Polygoon reist mee bij de eerste vlucht van KLM naar New York op 21 mei 1946. Duik dieper de collectie in! Veel meer prachtig archiefbeeld zie je op in.beeldengeluid.nl
Als je werkt op een (klein) vliegveld kan dat nog steeds, al zal het niet zo dichtbij zijn. Ik heb wel als bagage inpakker gewerkt als student, was erg leuk om die vliegtuigen zo in detail te kunnen bekijken. We mochten best wel dichtbij staan wachten als ze aan kwamen rijden.
Mijn Vader begon in 1950 , Mijn Moeder in 1957 bij de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij. Deze mensen droegen een trots, door wat dit bedrijf doorgemaakt, en opgebouwd heeft in hun tijd. Alleen de ervaring al , om zoveel plekken samen met je werkgever te ontdekken, vooral in een tijd dat alles continu veranderde.
mijn Vader was de steward aan boord op de vlucht Amsterdam-New York in 1946. In de rij voor het vliegtuig staat hij 2e van rechts (die lange). Zijn eerste vlucht was in 1937 naar Indonesië.
Yes. No puffing in the cockpit, but nowadays we have pilots spilling drinks on the control panels and killing engines on a modern Airbus midflight. From Business Insider report earlier this year: Spilled drinks in the cockpit have been linked to two incidents in which an airplane's engine shut down in the middle of a flight, according to aviation publication FlightGlobal. Both unexpected shutdowns were on the newest Airbus wide-body jet, the A350, and involved Rolls-Royce Trent XWB engines.
Mooi stukje geschiedenis en informatief want ik wist niet dat de eerste vlucht naar NY al zo kort na de oorlog plaats vond. Vloog zelf in 1960 als jongetje van net 5 jaar met mijn moeder met de Super Consellation van de KLM in meerdere dagen naar het toenmalige Nederlands Nieuw Guinea om in Sorong bij mijn vader te gaan wonen die daar voor de Marine zat. We zouden twee jaar later met de Willem Ruys terugvaren maar door Soekarno en zijn infiltraties ging dat niet door. Maar met de DC8 ging de terugreis wel een stuk sneller.
@Carlavagnen 13 binter dc-7 was het helaas is die al lang niet gebruikt en verschijnlijk niet naar Amerika vloog de DC7 kan ook niet meer vliegen want hij is nu in aan het wegrotten op het vliegveld door alle stof en zout zeewater dat er dichtbij komt en nu is hij geverfd naar iets dat lelijk is helaas
idd, gewoon benzine, de motoren vroeger waren gewoon zuiger motoren zoals in een auto, alleen een heel stuk groter en met veel meer cilinders, door de overstap op turbine motoren zijn we over gegaan op kerosine wat meer energie houd en minder gevaarlijk is
@@cirrus1964 Onjuist, men vloog op kolen. De stoker begaf zich gedurende de gehele vlucht in het laadruim om de machine te voorzien van een constante aanvoer van verse kolen!
Wat een tijd toen dat je nog naast een vliegtuig kon staan terwijl het ging taxien
Als je werkt op een (klein) vliegveld kan dat nog steeds, al zal het niet zo dichtbij zijn. Ik heb wel als bagage inpakker gewerkt als student, was erg leuk om die vliegtuigen zo in detail te kunnen bekijken. We mochten best wel dichtbij staan wachten als ze aan kwamen rijden.
Ja, en wat een tijd toen dat iedereen nog aan het roken was in het vliegtuig.
Eindhoven airport is dat nog steeds zo.
@@Biesjager klopt toen ik in mijn jeugd met de vliegtuig ging de jaren 90 kon je achterin de vliegtuig roken.
@@Biesjager Dat is het enige wat niet fijn is. Ongewild kanker krijgen van iedereen!
Mijn Vader begon in 1950 , Mijn Moeder in 1957 bij de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
Deze mensen droegen een trots, door wat dit bedrijf doorgemaakt, en opgebouwd heeft in hun tijd.
Alleen de ervaring al , om zoveel plekken samen met je werkgever te ontdekken, vooral in een tijd dat alles continu veranderde.
mijn Vader was de steward aan boord op de vlucht Amsterdam-New York in 1946. In de rij voor het vliegtuig staat hij 2e van rechts (die lange). Zijn eerste vlucht was in 1937 naar Indonesië.
Idd, roken roken roken... Niet alleen de motoren, maar ook de passagiers walmen er op los... Wel een avontuur nog, toen, zo'n reisje New York.
vangestelwijnen i
Yep, ze hadden niet alleen radiocontact maar werkten ook met rooksignalen vanuit de cockpit hi, hi..
6000 km laag over de oceaan vliegen. Moet lekkere turbulentie zijn geweest
Het is toch wel bijzonder om te zien dat Schiphol een jaar na de oorlog al bijna helemaal was herbouwd. Dat lag in 1945 nog helemaal in puin.
Ik geloofde het niet van die vliegende machine tot ik dat heksenwerk met mijn eigen ogen zag, het is echt waar, zegge het verder
Lekker roken aan boord! Wat een tijd
Fabulous history!
En maar paffen in die cabine. Wat moet het daar gestonken hebben na 12 uur.
het is ook gevaarlijk, als er brand vat heb je een probleem
Ja zeker
Sonny Latchstring En kankerverwekkend
Yes. No puffing in the cockpit, but nowadays we have pilots spilling drinks on the control panels and killing engines on a modern Airbus midflight. From Business Insider report earlier this year:
Spilled drinks in the cockpit have been linked to two incidents in which an airplane's engine shut down in the middle of a flight, according to aviation publication FlightGlobal.
Both unexpected shutdowns were on the newest Airbus wide-body jet, the A350, and involved Rolls-Royce Trent XWB engines.
Idd smerig zeg
Mooie, die tijd dat je tijdens de vlucht nog ‘in gerieflijke stoelen een uiltje kunt knappen’
Gewoon een rond stuurtje voorin😂
Mooi stukje geschiedenis en informatief want ik wist niet dat de eerste vlucht naar NY al zo kort na de oorlog plaats vond. Vloog zelf in 1960 als jongetje van net 5 jaar met mijn moeder met de Super Consellation van de KLM in meerdere dagen naar het toenmalige Nederlands Nieuw Guinea om in Sorong bij mijn vader te gaan wonen die daar voor de Marine zat. We zouden twee jaar later met de Willem Ruys terugvaren maar door Soekarno en zijn infiltraties ging dat niet door. Maar met de DC8 ging de terugreis wel een stuk sneller.
prachtige beelden, vliegen wat nog heel wat in die tijd
Op 1:48 kun je mijn oma zien zwemmen. Das toevallig.
Dacht haar al te herkennen, hoe is het met Tante Cor?
@@timopeterfeef1843 tante Cor was die dag verhinderd om mee te gaan naar het strand. Dus dat was niet tante Cor die je bij oma ziet zwemmen.
😂
Mooie beelden met de KLM mars
1:13 PH-TAR, en 2:16 PH-TAS. Is dus niet hetzelfde vliegtuig.
Ik heb een keer een DC6 gezien op een vliegbasis in gran canaria van binter die had ook naar new york gevlogen
@Carlavagnen 13 binter dc-7 was het helaas is die al lang niet gebruikt en verschijnlijk niet naar Amerika vloog de DC7 kan ook niet meer vliegen want hij is nu in aan het wegrotten op het vliegveld door alle stof en zout zeewater dat er dichtbij komt en nu is hij geverfd naar iets dat lelijk is helaas
Dat was nog een mooie tijd roken in het vliegtuig.
Rond 4:10 is nog de singer tower te zien, die van de naaimachines, ja 🙃
Dat was een prachtig gebouw qua architectuur
The girl i left behind me op de achtergrond
Wat doe ik hier
Wie ben ik, en wat doe ik hier?
Vlogen de vliegtuigen vroeger op benzine
Vast. Of Diesel
@Frenk Frenk misschien versprak die zich
idd, gewoon benzine, de motoren vroeger waren gewoon zuiger motoren zoals in een auto, alleen een heel stuk groter en met veel meer cilinders, door de overstap op turbine motoren zijn we over gegaan op kerosine wat meer energie houd en minder gevaarlijk is
@@dannyh8750 onjuist, veel hoger octaan
@@cirrus1964 Onjuist, men vloog op kolen. De stoker begaf zich gedurende de gehele vlucht in het laadruim om de machine te voorzien van een constante aanvoer van verse kolen!
Uiltje knappen.
Ja lekker paffen en de luchtvervuiling was nog niet belangrijk ...
DC 4.moest tussenlanden, lange hobbelige reis...
De vliegende rotterdammer 😂zijn ten
Minste eens met iets de eerste 😂
Hoho, wat denkie van de Metro
wat moeten die die minimaal 8 uur gedaan hebben
Roken en nog eens goed door roken.