был в использовании патриот 11 года лиметед идишн. авто рабочий. покупали две машины белый и синий цвета, белая была с салона с подтеками ржавчины (( что хочу сказать, очень не однозначный автомобиль. огромный авто внутри, магкие подвески, да магкие! но об этом ниже. простота конструкции. тогда еще не было блокировок и стабилизации. езда зимой в основном на полном приводе иначе в поворотах если лед дрифт). летом без проблем. по расходу, реально жрет не много для такого динозавра с аэродинамикой кирпича. сейчас не вспомню реальные цифры, но правда не много для 2 т. веса НО! если ехать спокойно) на трассе, до ста по спидометру. тем паче это бензиновый, атмосферный мотор. уаз остается уазом, тачка не для белоручек, требующая внимания. наверно патриот можно сравнить с газелью в плане надежности и периодичности т. о. на моем экземпляре еще были обслуживаемые узлы: кулаки, крестовины. по вопросу ходовой : был стук, знакомый подсказал смазать шлицы на рулевом вале, разобрал, смазал, одел кусок резинового шланга, защита от пыли, грязи и.. не узнал авто! через трамвайные пути перелетал без звука, тишина! еще косяк, без причин умирающий обводной ролик ремня привода агрегатов, лечится периодичной заменой или смазкой раз в 20000, ну и в запасе должен быть) уаз патриот это последний оплот советского автостроения если хотите. да кондовый зато дешево, кто еще предлагает такой салон за эти деньги? да требует внимания подтяжка, регулировка, смазка. знаменитая проблема с основной печкой не обошла и меня. еще были проблемы с прокладкой гбц считаю из за дурацкой системы клапана вентиляции картера. однажды зимой в минус 28, после посещения сервиса где меняли прокладку гбц и заменили масло, поехал в соседнюю область, в один конец 150км, вернулся, отрываю капот, все в масле! долил 3 литра! мотору хоть бы что! на сервисе обьяснили качеством прокладки, но пи.. дары залили 10w, просил 5w. все равно вспоминаю с теплотой. к большому авто привыкаешь и садиться на пузотерку уже нет желания. до патриота была шнива, тоже из корпоративного парка. 120 т. в моих руках без проблем. масло, фильтра, тормозуха и все. но патрик не смотря на его проблемы больше понравился, он динамичнее, больше. в говнах, без подготовки нива лучше, она легче, два домкрата и лопата всегда решали. патриот на руках не вынесешь. в говнах патриоту нужна забористая резина. на шоссейке как корова на льду чего не скажешь о шниве. потому радует появление блокировок с завода. считаю авто стоит своих денег. ему антикор полный, внимания и масло по сезону в мотор и довезет куда угодно не взирая что под колесами. ведь какой кайф ехать куда глаза глядят, куда хочется! не только где проложен асфальт.
Энергетик всегда неплохо снимает, но в данном случае чувствуется сразу, что на патриоте не ездил и во многом руководствуется исключительно мифами. Например что гниет быстро (это совершенно не так) и что расход большой... Я люблю ездить по городу энергично, но на бензине расход не превышал ни разу 15 литров, на газе летом 17, по трассе бензин 11, газ 14 на круизе при 100км/ч. Все чеки сохраняю и расходы на топливо подсчитаны практически без погрешностей. У брата патриот 2012 года, пробег более 100 тыс по Алтайским горам, 80% с прицепом. Ничего не сгнило и не развалилось. С прицепом (курганским) расход по трассе около 14-15 литров.
@@chemalu точно быстро не гниет? лет 7 продержится? И интересно, сколько он будет у меня есть по городу, если на теперешнем chevrolet aveo с автоматом и движком 1,6 - 18 литров на сотню )))))
@@dmialex у моего брата патриот 2012 года, нигде не сгнил... Он проехал больше 100 тыс из них 80% с прицепом, даже с груженным прицепом по трассе расход не превышает 15-16, без прицепа по трассе - 11-12 (~100 км/ч). Мой патриот (конец 2016г.) по трассе ест 11-12 на круиз контроле 100км/ч, по городу на бензине больше 15,3 л на 100 км у меня не получилось ни разу (все чеки записываю в спец.приложении в смартфоне, не тошню.)
Спасибо за видео! Как всегда очень информативно! Понял, что этот автомобиль пока не в списке моих бюджетных "хотелок". Сергей, обзоры крутые, качественные и объективные! Браво!
Вот как надо делать обзор , столько времени и всё конкретно!!! Спасибо вам что вы есть такой и лучшего я ещё не видел!!!У меня Патриот 2017 г в максималке и претензий к нему вообще нет.Всё работает на ура и не одной поломки не какой . Пупил для охоты и рыбалки, а по городу есть рено дастер в максималке 2-х литровый на механике 2021г
Я так же много лет смотрел на патриоты, сам ездил на ниссан террано дизельном 1996г, потом на опель зафире 2006 г. Потом решился все-таки и купил патриот и очень доволен, он реально лучше моих предыдущих машин практически во всем.
Владею УАЗ Патриотом с 2007 года. Достоинства - мягкая передняя панель и облицовка двери, задние сиденья складываются очень удобно, под пластиком переднего и заднего бампера стоит металлическая балка. Имеется отопитель задний. Машина очень удобная, да металл ржавеет. Автомобиль ни разу не подводил. По трассе идёт очень хорошо идёт и очень удобная посадка ,она высокая и трассу видно далеко вперёд. В городе иногда не удобно, машина большая и если мало места, то парковаться не удобно. Новый автомобиль будет тоже УАЗ Патриот.
Лучший обзорщик !!! Всё интересующее раскрыл, речь грамотная !!! Красава !!! Но машина сырая,но очень красивая и динамика как у легковушки почти. Ждём улучшения и покупаем и кайфуем от этого барбоса !
Сергей, большое спасибо за обзор. Все по делу, все лаконично, каждое слово как шар в лузу. И главное без какого-либо окраса. Удачи Вам и совершенствования. С уважением.
С 2016 года, как вы сказали, улучшилось качество применяемого грунтозащитного покрытия. Однако забыли сообщить, что в 2018 году координально изменилась система грунтования автомобиля, которая в разы повышает его коррозионную стойкость. Также в 2018 году изменился состав металла, применяемого для изготовления кузовных деталей, увеличивающий не только жесткость кузова, но также и его коррозионную стойкость. За тест спасибо, очень интересно было. Пальчик вверх Вам поставил :)
Кто что хотел, тот увидел! Мне понравился УАЗ. Подумываю о покупке! И этот обзор только укрепил моё желание! А все эти мелочи меня не волнуют. Главное он стал ездить по асфальту, и как ездить! По сравнению со старым УАЗ ОМ, это просто самолёт. А по полям как носится? Огонь! Если так на крузаке отжигать, он вас без штанов оставит!!!
Спасибо за интересный обзор. Но сравнение напрашивается. Я любитель рыбалки с регулярными выездами в бездорожье, но большую часть езжу в городе по асфальту, поэтому комфорт и управляемость мне тоже важны. Уже 4 года езжу на Мицубиси Паджеро 4. Двигатель V6 3.0 Бензин 178 л.с. Волей-неволей сравниваю с Патриотом, единственным отечественным серьезным и большим внедорожником. Не зря Паджерик называют "японским Патриотом". Конечно, цена нового Паджеро сейчас более чем в два раза выше, чем Патриота в максималке, но остальные серьезные внедорожники, а там остался только Крузак, несопоставимо выше. Было бы интересно попробовать новый Патриот в последнем поколении. Тем не менее, не могу не сравнить. Хотя бы, что бы показать, к чему стремиться Патриоту. - Патриот рамный и мостовой. Это плюс. Но не для города, да и для бездорожья это не всегда плюс, если конечно не использовать рамную машину только по жести.4 Однако, Паджерик это серьезный внедорожник, полностью сопоставимый с Патриотом, но на трассе это практически легковой автомобиль. Что не скажешь о Патриоте. Не на тракторе, но как виляли по трассе, я от Патриота уеду в точку. Хотя, оно мне надо? Я как и водители Патриотов, водитель спокойный. - Обновленный движок рядная четверка 150 л.с. все таки не достаточна для такой массы. Эх, ему бы хороший тихий дизель под 200 сил. Трехлитровый V6 Паджерика все равно значительно более комфортный, как на трассе, так и на бездорожье. И ниоткуда не доносятся никакие звуки - ни раздатки, ни мостов, никакой валкости... - Патриоту обещают автомат в новом году. Каким он будет пока не известно. У Паджерика автомат всегда, давно, классный и проверенный! - У Паджерика есть SuperSelect. То есть как задний, так и постоянный полный на асфальте, так и 50x50 и пониженная с задним блоком. - Все эти кожи, подогревы, ободки приборов, SD карты и прочее, все это есть в Паджеро, хорошо, что УАЗ тоже догоняет. Только у Паджерика 2012 года ничего не гниет, хотя ЛКП тоже оставляет желать лучшего, двери не провисают, и я не помню что бы за 4 года в шестилетней машине с пробегом 150.000 что-то ломалось. И тем не менее, я очень горжусь, что УАЗоавцы предлагают такую машину за такие деньги. Можно сколько угодно ругать отечественный автопром, но каждый раз, когда я вижу бок о бок на трассе новый Патриот, я радуюсь тому, что "Наши" сделали такую машину за эти деньги. Надеюсь, что Патриот продолжит совершенствоваться. Тем более, что таких честных внедорожников практически не осталось. Ждем надежный автомат и неубиваемое ЛКП. Ну и по мелочи. Еще раз спасибо за обзор.
ты удивишься, патриот на асфальте комфортнее, но в поле паджеро как дома. по салону очень похожи, аскетично в обоих. в паджеро платишь за надежность. уаз требует внимания в остальном очень похожи. катал l-200, паджеро спорт, патриот и патриот l-200)) пикап.
@@МихаилБоярский-д3щ я имел опыт владения 8-летним Патриком. А не фотографии из тырнета. Судя по фото, машина стояла по уши в воде длительное время. В таких условиях любой авто проржавеет.
Катался на Патриоте 17 года. Местность была сильно пересеченная и ни разу не уткнулся или зацепил чем нибудь. Скажу как Сергей - как на самолёте! Мне очень понравилась машина. Слышал что в 19 году будут полностью цинковать кузов, вот в 20 г. и возьму, а пока буду ждать и потехонечку копить!))
Доброе утро! Обзор отличный!Спасибо! Подробный и по существу. Думал о покупке данного авто, но склонился в пользу тойоты форчунер. Бенз, на ручке 2.7 1.8 млн.
я покупал с год назад - Киа Спортедж первого поколения 2005г.в бензин. на лифте. искал машину на замену Шниве, как авто для рыбалки, леса, на пикник вылезти. ну и бюджет был до 200 тыщ, чтобы не жалко было . никаких проблем за год. и купишь Патрик за лям сто, там блин сразу надо пол машины разобрать и снова собрать( сами сотрудники ДЦ не рекомендуют их брать без острой нужды(
Обожаю обзоры Энергетика, являюсь критиком но не обсирателем Патрика и когда он был в ценовой категории 600 к в топе сам серьёзно рассматривал его для покупки. Накопить на него не успел, а теперь при ценах на бензин уже не переживаю :) . Патрик меняется конечно, но про новую машину услышать "получилось открыть дверь" ... Ну не знаю...Уазу есть куда расти и что улучшать ))
Спасибо за палец вверх, и не забываем нажимать колокольчик, чтобы не пропустить следующее ВИДЕО! Наши сообщества, присоединяйтесь ВКонтакте - vk.com/energetiksv Instagram - instagram.com/energetiksn/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика ВКонтакте - vk.com/nrgtc
Смог досмотреть только до демпфера в пластиковом корпусе. Вы серьезно..... Это внедорожник и расположили спереди моста без зашиты. Просто гениально........
Все убивает расход ныне золотого бензина, лично как по мне. И если на этот мотор поставят АКПП, то расход будет реально как на БТР))) Обзор очень конкретный, спасибо!
Понравился тест. Большинство пользовательских возможностей свежего Патриота Вы показали. Понравился автомобиль. И очень здорово, что Вы не ездили на Патриоте прошлых версий. Объективно получилось. Сергей, а на некоторые негативные мнения так называемых "специалистов" в Патриотах или старых Прадо не обращайте внимание. За 1 млн.руб. стоимости при стольких плюсах, я считаю не плохо поработали над Патриотом и его модернизацией на УАЗе.
Брать рессорные самозажимные хомуты и устанавливать вместо червячных, которые "не держат", либо режут патрубки , либо лопаются. Методом подбора размерных аналогов хомутов иностранного производства. Рессорный хомут при нагреве и расширении патрубков и прочих посадочных диаметров расширяются, при охлаждении сужаются. Не течёт.
при покупке патриота новый или бу проверьте зазоры между кузовом и рамой слева и справа, расстояние от мостов до рамы, крен на ту или иную сторону-если оно есть это на всегда, причина не ровно приваренные кронштейны к раме. уаз для тех у кого есть время, деньги или руки, вторая машина на случай ремонта(гарантийный отдел очень медленный). пороги закрыли пластиком как и крылья для того чтобы не сразу было видно что сгнил насквозь(гарантия не видимости сквозной коррозии 100,000 или 3года).
Спасибо за обзор, две главные проблемы можно решить путем обработки всего кузова антикором и вторую - поставить гбо, думаю приобрести на акпп для города и путешествий...)
На днях проходил тест драйв данного аппарата. Всем хороша машина, но цена завышена на 200000 примерно. Много недоработок в виде десяточных замков, вибрация МКПП, комфорт салона. На неровностях сильно козлит, да так, что задние пассажиры говорят что некомфортно. В общем машина хорошая, но 1130000 я лично не готов выложить за это. Спасибо за обзор и удачи.
@@ЛеоЛео-ю8т хорошо, что цена..., а то вляпались бы и локти кусали..., катайтесь на кроссовере, наслаждайтесь жизнью..., поверьте, я вляпывался.., ну просто Г@ВНИЩЕ...
@@КатеринаЛузина-ж4ч Для больших любителей этого дерьм@ повторяю, что патриот - Г@ВНИЩЕ с завода!!! Обслуживай - не обслуживай.. Кто-то женится на жирном волосатом чудовище и всю жизнь тянет "это" по жизни, считая, что лучше не существует и ещё доказывая с пеной у рта окружающим, что это суппер, просто надо "научиться водить и следить".., есть такие, которые ведуться и то же вляпывшись, завывают ту же песню... А по мне это жирное волосатое чудовище, которое нужно обходить стороной...
Молодец хорошо обозревает, сам не автомобилист, но после данного видео захотелось уаз :) А что касается самого уаза, то хороший дизайн уазик залепил, фары задние правда не очень вписываются, а так выглядит вполне симпотично.
Хорошо что УАЗ все время что то пытается улучшать и модернизировать ! Приборка шикарная , на весту такую бы ! Есть у машины свои поклонники , берут ! Сергей сделайте небольшой обзор весты амт 2.0 !
ну да уаз ручки хвата поставил когда дверь откроешь а не за руль хватаешся,это грандиозная новизна и цвет новый оранж появился ну просто обнавления на Милион ((((((
Cвоей разноцветной петушиностью , вроде всего много , а все без стиля и неинформативно . Посмотри на приобретение ВАГа красиво , стильно, ничего лишнего , информативно , да ещё и дешевле наверное производстве.
@@viktortatarintsev1011 не знаю, у меня разноцветности не наблюдается. На вкус и цвет, наверное. Кто садится, все отмечают симпатичную лунную подсветку. И для меня все читаемо и ничего лишнего.
Там спереди клиренс измерять надо от рулевого демпфера.... Рулевой демпфер в роли камне - бревно уловителя и промерщика глубины колеи ))) это вот просто верх инженерной мыЗли... и есть же возможность его установить нормально, ЗА защиту полностью... но нет - епитесь сами .... на УАЗе периодически децимацию надо проводить, иначе все так и будет ((... легкая дверь - это не шумки мало, а металл тонкий и брусьев безопасности нет...кожа...энто кожа молодого дермантина )) за обзор лайк - можно слушать и смотреть
В городе примерно 18 литров, за городом 12, если ставить газ, то расход тот же. Тут вопли не возьму он такой сякой, это машина довольно специфична и если её человек покупает, то он берет её для своих нужд. На дорогом внедорожника вы в лес и в грязь не поедите, вам будет жалко денег, этот автомобиль для использования везде.
Сергей, как всегда отличный обзор, но ОООчень интересно бы по горячим следам сделать даже не обзор, а просто прокатиться на патриоте 2015-2016 и отметить именно субъективные различия, многие задумываются о обмене на 2019.
В 99м году брали 31512 за 49000р с завода.протяжка всего прямо на месте дабы ничего не отвалилось,потом мастикой все замазываешь и желательно по грунтовке пыльной покататься-типа хороший антикор)прошло 20 лет, а лучше, смотрю, не стало(((
1) Насчет антикора Raptor@ - автор прав (вот только стоимость такой обработки.."начинается" от 55 тыс.руб.) 2) Пластиковый бензобак (на 68 литров) - тоже тема "для беспокойства" #нужнадопзащита 3) Бампера - желательно стальные, вместо "заводских" ("удары/наезды сзади" - это, увы, не редкость..) 4) ну и шноркель - тоже (желательно) И даже вовсе - не для "грязи", ибо летом, в городах, порой - из-за сильных дождей бывают такие лужи, что там "по пояс" водички...а ехать-то надо! (для "неверующих" - посмотрите видео-кадры "потопов": в Туапсе и Владивостоке, в этом году! просто - как наглядный пример!) NB: Так что, "по хорошему" - к изначальной сумме, в 1.100 тыс. руб., смело можно добавлять еще: тысяч 120-150 руб.
1) Rаptor это для любителей ебеней. В повседневе никому не нужен. 2) Бак еще никто пробить не смог хотя опасений было море. Плюс пластик не ржавеет. Так что хорошо что поставили пластик. 3) нельзя по нормам безопасности 4) идет допом ибо большинству нахрен не нужен. Так что "по хорошему добавлять" это фанатам. Большинству купивших Патрика все это не нужно.
@@mornmorana8462 Ваш оптимизм - бодрит. Но: п.1) Антикор - в городах, где зимой сыпят "смеси" на дороги (реагенты) - Raptor как раз-таки и нужен (в том числе) (если тебе "дорогА" твоя машина) 2) (Намеренно) пробивать бак - думаю, желающих нет Но - мы имеем дело с высокооктановым бензином (весьма горючий материал!), так что доп.защита - тут явно будет не лишней! 3) (Усиленные) Бампера - опять же как доп. безопасность (простите за повтор, но - никто не застрахован от "удара сзади"..увы) 4) шноркель нужен вовсе не для выпендрежа, а для преодоления глубоких водных преград (которые, в том числе, бывают...и в городах) Как говорится, "Береженого и Бог бережет" Но это мое сугубо личное мнение. А каждый... пусть решает сам. Тут вы правы.
@@olegmamonov7350 1) попутал с покрытием. соглашусь отчасти, хотя в современных реалиях когда машина берется года на три... 2) Лишней не будет, но явной необходимости в ней нет. Когда бак только начали ставить заводчане сами предлагали попробовать пробить бак, никто так и не смог. 3) НЕЛЬЗЯ, требование безопасности по отношению к пешеходам. Как нельзя кенгурятники или острые элементы на капоте. 4) Вообще водная преграда в городе это нонсенс или бедствие. Где вы живете? В Венеции? ))) Даже у любителей говнолазания эта штука не на первом месте. Так что необходимость ставить её сразу на заводе очень сомнительная.
@@mornmorana8462 Где вы живете? В Венеции? ))) *** Если вам будет интересно, то посмотрите (тут же, в RUclips) - кадры наводнений (Туапсе и Владивосток, если не ошибаюсь) - а это..крупные города! Да и в самой Москве - тоже, летом, после сильных дождей, бывают еще те "реки"...И поди угадай - где и когда: с этим встретишься, на дорогах?! Я тоже - "не очень люблю", мягко говоря, всю эту "внешнюю атрибутику", когда, порой, видишь такого "разрисованного" типа, супер-джипера Но: Есть понятие - "необходимо и достаточно". Вот из него и стараюсь исходить. Доброй Дороги вам.
Сергей, два замечания: 1. Фраза: "включаем задний мост" звучит как-то неуместно для автомобиля с постоянным задним приводом и подключаемым передним (логичнее сказать :"ОТключаем ПЕРЕДНИЙ привод"); 2. "Понижайка" не имеет никакого отношения к повышению внедорожных характеристик авто, поэтому непонятно, что Вы хотели добиться её включением в крутой подъём. Основная задача "понижайки" - повысить крутящий момент в тяжёлых грунтах, когда мотора не хватает даже на первой передаче в обычном режиме. Никакого преимущества в бездорожье и преодолении крутых подъёмов она не даёт. Такие участки лучше проходить "ходом".
А вот тут я с вами не соглашусь, когда есть возможность включить понижайку, это гораздо приятнее, чем на повышенных оборотах штурмовать 30 градусный уклон.
Обзр отличный! Расхол заявляют на практике от 11 до 14 литров, что для лля такого веса рамного автомобиля вполне поиемлимо. В последниз обзораз Патриков говорят о достойной коррозийной устойчивости. Жду 7-8 (семи-восьми) местного семейного автомобиля!
Отличный полнометражный и грамотный обзор Патрика!Подписка и Лайк есстесна!Спасибо..П.С..в Подмосковье 100-120кмч не погоняешь по деревушкам трассовым..все камерами утыкано))..
Позитивный ролик, спасибо! Видно конечно, что автору не хватает маленько внедорожного опыта, но все-равно хорошо и человечно рассказал. Думаю только что не совсем полноценное видео. Сравнивать Патрик с Шнивой думаю все равно что сравнивать мотороллер с чопером. Патрик нужно было бы сравнивать с б/у Паджериком., ибо именно они встают в один ряд по внедорожным показателям. Да и одного теста в гору как-то скудновато, уж простите. в такую горку с разгончика и на жигулях вкатиться можно. Хотелось бы в гОвна да в колейность. По диагоналям повывешивать. По песку полазить. Сугубо мое мнение конечно, но думаю именно таких выподвертов ждали многие.
был в использовании патриот 11 года лиметед идишн. авто рабочий. покупали две машины белый и синий цвета, белая была с салона с подтеками ржавчины ((
что хочу сказать, очень не однозначный автомобиль.
огромный авто внутри, магкие подвески, да магкие! но об этом ниже. простота конструкции.
тогда еще не было блокировок и стабилизации. езда зимой в основном на полном приводе иначе в поворотах если лед дрифт). летом без проблем.
по расходу, реально жрет не много для такого динозавра с аэродинамикой кирпича. сейчас не вспомню реальные цифры, но правда не много для 2 т. веса НО! если ехать спокойно) на трассе, до ста по спидометру. тем паче это бензиновый, атмосферный мотор.
уаз остается уазом, тачка не для белоручек, требующая внимания. наверно патриот можно сравнить с газелью в плане надежности и периодичности т. о.
на моем экземпляре еще были обслуживаемые узлы: кулаки, крестовины.
по вопросу ходовой : был стук, знакомый подсказал смазать шлицы на рулевом вале, разобрал, смазал, одел кусок резинового шланга, защита от пыли, грязи и..
не узнал авто! через трамвайные пути перелетал без звука, тишина!
еще косяк, без причин умирающий обводной ролик ремня привода агрегатов, лечится периодичной заменой или смазкой раз в 20000, ну и в запасе должен быть)
уаз патриот это последний оплот советского автостроения если хотите. да кондовый зато дешево, кто еще предлагает такой салон за эти деньги? да требует внимания подтяжка, регулировка, смазка. знаменитая проблема с основной печкой не обошла и меня.
еще были проблемы с прокладкой гбц считаю из за дурацкой системы клапана вентиляции картера.
однажды зимой в минус 28, после посещения сервиса где меняли прокладку гбц и заменили масло, поехал в соседнюю область, в один конец 150км, вернулся, отрываю капот, все в масле! долил 3 литра! мотору хоть бы что!
на сервисе обьяснили качеством прокладки, но пи.. дары залили 10w, просил 5w.
все равно вспоминаю с теплотой. к большому авто привыкаешь и садиться на пузотерку уже нет желания.
до патриота была шнива, тоже из корпоративного парка. 120 т. в моих руках без проблем. масло, фильтра, тормозуха и все.
но патрик не смотря на его проблемы больше понравился, он динамичнее, больше. в говнах, без подготовки нива лучше, она легче, два домкрата и лопата всегда решали. патриот на руках не вынесешь. в говнах патриоту нужна забористая резина. на шоссейке как корова на льду чего не скажешь о шниве. потому радует появление блокировок с завода.
считаю авто стоит своих денег. ему антикор полный, внимания и масло по сезону в мотор и довезет куда угодно не взирая что под колесами.
ведь какой кайф ехать куда глаза глядят, куда хочется! не только где проложен асфальт.
Блин, вот есть же люди, которым дано, без Эээ Мээ. Слушать приятно! Спасибо тебе человек!
И определение им пиздючие
Самый грамотный обзор за 2019 год !
Артём Павлов самый грамотный технический обзор -ruclips.net/video/zDdWJEBxjOs/видео.html
Тоже много думал брать или нет, в итоге взял 19го с рук с пробегом 21 тысяча. В максималке. Нисколько не жалею!
Четвёртый обзор смотрю про обновленный уаз. Это единственный который я досмотрел полностью. Очень информативно.
Энергетик всегда неплохо снимает, но в данном случае чувствуется сразу, что на патриоте не ездил и во многом руководствуется исключительно мифами. Например что гниет быстро (это совершенно не так) и что расход большой... Я люблю ездить по городу энергично, но на бензине расход не превышал ни разу 15 литров, на газе летом 17, по трассе бензин 11, газ 14 на круизе при 100км/ч. Все чеки сохраняю и расходы на топливо подсчитаны практически без погрешностей. У брата патриот 2012 года, пробег более 100 тыс по Алтайским горам, 80% с прицепом. Ничего не сгнило и не развалилось. С прицепом (курганским) расход по трассе около 14-15 литров.
@@chemalu точно быстро не гниет? лет 7 продержится? И интересно, сколько он будет у меня есть по городу, если на теперешнем chevrolet aveo с автоматом и движком 1,6 - 18 литров на сотню )))))
@@dmialex у моего брата патриот 2012 года, нигде не сгнил... Он проехал больше 100 тыс из них 80% с прицепом, даже с груженным прицепом по трассе расход не превышает 15-16, без прицепа по трассе - 11-12 (~100 км/ч). Мой патриот (конец 2016г.) по трассе ест 11-12 на круиз контроле 100км/ч, по городу на бензине больше 15,3 л на 100 км у меня не получилось ни разу (все чеки записываю в спец.приложении в смартфоне, не тошню.)
@@chemalu Спасибо!
@@dmialex у меня тоже Авео и жрет тоже много зимой 13-14л по городу))) , в авейке что хорошо кузов оцинковка
Это самый информативный и правильно сделанный обзор на данный автомобиль - однозначно палец вверх!
Спасибо за видео! Как всегда очень информативно! Понял, что этот автомобиль пока не в списке моих бюджетных "хотелок". Сергей, обзоры крутые, качественные и объективные! Браво!
Вот как надо делать обзор , столько времени и всё конкретно!!! Спасибо вам что вы есть такой и лучшего я ещё не видел!!!У меня Патриот 2017 г в максималке и претензий к нему вообще нет.Всё работает на ура и не одной поломки не какой . Пупил для охоты и рыбалки, а по городу есть рено дастер в максималке 2-х литровый на механике 2021г
Иногда смотрю объявления. Вроде и не дорого и охото. Но разум говорит нет
Я так же много лет смотрел на патриоты, сам ездил на ниссан террано дизельном 1996г, потом на опель зафире 2006 г. Потом решился все-таки и купил патриот и очень доволен, он реально лучше моих предыдущих машин практически во всем.
@Грег Лапицкий идиот....
рузум не подводит
Это чувство самосохранения...
@@chemalu У инфузорий в единственной клетке не могут поместиться все тайны мироздания. поэтому нет места этике и разуму
Владею УАЗ Патриотом с 2007 года. Достоинства - мягкая передняя панель и облицовка двери, задние сиденья складываются очень удобно, под пластиком переднего и заднего бампера стоит металлическая балка. Имеется отопитель задний. Машина очень удобная, да металл ржавеет. Автомобиль ни разу не подводил. По трассе идёт очень хорошо идёт и очень удобная посадка ,она высокая и трассу видно далеко вперёд. В городе иногда не удобно, машина большая и если мало места, то парковаться не удобно. Новый автомобиль будет тоже УАЗ Патриот.
Лучший обзорщик !!! Всё интересующее раскрыл, речь грамотная !!! Красава !!! Но машина сырая,но очень красивая и динамика как у легковушки почти. Ждём улучшения и покупаем и кайфуем от этого барбоса !
Гавно вобщем)
Очень хорошо, но пожалуйста не надо!!
Сергей, большое спасибо за обзор. Все по делу, все лаконично, каждое слово как шар в лузу. И главное без какого-либо окраса. Удачи Вам и совершенствования. С уважением.
Эксперты диванные. Сравните с тем что было 15 - 20 лет назад. За эти деньги у него нет конкурента. Просто нет и все.
Рама из 60 и двигатель из 80, да конечно нет конкурентов, потому что они улетели в стратосферу по развитию в сравнении с патриотом
С 2016 года, как вы сказали, улучшилось качество применяемого грунтозащитного покрытия.
Однако забыли сообщить, что в 2018 году координально изменилась система грунтования автомобиля, которая в разы повышает его коррозионную стойкость. Также в 2018 году изменился состав металла, применяемого для изготовления кузовных деталей, увеличивающий не только жесткость кузова, но также и его коррозионную стойкость. За тест спасибо, очень интересно было. Пальчик вверх Вам поставил :)
Приятно смотреть и слушать! Автору респект однозначно!
Кто что хотел, тот увидел! Мне понравился УАЗ. Подумываю о покупке! И этот обзор только укрепил моё желание! А все эти мелочи меня не волнуют. Главное он стал ездить по асфальту, и как ездить! По сравнению со старым УАЗ ОМ, это просто самолёт. А по полям как носится? Огонь! Если так на крузаке отжигать, он вас без штанов оставит!!!
Спасибо за интересный обзор.
Но сравнение напрашивается.
Я любитель рыбалки с регулярными выездами в бездорожье, но большую часть езжу в городе по асфальту, поэтому комфорт и управляемость мне тоже важны.
Уже 4 года езжу на Мицубиси Паджеро 4. Двигатель V6 3.0 Бензин 178 л.с.
Волей-неволей сравниваю с Патриотом, единственным отечественным серьезным и большим внедорожником.
Не зря Паджерик называют "японским Патриотом".
Конечно, цена нового Паджеро сейчас более чем в два раза выше, чем Патриота в максималке, но остальные серьезные внедорожники, а там остался только Крузак, несопоставимо выше.
Было бы интересно попробовать новый Патриот в последнем поколении.
Тем не менее, не могу не сравнить.
Хотя бы, что бы показать, к чему стремиться Патриоту.
- Патриот рамный и мостовой. Это плюс. Но не для города, да и для бездорожья это не всегда плюс, если конечно не использовать рамную машину только по жести.4
Однако, Паджерик это серьезный внедорожник, полностью сопоставимый с Патриотом, но на трассе это практически легковой автомобиль. Что не скажешь о Патриоте. Не на тракторе, но как виляли по трассе, я от Патриота уеду в точку. Хотя, оно мне надо? Я как и водители Патриотов, водитель спокойный.
- Обновленный движок рядная четверка 150 л.с. все таки не достаточна для такой массы. Эх, ему бы хороший тихий дизель под 200 сил. Трехлитровый V6 Паджерика все равно значительно более комфортный, как на трассе, так и на бездорожье. И ниоткуда не доносятся никакие звуки - ни раздатки, ни мостов, никакой валкости...
- Патриоту обещают автомат в новом году. Каким он будет пока не известно. У Паджерика автомат всегда, давно, классный и проверенный!
- У Паджерика есть SuperSelect. То есть как задний, так и постоянный полный на асфальте, так и 50x50 и пониженная с задним блоком.
- Все эти кожи, подогревы, ободки приборов, SD карты и прочее, все это есть в Паджеро, хорошо, что УАЗ тоже догоняет.
Только у Паджерика 2012 года ничего не гниет, хотя ЛКП тоже оставляет желать лучшего, двери не провисают, и я не помню что бы за 4 года в шестилетней машине с пробегом 150.000 что-то ломалось.
И тем не менее, я очень горжусь, что УАЗоавцы предлагают такую машину за такие деньги. Можно сколько угодно ругать отечественный автопром, но каждый раз, когда я вижу бок о бок на трассе новый Патриот, я радуюсь тому, что "Наши" сделали такую машину за эти деньги.
Надеюсь, что Патриот продолжит совершенствоваться. Тем более, что таких честных внедорожников практически не осталось. Ждем надежный автомат и неубиваемое ЛКП. Ну и по мелочи.
Еще раз спасибо за обзор.
ruclips.net/video/zDdWJEBxjOs/видео.html
посмотри отзыв про говно 2019 и точно не захочешь его купить.
ты удивишься, патриот на асфальте комфортнее, но в поле паджеро как дома. по салону очень похожи, аскетично в обоих.
в паджеро платишь за надежность.
уаз требует внимания в остальном очень похожи.
катал l-200, паджеро спорт, патриот и патриот l-200)) пикап.
У Патриота тоже ничего не гниёт.
@@СемёнДраконов, конечно не гниет.
Так, слегка заметные рыжики
yadi.sk/i/SIlxoYhgHNUmKA
и здесь тоже
yadi.sk/i/N0dtw_6-QBT52w
@@МихаилБоярский-д3щ я имел опыт владения 8-летним Патриком. А не фотографии из тырнета. Судя по фото, машина стояла по уши в воде длительное время. В таких условиях любой авто проржавеет.
Катался на Патриоте 17 года. Местность была сильно пересеченная и ни разу не уткнулся или зацепил чем нибудь. Скажу как Сергей - как на самолёте! Мне очень понравилась машина. Слышал что в 19 году будут полностью цинковать кузов, вот в 20 г. и возьму, а пока буду ждать и потехонечку копить!))
За видео и труды однозначно лайк
Отличная плотность смысла на слово! Никакого порожняка. Спасибо!
Сергей огромное Спасибо! за этот ролик давно ждал про УАЗ!
Обалдеть... они даже газовые упоры капота поставили. Респект за это УАЗу
Я как то не давно спутал Энергетика с Академиком 😀 , блин, энергетик то нормальный чувак.... ! Спасибо за правильный обзор ! Лайк
Доброе утро! Обзор отличный!Спасибо! Подробный и по существу. Думал о покупке данного авто, но склонился в пользу тойоты форчунер. Бенз, на ручке 2.7 1.8 млн.
2020 год посмотрел цены. Тойота в минималке на механике 2254, уаз в максималке на механике 1158.
Обзор отличный, все как надо!!! Спасибо!
Самый лучший обзор про патриот. Всё по делу и слушать приятно
Самый лучший обзор из тех, что я видел. А пересмотрел я их немало. Автору однозначный лайк. Спасибо.
я покупал с год назад - Киа Спортедж первого поколения 2005г.в бензин. на лифте.
искал машину на замену Шниве, как авто для рыбалки, леса, на пикник вылезти. ну и бюджет был до 200 тыщ, чтобы не жалко было .
никаких проблем за год.
и купишь Патрик за лям сто, там блин сразу надо пол машины разобрать и снова собрать(
сами сотрудники ДЦ не рекомендуют их брать без острой нужды(
Спасибо Сергей, отличная информация!!
Обожаю обзоры Энергетика, являюсь критиком но не обсирателем Патрика и когда он был в ценовой категории 600 к в топе сам серьёзно рассматривал его для покупки. Накопить на него не успел, а теперь при ценах на бензин уже не переживаю :) . Патрик меняется конечно, но про новую машину услышать "получилось открыть дверь" ... Ну не знаю...Уазу есть куда расти и что улучшать ))
Спасибо за обзор. Очень подробно и всё по делу.
Отличный обзор, ведущий профи, так держать, речь быстрая, всё по делу. Нет лишних отступлений от темы, на одном дыхании смотрится.
Огромное спасибо за видео обзор! Все по делу и по существу, приятно смотреть. Класс!
Сергей приветствую Вас. Благодарю за трезвый и объектив ный обзор.
Спасибо за палец вверх, и не забываем нажимать колокольчик, чтобы не пропустить следующее ВИДЕО!
Наши сообщества, присоединяйтесь
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика ВКонтакте - vk.com/nrgtc
Что с качеством,дурдом,на мыльницу снимал!?
Ютуб так принял, видимо ещё не обработал так бывает, исходный файл как обычно HD
Смог досмотреть только до демпфера в пластиковом корпусе. Вы серьезно..... Это внедорожник и расположили спереди моста без зашиты. Просто гениально........
Все убивает расход ныне золотого бензина, лично как по мне. И если на этот мотор поставят АКПП, то расход будет реально как на БТР))) Обзор очень конкретный, спасибо!
Если у вас нет денег на заправку (17л. на 100 км.) большой рамной машины, смотрите в сторону малолитражек.
@@ДмитрийИванов-е3р Скоро у всех не будет денег на заправку даже малолитражки - тенденция отчётливая.
@@ДмитрийИванов-е3р Х5 при 490 л.с. и 5л моторе жрет примерно столько же. Если не гоняться как умалишенному.
+Александр Свиридов знаешь лакшери шмары тоже в граммах жрут как нормальные девченки,ток цена их ужинов иногда не радует..
Ты о чем брат??? Считаешь, что современный мотор должен жрать 20-22л на 100??? Ну тогда ты богат и успешен!
Автору большое уважение за подробнейший, грамотный и толковый обзор, спасибо!
Сергей мужчина!
Сказано -сделано!
Понравился тест. Большинство пользовательских возможностей свежего Патриота Вы показали. Понравился автомобиль. И очень здорово, что Вы не ездили на Патриоте прошлых версий. Объективно получилось. Сергей, а на некоторые негативные мнения так называемых "специалистов" в Патриотах или старых Прадо не обращайте внимание. За 1 млн.руб. стоимости при стольких плюсах, я считаю не плохо поработали над Патриотом и его модернизацией на УАЗе.
Сергей, спасибо, супер обзор!
Отличное подробное видео! Очень понравилось, что вставляли примеры! Давно не видела такого подробного обзора. Спасибо.
Сергей, как всегда благодарю за прекрасный обзор. Уважаю, ценю. Жду нового видео об отечественных авто.
Брать рессорные самозажимные хомуты и устанавливать вместо червячных, которые "не держат", либо режут патрубки , либо лопаются. Методом подбора размерных аналогов хомутов иностранного производства. Рессорный хомут при нагреве и расширении патрубков и прочих посадочных диаметров расширяются, при охлаждении сужаются. Не течёт.
Спасибо за полноценный отзыв.
при покупке патриота новый или бу проверьте зазоры между кузовом и рамой слева и справа, расстояние от мостов до рамы, крен на ту или иную сторону-если оно есть это на всегда, причина не ровно приваренные кронштейны к раме. уаз для тех у кого есть время, деньги или руки, вторая машина на случай ремонта(гарантийный отдел очень медленный). пороги закрыли пластиком как и крылья для того чтобы не сразу было видно что сгнил насквозь(гарантия не видимости сквозной коррозии 100,000 или 3года).
Прям разжевал нам все, супер!!! 👍👍👍😁
Спасибо за обзор, две главные проблемы можно решить путем обработки всего кузова антикором и вторую - поставить гбо, думаю приобрести на акпп для города и путешествий...)
Спасибо за обзор. Каждый сделал для себя свои выводы.
И вообще, мы БОЛЕЕ ЛУЧШЕ СТАЛИ ЖИТЬ!!! Лайк.
Очень информативное видео,ведущий с поставленной речью,приятно смотреть и слушать!Единственное не понял,двигатель только бензин?
Спасибо за хороший и главное честный обзор! И за хорошую дикцию плюс)
Вот такого рекламщика АвтоВАЗу нужно .
У атоваза и так все отлично. Самые продаваемые машины в россии
Сергей!!! Добрый день!. Отличный и подробный обзор!
Спасибо за патриота,давно жду обзора от вас.
Игорь, вы извращенец?
@@ratte2115 😂😁🤣 почему? Мне нравится патриот.
Самые объективные обзоры, приятно смотреть.
Отличный обзор! Спасибо автору за качественный продукт
На днях проходил тест драйв данного аппарата. Всем хороша машина, но цена завышена на 200000 примерно. Много недоработок в виде десяточных замков, вибрация МКПП, комфорт салона. На неровностях сильно козлит, да так, что задние пассажиры говорят что некомфортно. В общем машина хорошая, но 1130000 я лично не готов выложить за это. Спасибо за обзор и удачи.
Ооочень понравился обзор!!! Молодца!
Если честно, то мне этот УАЗ очень понравился.
Тоже нравится, даже на тест драйв ездил,у меня кроссовер сейчас, по управляемости вообще отличий не увидел.Вот загорелся купить , но цена блин, 😢
@@ЛеоЛео-ю8т хорошо, что цена..., а то вляпались бы и локти кусали..., катайтесь на кроссовере, наслаждайтесь жизнью..., поверьте, я вляпывался.., ну просто Г@ВНИЩЕ...
@@АндрейС-ц3м , значит учись водить и за машиной следить. Уже три года за рулем патра, и нет вообще никаких проблем, менял только расходники.
@@КатеринаЛузина-ж4ч Для больших любителей этого дерьм@ повторяю, что патриот - Г@ВНИЩЕ с завода!!! Обслуживай - не обслуживай..
Кто-то женится на жирном волосатом чудовище и всю жизнь тянет "это" по жизни, считая, что лучше не существует и ещё доказывая с пеной у рта окружающим, что это суппер, просто надо "научиться водить и следить".., есть такие, которые ведуться и то же вляпывшись, завывают ту же песню... А по мне это жирное волосатое чудовище, которое нужно обходить стороной...
@@АндрейС-ц3м кто ты такой,чтобы тебя слушать?безаппеляционность суждений говорит о недалёкости
Земляк как всегда гуд!
Молодец хорошо обозревает, сам не автомобилист, но после данного видео захотелось уаз :)
А что касается самого уаза, то хороший дизайн уазик залепил, фары задние правда не очень вписываются, а так выглядит вполне симпотично.
Попозже посмотрю, пусть пока элита смотрит в 360)
Уже 720)) , должно подтянуться в нд
Все остальные на проводе повисят))
Рабочая машина ещё бы стоимость в 700 цены бы ей небыло
Купите минимальную комплектацию, она как раз немного выше 700т.р., в чем вопрос
Я имел в виду в максимальном исполнении
@@МаксимусПорто-д9щ Ну вы уж совсем задарма хотите. Сколько стоит иностранец такой вместительности и проходимости? Правильно, более 2 млн ))
Я за 500 в минималке!
@@СергейИвашкин-з4ь ну так он и жить дольше будет! А этот на три года и продавать, поскольку упаришься пауков выводить.
Обзор понравился и машинка тоже))
Всегда УАЗы так открываю, с большим пальцем. Думал так и задумано)
Адекватный обзор, спасибо
достойный обзор А/М для Села бездорожья наш УАЗ👍👍👌
Хорошо что УАЗ все время что то пытается улучшать и модернизировать ! Приборка шикарная , на весту такую бы ! Есть у машины свои поклонники , берут ! Сергей сделайте небольшой обзор весты амт 2.0 !
ну да уаз ручки хвата поставил когда дверь откроешь а не за руль хватаешся,это грандиозная новизна и цвет новый оранж появился ну просто обнавления на Милион ((((((
+
На Весте чем приборка плоха?
Cвоей разноцветной петушиностью , вроде всего много , а все без стиля и неинформативно . Посмотри на приобретение ВАГа красиво , стильно, ничего лишнего , информативно , да ещё и дешевле наверное производстве.
@@viktortatarintsev1011 не знаю, у меня разноцветности не наблюдается. На вкус и цвет, наверное. Кто садится, все отмечают симпатичную лунную подсветку. И для меня все читаемо и ничего лишнего.
Там спереди клиренс измерять надо от рулевого демпфера.... Рулевой демпфер в роли камне - бревно уловителя и промерщика глубины колеи ))) это вот просто верх инженерной мыЗли... и есть же возможность его установить нормально, ЗА защиту полностью... но нет - епитесь сами .... на УАЗе периодически децимацию надо проводить, иначе все так и будет ((... легкая дверь - это не шумки мало, а металл тонкий и брусьев безопасности нет...кожа...энто кожа молодого дермантина )) за обзор лайк - можно слушать и смотреть
Стоял перед выбором, патриот или веста св крос. Выбрал весту, думаю не ошибся.
Тоже самое было и тоже взял весту
Вафельное Полотенце хорошо сказал
@@ВафельноеПолотенце Между полотенцем и вафлей тоже разница незначительна
@@ВафельноеПолотенце бред несешь. По сравнению с патриотом веста просто другой уровень. Патриот это только заготовка для автомобиля....
В городе примерно 18 литров, за городом 12, если ставить газ, то расход тот же. Тут вопли не возьму он такой сякой, это машина довольно специфична и если её человек покупает, то он берет её для своих нужд. На дорогом внедорожника вы в лес и в грязь не поедите, вам будет жалко денег, этот автомобиль для использования везде.
Отличный видос, , понятно и ясно огромный лайк 👍👍👍
Значение слова Адгезия желательно посмотреть перед употреблением, особенно в контексте защиты от коррозии.
Сергей, как всегда отличный обзор, но ОООчень интересно бы по горячим следам сделать даже не обзор, а просто прокатиться на патриоте 2015-2016 и отметить именно субъективные различия, многие задумываются о обмене на 2019.
Ну вот же следом вышел обзор ruclips.net/video/ceWv3iczXFE/видео.html
В 99м году брали 31512 за 49000р с завода.протяжка всего прямо на месте дабы ничего не отвалилось,потом мастикой все замазываешь и желательно по грунтовке пыльной покататься-типа хороший антикор)прошло 20 лет, а лучше, смотрю, не стало(((
все четко и по делу,отличный обзор
Ребята чтобы кто не говорил все же нормальный большой пацанский подчеркну автомобиль не для сопливых ставлю класс!!!!!!!
Хороший обзор, смотреть было интересно не пролистывая.
1) Насчет антикора Raptor@ - автор прав
(вот только стоимость такой обработки.."начинается" от 55 тыс.руб.)
2) Пластиковый бензобак (на 68 литров) - тоже тема "для беспокойства" #нужнадопзащита
3) Бампера - желательно стальные, вместо "заводских"
("удары/наезды сзади" - это, увы, не редкость..)
4) ну и шноркель - тоже (желательно)
И даже вовсе - не для "грязи", ибо летом, в городах, порой - из-за сильных дождей
бывают такие лужи, что там "по пояс" водички...а ехать-то надо!
(для "неверующих" - посмотрите видео-кадры "потопов": в Туапсе и Владивостоке, в этом году! просто - как наглядный пример!)
NB:
Так что, "по хорошему" - к изначальной сумме, в 1.100 тыс. руб.,
смело можно добавлять еще: тысяч 120-150 руб.
1) Rаptor это для любителей ебеней. В повседневе никому не нужен.
2) Бак еще никто пробить не смог хотя опасений было море. Плюс пластик не ржавеет. Так что хорошо что поставили пластик.
3) нельзя по нормам безопасности
4) идет допом ибо большинству нахрен не нужен.
Так что "по хорошему добавлять" это фанатам. Большинству купивших Патрика все это не нужно.
@@mornmorana8462
Ваш оптимизм - бодрит.
Но:
п.1) Антикор - в городах, где зимой сыпят "смеси" на дороги (реагенты) - Raptor как раз-таки и нужен (в том числе)
(если тебе "дорогА" твоя машина)
2) (Намеренно) пробивать бак - думаю, желающих нет
Но - мы имеем дело с высокооктановым бензином (весьма горючий материал!), так что доп.защита - тут явно будет не лишней!
3) (Усиленные) Бампера - опять же как доп. безопасность
(простите за повтор, но - никто не застрахован от "удара сзади"..увы)
4) шноркель нужен вовсе не для выпендрежа, а для преодоления глубоких водных преград
(которые, в том числе, бывают...и в городах)
Как говорится, "Береженого и Бог бережет"
Но это мое сугубо личное мнение.
А каждый... пусть решает сам.
Тут вы правы.
@@olegmamonov7350 1) попутал с покрытием. соглашусь отчасти, хотя в современных реалиях когда машина берется года на три...
2) Лишней не будет, но явной необходимости в ней нет. Когда бак только начали ставить заводчане сами предлагали попробовать пробить бак, никто так и не смог.
3) НЕЛЬЗЯ, требование безопасности по отношению к пешеходам. Как нельзя кенгурятники или острые элементы на капоте.
4) Вообще водная преграда в городе это нонсенс или бедствие. Где вы живете? В Венеции? ))) Даже у любителей говнолазания эта штука не на первом месте.
Так что необходимость ставить её сразу на заводе очень сомнительная.
@@mornmorana8462
Где вы живете? В Венеции? ))) ***
Если вам будет интересно, то посмотрите (тут же, в RUclips) - кадры наводнений (Туапсе и Владивосток, если не ошибаюсь) - а это..крупные города!
Да и в самой Москве - тоже, летом, после сильных дождей, бывают еще те "реки"...И поди угадай - где и когда: с этим встретишься, на дорогах?!
Я тоже - "не очень люблю", мягко говоря, всю эту "внешнюю атрибутику", когда, порой, видишь такого "разрисованного" типа, супер-джипера
Но: Есть понятие - "необходимо и достаточно". Вот из него и стараюсь исходить.
Доброй Дороги вам.
@@olegmamonov7350 и вам ни гвоздя, ни жезла.
Палец вверх, не смотря. Просто сам автомобиль, ну ни как мне не интересен, а обзор, уверен, подробный.
Мне понравилось то что грамотно и чётко рассказал 5+
машина не фонтан ,но всё что мог выжал из неё.максимально информативно в мелочах .отличный обзор!!!
"Подбутыльничек" - это хорошо.. улыбнуло!) А то всё как гимназистки - подстаканник.. подстаканник..)
Как всегда видео инфармативное и позновательное спасибо 💪
Для меня было радостью, когда у меня хоть как-то получалось открыть дверь в 6 лет на симбире своего дяди...)))
Сергей, два замечания:
1. Фраза: "включаем задний мост" звучит как-то неуместно для автомобиля с постоянным задним приводом и подключаемым передним (логичнее сказать :"ОТключаем ПЕРЕДНИЙ привод");
2. "Понижайка" не имеет никакого отношения к повышению внедорожных характеристик авто, поэтому непонятно, что Вы хотели добиться её включением в крутой подъём. Основная задача "понижайки" - повысить крутящий момент в тяжёлых грунтах, когда мотора не хватает даже на первой передаче в обычном режиме. Никакого преимущества в бездорожье и преодолении крутых подъёмов она не даёт. Такие участки лучше проходить "ходом".
Про замечание первое согласен, оговорка). На понижайке колёса не проскальзывали я тянули машину вверх до определённого момента.
с трамвая то оно виднее
1983 vav, а вы не в курсе раздатка даймос или индийская?!
Очевидно так устроена система управления раздаткой. Блокировка включается только на пониженной.
А вот тут я с вами не соглашусь, когда есть возможность включить понижайку, это гораздо приятнее, чем на повышенных оборотах штурмовать 30 градусный уклон.
Обзр отличный! Расхол заявляют на практике от 11 до 14 литров, что для лля такого веса рамного автомобиля вполне поиемлимо. В последниз обзораз Патриков говорят о достойной коррозийной устойчивости. Жду 7-8 (семи-восьми) местного семейного автомобиля!
Хороший обзор!
Отличный полнометражный и грамотный обзор Патрика!Подписка и Лайк есстесна!Спасибо..П.С..в Подмосковье 100-120кмч не погоняешь по деревушкам трассовым..все камерами утыкано))..
Сергей, отличный канал. Информативные обзоры. Но бога ради, купите оператору стабилизатор :)
Или научите его использовать стабилизацию в программных средствах.
Класс! Приятно смотреть, все чётко!
Толковый обзор.Посмотрел с удовольствием!!!
Позитивный ролик, спасибо! Видно конечно, что автору не хватает маленько внедорожного опыта, но все-равно хорошо и человечно рассказал. Думаю только что не совсем полноценное видео. Сравнивать Патрик с Шнивой думаю все равно что сравнивать мотороллер с чопером. Патрик нужно было бы сравнивать с б/у Паджериком., ибо именно они встают в один ряд по внедорожным показателям. Да и одного теста в гору как-то скудновато, уж простите. в такую горку с разгончика и на жигулях вкатиться можно. Хотелось бы в гОвна да в колейность. По диагоналям повывешивать. По песку полазить. Сугубо мое мнение конечно, но думаю именно таких выподвертов ждали многие.
Привет! Спасибо за классный обзор! Удачи на дорогах!
Обзор хорош.
Дверные замки достойные, как и задняя дверь. Описывают всю суть УАЗа. И не боитесь вы пенька меж колёс, трава не видно же.
Отличный обзор и приятный автор с хорошей дикцией! Лайк и подписка Вам🙂👍
Особенно понравилось с момента про антикор до момента про подвеску А так НОВИНКА .....
Нормальный авто для бездорожья в ближайшем будущем зделают из него реальный джип 🚙 👍
Один из лучших обзорщиков