смострели метки, проверели искру, датчик подачи воздуха, всё работает. Но не очень сложно запустить двигатель. После 6 усердных попыток запустили двигатель и он очень плохо набирает обороты с тысячи до двух тысяч, как вы сказали,, как будто кто то держит,, не знаю на что думать. Купил датчик холостого, дросельной заслонки, буду пробывать ставить. Ну а история интересная, смотрел и смеялся, вспоминал вчерашний день. Как говорил,, осталось только бубном наколдовать,, 🤣🤣
Низкий поклон вам.
Я сам моторист но это Ваше упорство нет слов красавчик я догадался сразу, когда сказали меняли клапана , они перепутали местами стаканчики, но вы молодец не сдался
Респект парень,за упорство!
Красава дружище))) Я почему то сразу про клапана подумал, но не догадался что именно в зазорах дело. Думал фаску не прошорошили)
Прикольно так предоставил информацию, интрига до последнего, прям как индийский фильм посмотрел😂, переживал до последнего
Я поражаюсь ответственности и дотошности, забытое старое слово, этого МАСТЕРА Аслана ! Нам бы побольше таких ребят работящих !
Ты не просто электрик ты воин брат
Отлично! Так держать, только побеждать! Отличное видео, под ужин посмотрел, остался доволен
Под ужин на сухую смотрел или нет
Где ремонтировали там и надо искать косяки это логично и знают очень опытные ремонтеры .... Теперь ты тоже очень опытный ремонтер ,👍🖐️
Спасибо тебе большое брат, я тебя дослушал до конца, я тож моторик на нексии собрал т.к. прокладку пробило, чисто взял и поменял прокладку после чего перестало тянуть, как будто за жопу камаз прицепили, и начал менять я датчики, к стати у меня все датчики новые стоят 😄, и как ты сказал что клапана отрегулировал, я у себя гидрокомпенсаторы прочистил все, и дал жизнь свему моторчику, у меня нексия 8кл. Трамблерная, и все она едит, камаз отцепил как говорится. Респект тебе и удачи тебе в жизни брат✊️
После слова "бронепровода" стало понятно, что ремонт будет долгим, а причина - простой. Поменять ДМРВ, ДПДЗ, ЭБУ - это уровень! Диагностика методом тыка. Кто ж меряет компрессию на холодном двигателе? Не меньше 80 градусов уважаемого Цельсия.
А время горения искры
Главное. Она должна быть одинакова во всех цилиндрах.
Благодарим за видео и за работу, Электрик!..🚀
У меня ничего не меняли в двигателе , а симптомы такие как вы описывали!
И у меня ничего не делали а симптомы теже где ответ
Ну что ,с первых слов я понял то,что дело в регулировке клапанов .В общем и целом ты хороший мастер . Слава тебе и почёт!
Как же приятно что ты после названных им симптомов сразу определил что это зажатые клапана 😊😊😊
Ты тоже думаешь что при прогреве зазоры уменьшаются?
Максимальное давление насоса тоже надо проверять, пережимая обратку... бывает насос давит чуть больше 3 атм - при измерении все будет показывать и даже когда газку поддаешь, а на ходу под нагрузкой и разгоне - будет нехватать... и будет динамика повисать...
Честно говоря удивил, что метки посмотрел грм, а зазоры тепловые нет. Расстроен тем, что эбу и дмрв не пригодились, но про номера дмрв не знал (спасибо). Удачи и поменьше головняков;)
Вощето ДРМВ 4, самый первый, частотный, 004, 037 116.При замене будет бдительны.
Пока ещё не досмотрел до конца) моя версия это датчик включения вентилятора. У меня была похожая ситуация . Расход был огромный . Но я нашел быстро по тому что знал от этот датчик может влиять на расход ,плюс знал ,что фишка у меня там дерьмовая была. Заменил фишку и все прошло).
Можешь сказать у меня тож такая херня менял антифриз теперь не вентилятор не работает машниа перегреится и еше не тянет расход много
Я понял сразу как про клапана сказал про перегазовку это немногие бы поняли тебе респект молодец 👍
Ты говори не моторист Ты лучший моторист Братан )
Вот это мастер...!довел таки до ума..! 👍👍👍
низкий поклон тебе брат от души !!!!
Было то же самое на тачке у друга. После проезда лежачего полицейского.
Я 2 дня искал причину. Сменил насос, датчик положения распредвала. Проверил все форсунки, свечи, провода.
А оказалось дело в том, что на разъеме датчика колена. Оторвался провод.
Новый разъем купил, соединил провода, вставил в разъем датчика. Запускаю мотор и всë стало норм
красавчик ✊👍 настоящий профи...
титаническим трудом такие мастера превращаются в бывалых мужиков, которые чинят тачку за 5 минут. респект!
бери на обучение подаванов, потом пригодится - в будущем будут мастерами по раритетным аппаратам с двс
Я сразу понял, все из за лежачих полицейских )))
Добр ноч умения тоже травит опел астра G што делат
😁😁😁
🤣👍
Наповал 🤣🤣🤣🤣🤣
@@ИкромДжураев-ш5х 1-й целый целый год выпуска ѳѳѳѳцй
Вот это триллер, Как в хорошем фильме переживал за главного героя!
Это как прям анегдот на ютубе👍ложусь спать и уснуть не могу в чем же @лять причина
Вы безусловно молодец и это не сарказм,но я не вывез до конца досмотреть, умер от старости:)
Ты прям ну очень мне помог я сам не знал что делать думал все менять мотор. Я уже в отчаянии был а теперь отрегулировал мотор зашептал, спасибо тебе огромное спас❤
Ютуб пролистал, ничего не понял. Здесь же всё быстро и понятно! Респект!
С такими зазорами в клапанах на сканер показывало бы постоянные пропуски в цилиндрах. То есть клапана по факту всегда были приоткрыты, а это по сути как прогар клапана.
Даже обычная обд с опендиаг это показала бы!!!
Датчик охлаждающей жидкости тоже другой ставил такая же ерунда, бензонасос новый, давит хорошо, регулиратор давления на рампе тоже менял
Аслан, боец с большой буквы! Есть чему у него поучится
Если ты регулируешь клапана первый раз, или после кого-то, делай не по номиналу, а чуток больше, т.е. не 0,2 а 0,23-0,25 на впуск, и не 0,35 а 0,38-0,4 на выпуск. Будут тарабанить, но зато клапана пристучатся и набьют своё место. А через км 100-200 ещё раз отрегулируй, но уже ближе к номиналу - поверь, шептать будет.
А если на газу - то зазор всегда надо делать больше номинала, всегда, и проверять не через 15т.км , а раньше 7- 10т.км. Просто потому что седла горят раньше чем на бензине.
Да и я месяц назад с этим столкнулся
Это хуже всего переделывать за кем-то, не когда не подумаешь они ведь мастера