流石は「世界のスタンダード排気量」ッ！！ほとんどが「単気筒」で「実用性重視」なんて揶揄されるクラスでもあるけど、世界で最も売れているクラスなだけに「それがどうしたッ（笑）！？」って跳ね除けるくらいの魅力あるクラスですね！今は「リヤカー牽引ユニット」として「JOG（HONDA製造〔50㏄〕）」に乗っていますけど（笑）これが壊れたら「床面がフラットでペットボトル箱が運べる」スクーターの「JOG125 or アクシスZ」が「シン・原付一種」で出てくれたら「シン・原付一種仕様」の「JOG125 or アクシスZ」を考えています！！これは余談だけど「年末ジャンボ」でそこそこの高額当選があった時には「ファミリーバイク特約」の恩恵を受けて、もし「シン・原付一種仕様のMT-125（！？）」なんてモノが出て来たら（恐らく、出ないでしょうけど（笑）！？）「二輪リハビリ機（「変速スポーツ車」に何時でも乗れる為の練習機 ）としての購入もありかなッ（笑）。ちなみにこれは余談ですが、私。亡くなった「母方の祖母」から「もう、バイクには乗らないで！」と言われていますので、あくまでも「道路交通法」でも「道路運送車両法」でも「法的」には「（原動機付き）自転車」を「リヤカー牽引ユニット」として乗っている「原一牽引ドライバー」であり、誰が何と言われ様とも「私」は、もう、「ライダー」ではありません（笑）。でも「バイク」や「ライダー」を「否定」は全くしておりませんので（笑）。（むしろ「応援」しております！）
面白かったです
ありがとうございます！
SUZUKIのgsx-s125に乗っています。とにかく走りやすくて乗りがいのあるバイクで気に入っています。前傾姿勢が不安でアップハンドルのSにしましたが、時折Rに乗ってみたくなりますw
GSXおもしろいですよね！
RにしたけどSに変えたいw
XSR125ほしい
CB125Rに乗ってる足回りと車体が良すぎてエンジンが少し負けてるかな
片道200キロ位なら疲れずノンストップで行けるびっくりするほど疲れない
使いやすくていいバイクですね。
ハンターカブのツーリング時の実燃費はリッター65位走ります。
もちろん燃費を気にせずガンガン走ってです。
シートは厚くて尻が痛くなりにくいイメージですが、実際は100キロ位でかなり痛くなります。
バイクの特性上ドンドン走るより、のんびりトコトコ休みながら走るのがいいと思うので、お尻が痛くなる少し前に休んでという走り方がいいかと。
シート高があるので膝の曲がりが緩いのでその点はとても良いです。
ハンターカブは面白そうですよね。
プチツーリングに良さそう。
なかなか面白い比較ですね🎵購入で悩まれている方々には凄く参考になると思います。ハンターカブが普通のクラッチ&ギアならば、即購入対象になります。今の円心クラッチでは絶対に買いません(笑)
ハンターカブに普通のトランスミッション積んでくれたら使いやすいそうですよね。その仕様があればぜひほしいです。
ハンターカブ興味あるんですが遠心クラッチの感覚がどんなもんなんですかね？AT車のマニュアルモードみたいな感覚ですか？
@@user-oo5bo1yh1n 大昔のカブに乗った事あります。最近のは無いのです。ガコと急に繋がる感じです。所謂半クラの感覚はありませんし、車のオートマチックのような滑らかな感覚も無かったですね。御試乗された方が良いと思います。
ハンターカブの紹介時に走行している場所が地元なので驚きました‼️
なんと！
わたくしPCＸ１２５所有してるのですけどダックスも良いですねぇ😊
ダックスかわいいですね。
一番充実している125CCといえば、個人的にはマジェスティ125かな。
cb125rとxsr125で一生悩む😢
CB125Rはメーターがアップデートされて魅力が増しました。
ダックスさいこぅ！
MONKEYも人気が高いよ❗️😊
ninja /z e1 のEV勢はタイヤの減りも他のガソリン車に比べてどうなのか、気になりますね。
バイクはただでさえ、タイヤの持ちが良くないので。
車の方でも指摘されてますし。
減り自体より付けれるタイヤがコスト問題に響くかなーと。
e1ってどのタイヤ使うんんですかね?
安いタイヤで行けるなら減りが早くても(支障が有るの引き換えにしてでは無くww)
Ninja250辺りと一緒なんですかね。
タイヤはあまり気にしていませんでしたが、車重は125レベルなので減りは普通なんですかね？？
スペック見たらmt-125と同じような感じのバイアスみたいなので、安い感じしますね。
@@pentaro じゃあ多分精々安いけどよく減る位で済みそうですねー
やっぱりバッテリーが一番本体臭いですね…
試乗動画みたけど毎日乗ると準備運動で結果健康になりそうと思いました!!
持ちより準備運動がつらそう。。。
僕はCBF125R 所有してますが、このバイクのハンドルは日帰りで往復400kmのツーリングでも疲れないぐらいのる姿勢がとても楽なバイクです。
機会があればこちらのバイクに乗ってみたいです。
あと約２年で50ccが無くなるから、今が買いかも？😆
evの値段が大型以上という、、一体どんなもの好きが買うのか、、
地域によっては補助金で実質40万円ちょっとになるので、最近の125ccより少し安いです。400ccクラスの車体に鬼の加速力もついてくるので、近場を走るマシンとしては環境によってはお買い得になりますね。
@@pentaro 🧐ほほう
15psで林道もイケるようなのがよかったなあC125にして失敗した！
家の近くが写っててびびった
売れすぎているために納期が遅れているとは考えにくいので、何か製造上の問題または性能的な問題が起きているかも知れませんね。
理由が謎ですよね…
@@pentaro私の推測ですが、バッテリー関連の問題かも知れません。
流石は「世界のスタンダード排気量」ッ！！ほとんどが「単気筒」で「実用性重視」なんて揶揄されるクラスでもあるけど、世界で最も売れているクラスなだけに「それがどうしたッ（笑）！？」って跳ね除けるくらいの魅力あるクラスですね！今は「リヤカー牽引ユニット」として「JOG（HONDA製造〔50㏄〕）」に乗っていますけど（笑）これが壊れたら「床面がフラットでペットボトル箱が運べる」スクーターの「JOG125 or アクシスZ」が「シン・原付一種」で出てくれたら「シン・原付一種仕様」の「JOG125 or アクシスZ」を考えています！！これは余談だけど「年末ジャンボ」でそこそこの高額当選があった時には「ファミリーバイク特約」の恩恵を受けて、もし「シン・原付一種仕様のMT-125（！？）」なんてモノが出て来たら（恐らく、出ないでしょうけど（笑）！？）「二輪リハビリ機（「変速スポーツ車」に何時でも乗れる為の練習機 ）としての購入もありかなッ（笑）。ちなみにこれは余談ですが、私。亡くなった「母方の祖母」から「もう、バイクには乗らないで！」と言われていますので、あくまでも「道路交通法」でも「道路運送車両法」でも「法的」には「（原動機付き）自転車」を「リヤカー牽引ユニット」として乗っている「原一牽引ドライバー」であり、誰が何と言われ様とも「私」は、もう、「ライダー」ではありません（笑）。でも「バイク」や「ライダー」を「否定」は全くしておりませんので（笑）。（むしろ「応援」しております！）
実売価格とは、乗り出し価格ということでしょうか？
どういった販売店で割と安く買えますか？お教えください。
gooバイクで新車指定で検索すると、新車の売価が出てきますよ。
ありがとうございます。
110ccも入れてやって下さい。
入れると数が多すぎてしまいまして。また今度別のまとまりでやるかもしれません。
@@pentaroさん
110ccは何か中途半端な感じで125で良いと思いますね。👍
電ニンジャ買うならsuper soco買うわ。
そこでYS125だと思うのですが。まだ新車の弾もありますし。
125だとATのが速いのでマニュアルは考えちゃうなあ😮スピードがすべてじゃないけど😅
🤔 ＰＧ−１は？。
ダイエットに成功したら免許取るわもう何年も成功してないけどっw
エコには程遠いのに謎の補助金がでる闇のバイク
EV気になったけど酷すぎて草。
航続距離もバッテリー代もなんだよこれw
しかし125cc高いですね……。
自分ならレンタルだけして買わないかな💦
125ccはレンタル安くてお得ですね。
EVなんて廃るだけでしょう。環境に悪いし。