Fala amigos, é este foi nosso último vídeo sobre freios. Hoje falando um pouco sobre esportivos, discos furados e slotado, pinças e pastilhas. Fluido de freio falo aqui ruclips.net/video/9Dq1OKMj_AI/видео.html . Caso queiram ver a playlist sobre mecânica vejam aqui. ruclips.net/p/PLOaQJO-_b_FWYb1qIU6XBVBnVWQGDHGtj Abraços amigos
Mt bom Milan! Só gostaria de comentar, q em sistemas de freios normais, com pistão de um lado só. A força é dividida entre os 2 lados do disco tb. O pistão empurra uma pastilha contra o disco de um lado, que empurra todo o conjunto para trás. Dessa forma a pastilha do lado oposto tb esmaga o disco. Nunca havia me ligado, que o conjunto de roda e pneu maior, pioravam o freio tb. Show de bola o conteudo!
Sim, se você forçar um objeto contra a parede por ex, você está pressionando em ambos os lados de alguma forma, e isto que acontece com as pinças de pistão de 1 lado. Já as pinças com pistões opostos (discos deslizantes) conseguem ser mais eficientes porque não é como se você empurrasse um objeto contra uma parede, mas sim, como se tivessem 2 pessoas empurrando o objeto , uma contra a outra. Assim consegue-se uma uma pressão maior das pastilhas sobre o disco e um atrito melhor, com menor esforço e temperatura do conjunto.
O disco de freio do VW Santana no VW Gol só funciona de trocar o burrinho pelo da VW Kombi ap. E aí fica top! ele é maior. Nem precisa de disco da traseira!
Assim, é igual turbinar na MI. Funciona, mas acredite, se comparar os números com uma programável perfeitamente ajustada pro seu projeto, a diferença vai ser grande em tudo, consumo, torque , potencia, progressão etc. Amanha sai um teste do meu carro (sem nada) só com a injeção quase acertada contra a ultima puxada da injeção original, deu bastante dif.
Pra diminuir essas trincas na usinagem deve ser usado fluidos de corte ideias pré furos depois furo final, e corte ideal, possivelmente esses discos foram furados a seco, ou sem a usinagem adequada...
amigo eu tenho um i30 2010 turbo, estou vendo para melhorar os freios mas nao gastar tanto, será que compensa colocar pinça de tucson que sao maiores ? ou oq vc indicaria ?
Isso é uma discussão gigante kkkkkkkk. Há quem diga queé pra frente , há quem diga que é pra trás, contudo, no meu ponto de vista é indiferente (ou diferença mínima) visto que existem vários desenhos de disco, alguns nem sáo retos, parecem uma flor.
@@MilanDark meu carro é ruim de freio, quando bate água nas rodas que tira a sujeira freio fica bom um período, qual vc mi sugere a fazer, o frisado, o perfurado ou perfurado e frisado?
Bom dia mais 1 inscrito. Top demais . Consegue me ajudar quero melhorar meus freios do Voyage quadrado 89 cht Qual recomenda disco Pinça e pastilha e o de.posso encontrar com preço justo e marcas boas ..moro em São Paulo
Compra o kit rabo de peixe do santana. sao 258mm. Ai compra disco+pinça e bota dot 4 no sistema. Caso va so andar na rua está de bom tamanho. Ai se quiser melhorar mais, ja parte pro kit gti traseiro. vlwwww
as pastilhas de ceramica são indicadas para uso normal, ou somente track day? pergunto porque já ouvi dizer que as pastilhas de ceramica precisam de uma temperatura boa pra frenagem, logo, no uso civil as pastilhas de ceramica não seriam boas.
Toda pastilha só freia bem depois de aquecida. Se você pegar seu carro e em 1km largar o pé no freio, e fizer o mesmo depois de alguns minutos andando você verá uma diferença perceptível. Não só as pastilhas precisam de aquecimento, mas discos, pneus etc. O uso delas é mais voltado para uso esportivo, sim, mas nada impede de usar na rua. Tanto que, vários carros originais saem com esse tipo de pastilha.
Sei q o vídeo é antigo, mas minha dúvida é a seguinte? Um upgrade de freio q a galera faz nos quadrados e colocar o sistema de freio do Santana, mas só vejo a galera usar sistema varga, o Santana saiu Tb com sistema ATE, esse sistema ATE Tb serve para fazer esse up? Qual a diferença do sistema varga para o ATE? ME AJUDA AÍ POR FAVOR
Pelo que sei (posso estar confundindo) o ATE é o "rabo de peixe" ele é menor no contato das pastilhas com disco. E Esse que to, é o vargas, chamado de "pinção", porque a pinça é maior, e a pastilha tem mais contato com o disco.
Milan, creio que você consiga me ajudar, estou montando uma s10 v6 biturbo, estou dando um tapa no freio tbm, não achei o diâmetro da fresa para abrir os slots, teria como medir e me informar? Gostaria de abrir 8 slots, será que é muitos? Obrigado.
Depende da distância entre eles. até 2mm de largura é suficiente.. A profuindidade NÂO pode passar do limite máximo de vida útil do disco. Ex. Se o disco tem 3cm, e vida útil é 2,5cm (supondo), o sulco deve ser no máximo 0,5cm
Amigo Blz?! Cara tem alguma sugestão de como adaptar um disco 280mm no gol quadrado?? Arrumei um kit com disco de carbono mas estou tendo dificuldade para adaptar a pinça! Valeu! Parabéns pelo canal!!
Assim, você por uma roda maior você, dentro do carro, vai ver e sentir o carro parar mais rápido se precisar, isso é fato, porém, para fazer o mesmo trabalho que fazia antes, o freio se esforça mais, e isso faz ele se desgastar mais e fadigar mais rápido se a situação for de uso extremo constante.
@@MilanDark quando eu tinha o Chevette, sempre empenava os discos e 'vitrificava' as pastilhas, eu corria demais com ele, ponteiro sempre baixo, pro outro lado...
Poderia especificar? Porque conceito básico de força de atrito é apenas a força realizada pelo atrito entre duas superfícies. Isso seria o conceito básico de freio em geral.
@@MilanDark aos 1:15 você afirma que quanto maior o aro maior a area de contato e maior a força de atrito do pneu com o solo. Ta completamente errado. Força de atrito é peso em cima do pneu vezes o coeficiente de atrito. Esse é o primeiro e mais grave erro.
Caramba amigo, não entendeu que eu disse? .....Quanto mais pneu em contato com o solo MELHOR será a aderência dele na frenagem EM RELACAO ao mesmo cenário com pneu e aro mais fino, e por isso nao adiantaria meter um freio do cao com rodas e pneus ruins e pequenos?¿
Fala amigos, é este foi nosso último vídeo sobre freios. Hoje falando um pouco sobre esportivos, discos furados e slotado, pinças e pastilhas. Fluido de freio falo aqui ruclips.net/video/9Dq1OKMj_AI/видео.html .
Caso queiram ver a playlist sobre mecânica vejam aqui. ruclips.net/p/PLOaQJO-_b_FWYb1qIU6XBVBnVWQGDHGtj
Abraços amigos
Vídeo muito didático!! Parabéns pelo conteúdo de primeira qualidade.
Seus vídeos estão cada vez mais didáticos, parabéns!
Top Demais já deixei meu like ! #rdmotorfilmes #semdódelata
Excelente
cara aprendi muito com esse vídeo, dicas valiosas sobre freios...parabéns.
Cra, muito bom video, vc poderia, por favor, pasar algumas medidas para o slot e a furaçao.
ola, qual a melhor posicao dos slotes do disco colcoar, ele atacando a pastilha ou ao contrario? vlww
Questao de escolha. Ele atacando privilegia frenagem e desgaste mais rapido da pastilha. ao contrario freia pouco menos mas dura mais.
Mt bom Milan! Só gostaria de comentar, q em sistemas de freios normais, com pistão de um lado só. A força é dividida entre os 2 lados do disco tb. O pistão empurra uma pastilha contra o disco de um lado, que empurra todo o conjunto para trás. Dessa forma a pastilha do lado oposto tb esmaga o disco. Nunca havia me ligado, que o conjunto de roda e pneu maior, pioravam o freio tb. Show de bola o conteudo!
Sim, se você forçar um objeto contra a parede por ex, você está pressionando em ambos os lados de alguma forma, e isto que acontece com as pinças de pistão de 1 lado. Já as pinças com pistões opostos (discos deslizantes) conseguem ser mais eficientes porque não é como se você empurrasse um objeto contra uma parede, mas sim, como se tivessem 2 pessoas empurrando o objeto , uma contra a outra. Assim consegue-se uma uma pressão maior das pastilhas sobre o disco e um atrito melhor, com menor esforço e temperatura do conjunto.
qual é o melhor fluído de freio ?
Dot 4 é suficiente
O disco de freio do VW Santana no VW Gol só funciona de trocar o burrinho pelo da VW Kombi ap. E aí fica top! ele é maior. Nem precisa de disco da traseira!
Só lembrei dessa informação. passando a dica!
Assim, é igual turbinar na MI. Funciona, mas acredite, se comparar os números com uma programável perfeitamente ajustada pro seu projeto, a diferença vai ser grande em tudo, consumo, torque , potencia, progressão etc. Amanha sai um teste do meu carro (sem nada) só com a injeção quase acertada contra a ultima puxada da injeção original, deu bastante dif.
videozão top hein milan ... é likeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee BRUTUS79
Pra diminuir essas trincas na usinagem deve ser usado fluidos de corte ideias pré furos depois furo final, e corte ideal, possivelmente esses discos foram furados a seco, ou sem a usinagem adequada...
amigo eu tenho um i30 2010 turbo, estou vendo para melhorar os freios mas nao gastar tanto, será que compensa colocar pinça de tucson que sao maiores ? ou oq vc indicaria ?
Se vc nao usa hardcore, nao há pq. Para trocar o sistema de freio , vc tem que ter certeza que o sistema de freio nao ta dando conta.
Boas informações! Sabe informar se lado certo pra fazer os frisados no discos para ambos os lados?
Ambos os lados para VENTILADO. Se for disco sólido pode até fazer ambos os lados mas não podem ser alinhados.
@@MilanDark obg pela atenção, mas estava me referindo ao sentido do frisados no caso sentindo de rotação do disco.
Coloquei as pinças de Santana no meu golzinho!
Esse desenho do disco frisado tem que ser pra traz ou pra frente?
Isso é uma discussão gigante kkkkkkkk. Há quem diga queé pra frente , há quem diga que é pra trás, contudo, no meu ponto de vista é indiferente (ou diferença mínima) visto que existem vários desenhos de disco, alguns nem sáo retos, parecem uma flor.
@@MilanDark meu carro é ruim de freio, quando bate água nas rodas que tira a sujeira freio fica bom um período, qual vc mi sugere a fazer, o frisado, o perfurado ou perfurado e frisado?
Bom dia mais 1 inscrito.
Top demais .
Consegue me ajudar quero melhorar meus freios do Voyage quadrado 89 cht
Qual recomenda disco
Pinça e pastilha e o de.posso encontrar com preço justo e marcas boas ..moro em São Paulo
Compra o kit rabo de peixe do santana. sao 258mm. Ai compra disco+pinça e bota dot 4 no sistema.
Caso va so andar na rua está de bom tamanho. Ai se quiser melhorar mais, ja parte pro kit gti traseiro.
vlwwww
Sabe me dizer se o disco e pinça do Santana ou do G3 serve no Voyage quadrado 89 aro 13?
Sim serve. O meu é do santana mesmo. Mas fica ligado que existem 3 tipos de pinças pro santana etc.
Você faz slot em discos de freio?
Só retífica faz, mas sim, eu manod fazer
as pastilhas de ceramica são indicadas para uso normal, ou somente track day? pergunto porque já ouvi dizer que as pastilhas de ceramica precisam de uma temperatura boa pra frenagem, logo, no uso civil as pastilhas de ceramica não seriam boas.
Toda pastilha só freia bem depois de aquecida. Se você pegar seu carro e em 1km largar o pé no freio, e fizer o mesmo depois de alguns minutos andando você verá uma diferença perceptível. Não só as pastilhas precisam de aquecimento, mas discos, pneus etc. O uso delas é mais voltado para uso esportivo, sim, mas nada impede de usar na rua. Tanto que, vários carros originais saem com esse tipo de pastilha.
Sei q o vídeo é antigo, mas minha dúvida é a seguinte? Um upgrade de freio q a galera faz nos quadrados e colocar o sistema de freio do Santana, mas só vejo a galera usar sistema varga, o Santana saiu Tb com sistema ATE, esse sistema ATE Tb serve para fazer esse up? Qual a diferença do sistema varga para o ATE? ME AJUDA AÍ POR FAVOR
Pelo que sei (posso estar confundindo) o ATE é o "rabo de peixe" ele é menor no contato das pastilhas com disco. E Esse que to, é o vargas, chamado de "pinção", porque a pinça é maior, e a pastilha tem mais contato com o disco.
Tenho uma Parati G3 2001 ela já tem disco ventilado porem 239mm muda para o disco de 256
Milan, creio que você consiga me ajudar, estou montando uma s10 v6 biturbo, estou dando um tapa no freio tbm, não achei o diâmetro da fresa para abrir os slots, teria como medir e me informar? Gostaria de abrir 8 slots, será que é muitos? Obrigado.
Depende da distância entre eles. até 2mm de largura é suficiente.. A profuindidade NÂO pode passar do limite máximo de vida útil do disco. Ex. Se o disco tem 3cm, e vida útil é 2,5cm (supondo), o sulco deve ser no máximo 0,5cm
@@MilanDark obrigado pela resposta, os discos tem 280mm, pensei em 1,5mm de largura cada um dos 8 slots
É possível eu fazer esses frisos com a lixadeira?
Dificil é manter a linearidade.
Ai Milan Top existe diferenca de pastilha para disco ventilado ??
Não. A pastilha depende da largura do disco e da pinça.
@@MilanDarkblz vlw muito obrigado vlw a dica
Amigo Blz?! Cara tem alguma sugestão de como adaptar um disco 280mm no gol quadrado?? Arrumei um kit com disco de carbono mas estou tendo dificuldade para adaptar a pinça! Valeu! Parabéns pelo canal!!
A pinça tem que casar com o disco. Não dá para compartilhar tudo.
A ford ranger tem 2 pistoes tbm
Aonde voce comprou essas pastilhas de freio de ceramica ?
power brakes, e sim, já vem pintadas, eu não pintei kkkkkkkkkk
Nem sempre se você tira uma roda original e botar uma maior ele vai ter mais dificuldade de Frear para aumentar o peso
Assim, você por uma roda maior você, dentro do carro, vai ver e sentir o carro parar mais rápido se precisar, isso é fato, porém, para fazer o mesmo trabalho que fazia antes, o freio se esforça mais, e isso faz ele se desgastar mais e fadigar mais rápido se a situação for de uso extremo constante.
Chevette já vem com 2 pistões... Praga que empena o disco, os pistões estão posicionados um contra o outro...
Chevette é uma coisa fora do comum kkkk.... o correto é ter discos deslizantes para ter pistão contra-postos.
@@MilanDark quando eu tinha o Chevette, sempre empenava os discos e 'vitrificava' as pastilhas, eu corria demais com ele, ponteiro sempre baixo, pro outro lado...
primeiro!
Freio e usado para diminuir ou controlar a velocidade...
O outro sim serve pra parar ..( freio de mão ou freio estacionário )..
Furar disco original é pedir pra passar aperto.
Video muito ruim, erra já no conceito básico de força de atrito, o resto é uma sucessão de desinformação
Poderia especificar? Porque conceito básico de força de atrito é apenas a força realizada pelo atrito entre duas superfícies. Isso seria o conceito básico de freio em geral.
@@MilanDark aos 1:15 você afirma que quanto maior o aro maior a area de contato e maior a força de atrito do pneu com o solo. Ta completamente errado. Força de atrito é peso em cima do pneu vezes o coeficiente de atrito. Esse é o primeiro e mais grave erro.
Caramba amigo, não entendeu que eu disse? .....Quanto mais pneu em contato com o solo MELHOR será a aderência dele na frenagem EM RELACAO ao mesmo cenário com pneu e aro mais fino, e por isso nao adiantaria meter um freio do cao com rodas e pneus ruins e pequenos?¿