Cavoli io la possedevo del 2000 nera e rossa !! CRE 500 Hm supermotard identica !! . La mia aveva un problema sul carterino volano essendo più alto per alloggiare il volano toccava con la marmitta che vibrava e lo sfondava !! saldato al tig e lucidato come nuovo , ho fatto una bozza triangolare controllata sulla marmita e il gioco fu fatto !!! in strada una bestia indomabile !! CHE RICORDI !! complimenti !!
Bravo complimenti per il video, sono possessore di un CR 500 del 93 con targa e fari, confermo ogni cosa che dici nel video. Unica differenza la mia non è nata HM ma Honda, poi targata con certificato di conformità Honda Montesa. Un piccolo appunto sul video, quando ti allontani dal telefono e parli vicino alla moto non si sente quasi nulla. Ancora complimenti 👍
Bellissima moto tutta precisa e perfetta originale, si vede che ci tieni molto e che è stata curata davvero bene. Sei il primo che dice le cose come stanno veramente per quanto riguarda il cambio pistone e la moto è un vero gioiellino, molto meglio di tutte le varie AF recenti. Complimenti davvero 👍
per la miscela uso motul 700, per il cambio ho usato il motul...un completo disastro, non cambiava probabilmente per i dischi incollati, poi con il motorex tutto perfetto. Comunque sei a mio avviso un po troppo pignolo, come il cambio olio ogni 7 ore, o il fatto di togliere miscela dal serbatoio ogni volta che non si usa...via su.
Mai avuto problemi cambiando l'olio nei tempi previsti da manuale. Se vai oltre ovviamente si. Pignolo certo ci mancherebbe, ti ricordo che non è una moto che trovi i ricambi a poco prezzo senza contare che è quasi tutto fuori produzione. Poi se vuoi fare diventare il serbatoio giallo/marrone tienila pure la benza.
Unica cosa su qui non sono d’accordo e l’utilizzo dell’olio . Il Motul 800 e il migliore in assoluto su tutti i fronti che si faccia uso stradale , che sia cross intenso ,che sia enduro leggero . Invece il contrario sta nel fare la miscela troppo grassa tipo 3,5% specialmente nell’uso che ne fa un comune mortale , quello sì che lascia residui carboniosi e imbratta pistone , candela , scarico. Parlo con cognizione di causa essendo un ingegnere meccanico con anni di esperienza, prima che qualcuno dica “ma cosa ne sai etc etc) . Puntualizzo solo per quel motivo.
Vai a leggerti la scheda tecnica del motul 800 e quella del 710. Capirai che l'800 brucia a temperature più alte che un 500 neanche in pista raggiunge. Quindi imbrattanenti assicurati a meno che non fai stravaganti miscele al 1.5%. 800 va bene su 125 spinti o 50 ini che raggiungono giri impressionanti. Non oltre. La percentuale di miscela va fatta come da manuale anche perché devi lubrificare non solo il pistone ma anche tutto il resto!
@@francescobalbisboggiano7775 Non ho bisogno di leggere le schede tecniche al contrario tuo. Te continua a fare la miscela al 3,5% , che l’olio te lo sta rigettando ovunque , sicuramente avrai il motore e la pancia di scarico che sembrano un Babbá, tipico dolce campano. Hai studiato ingegneria meccanica? Credo proprio di no . Quanti anni hai in progettazione motoristica? Secondo me zero.. ne riparliamo quando avrai un pacchetto tale di esperienza e studio tali da avere un confronto proficuo. Buon proseguimento.
@@ALEXSARR20 ma non farmi ridere un ingegnere che non legge le schede tecniche? Visto che non mi ascolti mettici l'olio di oliva! Però forse li è meglio se la leggi la scheda tecnica!
@@davideolivi9390 come no? C'è il numero di trasformazione. Ne hanno omologate poco più di un centinaio motard in italia solo nel 2001. C'è pure scritto in tutti i vari forum dovrebbero essere 122.
È un modello che fece hm nel 2001 giusto in pochi pezzi.. Come dicono alcuni forse x liberare il magazzino. Con i cerchi motard in strada è bellissimo, con le tassellate in strada è inguidabile. Tempo fa le ho montate x provare ma rischi alla prima curva se dai troppo gas di perdere il controllo. Solo in fuoristrada con quelle.
@@francescobalbisboggiano7775 mi servirebbero dettagli fotografici del cre500 come il tuo. Ne avrei trovato uno però ho bisogno di conoscerne i dettagli. Puoi aiutarmi ?
@@mariorossi9432 non so cosa sia questo tpr ma ti dico per certo come da manuale che i pj 27-28 (38/39mm diametro) è lo stesso che hanno anche i cr 250. cambiano i getti e la carburazione ovviamente.
Cavoli io la possedevo del 2000 nera e rossa !! CRE 500 Hm supermotard identica !! . La mia aveva un problema sul carterino volano essendo più alto per alloggiare il volano toccava con la marmitta che vibrava e lo sfondava !! saldato al tig e lucidato come nuovo , ho fatto una bozza triangolare controllata sulla marmita e il gioco fu fatto !!! in strada una bestia indomabile !! CHE RICORDI !! complimenti !!
Bravo complimenti per il video, sono possessore di un CR 500 del 93 con targa e fari, confermo ogni cosa che dici nel video.
Unica differenza la mia non è nata HM ma Honda, poi targata con certificato di conformità Honda Montesa.
Un piccolo appunto sul video, quando ti allontani dal telefono e parli vicino alla moto non si sente quasi nulla. Ancora complimenti 👍
Bellissima!!! Sarebbe fighissimo vederla in azione!
Bellissima moto tutta precisa e perfetta originale, si vede che ci tieni molto e che è stata curata davvero bene. Sei il primo che dice le cose come stanno veramente per quanto riguarda il cambio pistone e la moto è un vero gioiellino, molto meglio di tutte le varie AF recenti. Complimenti davvero 👍
Un bel video on board e check sound non sarebbe per niente male 😍🔥
Complimenti per il video ben fatto e per la moto. Bravo. Aspettiamo il video on the road
Un sogno😍😍 certo che vogliamo vederla in azione
Complimenti, molto bella
per la miscela uso motul 700, per il cambio ho usato il motul...un completo disastro, non cambiava probabilmente per i dischi incollati, poi con il motorex tutto perfetto. Comunque sei a mio avviso un po troppo pignolo, come il cambio olio ogni 7 ore, o il fatto di togliere miscela dal serbatoio ogni volta che non si usa...via su.
Mai avuto problemi cambiando l'olio nei tempi previsti da manuale. Se vai oltre ovviamente si. Pignolo certo ci mancherebbe, ti ricordo che non è una moto che trovi i ricambi a poco prezzo senza contare che è quasi tutto fuori produzione. Poi se vuoi fare diventare il serbatoio giallo/marrone tienila pure la benza.
Il sul mio cr la faccio al mischela la faccio al 2% ,peima usavo castroll tts ,ora uso bardal oppure exced rsk
Unica cosa su qui non sono d’accordo e l’utilizzo dell’olio . Il Motul 800 e il migliore in assoluto su tutti i fronti che si faccia uso stradale , che sia cross intenso ,che sia enduro leggero . Invece il contrario sta nel fare la miscela troppo grassa tipo 3,5% specialmente nell’uso che ne fa un comune mortale , quello sì che lascia residui carboniosi e imbratta pistone , candela , scarico. Parlo con cognizione di causa essendo un ingegnere meccanico con anni di esperienza, prima che qualcuno dica “ma cosa ne sai etc etc) . Puntualizzo solo per quel motivo.
Vai a leggerti la scheda tecnica del motul 800 e quella del 710. Capirai che l'800 brucia a temperature più alte che un 500 neanche in pista raggiunge. Quindi imbrattanenti assicurati a meno che non fai stravaganti miscele al 1.5%. 800 va bene su 125 spinti o 50 ini che raggiungono giri impressionanti. Non oltre. La percentuale di miscela va fatta come da manuale anche perché devi lubrificare non solo il pistone ma anche tutto il resto!
@@francescobalbisboggiano7775
Non ho bisogno di leggere le schede tecniche al contrario tuo. Te continua a fare la miscela al 3,5% , che l’olio te lo sta rigettando ovunque , sicuramente avrai il motore e la pancia di scarico che sembrano un Babbá, tipico dolce campano. Hai studiato ingegneria meccanica? Credo proprio di no . Quanti anni hai in progettazione motoristica? Secondo me zero.. ne riparliamo quando avrai un pacchetto tale di esperienza e studio tali da avere un confronto proficuo. Buon proseguimento.
@@ALEXSARR20 ma non farmi ridere un ingegnere che non legge le schede tecniche? Visto che non mi ascolti mettici l'olio di oliva! Però forse li è meglio se la leggi la scheda tecnica!
Ti vedo ogni tanto girare per Sestri 👍👍👍👍
Il mio sogno,il Motard omologato 💓 (cr500 two stroke)
Moto stupenda, una domanda, i cerchi motard erano consegnati insieme alla moto oppure erano optional ?
Si la hm al tempo montava il kit motard quindi cerchi ,luci impianto elettrico e alternatore. E ti dava indietro le ruote da cross
E ovviamente le plastiche e gli adesivi neri
Pensavo che i cerchi da motard fossero optional.
Le moto da enduro che hanno il termostato, cambia la guarnizione di testa diversa rispetto ad un cross
Hm cre 500 l hanno fatta dal 2000 al 2002. Non riesco a trovare questa sm nei listini, c era solo in italia ?
Motard in Italia nel 2001 la HM ne ha omologate poco più di 100. All'estero non so quante ma ci sono
@@francescobalbisboggiano7775 e la sm aveva solo i 17" a libretto ?
@@gabrieleb5408 anche quelli per enduro
La serie limitata come la si distingue?c è una targhetta?o semplicemente dal fattore estetico?
Si c'è una targhetta vicino al numero di telaio.
Si c è,ma non identifica la serie...
@@davideolivi9390 come no? C'è il numero di trasformazione. Ne hanno omologate poco più di un centinaio motard in italia solo nel 2001. C'è pure scritto in tutti i vari forum dovrebbero essere 122.
Ok...pensavo richiamasse il numero totale come di solito si fa per le serie limitate...comunque dovrebbe essere la 112...!
Ok grazie x l informazione...!
Australia want's our bike back 😢
😂 Congrats 👍
I think it's only fair that you send me a 1984/5/6 Cagiva WMX500DE in return 😎👌
C’è l’aveva mio papà 😍
😈
Senza offesa ma a mio avviso con le ruote da motard non riesco proprio a digerirla.
È un modello che fece hm nel 2001 giusto in pochi pezzi.. Come dicono alcuni forse x liberare il magazzino. Con i cerchi motard in strada è bellissimo, con le tassellate in strada è inguidabile. Tempo fa le ho montate x provare ma rischi alla prima curva se dai troppo gas di perdere il controllo. Solo in fuoristrada con quelle.
@@francescobalbisboggiano7775 Si si immagino che su strada sia divertente ci mancherebbe 👍
Francesco potrei contattarti privatamente per qualche domanda ? Grazie
Ciao, se hai bisogno puoi scrivermi qui
@@francescobalbisboggiano7775 mi servirebbero dettagli fotografici del cre500 come il tuo.
Ne avrei trovato uno però ho bisogno di conoscerne i dettagli. Puoi aiutarmi ?
@@puccetto70 trovi diverse foto sul sito fix.net uno che lo ha restaurato ha messo delle foto sul sito. È quella nera originale motard
@@francescobalbisboggiano7775 le plastiche nere si ritrovano originali ? Pezzi di ricambio se ne trovano ?
@@puccetto70 si trova tutto (a caro prezzo)
Che carburatore monta?
il suo originale pj 27
@@francescobalbisboggiano7775 cosaaaa, un 27 su un 500? I tpr 86 montano il 28
@@mariorossi9432 non so cosa sia questo tpr ma ti dico per certo come da manuale che i pj 27-28 (38/39mm diametro) è lo stesso che hanno anche i cr 250. cambiano i getti e la carburazione ovviamente.
Salve! Vuoi fare uno scambio? Saluti.........