COMO UM TREM SAI DA FÁBRICA E CHEGA NA LINHA?
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- As imagens de drone do transporte do trem e da fábrica foram gentilmente cedidas pela ViaMobilidade.
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Ótima matéria. O população não tem noção como deve ser para uma empresa operar o trem em uma grande cidade independente do local. É investimentos e empregos que gera. Além disso tem manutenção nas vias, trilhos e fiação tudo em operação e principalmente união entre os colaboradores treinados e bem remunerados a cada função de uma empresa !Que 2024 tenhamos o transporte bom para o nosso dia a dia. Feliz Ano Novo a todos.
Que pátio IMUNDO !!!!
Venha conhecer a malha ferroviária do Japão!!!
Realmente esse pátio tá feio, mas sem dúvida, São Paulo tem o melhor transporte ferroviário do Brasil.
Parabéns pelo ótimo vídeo!!!
Um dos melhores vídeos que você já fez, fechando o ano com chave de ouro. Parabéns e feliz 2024!
Tão bom quando chega um trem novinho, na embalagem, brilhando... A sensação é da rede crescendo, que estamos melhorando, estamos progredindo...
36 novos trens, a rede da CPTM ganha também, com os trens devolvidos.
Muita gente faz luto com a baixa de trens antigos, mas esquecem que os trens novos chegam em quantidade maior que os trens baixados... É a nova geração.
Você realiza os sonhos de muitas pessoas, mostrando pra gente as operações que a gente sempre sonhou em saber! Muito obrigado! Feliz 2024!
Quando eu era jovem de vinte e poucos anos de idade, eu tinha o sonho de me tornar um maquinista de trem; o tempo passou, e hoje com 59, ainda admiro muito esta esse trabalho, e parabenizo a todos aqueles que exercem essa nobre profissão.
E pensar que um dia a Alstom comprou a Mafersa e tinha uma fábrica na Lapa totalmente interligada com a Ferrovia...
Infelizmente o Brasil com uma história ferroviária Tão antiga abandonou tudo e entregou tudo aos estrangeiros, mas é bom saber que ainda se fabrica trens no Brasil mesmo que por empresa de fora.
Infelizmente os governantes da cidade de São Paulo expulsaram todas as grandes indústrias do município com seus impostos e taxas
Eu pensei que os trens vinha de fora
Faz uma matéria demonstrando o que acontece quando se desativa um vagão ou composição completa, se vai para desmontagem ou reforma ou reciclagem de suas partes etc.....
Eles são abandonados no pátio esperando jesus voltar... Ou baixados (trens desativados)
Excelente matéria,eu acho que a logística seria muito mais viável pela via férrea,e não por estrada.
Exato, é o meio de transporte terrestre mais eficiente, porém eles decidiram que só para commodités e trem não foi classificado.
2024 com muito mais desse canal incrível. Tem me ajudado demais
Renato, ouso dizer que este foi um dos melhores vídeos que você já fez, espetacular! Muita gente não tem nenhuma noção desse processo todo. Forte abraço e Feliz 2024 para você e sua família!
Top, primeira vez que assisto a um unbox de trem.
Eu também 👍 👍
Kkkk
Trabalhei na Alstom em 2011 e 2012 ainda quando era ali na Marginal Tietê (e-Business Park). Foi meu primeiro emprego e tenho muita gratidão por essa empresa 🥰 muito boa matéria, me emocionei aqui relembrando aquele tempo bom.
EXELENTE MATERIA MELHOR AINDA ESTES TRENS SEREM FABRICADOS NO BRASIL GERANDO EMPREGOS PARABENS AO GOV. DE SÃO PAULO
😂Na verdade! Governo Lula.
Parabéns Renato pela matéria!! Eu trabalho na metalúrgica Painco a 130 km de SP , somos fornecedores da Alstom onde produzimos as partes estruturais do carro em aço carbono como o truck e a cabeça de estrado.
Parabéns pelo trabalho. Sou paulistano, moro em Vitória no Espírito Santo. E acompanho as notícias de minha terra, pela Internet. Interessante o vídeo. Temos sempre a curiosidade de saber como funcionam as coisas. Faça sempre também, vídeos assim. Gostei muito🎉🎉
Legal essa matéria.
Gostei muito.
E sem esquecer que também pra fazer essa matéria, foram dias né.
Muito serviço também.
Então nota 10 para toda essa matéria.
Gostei muito parabéns
Pô. Adorei. Fiquei encantado com o processo. Vc está de parabéns pelos conteúdos interessantes dos vídeos. Abraços!!!
Sugestão: um compilado dos 5 vídeos mais vistos do canal em 2023. Obrigado pelo seu trabalho. Feliz 2024! (fui te seguir no insta e olhando eu acho que fiz uma disciplina de neuro com o Maercio, que mundo pequeno hahahah ... PS: não esqueça de passar protetor solar)
Boa sugestão. Obrigado e feliz ano novo
@@ViaTrolebusoficialrenatao, onde conseguiu os vídeos do metrô na antiga EFCB? E o da antiga fábrica da alstom na lapa? Consegue me passar as fontes? Abs.
Excelente vídeo cara...e os caminhões nunca saem de modo😊🙏🙏
Fico imaginando como algo tão grande vai chegar no pátio morro grande na linha 6. O bairro só tem ruas estreitas no caminho. Isso será um desafio. Por isso que vão prolongar a linha. Não tinha como tirar o tatuzao por lá.
Até esse possível prolongamento sair o tatuzão já terá sido desmontado. Não tem projetos aprofundados sendo feitos ainda
Que legal que os trens são fabricados no Brasil!❤
So faltou eles serem transportados por linha férrea😊
Mais uma matéria exclusiva e de extrema qualidade. Não esperava nada menos do que isso.
Obrigado Renato! Que seu 2024 seja excepcional.
Seria bom se a fábrica tivesse um ramal ferroviário, parabéns pelo vídeo
Ficamos agradecidos por este excelente conteúdo...
Top esse vídeo, trabalho na Alstom e ficou muito bem explicado todo o trajeto
Muito bom cara! Parabéns pela dedicação. Tem que ter muita paixão pelo assunto pra fazer um trabalho informativo dessa qualidade. Por mais pessoas assim no no mundo. Abraços e feliz 2024.
Parabéns amigo pelo canal, quero deixar aqui o meu comentário: Digo sempre, o nosso país, o governo fizeram um grande sacanagem em acabar o os trens de transporte de passageiros e cargas, por conta de interesses exclusos, além do interesse do povo e de suas necessidades, nós que somos os verdadeiros motivo e articuladores da existência dessa máquina pública.
É triste, isso começou lá na década de 50, o governo puxando saco dos EUA. A partir dos anos 1950, o governo brasileiro, sob a liderança de Juscelino Kubitschek, adotou políticas que visavam industrializar o país rapidamente. Parte desse esforço envolveu a atração de grandes montadoras internacionais, incluindo a Ford, para estabelecer fábricas no Brasil. Como parte desse acordo, o governo investiu pesadamente em infraestrutura rodoviária, o que beneficiava diretamente a indústria automobilística, incluindo a Ford. Com o crescimento da produção e venda de automóveis, estimulados por empresas como a Ford, houve um deslocamento do investimento público e privado em direção ao transporte rodoviário. A crescente popularidade dos carros particulares e caminhões fez com que o transporte ferroviário, tanto de passageiros quanto de cargas, se tornasse menos competitivo e, em muitos casos, obsoleto. A subserviencia aos EUA, sempre levou o país ao atraso.
Na cidade de Três Rios no RJ tem a Mafersa, fábrica três para metrô e RFFSA e demais ferrovias para todo Brasil.
Lembro de ver os carros do "Trem Espanhol" chegando em Presidente Altino nos meus tempos de SENAI Leopoldina, em 1997/1998
Meu trabalhou mais de 30 anos no metrô de SP. Ele falou que tem uma entrada que sai do pátio do Belém para o pátio da RFFSA.
Aqui na Bahia precisamos de 1 trem desses ligando Feira a Salvador, e com a ajuda da China , ligando Recife Sakvador no trem bala do Nordeste.
A China não ajuda ninguém onde ela entra é pra ganhar dinheiro
Feliz 2024 ao via trólebus! Mais uma no cheio de bons conteúdos!
Aqui no RJ essa supervia matou meu sonho. Q era ser maquinista
E aí Glauco blz? Não desiste do teu sonho ,se possível for presta concurso na CPTM ,pois o mais importante é garantir que não terá um arrependimento futuro . Boa sorte e que Deus te abençoe 🙏
@@sovouvoando oi. Como faço
E aí,@@glaucoarrascaeta911tudo bem? Você deve prestar concurso para CPTM ,pois ela é uma empresa estatal aqui no estado de São Paulo,e você pode ainda participar de uma seleção de uma empresa que está com a concessão de duas linhas de trens de passageiros aqui em São Paulo ,que é a' Via mobilidade ' . Você tem que ter o curso de elétrica ,se acaso você estiver aí no Rio de Janeiro ,você pode fazer no SENAI O processo seletivo da Via mobilidade foi 1 e 6 meses atrás ,e não sei quando terá outro . Fique sempre atento no Site da CPTM e Via Mobilidade . Eu aconselho você prestar concurso na CPTM para qualquer outra função, daí tu estando lá dentro saberá todo os esquemas para ser maquinista. Quando eu souber de algo mais ,te informo aqui blz
Muito TOP, ótimo para população entender a complexidade das atividades.
E esplêndido este trabalho muita eficiência,em minha opinião o menho transporte 💪💪🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Renato excelente matéria, Parabéns pela explicação que sanou muitas dúvidas de pessoas, um grande abraço.
ADOREI, ADOREI, AMEI, AMEI...
Sensacional!!! Seu conteúdo cada vez melhor. Mostrando todo potencial da indústria nacional. As vezes a capacidade e outras as incapacidade dosplanejadores públicos.
É a solução de transporte seguro e barato tomara que venha esse trens para ampliar as linhas aqui no Nordeste principalmente aqui em Natal rn , existe várias estruturas por onde já houve trem de passageiros em todo país. Tomara que os políticos vejam que a solução para desenvimento país é através das ferrovias. Parabéns excelente trabalho.
Agora uma pergunta que não quer calar ?
E os trens velhos que são levados a leilão, para onde vão, quem os compram ?
Seria uma reportagem muito boa também viu ?
Tenho certeza que muita gente não sabe que os trens velhos são levados a leilão e são vendidos mais barato que que carro velho .
No último, teve trem que saiu por menos de 20.000 reais.
E qualquer um do povo pode participar.
Bem interessante essa matéria, acho que o mesmo processo é usado no metrô quando recebe novas composições Tb.
Excelente Matéria. Parabéns Renato e Feliz 2024 para toda a Equipe Via Trolebus.👏👏👏
Belo video com ótima informação. Me chamou a atenção a má condição de manutenção do local de encarrilhamento dos trens, cheio de mato e pedras perto e em volta dos trilhos.
OBRIGADO PELO VÍDEO E PELA MARAVILHOSA INFORMAÇÃO, EU AMO TRENS, JÁ TINHA CONHECIMENTO EM PARTES DE COMO É A OPERAÇÃO, MAS É MUITO BOM PRA QUEM É LEIGO NO ASSUNTO, PARABÉNS ENGENHEIRO PELO SEU EXCELENTE TRABALHO.
Parabéns por esse trabalho .
Conteúdo maravilhoso, faltou só uma entrevista com algum técnico! Muito bom seu conteúdo hein, curti! Traz mais...
Valeu!
Se tivéssemos uma rede ferroviária padronizada e com capilaridade não precisava dessa logística toda.
Iam fabricar os trens como? Com pó mágico de fada?
Foi a Alstom que resolveu fabricar uma fábrica de trens longe da ferrovia em Taubaté
@@jasertio Então, você está reforçando o que disse, as coisas poderiam ser mais fáceis se tivéssemos um rede ferroviária decente.
@@rondoeste que?
Parab´nes pelo conteúdo. O próximo merece como ssão feitos os projetos e execução dos bogies(rodeiros). Essa mátéria tem tudo pra ser muito bacana!!
Seus vídeos são tops 👏👏👏 Taubaté -SP
uma pergunta honesta, não teria sido, pensando em logística, construir uma ligação por trilhos da fabrica com os trilhos já existentes, o que poderia também baratear possíveis vendas para o Rio de Janeiro e etc? não sei se foram feitos estudos de viabilidade sobre isso e se optou pelo rodoviário ate certo ponto.
Trabalho em uma empresa de auditoria, e no momento, estamos atendendo a Alstom, realizando para ele um trabalho de diagnóstico, e devo dizer, tem muita burocracia por tras de tudo isto.
Show de reportagem.
Parabéns pela matéria! Só assim a população tem noção de como funciona o processo!
Bacana, parabéns a todos os envolvidos, assim ficamos sabendo como são construídos e incentivar mais seu uso.
Parabéns pelo vídeo! Nunca soube que o Brasil produzia seus próprios trens! O Brasil poderia investir em transporte ferroviários muito mais,sistemas de metrô, todos os países desenvolvidos são referência no setor!
Brasil foi inventar de seguir a laia dos EUA e deu nisso
Brasil não
Montadora de fora
Parabéns! Ótima matéria, matou minha curiosidade em saber como era feito esse transporte e início de operação.
Ótima matéria e belo projeto feito pela empresa Alstom.
MUITO INTERESSANTE...PARABÉNS PELAS MATÉRIAS QUE VOCES PRODUZEM SOBRE OS TRILHOS..
Matéria de primeira!!! 🚆🤩👏👏👏
Nos anos 70 tinha linha férrea que ligava da Estação Ferroviária de Taubaté até Aston antiga Mecânica Pesada, e uma pena retiraram a linha.
Super explicativa show alem de estiloso tem uma voz de apresentador de tv parabéns
O que me surpreendeu nessa matéria é saber que a fabrica de trens não tem ligação com a malha ferroviária para evitar carretas kkkk, não sei se não conseguiram um terreno próximo à malha ou outra questão mas fica estranho usar carreta para fazer isso enquanto a lógica é diminuir o tráfego de caminhões .
Orgulho de fazer parte
Parabrns Renato Lobo otima materia muito obrigado abraco e feliz 2024✌️✌️✌️✌️🙏🙏🙏
Cara parabéns pelos seus vídeo continuo fazendo muito top
O trem recém saído da fábrica não corre na Via de testes, feito pra isso, ao lado da Fábrica antes de despachar? O trem anda sozinho, pela primeira vez, somente na frente e quintal do cliente (Altino, São Paulo)?
Julio, eles roda pela primeira vez em Osasco, mas ele passa por testes que simulam isso. Aliás, faltou falar disso no vídeo :-/
Feliz e Próspero 2024 pro Renato e pra todos que acompanha o canal, só que eu tenho uma curiosidade, o que aconteceu com os trens Francorail que tava operando na extensão da linha 8 Diamante pois já faz um tempinho que não os vejo rodando e se quer se tem notícias deles se o restante dessas composições Irão receber a pintura da Via Mobilidade ou irão para o corte, se puder Renato podia fazer um vídeo sobre o destino desses trens Francorail pois eu adoro essa composição pois marcou a história da minha infância de quando andava neles na época da Fepasa na Linha C Celeste que é a atual Linha 9 Esmeralda, muito Obrigado, Valeu, Um Abraço pra todos e Fui.
Obrigado, pelo vídeo! É muito interessante, só acho que poderia ter mais detalhes da fabricação dos vagões, quer dizer carros.
Motorista do caminhão mandou muito na ré!!!
영상 너무 좋습니다.
영상 올려주셔서 감사 합니다.
매일 매일 행복 하세요.
좋아요.꾹
Parabéns pelo vídeo deve ter dado trabalho né p fazer rsrs❤❤
Que matéria top, parabéns, faz um vídeo desses trens sendo construídos.
Já trabalhei na Fepasa....
É chamado carro quando carrega
Passageiros e vagão qdo. Transporta cargas
Voce.e.otimo.comentarista.meus.
Parabens.sou.do.rio.de.janeiro.
Feliz.2024.p.voce.e.equipe.
A viamobilidade é uma ótima empresa, porém não teve um preparo para operar as linhas 8 e 9...é um trabalho bem complexo, mas a falta de planejamento fez acontecer tudo que aconteceu neste último ano
O processo de privatização em SP foi pelo método de concessão pública e a Via Mobilidade firmou contrato de concessão por um determinado período de tempo de 30 anos para administração das linhas 8 e 9, mas Faltaram planejamentos deles da VM, pois $$$$$ dos nossos impostos tem para investirem na Via Mobilidade! A grana sairá do GESP (Governo do Estado de SP)! O incidente no trem A138, carro A132 que teve destruição do teto, devido curto circuito, foi o primeiro trem a ter ocorrência grave de energia!
Sensacional. Conteúdo importante de informação. Like carimbado. Abraço aqui de Salvador BA
Saudades dos trens de aço dos anos 70 do RJ. Eram robustos, resistentes, velozes, macios, silenciosos... Os trens de hoje não chegam nem aos pés!!!
Muito interessante e didático, parabéns pelo vídeo Renato.
Ótima matéria!!!
Parabéns pelo trabalho irmão Sucesso 024
A caminhãodepencia da logística brasileira chega ser incompreensível, essa fábrica não é velha, muito pelo contrário, e sendo uma fábrica de implementos ferroviários deveria ser montada próximo a uma ferrovia, que passa por Taubaté e com um pouquinho mais de investimento os carros ferroviários já sairiam da fábrica nos trilhos.
Com certeza o lobby $$$_ das montadoras de caminhões e das transportadoras falou mais alto nos bolsos dos governantes.
Parabéns pelo vídeo. Queria deixar uma dica: ajustar o audio na edição, as músicas ficam muito altas e as falas mais baixas, o que dificulta quem usa fone de ouvido (quando chega a música o som fica quase "ensurdecedor", comparado com as falas).
esse mesmo trem, o trem mais novo do estado de sp pegou fogo 2 vezes já no mês de outubro (pelo menos oq foi divulgado), via mobilidade já sucateando os trens nem com 1 ano de uso
A estação do Centro (no Rio) se chama Central do Brasil, mas nos chamamos de Central.
Só espero que este trem não seja igual a grávida.
Nossa essa meteria foi muito boa parabéns
Boa tarde.
Feliz Ano Novo.
Belo trabalho. Maravilha.
Fantástico e parabéns pelo profissionalismo!!! 🙂
Obrigado pelas belas matérias,muito bom ter conhecimento dessas coisas, Feliz Ano Novo, Deus te abençoe grandemente, abraço
As fabricas da cobrasma em Osasco,Mafersa na Lapa,fnv em Cruzeiro e Santa Mtilde em Trez Rios sempre enviavao seus trens para o Rio ou São Paulo por ferrovia!
Excelente vídeo, Renato. Parabéns
Bom trabalho 👍 Ótimo vídeo.
Excelente , gostei de ver isso, valeu.
Só falta a VM perceber que ela administra as 2 linhas e não só a linha 9. As vezes parece que ela só tem a l9 e não as 2....
No quesito de trens novos realmente parece que só tem a 9, mas nesses dias aí um trem novo fez teste na linha 8. Agr se vai rodar na 8 n sei.
Agr no quesito de energia a 9 tem mais problema e a 8 n... Entretanto todavia a VM tem que cuidar das duas
Infelizmente isso já estava na cara que iria acontecer. Pois a linha 9 é a vitrine da via mobilidade, a prioridade sempre vai ser da linha 9 e o que sobrar vai pra linha 8, pois na cabeça da via mobilidade qualquer investimento tem mais destaque e visibilidade na linha 9 do que na 8, nunca que a via mobilidade vai dar mais atenção pra linha 8 porque pra eles é mais importante agradar o farialimer do que o morador de Jandira, itapevi e os extremos da linha 8.
@@willleoo7250 infelizmente concordo plenamente com vocês 2 eu achava que a operadora não faria essa distinção, visto que administra as 2 e não uma só, mas se tornou visível e o interessante é que a queridinha da VM a L 9 é a que mais dá problema... que contradição interessante.
@@willleoo7250 disseram pra mim que os novos trens pelo fato de ter muita capacidade e portas mais largas , a prioridade poder ser a 9 no momento pq a 9 tem mais demanda que a 8. De Osasco até Pinheiros é lotado , aí de Osasco até Santo Amaro éblotado e de Santo Amaro até mais pro extremo Sul da cidade é cheio. Sem contar com a conexão com a 8 em Osasco.
No caso da 8 o povo tudo entra no centro de São Paulo e sai tudo em Osasco, Barueri e Carapicuíba.
@@vandilsonreisdossantos6249 realmente
Achei incrível. Muito curioso.
Muuuuuuito legal!
Parabéns pela matéria!
Boa noite meu Amigo 🙏
Muito legal a explicação obrigado pelo vídeo
Parabesn
A impermeabilização do túnel como é feita? Nas imagens da para ver uma borracha interna na aduela. Ela tem essa função? Mas as juntas são tratadas como?