@@MrBusunglueck kann nach 20 Jahren gefährlich werden, da nach dieser Zeit oft die Kühler undicht werden und wenn dies nicht bemerkt wird der Motor überhitzt und dadurch die Dichtung etwas abbekommen kann.
@@MrBusunglueck sollte auch nie vorkommen. Eine Zylinderkopfdichtung ist kein Verschleißteil und sollte normal das ganze Autoleben lang halten. In Einzelfällen oder aufgrund anderen Defekten geht sie halt doch mal kaputt.
Heute würde es die deutsche gekaufte Automobilpresse niemals wagen einen Wagen des VAG-Konzerns so ehrlich und endverbraucherfreundlich zu kritisieren.
tjo - damals kamen die Autosendungen noch auf ARD, ZDF und Co. - und damit finanziert durch die Rundfunkgebühr bzw. GEZ. Damit waren die Sender unabhängig und konnten frei berichten - das Geld kam ja so oder so. Jetzt, da die Sendungen primär im "Free"-TV laufen, muss sich selbiges durch Werbung und Sponsoring finanzieren. Kommt dann ein Bericht, der einem nicht passt, schaltet der entsprechende Anbieter eben keine Werbeblöcke mehr. Und sind die Sendungen nicht "aufregend" und "interessant" genug, sinkt die Quote und damit auch die Einnahmen.
ja damals waren die von VW und Co noch so gekauft das sie immer extrem über die genauso guten aber deutlich billigeren Japaner hergezogen sind , meistens Grundlos , wobei EINEN Grund hatten die sicher
Ich habe mich schon gefragt ob das nicht normal ist für eine Zylinderkopfdichtung aber damals soll Alles billiger sein als heute zu viele steuern meine Eltern meinten damals wäre es im Vergleich zu heute billiger
Boomer: "Damals waren die Autos viel besser" "Wir haben noch alles selber gemacht" "Die Jugend von heute hat keine Ahnung mehr" 1978: Zu blöd zum selber tanken :D EIne echt super Sendung, zumal auch mal Klartext geredet wird, mit Marken und Modellen und konkreten Problemen. Muss man sich heute mühsam auf RUclips suchen, weil der übliche Autojournalismus nichts anderes ist als Autowerbung.
@@Ferrodium die Mechanik läßt sich aber reparieren zu günstigen Preisen da reicht theoretisch schon der Vergleich zwischen vergaser und Einspritzung Einspritzung gehen zwar so gut wie nir kaputt aber wenn sie kaputt gehen wird es oft etwas blöd. Was an der zündung von ner simson so anspruchsvoll sein soll weshalb man zwingend ne vape zündung braucht verstehe ich zwar nicht aber jedem des seine.
@@suleico9169 Fast alle alten Mopeds, Simpsons, Vespas und Co. werden zu einer CDI-Zündung umgebaut. Weil sie verschleißfrei, genauer und kräftigere Zündfunken bildet. Und so gut wie nie kaputt gehen. Also ein echter Vorteil auf allen Seiten. Ganz einfach.
Die Peugeot Dieselmotoren gehörten zu den langlebigsten Motoren der 70er, und die meisten Peugeot 304 waren innerhalb von zehn Jahren total durchgerostet, und gingen dann mit kerngesunder Motor zum Verwerter.
So erging es auch 2 Fiat Modellen meiner Eltern. Motor wie am ersten Tag, die Karosse nicht mehr zu retten. Wie bei vielen Herstellern damals. Auch der Opel Kadett D meiner Frau, ging so seinen letzten weg.
Mein R16 war ein extrem langhubiger Motor, nicht totzumachen. Die Karosserie wurde irgendwann zusammengekehrt, der Motor blieb auf der Strasse liegen und läuft dort wahrscheinlich heute noch :-)
Lustigerweiße gibt es immer Mal Aufnahmen, die die Regel bestätigen. Meine Eltern hatten einen ganz frühen Panda34, 100tkm, 10 Jahre. Der hatte keinen Rost, aber der Motor war sowas von ausgelutscht.
Weil heute eine Zylinderkopfdichtung auch ein Autoleben lang hält. Die Aussage "irgendwann wird bei jedem Auto eine neue Kopfdichtung fällig" wirkt wie aus einer anderen Welt.
Da hast du eine sehr löbliche Einstellung. Bei Pannen einfach wegsehen.. gute Idee! :) Und bei Unfällen da gaffst du ganz genau hin. Danke dass es dich gibt:)
@@maximilian7460 dann hast du offensichtlich noch nicht sehr oft nette Menschen getroffen :) Also ich muss sagen, ja es gibt noch genug idioten auf der Welt, aber überwiegend habe ich eigentlich sehr positive Erfahrungen gemacht. Ich selbe frage immer nach wenn ich sehe das jemand liegen geblieben ist, ob alles ok ist und ob er/sie Hilfe brauchen. Meistens ist alles ok. Jetzt im Sommer habe ich ich auch immer Wasser im Auto und das zahlt sich aus beim letzten Mal als ich jemanden angesprochen habe der liegen geblieben ist war zwar alles ok aber er musste 2h auf den Schlepper warten, habe ihm dann 2 Flaschen Wasser da gelassen da er nichts dabei hatte. Darüber war er sehr dankbar. Vor einigen Wochen hatte ich einen Wildunfall war auch ein paar Minuten gestanden um mein Auto zu checken und zu gucken ob das Vieh irgendwo liegt und natürlich die Polizei gerufen. War Abends gegen 22:00 auf dem Weg in die Nachtschicht und es kamen 5 Autos vorbei 4 davon haben gefragt ob alles ok ist. 🙂 Mit so einem Schnitt kann ich leben. Wichtig ist es denke ich mir gutem Beispiel voran zu gehen. Wenn man selber nicht versucht sich ein wenig sozial zu geben kann man natürlich auch nicht erwarten etwas zurück zu bekommen. Aber ich bin ein sehr positiver Mensch und ich denke im Großen und Ganzen sind die Menschen immer noch hilfsbereit.
Toller Film aus meiner Fahranfängerzeit- über diese Problematik kann ich heute nur lachen. Damals hast da selber gemacht- heute dank Elektroniker kannst nichts mehr selber machen
@@jfv65 Ihr müsst auch den Verdienst der Menschen damals berücksichtigen. Werkstätten sind heute zumeist günstiger als früher, wenn man die Kaufkraft berücksichtigt.
@@Chris_M74 Hmm und das könnte nicht an denn total beschissenen billigen Ersatzteilen aus China liegen ?! mag ja sein das damals der Brutto Lohn geringer war aber der Staat hat einem auch deutlich mehr davon gelassen . Davon ab sind die grössten Lumpen heute nicht die wo gebr. Autos verkaufen sondern die sie Reparieren , nirgends wird soviel beschießen wie in der KFZ Werkstatt !
Das eine war ein Taunus 2, aber da ist es auch fummelig. Aber was beschwert ihr euch, bis modelljahr 75 hatten die Autos serienmässig gar keine Abschleppösen, weder vorne noch hinten... war wohl iwie damals noch nicht Vorschrift. Das mit dem Betanken war wirklich teils ein Problem. Aber dann gibt man halt beim Betanken nicht "Vollgas", dann kann die Zapfsäule auch rechtzeitig abschalten. So Konstruktionen wie beim Peugeot-Diesel gabs auch bei Renault mit den 4er, er, 6er, und anderen. WEnn die Kupplung mal durch war, musste man die ganze Front zerlegen bis man das Getriebe raus bekam. Zu dem Zeitpunkt war der Zeitwert schon so weit unten daß es ein wirtschaftlicher Totalschaden wurde... und das bei einem preiswerten Kleinwagen.
Ich habe vor 46 Jahren auf Renault gelernt. " Die ganze Vorderfront beim R4 zerlegen um das Getriebe auszubauen" ist schon sehr dramatisch beschrieben, soviel gab es da nicht zu zerlegen. Man konnte es sogar von oben ausbauen und brauchte keine Hebebühne wie bei den heutigen Fahrzeugen. Ich fand es eher unaufgeregt eine Kupplung beim R 4 zu ersetzen. Nur beim VW Käfer ging es noch schneller. Unser Rekord für den Kupplungswechsel lag in der Mittagspause zu zweit unter 25 Minuten, ohne Zentrierdorn, nur mit dem Zeigefinger und die Kupplung hat nicht gerupft. Das waren noch Zeiten.
@@andreasvullings4858 Ich muß zugeben daß ich das aus einer sehr alten Kaufberatung aus einer Oldtimerzeitschrift habe. Kann sein daß die es etwas dramatisch gemacht haben. Angeblich wurden viele R4 weggeworfen wegen der Kupplung. Ich bin tatsächlich mit R4 aufgewachsen; mein Vater hat ein paar davon gehabt, bis er anfang 80er auf Toyota Starlet Kombi umstieg. Der letzte war glaube ich, in 75er Jahrgang, gelb mit schwarzer Ausstattung, Plastikgrill aber noch die kleinen Blinker. Ich selber hab ende 80er auf Opel gelernt. An einem C-Kadett die Kupplung wechseln war auch kein Akt, das Getriebe war leicht genug zum alleine reinheben. Oder am D-Kadett, ohne Getriebeausbau oder so was. Wenn man sich Zeit ließ dauerte es keine Stunde. Mitte 90ern verschwanden diese Kassettengetriebe leider, man konnte sogar das Getriebe aus den Gehäuse nehmen ohne daß man das ganze Teil ausbauen musste. Jup, das waren Zeiten, als Ingenieure sich noch Gedanken um Wartung und Reparatur machten... In meiner Klasse waren mehrere, die die Lehre als Sprungbrett für Studium und so, hernahmen.
Mein Peugeot 304 ist zwar kein D, aber das Wechseln der ZKD hab ich auch zwei mal machen lassen und das hat jeweils 1100 und 1500 Euronen gekostet. Zusätzlich hat es mich viel Zeit und Nerven gekostet, weil ich lernen musste, dass man so alte Autos Spezialisten geben muss, oder es selbst regelt. Jetzt wird selbst geschraubt und ja, die Dichtung allein kostet heute auch noch keine 50 Euro. Hoffentlich marschiert der Rosthaufen bald wieder auf unseren Straßen.
Früher könnte Mann selber reparieren Keilriemen usw heute kann Mann nicht Mal eine Birne wechseln das der Abstand ist so klein ist das man eine Baby Hand Brauch und 5 Antidepressiva
Chris R es ist ja nicht nur die Inflation, die Menschen wollen ja selber mehr verdienen, zum Beispiel Apple, bevor das iPhone X rauskam, kosteten die Smartphones maximal 800€ und Mittelfeld 250-350€, jetzt, wo das iPhone 1300€ kosten kann, können die anderen auch 100-200€ mehr verlangen für ihre Smartphones, immerhin ist es ja günstiger als das iPhone
Randolf Kronberg: Er war z.B. die deutsche Synchronstimme von Eddie Murphy. Darüberhinaus hat er u.a. ab und zu Michael Landon (ZDF-Synchro von Ein Engel auf Erden) oder DeForest Kelley (in der Sat 1-Synchro von Raumschiff Enterprise) gesprochen.
Und die Stundenlöhne ein Albtraum. Von den Verbräuchen gar nicht zu reden. Wie lang muss ich arbeiten, um Sprit für 100 km zu tanken. DAS ist die einzig sinnvolle Frage, leider stellt sie niemand. Schade.
Bei meiner Ente muss man auch ganz vorsichtig tanken, da sie dir sonst das Benzin auf die Hose kotzt. Wenn man das weiß ist alles gut, aber dem Tankwart in Italien haben wir es trotzdem zeigen müssen, da seine Tankstelle in Vinadio direkt über dem Platz vom Welt Ententreffen lag und 6500 Enten nach Benzin schrien. Von dem Trinkgeld lebt der Mann wohl heute noch.
600 DM für eine Zylinderkopfdichtung bei Ausbau eines Motors... Großzügig gerechnet sind das 350€ Nehmen wir den Geldwert in Kontext zur heutigen Zeit dazu, sind das vielleicht 500-600€ Ein Träumchen wäre das in heutigen Zeiten! Zwischen 500 und 1500 kostet es heute. Je nach Modell und Aufwand. Und das Ohne den motor auszubauen. Wenn dann noch der Motor raus und der Kopf geplant werden muss... oha! Welch ein vergleich
Hatte mein Nissan Sunny auch manchmal. Erst fuhr der ganz normal los, ein bis zwei Kilometer. Dann plötzlich Leistungsverlust bis hin zu Tempo 30, trotz Gas! Dann - einige quälende Sekunden später wieder normal. Keine Ahnung woran das lag.
Mein erstes Auto Opel Ascona B 1,2 S konnte man am Luftfilter mit einem kleinen Hebel auf Winterbetrieb umstellen. Dann hat er nicht die frische Luft vom vorne angesaugt sondern aus einem Bypass direkt vom Krümmer warme Luft angesaugt. Hatte nie Probleme mit einem vereistem Vergaser....
50 DM für eine Mechnikerstunde, das waren moch Zeiten. Auch konnte man bei praktisch allen Fahrzeugen eine Scheinwerferbirne innerhalb weniger Minuten wechsel. Soviel zum technischen Fortschritt
Die kalt-feuchte Luft wurde durch den verdampfenden zerstäubten Kraftstoff so weit abgekühlt, daß die enthaltene Luftfeuchtigkeit erst kondensierte und dann an der Vergaserwand festgefroren ist. Das konnte den Querschnitt so weit verringern, daß die Drosselklappe irgendwann nicht mehr arbeiten konnte.
Dann haben nachfolgende Bundesregierungen, die OPEC und Warenterminhändler festgestellt, dass man mit Kraftstoff Steuern generieren und Spekulationsgewinne erzielen kann. 'Es gibt viel zu kassieren, sacken wir es ein' war ein Aufkleber in den 80er Jahren.
Darum fahre ich einen Schweden. Motorenteile gehen nicht kaputt. Mein letzter ein S80 - bis Mai dieses Jahres gehabt - hatte innerhalb von 14 Jahren nur normale Verschleißteile (Bremsen u.ä.). Ich habe jetzt einen V90.
Lustig zu sehen, dass VW schon früher seine Kunden behandelt hat, wie sie es heute noch tun. Bei Konstruktionsfehlern wird nicht korrigert sondern der Kunde bleibt mir viel Ärger auf den Kosten sitzen.
Schon toll, über was sich die Autofahrer damals haben aufregen können. Heute würde man über Ärgernisse eines einzigen modernen Fahrzeugs Bücher füllen können. Das Einzigste Problem worüber man sich in den 70er Jahren hat aufregen müssen, war der Rostfraß. An meinem Ford Taunus waren nach 2 Jahren die Kotflügel durchgerostet. Von wegen Garantie. Damals gab es sowas nicht.
Heute ist mit Abschleppen oftmals gar nichts. Der Grund: Eine einschraubbare Abschleppöse ist meist nicht serienmäßig an Bord, kauft man sie nicht, kann nicht abgeschleppt werden.
Quark, Autos ohne Abschleppöse dürfen überhaupt nicht verkauft werden. §43 StVZO: [...] (2) Mehrspurige Kraftfahrzeuge mit mehr als einer Achse müssen vorn, Personenkraftwagen - ausgenommen solche, für die nach der Betriebserlaubnis eine Anhängelast nicht zulässig ist - auch hinten, eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben. [...] Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer deines Autos die Öse einfach verschlampt.
Kann mich nicht mehr erinnern, das der Wechsel einer Kopfdichtung Umfang der Inspektion war. (Ironie aus) Wo ist das Problem wenn der Wechsel aufwendig ist, die hielt normalerweise ein Autoleben lang. Witzig allerdings, die Dichtung kostet heute auch nicht mehr (in Euro), aber der Wechsel ist kaum für 600.- Eur zu bekommen.
Das ist bei meinem Auto anders gelöst: 1.) Mein Auto hat keine Abschleppösen. 2.) Mein Auto hat keine Zylinderkopfdichtung 3.) Mein Auto hat keinen Tankstutzen. 4.) Mein Auto hat keinen Vergaser, keine Vergaserheizung und auch sonst keine Heizung. Ach, doch, eine Scheibenheizung. BTW: Die Bremsanlage meines Autos wurde bereits 1974 verboten - aber es hat einen Airbag. Dafür kein ABS.
statt eine Vergaserheizung einzubauen (spart Geld) wird der Kunde genötigt Geld nachzuschiessen (verdient Geld) ------ 45 Jahre später in deutschen Autokonzernen zur Perfektion getrieben....
Traurig was heute preislich normal ist war damals noch unverschämt. Aber hey die Autos sind und mussten komplexer werden. Von der her danke den Grünen und ein bisschen Geldgier (Solang sie gute Löhne zahlen verkraftbar)
2:18 Dieser spöttische Tonfall beim Vorlesen des Textes zur "Anteilnahme".
Herrlich!
hammer :D
was hätte er wohl zum Diesel-Gate gesagt :D den Tonfall und die nicht taten der Kanzlerin !
Montypythonmäßig
Interessant auch immer wieder die gut ausgebildeten Sprecherstimmen dieser Zeit.
Randolf Schmidt-Kronberg, die deutsche Synchronstimme von Eddie Murphy (ja, wirklich!). Leider schon verstorben.
@@branchonequal Und einer der damaligen Europa Hörspielkönige. Bei den Fragezeichen und TKKG war er auch oft dabei.
@@branchonequalund von Dr. Leonard „Pille“ McCoy (DeForest Kelley) aus Star Trek, nach dem Tod von Manfred Schott.
Das is ja mal was der Golf hatte früher schon Stop/Start 😂😜
hahahaha xd
Hahaha
Ja, klar.Er ist ausgegangen und Helfer haben ihn dann angemacht (angeschoben).
Eher Stopp wie Start
jetzt mal jegliche Ironie beiseite:
Stop-Start-Automatik wurde in den 70ern von Toyota erfunden...
Liebe solche alten Filme!
Vergaservereisung!Uff, ist das lange her wo ich diesen Begrifff das letzte mal gehört habe!
Hab ich damals bei meinem Golf gehabt und echt vergessen. Nostalgie
Beim VW Lupo sind dann die ganzen Motoren vereist, der berühmte "Frostmotor" .
@@HesseJamez das hatten alle 1.4er einer bestimmten Bauzeit. Auch im Polo und Golf.
@@svenschwingel8632 Auch die 1.0er mit Alublock aus dem gleichen Zeitraum (Lupo, Polo 6N, Ibiza) gehörten zu den Frostmotoren.
Ach Volkswagen,..... auch damals hatten sie ihren Kunden gegenüber schon diese Arroganz.
Tradition verpflichtet!
T.H. E-Mail dachte ich auch gerade. Haha. Müssen sie sich heute mal leisten
Normenn12596702: Schon vergessen, wie Volkswagen mit den Opfern ihres Dieselbetrugs in Deutschland umgehen? 😉
HAch ja, der Lieblingswagen vom Adolf😏
Das lustige ist ja das VW in der J.D. Power Studie zu den besseren gehört...
Darum fahre ich jetzt einen Toyota! ;-)
Heute kostet ein Tausch der Zylinderkopfdichtung bei gewissen Fahrzeugen über 2000€
Dafür kommt es so gut wie nie vor.
@@MrBusunglueck kann nach 20 Jahren gefährlich werden, da nach dieser Zeit oft die Kühler undicht werden und wenn dies nicht bemerkt wird der Motor überhitzt und dadurch die Dichtung etwas abbekommen kann.
F4üher hat man auch weniger verdient
@@MrBusunglueck sollte auch nie vorkommen. Eine Zylinderkopfdichtung ist kein Verschleißteil und sollte normal das ganze Autoleben lang halten. In Einzelfällen oder aufgrund anderen Defekten geht sie halt doch mal kaputt.
Jo , meisst ist zilinderkopf gleich motorschaden
Heute würde es die deutsche gekaufte Automobilpresse niemals wagen einen Wagen des VAG-Konzerns so ehrlich und endverbraucherfreundlich zu kritisieren.
Zum Glück funktioniert das FSI System.
tjo - damals kamen die Autosendungen noch auf ARD, ZDF und Co. - und damit finanziert durch die Rundfunkgebühr bzw. GEZ. Damit waren die Sender unabhängig und konnten frei berichten - das Geld kam ja so oder so.
Jetzt, da die Sendungen primär im "Free"-TV laufen, muss sich selbiges durch Werbung und Sponsoring finanzieren. Kommt dann ein Bericht, der einem nicht passt, schaltet der entsprechende Anbieter eben keine Werbeblöcke mehr. Und sind die Sendungen nicht "aufregend" und "interessant" genug, sinkt die Quote und damit auch die Einnahmen.
Wenn man sich die J.D. Power Studie anschaut ist VW gar nicht so schlecht wie hier im behauptet.
ja damals waren die von VW und Co noch so gekauft das sie immer extrem über die genauso guten aber deutlich billigeren Japaner hergezogen sind , meistens Grundlos , wobei EINEN Grund hatten die sicher
@@gajustempusdamals gab es noch keine GEZ, die öffentlich rechtlichen mussten sich also durch sinnvolle Beiträge über Wasser halten
Zum Wechsel der ZKD muss der ganze Motor ausgebaut werden. Sehr gut! Fragt mal heute.
Ich habe mich schon gefragt ob das nicht normal ist für eine Zylinderkopfdichtung aber damals soll Alles billiger sein als heute zu viele steuern meine Eltern meinten damals wäre es im Vergleich zu heute billiger
Die zkd da ist er meistens Schrott !!
Heute bleibt der Motor drin, aber das Auto drumherum muss abgebaut werden 😁
Oder schau mal Steuerkette bei Mercedes, BMW... Da kommt Freude auf, weil die hinten und nicht mehr vorne am Motor verbaut wird.
Boomer: "Damals waren die Autos viel besser" "Wir haben noch alles selber gemacht" "Die Jugend von heute hat keine Ahnung mehr"
1978: Zu blöd zum selber tanken
:D
EIne echt super Sendung, zumal auch mal Klartext geredet wird, mit Marken und Modellen und konkreten Problemen. Muss man sich heute mühsam auf RUclips suchen, weil der übliche Autojournalismus nichts anderes ist als Autowerbung.
Wenn an dem heutigen Elektronikschrott was kaputt ist, kannste die Karre ja auch bloß noch wegschmeissen.
@@HesseJamez das sehen die Leute Aber nicht
In meine Simson kam ne Vape Zündung. Und das gerade weil die Elektronik zuverlässiger ist als die anfällige Mechanik.
@@Ferrodium die Mechanik läßt sich aber reparieren zu günstigen Preisen da reicht theoretisch schon der Vergleich zwischen vergaser und Einspritzung Einspritzung gehen zwar so gut wie nir kaputt aber wenn sie kaputt gehen wird es oft etwas blöd. Was an der zündung von ner simson so anspruchsvoll sein soll weshalb man zwingend ne vape zündung braucht verstehe ich zwar nicht aber jedem des seine.
@@suleico9169 Fast alle alten Mopeds, Simpsons, Vespas und Co. werden zu einer CDI-Zündung umgebaut. Weil sie verschleißfrei, genauer und kräftigere Zündfunken bildet. Und so gut wie nie kaputt gehen. Also ein echter Vorteil auf allen Seiten. Ganz einfach.
Die Peugeot Dieselmotoren gehörten zu den langlebigsten Motoren der 70er, und die meisten Peugeot 304 waren innerhalb von zehn Jahren total durchgerostet, und gingen dann mit kerngesunder Motor zum Verwerter.
...oder nach Afrika
So erging es auch 2 Fiat Modellen meiner Eltern. Motor wie am ersten Tag, die Karosse nicht mehr zu retten. Wie bei vielen Herstellern damals. Auch der Opel Kadett D meiner Frau, ging so seinen letzten weg.
Mein R16 war ein extrem langhubiger Motor, nicht totzumachen. Die Karosserie wurde irgendwann zusammengekehrt, der Motor blieb auf der Strasse liegen und läuft dort wahrscheinlich heute noch :-)
Lustigerweiße gibt es immer Mal Aufnahmen, die die Regel bestätigen. Meine Eltern hatten einen ganz frühen Panda34, 100tkm, 10 Jahre. Der hatte keinen Rost, aber der Motor war sowas von ausgelutscht.
...und gerade mal eingefahren die Maschinen...😂
Heute bedeutet eine defekte Zylinderkopfdichtung oft den wirtschaftlichen Totalschaden.
Weil heute eine Zylinderkopfdichtung auch ein Autoleben lang hält. Die Aussage "irgendwann wird bei jedem Auto eine neue Kopfdichtung fällig" wirkt wie aus einer anderen Welt.
allein die vorstellung dass heutzutage jemand einen fremden an dem er zufällig vorbeikommt aus nettigkeit abschleppt is richtig befreblich für mich
Wenn du ne hübsche Frau bist findet sich garantiert jemand
Hab mal jemanden bei Glatteis abgeschleppt der in den Graben gerutscht ist
Da hast du eine sehr löbliche Einstellung. Bei Pannen einfach wegsehen.. gute Idee! :)
Und bei Unfällen da gaffst du ganz genau hin. Danke dass es dich gibt:)
@@elsellalamegatronhom hä?
angeben vallahangeben vallah sheesh mit dir redet kleiner junge
Ich finde es so krass was die leute früher für eine andere Mentalität hatten
@old car guyja bin auch 15 und gebe dir völlig recht
Was genau meinst du?
@@seemusik9112 die Mentalität war viel freundlicher und Hilfsbereiter
@@maximilian7460 dann hast du offensichtlich noch nicht sehr oft nette Menschen getroffen :)
Also ich muss sagen, ja es gibt noch genug idioten auf der Welt, aber überwiegend habe ich eigentlich sehr positive Erfahrungen gemacht. Ich selbe frage immer nach wenn ich sehe das jemand liegen geblieben ist, ob alles ok ist und ob er/sie Hilfe brauchen. Meistens ist alles ok. Jetzt im Sommer habe ich ich auch immer Wasser im Auto und das zahlt sich aus beim letzten Mal als ich jemanden angesprochen habe der liegen geblieben ist war zwar alles ok aber er musste 2h auf den Schlepper warten, habe ihm dann 2 Flaschen Wasser da gelassen da er nichts dabei hatte. Darüber war er sehr dankbar.
Vor einigen Wochen hatte ich einen Wildunfall war auch ein paar Minuten gestanden um mein Auto zu checken und zu gucken ob das Vieh irgendwo liegt und natürlich die Polizei gerufen. War Abends gegen 22:00 auf dem Weg in die Nachtschicht und es kamen 5 Autos vorbei 4 davon haben gefragt ob alles ok ist. 🙂 Mit so einem Schnitt kann ich leben.
Wichtig ist es denke ich mir gutem Beispiel voran zu gehen. Wenn man selber nicht versucht sich ein wenig sozial zu geben kann man natürlich auch nicht erwarten etwas zurück zu bekommen.
Aber ich bin ein sehr positiver Mensch und ich denke im Großen und Ganzen sind die Menschen immer noch hilfsbereit.
Toller Film aus meiner Fahranfängerzeit- über diese Problematik kann ich heute nur lachen. Damals hast da selber gemacht- heute dank Elektroniker kannst nichts mehr selber machen
Der 131 Fiat war mein erstes Auto. Ich habe das Tanken wirklich genossen 😕, das waren noch Zeiten 😉.
Wer liebt es nicht? Kniefall und Fummlerei
Und wenn das Tankrohr ein bisschen enger ist kann es ja nicht schaden
Geil haaahhaa
2:26 Eins-Fünf-Null-Null-Null-Null-Null-Drei 😂
Ich meine, der Kraftstoffzusatz mit der Ersatzteilnummer 1550003 hatte tatsächlich DM 2,40 gekostet.
1:57 eine wunderschöne Alfa romeo gulia 😍😍😍😍😍
Действительно
„Rechnet man die Stunde mit knapp 50 D-Mark...“ 😂😂😂
Nur ein 'bisschen' Inflation.🤭😉
@@jfv65 Ihr müsst auch den Verdienst der Menschen damals berücksichtigen. Werkstätten sind heute zumeist günstiger als früher, wenn man die Kaufkraft berücksichtigt.
@@Chris_M74 Hmm und das könnte nicht an denn total beschissenen billigen Ersatzteilen aus China liegen ?! mag ja sein das damals der Brutto Lohn geringer war aber der Staat hat einem auch deutlich mehr davon gelassen .
Davon ab sind die grössten Lumpen heute nicht die wo gebr. Autos verkaufen sondern die sie Reparieren , nirgends wird soviel beschießen wie in der KFZ Werkstatt !
@Name Ja, aber damals wurde viel weniger verdient.
Das eine war ein Taunus 2, aber da ist es auch fummelig. Aber was beschwert ihr euch, bis modelljahr 75 hatten die Autos serienmässig gar keine Abschleppösen, weder vorne noch hinten... war wohl iwie damals noch nicht Vorschrift.
Das mit dem Betanken war wirklich teils ein Problem. Aber dann gibt man halt beim Betanken nicht "Vollgas", dann kann die Zapfsäule auch rechtzeitig abschalten.
So Konstruktionen wie beim Peugeot-Diesel gabs auch bei Renault mit den 4er, er, 6er, und anderen. WEnn die Kupplung mal durch war, musste man die ganze Front zerlegen bis man das Getriebe raus bekam. Zu dem Zeitpunkt war der Zeitwert schon so weit unten daß es ein wirtschaftlicher Totalschaden wurde... und das bei einem preiswerten Kleinwagen.
Ich habe vor 46 Jahren auf Renault gelernt. " Die ganze Vorderfront beim R4 zerlegen um das Getriebe auszubauen" ist schon sehr dramatisch beschrieben, soviel gab es da nicht zu zerlegen. Man konnte es sogar von oben ausbauen und brauchte keine Hebebühne wie bei den heutigen Fahrzeugen. Ich fand es eher unaufgeregt eine Kupplung beim R 4 zu ersetzen.
Nur beim VW Käfer ging es noch schneller. Unser Rekord für den Kupplungswechsel lag in der Mittagspause zu zweit unter 25 Minuten, ohne Zentrierdorn, nur mit dem Zeigefinger und die Kupplung hat nicht gerupft. Das waren noch Zeiten.
@@andreasvullings4858 Ich muß zugeben daß ich das aus einer sehr alten Kaufberatung aus einer Oldtimerzeitschrift habe. Kann sein daß die es etwas dramatisch gemacht haben. Angeblich wurden viele R4 weggeworfen wegen der Kupplung.
Ich bin tatsächlich mit R4 aufgewachsen; mein Vater hat ein paar davon gehabt, bis er anfang 80er auf Toyota Starlet Kombi umstieg. Der letzte war glaube ich, in 75er Jahrgang, gelb mit schwarzer Ausstattung, Plastikgrill aber noch die kleinen Blinker.
Ich selber hab ende 80er auf Opel gelernt. An einem C-Kadett die Kupplung wechseln war auch kein Akt, das Getriebe war leicht genug zum alleine reinheben. Oder am D-Kadett, ohne Getriebeausbau oder so was. Wenn man sich Zeit ließ dauerte es keine Stunde.
Mitte 90ern verschwanden diese Kassettengetriebe leider, man konnte sogar das Getriebe aus den Gehäuse nehmen ohne daß man das ganze Teil ausbauen musste.
Jup, das waren Zeiten, als Ingenieure sich noch Gedanken um Wartung und Reparatur machten... In meiner Klasse waren mehrere, die die Lehre als Sprungbrett für Studium und so, hernahmen.
Mein Peugeot 304 ist zwar kein D, aber das Wechseln der ZKD hab ich auch zwei mal machen lassen und das hat jeweils 1100 und 1500 Euronen gekostet.
Zusätzlich hat es mich viel Zeit und Nerven gekostet, weil ich lernen musste, dass man so alte Autos Spezialisten geben muss, oder es selbst regelt. Jetzt wird selbst geschraubt und ja, die Dichtung allein kostet heute auch noch keine 50 Euro.
Hoffentlich marschiert der Rosthaufen bald wieder auf unseren Straßen.
Den Begriff "Kavalier" hört man in der heutigen Ellenbogengesellschaft nicht mehr :D
sed oni gibt ja auch keine Damen und Fräulein s
Früher könnte Mann selber reparieren Keilriemen usw heute kann Mann nicht Mal eine Birne wechseln das der Abstand ist so klein ist das man eine Baby Hand Brauch und 5 Antidepressiva
Plus Spezialwerkzeug plus Arbeitsaufwand für die Demontage des halben Radkastens (einschließlich Spezialwerkzeug dafür)...
Welche Birne ?😂LED Rückleuchte Reparatur 500€ + Einbau..
@@uk2414 Nicht zu vergessen die Xenon-Leuchtmittel plus Hochspannungswandler per se!
Und eben opfergaabe an goooooott
@@rubenhaak2968 hat bei unserem Auto fast 20 Jahre gehalten bis diese getauscht werden mussten.
Für lehrreiche Sendesekunden wie diese, ist beim ÖR heute kein Geld mehr übrig. Leider
50 DM die Werkstattstunde......also ca. 25€ inkl. MwSt! Letzte Woche habe ich bei Audi 135€ bezahlt......so ändern sich die Zeiten🤭
PE TIE Inflation ist das Stichwort.
PE TIE 50 DM damals sind etwa 100€ heute
Chris R es ist ja nicht nur die Inflation, die Menschen wollen ja selber mehr verdienen, zum Beispiel Apple, bevor das iPhone X rauskam, kosteten die Smartphones maximal 800€ und Mittelfeld 250-350€, jetzt, wo das iPhone 1300€ kosten kann, können die anderen auch 100-200€ mehr verlangen für ihre Smartphones, immerhin ist es ja günstiger als das iPhone
Geil. Ich will auch einen geilen Audi fahren
Damals sollte man aber auch noch öfters da hin zum VAG Partner, alle 7500 km Ölwechsel und alle 15000 km Inspektion
Daumen hoch 👍
ist euch aufgefallen das der typ der den text markert 2:28 zu weit markert?
das ist so krass ey
Wow!
Sappalott, wie konnte das passieren ??!!
1:17 gibt es das Problem auch noch heute mit den Zapfpistolen bei solchen Fahrzeugen ?
Nein, kenne ich gar nicht mehr.
Wieso sind die Reparaturen so günstig xD
Das ist doch ein sehr bekannter Synchronsprecher. 🤔😏
Randolf Kronberg: Er war z.B. die deutsche Synchronstimme von Eddie Murphy. Darüberhinaus hat er u.a. ab und zu Michael Landon (ZDF-Synchro von Ein Engel auf Erden) oder DeForest Kelley (in der Sat 1-Synchro von Raumschiff Enterprise) gesprochen.
@@berndlammers7612 danke 😀
Ah die ZKD… heutzutage wenn 1 Hydrostössel kaputt ist kostet es über 1000euro und der Preis für einen ist 2euro.
1:38 wäre ein Traum
Und die Stundenlöhne ein Albtraum. Von den Verbräuchen gar nicht zu reden.
Wie lang muss ich arbeiten, um Sprit für 100 km zu tanken. DAS ist die einzig sinnvolle Frage, leider stellt sie niemand. Schade.
0:27 versteht ihr auch Mösenfummelei?
0:27 hab auch Mösenfummelei verstanden xD
Haha jaaa mösenfummelei!!!😂😂😂😂
1:38 ansehen und stoppen ! 19,90 DM getankt und 20,55 Liter bekommen ! WAS ZEITEN !! :D
Umgerechnet wären das jetzt 0,48 Eurocent
Bei meiner Ente muss man auch ganz vorsichtig tanken, da sie dir sonst das Benzin auf die Hose kotzt. Wenn man das weiß ist alles gut, aber dem Tankwart in Italien haben wir es trotzdem zeigen müssen, da seine Tankstelle in Vinadio direkt über dem Platz vom Welt Ententreffen lag und 6500 Enten nach Benzin schrien. Von dem Trinkgeld lebt der Mann wohl heute noch.
Ich hab n Porsche Turbo 2008er Baujahr wo ist die da?
Als die Welt autotechnisch nicht in Ordnung war was für eine Zeit . Nicht zu glauben, daß man mit solchen Ur Fahrzeugen gefahren ist
Min 0:26 Abschleppseile dürfen nicht länger als 5 m sein.
min 1:38 für 20DM 20ltr das müssten schöne Zeiten gewesen sein 🙂
Müssten... Wären die Stundenlöhne nicht genau so viel niedriger gewesen. Nicht vergessen...
600 DM für eine Zylinderkopfdichtung bei Ausbau eines Motors...
Großzügig gerechnet sind das 350€
Nehmen wir den Geldwert in Kontext zur heutigen Zeit dazu, sind das vielleicht 500-600€
Ein Träumchen wäre das in heutigen Zeiten!
Zwischen 500 und 1500 kostet es heute. Je nach Modell und Aufwand. Und das Ohne den motor auszubauen. Wenn dann noch der Motor raus und der Kopf geplant werden muss... oha! Welch ein vergleich
Hatte mein Nissan Sunny auch manchmal. Erst fuhr der ganz normal los, ein bis zwei Kilometer. Dann plötzlich Leistungsverlust bis hin zu Tempo 30, trotz Gas! Dann - einige quälende Sekunden später wieder normal. Keine Ahnung woran das lag.
Das ist kein Granada, sondern ein Taunus...
Ja, genau. Hab's auch gleich bemerkt. :)
Tja, dann sollte das Video sofort gelöscht werden.
Hab's auch gesehen. Wir hatten früher auch einen Ford Granada. Schöner Sechszylinder mit Automatikgetriebe.
@@Bandicoot803
Türken Benz damals!
Granada for UK, Taunus for German market
0:32 Als ob RUclips Gedanken lesen könnte... Bei meinem 90er Vectra A muss die ZKD muss auch wahrscheinlich gewechselt werden xD
Why was this recommended to me, I looked up one video on superchargers and I get this in my recommended.
But its awsome to see how VW fueled his customers already in the 80s
@@thomaszeymer3626 - u mean: fooled?
Beim Thema Vergaservereisung gabs mal so einen Saugschlauch der die Luft am Auspuff vorbei zog und dadurch vorheizte, voila, Problem gelöst :-D
Tobias Wittenmeier mein Motorrad hat eine Vergaser Heizung mit Hilfe von Kühlwasser
Beim Golf vor 1979 musste man den Saugschlauch am Krümmer für Winterbetrieb dranmachen.
Mein erstes Auto Opel Ascona B 1,2 S konnte man am Luftfilter mit einem kleinen Hebel auf Winterbetrieb umstellen. Dann hat er nicht die frische Luft vom vorne angesaugt sondern aus einem Bypass direkt vom Krümmer warme Luft angesaugt.
Hatte nie Probleme mit einem vereistem Vergaser....
@@freagle123 dieser Schieber wurde bei LADA bis 2008 verbaut.
War VW zu teuer
Die Welt ist Grau. Die Auto's bunt.
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50 DM für eine Mechnikerstunde, das waren moch Zeiten. Auch konnte man bei praktisch allen Fahrzeugen eine Scheinwerferbirne innerhalb weniger Minuten wechsel. Soviel zum technischen Fortschritt
Omg. Was war Vergaservereisung noch mal? :P Okay. Das war nicht meine Zeit... :D
Auch damals gab es schon Schläuche, die die Ansaugluft direkt vom Krümmer nahmen, aber dazu war VW zu geizig.
Die kalt-feuchte Luft wurde durch den verdampfenden zerstäubten Kraftstoff so weit abgekühlt, daß die enthaltene Luftfeuchtigkeit erst kondensierte und dann an der Vergaserwand festgefroren ist. Das konnte den Querschnitt so weit verringern, daß die Drosselklappe irgendwann nicht mehr arbeiten konnte.
War das nicht ein 78er Taunus statt Granada?
Granada for UK, Taunus for German market
Der vermeintliche Granada ist ein Taunus!
Taunus for German market. Granada for UK
Schaut mal bei 1:38, stoppt und dankt mir später
CreativeArts Verstehe ich nicht. (?)
Sjörn War auf den Spritpreis bezogen
Dann haben nachfolgende Bundesregierungen, die OPEC und Warenterminhändler festgestellt, dass man mit Kraftstoff Steuern generieren und Spekulationsgewinne erzielen kann. 'Es gibt viel zu kassieren, sacken wir es ein' war ein Aufkleber in den 80er Jahren.
Unter Anbetracht der Inflation war Kraftstoff damals teurer als heute.
CreativeArts h
1:09 - Heute das gleiche Problem mit AdBlue an der Tanke...
Der vw golf stottert der alfa Romeo giulia geht weiter...
Der Herr der seinen Wagen tankte, war wohl ein Johannes Heesters Fan. Schwungvoll und voller Elan aus dem Fiat `raus.
Heutzutage ist jedes Motorteil ein Verschleißteil, zumindest bei den deutschen Herstellern. Eine Schande ist das
Darum fahre ich einen Schweden. Motorenteile gehen nicht kaputt. Mein letzter ein S80 - bis Mai dieses Jahres gehabt - hatte innerhalb von 14 Jahren nur normale Verschleißteile (Bremsen u.ä.). Ich habe jetzt einen V90.
@@christianfugl359 Das kann ich selbst von meinem Corsa D berichten. Meine Theorie: Die Leute heute pflegen einfach zu wenig.
peugeot 304 D - sieht man heute nirgendwo mehr auf der strasse
Alle weggerostet oder in Afrika
Lustig zu sehen, dass VW schon früher seine Kunden behandelt hat, wie sie es heute noch tun. Bei Konstruktionsfehlern wird nicht korrigert sondern der Kunde bleibt mir viel Ärger auf den Kosten sitzen.
Der genannte Ford Granada ist ein gezeigter Ford Taunus.
Granada for UK, Taunus for German market
2:30 AdBlue, add blue?
Zylinderkopfdichtung: hat sich bis heute nicht geändert :P
Mein Fiat 131 1600TC Supermirafiori hatte dieses Tankproblem mit dem rückschlagenden Sprit am Ende des Tankens aber nicht.
SUPERMIAFIORI FIAT 131 meine Güte!
0:07 es gibt Hilfsbereite Menschen, heutzutage wohl eher nicht.😅
Ein Glück haben sie beim Käfer nicht gezeigt wo die Abschleppöse ist :D
?
@@Frank_Weeverink Der Käfer wird an der Vorderachse abgeschleppt, nicht wie eigentlich üblich am Rahmen. Der Käfer hat also gar keine Abschleppöse ;)
@@sylaina6776 ah
1:54 bmw 2002?
Lustig
@@Sansen01 sorry, meinte 1:54
Robert Homann achso, dann nehme ichs zurück, sry
@@Sansen01 alles gut😊
Und heute muss man in die Werkstatt wenn ein Birnchen am Scheinwerfer kaputt ist.
1:39 da wird mir ja schwindlig
Die Stimme ist doch eine bekannte Erzählstimme, oder? :)
VW ist sich offensichtlich bis heute treu geblieben, Konstruktionsmängel muss nach wie vor der Kunde ausbaden...
Schon damals von VW nur Entschuldigungen statt Taten.
Das mit der Vergaser Vereisung ist beim Polo 6 N auch.
Jo, 20 Jahre nix gelernt
Welcher 6 N hat denn einen Vergasermotor?
Glaub der meint den 86C, die 6N hatten alle schon Einspritzung.
Vergaser war früher ein Beruf
Mein 86c hat das auch immer
0:00
German porno films usually starts like this.
:)
Beim Granada sind die Ösen gut zugänglich. Ärgerlich, dass er hier mit einem Taunus verwechselt wurde.
Beim Granada wurden sie ja auch häufiger gebraucht
@@MichaelJPlein Ja, die hintere. Um andere Autos abzuschleppen.
Granada for UK, Taunus for German market
6h Arbeitszeit hat mancher moderne Wagen für den Tausch der Wasserpumpe.
Schon toll, über was sich die Autofahrer damals haben aufregen können. Heute würde man über Ärgernisse eines einzigen modernen Fahrzeugs Bücher füllen können.
Das Einzigste Problem worüber man sich in den 70er Jahren hat aufregen müssen, war der Rostfraß. An meinem Ford Taunus waren nach 2 Jahren die Kotflügel durchgerostet. Von wegen Garantie. Damals gab es sowas nicht.
eigentlich gab es , um die Vereisung des Vergasers zu verhindern, hierfür einen sogenannten "Vorwärmschlauch"......
Der gelbe Ford ist aber kein Granada. Taunus würde besser passen. :D
Granada for UK, Taunus for German market
Heute ist mit Abschleppen oftmals gar nichts. Der Grund: Eine einschraubbare Abschleppöse ist meist nicht serienmäßig an Bord, kauft man sie nicht, kann nicht abgeschleppt werden.
Das Problem ist auch das moderne Fahrzeuge heute fast ausschließlich nur noch Automatik Wagen sind und da Gill ja auch besonders Vorsicht.
Quark, Autos ohne Abschleppöse dürfen überhaupt nicht verkauft werden. §43 StVZO:
[...]
(2) Mehrspurige Kraftfahrzeuge mit mehr als einer Achse müssen vorn, Personenkraftwagen - ausgenommen solche, für die nach der Betriebserlaubnis eine Anhängelast nicht zulässig ist - auch hinten, eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben.
[...]
Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer deines Autos die Öse einfach verschlampt.
50 mark Werkstattstunde 😅
Mein 2er golf braucht neue bremsen, bei rund 120 Euro die Stunde rund 600 Euro. Für ein bisschen Metall.
Das war kein Granada, sondern ein Taunus
Granada for UK, Taunus for German market
@@AHotkovoCortina 4 UK Market
1:55 nicht nur Golf sondern alle aus dem Schrottkonzern sowie mein damaliger Derby.... Nie wieder VW
Immer Vw. Vergaser is klump bei vw. Alles andere war gut.
VW = Abkürzung für Völlig Wertlos !
Hier wird der Taunus schon mal zum Granada...gg
Granada for UK, Taunus for German
Die Sprecherstimmt klingt wie die von Michael Landon bei Unsere kleine Farm.
Gibt es solche Dokus eigentlich auch über heutige Autos?
Solche kritischen Test gib es NICHT mehr, es wird nur noch herumschwadroniert und bemängelt, wenn nicht genug elektrischer Mist an Bord ist.
Ich würde alles in meinem Leben geben um in die Zeit zurückzukehren das war Leben das war echt aber jetzt ist alles nur gelogen alles schein
Weil die Menschen alle langsam den Verstand verlieren. Die Welt wird irre !
@@andraskopf268 absolut richtig alle drehen durch
0:23 das ist ein taunus und kein granada
Kann mich nicht mehr erinnern, das der Wechsel einer Kopfdichtung Umfang der Inspektion war.
(Ironie aus)
Wo ist das Problem wenn der Wechsel aufwendig ist, die hielt normalerweise ein Autoleben lang.
Witzig allerdings, die Dichtung kostet heute auch nicht mehr (in Euro), aber der Wechsel ist kaum für 600.- Eur zu bekommen.
Das waren noch Zeiten
Diese Autos früher waren so klein und schwach haha während andere serien V8 Motoren gebaut haben
Die Autos waren früher deutlich Wiederstandsfähiger als heute
Nö.
Das ist bei meinem Auto anders gelöst:
1.) Mein Auto hat keine Abschleppösen.
2.) Mein Auto hat keine Zylinderkopfdichtung
3.) Mein Auto hat keinen Tankstutzen.
4.) Mein Auto hat keinen Vergaser, keine Vergaserheizung und auch sonst keine Heizung. Ach, doch, eine Scheibenheizung.
BTW: Die Bremsanlage meines Autos wurde bereits 1974 verboten - aber es hat einen Airbag. Dafür kein ABS.
was damals als "problem" galt ist heute bittere realität zum 4 fachen € Preis
Für die heutigen Werkstattspreise, hast du früher ein ganzes Auto bekommen xD
statt eine Vergaserheizung einzubauen (spart Geld) wird der Kunde genötigt Geld nachzuschiessen (verdient Geld) ------ 45 Jahre später in deutschen Autokonzernen zur Perfektion getrieben....
"Fast 600 Mark für das auswechseln einer Zylinderkopfdichtung" Haha
Da wärste heute froh -:)
@@HesseJamez Da würd ich ja heute noch nen fuffi Trinkgeld drauflegen wenns schnell geht...🤣
Das ist ehrlich
Traurig was heute preislich normal ist war damals noch unverschämt. Aber hey die Autos sind und mussten komplexer werden. Von der her danke den Grünen und ein bisschen Geldgier (Solang sie gute Löhne zahlen verkraftbar)
01:10 Tofaş 131 T stop
Türk Tofas gab damals noch nich, war origünal Fiat.
1.30 Es spritzt
Haha, wie lustig, er hat „spritzen“ gesagt!
Das war kein Granada, sondern ein Taunus !
egal hauptsache FIAT
Ein Taunusgranada