Время ролика 3:18 . Пришло понимание что автор только в начале пути по ремонту вообще моторов. Не о каких либо измерительных приборов и т.д не упомянуто . Удачи в автору в постижении данного дела. Дальше смотреть не интересно и безсмыслено . От себя скажу . Моторы FS / FP . Одни из самых удачных моторов придуманных человечеством . !)
хорошо что сказал, а то после замены колец и сальников 2500-4000км проездил заменил масло и димит пока не прогреется, думал надо менять опять сальники )))
Народ,Мазда Премаси fp-de по утрам дымит как проклятая,даже стыдно.Колпачки поменял-непомогло.Это кольца залегшие,да?Масла это чудо может сожрать литра полтора на тысячу.Я еду короче,а за мной как за самолётом шлейф такой))Переживаю,что скоро меня начнут пи..дить другие участники движения.
@@romaroma4915 катал так.На этих выходных погоню машину ставить контракт двс.У знакомого из города такая же фигня была.Делал капиталку на минималках,а именно колпачки и кольца подкинул.Хватило на три месяца и по новой,ибо в цилиндрах элипс.
@@user-zl5ip4to8j На этих моторах при капиталке после тысяч 350 уже точно надо растачивать и ставить новые поршни с кольцами 0.5. Тысяч через 200 уже можно будет подкинуть новые кольца и ещё тысяч через 200 выкидывать на помойку. Старые поршни ставить не надо. Это увеличивает расход денег тысяч на 5-7, но ты получаешь нормальную новую цпг, а не дым и жор через 15 тысяч километров. Сколько уже владельцев 626 сделали эту "капиталку лайт" и все обосрались и всё равно народ продолжает это делать)) Этим моторам по 25+ лет. Там уже не работает тактика просто подкинуть колечки. Просто поставить кольца означает потерять несколько дней и десятков тысяч рублей, потому что потом надо будет заново лезть или страдать до продажи
Саня, спасибо. Мой FS после замены колец не дымил вообще тысяч 50. Сути не меняет., но сама машина за 200 тысяч ни разу не ломалась и не тупила. p/s. Напиши параметры расточки.
Спасибо за опыт. Причесон, огонь)! П. С. Поршни другое матовые потому, что имеют анодированое покрытие. Это ничего страшного. Главное, диаметр микрометром мерить.
Такой же аппарат . Менял кольца колпачки . Отъездил счастливо 150 тыс . Сейчас на одометре 460 готовимся к капиталке. мотор отличный масло не жрал при всем сроке эксплуатации.
блок если живой замена колец помогает по опыту максимум на год полтора, но у этих блоков два ремонтных размера так что проблем нет. Дымят сильно моторы рестайловые после 98 года т.к. есть маслофорсунки. Но моторы очень надежные, даже если убитые и жрут масло не стучат как правило
@@alexandrwolf823 я за 30 взял, один шатун вот вот привет хотел сказать, потратил 10к и вот тебе тачка почти в максимальной комплектации, весь автоваз идёт лесом.
Езжу уже 5 лет на GE с жорам масла никаких проблем нет!Масло лью Лукойл полусинтетику ,замена 7000 !Если с заменой масла чуть припоздал он тебе напомнит цоканьем гидриков,)))после бежишь и меняешь масло и до следующей замены!Братан просто Луна и Винера не сошлись и с этими движками тебе не повезло !Но говорить не нужно за всех!
Всем привет! У меня Мазда 1997г.в. GЕ 5го поколения. 1.8л 90л.с. Пробег 360000 на холодную начала дымить белым едким дымом. Зимой минут 5,пока прогреется. Потом дым прекращается. Сейчас (летом) дымит примерно 1-2 минуты. Масло на 10000 доливаю около 1 литра. Менял колпачки (зять моторист) проблема стала чуть меньше,но не исчезла. Сказал надо кольца наверное менять. Точнее скажет при вскрытии )) Пока езжу так. До 330000км масло не ела ни грамма! Всем удачи на дорогах! Кстати Саша,я от тебя 120км ))
Сейчас делаю капиталку на моторе fs 2.0 мотор ел масло 1-1.5 литра на 150-200км 4 месяца ездил 90 литров масла. Ну потом просто обломило тарелку клапана на 1ом целиндре и пробило поршень
330тыс fs 1.99 масло кольца в утиль, шатунные вкладыши местами протерты до меди. Вся голова и колено в идеале😉. Как не крути есть элипс и нужно точить хотя бы 0.25мм, само собой поршни под замену. Вытаскивание блока из моторного отсека говорят то ещё удовольствие😁
FS двигатель, почти 2 года проездил не доливая масла после замены колец или около 100 тыс., но в один момент начала стремительно подъедать и дыметь, дошло аж 1л на 100км. Но и признаю езда у меня далеко не спокойная, часто до 5-6 тыс оборотов раскручивал. Недавно откапиталил с расточкой как положено, надеюсь 150-200 тыс проедет. Эти двигатели относительно живучи.
Куда не плюнь все говорят про расточку, но тут надо смотреть на состояние цпг. Да, есть у мазды проблемы с маслоотводом, а именно с поршнями, помагает также масло жрать вентиляция картерных газов и система егр. Я перебирал 2.0FS с родным пробегом 387тыс., дымящий по утрам и при перегазовках. Разобрал, хона было мало, а в перекладках почти не было, кольца залегшие, все в нагаре и коксе. Поменял кольца на японские Rikken, шатунные вкладыши и мск, почистил и восстановил клапан егр и квкг, вычистил все каналы и гидрокомпенсаторы. При этом насверлил маслоотводящих отверстий в канавке маслосъемных колец. И проехал без дыма и масложора еще тысяч 70 и успешно продал. Без расточек и лишнего вливания денег в пустую. Да, и расточка поможет в этом случае, но корень проблемы останется.
Пробег 240к лил масло энеос 5в30 потом друг говорит залей японское в правом руле купил альфу поменял ееее как похерачил дым сразу!!!белый как с паравоза,слил залил енеос второй год полет нормальный прошлым летом 30тыс наездил все ок
@@Vyacheslav_Oz я уже писал.кольца после 270000 поменял.мале ставил.колпачки не помню какие.хон в верху тоже был лысоватый.масло шел хел ультра 5w30.уже 100000км масло не берет от слова вообще.7000 км масло замена.
Занимаюсь этими машинами 6 год, вот честно говоря маздоводы тут разделились во мнениях и большинство кто долго ездит на них противники капитального ремонта. Я и сам много раз сталкиваюсь что после ремонта , особенно если растачивали блок или вал, долго не ходят, максимум год,. Если выработки нету то замена колец, вкладышей( только хорошего качества) тогда авто ездит еще долго, но при условии хорошего масла,. Много нюансов по этим моторам, а самое главное чтобы собирал его тот кто знает как сделать правильно
Нет там никакого космоса, простейший чугунный блок, слабофорсированный, коленвал тоже простейший, шейки широкие. В сборке мотора нет никаких посторонних нюансов, тянется все по мануалу и все. Вот за то что нет слива масла под кольцами не сказали, а это в первую очередь в глаза бросается. Простейший древний мотор, и собрав его без динамометрических ключей имея опыт,, ходит так же как и все другие, учитывая нормальные запчасти. Не делайте сложное из простого. Шестнарь вазовский сложнее в ремонте.
@@alexandrwolf823 двигатель то проще чем на Приоре, но ремонтировать его есть смысл только если блок не под расточку, если точить то надо будет все запчасти чуть ли не каждую рассмотреть, т к недавно сделал друг двигло, а там не было отверстий на поршнях под масло, сгорели кольца,. Да согласен двигатель проще да и иной раз хватает заменить кольца и вкладыши и все, не то что на шестнадцати клапанном вазе, там хоть золотые поставь, масложор будет все равно,
"конструктивно дымящий...", "не ходят..."...Ребята! Почитайте в мануале какое масло лить, найдите поставщика канистр где содержимое соответствует написанному на этикетке, и самое главное - следуйте инструкции на тепловом экране выпускного коллектора этих моторов: не прикасаться к этим изделиям шаловливыми ручками в гаражах с земляным полом.
У этих моторов есть действительно нюансы с дымом и поршнями. Но касательно масла, если лить тридцатую вязкость и не дешёвые 5в30 по 1099р за 4 литра, то он будет работать более-менее нормально очень долго. Засаживают кольца у этих моторов вязкими маслами и адепты толстых масляных плёнок. Не понятны их намерения, наверное в кольцевых гонках участвуют...
Мазда gf 2.0 fs задымила при 240000. Поменял сальники клапанов оригинал, кольца поршневые Riken. Масло стало жрать только через 200000км. При пробеге 480000 снова задымила.
У меня двиг 300к пробега, поменял все кроме колец и масло съёмных, и поставил другие бу поршни, кольца родные оставил. В итоге поддымливает только утром. На высоких и под нагрузкой вообще не дымит. Цилиндры без ступенек. А про масло в точку, хер пойми какое ей надо 😂😂😂
Время ролика 1:15 . Речь о том что FS/FP самый дымящий мотор - извините, дорогой автор , полная чушь. Основываюсь на своем личном опыте ремонта и эксплуатации донных моторов. Смотрю дальше
Движок fp. утром откручиваю свечи-все 4 цилиндра полны маслом. Откуда оно там берётся? причём здесь кольца поршни и гильзы? В целом масложор потяну (трактористом работаю) но за газовую атаку перед половиной микрорайона стыдно
8 лет назад у тебя пробег на ней был наверное тысяч 200-300. Сейчас на люом таком моторе с пробегом за 400+ сделай то же самое, получишь то же, что и до лайт капиталки) Правда не сразу, а тысяч через 10-15 :)
Подскажите господа , ставлю не родной бак омывайки , там один моторчик , Проводов у меня на два моторчика, (лоб,зад) Как все эти провода подключить к одному мотору ,не могу понять , кто то до меня там лазил.
Здорова были Мазда 626 ge сколько пробег наверное незнает никто даже Санька что видео сделал он мне ее продал короче масло токахама для двигла этого вроде хорошее маслосъёмные колпачки поменял не дымит пока около тысячи поезду напишу ну а так думаю может этому мотору нужно масло двиг дольше проживет японцы не дурики знт шо делали
А да еще вопрос кода маслосемные меня калпачки там были на впуск и выпуск разные одни помягче и полегче одевались и одни пожоще и одеваются поплотней пробовал и туда исюда все подходит вот че думаю может ето из за них вся котовася и надо ставить все пожоще которые калпачки
Привет! Такая же ситуация, разобрал 626 FS 2.0 2000г. купил поршни тейкин FS 0.5 (за 6500 воронеж) у них лужа больше чем у оригинала, а значит СЖ уменьшится? Может поменять на FP?
Фига она самая дешевая в эксплуатации? Покупал свой корч GE 93-го г.в. в 2012 году. СтОил он 1700 уев. Думал, машина старая, запцацки копеешные. Когда посмотрел на цены - прифигел. Но это пол беды. Половину деталей нужно заказывать и ждать едва ли не несколько недель, ибо всякие трубки охлаждения, трамблер, бачки-моторчики, МАФы и прочее только оригинальные. Аналогов просто никто не делает (не говоря уже о том, что оригиналы реально стоят как самолет). Или делали раньше, но уже перестали. Сейчас вот китайцы подтянулись, но это как русская рулетка. Покупал дешевый суппорт от китацев, ибо ручник не работал или работал плохо. Думал, что теперь-то все будет норм. В итоге на китайском аналоге что? Правильно - ручник присутствует только в виде лапки, за которую тросик цепляется :). И как после такого покупать дешевые запчасти? В общем, потратил на этот драндулет около 2,5 тыс. евро, но воз и ныне там. Такая вот "история успеха". Самое смешное, что чем больше ее чинишь, тем больше она ломается :)
На что ты потратил 2500 евро расскажи? На работников сто? Я поменял мотор, сделал капремонт с заменой всего на новое. Я поменял коробку, всю проводку, радиатор, компрессор кондиционера, насос гура, все трубки и патрубки, все полность что было под капотом, каждый датчик. Поменял стойки, тормозную систему, сидения, ковролин, карты дверей. Полный перекрас в другой цвет, заменил лобовое. Потратил 1000 баксов по сегодняшнему курсу. На что ты потратил 2500?! На работников сто. Вам эти машины недоступны если вы их сами не делаете, вы кормите работников. Купите новую машину, будет дешевле. А 20 летние машины нужно делать самому.
@@alexandrwolf823 Хорошее решение - купить машину и делать ее самому. Нафига тогда нужна эта машина? На ней нужно ездить, а не сидеть под ней в яме. А, ну и гараж, заодно, надо же купить, что бы было где над лялькой в яме сидеть. И корочки слесаря, электрика, моториста, сварщика, маляра и еще много других нужных специальностей получить, на всякий случай. И какая тысяча долларов за за все перечисленное? У нас б.у. суппорт задний на разборке - 100 долларов стоит, маф - 100 долларов, трамблер S5 по состоянию от 100 до 120 долларов (а я заказывал новый, какой-то китайско-индийский ноунейм за 250 евро, ибо у нас либо б.у. говно было в продаже, либо у официала за 1200 долларов оригинал; за стабилизатор задний - кусок толстой проволоки - хотели по временам 12-13 годов какие-то сумасшедшие деньги (то ли 50 долларов, то ли 70 долларов). Лобовое новое китайское - еще 100 долларов (естественно, уплотнитель и новый молдинг - старый был просто никакой - только оригинальные, еще 150 долларов). Капот сейчас если брать китайский под покраску новый - 150 долларов (и не надо говорить про то, что это можно взять на разборке - гнилье менять на гнилье - такое себе веселье). Новые пороги - 100 долларов. Новый задний бампер - 150 долларов, крепления заднего бампера, сгнившие в ноль - только в оригинале - тоже нереальных денег стоят и чаще всего их днем с огнем не найдешь. Перепускной клапан и трубки в системе охлаждения - только оригинальные есть в природе - 200 долларов. ГБЦ на машине поднимали три раза, ибо "хорошие дешевые" прокладки ГБЦ начинали течь в течение года. Шлифовка головы, новые болты, маслосъемные колпачки (Clarus), оригинальные поршневые кольца, новые китайские фары и повторители поворотов, потянувшие долларов на 200 и облезшие за полтора года эксплуатации, краска и лак, задние пружины, стойки амортизаторов и рычаги, новые болты развала-схода и крепления задних кулаков, пыльники тормозных дисков, сгнившие в ноль (которые были только оригинальные и будто из золота сделанные). Почти все что задней подвески касалось - было заменено на аналоги от Kia Clarus, и на этом я неплохо сэкономил. Вот и посчитай, что я навскидку здесь припомнил... Уже около двух тысяч долларов получится. И это ТОЛЬКО ЦЕНА ДЕТАЛЕЙ. Про салон я даже не хочу заморачиваться.... Перетягивать его - заплатишь долларов 300 - 500, покупать такие же пропуканные кресла и менять шило на мыло - бессмысленно. Я не маляр, не слесарь, не электрик и не моторист. Естественно - я платил за работу людям. Но речь же не о СТО, а о, типа, дешевых запчастях. Так вот нет на мазду дешевых запчастей (только если это, действительно, какие-нибудь датчики температуры, масла, фильтры, лампочки и ремкомплекты суппортов). Сейчас, действительно, можно дешево взять поршни в сборе от того же автовельта. А вот цена всех прокладок в комплекте от Victor Reinz для полной капиталки двигла - у нас почти 200 долларов - почти цена 4 поршней автовельта. Остального в аналогах просто не существует, либо имеющиеся аналоги стоят еще дороже оригиналов. Сейчас, кстати, и цены в 100 долларов не выглядят уже такими пугающими. Но вот на 12-15 годы, когда я бесконечно чинил своего корча - это было прям капец. А так-то совет про новую машину хороший, только заработать на нормальную новую машину можно только к пенсии. И то не факт.
@@stab_stab8585 Ну и цены. Это где? Ни сколько не преувеличил я. Это с ценой донора вместе. Это хобби, я делаю и получаю удовольствие. У меня конечно есть другая машина. Я не жду пока эта выедет из гаража. Работа моя от моего времени особо не зависит, я всегда дома. Это хобби. Лобовое например kmk glass я брал за 45 баксов. Я не спорю что можно его же купить и за 100, нужно искать. Сама машина куплена за 350 в состоянии один кузов, но кузов совершенно не ржавый. Если считать продажу оставшихся запчастей с донора и с нее, то более того половина отбилась. Тут дело в удовольствии от занятия. Как мотоцикл, зачем люди покупают мотоцикл? Смысл от него? Удовольствие. А здесь я восстановил то что пошло бы в утиль. Смысл спорить, мы не поймем друг друга.
Расскажу, поменял колпачки на мазде дымит. Поменял колпачки на двенашке не дымит. Пробег и там и там за 300. На маздах дымит поршневая, точить и только точить. Некоторые говорят 500 ходит и не дымит, но это знаешь Гагарин тоже в космос полетел, а мы нет.
По цене поршня 12000тр, маслосъемные колпачки , клапана 9000,ролики грм 4000тр, прокладки 5000тр, расточка блока4000, полировка коленвала 2300,масло в мотор 2700,антифриз 1900, и ещё всякое по мелочи на 10000.
Было расход масло на 1000 1л потом 100 км 1л автол заливал уже ему пофиг . пробег 380000км капиталка 025 не канает 050сделал поршни. низ вкруг 025 калпачки менял помыл гидрики затихли вобще стучал норм. 50000км проехал масло вобще не берет 1раз двигло базару нет не капризный надёжный
@@alexandrwolf823 скорее всего будем ставить FP 1.8 у нас есть в гараже сняли крч из машини в которей пробег бил 220тис. Км но на ней стоял заводской кат в идеальном состоянии! Не забит ниче. Если би жрал масло думаю кат би розвалился уже.. да и хон хороший есть
поршни и кольца это под 0,5 ремонт? ну я с грамом, помпой всеми расходниками работой нашитал 700$ (матерьиалы такие же как на видео), P.S я не из РФ тут другой ценник более дорогой все завозное, я ее купил пробег был 313 000, но было как ты говоришь поменяли колпачки и кольца, на 380 000 начало дымить, сейчас 414 000 подьедает 300 г/ 1000 км, масло 10w/40, мотор к маслу очень восприимчивый, если хреновое масло гибрики сразу на холостых цикочат, уже дотяну до замены грма и разом буду делать
@@alexandrwolf823 у меня дымит только весной и осенью когда пасмурная погода, завёл секунд 20 потом валит дым где то минуту, потом видимо кольца расходятся и все проходит. А кольца маслослосьемные какие? Спиральные?
А посыл твоего коммента какой? Ну не дымит у тебя одного на таком пробеге, у ста других дымит, это что значит что мазды не дымят? Здравые люди поймут что речь о большем количестве, а не об одном человеке.
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Парни если элипса нет, то смело меняйте кольца, и будет счастье) на себе проверил. Ща не нарадуюсь. Мазда 626 универсал 98 год
Время ролика 3:18 . Пришло понимание что автор только в начале пути по ремонту вообще моторов. Не о каких либо измерительных приборов и т.д не упомянуто .
Удачи в автору в постижении данного дела.
Дальше смотреть не интересно и безсмыслено .
От себя скажу . Моторы FS / FP . Одни из самых удачных моторов придуманных человечеством . !)
хорошо что сказал, а то после замены колец и сальников 2500-4000км проездил заменил масло и димит пока не прогреется, думал надо менять опять сальники )))
Народ,Мазда Премаси fp-de по утрам дымит как проклятая,даже стыдно.Колпачки поменял-непомогло.Это кольца залегшие,да?Масла это чудо может сожрать литра полтора на тысячу.Я еду короче,а за мной как за самолётом шлейф такой))Переживаю,что скоро меня начнут пи..дить другие участники движения.
Здраствуйте , такая же проблема. Что делали с двигателем?
@@romaroma4915 катал так.На этих выходных погоню машину ставить контракт двс.У знакомого из города такая же фигня была.Делал капиталку на минималках,а именно колпачки и кольца подкинул.Хватило на три месяца и по новой,ибо в цилиндрах элипс.
@@user-zl5ip4to8j На этих моторах при капиталке после тысяч 350 уже точно надо растачивать и ставить новые поршни с кольцами 0.5. Тысяч через 200 уже можно будет подкинуть новые кольца и ещё тысяч через 200 выкидывать на помойку. Старые поршни ставить не надо. Это увеличивает расход денег тысяч на 5-7, но ты получаешь нормальную новую цпг, а не дым и жор через 15 тысяч километров. Сколько уже владельцев 626 сделали эту "капиталку лайт" и все обосрались и всё равно народ продолжает это делать)) Этим моторам по 25+ лет. Там уже не работает тактика просто подкинуть колечки. Просто поставить кольца означает потерять несколько дней и десятков тысяч рублей, потому что потом надо будет заново лезть или страдать до продажи
У меня дымила не на ходу а на холодную ,и кольца не были залегшие
Саня, спасибо. Мой FS после замены колец не дымил вообще тысяч 50. Сути не меняет., но сама машина за 200 тысяч ни разу не ломалась и не тупила. p/s. Напиши параметры расточки.
Спасибо за опыт.
Причесон, огонь)!
П. С. Поршни другое матовые потому, что имеют анодированое покрытие. Это ничего страшного. Главное, диаметр микрометром мерить.
Причесон огонь, такой только у меня и у мишки джексона
Такой же аппарат . Менял кольца колпачки . Отъездил счастливо 150 тыс . Сейчас на одометре 460 готовимся к капиталке. мотор отличный масло не жрал при всем сроке эксплуатации.
Хера се👍
Какое масло лил
@@pashamironov4843 total quartz 5w40
@@user-iy7fo2oz8o почему 5 а не 10
По заводу 5В30 ВООБЩЕ
блок если живой замена колец помогает по опыту максимум на год полтора, но у этих блоков два ремонтных размера так что проблем нет. Дымят сильно моторы рестайловые после 98 года т.к. есть маслофорсунки. Но моторы очень надежные, даже если убитые и жрут масло не стучат как правило
Вау, у меня такой-же нутромер, пальцометр вроде называется, но советую использовать ногтиметр, он более точнее работает😜😜
Привет из маздовской группы. Видео зачетное, после капиталки дымит у всех🤣🤣🤣🤣
Это да)) я так то понял уже, но машина очень не плохая за ее деньги, лучше наверно нет
@@alexandrwolf823 я за 30 взял, один шатун вот вот привет хотел сказать, потратил 10к и вот тебе тачка почти в максимальной комплектации, весь автоваз идёт лесом.
@@makskokorin165 на v6 у тебя?
@@alexandrwolf823 fs 2.0
@@alexandrwolf823 щас кузовом занимаюсь и подвеской. Как сделаю буду думать как установить компрессор( не турбину)
На 300 тыс.закаптил.поменял кольца.мали.иколпачки.масло лью.только шел хел.ультра 5w30.уже 60 000км.масло не берет ваще.
Точно как у меня.уже под сотню тысяч.масло на месте.
Езжу уже 5 лет на GE с жорам масла никаких проблем нет!Масло лью Лукойл полусинтетику ,замена 7000 !Если с заменой масла чуть припоздал он тебе напомнит цоканьем гидриков,)))после бежишь и меняешь масло и до следующей замены!Братан просто Луна и Винера не сошлись и с этими движками тебе не повезло !Но говорить не нужно за всех!
Всем привет! У меня Мазда 1997г.в. GЕ 5го поколения. 1.8л 90л.с. Пробег 360000 на холодную начала дымить белым едким дымом. Зимой минут 5,пока прогреется. Потом дым прекращается. Сейчас (летом) дымит примерно 1-2 минуты. Масло на 10000 доливаю около 1 литра. Менял колпачки (зять моторист) проблема стала чуть меньше,но не исчезла. Сказал надо кольца наверное менять. Точнее скажет при вскрытии )) Пока езжу так. До 330000км масло не ела ни грамма! Всем удачи на дорогах! Кстати Саша,я от тебя 120км ))
Сейчас делаю капиталку на моторе fs 2.0 мотор ел масло 1-1.5 литра на 150-200км 4 месяца ездил 90 литров масла. Ну потом просто обломило тарелку клапана на 1ом целиндре и пробило поршень
Заменил кольца и колпачки на 1.8 fp. Кольца купил нормальные TP, прошел уже 30 тысяч, не дымит. Думаю до 50 тысяч хватит этой капиталки
330тыс fs 1.99 масло кольца в утиль, шатунные вкладыши местами протерты до меди. Вся голова и колено в идеале😉.
Как не крути есть элипс и нужно точить хотя бы 0.25мм, само собой поршни под замену. Вытаскивание блока из моторного отсека говорят то ещё удовольствие😁
Тю, шо там его вытаскивать... Борьку кента с бицухой, пару полторашек, не заметишь как все готово
@@alexandrwolf823 я один вытаскивал😁, но не скажу что это прям легко. Тоже мотор купил по дешёвке, оказался тоже дымящий😏
FS двигатель, почти 2 года проездил не доливая масла после замены колец или около 100 тыс., но в один момент начала стремительно подъедать и дыметь, дошло аж 1л на 100км. Но и признаю езда у меня далеко не спокойная, часто до 5-6 тыс оборотов раскручивал. Недавно откапиталил с расточкой как положено, надеюсь 150-200 тыс проедет. Эти двигатели относительно живучи.
Здравствуйте. Ну как ходит?
Нет наверно
Куда не плюнь все говорят про расточку, но тут надо смотреть на состояние цпг. Да, есть у мазды проблемы с маслоотводом, а именно с поршнями, помагает также масло жрать вентиляция картерных газов и система егр. Я перебирал 2.0FS с родным пробегом 387тыс., дымящий по утрам и при перегазовках. Разобрал, хона было мало, а в перекладках почти не было, кольца залегшие, все в нагаре и коксе. Поменял кольца на японские Rikken, шатунные вкладыши и мск, почистил и восстановил клапан егр и квкг, вычистил все каналы и гидрокомпенсаторы. При этом насверлил маслоотводящих отверстий в канавке маслосъемных колец. И проехал без дыма и масложора еще тысяч 70 и успешно продал. Без расточек и лишнего вливания денег в пустую. Да, и расточка поможет в этом случае, но корень проблемы останется.
Я менял колец, не дымыт пробек 500,000 колец ставил TP ФИРМУ, я только просверлил под масло съёмный колец.
Пробег 240к лил масло энеос 5в30 потом друг говорит залей японское в правом руле купил альфу поменял ееее как похерачил дым сразу!!!белый как с паравоза,слил залил енеос второй год полет нормальный прошлым летом 30тыс наездил все ок
Привет. Я с синтетики на полусинтетику 10w40 перешёл и дым повалил пиздец какой. Нужно обратно синтетику залить или п/с 5w30 можно?
@@Vyacheslav_Oz я уже писал.кольца после 270000 поменял.мале ставил.колпачки не помню какие.хон в верху тоже был лысоватый.масло шел хел ультра 5w30.уже 100000км масло не берет от слова вообще.7000 км масло замена.
Благодарю за видео!
Занимаюсь этими машинами 6 год, вот честно говоря маздоводы тут разделились во мнениях и большинство кто долго ездит на них противники капитального ремонта. Я и сам много раз сталкиваюсь что после ремонта , особенно если растачивали блок или вал, долго не ходят, максимум год,. Если выработки нету то замена колец, вкладышей( только хорошего качества) тогда авто ездит еще долго, но при условии хорошего масла,. Много нюансов по этим моторам, а самое главное чтобы собирал его тот кто знает как сделать правильно
Нет там никакого космоса, простейший чугунный блок, слабофорсированный, коленвал тоже простейший, шейки широкие. В сборке мотора нет никаких посторонних нюансов, тянется все по мануалу и все. Вот за то что нет слива масла под кольцами не сказали, а это в первую очередь в глаза бросается. Простейший древний мотор, и собрав его без динамометрических ключей имея опыт,, ходит так же как и все другие, учитывая нормальные запчасти. Не делайте сложное из простого. Шестнарь вазовский сложнее в ремонте.
@@alexandrwolf823 двигатель то проще чем на Приоре, но ремонтировать его есть смысл только если блок не под расточку, если точить то надо будет все запчасти чуть ли не каждую рассмотреть, т к недавно сделал друг двигло, а там не было отверстий на поршнях под масло, сгорели кольца,. Да согласен двигатель проще да и иной раз хватает заменить кольца и вкладыши и все, не то что на шестнадцати клапанном вазе, там хоть золотые поставь, масложор будет все равно,
Там отверстий нет с завода. Нужно делать.
"конструктивно дымящий...", "не ходят..."...Ребята! Почитайте в мануале какое масло лить, найдите поставщика канистр где содержимое соответствует написанному на этикетке, и самое главное - следуйте инструкции на тепловом экране выпускного коллектора этих моторов: не прикасаться к этим изделиям шаловливыми ручками в гаражах с земляным полом.
У этих моторов есть действительно нюансы с дымом и поршнями. Но касательно масла, если лить тридцатую вязкость и не дешёвые 5в30 по 1099р за 4 литра, то он будет работать более-менее нормально очень долго. Засаживают кольца у этих моторов вязкими маслами и адепты толстых масляных плёнок. Не понятны их намерения, наверное в кольцевых гонках участвуют...
Мазда gf 2.0 fs задымила при 240000. Поменял сальники клапанов оригинал, кольца поршневые Riken. Масло стало жрать только через 200000км. При пробеге 480000 снова задымила.
В поршнях нет отверстий под слив масла. В итоге горит
У меня двиг 300к пробега, поменял все кроме колец и масло съёмных, и поставил другие бу поршни, кольца родные оставил. В итоге поддымливает только утром. На высоких и под нагрузкой вообще не дымит. Цилиндры без ступенек. А про масло в точку, хер пойми какое ей надо 😂😂😂
У меня такое чувство что она и новая по утру дымит)))
@@alexandrwolf823 Так Саш, какое масло ему лить??? В мурзилке нет допусков, только вязкость относительно температуры окружающей среды
Колено тоже лучше шлифануть под ремонтные вкладыши.
спасибо за четки информацию уберёг от шаманизма 👍
8клоп ходит.680 т.пробег.прет как сатана.на холодную начал немного поддымливать.от замены до замены 1 литр
Контрактные движки может тянут с Японии бывшие утопленные в морской воде.
Мазда 626 1.8 на 190000 замена колец стандарт, на 285000 расточка под 0.5 , замена поршней TEIKIN и колец NPR, все вкладыши в идеале
Как ходит?
@@user-ng5ln9xi7d Пока все хорошо
полностью согласен
Время ролика 1:15 . Речь о том что FS/FP самый дымящий мотор - извините, дорогой автор , полная чушь. Основываюсь на своем личном опыте ремонта и эксплуатации донных моторов.
Смотрю дальше
Сань , а что насчёт отверстий в проёме для масла съёмных колец, за нутромер отдельный лайки! 😅
а если заглушить маслофорсунки?и дырочки в поршнях для отвода масла досверлить?
Саша Молодец. Видно по глазам капец ахренел.
Отверстий надо больше насверлить под маслосъёмными кольцами, масло еще дольше жрать не будет, поправьте если ошибаюсь.
Не опасно ли это делать??
@@pashamironov4843 Посмотрите есть поршни которые вообще с вокруг рассверленными заводским отверстиями и все норм .
400000 прошёл, дымит от4 до 6 тыс, оборотов, а так все норм, собираюсь кариталить, + компрессор, на январе😁
Ох уж этот запах дыма...
Движок fp. утром откручиваю свечи-все 4 цилиндра полны маслом. Откуда оно там берётся? причём здесь кольца поршни и гильзы? В целом масложор потяну (трактористом работаю) но за газовую атаку перед половиной микрорайона стыдно
колпачки поменяй, если масло только в цилиндрах
Не знаю, задымела поменял кольца и колпачки и уже лет как 8 всё гуд. Мазда GF 98 год.
8 лет назад у тебя пробег на ней был наверное тысяч 200-300. Сейчас на люом таком моторе с пробегом за 400+ сделай то же самое, получишь то же, что и до лайт капиталки) Правда не сразу, а тысяч через 10-15 :)
18:36 Безумно можно быть ПЕЕЕРВЫЫЫМ DDDDD
Подскажите господа , ставлю не родной бак омывайки , там один моторчик ,
Проводов у меня на два моторчика, (лоб,зад)
Как все эти провода подключить к одному мотору ,не могу понять , кто то до меня там лазил.
Здорова были Мазда 626 ge сколько пробег наверное незнает никто даже Санька что видео сделал он мне ее продал короче масло токахама для двигла этого вроде хорошее маслосъёмные колпачки поменял не дымит пока около тысячи поезду напишу ну а так думаю может этому мотору нужно масло двиг дольше проживет японцы не дурики знт шо делали
Привет!
получается при обрыве ремня клапана не гнет?
Согласин кольца это не серьезно Спасибо
Ставил тоже такиеже поршни и кольца и всеравно движак поддымливает первые 20 сек после долгого простоя
А как ваша себя ведет надеюсь что у меня притираются кольца к цилиндрам
А да еще вопрос кода маслосемные меня калпачки там были на впуск и выпуск разные одни помягче и полегче одевались и одни пожоще и одеваются поплотней пробовал и туда исюда все подходит вот че думаю может ето из за них вся котовася и надо ставить все пожоще которые калпачки
Поменял кольца и колпачки мазда капелла. Ни грама не ест ни дымит. Сам шоке.
Привет! Такая же ситуация, разобрал 626 FS 2.0 2000г. купил поршни тейкин FS 0.5 (за 6500 воронеж) у них лужа больше чем у оригинала, а значит СЖ уменьшится? Может поменять на FP?
Вот это цена... Они в два раза дешевле на емех. А какое поколение у тебя? На gf стоят поршни fp с завода.
@@alexandrwolf823 Mazda 626 хэтчбек V 2.0 VIN: JMZGF14S501435644 2000 г. пятое похоже
так что делать подскажи? поршни, сдать их?
@@Iliaman1000 Сдать и взять fp
Фига она самая дешевая в эксплуатации? Покупал свой корч GE 93-го г.в. в 2012 году. СтОил он 1700 уев. Думал, машина старая, запцацки копеешные. Когда посмотрел на цены - прифигел. Но это пол беды. Половину деталей нужно заказывать и ждать едва ли не несколько недель, ибо всякие трубки охлаждения, трамблер, бачки-моторчики, МАФы и прочее только оригинальные. Аналогов просто никто не делает (не говоря уже о том, что оригиналы реально стоят как самолет). Или делали раньше, но уже перестали. Сейчас вот китайцы подтянулись, но это как русская рулетка. Покупал дешевый суппорт от китацев, ибо ручник не работал или работал плохо. Думал, что теперь-то все будет норм. В итоге на китайском аналоге что? Правильно - ручник присутствует только в виде лапки, за которую тросик цепляется :). И как после такого покупать дешевые запчасти? В общем, потратил на этот драндулет около 2,5 тыс. евро, но воз и ныне там. Такая вот "история успеха". Самое смешное, что чем больше ее чинишь, тем больше она ломается :)
На что ты потратил 2500 евро расскажи? На работников сто? Я поменял мотор, сделал капремонт с заменой всего на новое. Я поменял коробку, всю проводку, радиатор, компрессор кондиционера, насос гура, все трубки и патрубки, все полность что было под капотом, каждый датчик. Поменял стойки, тормозную систему, сидения, ковролин, карты дверей. Полный перекрас в другой цвет, заменил лобовое. Потратил 1000 баксов по сегодняшнему курсу. На что ты потратил 2500?! На работников сто. Вам эти машины недоступны если вы их сами не делаете, вы кормите работников. Купите новую машину, будет дешевле. А 20 летние машины нужно делать самому.
@@alexandrwolf823 Хорошее решение - купить машину и делать ее самому. Нафига тогда нужна эта машина? На ней нужно ездить, а не сидеть под ней в яме. А, ну и гараж, заодно, надо же купить, что бы было где над лялькой в яме сидеть. И корочки слесаря, электрика, моториста, сварщика, маляра и еще много других нужных специальностей получить, на всякий случай.
И какая тысяча долларов за за все перечисленное? У нас б.у. суппорт задний на разборке - 100 долларов стоит, маф - 100 долларов, трамблер S5 по состоянию от 100 до 120 долларов (а я заказывал новый, какой-то китайско-индийский ноунейм за 250 евро, ибо у нас либо б.у. говно было в продаже, либо у официала за 1200 долларов оригинал; за стабилизатор задний - кусок толстой проволоки - хотели по временам 12-13 годов какие-то сумасшедшие деньги (то ли 50 долларов, то ли 70 долларов). Лобовое новое китайское - еще 100 долларов (естественно, уплотнитель и новый молдинг - старый был просто никакой - только оригинальные, еще 150 долларов). Капот сейчас если брать китайский под покраску новый - 150 долларов (и не надо говорить про то, что это можно взять на разборке - гнилье менять на гнилье - такое себе веселье). Новые пороги - 100 долларов. Новый задний бампер - 150 долларов, крепления заднего бампера, сгнившие в ноль - только в оригинале - тоже нереальных денег стоят и чаще всего их днем с огнем не найдешь. Перепускной клапан и трубки в системе охлаждения - только оригинальные есть в природе - 200 долларов. ГБЦ на машине поднимали три раза, ибо "хорошие дешевые" прокладки ГБЦ начинали течь в течение года. Шлифовка головы, новые болты, маслосъемные колпачки (Clarus), оригинальные поршневые кольца, новые китайские фары и повторители поворотов, потянувшие долларов на 200 и облезшие за полтора года эксплуатации, краска и лак, задние пружины, стойки амортизаторов и рычаги, новые болты развала-схода и крепления задних кулаков, пыльники тормозных дисков, сгнившие в ноль (которые были только оригинальные и будто из золота сделанные). Почти все что задней подвески касалось - было заменено на аналоги от Kia Clarus, и на этом я неплохо сэкономил. Вот и посчитай, что я навскидку здесь припомнил... Уже около двух тысяч долларов получится. И это ТОЛЬКО ЦЕНА ДЕТАЛЕЙ. Про салон я даже не хочу заморачиваться.... Перетягивать его - заплатишь долларов 300 - 500, покупать такие же пропуканные кресла и менять шило на мыло - бессмысленно.
Я не маляр, не слесарь, не электрик и не моторист. Естественно - я платил за работу людям. Но речь же не о СТО, а о, типа, дешевых запчастях. Так вот нет на мазду дешевых запчастей (только если это, действительно, какие-нибудь датчики температуры, масла, фильтры, лампочки и ремкомплекты суппортов). Сейчас, действительно, можно дешево взять поршни в сборе от того же автовельта. А вот цена всех прокладок в комплекте от Victor Reinz для полной капиталки двигла - у нас почти 200 долларов - почти цена 4 поршней автовельта. Остального в аналогах просто не существует, либо имеющиеся аналоги стоят еще дороже оригиналов.
Сейчас, кстати, и цены в 100 долларов не выглядят уже такими пугающими. Но вот на 12-15 годы, когда я бесконечно чинил своего корча - это было прям капец.
А так-то совет про новую машину хороший, только заработать на нормальную новую машину можно только к пенсии. И то не факт.
@@stab_stab8585 Ну и цены. Это где? Ни сколько не преувеличил я. Это с ценой донора вместе. Это хобби, я делаю и получаю удовольствие. У меня конечно есть другая машина. Я не жду пока эта выедет из гаража. Работа моя от моего времени особо не зависит, я всегда дома. Это хобби. Лобовое например kmk glass я брал за 45 баксов. Я не спорю что можно его же купить и за 100, нужно искать. Сама машина куплена за 350 в состоянии один кузов, но кузов совершенно не ржавый. Если считать продажу оставшихся запчастей с донора и с нее, то более того половина отбилась. Тут дело в удовольствии от занятия. Как мотоцикл, зачем люди покупают мотоцикл? Смысл от него? Удовольствие. А здесь я восстановил то что пошло бы в утиль. Смысл спорить, мы не поймем друг друга.
У меня после замены не дымит. Марку масла не меняю. Езжу с 2007 года. Замену делал в 2014 году.
Расскажу, поменял колпачки на мазде дымит. Поменял колпачки на двенашке не дымит. Пробег и там и там за 300. На маздах дымит поршневая, точить и только точить. Некоторые говорят 500 ходит и не дымит, но это знаешь Гагарин тоже в космос полетел, а мы нет.
что-за масло льёте???
@@aneagleeye.kz15 моторное же, очевидно
По цене поршня 12000тр, маслосъемные колпачки , клапана 9000,ролики грм 4000тр, прокладки 5000тр, расточка блока4000, полировка коленвала 2300,масло в мотор 2700,антифриз 1900, и ещё всякое по мелочи на 10000.
все моторы с диаметром поршней больше 80мм жрут масло
Привет. Если на fs поставить поршни fp, головку менять не нужно?
Нет, можно не менять
Здраствуйте всем, что делать надо??? Привазной купить или ????
Подсказал Мужик
Было расход масло на 1000 1л потом 100 км 1л автол заливал уже ему пофиг . пробег 380000км капиталка 025 не канает 050сделал поршни. низ вкруг 025 калпачки менял помыл гидрики затихли вобще стучал норм. 50000км проехал масло вобще не берет 1раз двигло базару нет не капризный надёжный
Масло g-energy 10/40 если че
120 тысяч после лайт капиталки своими руками, не дымит и масло не ест.
Что ставил? Какое масло лил?
@@footballshots499 только у меня GF и в этом разница судя по всему. Кольца riken были. Масло total 9000 5w-40.
Как сейчас масло не жрёт?
А у нас мотор FS поменяти вкладиши кольца сальники клапанов вроде большого люфта поршня нету а жрет 1л на 1тис км! А компресия 13 у всех цилиндрах...
Компрессия масляная. Мерить нужно пневмотестером на утечки.
@@alexandrwolf823 скорее всего будем ставить FP 1.8 у нас есть в гараже сняли крч из машини в которей пробег бил 220тис. Км но на ней стоял заводской кат в идеальном состоянии! Не забит ниче. Если би жрал масло думаю кат би розвалился уже.. да и хон хороший есть
@@alexandrwolf823 ви имели опит експлуатации 1.8 движка? прост хотел би знать намного ли хуже он едет!
а можно гильзовать под стандартный размер и не менять поршни и кольца в ремонтный размер?
Поршни 4тыс рублей стоят. А ваши стертые элипсом назад ставить такое себе решение
@@alexandrwolf823 у нас не продаются эти поршни.
поршни и кольца это под 0,5 ремонт? ну я с грамом, помпой всеми расходниками работой нашитал 700$ (матерьиалы такие же как на видео),
P.S я не из РФ тут другой ценник более дорогой все завозное, я ее купил пробег был 313 000, но было как ты говоришь поменяли колпачки и кольца, на 380 000 начало дымить, сейчас 414 000 подьедает 300 г/ 1000 км, масло 10w/40, мотор к маслу очень восприимчивый, если хреновое масло гибрики сразу на холостых цикочат, уже дотяну до замены грма и разом буду делать
Цены растут, видео старое. Кое что прояснилось. Дымит она из за отсутствия маслосливных отверстий под кольцами. Без них и после расточки жрет масло
@@alexandrwolf823 у меня дымит только весной и осенью когда пасмурная погода, завёл секунд 20 потом валит дым где то минуту, потом видимо кольца расходятся и все проходит.
А кольца маслослосьемные какие? Спиральные?
Обычные наборные. Не знаю как это спиральные
Привет дружище , как с тобой связаться?
Здравствуйте как снимать гильзы с из блока
Там нет гильз)) блок литой
Народ пробег 412 тыс мотор fp какое масло лить может кто подскажет толковый, и можно ли вообще лить 10w40?
10w30
Дружище привет! Как себя ведут кольца и вкладыши автовел ?
Привет. Я не более 5000 проехал на ней. Немогу сказать о ресурсе.
@@alexandrwolf823 просто хочу капиталить двигатель и вот хочется их поставить
@@user-ei6xb9cf4k Я бы в следующий раз поставил кольца подороже, важная деталь.
@@alexandrwolf823 например TP или Riken?
@@user-ei6xb9cf4k Да, именно они. ТР я себе ставил, хорошие кольца
Снять видео мазды с пробегом 550 без капиталки и не дымящий??? 1.8 FP
Снять
@@alexandrwolf823 хорошо сниму напишу!!!)))
А посыл твоего коммента какой? Ну не дымит у тебя одного на таком пробеге, у ста других дымит, это что значит что мазды не дымят? Здравые люди поймут что речь о большем количестве, а не об одном человеке.
@@alexandrwolf823 А посыл такой!!! Не правильная эксплуатация влияет на ресурс двиготеля!!!
На контрактом моторе с пробегом 210000 заменил маслосъёмные колпачки и поршневые кольца.проехал 8000 км.полет пока нормальный и масложора не наблюдаю.
Mazda 626 GE!!!!!
я не видел что за мазда 😮
Залей МЕГАФОРС в масло . Движок более миллиона пройдет с лёгкостью.
Капіталаа мотора виходе в 38 тисяч
Что там считать, сделал хорошо и 10 лет не заглялывай!