COMO UM TREM SAI DA FÁBRICA E CHEGA NA LINHA?
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- As imagens de drone do transporte do trem e da fábrica foram gentilmente cedidas pela ViaMobilidade.
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![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Ótima matéria. O população não tem noção como deve ser para uma empresa operar o trem em uma grande cidade independente do local. É investimentos e empregos que gera. Além disso tem manutenção nas vias, trilhos e fiação tudo em operação e principalmente união entre os colaboradores treinados e bem remunerados a cada função de uma empresa !Que 2024 tenhamos o transporte bom para o nosso dia a dia. Feliz Ano Novo a todos.
Que pátio IMUNDO !!!!
Venha conhecer a malha ferroviária do Japão!!!
Realmente esse pátio tá feio, mas sem dúvida, São Paulo tem o melhor transporte ferroviário do Brasil.
Parabéns pelo ótimo vídeo!!!
E pensar que um dia a Alstom comprou a Mafersa e tinha uma fábrica na Lapa totalmente interligada com a Ferrovia...
Um dos melhores vídeos que você já fez, fechando o ano com chave de ouro. Parabéns e feliz 2024!
Tão bom quando chega um trem novinho, na embalagem, brilhando... A sensação é da rede crescendo, que estamos melhorando, estamos progredindo...
36 novos trens, a rede da CPTM ganha também, com os trens devolvidos.
Muita gente faz luto com a baixa de trens antigos, mas esquecem que os trens novos chegam em quantidade maior que os trens baixados... É a nova geração.
Você realiza os sonhos de muitas pessoas, mostrando pra gente as operações que a gente sempre sonhou em saber! Muito obrigado! Feliz 2024!
Faz uma matéria demonstrando o que acontece quando se desativa um vagão ou composição completa, se vai para desmontagem ou reforma ou reciclagem de suas partes etc.....
Eles são abandonados no pátio esperando jesus voltar... Ou baixados (trens desativados)
Quando eu era jovem de vinte e poucos anos de idade, eu tinha o sonho de me tornar um maquinista de trem; o tempo passou, e hoje com 59, ainda admiro muito esta esse trabalho, e parabenizo a todos aqueles que exercem essa nobre profissão.
Top, primeira vez que assisto a um unbox de trem.
Eu também 👍 👍
2024 com muito mais desse canal incrível. Tem me ajudado demais
Trabalhei na Alstom em 2011 e 2012 ainda quando era ali na Marginal Tietê (e-Business Park). Foi meu primeiro emprego e tenho muita gratidão por essa empresa 🥰 muito boa matéria, me emocionei aqui relembrando aquele tempo bom.
Pô. Adorei. Fiquei encantado com o processo. Vc está de parabéns pelos conteúdos interessantes dos vídeos. Abraços!!!
Sugestão: um compilado dos 5 vídeos mais vistos do canal em 2023. Obrigado pelo seu trabalho. Feliz 2024! (fui te seguir no insta e olhando eu acho que fiz uma disciplina de neuro com o Maercio, que mundo pequeno hahahah ... PS: não esqueça de passar protetor solar)
Boa sugestão. Obrigado e feliz ano novo
@@ViaTrolebusoficialrenatao, onde conseguiu os vídeos do metrô na antiga EFCB? E o da antiga fábrica da alstom na lapa? Consegue me passar as fontes? Abs.
Fico imaginando como algo tão grande vai chegar no pátio morro grande na linha 6. O bairro só tem ruas estreitas no caminho. Isso será um desafio. Por isso que vão prolongar a linha. Não tinha como tirar o tatuzao por lá.
Até esse possível prolongamento sair o tatuzão já terá sido desmontado. Não tem projetos aprofundados sendo feitos ainda
Que legal que os trens são fabricados no Brasil!❤
So faltou eles serem transportados por linha férrea😊
Parabéns Renato pela matéria!! Eu trabalho na metalúrgica Painco a 130 km de SP , somos fornecedores da Alstom onde produzimos as partes estruturais do carro em aço carbono como o truck e a cabeça de estrado.
Renato, ouso dizer que este foi um dos melhores vídeos que você já fez, espetacular! Muita gente não tem nenhuma noção desse processo todo. Forte abraço e Feliz 2024 para você e sua família!
EXELENTE MATERIA MELHOR AINDA ESTES TRENS SEREM FABRICADOS NO BRASIL GERANDO EMPREGOS PARABENS AO GOV. DE SÃO PAULO
😂Na verdade! Governo Lula.
A viamobilidade é uma ótima empresa, porém não teve um preparo para operar as linhas 8 e 9...é um trabalho bem complexo, mas a falta de planejamento fez acontecer tudo que aconteceu neste último ano
Excelente matéria,eu acho que a logística seria muito mais viável pela via férrea,e não por estrada.
Nos anos 70 tinha linha férrea que ligava da Estação Ferroviária de Taubaté até Aston antiga Mecânica Pesada, e uma pena retiraram a linha.
Legal essa matéria.
Gostei muito.
E sem esquecer que também pra fazer essa matéria, foram dias né.
Muito serviço também.
Então nota 10 para toda essa matéria.
Gostei muito parabéns
Seria bom se a fábrica tivesse um ramal ferroviário, parabéns pelo vídeo
Matéria de primeira!!! 🚆🤩👏👏👏
Excelente vídeo cara...e os caminhões nunca saem de modo😊🙏🙏
Meu trabalhou mais de 30 anos no metrô de SP. Ele falou que tem uma entrada que sai do pátio do Belém para o pátio da RFFSA.
Parabrns Renato Lobo otima materia muito obrigado abraco e feliz 2024✌️✌️✌️✌️🙏🙏🙏
Mais uma matéria exclusiva e de extrema qualidade. Não esperava nada menos do que isso.
Obrigado Renato! Que seu 2024 seja excepcional.
Voce.e.otimo.comentarista.meus.
Parabens.sou.do.rio.de.janeiro.
Feliz.2024.p.voce.e.equipe.
Ficamos agradecidos por este excelente conteúdo...
Lembro de ver os carros do "Trem Espanhol" chegando em Presidente Altino nos meus tempos de SENAI Leopoldina, em 1997/1998
Feliz 2024 ao via trólebus! Mais uma no cheio de bons conteúdos!
Parabéns amigo pelo canal, quero deixar aqui o meu comentário: Digo sempre, o nosso país, o governo fizeram um grande sacanagem em acabar o os trens de transporte de passageiros e cargas, por conta de interesses exclusos, além do interesse do povo e de suas necessidades, nós que somos os verdadeiros motivo e articuladores da existência dessa máquina pública.
É triste, isso começou lá na década de 50, o governo puxando saco dos EUA. A partir dos anos 1950, o governo brasileiro, sob a liderança de Juscelino Kubitschek, adotou políticas que visavam industrializar o país rapidamente. Parte desse esforço envolveu a atração de grandes montadoras internacionais, incluindo a Ford, para estabelecer fábricas no Brasil. Como parte desse acordo, o governo investiu pesadamente em infraestrutura rodoviária, o que beneficiava diretamente a indústria automobilística, incluindo a Ford. Com o crescimento da produção e venda de automóveis, estimulados por empresas como a Ford, houve um deslocamento do investimento público e privado em direção ao transporte rodoviário. A crescente popularidade dos carros particulares e caminhões fez com que o transporte ferroviário, tanto de passageiros quanto de cargas, se tornasse menos competitivo e, em muitos casos, obsoleto. A subserviencia aos EUA, sempre levou o país ao atraso.
Muito bom cara! Parabéns pela dedicação. Tem que ter muita paixão pelo assunto pra fazer um trabalho informativo dessa qualidade. Por mais pessoas assim no no mundo. Abraços e feliz 2024.
Belo video com ótima informação. Me chamou a atenção a má condição de manutenção do local de encarrilhamento dos trens, cheio de mato e pedras perto e em volta dos trilhos.
Bem interessante essa matéria, acho que o mesmo processo é usado no metrô quando recebe novas composições Tb.
Top esse vídeo, trabalho na Alstom e ficou muito bem explicado todo o trajeto
Bom trabalho 👍 Ótimo vídeo.
Parab´nes pelo conteúdo. O próximo merece como ssão feitos os projetos e execução dos bogies(rodeiros). Essa mátéria tem tudo pra ser muito bacana!!
Parabéns pela reportagem
Tenho vergonha de ser mineiro
Nossos políticos destruí nossa fábrica de de vagões (Cia. Industrial Santa Matilde e a Mafersa)
Iníciei i minha vida profissional na CSM como projetista ferroviária
Parabéns pelo trabalho irmão Sucesso 024
Ótima matéria!!!
Seus vídeos são tops 👏👏👏 Taubaté -SP
Muito TOP, ótimo para população entender a complexidade das atividades.
Parabéns, matéria espetacular 👏
Excelente Matéria. Parabéns Renato e Feliz 2024 para toda a Equipe Via Trolebus.👏👏👏
Esse patio ta precisando de uma reforma. Daqui a pouco o mato vai ultrapassar os trens. Em relação ao processo de um trem até a sua operação, top demais.
E esplêndido este trabalho muita eficiência,em minha opinião o menho transporte 💪💪🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Parabéns por esse trabalho .
É a solução de transporte seguro e barato tomara que venha esse trens para ampliar as linhas aqui no Nordeste principalmente aqui em Natal rn , existe várias estruturas por onde já houve trem de passageiros em todo país. Tomara que os políticos vejam que a solução para desenvimento país é através das ferrovias. Parabéns excelente trabalho.
Conteúdo maravilhoso, faltou só uma entrevista com algum técnico! Muito bom seu conteúdo hein, curti! Traz mais...
Boa tarde.
Feliz Ano Novo.
Belo trabalho. Maravilha.
Feliz ano novo querido amigo Renato
🥂🥂🥂🎋🎋🎋🎄🎄🎄um 2024 abençoado pra vc e cheio de conteúdos novos e bênçãos e paz para vc e sua família 🥂🥂
Sensacional!!! Seu conteúdo cada vez melhor. Mostrando todo potencial da indústria nacional. As vezes a capacidade e outras as incapacidade dosplanejadores públicos.
Show de reportagem.
Trabalho em uma empresa de auditoria, e no momento, estamos atendendo a Alstom, realizando para ele um trabalho de diagnóstico, e devo dizer, tem muita burocracia por tras de tudo isto.
Que matéria top, parabéns, faz um vídeo desses trens sendo construídos.
Obrigado, pelo vídeo! É muito interessante, só acho que poderia ter mais detalhes da fabricação dos vagões, quer dizer carros.
Muito legal a explicação obrigado pelo vídeo
Parabesn
Ótima matéria e belo projeto feito pela empresa Alstom.
Se tivéssemos uma rede ferroviária padronizada e com capilaridade não precisava dessa logística toda.
Iam fabricar os trens como? Com pó mágico de fada?
Foi a Alstom que resolveu fabricar uma fábrica de trens longe da ferrovia em Taubaté
@@jasertio Então, você está reforçando o que disse, as coisas poderiam ser mais fáceis se tivéssemos um rede ferroviária decente.
@@rondoeste que?
Bacana, parabéns a todos os envolvidos, assim ficamos sabendo como são construídos e incentivar mais seu uso.
Parabéns, muito boa a matéria
Parabéns! Ótima matéria, matou minha curiosidade em saber como era feito esse transporte e início de operação.
Estes trens são lindos, lembram os trens japoneses.
Fantástico e parabéns pelo profissionalismo!!! 🙂
OBRIGADO PELO VÍDEO E PELA MARAVILHOSA INFORMAÇÃO, EU AMO TRENS, JÁ TINHA CONHECIMENTO EM PARTES DE COMO É A OPERAÇÃO, MAS É MUITO BOM PRA QUEM É LEIGO NO ASSUNTO, PARABÉNS ENGENHEIRO PELO SEU EXCELENTE TRABALHO.
Parabéns pela matéria! Só assim a população tem noção de como funciona o processo!
matéria sensacional, parabéns
Super explicativa show alem de estiloso tem uma voz de apresentador de tv parabéns
MUITO INTERESSANTE...PARABÉNS PELAS MATÉRIAS QUE VOCES PRODUZEM SOBRE OS TRILHOS..
Achei incrível. Muito curioso.
Obrigado pelas belas matérias,muito bom ter conhecimento dessas coisas, Feliz Ano Novo, Deus te abençoe grandemente, abraço
Orgulho de fazer parte
Muito bacana, reparei que parece ser bem leve as composição, se comparar com os de carga ac44I
Feliz e Próspero 2024 pro Renato e pra todos que acompanha o canal, só que eu tenho uma curiosidade, o que aconteceu com os trens Francorail que tava operando na extensão da linha 8 Diamante pois já faz um tempinho que não os vejo rodando e se quer se tem notícias deles se o restante dessas composições Irão receber a pintura da Via Mobilidade ou irão para o corte, se puder Renato podia fazer um vídeo sobre o destino desses trens Francorail pois eu adoro essa composição pois marcou a história da minha infância de quando andava neles na época da Fepasa na Linha C Celeste que é a atual Linha 9 Esmeralda, muito Obrigado, Valeu, Um Abraço pra todos e Fui.
Parabéns pelo belo vídeo.
Fantástico o vídeo. Valeu em compartilhar. Feliz ano Novo!!
Na cidade de Três Rios no RJ tem a Mafersa, fábrica três para metrô e RFFSA e demais ferrovias para todo Brasil.
Motorista do caminhão mandou muito na ré!!!
Parabéns pela matéria!
Sensacional. Conteúdo importante de informação. Like carimbado. Abraço aqui de Salvador BA
Isso é uma boa pergunta.
Nossa essa meteria foi muito boa parabéns
Excelente vídeo, Renato. Parabéns
Feliz ano novo. O teste é feito com ele carregado de tambores com água, né? Para simulação do peso com passageiros. Se eu não me engano
Sacos de areia vi aqui em outro vídeo
Muito interessante e didático, parabéns pelo vídeo Renato.
A caminhãodepencia da logística brasileira chega ser incompreensível, essa fábrica não é velha, muito pelo contrário, e sendo uma fábrica de implementos ferroviários deveria ser montada próximo a uma ferrovia, que passa por Taubaté e com um pouquinho mais de investimento os carros ferroviários já sairiam da fábrica nos trilhos.
Com certeza o lobby $$$_ das montadoras de caminhões e das transportadoras falou mais alto nos bolsos dos governantes.
Muito bacana conhecer a logística por trás da entrega dessas máquinas.
Uma curiosidade: qual a tara de 1 vagão desses ?
O que me surpreendeu nessa matéria é saber que a fabrica de trens não tem ligação com a malha ferroviária para evitar carretas kkkk, não sei se não conseguiram um terreno próximo à malha ou outra questão mas fica estranho usar carreta para fazer isso enquanto a lógica é diminuir o tráfego de caminhões .
Saudades dos trens de aço dos anos 70 do RJ. Eram robustos, resistentes, velozes, macios, silenciosos... Os trens de hoje não chegam nem aos pés!!!
Excelente , gostei de ver isso, valeu.
Parabéns pelo vídeo! Nunca soube que o Brasil produzia seus próprios trens! O Brasil poderia investir em transporte ferroviários muito mais,sistemas de metrô, todos os países desenvolvidos são referência no setor!
Brasil foi inventar de seguir a laia dos EUA e deu nisso
Brasil não
Montadora de fora
O trem recém saído da fábrica não corre na Via de testes, feito pra isso, ao lado da Fábrica antes de despachar? O trem anda sozinho, pela primeira vez, somente na frente e quintal do cliente (Altino, São Paulo)?
Julio, eles roda pela primeira vez em Osasco, mas ele passa por testes que simulam isso. Aliás, faltou falar disso no vídeo :-/
Boa noite meu Amigo 🙏
Show de bola
Inicialmente, um feliz ano novo e parabéns por mais um excelente vídeo. Tenho uma dúvida, qual é o valor de cada vagão ? Não consigo nem estimar a cifra !
Obrigado. Igualmente para você e toda família. Entre 30 e 40 milhões o trem todo, com base em algumas aquisições da CPTM
Valeu!
Parabéns pelo vídeo. Queria deixar uma dica: ajustar o audio na edição, as músicas ficam muito altas e as falas mais baixas, o que dificulta quem usa fone de ouvido (quando chega a música o som fica quase "ensurdecedor", comparado com as falas).
Muito bom esse vídeo já dei um likão ( likão foi boa né kkk ) espero mais conteúdo desse tipo
Agora uma pergunta que não quer calar ?
E os trens velhos que são levados a leilão, para onde vão, quem os compram ?
Seria uma reportagem muito boa também viu ?
Tenho certeza que muita gente não sabe que os trens velhos são levados a leilão e são vendidos mais barato que que carro velho .
No último, teve trem que saiu por menos de 20.000 reais.
E qualquer um do povo pode participar.