販売台数〇〇台…ヤバすぎる新型発表で購入者大号泣…とんでもない性能になったスズキ本気の1台【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 30 сен 2024
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軽トラに660ccディーゼルは無理でしょうねぇ。特例でディーゼルだけ排気量を上げても良いよなっても。
強度確保のためにエンジンサイズ大きくなるし、DPFにAdBlueにオイルはDL-1指定と排ガス対策なんかで重量的にも価格的にも厳しいんじゃないですかね。
ハイゼットにしろキャリィにしろ キャブオーバーに戻したのと軽トラブームの相乗効果で評価が高くなった様に思います。…でも荷物を積む為の車に最初から「バッテリー」というお荷物が積まれて、積載量が減ったとしたら…おじいちゃんの日常の足としても不満が出る様に思います。
ハイゼットはフルキャブを貫いたのでセミキャブにしたキャリイと明暗を分け、使い勝手に勝るハイゼットの勝利。キャリイはフルキャブに戻したがハイゼットの優位性は崩せず。機能装備も点ではハイゼットが圧倒的。
最近、スズキのキャリイKCスペシャル５MT４WDを買ったけど、運転が楽しいよ＾＾今はバリバリのスポーツカーでかっ飛ばす時代じゃなくなったからね。法定速度内でギヤを変えながら運転を楽しむには軽トラで十分楽しい。カスタム費用も安いし荷物も乗るし。
軽トラは何より安いことが重要なんだけどなぁ
コスト掛け過ぎて高額になっちまうと農家は頭抱えるよ
政府は農家虐めて虫の息だからね
農家の時給って幾らって言われてるか知ってるかい
10円だよ
しかもハイシーズンになると労働時間が凄い長くなりますわ～
さすが政府とトヨタの癒着の象徴みたいなルール😂
多少税金高くなっても、軽トラベースに1000cc超の「ディーゼルエンジン搭載」したら、間違い無く買う。
ガソリン入れに街まで行くのが面倒なんだよ。
農家より。
軽油入れに町まで行くのは面倒じゃないの？？
@@hashibako ガソリンは家に保管できないけど軽油なら家で保管できるからでは？量に決まりはありますが
じゃないとトラクターとかコンバインとか雪かきのとかでガソリンスタンドいかないといけないでしょ
@@user-zzzzzz 家で無断で保管できる量、指定数量がまるで違うのよねガソリンと軽油って
ガソリンだけなら200リッター、軽油、灯油が1000リッターだったかな。
但し複数種類保管する場合それぞれ指令数量の何割か計算して合算して指定数量超えたらアウト。
例えばガソリン100リッター持ってたら軽油は500リッターまでになる。
ガソリン50リッターなら軽油は750リッター以内になる。
因みに灯油も軽油と同じ枠、当然合算される。
重油はもう1段下の枠で2000リッター。当然合算される。
それなら2トンくらいのトラックを購入した方がいいですよ、ディーゼルだし荷物もたくさん積めるし、 実際使う人は排気量より荷台が拡大した方が
海外向けのキャリイがそれに近いですね。
軽トラに駆動用バッテリーを搭載しても積載量の変更がないのかな？
なんか重くなって燃費が悪くなりそうだけど？
もうそろそろ、軽自動車の排気量を上げた方がいいのでは？880ccに
個人的な考えでは660ccで良い。ここで動くと、政府の奴はここぞとばかりに税金また上げるスキを与えてしまう。黙っていても上げやがったのに880cc等にすると、軽自動車は優遇されてるし優遇廃止して 小型自動車にすりゃ税収増でウハウハなんてされてしまいそう🤔 いじらない方が良い。
おれサンバー派だったんだけどなあ
軽トラはサンバーが最高だと思ってる。
デフロックは欲しいので、アクティアタックが最高（どちらも廃版）
Ｓキャリィを2ndカーで昨年新車購入。物も運べて足代わりには最高の一台でMTを楽しんでまっせ。でもＸリミテッドに買い替えたくなってます、それ程素晴らしい出来です🥰
XとXリミテッドに見た目以外の差はない。価格差はある。
ナビ、ドラレコ、ETC、その他込み込みで218万円。
上り坂が弱いのがネック。（7月にXリミテッド購入）
軽トラにＥＶは要らないだろ？😢😮😅
キャビンの狭い軽トラックに、パワードアロック、パワーウインド、電動ドアミラーとか手の届く所の電動化は要らないから、その分シートや内装にもう少しお金を掛けたグレードが欲しい。使い勝手は凄く良いんだから、カッコイイモデルが欲しい😎👍
田舎の畑、田んぼに充電するところが有ればね。
急いで軽トラ集めてアメリカで売りさばく！
って言ってる事がほぼ窃盗団
アメリカの軽トラ輸入は２５年ルールです。中古しか輸出できません
アメリカは州に寄って法律が違うから現行キャリイがアメリカを走ってる動画がユーチューブにあがってるよ。
そうなんですよね、28年ルールを知らない人が多いですよね、そもそもアメリカは右ハンドルは禁止ですから
@@テキサス-u3s
右ハンドル禁止……配達車両や路面清掃車等の特種用途車両は除く。
山間部でも必要とされる軽トラとEVの相性はどう考えても悪いんだけどなぁ。
いや、山間部にこそＥＶは必要じゃないかな？
なぜそう思うかっていうのは、ガソリンスタンドがどんどんなくなっているのよ。
一方田舎の農家なら庭も広いだろうし、駐車スペースもあって
外コンセントを設営すればそこから充電できるし。
モーターの力でトルクは十分だし。
荷物の搬入目的なら、長距離は乗らないし。
電池の容量としては、
100㎞も走れば十分じゃないかな？
根拠お願いします
@@minami4513
何を言ってますか？
軽トラしか入れない極狭林道を25〜40km走って山の手入れして“一切の寄り道をせずに”帰る（航続距離を考えると忘れ物を取りに戻ることも不可）ことを基本として、仕事先の山道では充電不可、夏や冬はバッテリーの環境が悪くて航続距離が落ち、冷暖房を入れると航続距離は更に縮む、乗り続けるうちに電池の劣化でも航続距離は落ちていく。過疎地域では車は頻繁に乗り換えるものではなく大抵は10年以上乗ります。
悪いが私は真冬の電欠で遭難・凍死するつもりはありません。
ガソリン満タンの軽トラなら航続距離や冷暖房を気にする必要は無いのに、EVだと命に関わることもある。
或いはEV軽トラ使用に対する救済案・打開措置がありましたら返信をお待ちしています。
@@hashibako
私は根拠示したよ。
実際GSまで30分 そこの一軒しかないとか普通にあるからね
ディーゼル＆EVとかが一番便利そう
軽トラックは日本の独占なので、あまりに市場が加熱すると規制が入る可能性があるから注意が必要。そもそも製造後20年以上経た車は、クラッシックカー扱いという枠での輸入なのだから、米国車産業に影響があると判断されれば瞬殺されるだろう。
独占と言うより需要を掘り起こしてなさ過ぎですわ〜
これはスズキキャリイの次期モデルが出るんですね。スズキキャリイよく見かけますからね。ダイハツハイゼットトラックと二分しますね。スズキキャリイの次期モデルのエンジンに軽なのにディーゼルエンジン電気自動車マイルドハイブリッドデザインも面白そうですね。私はスズキキャリイとスズキスーパーキャリイ歴代キャリイのデザインが大好きです。最後の車種名当てクイズの回答三菱ランサー
新型の話って徹頭徹尾想像だけなんですね
ダメハツも乗ってたけど、ダメハツはエンジン音が重い気がする、キャリィの方がエンジン音が軽い！しかも内装もキャリィの方が柔らかな感じ、ハイゼットはゴツゴツ感の内装！
660ccディーゼルが現れれば、名前的に最も軽自動車に相応しい燃料である軽油を給油することができる。名前で間違えて軽油を入れてしまう人も救えるので、振動や効率は気にせずに採用して欲しい。
それにしても、インドで使われていた800ccディーゼルは2気筒だったはずでしたが、3気筒になりそうなんですな。
ディーゼルの4ナンバーって事は軽トラでもNOx.PM法に干渉するのかなぁ。
ダイハツの出荷停止で台数稼げたけどマイチェンで安全装備が標準になったとは言え強気の20万も値上げしたせいでお値段据え置きのままで復帰したダイハツに食われるの必至だよ。ダイハツも値上げする予定だけど暫くは厳しそう
キャリイは高すぎです。
内容は横においておいて
11:42 このプジョーのエンジンはなんだろう？
V10だと昔のF1かな？
昭和の時代でも軽トラの一部には２００万円近い物も存在してたけど？
もう新型に興味ない……スバルの最終形のサンバートラックが最強！
トヨタのアレみたいな顔
どれ？
三菱に4G63をのせた４ナンバーのトラックつくってほしい😊
昔のディーゼル車は2800ccで5ナンバーになる優遇措置があったので、同様に適用すれば900ccディーゼルエンジンでも軽自動車枠になるのでは？
ヤバイんならイイや😰。
キャリィって、いつからこんなにホイールベースが短くなったんだ？
2013年
ＦＦベースの軽トラはヤバイなぁ。リアが軽すぎてくるりんくるりん♪
あと整備性悪そう。
やっぱりサンバー最強。今３０万キロなんであと２０万くらい走ったら乗り換えようかなぁ。もったいなくて手放せない。
下回りみる限り今のFRの駆動系を前後反転させればいけそうな気がしてる。
キャブオーバーな分エンジンを前に持って来るまでもなくフロントヘビーだし。
後はシンプルにリアドラシャ引っこ抜きか
何言ってんだ、最強はアクティトラックだと答えが出てるだろ！！
FFだと積載量に比例してフロントの荷重抜けるよなぁ…
@@かず-b5v 前後重量配分が悩みどころなのよね。
二人乗り想定で前輪に110キロ、最大積載想定で後輪に350キロ加算して、
800キロの車体を想定した場合、1260キロの50:50にするなら
空車時は前570キロ、後230キロとか?…とんでもねぇフロントヘビーになるな…
参考までにLA300Sが前470キロ、後260キロ
@@かず-b5v サンバー最強に決まっとろうがｗ
サンバー４ＷＤで２ＷＤモードで雪に突っ込む、むうスピンじゃもうだめか、イヤ俺には４ＷＤボタンがあるぜ！サンバーお前の本当の力を見せるんだ！ というドラマがある。
アクティとかなんもせんとつーっと入ってつーっと出ていくだけじゃからの？
しかもそのくるりんくるりんはスピンじゃなくてでんぐり返りね。
軽トラも軽全体同様に価格上昇凄いな、安全快適装備も過剰。
キャリィはライト周りずっとジジイセンスすぎ、それだけでシェア大損してるだろ。
2007年のスズキコンセプトカー x-head出たら絶対売れると思うんだけどなぁ…😅
ある国に25年過ぎた、左ハンドルのキャリーがあるんです。しかも、1000cc。玉数は少ないので、早い者勝ちです(笑)
うーん、軽トラも将来カブみたいに、これって商用車？ってなるのかなぁ。
スズキ不買中。
儲けるからって何でも海外に出すって考えはダメよ～ダメダメ
日本の良きものを残しましょう!
軽トラックの販売の主力は中間グレードだと聞いてますけど、安くなければ軽トラックでは無いから😊
660ccのエンジン基準廃止するべきー
車体サイズと馬力規制で規制して普通コンパクトカーとエンジンやハイブリシステム共通化して
安くして何とかするのです―無理かなw
1000cc越えと800cc以内では発熱がまるで違うのよ…軽自動車ってラジエターが正方形に近い形に小型化されてて、
それを張り出しの小さいミッション側に寄せて搭載することでエンジンルーム短縮してる。エンジン側は
ラジエターがあると確実に干渉するレベルで張り出してる…さらにご丁寧にナンバープレートまで
エンジン側に寄せて限られた面積のラジエターを最大限に使ってる、結構発熱ギリギリなのが見て取れる。
この設計できるの多分800ccまで…バイク乗ってるとわかるけど、似たようなチューン同士で比較すると
800以内とリッターオーバーで発熱まるで違う…800あたりまではエアコン暖房レベルの熱を感じるけど、
リッターオーバーは素肌では火傷するレベルの灼熱地獄になってる。乗用車用セッティングとはいえ
チューンしててサイズアップすればどうなるかの指標にはなる。
更に過給機迄つくと更に発熱嵩むから、ターボ付きは700cc超えるともうキツイかもしれない。
結論としては800ccあたりが良いのではないかなと思ってる。車体サイズも全長3600、全幅1600、全高1800以内に
長く広く低くするのが良いのではないかなと。もしくは出力で規制するなら50~55kwあたりが丁度良いかなと。
@@e-sound2316それを機に、政府は必ずまた税金上げてくる。これ以上税金上げられると、軽自動車の意味が無くなる。小型自動車と軽自動車の差は開けておかないと、また政府の貯金箱にお金を吸い取られてしまう。
@@26267 流石にリッタークラスより高くなる真似はしてほしくない
せっかく下がった税金がまた上がってほしくない。
軽クラスは2万円が上限、できれば1.5万以内に抑えてほしい。
現状リッターが2.5万
@@mjukannalm5656 ストロングハイブリッド車のエンジンルーム
下から見たらミッションのほうがエンジンより前に張り出してた…
軽にストロングハイブリッド搭載できないわけだ…
最後の車名当てクイズの答えは、三菱の「ランサー」！！
スズキはアメリカ向けに、軽トラCMを草刈正雄から
きゃりーぱみゅぱみゅにチェンジしたほうがいいと思う。
あとちなみに、カラーはピンク採用してね♪
にんじゃりばんばん仕様も追加で！
ん～後はサンルーフが付けば全部盛りじゃね？
設計図から、左ハンドル化も出来るようにしておいたよいかもしれませんね。
660のディーゼルのトルクが13.3kgとか草
法改正よりも昨今の軽キャンパー事情も考慮しての仕様変更も含んでるように
思えるわ、個人的には「はたらくくるま」としてどこででも目にする軽トラの
利便性、簡便性って軽トラ最大の立ち位置を全力放棄してるように
思えるんだけどね。というかそこまでの装備、居住性を求める人が
軽トラ選択するのかな？そういった人は軽ワゴン買うんでないの？
軽ワゴンも装備充実して高価格化しまくったから軽トラに流れた人たちも
いると思うけどね。
…近所に軽トラをデコトラにしてる人がいますｗｗ
そのとおりです、軽トラに快適性を求めるのは筋違いです。荷台が短いのは致命的な欠陥です、実際使う人は荷台が5センチでも長い方をいいと思います、軽自動車にも車庫証明を義務化すれば！軽自動車のメリットがなくなり売れなくなるでしょう、メーカーも利益率の低い軽を開発しなくて済むからいい事だらけ。
デイーゼルがあるなら660cc2気筒だと思います。スズキのバイク、GSXｰ8Rのクロス・バランサー技術を導入したら振動を抑えられて、ガソリンも2気筒でいけるかも。
バイクのエンジンを流用するなら、SV650のVツインだといいんでは？
なーんてな。
初代キャリーカッコいいなEVで出さないかな？
年表を伸ばしたければ 軽量化すればいいと思う
年表を伸ばすには宇宙戦争が起きない事を願いましょう♪
『低速トルク重視』『長距離移動は想定外』の軽トラは、実はEVに向いている。
バッテリーの低温特性が改善されれば普及は速そうですよね。
近場でしか使わない軽トラは電気自動車はありかもしれませんね、500キロくらい積載した時の電力消費がどうなるか
@@Paseri8dan
EVの一般層への普及は、全固体電池が搭載されるようになってからでしょうね。
俺のHRCフルチューンの軽トラはクラッチ板交換したばかりだからまだまだ行けるぜ😂✌️🚛💨💨💨💨💨
環境性能向上の課題をクリアするために、自動車メーカーの研究開発は新技術の発展に繋がると思いますが、にっぽんだけギリギリの目標値の設定をしても。
660cc3気筒のディーゼルエンジンなんて作れるわけねーだろ! 技術的には可能でも、政治的経済的（製造コストの事）で色々と無理が出るのは目に見える。
『マニュアルの軽トラック気持ちいい!!』
ダイハツは40年前に3気筒993c.cディーゼルターボ車売ってたからな。
今スズキは2気筒800c.cディーゼル市販しているから現実的ではあるな。
50c.cから、単気筒、2気筒、3気筒、ロータリーエンジンバイクを市販しちゃう会社だぜ！
200万円ちょいで320km/h以上のバイクを市販しちゃうメーカーじゃ
6速 軽トラ欲しいなぁ
by４ｔ車の元運ちゃん
😅
昔すずきでありましたけどね
@@テキサス-u3s
えっ在ったの
😳
２ストなら知っているが
😚
時代先取り過ぎた
🤔
うちのサンバーTT2には、ＥＬがあるからある意味6速、でも通常2速発進だから4速車（笑）
@@湾岸の帝王-b2t 様 30年くらい前かな、スズキの軽トラとか軽バンに5速マニュアル車でＥＬというのがついているのがありました、1速よりギア比が低い非常用のギアという事だと思いますけれど、トラックの1速ギアと同じでほぼほぼ使う事がないので廃止になったのでは
@@テキサス-u3s
なるほどねぇ確かに
🤔
自分も２速発進です
🫡
ダメ発と言う表現が復活してしまったのも久しぶりだな
でもあの静岡知事尾上団筆頭だった修ちゃんだしな〜
ダイハツももう工場稼働し生産復活しているんでしょ(全車種okになったってディーラーの人間は言ってたけれど）
それにもしあの事件で最悪いま街中を走っているダイハツ製の車は認証やり直しのため走行禁止ってまで命令は出なかったし、追試でok貰っちゃって済んでいるって言ってた。だってあの不正で本当に危険な車認定されたらあれだけの年数を不正してたんならば今走っているいる車全対象でNGでしょ
ところで今後これでトヨタ組のバッチ違いの車とホンダと、で他軽トラって選べなくなった？日産三菱って軽トラ作ってたっけ？
ドンドン車メーカーも数が減っていくね、販社はそのままあるのに寂しいね
まああの不正はたたかれてもしょうがないけど、実際問題ダイハツの車が安全性がダメなのかっていうとそんなことはないと思いますね。
軽自動車比率でみてダイハツの車だけ死亡事故が多いって訳でもないですし。
今はもう軽トラはダイハツとスズキしか作ってないですよ。 ホンダも2021年に終了しました、ほんと寂しいですね。
ダイハツ・ハイゼットトラック
OEM
トヨタ・ピクシストラック
スバル・サンバー
スズキ・キャリー
OEM
日産・NT100クリッパー
三菱・ミニキャブ
マツダ・スクラムトラック
エブリィは、OEMハイゼットだけどなぁ( ￣-￣)。
軽自動車にも車庫証明が必要にすればいいと思います、
実際軽自動車にも車庫証明が必要な地域がかなり(主に県庁所在地で平成の大合併以前からの地域)あります｡
@@秋山広幸-n2g 様 軽自動車も全国 で車庫証明が必要にする閣議決定をすべきだと思います、
@@秋山広幸-n2g 様 そうなんですか、是非とも全国でやってほしいですよ、同じ自動車で軽自動車は車庫証明は不要というのは合理的な理由がないですからね、令和7年3月から全国で軽自動車も車庫証明を義務化する法案を閣議決定してほしいですよ
軽自動車の場合、車庫証明(保管場所の届出)は普通車等と違ってナンバー取得時に不要なので、罰則はありますが……また、実地調査もなく即時発行されるので……
@@san4800 様 なるほど、同じ自動車で軽自動車は車庫証明不要というのは合理的な理由がないので、軽自動車も令和7年3月から車庫証明義務化する法案を閣議決定すればいいと思います、メーカーは反発するでしょうけど、
スズキはリニア建設を妨害していたことを忘れていませんか？
この動画にその話は関係あるんですか？
@@iori-factorySUZUKI信者登場！
反対していた元静岡県知事は、修ちゃんと繋がってたと言う話しが有りましたね、個人の利権で公共動かさないで欲しいもんです。まったく...