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ガンマとかチャンバー入り口の径を絞って排気にしにくくしてわざわざ馬力を下げてるから簡単な加工で本来の馬力に戻せるのがいいよね
やっぱり原付二種は奥が深い✨️自分の腕の問題もあるけど大型のssとかはロマンあるけど自分が所有しても飾りになるだけだし扱いやすい原付二種が自分は楽しめそうです✌️💧
私の所有していたRS125は34馬力で最高速170kmでしたよ、生産終了のモノを含めると色々出てきます。
カジバ ミト125も紹介してください！
レーサーレプリカブーム前後の時の2st水冷125は殆ど22psです。ごっそり抜けていますよね。例えばカワサキAR125、22ps1.7kgm120kg。メーター読みで140km/h以上GPSで137km/h PWRは5.45kg/ps
あの当時のAR125より速い125㏄は正直、見た事がありません！！
RZ125とかRA125は何処に行った？ KDX125より更に軽量の22PSだぞ。
CB125Tは教習バイクとしてなんか教習所の奥底に眠ってるんだよね。
私は1996年頃に水冷２スト単気筒、軽量で29馬力のベルガルタヤマハのTDR125を乗っておりました。この上は同じベルガルタヤマハのTZR125ですからこれらがトップクラスだと思います。奈良のお店でTDR125の新車を今、売り出ししていました🏍️価格は３倍となっておりました。新車が残っていたなんて驚きです😱
お疲れ様です✨カッコイイバイクですねぇ～(^^♪
TZR125はまあまあ速かったですね。僕の筑波サーキットでのレース活動(1990年代前半)にはじめて使ったのが中古の初期型TZR125でした。ほぼノーマルの状態で、筑波のバックストレートエンド(最終コーナー手前)で大体140km/hは出てたかな。ラップタイムも1分20秒を余裕で切れていた(ダンロップ下シケイン有り)のでラップの平均車速は90km/hを超えてたんじゃないかな？ちなみに、小排気量車(低出力車両)でパワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオを出すなら、車両単体重量での数値でなく、『実走行時の重量(特にライダー等の積載重量をも含めた)』で算出した数値の方が理にかなってますよ。GN125の方がGSXより速い？とはとても、、、、、。
確かに。ていうか馬力はあくまで最大出力だし、直接的に関係するのは最高速だからね。GNがそんな速いって聞いたこと無いし。同じエンジンでアメリカン(GZ125H)もあるから丈夫なエンジンなんだろうけど
KDX125は発売当時知り合いが買ったので造成地のコースで市場させてもらったが、35PSの200との乗り味大差無かったかな。
ストリートマジック110のエンジンはアドレス110（2st)と同じとききますがこちらどうでしたでしょうかねぇやはり車体重量の差でしょうか
大型も見てみたいです笑
YZF-R125出していただいてありがとうございます
GN125が入ってて嬉しかったです🙂大事に乗ってます。一般道では必要充分な走りができ、燃費も40km/L程走ってくれるので満足です。GN125の前はWolf125に乗っていて鋭い加速に痺れていましたが、セガレがエンジンを゙焼き付かせて廃車となりました😢まあ、無事で良かったなあと。藤原文太の気持がわかりました（笑）
4ストだと懐古主義じゃなくても良いのあるんだな
RZ125SもMBX125FもAR125も入ってない！全車22馬力で車体重量は90キロ台なんだけど。知らないの？
古いからかなあ？
CBX125Fは乗ってたけど、そんなに発進加速はイメージ無いな。高回転まで良く回るエンジンだった。やはり、6000回転辺りで最高出力が出せるエンジンの方が体感のパワーとしては有るように感じる。
７０００以上で発進すれば速いで今でも現役ですし
RZ125がないのはなんでなんですか？
58歳のオジサンです。 ハタチの頃、RZ125Sに乗ってました、フルノーマルでアッと言う間に130出ました。 チャンバーとスプロケ変えたら150位出たんじゃないかな？
mbx125 NS125 NSR125 rz125 tzr125ＲＧΓ125前期、後期 ar125ネイキッド、ビキニカウル、フルカウルで２スト全部埋まる
2ストロークの吹け上がりや、パワーの出方は小排気量にはピッタリなんだけどな。
20代前半までは維持費が安い125ccに好んで乗ってました最初はCB-Tでしたが、重くて取り回しが悪く2st勢へ転向、WOLFもTZRも乗りましたが、レプリカの血が流れているだけあって乗るのは神経使いましたね（笑
gn125全然速くないですw。gsx125rの方がよっぽどはやいです
冒頭で断りを入れてるとは言え、動画タイトルはちょっと偽りにすら思える。速さじゃなく、パワーウエイトレシオのランク。同じ排気量だからトルクはどれもそんなに変わらないから、ギヤ比との兼ね合いで、どのあたりでパワーを出すのかってセッティングの差でしかないでしょ。大まかには。小排気量は特に。それを「速さ」と表現しながらパワーウエイトレシオでランク付けは、わかってる人がやる事としてはお粗末というか視聴伸ばすための方便にしか見えませんでした。
5位のジェベル125と同じエンジンのGS125Eという車種が車重113kg最高出力14psなのでパワーウェイトレシオ8.07で3位に入りまっせ
CBX-125F前期乗ってましたねぇ（今はGSX125R）短気筒だけどディアルキャブ。キャブ調整が難しくて上重視したらアクセルを全開から全閉する走行中にかぶってエンストしました。GSXは本当にすごい、あまりにすごいので大型バイク売りました。だって速度領域同じなんだもん( ´∀｀ )
実際に走るとCB125RとGSXR125ならGSXR125の方が速いですけどね。
GSXR125はかなり速いらしいね。俺も乗ってみたい。スズキ的には“現代版の125ガンマ”みたいなモデルなんだろうね
シティユースだけで考えると原付二種が最強だと思いますね💪
RS125 3台乗り継いでました。良く壊れます、クラッチワイヤー年一回切れた(笑)スタンド折れるは冬メインスイッチ回したらぽきって(笑)
TS125R無いんですね、ガンマウルフと同じエンジンですけどね。
11:48 超細かいけど、それはNSR250じゃなくてNS250Rだで。前期型のNSR80なら89年式のNSRが1番似てると思う
150ですがインドネシアのKawasakiがわりと最近まで30馬力くらい出す2ストのニンジャを生産してましたね
スズキってすごいメーカーだったんだと最近気付いた
そうなんよねデザインにクセがあるだけで性能が高いモデルが多い。400だがGSRだったり、ガチレプリカエンジンに可変バルブのバンディットがあったり。またGSX250Rはめちゃくちゃ性能抑えて初心者向けにしてるかと思いきや125の方は現行最速って噂もあるし。とにかく懐が深いメーカーだよね
アプリリアRS(34ps)やベルガルタヤマハTZR・RR-SP(33ps) 国内RG125Γ(22ps)SPキットで(28ps)で 車両重量120～140kg弱を乗ってたので、・・4stで15ps 140kg弱のレプリカに乗りたいとは思わない。
ＧＳ１２５Ｅも入れてほしかった、、
KDX125SRってそんなに凄いバイクだったんですね。その割に比較的安価だし、検討してみようかな
ジェベルもGNもその位置は無いですねCB125Rもしかり
今売られてる125だと事実上ATのが速いのがつらいところ！とくに街中でクラッチを握ってギアチェンジをしてクラッチをつないでる間においていかれてしまう😢しかしカッコいいから買う価値あり🎉
特にLS125Rは車重99キロに対してエンジン出力は24PSになってるよ
レクサスじゃないLSとして欲しかった、アキュラで
rz125乗ってますが140キロ出ますよ。なぜないのでしょうか
ほぼ同じ排気量で同じピンクナンバーなのに馬力8PSしかなくて100km/h出ないスーパーカブ110
yzf-r125て15よりも高いん？r15は40万とかで買えるけど
通勤なら最速クラスですが、速さを求めるより、コスパ使いやすさ重視の排気量ですよね。
2st モトクロッサーレプリカ、レーサーレプリカはツーストならではの魅力がありましたね。HONDAのMTX125もなかなか魅力的だったけど登場しなかった？？😮
なにげcb125t乗ってる人いてくれてうれし
国産車オンリーか。海外入れたらカジバ ミト125の7速モデルだろうなあ。ノーマルで190キロ出るらしいから。次にアプリリアRSか？ノーマルで34馬力。やっぱイタリアだよなあ
ベルガルタ・ヤマハのTZR125RR-SP(33ps)乗ってました。時効です・・新御堂の新大阪辺り～箕面手前迄で全快170km位出ましたよww ・・アプリRS・カジバミト・ジレラクロノやイタリアモデルは化物ですww NS125R(新車～)とジレラクロノは現在も所有してます。。
@@koto7482 ジレラだとCX125もよき。
@@koto7482マジか！33ps!!いいなぁ……
GN125Hは13.5PSある。ベルガルダヤマハTDR125はなんと29PSもあった。なんとモトクロッサーYZのエンジンそのまま載せた。流石イタリア。メーター200キロ/ｈまであったけどもう手に入らないな。
下りの峠では125が最速やったね👍️
400cc59馬力に250cc45馬力が走り回ってた時代の2スト125だからね速さは現在のを圧倒してるよ
2:24 CB125Tはいいゾ～年式によっては卍16馬力卍だから，スペック厨にはおススメ．なお，実馬力・最高速は最新の15馬力勢には完敗の模様．
CBTは卍プロリンク卍も相まっていいマシンですね
最終モデルのアプリリアRS125に乗っていたけど、やばいぐらい速かった。大きな声では言えないけど、下りのトンネル内で、15・・・やめとこ。今の4stスポーツははっきり言って遅い。楽しいとは思うけどね。
ヤマハのトレーシーは？CZ125。国産スクーター最速じゃなかったか？エンジンはRZ125系だっけ？車重も100kg切りでPWR5kg台だったろ？
これには出ていないけど、郵政仕様ホンダカブと言われるＭＤ９０ではなく郵政スズキのバディー９０は重たくて、最高出力６５００ｒｐｍ ６．５ＰＳでトップスピードがメータ上でも８０ちょいだけど、どのギヤでも安定した吹きあがりで運転しやすかったな
RS125はやい
回せばやばいですね。坂道なんかは回さないと、逆にやばいですね。
今乗ってるnf13aは最高！俺の自慢のバイク^_^
ガンマ125 91"の青白 93“の赤白 乗ってました。 93“250Vガンマ(逆車60ps)を新車～乗ってましたが、6年前 盗難(ToT)で。 NS125R(新車～)・ジレラクロノ125は現在も所有してます。
京都のkoto 盗難、、恐ろしいです、自分の愛車が盗まれたらと思うと、想像もつかないくらい辛いです。他のバイクにはないものが愛車にはありますよね今持っているnf13aを大事にしようと思います！ご返信ありがとうございます！
自分のNF13A、そろそろ10万キロ行きそうです。いつまで乗れるんだろう。
ディグラ125載ってるかと思ったらギリなかったー
aprilia RS125 対象外？
14:13ＴＺＲ125の発売が1978年は嘘だろうｗ87年ぐらいじゃない？
DT125RとTS125Rが入ってない（笑）
ピンク色のナンバープレート、なんとかならないものですかねえ。色が嫌い
RZ125は？
スズキ ra125外さないでください！
cb125tとcd125t間違えてない？cd125tの方がビジネスじゃないの？
まあ現代の視点ではCB125Tもバンク角も無く…
RZ125やAR125は？KDXよりも軽いよ？22馬力で98kgだったと思うけど。パワーウェイトレシオは4.45だから１位だろう。
アプリリアRS125最強最速！
ts125rは
我が愛車が8位！！ちなみに俺のは16psだがな！！笑
ガンマ125は前期後期で分けるもんじゃないだろ・・・
タイホンダのRS125DashとLS125Rの2台のバイクは知らないの?紹介されたどのバイクよりもハイスペックよ。
LS125Rは昔持ってました。軽いわ速いわ細いわで最強のすり抜けバイクでした（基本しませんが）。ダッシュ以外にも同じタイホンダシリーズでファントムって２st125アメリカンありませんでしたっけ？ちょっとうろ覚えだけど。
@@YOSSY-2888 タイホンダファンの仲間が発見!ファントム150は最初NSR150の2stエンジン積んだアメリカだったの様な気がした、その後200に排気量上がったが4stになって面白くなくなった
実測でやらなきゃ意味が無い。日本車だけで比較しても意味が無い。
実際の速さランキングではない 題名をパワーレシオランキングと訂正せよ
相変わらず原付ガン無視進行。。
残念だがアプリリアのrs125が一番早いんだあよなぁｗ知らないのに動画化しないほうがいいですよw
速さ？パワーウェイトレシオの数字だけじゃん、４stの方全然早さじゃない信号待ちからの加速も峠でも全然ランキング狂ってる。2stはあんま車種乗ってないからわからんけどエアプだろバイクブロス見ながら作ったんンかこれGSXとかYZF乗った後にGN乗ってみろよおせーから、アドレスはやべーのいるからマジで250より加速早いのとかいる。
ちょっと求めてたのと違うな昔のバイク出されたら今のバイクの速さなんて昔の2stスクーターより出ないしな昔と違ってフルサイズの125ccが増えたから157cmの俺には足付きが悪いかな昔乗ってた大型とシート高変わらん
ガンマとかチャンバー入り口の径を絞って排気にしにくくしてわざわざ馬力を下げてるから簡単な加工で本来の馬力に戻せるのがいいよね
やっぱり原付二種は奥が深い✨️自分の腕の問題もあるけど大型のssとかはロマンあるけど自分が所有しても飾りになるだけだし扱いやすい原付二種が自分は楽しめそうです✌️💧
私の所有していたRS125は34馬力で最高速170kmでしたよ、生産終了のモノを含めると色々出てきます。
カジバ ミト125も紹介してください！
レーサーレプリカブーム前後の時の2st水冷125は殆ど22psです。ごっそり抜けていますよね。例えばカワサキAR125、22ps1.7kgm120kg。メーター読みで140km/h以上GPSで137km/h PWRは5.45kg/ps
あの当時のAR125より速い125㏄は正直、見た事がありません！！
RZ125とかRA125は何処に行った？ KDX125より更に軽量の22PSだぞ。
CB125Tは教習バイクとしてなんか教習所の奥底に眠ってるんだよね。
私は1996年頃に水冷２スト単気筒、軽量で29馬力のベルガルタヤマハのTDR125を乗っておりました。この上は同じベルガルタヤマハのTZR125ですからこれらがトップクラスだと思います。
奈良のお店でTDR125の新車を今、売り出ししていました🏍️価格は３倍となっておりました。新車が残っていたなんて驚きです😱
お疲れ様です✨
カッコイイバイクですねぇ～(^^♪
TZR125はまあまあ速かったですね。
僕の筑波サーキットでのレース活動(1990年代前半)にはじめて使ったのが
中古の初期型TZR125でした。
ほぼノーマルの状態で、
筑波のバックストレートエンド(最終コーナー手前)で
大体140km/hは出てたかな。
ラップタイムも1分20秒を余裕で切れていた(ダンロップ下シケイン有り)ので
ラップの平均車速は90km/hを超えてたんじゃないかな？
ちなみに、
小排気量車(低出力車両)で
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオ
を出すなら、
車両単体重量での数値でなく、
『実走行時の重量(特にライダー等の積載重量をも含めた)』
で算出した数値の方が理にかなってますよ。
GN125の方がGSXより速い？とはとても、、、、、。
確かに。
ていうか馬力はあくまで最大出力だし、直接的に関係するのは最高速だからね。
GNがそんな速いって聞いたこと無いし。
同じエンジンでアメリカン(GZ125H)もあるから丈夫なエンジンなんだろうけど
KDX125は発売当時知り合いが買ったので造成地のコースで市場させてもらったが、35PSの200との乗り味大差無かったかな。
ストリートマジック110のエンジンはアドレス110（2st)と同じとききますがこちらどうでしたでしょうかねぇやはり車体重量の差でしょうか
大型も見てみたいです笑
YZF-R125出していただいてありがとうございます
GN125が入ってて嬉しかったです🙂
大事に乗ってます。
一般道では必要充分な走りができ、燃費も40km/L程走ってくれるので満足です。
GN125の前はWolf125に乗っていて鋭い加速に痺れていましたが、セガレがエンジンを゙焼き付かせて廃車となりました😢
まあ、無事で良かったなあと。
藤原文太の気持がわかりました（笑）
4ストだと懐古主義じゃなくても良いのあるんだな
RZ125SもMBX125FもAR125も入ってない！
全車22馬力で車体重量は90キロ台なんだけど。知らないの？
古いからかなあ？
CBX125Fは乗ってたけど、そんなに発進加速はイメージ無いな。
高回転まで良く回るエンジンだった。
やはり、6000回転辺りで最高出力が出せるエンジンの方が体感のパワーとしては有るように感じる。
７０００以上で発進すれば速いで
今でも現役ですし
RZ125がないのはなんでなんですか？
58歳のオジサンです。
ハタチの頃、RZ125Sに乗ってました、フルノーマルでアッと言う間に130出ました。
チャンバーとスプロケ変えたら150位出たんじゃないかな？
mbx125 NS125 NSR125 rz125 tzr125
ＲＧΓ125前期、後期 ar125ネイキッド、ビキニカウル、フルカウル
で２スト全部埋まる
2ストロークの吹け上がりや、パワーの出方は小排気量にはピッタリなんだけどな。
20代前半までは維持費が安い125ccに好んで乗ってました
最初はCB-Tでしたが、重くて取り回しが悪く2st勢へ転向、WOLFもTZRも乗りましたが、レプリカの血が流れているだけあって乗るのは神経使いましたね（笑
gn125全然速くないですw。gsx125rの方がよっぽどはやいです
冒頭で断りを入れてるとは言え、動画タイトルはちょっと偽りにすら思える。
速さじゃなく、パワーウエイトレシオのランク。同じ排気量だからトルクはどれも
そんなに変わらないから、ギヤ比との兼ね合いで、どのあたりでパワーを出すのかって
セッティングの差でしかないでしょ。大まかには。小排気量は特に。
それを「速さ」と表現しながらパワーウエイトレシオでランク付けは、わかってる人が
やる事としてはお粗末というか視聴伸ばすための方便にしか見えませんでした。
5位のジェベル125と同じエンジンのGS125Eという車種が車重113kg最高出力14psなのでパワーウェイトレシオ8.07で3位に入りまっせ
CBX-125F前期乗ってましたねぇ（今はGSX125R）短気筒だけどディアルキャブ。キャブ調整が難しくて上重視したら
アクセルを全開から全閉する走行中にかぶってエンストしました。GSXは本当にすごい、あまりにすごいので大型バイク売りました。だって速度領域同じなんだもん( ´∀｀ )
実際に走るとCB125RとGSXR125ならGSXR125の方が速いですけどね。
GSXR125はかなり速いらしいね。俺も乗ってみたい。
スズキ的には“現代版の125ガンマ”みたいなモデルなんだろうね
シティユースだけで考えると原付二種が最強だと思いますね💪
RS125 3台乗り継いでました。良く壊れます、クラッチワイヤー年一回切れた(笑)スタンド折れるは
冬メインスイッチ回したらぽきって(笑)
TS125R無いんですね、ガンマウルフと同じエンジンですけどね。
11:48 超細かいけど、それはNSR250じゃなくてNS250Rだで。前期型のNSR80なら89年式のNSRが1番似てると思う
150ですがインドネシアのKawasakiがわりと最近まで
30馬力くらい出す2ストのニンジャを生産してましたね
スズキってすごいメーカーだったんだと最近気付いた
そうなんよね
デザインにクセがあるだけで性能が高いモデルが多い。
400だがGSRだったり、ガチレプリカエンジンに可変バルブのバンディットがあったり。
またGSX250Rはめちゃくちゃ性能抑えて初心者向けにしてるかと思いきや125の方は現行最速って噂もあるし。
とにかく懐が深いメーカーだよね
アプリリアRS(34ps)やベルガルタヤマハTZR・RR-SP(33ps) 国内RG125Γ(22ps)SPキットで(28ps)で 車両重量120～140kg弱を乗ってたので、・・4stで15ps 140kg弱のレプリカに乗りたいとは思わない。
ＧＳ１２５Ｅも入れてほしかった、、
KDX125SRってそんなに凄いバイクだったんですね。その割に比較的安価だし、検討してみようかな
ジェベルもGNもその位置は無いですね
CB125Rもしかり
今売られてる125だと事実上ATのが速いのがつらいところ！とくに街中でクラッチを握ってギアチェンジをしてクラッチをつないでる間においていかれてしまう😢しかしカッコいいから買う価値あり🎉
特にLS125Rは車重99キロに対してエンジン出力は24PSになってるよ
レクサスじゃないLSとして欲しかった、アキュラで
rz125乗ってますが140キロ出ますよ。なぜないのでしょうか
ほぼ同じ排気量で同じピンクナンバーなのに馬力8PSしかなくて100km/h出ないスーパーカブ110
yzf-r125て15よりも高いん？r15は40万とかで買えるけど
通勤なら最速クラスですが、速さを求めるより、コスパ使いやすさ重視の排気量ですよね。
2st モトクロッサーレプリカ、レーサーレプリカはツーストならではの魅力がありましたね。HONDAのMTX125もなかなか魅力的だったけど登場しなかった？？😮
なにげcb125t乗ってる人いてくれてうれし
国産車オンリーか。海外入れたらカジバ ミト125の7速モデルだろうなあ。ノーマルで190キロ出るらしいから。次にアプリリアRSか？ノーマルで34馬力。やっぱイタリアだよなあ
ベルガルタ・ヤマハのTZR125RR-SP(33ps)乗ってました。時効です・・新御堂の新大阪辺り～箕面手前迄で全快170km位出ましたよww ・・アプリRS・カジバミト・ジレラクロノやイタリアモデルは化物ですww NS125R(新車～)とジレラクロノは現在も所有してます。。
@@koto7482 ジレラだとCX125もよき。
@@koto7482
マジか！33ps!!
いいなぁ……
GN125Hは13.5PSある。ベルガルダヤマハTDR125はなんと29PSもあった。なんとモトクロッサーYZのエンジンそのまま載せた。流石イタリア。メーター200キロ/ｈまであったけどもう手に入らないな。
下りの峠では125が最速やったね👍️
400cc59馬力に250cc45馬力が走り回ってた時代の2スト125だからね
速さは現在のを圧倒してるよ
2:24 CB125Tはいいゾ～
年式によっては卍16馬力卍だから，スペック厨にはおススメ．
なお，実馬力・最高速は最新の15馬力勢には完敗の模様．
CBTは卍プロリンク卍も相まっていいマシンですね
最終モデルのアプリリアRS125に乗っていたけど、やばいぐらい速かった。大きな声では言えないけど、下りのトンネル内で、15・・・やめとこ。今の4stスポーツははっきり言って遅い。楽しいとは思うけどね。
ヤマハのトレーシーは？CZ125。国産スクーター最速じゃなかったか？
エンジンはRZ125系だっけ？車重も100kg切りでPWR5kg台だったろ？
これには出ていないけど、郵政仕様ホンダカブと言われるＭＤ９０ではなく郵政スズキのバディー９０は重たくて、最高出力６５００ｒｐｍ ６．５ＰＳ
でトップスピードがメータ上でも８０ちょいだけど、どのギヤでも安定した吹きあがりで運転しやすかったな
RS125はやい
回せばやばいですね。
坂道なんかは回さないと、逆にやばいですね。
今乗ってるnf13aは最高！
俺の自慢のバイク^_^
ガンマ125 91"の青白 93“の赤白 乗ってました。 93“250Vガンマ(逆車60ps)を新車～乗ってましたが、6年前 盗難(ToT)で。 NS125R(新車～)・ジレラクロノ125は現在も所有してます。
京都のkoto 盗難、、恐ろしいです、自分の愛車が盗まれたらと思うと、想像もつかないくらい辛いです。
他のバイクにはないものが愛車にはありますよね
今持っているnf13aを大事にしようと思います！
ご返信ありがとうございます！
自分のNF13A、そろそろ10万キロ行きそうです。いつまで乗れるんだろう。
ディグラ125載ってるかと思ったらギリなかったー
aprilia RS125 対象外？
14:13ＴＺＲ125の発売が1978年は嘘だろうｗ
87年ぐらいじゃない？
DT125RとTS125Rが入ってない（笑）
ピンク色のナンバープレート、なんとかならないものですかねえ。色が嫌い
RZ125は？
スズキ ra125外さないでください！
cb125tとcd125t間違えてない？cd125tの方がビジネスじゃないの？
まあ現代の視点ではCB125Tもバンク角も無く…
RZ125やAR125は？
KDXよりも軽いよ？22馬力で98kgだったと思うけど。
パワーウェイトレシオは4.45だから１位だろう。
アプリリアRS125最強最速！
ts125rは
我が愛車が8位！！
ちなみに俺のは16psだがな！！笑
ガンマ125は前期後期で分けるもんじゃないだろ・・・
タイホンダのRS125DashとLS125Rの2台のバイクは知らないの?紹介されたどのバイクよりもハイスペックよ。
LS125Rは昔持ってました。軽いわ速いわ細いわで最強のすり抜けバイクでした（基本しませんが）。ダッシュ以外にも同じタイホンダシリーズでファントムって２st125アメリカンありませんでしたっけ？ちょっとうろ覚えだけど。
@@YOSSY-2888 タイホンダファンの仲間が発見!ファントム150は最初NSR150の2stエンジン積んだアメリカだったの様な気がした、その後200に排気量上がったが4stになって面白くなくなった
実測でやらなきゃ意味が無い。日本車だけで比較しても意味が無い。
実際の速さランキングではない 題名をパワーレシオランキングと訂正せよ
相変わらず原付ガン無視進行。。
残念だがアプリリアのrs125が一番早いんだあよなぁｗ知らないのに動画化しないほうがいいですよw
速さ？パワーウェイトレシオの数字だけじゃん、４stの方全然早さじゃない
信号待ちからの加速も峠でも全然ランキング狂ってる。
2stはあんま車種乗ってないからわからんけどエアプだろバイクブロス見ながら作ったんンかこれ
GSXとかYZF乗った後にGN乗ってみろよおせーから、アドレスはやべーのいるからマジで250より加速早いのとかいる。
ちょっと求めてたのと違うな
昔のバイク出されたら
今のバイクの速さなんて
昔の2stスクーターより出ないしな
昔と違ってフルサイズの125ccが増えたから
157cmの俺には足付きが悪いかな
昔乗ってた大型とシート高変わらん