Este carro é o que acredito, me atenderá tenho um uso misto urbano e estrada. Que permitirá ter um carro elétrico na cidade é um carro mais econômico na estrada sem me preocupar com o carregamento da bateria. Obrigado Primo pelo conteúdo, muito bom!!!
FINALMENTE!!!! Um cara que apesar de nao ter o carro, usa ele com sabedoria. BOA MATEUS, é assim mesmo que voce usa um hibrido plugin. Que voce usa a tecnologia a seu favor. Sempre que da, carregue o carro. Senao, e que nem comprar uma bicicleta com 21 marchas e usar so uma marcha. Melhor entao compar uma bicicleta so com uma marcha. Parabens
A questão é: no caso do Song, não existe o carregamento rápido. Quem vai ficar mais de 1h esperando o carro carregar se pode seguir viagem normal gastando gasolina? Para essa recarga em meio de caminho ser viável, tem que ser no mínimo 18 Kwh de potência.
@@AntonioSantos-tp2tk Perdao Antonio. Mas voce nao tem o carro e nao entende. Em qualquer viagem que eu faco se for uma viagem com mais de 200 Km de ida, eu costumo parar e tomar um cafe. Sempre procuro parar onde tem carregador free. E dou uma carga. Se vou ficar em hotel, procuro os que tem carregador. Uso a tecnologia e economia ao meu favor. Agora mesmo, estou numa Cidade a 200 Km da minha, visitando parentes. Meu carro esta carregando nesse exato momento enquanto minha esposa esta nos lojinhas. Ja rodei 300 km e tenho 890 km de autonomia. Isso que é ter um carro hibrido plugin. 2 horinhas carregando e to economizando. Quando eu voltar para minha casa se der certo vou aproveitar e dar mais uma carga, se nao der, beleza, sem problema. De qualquer forma chegarei em casa com bastante combustivel ainda. Show!!!! E quer saber mais, estou so monitorando no app o carregamento. Como sou educado, hora que estiver em 100% eu vou la tirar para outro poder carregar.
@@jacksonassuncao817 Mas nessa cenário eu concordo com você. Sempre que tiver oportunidade carregar. Meu ponto é se a pessoa estiver fazendo um deslocamento, tipo uma viagem longa na qual não planeja parar muito e ter que parar apenas para carregar. Quem vai para o híbrido é exatamente para não ficar uma 1h esperando recarregar. No seu caso são recargas de oportunidade. Você já ia fazer as paradas, dai aproveita, nisso eu concordo em fazer sempre as recargas.
Outra coisa Mateus. Quando a Viagem tiver uma serra, aí voce usa o SOC no save. Se a serra for menos ingrime, deixa no 50%. Se for bem ingrime e longa, trava no 70%
Outlet premium haha conheço bem, moro em Indaiatuba ao lado de Campinas, carro é show e to percebendo uma quantidade grande desse carro nas ruas, eu teria um se tivesse grana haha
Minha primeira viagem de suv hibrida foi interessante, fui de Recife a Araripina - PE. Rodei 710km, foi tranquilo na média de 110 a 130km. Fiz em torno de 14.1Km/l, já que o carro não é plugin, ficou até boa a média, já que o carro não é leve. (CR-V Hibrida ehev)
No modo de SOC em auto é indiferente o valor percentual que você coloca. No modo auto ele vai descarregar até os 25% mesmo que você coloque em outro percentual. No modo HEV em auto o carro faz o gerenciamento sozinho.
Meu primo morava aqui em Brasília e comprou um byd song plus, ele se mudou para são Paulo e pediu pra mim ir levar o carro em são Paulo, eu saí daqui de Brasília com o tanque cheio e fui até são Paulo sem abastecer total de 1066km
Primo, o teste foi muito bom para vermos o consumo real de energia do Song em estradas fora do Save. Mas para fins de consumo total, você não deveria ter carregado no outlet, pois deturpou os números. Se considerar o trecho todo (350km), o carregamento da bateria no meio do caminho vai inflar a autonomia, dando um consumo melhor do que ele é na realidade; por outro lado, se considerar apenas o trecho entre Itupeva e RP (250km), a base de cálculo estará errada, pois o carro não saiu do outlet 100% cheio de gasolina. Abraço
O jeito correto de auferir o consumo no modo hev, é começando e terminando o percurso com o mesmo nível de carga da bateria elétrica, e medir o real consumo de combustível. Do jeito q foi feito, ficou realmente deturpado.
Mas na prática o que ele fez foi o certo, vários lugares q vc para vc carrega de graça.. Na prática andou 350km e gastou 13 litros de gasolina. O que é fantástico
Primo!!!!! Eu trabalho com transfer e rodo 700 km por dia durante 5 a 6 dias por semana. Qual modelo do BYD vc na sua opinião me aconselharia comprar? Preciso de um que tenha espaço, devido as malas e conforto e q me ofereça menor custo possível de combustão
Quer carro de molecote pra impressionar a menina, vai de Haval envelopado com acabamento de UP. Quer carro sério de família super confortável, seguro e econômico, vai de Song.
Queria saber se dá conta de uma viagem mais longa, 500, 600 ou mesmo mais longa. Faço regularmente viagens de 750 a 1000 km para o interior e o receio é que um carro desse vire um pato manco se a bateria zerar, tendo que rodar apenas no motorzinho à combustão. Meu carro atual é a combustão, 250cv, andando a 80 numa viagem longa faz 17.5 km/l, a 100 faz 14.5 Km/l, andando pisando faz 12 km/l, penso que seria difícil ainda um híbrido bater essa performance em viagens mais longas, sem neura de ter que regular ultrapassagens e não ultrapassar 100km/h (não rola, até mesmo porque limite em boa parte que trafego é 110) mas não gostaria de comprar um sem ter esta certeza
Oi tbem Vc acha q dentro d cidade.... eu rodo uma media de 250 km por dia.... sera q faco uns 15 km/l .... no modo hibrido... eu trabalho cm transporte executivo
Chega até 80kw de recarga, isso o motor + frenagem.. Com o carro parado ele recarrega em 6kw, andando ele carrega conforme a necessidade, por isso o giro do motor muda.. Mas fica na casa dos 15 a 40 maior parte do tempo
Matheus, pelos dados que você apresentou aqui, consegui concluir que: se viajarmos com o BYD Song Plus PHEV 2025 somente no modo "HEV" com bateria 25%, e não pudermos abastecer com energia elétrica, teremos um consumo de 6,4 L / 100km. Se carregarmos em um Eletroposto com custo de R$ 2,50 por kWh, e rodarmos usando a carga de bateria. o consumo será de 2,7 L / 100km. Porém sairá mais caro abastecer com energia elétrica do que com gasolina para percorrer a mesma distância... ?!?! - O teste de fogo para o BYD Song Plus PHEV 2024, onde parecerá uma "tartaruga" , irá ocorrer quando o motorista não tem conhecimento dos modos de condução e vai rodar com o Configurador de Energia no modo SOC - 25% e AUTO, com posição de rodagem em "EV", em viagem de retorno do litoral com veículo carregado, onde permanecerá na longa subida de serra com a bateria descarregando, o motor a combustão tracionando e tentando carregar a bateria, até que o motor elétrico perde força por falta de bateria (abaixo dos 15%).
Se a enegia estiver acima de 2 reais é mais vantagem usar gasolina e rodar no híbrido.. Primeira vez que fui pro litoral subi os 54km de serra no save 70.. Hj em dia subo no auto de boa.. Bateria baixa até uns 18% só..
Iria de song Plus 2025.. Bem mais confortável, econômico e acabamento interno e multimidia do song é bem superior.. A vantagem do haval é mais potente, mas 235 cv do song eu acho mais q suficiente..
@@higorchavess hoje levei a esposa pra conhecer os dois pessoalmente, ela gostou da traseira , do painel do Song nao gostou dos bancos coloridos ,gostou da frente do H6 e dos banco em preto ... resumindo ela gostou mais do H6 . Há ela não gostou do H6 19 com aqueles detalhes em cobre (ela disse que é rosé) kkkkkkkkk definido ... vou pegar o Haval H6 PHEV 34 . 😁
E fato ... quando vc compra algo (ainda mais um veiculo) sem a aprovação da esposa (mesmo que ela não vá contribuir com nenhum centavo) tem tudo pra dar errado 😂
Muito bom o teste. A principal dúvida era se o carro ia ficar manco quando a bateria acabasse, mas no seu caso, o motor conseguiu manter a carga mínima acima de 20%.
A maioria das pessoas não compreendem q o motor a combustão, na maioria das vezes, não fica 100% do tempo em carga máxima. Aí q os sistemas híbridos são mais inteligentes, onde em uma condução NORMAL, mesmo com esse motor a combustao do song aparentemente fraco, é suficiente para manter disponibilidade da potência para os motores eletricos a qualquer momento. A não ser q a pessoa use o carro como carro de corrida, no dia dia é mais q suficiente
Isso aí é a maior fake News que já inventaram kkkkk ando a 130km/h dando umas pisadas a 150 160.. Ando no auto, bateria de mantém de boa entre 20 e 30%.. Vc só consegue baixar a bateria pra 10% se ativar o modo evmax, aí o sistema reduz a potência em 15% e mais ainda em 10%.. Mas mesmo assim ele reduz a potência do elétrico pro motor a combustão carregar rapidamente a bateria e liberar a potência total novamente.. Nunca fica só no motor a combustão..
Esse carro, precisa urgente do motor 1.5 turbo, se realmente precisar dele, esse dmi 1.5 aspirado não dá Acho 2025 chega! Na escolha do h6 p19 eu ficaria com o h6 Abraço
Negativo. O haval tem quase 400 kg a mais que o Song. No fim das contas, o motor a combustão vai gerar o mesmo desempenho sem as baterias, com a diferença que vai beber o dobro.
Vc tá totalmente equivocado.. Se vc ligar modo ev Max, aí sim o sistema deixa vc descer a bateria até 10%.. O sistema reduz a potência do motor elétrico pro motor a combustão recarregar rapidamente a bateria.. Ele não usa motor a combustão pra tracionar quando bateria baixa de 10%
Matheus, crítica construtiva: não deveria ter carregado no outlet, para mostrar o comportamento dele no modo HEV, essa recarga mascarou o consumo com gasolina .
Mas a idéia de um Híbrido Plug-in é EXATAMENTE essa, sempre q puder, durante uma VIAGEM LONGA, Recarregar a Bateria se possível em 100%... Não faz sentido algum, ter um Híbrido Plug-in e NÃO RECARREGAR, de graça ainda, e gastar MAIS COMBUSTÍVEL!!! 😮...
@@douggcarvalho5086 amigo, você não entendeu! Assita ao vídeo dele, ele se propos justamente a mostrar como era o comportamento do carro no modo HEV (entende o que é HEV?), então quando ele recarregou ele interrompeu essa mostragem.
@@douggcarvalho5086discordo totalmente, a função do plug in é pra quem quer rodar no elétrico no dia a dia e poder viajar sem se preocupar com recarga. Se for pra ficar parando pra recarregar, pega logo um 100% elétrico que faz bem mais sentido.
Em casa tenho um song e um xc 90, na cidade o song e imbatível, econômico, macio e silencioso, mas realmente para viagens vc tem que se reeducar, o limite e 100 km por hora. Se você não for consciente na estrada , nao compre.
@@guilhe90muito tranquilo. Só passa aperto quem não consegue configurar o carro e chega no pé de uma serra muito íngreme e rápida com pouca bateria. Mesmo assim precisa pisar morro acima. Eu viajo 90% do tempo no modo auto. Só coloco save se tiver serra. É muita desinformação por aí.
@@brunopecanhagomesmas no modo auto ele não desce até 25 da bateria? Se a serra for pesada como o Sr diz , não irá acabar esses 25 ou perderá a potência ? Desculpe , estou analisando a compra e sanando algumas dúvidas pois em ccs eles não tem conhecimento sobre estes temas
@@marciomachadodesouza8782 quando tiver serra no caminho, é preciso usar o modo save. Por coincidência acabei de passar pela serra de Paraty, que é bastante íngreme. Cheguei no pé da serra com 70% e cheguei no topo com 40. Se eu tivesse no modo auto, provavelmente teria chegado ao pé da serra com 25% e teria ficado só com o motor a combustão. Caso saiba configurar, jamais vai ficar sem bateria. O carro é excelente, pode ir sem medo.
A BYD já resolveu esse problema aumentando o tamanho da bateria , o Song 2024 tinha esse problema mas agora na versão 2025 acabou Em relação a ser turbo o motor elétrico é muito mais forte e eficiente que um motor turbo a combustão
@@laercio3862 você que pensa!!! Sou amigo de gerente de loja BYD e foi minha percepção!! Tenho carro chinês, pesquisei e optei seguir com outro PHEV além do 109% elétrico! Besteira é afirmar o que não sabe!
@@marcelonogueira4830... tbm acho q o Motor Elétrico é bem mais POTENTE q um Motor Turbo, por isso vimos o Sistema DM-i priorizar a Recarga da Bateria, ao invés de apenas auxiliar na Tração do Veículo... neste Teste do Primo!!! Curioso, mas acredito q nem mesmo o Primo sabia dessa!!! 😮...
Falou tudo. Quem possui o Song é obrigado a andar no máximo a 100km/h, senão a bateria esgota e o carro não consegue passar de 90km/h. É muito limitante isso, tendo em vista que todos os demais híbridos possuem um motor à combustão decente.
Fala os caras que nao tem o carro. O meu é com a bateria menor. Desde dezembro nunca esgotei a bateria a ponto de ver o carro ficar "manco". Logicamente se o cara nao sabe usar a tecnologia se ferra. Ja vi espertao falando em ser chato ter que carregar. Que jumentisse, a tecnologia pligin é exatamente para isso. Quer carro hibrido com motor v8 nao compre hibrido.
@@jacksonassuncao817Infelizmente quando você acostuma com um tipo de performance, alguns carros como a familia dmi atual da byd ficam fora do radar. Por isso acredito que o jogo possa virar quando trouxerem o song plus/seal u com 1.5t+eletrico como ja existe no resto do mundo.
@@abraaourbano7118 Pra que essa agressividade? O king é um carro de entrada e o desempenho é aceitável para a sua faixa de preço. Já o song plus é de categoria superior e tem concorrente direto que anda muito mais, custando o mesmo.
Primeira vez que subi do litoral, serra de 54km subi no modo save 70, carro lotado.. Bateria não baixou de 60%.. Hj deixo no auto e subo de boa, nunca teve perda de potência.. Vc só consegue baixar essa bateria se ligar o modo ev Max, aí sim sistema deixa descer até 10% e reduz a potência do motor elétrico pro motor a combustão recarregar rapidamente a bateria..
Primo tranca esquerda kkk, clássico Ribeirão pretano
Fico feliz que a BYD te reconheceu! Vc é um grande divulgador de carros elétricos! Parabéns e sucesso!
Obrigado 👍🙏
Este carro é o que acredito, me atenderá tenho um uso misto urbano e estrada. Que permitirá ter um carro elétrico na cidade é um carro mais econômico na estrada sem me preocupar com o carregamento da bateria. Obrigado Primo pelo conteúdo, muito bom!!!
FINALMENTE!!!! Um cara que apesar de nao ter o carro, usa ele com sabedoria.
BOA MATEUS, é assim mesmo que voce usa um hibrido plugin. Que voce usa a tecnologia a seu favor.
Sempre que da, carregue o carro.
Senao, e que nem comprar uma bicicleta com 21 marchas e usar so uma marcha.
Melhor entao compar uma bicicleta so com uma marcha.
Parabens
A questão é: no caso do Song, não existe o carregamento rápido. Quem vai ficar mais de 1h esperando o carro carregar se pode seguir viagem normal gastando gasolina?
Para essa recarga em meio de caminho ser viável, tem que ser no mínimo 18 Kwh de potência.
@@AntonioSantos-tp2tk Perdao Antonio. Mas voce nao tem o carro e nao entende.
Em qualquer viagem que eu faco se for uma viagem com mais de 200 Km de ida, eu costumo parar e tomar um cafe.
Sempre procuro parar onde tem carregador free. E dou uma carga.
Se vou ficar em hotel, procuro os que tem carregador. Uso a tecnologia e economia ao meu favor.
Agora mesmo, estou numa Cidade a 200 Km da minha, visitando parentes. Meu carro esta carregando nesse exato momento enquanto minha esposa esta nos lojinhas.
Ja rodei 300 km e tenho 890 km de autonomia.
Isso que é ter um carro hibrido plugin.
2 horinhas carregando e to economizando.
Quando eu voltar para minha casa se der certo vou aproveitar e dar mais uma carga, se nao der, beleza, sem problema.
De qualquer forma chegarei em casa com bastante combustivel ainda.
Show!!!!
E quer saber mais, estou so monitorando no app o carregamento.
Como sou educado, hora que estiver em 100% eu vou la tirar para outro poder carregar.
@@jacksonassuncao817 Mas nessa cenário eu concordo com você. Sempre que tiver oportunidade carregar.
Meu ponto é se a pessoa estiver fazendo um deslocamento, tipo uma viagem longa na qual não planeja parar muito e ter que parar apenas para carregar. Quem vai para o híbrido é exatamente para não ficar uma 1h esperando recarregar.
No seu caso são recargas de oportunidade. Você já ia fazer as paradas, dai aproveita, nisso eu concordo em fazer sempre as recargas.
@@AntonioSantos-tp2tk Falou tudo. As recargas em viagem sao somente de oportunidades.
E na Cidade, a prioridade e carregar e andar so no eletrico.
SHOW de vídeo , seus vídeos me desperta cada dia mais a vontade de experimentar essa nova tecnologia que toma conta do pais .
Esse carro é fantástico.. Muito confortável, potente e econômico
Muito bom esse carro faltou só entrada pra carregamento rápido vai que vc chega num lugar e tem só carregado rápido.
acredito que será questão de tempo
Para quem roda prioritariamente na cidade é excelente!
Outra coisa Mateus. Quando a Viagem tiver uma serra, aí voce usa o SOC no save.
Se a serra for menos ingrime, deixa no 50%. Se for bem ingrime e longa, trava no 70%
Outlet premium haha conheço bem, moro em Indaiatuba ao lado de Campinas, carro é show e to percebendo uma quantidade grande desse carro nas ruas, eu teria um se tivesse grana haha
Minha primeira viagem de suv hibrida foi interessante, fui de Recife a Araripina - PE. Rodei 710km, foi tranquilo na média de 110 a 130km. Fiz em torno de 14.1Km/l, já que o carro não é plugin, ficou até boa a média, já que o carro não é leve. (CR-V Hibrida ehev)
Boa!
No modo de SOC em auto é indiferente o valor percentual que você coloca.
No modo auto ele vai descarregar até os 25% mesmo que você coloque em outro percentual.
No modo HEV em auto o carro faz o gerenciamento sozinho.
Legal!
Legal, obrigado pelas informações 👍
Meu primo morava aqui em Brasília e comprou um byd song plus, ele se mudou para são Paulo e pediu pra mim ir levar o carro em são Paulo, eu saí daqui de Brasília com o tanque cheio e fui até são Paulo sem abastecer total de 1066km
Mafheus dá uma olhada nos comentários dos haters e faça um outro video desmentindo os argumentos deles
Primo, o teste foi muito bom para vermos o consumo real de energia do Song em estradas fora do Save. Mas para fins de consumo total, você não deveria ter carregado no outlet, pois deturpou os números. Se considerar o trecho todo (350km), o carregamento da bateria no meio do caminho vai inflar a autonomia, dando um consumo melhor do que ele é na realidade; por outro lado, se considerar apenas o trecho entre Itupeva e RP (250km), a base de cálculo estará errada, pois o carro não saiu do outlet 100% cheio de gasolina. Abraço
O jeito correto de auferir o consumo no modo hev, é começando e terminando o percurso com o mesmo nível de carga da bateria elétrica, e medir o real consumo de combustível. Do jeito q foi feito, ficou realmente deturpado.
@@eduardotsuchida720 Exatamente!!
Mas na prática o que ele fez foi o certo, vários lugares q vc para vc carrega de graça.. Na prática andou 350km e gastou 13 litros de gasolina. O que é fantástico
Primo!!!!! Eu trabalho com transfer e rodo 700 km por dia durante 5 a 6 dias por semana. Qual modelo do BYD vc na sua opinião me aconselharia comprar? Preciso de um que tenha espaço, devido as malas e conforto e q me ofereça menor custo possível de combustão
Serei muito grato por sua opinião
Olá Marcelo, optaria pelos modelos híbridos plug-in com bateria de 18.3kWh. São eles: Byd King Gs, Byd Song Pro GS ou até mesmo o Song Plus.
@@primoauto Pronto!!! Obrigado primo pela indicação, vou ver na concessionária
Consumo top sem priorizar economia de combustível. Agora vc vai ter que fazer o mesmo teste indo no eco e a no mínimo 50% de save
Quer carro de molecote pra impressionar a menina, vai de Haval envelopado com acabamento de UP. Quer carro sério de família super confortável, seguro e econômico, vai de Song.
Tem que baratear mais esses carros! Parabéns pela materia
Carro bonito...
Bom dia. Este modelo da BYD plugin é excelente!! tecnologia avançada!! Prefiro ainda os 100% elétricos, acho que o custo x benefício compensa mais !!
Queria saber se dá conta de uma viagem mais longa, 500, 600 ou mesmo mais longa. Faço regularmente viagens de 750 a 1000 km para o interior e o receio é que um carro desse vire um pato manco se a bateria zerar, tendo que rodar apenas no motorzinho à combustão. Meu carro atual é a combustão, 250cv, andando a 80 numa viagem longa faz 17.5 km/l, a 100 faz 14.5 Km/l, andando pisando faz 12 km/l, penso que seria difícil ainda um híbrido bater essa performance em viagens mais longas, sem neura de ter que regular ultrapassagens e não ultrapassar 100km/h (não rola, até mesmo porque limite em boa parte que trafego é 110) mas não gostaria de comprar um sem ter esta certeza
Oi tbem
Vc acha q dentro d cidade.... eu rodo uma media de 250 km por dia.... sera q faco uns 15 km/l .... no modo hibrido... eu trabalho cm transporte executivo
Primo qual a velocidade da carga feita pelo motor é 6 kwh ? Tem como saber?
Chega até 80kw de recarga, isso o motor + frenagem.. Com o carro parado ele recarrega em 6kw, andando ele carrega conforme a necessidade, por isso o giro do motor muda.. Mas fica na casa dos 15 a 40 maior parte do tempo
Matheus, pelos dados que você apresentou aqui, consegui concluir que: se viajarmos com o BYD Song Plus PHEV 2025 somente no modo "HEV" com bateria 25%, e não pudermos abastecer com energia elétrica, teremos um consumo de 6,4 L / 100km. Se carregarmos em um Eletroposto com custo de R$ 2,50 por kWh, e rodarmos usando a carga de bateria. o consumo será de 2,7 L / 100km. Porém sairá mais caro abastecer com energia elétrica do que com gasolina para percorrer a mesma distância... ?!?! - O teste de fogo para o BYD Song Plus PHEV 2024, onde parecerá uma "tartaruga" , irá ocorrer quando o motorista não tem conhecimento dos modos de condução e vai rodar com o Configurador de Energia no modo SOC - 25% e AUTO, com posição de rodagem em "EV", em viagem de retorno do litoral com veículo carregado, onde permanecerá na longa subida de serra com a bateria descarregando, o motor a combustão tracionando e tentando carregar a bateria, até que o motor elétrico perde força por falta de bateria (abaixo dos 15%).
Se a enegia estiver acima de 2 reais é mais vantagem usar gasolina e rodar no híbrido.. Primeira vez que fui pro litoral subi os 54km de serra no save 70.. Hj em dia subo no auto de boa.. Bateria baixa até uns 18% só..
To no dilema ... Song plus 19 2025 zero ou H6 PHEV34 usado 🤔
Entendo… Ainda não tive a oportunidade de testar o H6 Phev para poder te dar uma opinião 🤔
Iria de song Plus 2025.. Bem mais confortável, econômico e acabamento interno e multimidia do song é bem superior.. A vantagem do haval é mais potente, mas 235 cv do song eu acho mais q suficiente..
@@higorchavess hoje levei a esposa pra conhecer os dois pessoalmente, ela gostou da traseira , do painel do Song nao gostou dos bancos coloridos ,gostou da frente do H6 e dos banco em preto ... resumindo ela gostou mais do H6 . Há ela não gostou do H6 19 com aqueles detalhes em cobre (ela disse que é rosé) kkkkkkkkk definido ... vou pegar o Haval H6 PHEV 34 . 😁
E fato ... quando vc compra algo (ainda mais um veiculo) sem a aprovação da esposa (mesmo que ela não vá contribuir com nenhum centavo) tem tudo pra dar errado 😂
Testei os dois, acabei ficando com o song plus 2025. Achei com mais conforto ao dirigir e o interior bem mais bonito. 👍🏽👊🏾
Alguém sabe se dá para ver a localização remota do carro pelo app?
Dá sim. Pelo app vc vÊ a localização, liga e desliga, liga o ar condicionado, abre e fecha o veículo, liga buzina e as luzes
@@brunopecanhagomes show! Valeu, Bruno!
configuração de soque... huum, lá ele.
O encosto de cabeça dele é muito baixo, par pessoas mais altas encosta nas costas e incomoda
eu acho q esses carros eles resetam os KM certeza!!! pra revender depois kkkkk
Vixe!
Muito bom o teste. A principal dúvida era se o carro ia ficar manco quando a bateria acabasse, mas no seu caso, o motor conseguiu manter a carga mínima acima de 20%.
A maioria das pessoas não compreendem q o motor a combustão, na maioria das vezes, não fica 100% do tempo em carga máxima. Aí q os sistemas híbridos são mais inteligentes, onde em uma condução NORMAL, mesmo com esse motor a combustao do song aparentemente fraco, é suficiente para manter disponibilidade da potência para os motores eletricos a qualquer momento. A não ser q a pessoa use o carro como carro de corrida, no dia dia é mais q suficiente
Isso aí é a maior fake News que já inventaram kkkkk ando a 130km/h dando umas pisadas a 150 160.. Ando no auto, bateria de mantém de boa entre 20 e 30%.. Vc só consegue baixar a bateria pra 10% se ativar o modo evmax, aí o sistema reduz a potência em 15% e mais ainda em 10%.. Mas mesmo assim ele reduz a potência do elétrico pro motor a combustão carregar rapidamente a bateria e liberar a potência total novamente.. Nunca fica só no motor a combustão..
Esse carro, precisa urgente do motor 1.5 turbo, se realmente precisar dele, esse dmi 1.5 aspirado não dá
Acho 2025 chega!
Na escolha do h6 p19 eu ficaria com o h6
Abraço
Negativo. O haval tem quase 400 kg a mais que o Song. No fim das contas, o motor a combustão vai gerar o mesmo desempenho sem as baterias, com a diferença que vai beber o dobro.
Vc tá totalmente equivocado.. Se vc ligar modo ev Max, aí sim o sistema deixa vc descer a bateria até 10%.. O sistema reduz a potência do motor elétrico pro motor a combustão recarregar rapidamente a bateria.. Ele não usa motor a combustão pra tracionar quando bateria baixa de 10%
Matheus, crítica construtiva: não deveria ter carregado no outlet, para mostrar o comportamento dele no modo HEV, essa recarga mascarou o consumo com gasolina .
vai comprar um plugin e não vai carregar? que loucura é essa
Mas a idéia de um Híbrido Plug-in é EXATAMENTE essa, sempre q puder, durante uma VIAGEM LONGA, Recarregar a Bateria se possível em 100%... Não faz sentido algum, ter um Híbrido Plug-in e NÃO RECARREGAR, de graça ainda, e gastar MAIS COMBUSTÍVEL!!! 😮...
@@douggcarvalho5086 amigo, você não entendeu! Assita ao vídeo dele, ele se propos justamente a mostrar como era o comportamento do carro no modo HEV (entende o que é HEV?), então quando ele recarregou ele interrompeu essa mostragem.
@@laercio3862 não é loucura é lógica! O Matheus se propos a mostrar o comportamento em modo HEV, ao recarregar ele interrompeu essa mostragem.
@@douggcarvalho5086discordo totalmente, a função do plug in é pra quem quer rodar no elétrico no dia a dia e poder viajar sem se preocupar com recarga. Se for pra ficar parando pra recarregar, pega logo um 100% elétrico que faz bem mais sentido.
Carro de 200 mil reais e que não pode passar de 100km/h em viagem na estrada pra não ficar manco...????😢😢😢😢
Só pode ser piada😂😂
Piada é quem nunca andou num falar essa besteira.. Ando a 130km/h dando umas pisadas a 150 160.. No auto, nunca perdeu potência..
Em casa tenho um song e um xc 90, na cidade o song e imbatível, econômico, macio e silencioso, mas realmente para viagens vc tem que se reeducar, o limite e 100 km por hora. Se você não for consciente na estrada , nao compre.
Eu viajo setado a 125 km/h tranquilamente sem qualquer problema com bateria.
@@brunopecanhagomes então até uns 130km/h é tranquilo?
@@guilhe90muito tranquilo. Só passa aperto quem não consegue configurar o carro e chega no pé de uma serra muito íngreme e rápida com pouca bateria. Mesmo assim precisa pisar morro acima. Eu viajo 90% do tempo no modo auto. Só coloco save se tiver serra. É muita desinformação por aí.
@@brunopecanhagomesmas no modo auto ele não desce até 25 da bateria? Se a serra for pesada como o Sr diz , não irá acabar esses 25 ou perderá a potência ? Desculpe , estou analisando a compra e sanando algumas dúvidas pois em ccs eles não tem conhecimento sobre estes temas
@@marciomachadodesouza8782 quando tiver serra no caminho, é preciso usar o modo save. Por coincidência acabei de passar pela serra de Paraty, que é bastante íngreme. Cheguei no pé da serra com 70% e cheguei no topo com 40. Se eu tivesse no modo auto, provavelmente teria chegado ao pé da serra com 25% e teria ficado só com o motor a combustão. Caso saiba configurar, jamais vai ficar sem bateria. O carro é excelente, pode ir sem medo.
É o que algumas pessoas comentam… subir serra com esse carro deve dar medo! Ao menos esse motor deveria ser turbo
A BYD já resolveu esse problema aumentando o tamanho da bateria , o Song 2024 tinha esse problema mas agora na versão 2025 acabou
Em relação a ser turbo o motor elétrico é muito mais forte e eficiente que um motor turbo a combustão
Para de falar besteira, nunca andou no carro e fica falando o que não sabe
@@laercio3862 você que pensa!!!
Sou amigo de gerente de loja BYD e foi minha percepção!! Tenho carro chinês, pesquisei e optei seguir com outro PHEV além do 109% elétrico! Besteira é afirmar o que não sabe!
@@davidtrajano9802 vou testar a nova versão em breve pq soube deste empenho da marca! Aí sim fica muito legal
@@marcelonogueira4830... tbm acho q o Motor Elétrico é bem mais POTENTE q um Motor Turbo, por isso vimos o Sistema DM-i priorizar a Recarga da Bateria, ao invés de apenas auxiliar na Tração do Veículo... neste Teste do Primo!!!
Curioso, mas acredito q nem mesmo o Primo sabia dessa!!! 😮...
Quando a byd trouxer o Seal U 1.5t + eletrico, terá Híbrido interessante. Este song plus é muito manquinho. Serve pra cidade, estrada não dá.
Falou tudo. Quem possui o Song é obrigado a andar no máximo a 100km/h, senão a bateria esgota e o carro não consegue passar de 90km/h. É muito limitante isso, tendo em vista que todos os demais híbridos possuem um motor à combustão decente.
Fala os caras que nao tem o carro.
O meu é com a bateria menor. Desde dezembro nunca esgotei a bateria a ponto de ver o carro ficar "manco".
Logicamente se o cara nao sabe usar a tecnologia se ferra.
Ja vi espertao falando em ser chato ter que carregar.
Que jumentisse, a tecnologia pligin é exatamente para isso.
Quer carro hibrido com motor v8 nao compre hibrido.
Chega a ser patético os comentários de quem nunca andou no carro.
Eu tenho um King e nós semáforos sai mais forte que as motos.
@@jacksonassuncao817Infelizmente quando você acostuma com um tipo de performance, alguns carros como a familia dmi atual da byd ficam fora do radar. Por isso acredito que o jogo possa virar quando trouxerem o song plus/seal u com 1.5t+eletrico como ja existe no resto do mundo.
@@abraaourbano7118 Pra que essa agressividade? O king é um carro de entrada e o desempenho é aceitável para a sua faixa de preço. Já o song plus é de categoria superior e tem concorrente direto que anda muito mais, custando o mesmo.
Só não dá pra subir serra com esse carro😅😅😅😅
Primeira vez que subi do litoral, serra de 54km subi no modo save 70, carro lotado.. Bateria não baixou de 60%.. Hj deixo no auto e subo de boa, nunca teve perda de potência.. Vc só consegue baixar essa bateria se ligar o modo ev Max, aí sim sistema deixa descer até 10% e reduz a potência do motor elétrico pro motor a combustão recarregar rapidamente a bateria..
Pisar tudo até 160, aí não né amigo, bora respeitar os limites das vias, é melhor.
170 é a potência em kW que dá uns 230 cavalos, é quanto o motor está produzindo, não é a velocidade
Sai daí seu chato
Esse carro é um perigo, se aperta o pé e já bate 180km/h.. E o pior, nem parece pq não faz quase nenhum barulho..
so me falta a grana. 🫰