Возможно многие здесь не могут себе такого представить, но не все автовладельцы считают себя "спецами" по аккумулятора и хотят трестись над Акб подбирая напряжение и силу тока на заряднике. Им гораздо проще пару раз в год подключить стек к Акб на авто с вечера и заниматься другими не менее важными для себя и семьи делами.
@@ВладимирСиротенко-у4д, здравствуйте! Заряжаете в режиме «машинки»? Просто у меня Yuasa 18,9Ah, под «мотоцикл» уже не подходит по амперажу. Устройство только едет, хотелось бы заранее узнать все тонкости. Друг советовал в режиме «машины» заряжать. До этого использовал Bosch C3, было ощущение, что он недозаряжает аккум.
@@Kop3uHbl4 Для мото у меня стек 0.5 он до32Ah, для машин стек 5.0 до 70Ah но в мото режиме до 14Ah. В мото режиме зарядка 0.8A, в авто 5А. По моему нельзя.
@@cobbvd а когда купил аккум за 10к 2,5-а года назад, а теперь он 30к+, идти менять? такое себе решение! зы: бережок и 2-е недели времени и аккум в строю!!!
Использую "стек" около 8 лет на дизельных авто с "вебастой". Очень доволен. Можно купить и более дешевое устройство, но нет желания. Свою функцию по поддержанию акб в рабочем состоянии выполняет на все 100. Удобен в эксплуатации, компактный. Пять - шесть лет авто продается, а акб еще служит новому владельцу без проблем. Нравится не нравится дело сугубо личное. Для большинства владельцев больше и не нужно. Цена конечно завышена.
Восстановил абсолютно убитый гелевый аккумулятор, который выдавал (точно не помню) 8-9 вольт. Понадобилось около 10 циклов, первые 8 выдавали ошибку в конце процесса, но чем дальше, тем цикл длился дольше и результат был все лучше и лучше. В финале прогнал ещё 2 раза без ошибок. После этого аккумулятор успешно отработал 2 года.
@@Юлианна-с3й CTEK MXS 5.0 там в принципе особых режимов как таковых нету, она по шагам гоняет и сама определяет когда на следующий шаг перейти. Можно только определить предельные значения тока и напряжения для шага - Мото+AGM+Recond
Автор забыл или не хотел показать что аккумулятор имеет 11.5 В, а вот после зарядки стеком он вспомнил что у него есть мультиметр. Если аккумулятор зарядился за 4 часа, то можно было предположить что аккумулятор изначально имел 12…12.2В (это из моей практике). Когда у моей машины вышел из строя регулятор напряжения генератора, то я до гаража разрядил аккумулятор до 11.4 В. На второй день с утра напряжение чуть-чуть поднялось до 11.6 В и я поставил на зарядку в режиме восстановления, так вечером после почти 10 часов зарядное устройство ещё работала на 4м режиме. Даже не знаю что Вам сказать. Единственное что могу сказать про Стек, что это Интеллектуальные зу для тех кто любят спать ночью с любимой женщиной, а не в гараже или на балконе заряжать и всё время проверять параметры зарядки с мультиметром и токовыми клещами.
Автор, страдает проблемой пережитков прошлого. Из разряда "а вот в наше время солнце ярче и трава зеленее была". За 7 ступеней заряда стек зарядил до 75%, что хватает для запуска, далее в буферном режиме он будет добирать до 100% (в инструкции указано чёрным по белому, номинал а/ч и время, за которое этот акб наберёт 80%!). Вот у меня агм 100ач, до 80% он заряжится только через 24, т.е. до 100% нужно не снимать с зарядки около 2-3 суток. Дальше, авто определил на глаз, что у этого акб сульфатация, при сульфатации, он бы не брал заряд, до 100% этот акб зарядился бы за то 1-2 часа и всё. Более того, автор поставил режим рекон, который нужен для смешивания раслоившегося электролита, который принудительно нагревается акб до появления газов, которые позволяют размешивать электролита. В общем и целом, вывод от этого обзора такой автор поспешил сделать видос, толком не разобравшись как пользоваться. Зарядка достаточно хорошая, хотя бы тем фактом, что сделана для тупых в вопросе зарядки акб, коим являются 90% автовладельцев. Там уже всё настроено и от хозяина зарядки требуется лишь следовать инструкции и не сочинять велосипед.
Хороший обзор! У меня с зимы 2016г Стек 5. Могу полностью согласиться с Автором, но Вот нет у меня возможности ночевать вместе с аккумулятором в гараже, потому как дома при зарядке он воняет ( не безопастно), а следить постоянно за силой тока или напряжением это нужны условия для того, чтобы находиться рядом. Кроме того с моей машины аккумулятор пока снимешь новую хочется))), стек можно не снимать. Короче для меня стек выход поставил на ночь раз в пару недель зимой и не паришься. Сейчас на ебеи заказал за 9,5т.р с доставкой 7 стек. жду с нетерпением. 5 стек там в районе 6 т.р стоит. Да забыл сказать что моя Варта 95АЧ совсем мертвая стекам 5 практически 22 часа заряжалась и зиму я на ней с переодически подзарядкой раз в две недели отъездил нормально.
Не все имеют возможность/желание ночевать в гараже и бегать вокруг АКБ с измерениями плотности электролита, тока, напряжения. Иногда нужно просто безопасно подключить ЗУ и пойти домой, без опасений возгорания имущества (возможно и чужого), а утром отключить зарядку, запустить двигатель, и поехать по своим делам.
Держишь в руках Стек(шведо-китайский) с его комплектующими и понимаешь жизнь продолжается, а вот смотришь на китайско-питерские поделки орионы-вымпелы и хочется плакать. И нужно туда запихнуть ещё кулер, чтобы не сгорели, изучить курс химии чтобы понять что кипит и булькает и разобраться в циферках напряжения и тока. У меня есть и те и эти. Со Стеком хотя бы спишь спокойно.
@Vladimir V Он прекрасно заряжает. Поставил на зарядку на ночь в холодном гараже и не сижу перед ним с бубном (простатит себе не зарабатываю) - не нужно контролировать ток, напряжение, время. Пользуюсь такой моделью уже 6 лет. А до глубоко-убитого состояния АКБ доводить не надо, тем более что Ca/Ca АКБ при глубоком разряде безвозвратно теряют свою емкость.
99 процентов пользователей не желают сидеть с амперметрами вольтметрами. стек на все сто выполняет свою работу. безопасно! подключил и забыл! маленький надежный помощник автолюбителя. зимой с вечера подключил- утром бодряк. стек- супер вещь!
Согласен, Стек это герметичная, качественная зарядка для "чайников", быстро подзарядить акб не снимая с машины. Не надо думать - подключил и нажал на кнопку. Орион-57 или Кулон-715 для более профессионального использования (стационарного заряда), где можно контролировать параметры заряда и менять их.
Во первых автор заряжал в режиме Реконд. Это режим восстановления АКб . Применяется раз в год, в полгода. Автор 7 раз в нем прогнал подряд :) Во вторых 7 этап - дозаряд акб до 100% емкости , и когда зу перейдет уже в этап 8- это уже режим поддержания 100% заряда, к примеру в отпуск уехал. Ихмо надо в режиме картинка Авто заряжать и дожидаться 8 этапа. Сейчас заряжаю два акб в параллели стэком по 80 ам час каждый - уже часов 7 в 7 режиме выдает 13.8 В. До этого 14.5 щаряжал в 4 режиме. 5,6 видимо быстро проскочил. 7 режим может до 20 дней длиться. Но в прошлые выхи мне хватило ночи чтобы до 8 режима дойти. Сегодня уже два акб в параллели заряжаю. Надоело скидывать клеммы. Ихмо автор неверно использовал режим Восстановления Акб и не дожидался 8 этапа. Поэтому выводы неверны.
И за 1500 хорошая,лишь бы вовремя. Чел значит, которому насрать,или не понимает идет покупать 57? Нееет.. Ему по-прежнему все также насрать и он возмет новый,или непонимает и цифирьки эти емуинахер не нужны и он вынужден будет взять новый. Армия менеджеров решает задачу,как сделать говно,а васьки с 57 пытаются их труды поделить на 0. Эта такая же секта,как рыбаки,охотники,грибники и прочие убийцы свободного времени. А стек не понравился из-за отсутствия цифирек 😀.
Smõsl etogo apparata- snjat izlisnije dvizenija i zabotõ.Sojedinil , nazal knopku i usjol.Kogda masina dolgo v garaze stoit, etot apparat derzet vsjo, tsto nado, bez boltovni i dlinnõh peregovorov.
Dobra recenzja. Ta ładowarka umożliwia naładowanie akumulatora do 80%. To wystarcza aby uruchomić Auto i podjechać. Jeśli chcemy naładować akumulator w 100% to wybierzmy np. rosyjski Kulon 912 lub Kulon 405. Pozdrawiam.
CTEK отличная зарядка! Для нормальных аккумуляторов, когда фары забыл выключить, или высадил попытками завестись, сразу зарядил и нормально. Уже пользуюсь много лет. Работает отлично! Вы бы уважаемый "Аккумуляторщик" амперметр подцепили, да посмотрели, что при последующих якобы зарядах он дает в "4" стадии всего 0.13А, потому что ваш аккум больше не берет. Вы его раздядите да зарядите несколько раз, потом замеряйте.
Все автоматические азу имеют основное назначение как профилактика а не лечение и ли оно же востановление .Их удел это частое применение на машине или когда вы ими заряжаете акб дома . Чем чаще вы их будете применять тем меньше возни у вас будет с востановлением . Их уде л это: приехали в гараж в пт ,подняли капот ,подключили азу и пошли отдыхать .В пн у вас бодрый акб .
Здравствуйте. У меня такое же устройство. Его очень хвалили, решил купить. Как и у Вас он доходит до седьмого уровня, загорается зелёная лампа и всё. Подумал, что за ерунда, когда загорится "Режим 8". Поставил в режим "Реконд" простоял аккумулятор на зарядке 12-14 дней и тогда загорелась восьмая зелёная лампа. Она то по инструкции и "говорит" об окончании процесса. Когда горит зелёная лампа режима 7 это не окончание зарядки в этом режиме устройство тестирует способность аккумулятора держать заряд. Ели заряд не держится - устройство продолжает восстановление. В инструкции написан срок этого режима. И "7" и "8" по 10 дней. Ели батарея не держит заряд или не восстанавливается, то мигает оранжевая лампочка.
Теперь вы просто обязаны рассказать как правильно зарядить такой АКБ где упала плотность и не поднимается. Нужно любое зарядное, хоть советское, которое может выставить малый ток 0,5-1А и 4-7 дня заряда и плотность поднимается до нормы 1.3 вот основной секрет восстановления АКБ. Ставим 1А если через 3-4 дня или чуть раньше напряжение поднимется до 16,2-16,3 и активнее идёт процесс электролиза, тогда снизить ток на ~ 0,7А
После малого тока будет розслоение єлектролита.Нужно подержать немного на больше токе.Только не тогда когда уже 16,2 вольта.И не ставимо 1 ампер ,а ограничиваем...при єтом и о напряжении не забывать.
Блин чувак, отстойный обзор. Нахрен париться с дисульфацией - мастурбацией и так далее. Он стоит с Ebay 5-6 тыс. рублей. Ценник за автомат более адекватный. Воткнул и батарея доведена до рабочего состояния. Безопасна и без танцев с бубном. Воткнул зарядил и забыл. Что еще надо? А если у тебя плотность разная в банках, ты с ним рядом сидеть будешь и ручку крутить? А АГМ заряжать на 100АЧ ты тоже рядом будешь стоят. Остойные у тебя выводы.
Братка!!! Не поверишь😉. Также пишу, что с ихними тазами - можно и за рубль купить зарядник, а акум и за 5₽ потолок. А у нас и вэбасто и старт /стоп - который требует силы тока. Короче - бред тут😇. Всех благ!
Не хочу ничего выставлять и сидеть как дурак над зарядкой. Все это из совдепа. Все эти ареометры вилки, откручивание пробок Если нравится геморрой, пожалуйста! Мне некогда заниматься х..ней. воткнул вилку и забыл. Других дел полно!
Все эти автоматические зарядки созданы для одного: поддерживать акб в заряженном состоянии при длительном простое корча, а то что мы делаем в гаражах - там это делают на сто за $$$.
вот и у меня сомнения закрались в работе этой зарядки! хорошо, что покупал её за 3200р., а не за космические деньги! Спасибо за видео, не зря я сомневался, хотя я далек от электро-техники!
У BL1204 совсем другой алгоритм заряда и настройки по напряжению.Уже не один АКБ восстановил с его помощью.К тому же ещё купил BL1210 на 10А,очень доволен.Работают чётко!
СТЕК удивляли всегда своей ценой. В своё время чуть не купил один, но не срослось. Контора солидная на рынке автомат АЗУ, хотя тоже производятся в Китае, как и 90 % всего остального, но всё же, 15 - 30 тыс. руб. за атомат, это.... А по поводу вывода автора, частично соглашусь. Автоматы для других целей. Они надёжны, если это добротные производители на рынке( корейские, немецкие и т.п. ) Относительно безопасны. Да, шанс пыхнуть в гараже + на капоте вашего авто, у них ниже чем у ВЫМПЕЛА и КУЛОНА, столько желчи и истерии по ним тут...)) Хотя бы по причине иных возможностей заряда у них. Не путайте и не сравнивайте "тёплое с мягким"....)) Полноценная работа с застарелым АКБ, запущенной сульфатацией, у этих автоматич., "умных", АЗУ - под БОЛЬШИМ вопросом.... Вот не запускать ваш аккумулятор, регулярно делать ему профилактику, да ещё и в гараже, прямо на автомобиле. не скидывая постоянно клеммные соединения. Это их "конёк". Но на этом всё.... Каждый АЗУ хорош в своём. Нет "универсалов". Универсальность - враг хорошего....
Спасибо за Ваши обзоры,много интересного.Смотрю не пользуетесь тестером АКБ,не доверяете? или другая причина?По поводу зарядных: не чего не изменилось по сути за последних 30лет.Нужно трансформаторное зарядное с холостым напряжением до 18В,мощьность до 300Вт.(достаточно для АКБ до 100Ач).стоимость 20-30$-Все что нужно для нормальной зарядки свинцовых АКБ.Схема та-же 1\10Ач до 14,4В,1/20Ач до 15В.Сейчас нужно добавить к схеме для гибридных АКБ 1\30Ач до 15,8В и для кальциевых 1\40Ач до 16,4В.Спасибо за Ваши старания.С Ув.
Vsjo izmenilos, avto menjajut, kogda garantija kontsitsja, nekotorõje ranse.vse akkumuljatorõ zakrõtogo tipa, nikakih probok bolse.zarjadka idjot do 80 protsentov, eto u avto i telefonov odinakogo stsitajut rabotseje davlenije, ne sovetujut do 100 protsentov.Evropa na ulitse.
Когда то давно писал автору в группу вк, жаловался на стек этот и на bosch s 5 agm =) чем только я не пробовал заряжать агм! И так, и эдак, и разряжал в ноль, и заряжал одним автоматом, потом другим - ничего не помогало. Везде зарядка очень быстро доходила до напруги 14.8 и сила тока падала в ноль.. В том числе и с этим стеком.А сильнее еще повышать напряжение на вымпеле я не решался, да и не видел смысла -везде пугают, что агм сдохнет... Мучился я с аккумом очень много и по всякому, с перерывами в несколько месяцев. И все это время нагрузку он держал, но с наступлением холодов уже не мог нормально питать вебасту, она быстро вырубалась по низкому напряжению. И вот, уже отчаявшись и решив, что точно его убил, я решил оставить его на зарядке до тех пор, пока не загорятся все индикаторы. Последний индикатор ждал больше недели точно.. И вот, когда загорелся последний индикатор, поставил аккумулятор на машину,и чудо! Все проблемы пропали. Уверенно заводит в - 25, перед этим предварительно погоняв вебасту минут 20. Весь декабрь и январь уже проходил, а раньше, чтобы вновь вернуть аккумулятору способность питать вебасту, приходилось снимать его через неделю, и даже длительные поездки не помогали. Не знаю уж, сколько времени у меня ушло бы с вымпелом 57 (он у меня тоже есть), но факт, что решился вопрос благодаря стеку. На счет работы автоматики пока вопрос открытый.замечал однако же, что напряжение он порой периодически меняет, (по крайней мере, я намерял какие то изменения) и всегда оно отличается от того напряжения, что указано в инструкции. Как нибудь в следующий раз посмотрю, сколько времени он будет гонять до финального этапа зарядки, по мануалу 10 дней, но мне показалось, что у меня ушло немного меньше. Возможно, они что то не то в мануал написали, или что то еще напутано... Но с другой стороны, рассуждая логически, зачем тогда вообще нужен этот последний режим?) Хранить аккумулятор то можно и больше 10 дней, и меньше. Написали бы что вот, аккумулятор заряжен, можете его хранить, сколько захочется... Зачем ждать до 10 дней, и потом зажигать последний индикатор?)))Короче, какая то мутная тема с этим)
Как Вы относитесь к трансформаторным зарядным устройствам? Типа Elitech УЗ10. Использую с 2012 года как минимум по 4 раза в год, проблем с ним не было. Регулируется только сила тока переключателем 3-6А, и из приборов только амперметр.
Здравствуйте! У меня авто BMW E60 с IBS клеммой, я поставил AGM TUDOR 95А/ч, систему зарядки в авто адаптировали под AGM батарею, но генератор Выдает 14,9 В. И того за 3 года эксплуатации она, судя по всему, приходит в негодность. За ночь на улице при -30 АКБ замерзает на столько, что не хватает сделать даже пол оборота. Если снять АКБ, отогреть дома и подключить зарядное в режиме 14,4В (у меня AGRESSOR AFR/SBC-080), то через 2 часа зарядное указывает на полный заряд и переходит в режим малого тока. Ставим на авто, заводит в -30 с пол оборота, через 2 суток такая же ситуация. Еще момент - я езжу мало, 1-2 часа в день. Не подряд. Объясните пожалуйста такой момент: я убил АКБ геной с напряжением 14,9В или это нормально?
Если зарядка может оставить мылый около 1А можно 0,5-0,7 тогда оставить нужно на 3-5 дней и тогда будет полная зарядка и повысится плотность. Если ваше не может ищем советское они лучше всего
Доброго времени!!! Если не затруднит посоветуйте зарядное устройство для мото аккумулятора 12V и 7 ампер часов, если я правильно понимаю его нужно заряжать напряжение 0.7 ампера, не могу остановится с выбором. Спасибо заранее!
подключил кипятильник и он может кипятить хоть сколько, хоть неделю)) по опыту использования таких зу чудо творит именно режим хранения, который не кипятит акб, а держит его в тонусе, постепенно выводя и параметры.. но для этого режима нужен хотя бы месяц)
Блин, автор, ты уверен, что разбираешься в аккумуляторах??? «Заряд в холостую»??? При «малых токах разряда быстро выросло напряжение»??? А при большом токе, как ты уверен, при прочих равных оно так быстро не вырастит в таком случае??? В общем - бред. Прочти хотя бы одну книгу про химию свинцово - кислотных аккумуляторов.
Вы не думали что плотность ушла между пластин? У меня плотность после глубокого разряда-звряда восстановилась только через месяц, самостоятельно, батарея просто стояла дома
@@АндрейФ-ф2в В современных АКБ пластины упакованы очень плотно и электролит перемешивается медленно. После КТЦ, ареометр просто тонул! Хотя напряжение НРЦ было 13 вольт. А то что месяц потребовался я сам очень удивился. Зарядка была не стек.
@@АлексейЮренко-ъ5е само так и происходит, не понятно как у вас. Но проверено лично, ставим малый ток заряда не более 1А можно 0,5-0,7 и жуки 3-5 дней идёт неделю и само восстановится до 1,3 просто чудеса с простейшим зарядным умеющим выставить ток постоянный.
у меня на Topla energy тоже CA\CA не поднимается плотность выше 1.22 по всем банкам и я перепробывал все зарядники и даже трансформаторные. В чем дело? Кипеть, не кипит, журчание есть а пузырей нет. Как заряжать то его? аккуму 2 года, нагрузку держит
Очень интересное видео,спасибо за старания! Но есть ГОСТ Р 53165 2008 (действующий) в нашей стране по зарядке АКБ. Почему на него не ссылаетесь при зарядке аккумуляторов?
У меня десульфатация включилась на абсолютно новом аккуме с напряжением покоя 12.66В, подключенном к авто. Пила была судя не по первому светодиоду ЗУ, а по блютус приблуде постоянно висящей на аккуме. Пила 12.2 - 13.1В пилила 12 часов и напругу опустила до 12,3.
Привет, можно ли этим интелектуальным зарядным устройством поддерживать заряд акб для компьютерной диагностики авто? и делать это через плюсовую клему под капотом, хотя акб в багажнике?
Можно. В этом и большой плюс этого устройства. Заряжать акб не снимая его с машины. Не подключать напрямую к клеммам. Это для ТБ. И так рекомендует производитель. А еще у СТЕК есть шнур для заряда и поддержки заряда через гнездо прикуривателя. Даже капот поднимать не надо. Это если есть прикуриватель, который активен с выключенным зажиганием. Весч! Сам пользуюсь. У меня в багажнике мощная розетка под прикуриватель. Я через нее заряжаю. Как правило к розеткам прикуривателя идут достаточно мощные провода. Поэтому СТЕК придумал такой аксессуар. Полезная штука. Мы так приводили в чувство БМВ с замком на капоте. АКБ полностью сдох и капот не открыть. Через прикуриватель зарядили и открыли. А если взять СТЕК типа 7 и 10, то там режим источника тока есть. Можно АКБ менять не теряя настройки компа авто.
С вечера поставил подзарядить аккумулятор EDCON (без пробок) напряжение было 12,6 вольт, (зарядное Орион автомат с вольтметром) за часа полтора, два стрелка ушла на 0,7 ампер и от этой величины под утро часов в 5 замерла на 0,5 ампер. Как думаете зарядное устройство должно было положить стрелку в ноль? Я не до зарядил получается аккумулятор.?
это устройство рассчитано на исправный аккумулятор, современный акб такого типа, служат 2-3 года, и далее замена, у зарядки мозги встают раком, основное предназначение этого зу , обеспечить запуск автомобиля, без риска возгорания, при без контрольном заряде, это вариант для белого человека, поставил и забыл, а купив дешевое г-но, надо контролировать время заряда, ток заряда, этот гиморой не подходит тем кто не шарит в этом, или белым людям, с машинами стоимостью в несколько миллионов, тут каждому свое, а вот кому надо в профессиональных целях, для этого делают профессиональные зарядки типа TELWIN 330 И 350, и вот ими и заряжают профи, там есть т автомат, и защиты, и ручной режим, и гибкие настройки, и разные типы акб, этот обзор не о чем, жирный дизлайк.
@@СергейЗлобин-ж8л ничего им не убъешь, у меня есть и то и другое, когда акб мертвый ничего не поможет, и да у меня есть еще прибор от бош, он показывает фактическую емкость акб и печатает заключение о состоянии акб, брать надо стек исходя из емкости, 5 это 5 амперный, 7 семи амперный, так вот исходя из логики исправный акб будет заряжатся аж 20 часов, то что он у него встает, говорит о том что акб мертвый
ЧТо за дичь ты показываешь. Твоя вилка показывает идеальную нагрузку, а в каких-то сервисах тебе говорят, что он под нагрузкой не реагирует и ты молчишь? такого, дружок, не бывает. тестером, говоришь, 450 А. показал? при том, что якобы нагрузку не держит. Мужик, ты показываешь нам разные аккумуляторы и ссышь в уши. Какую сульфатацию ты хочешь у него найти, если он по товим словам выдает 450 из 500? что за набор бреда в этом видео?
скажите пожалуйста , почему зимой на акб холодном напряжение 11.3-11.8 вольт , я прекрасно понимаю что 11.8 летом это совсем дохлый акб ,но зимой при таком напряжении в -20 машина спокойно запускается ну конечно не как свежезаряженный . мерил разным устройствами везде одинаково
Привет! Что скажешь о зарядке ТЕЛВИН ЛИЛЕР 150! Эксплуатирую такую несколько лет, допилил в неё вольтметр, заменил амперметр. Вроде бы заряжает не плохо. Что скажешь
Режим "Цикл" может и нужная функция. В режиме "Автомат" на зарядку не каждый АКБ берет. Я как то обманом заставил это ЗУ заряжать АКБ, я 2 АКБ в параллель подключил (один АКБ живой и заряжен % на 80), подключил ЗУ "Кедр", зарядка проходила в течении минут 2-3, потом заряженный АКБ отключил. Через часов 5 пришёл, проверил заряд АКБ путем подключения его в авто и дальнейшим запуском ДВС. Далее опять снял и подключил обратно на зарядку и Кедр взял данный АКБ на полноценную зарядку. Почему 5 часов вначале на обманном режиме оставил? Был занят делами, так бы подключил на 1 Ампере на ручном ЗУ, но некоторые люди не верят в то что Кедр не возьмет на зарядку АКБ и зарядка АКБ не может быть окончена за пару минут, который даже лампочки в салоне не зажигает!
Аккумулятор сотка. Ему 1,5года. После покупки был заряжен Орионом. Первый год при длительном простои авто, напряжение АКБ подало за 4 дня с 12.8 до 12.2. Теперь при прочих равных это происходит за 2 дня. Этой осенью АКБ был разряжен до 11.1 за две недели уехав отпуск. Это нормально? Ток пакля на авто 0,08а.
Андрей Ф, я хотел сказать следующее. Если оставить АКБ снятым с машины, и при этом будет наблюдаться саморазряд, это беда! Вопрос в какие сроки и какое падение напряжения считать допустимым?
Андрей Ф. Спасибо. Это всё понятно. Но как определить степень усталости АКБ? Нагрузочной вилкой? Скоростью саморазряда? Может по скорости заряда? Ладно, не буду больше вас мучить. Спасибо за ответы. Пока поскольку выезжаю не часто, обычно заряжаю прямо на машине орионом каждые 3-4дня. От 12.2 до автоматического отключения, проходит около 10 часов. ЗУ даёт ток 6а и потом снижается по мере заряда. При зарядке напряжение 15в. Вроде всё делаю как надо. Ещё раз спасибо.
Первая зарядка стеком проходит часов 12. Если переподключить, то последующие 20 мин буквально и всё, тоесть уже заряжать нечему. Зарядка качественная но подосыпавшиеся пластины она не восстановит ))
В тему автоматов - давайте про автоэлектрику Т-1051. Столько людей хочет увидеть его тест. В интернете практически нет никакой информации про это зарядное, а инструкция написана для джедаев которые с помощью силы понимают что она делает. На АКБ примерно такого же состояния.
А какой опыт у вас с зарядным устройством Patriot BCI-4D? Он недорогой и вроде тоже с контроллером и т.п. Но у меня сомнения, поставил его на ночь на нормальный акб (стало холодать и утром туговато заводится авто), прямо на машине, не отключая от машины - утром смотрю, экран светится, напряжение показывает 12,8В и типа заряд окончен. :( Хотя сначала показывал 14,5В и типа заряд идёт, ну выросло с 13,2В до 14,5 за время и заряд шёл, я радостный оставил и ушёл, а утром - как написал выше. :(
Здавствуйте! Имею кулон 715д Когда ставлю акб Delta dtm 1275l Ток со временем не становится меньше а наоборот растёт Почему? С другими акб всё хорошо работает
Потому что греется. Delta dtm 1275 - может быть разная. это не производитель, а марка, причем российская. В одном случае это может быть вполне приличная АКБ, в другом - …….
Здравствуйте! У меня корейский необслуживаемый NORR 56 А/ Ч.,540 ААС., 4 года эксплуатации.Стал перемерзать ниже t -25,и быстро разряжается и не берёт зарядку в замёрзшем состоянии.Подозреваю,что в нём сильно упала плотность.,но ведь не проверишь. Есть зарядное Кедр Авто 12 В с циклом зарядки.Подскажите, как правильно заряжать аккумулятор.Сначала зарядить и поставить цикл? или можно сразу заряжать на цикле?.И какие зарядки лучше для этого подойдут? Заранее спасибо!
Кедр 10 авто . Зарядка на автомате до отключения,а затем цикл 2-3 суток. Нужно бы конечно проверить плотность электролита. Может снять глазок. Или ждать сутки и менять напряжение нрц- должны быть 12.8-13.5вольт.
У меня подобная автоматическая зарядка от фирмы патриот, мне очень нравится и 6 вольтовые можно и 12 и вообще не снимая с машины. Очень дёшево брал, думал игрушка но нет,работает, отличная вещь
Это зарядник не для тех кто собирается сидеть и караулить аккумулятор, а для того кто хочет с утра выдернуть вилку из розетки, сесть в машину и поехать. Она в принципе создана чтобы жить в машине стационарно, постоянно подключённой к бортовой сети. Гарантия у неё 5 лет даже при покупке на ибей.
@@павелпушной-з7я ну вот у меня есть автоматическая зарядка УЗС-П-12-6,3. Она большая, тяжёлая, хранить её нужно дома, т.к. работа заявлена от -10 градусов. Т.е. надо её в гараж с собою таскать. Второе - как-то мне боязно её без присмотра оставлять. И как-то мне боязно её подключать к бортовой сети авто. На зарядке регулируется только ток, а сколько там напряжения дадут - неизвестно. А тут намертво прикрутил провода, и подключай эту штуку, и иди домой спокойно спать. И не надо код от автомагнитолы по новой вбивать и данные с БК не обнуляются.
А не мог бы автор провести тест-обзоры на приборы для тестирования пусковых токов, емкости, внутреннего сопротивления? Вот друг купил на Алишке такой прибор и его либо заявленный пусковой ток можно выставить для тест, либо емкость заявленную. Хотелось бы знать есть на Али такие приборы, где можно выставить и ток и емкость для теста?
Если внимательно смотрели Виктора, то основные это второй этап зарядки где и добивается плотность. А этот этап простой выставляется малый ток около 1А больше не нужно тогда не придется следить и не нужна дорогая зарядка. Лучше 3-4 дня и АКБ поднимет плотность до максимального. Хотел купить купон, но потом понял, что основное и это же встречал в других местах. Советское зарядное умеет вставлять ток. Сначала получилось заряжать 3,5 дня плотность поднялась почти до нормы 1,28-1,29. Потом на след выходных поставил ещё на два дня и плотность во всех стала 1,3 напряжение 16,3 никакой кулон и не нужен.
Хороший обзор!И наверно единственный ролик где автор соблюдает правило техники безопасности с кислотой,ложит аэрометр в отдельную посуду.А не как другие обзорщики ложат куда попало,это же кислота!
Стек 5.0, проблема с переключением режимов. Причём на двух устройствах. Нажатие на кнопку ничего не даёт. Зарядник совсем мало Бу. Может знаете в чем причина?
Я тоже менял кнопку. А сейчас другая проблема... Подключаешь к аккумулятору и в розетку. А на Стэке светодиоды по очереди загораются , как на ёлке гирлянды. На кнопку жмешь- толку нет... У кого была аналогичная проблема???
Купил какое-то китайское ЗУ. Внутри катушка. Максимум выдаёт 3.7 ампер. Заряжал 65ам/ч аккумулятор около суток на полную мощность. Где-то увидел что заряжать акб надо до 16 вольт. Зарядка смогла поднять только до 15.85. Но акб теперь не замерзает в -40. И плотность 1270-1280
Спасибо автору, никогда не доверял таким зарядникам и продавцам в автозапчастях))) Исправная электрика в авто и простенький зарядник- никогда никаких проблем с акб чего и всем желаю)
Недавно я тоже купил интеллектуальное зарядное устройство GYS Batium 15-12 , в нем есть режим десульфатации , пока не заряжал еще акум , ничего пока сказать не могу о времени зарядки и т. п... Правда GYS Batium 15-12 по внешнему виду , весу , наверное и электроникой тоже , очень оличается от маленького Стека...
Ну вот и открылась причина некорректной зарядки батареи у автора ролика. Видимо он не прочитал инструкцию как следует. У него батарея тоже Са/Са, но он не использовал при зарядке режим AGM.
Тыж говорил в него воды тебе долил ктото. Паходу перелил. Вот плотность и парашная, при этом заряд типа в норме. По итогу - условия эксперимента несоответствуют и делать выводы из результата эксперимента нельзя!
Здравствуйте. Протестируйте пожалуйста зарядное устройство для аккумуляторов автомобилей оптимейт 6 говорят что оно лучше чем стек 5!!! А у меня сейчас STRIWER 270 (Orion) или лучше всего Вымпел 57 или Кулон715 д взять? Спасибо.
У меня Вымпел 55 и я им доволен. Осенью на нём востановил АКБ, которую собирался утилизировать, и она исправно работает. Вот здесь интересный мануал по работе с Вымпел 55. drive.google.com/file/d/1E1BdH6Zpcg1S-aXj7JTspHX9C5FJJPZa/view?usp=drivesdk
А что ты хочешь от 5 амперной зарядки стек? Ну поставь 10 ампер, картина в корне изменится. У меня китайская интелектуальная 10 ампер, 7 шаговая, там все норм, все как надо.
Я читал, что bosch c7 включает режим десульфатацию, если батарея разряжена до 10,5 В и ниже. Может и в этом аппарате такой же алгоритм заложен. Сними ПОЖАЛУЙСТА видео по этой теме. А вдруг мозги у стека включатся после 10,2 В !!!!!!
Есть у меня такой бош, есть режим десульфатации,заряжать то он заряжает,но плотность электролита до 1,28 всё равно не поднимает, отключается на много раньше. Отключается по достижению определённого порога напряжения на акб.
Видео познавательное и интересное, а вот устройство подкачало - цена высокая и заявленные характеристики и возможности завышены, если рассматривать зарядку интеллектуальную то это начиная от GYS Gysflash 100-12 HF (можно и проще но на более простых элементная база не очень), а вот очень даже интеллектуальное устройство зарядное устройство ЗУ-12/24-100/80 СибКонтакт, но опять ценна очень высокая нет не так астрономически высокая для рядового потребителя, для сервиса тоже не пойдет одно устройство один аккумулятор, а нужно как минимум одно зарядное на 8-16 акб с независимыми каналами (наверное никогда не окупиться ) управление с пк ведение лога - проверка под нагрузкой контроль за ЭПС итд, для рядового автолюбителя действительно Орион и автоэлектрика покроет полный спектр всех потребностей + ареометр (лучше конечно классический с градуированным поплавком - есть конечно рефлектометры что работают по преломлению света с пипеткой но возни с отмывкой протиркой итд это не удобно и высокий риск на капать электролит куда попало ) + измеритель проводимости воды (чтобы проверить что доливаем иногда заявленная вода как дистиллированная бывает совсем не дистиллированная), нагрузочная вилка (желательно брать с биметаллической пластиной прерывателем ), простенький тестер АКБ что покажет ЭПС и напряжение на основе этого состояние батареи. можно токовые клещи приставку преобразователи AC-DC и автоматическим выставлением 0 при измерении DC (преобразуют ток в милливольты) для мультиметра с возможностью замера DC тока (проверка на запуске двигателя какой ток выдает акб) мультиметр с возможностью фиксации пиковых значений, или значений на 10 секунд из расчета 4 замера в секунду дорого конечно но это позволит посмотреть пиковое значение при запуске в первые мгновения и снижение токовых значений при последующих проворотах маховика стартером стоит такой мультиметр от 4800р EONE ET201 токовые клещи от 3500р CEM CP-8), - да если заряжаете АКБ ставьте его в пластиковый таз :0) на всякий случай.
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:
yasobe.ru/na/akb
ОБЗОР: CTEK MXS 5.0, интеллектуальное зарядное устройство. - ruclips.net/video/mL07yF6ud1I/видео.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ruclips.net/video/jOutVyNhcfs/видео.html
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ - ruclips.net/video/br8fUGPQ1yA/видео.html
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ - ruclips.net/video/Cch7Qw05qzQ/видео.html
Что такое НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА??? - ruclips.net/video/O4m9-f1msb0/видео.html
Восстанавливаем аккумулятор из 0.5 вольта до 12.7 - ruclips.net/video/mQk4FzxTT3k/видео.html
Обзор: Орион НВ - 01, Нагрузочная вилка. - ruclips.net/video/L0SRJxt0x1A/видео.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ruclips.net/video/YQR0F9MhNAM/видео.html
а бош с7 не тестировали?
Бош с7 попробуйте
Привет друг, протестируйте aurora sprint 4, есть ли от нее толк?
@@anatoliychernous здравствуйте! Недавно мой друг тоже купил Зарядное устройство Aurora SPRINT 20 D automatic, 12/24В пока ещё не тестировали
Все ясно ,гомно!
Возможно многие здесь не могут себе такого представить, но не все автовладельцы считают себя "спецами" по аккумулятора и хотят трестись над Акб подбирая напряжение и силу тока на заряднике. Им гораздо проще пару раз в год подключить стек к Акб на авто с вечера и заниматься другими не менее важными для себя и семьи делами.
Семь лет мотоциклетный аккумулятор, при обычных двух сезонах, восемь и ещё работает 60амперный на этом девайсе
@@ВладимирСиротенко-у4д, здравствуйте! Заряжаете в режиме «машинки»? Просто у меня Yuasa 18,9Ah, под «мотоцикл» уже не подходит по амперажу. Устройство только едет, хотелось бы заранее узнать все тонкости. Друг советовал в режиме «машины» заряжать. До этого использовал Bosch C3, было ощущение, что он недозаряжает аккум.
@@Kop3uHbl4 Для мото у меня стек 0.5 он до32Ah, для машин стек 5.0 до 70Ah но в мото режиме до 14Ah. В мото режиме зарядка 0.8A, в авто 5А. По моему нельзя.
Я такой. Поставил свой СТЕК раз в месяц, подзарядил до 100 процентов и забыл. А когда батарея выходит из строя, меняю ее.
@@cobbvd а когда купил аккум за 10к 2,5-а года назад, а теперь он 30к+, идти менять? такое себе решение!
зы: бережок и 2-е недели времени и аккум в строю!!!
Использую "стек" около 8 лет на дизельных авто с "вебастой". Очень доволен. Можно купить и более дешевое устройство, но нет желания. Свою функцию по поддержанию акб в рабочем состоянии выполняет на все 100. Удобен в эксплуатации, компактный. Пять - шесть лет авто продается, а акб еще служит новому владельцу без проблем. Нравится не нравится дело сугубо личное. Для большинства владельцев больше и не нужно. Цена конечно завышена.
TheZadira55 цена такая, потому что 4 года назад курс вырос по им в два раза. А так стоила бы свои 5-6 тысяч.
@@ДимаТима-ы8к если ее в другой стране купить, то почему-то она стоит 5тыр. ☺
@@СергейСмирнов-х6п6х Купил в Литве 2 недели тому назад за 72 евра.
Про СТЕК пишут плохо те, у кого бабла на него нет)))
Или кто ,, базу,, знает
лайк конечно! СЕТЕК 5.0 пользуюсь почти 5лет и не жалуюсь! включил и забыл и кстати поднимал акум с нуля за 22часа проверял на личном опыте!
Восстановил абсолютно убитый гелевый аккумулятор, который выдавал (точно не помню) 8-9 вольт. Понадобилось около 10 циклов, первые 8 выдавали ошибку в конце процесса, но чем дальше, тем цикл длился дольше и результат был все лучше и лучше. В финале прогнал ещё 2 раза без ошибок. После этого аккумулятор успешно отработал 2 года.
Какой зарядкой и в каком режиме?
@@Юлианна-с3й CTEK MXS 5.0 там в принципе особых режимов как таковых нету, она по шагам гоняет и сама определяет когда на следующий шаг перейти. Можно только определить предельные значения тока и напряжения для шага - Мото+AGM+Recond
Здравствуйте,у меня тоже стек 5.0 им 5амперный мотоциклетный Гелевый аккум можно заряжать?
@@orion1725 Вполне
Автор забыл или не хотел показать что аккумулятор имеет 11.5 В, а вот после зарядки стеком он вспомнил что у него есть мультиметр. Если аккумулятор зарядился за 4 часа, то можно было предположить что аккумулятор изначально имел 12…12.2В (это из моей практике). Когда у моей машины вышел из строя регулятор напряжения генератора, то я до гаража разрядил аккумулятор до 11.4 В. На второй день с утра напряжение чуть-чуть поднялось до 11.6 В и я поставил на зарядку в режиме восстановления, так вечером после почти 10 часов зарядное устройство ещё работала на 4м режиме. Даже не знаю что Вам сказать. Единственное что могу сказать про Стек, что это Интеллектуальные зу для тех кто любят спать ночью с любимой женщиной, а не в гараже или на балконе заряжать и всё время проверять параметры зарядки с мультиметром и токовыми клещами.
А вот с утра ,придётся ,ебаться уже не с любимой женщиной ,а с машиной!
Автор, страдает проблемой пережитков прошлого. Из разряда "а вот в наше время солнце ярче и трава зеленее была".
За 7 ступеней заряда стек зарядил до 75%, что хватает для запуска, далее в буферном режиме он будет добирать до 100% (в инструкции указано чёрным по белому, номинал а/ч и время, за которое этот акб наберёт 80%!).
Вот у меня агм 100ач, до 80% он заряжится только через 24, т.е. до 100% нужно не снимать с зарядки около 2-3 суток.
Дальше, авто определил на глаз, что у этого акб сульфатация, при сульфатации, он бы не брал заряд, до 100% этот акб зарядился бы за то 1-2 часа и всё.
Более того, автор поставил режим рекон, который нужен для смешивания раслоившегося электролита, который принудительно нагревается акб до появления газов, которые позволяют размешивать электролита.
В общем и целом, вывод от этого обзора такой автор поспешил сделать видос, толком не разобравшись как пользоваться.
Зарядка достаточно хорошая, хотя бы тем фактом, что сделана для тупых в вопросе зарядки акб, коим являются 90% автовладельцев. Там уже всё настроено и от хозяина зарядки требуется лишь следовать инструкции и не сочинять велосипед.
Хороший обзор! У меня с зимы 2016г Стек 5. Могу полностью согласиться с Автором, но Вот нет у меня возможности ночевать вместе с аккумулятором в гараже, потому как дома при зарядке он воняет ( не безопастно), а следить постоянно за силой тока или напряжением это нужны условия для того, чтобы находиться рядом. Кроме того с моей машины аккумулятор пока снимешь новую хочется))), стек можно не снимать. Короче для меня стек выход поставил на ночь раз в пару недель зимой и не паришься. Сейчас на ебеи заказал за 9,5т.р с доставкой 7 стек. жду с нетерпением. 5 стек там в районе 6 т.р стоит. Да забыл сказать что моя Варта 95АЧ совсем мертвая стекам 5 практически 22 часа заряжалась и зиму я на ней с переодически подзарядкой раз в две недели отъездил нормально.
Любой полуавтомат зарядит.
@@victormankindза полуавтоматом следить надо, за стеком нет.
Не все имеют возможность/желание ночевать в гараже и бегать вокруг АКБ с измерениями плотности электролита, тока, напряжения. Иногда нужно просто безопасно подключить ЗУ и пойти домой, без опасений возгорания имущества (возможно и чужого), а утром отключить зарядку, запустить двигатель, и поехать по своим делам.
Держишь в руках Стек(шведо-китайский) с его комплектующими и понимаешь жизнь продолжается, а вот смотришь на китайско-питерские поделки орионы-вымпелы и хочется плакать. И нужно туда запихнуть ещё кулер, чтобы не сгорели, изучить курс химии чтобы понять что кипит и булькает и разобраться в циферках напряжения и тока. У меня есть и те и эти. Со Стеком хотя бы спишь спокойно.
@Vladimir V Он прекрасно заряжает. Поставил на зарядку на ночь в холодном гараже и не сижу перед ним с бубном (простатит себе не зарабатываю) - не нужно контролировать ток, напряжение, время. Пользуюсь такой моделью уже 6 лет. А до глубоко-убитого состояния АКБ доводить не надо, тем более что Ca/Ca АКБ при глубоком разряде безвозвратно теряют свою емкость.
Для любителя вроде тебя пойдёт)
Хотя конечно это хрень полная😂
99 процентов пользователей не желают сидеть с амперметрами вольтметрами. стек на все сто выполняет свою работу. безопасно! подключил и забыл! маленький надежный помощник автолюбителя. зимой с вечера подключил- утром бодряк. стек- супер вещь!
На сколько суток бодрячка хватает? 😀😃😄
@@ИгорьМихайличенко-б4одумаю это зависит от остаточного здоровья аккумулятора.
Согласен, Стек это герметичная, качественная зарядка для "чайников", быстро подзарядить акб не снимая с машины. Не надо думать - подключил и нажал на кнопку. Орион-57 или Кулон-715 для более профессионального использования (стационарного заряда), где можно контролировать параметры заряда и менять их.
Всё правильно. Полностью с Вами согласен. Спасибо за видео! Поэтому, желательно иметь разные ЗУ на разные случаи.
Во первых автор заряжал в режиме Реконд. Это режим восстановления АКб . Применяется раз в год, в полгода. Автор 7 раз в нем прогнал подряд :)
Во вторых 7 этап - дозаряд акб до 100% емкости , и когда зу перейдет уже в этап 8- это уже режим поддержания 100% заряда, к примеру в отпуск уехал. Ихмо надо в режиме картинка Авто заряжать и дожидаться 8 этапа. Сейчас заряжаю два акб в параллели стэком по 80 ам час каждый - уже часов 7 в 7 режиме выдает 13.8 В. До этого 14.5 щаряжал в 4 режиме. 5,6 видимо быстро проскочил. 7 режим может до 20 дней длиться. Но в прошлые выхи мне хватило ночи чтобы до 8 режима дойти. Сегодня уже два акб в параллели заряжаю. Надоело скидывать клеммы. Ихмо автор неверно использовал режим Восстановления Акб и не дожидался 8 этапа. Поэтому выводы неверны.
12,79 v мало? Полный заряд свинцово-кислотного акума равен 12.75! Просто мерять надо как минимум через час после отключения зарядки!
Подскажите пожалуйста по вашему мнению что лучше ctek ms5 или. Bosch c3?
Странно как,у меня в стэк работают все функции,и заряжает 110 ампер за сутки,прекрасный аппарат и стоит своих денег,может дело в другом....?
Чушь! При профилактических зарядках этими типами ЗУ батареи спокойно живут по 8 лет. Очень хорошие ЗУ
И за 1500 хорошая,лишь бы вовремя. Чел значит, которому насрать,или не понимает идет покупать 57?
Нееет..
Ему по-прежнему все также насрать и он возмет новый,или непонимает и цифирьки эти емуинахер не нужны и он вынужден будет взять новый.
Армия менеджеров решает задачу,как сделать говно,а васьки с 57 пытаются их труды поделить на 0.
Эта такая же секта,как рыбаки,охотники,грибники и прочие убийцы свободного времени.
А стек не понравился из-за отсутствия цифирек 😀.
Smõsl etogo apparata- snjat izlisnije dvizenija i zabotõ.Sojedinil , nazal knopku i usjol.Kogda masina dolgo v garaze stoit, etot apparat derzet vsjo, tsto nado, bez boltovni i dlinnõh peregovorov.
@@paulvabo5342 Неужели на компе нет русской раскладки, зачем так мучиться? Ваш коммент даже никто читать не будет.
Моей батарее 11-й год пошёл. Не заряжал ничем. Только этой зимою стал задумываться над покупкой ЗУ.
Dobra recenzja. Ta ładowarka umożliwia naładowanie akumulatora do 80%. To wystarcza aby uruchomić Auto i podjechać. Jeśli chcemy naładować akumulator w 100% to wybierzmy np. rosyjski Kulon 912 lub Kulon 405. Pozdrawiam.
CTEK отличная зарядка! Для нормальных аккумуляторов, когда фары забыл выключить, или высадил попытками завестись, сразу зарядил и нормально. Уже пользуюсь много лет. Работает отлично! Вы бы уважаемый "Аккумуляторщик" амперметр подцепили, да посмотрели, что при последующих якобы зарядах он дает в "4" стадии всего 0.13А, потому что ваш аккум больше не берет. Вы его раздядите да зарядите несколько раз, потом замеряйте.
Зачем) главное сказать что оно не заряжает
Здравствуйте. Посоветуйте модель зарядки стек
Все автоматические азу имеют основное назначение как профилактика а не лечение и ли оно же востановление .Их удел это частое применение на машине или когда вы ими заряжаете акб дома . Чем чаще вы их будете применять тем меньше возни у вас будет с востановлением . Их уде л это: приехали в гараж в пт ,подняли капот ,подключили азу и пошли отдыхать .В пн у вас бодрый акб .
Здравствуйте. У меня такое же устройство. Его очень хвалили, решил купить. Как и у Вас он доходит до седьмого уровня, загорается зелёная лампа и всё. Подумал, что за ерунда, когда загорится "Режим 8". Поставил в режим "Реконд" простоял аккумулятор на зарядке 12-14 дней и тогда загорелась восьмая зелёная лампа. Она то по инструкции и "говорит" об окончании процесса. Когда горит зелёная лампа режима 7 это не окончание зарядки в этом режиме устройство тестирует способность аккумулятора держать заряд. Ели заряд не держится - устройство продолжает восстановление. В инструкции написан срок этого режима. И "7" и "8" по 10 дней.
Ели батарея не держит заряд или не восстанавливается, то мигает оранжевая лампочка.
Идиот. Почитай инструкцию
тоесть что бы зарядить акб нужно 14 дней ждать? 😃
Do sedmogo zarjazajet, gotovo, daleje zdjot, smainajetsja li snogo natrijazenije, 8 eto ohrana, kogda padajet, vkljutsitsja snova zarjadku.
Теперь вы просто обязаны рассказать как правильно зарядить такой АКБ где упала плотность и не поднимается. Нужно любое зарядное, хоть советское, которое может выставить малый ток 0,5-1А и 4-7 дня заряда и плотность поднимается до нормы 1.3 вот основной секрет восстановления АКБ. Ставим 1А если через 3-4 дня или чуть раньше напряжение поднимется до 16,2-16,3 и активнее идёт процесс электролиза, тогда снизить ток на ~ 0,7А
После малого тока будет розслоение єлектролита.Нужно подержать немного на больше токе.Только не тогда когда уже 16,2 вольта.И не ставимо 1 ампер ,а ограничиваем...при єтом и о напряжении не забывать.
Згідно інструкції СТЕК переходить в режим "Готово" при заряді 80%, а при 95% в режим "пульсації". Чудова зарядка, яка береже Ваш акумулятор.
Молодец касатик!
Вопросик есть... Как аккум может разрядиться более чем на 100%🙊
Блин чувак, отстойный обзор. Нахрен париться с дисульфацией - мастурбацией и так далее. Он стоит с Ebay 5-6 тыс. рублей. Ценник за автомат более адекватный. Воткнул и батарея доведена до рабочего состояния. Безопасна и без танцев с бубном. Воткнул зарядил и забыл. Что еще надо? А если у тебя плотность разная в банках, ты с ним рядом сидеть будешь и ручку крутить? А АГМ заряжать на 100АЧ ты тоже рядом будешь стоят. Остойные у тебя выводы.
Братка!!! Не поверишь😉. Также пишу, что с ихними тазами - можно и за рубль купить зарядник, а акум и за 5₽ потолок. А у нас и вэбасто и старт /стоп - который требует силы тока. Короче - бред тут😇. Всех благ!
Не хочу ничего выставлять и сидеть как дурак над зарядкой. Все это из совдепа. Все эти ареометры вилки, откручивание пробок
Если нравится геморрой, пожалуйста! Мне некогда заниматься х..ней. воткнул вилку и забыл. Других дел полно!
То же мне тестирование,
Ты бы произвёл зарядку разряженного АКБ и с разной-низкой плотностью в банках , вот тогда был бы тебе респект.
Все эти автоматические зарядки созданы для одного: поддерживать акб в заряженном состоянии при длительном простое корча, а то что мы делаем в гаражах - там это делают на сто за $$$.
вот и у меня сомнения закрались в работе этой зарядки! хорошо, что покупал её за 3200р., а не за космические деньги! Спасибо за видео, не зря я сомневался, хотя я далек от электро-техники!
Первый годный обзор данного зу развеявший все сомнения. Ещё бы отечественное BL1204 по такой же методике проверить.
Я взял на Али за $20 похожую. Заряжает.
@@АндрейВоробьев-ш9к у них алгоритмы работы могут быть разными. Ты ж не знаешь что там в нем зашито.
@@benv1 а плотность проверял
@@pavelbudilovich560 у меня необслуживаемый. До этого мучил его на imax, но та зарядка не для АКБ, а для лития.
У BL1204 совсем другой алгоритм заряда и настройки по напряжению.Уже не один АКБ восстановил с его помощью.К тому же ещё купил BL1210 на 10А,очень доволен.Работают чётко!
Согласен с мнением автора. Кулон 307 тоже не вывез. Пользуюсь вымпел 37, работает на ура.
СТЕК удивляли всегда своей ценой. В своё время чуть не купил один, но не срослось.
Контора солидная на рынке автомат АЗУ, хотя тоже производятся в Китае,
как и 90 % всего остального, но всё же, 15 - 30 тыс. руб. за атомат, это....
А по поводу вывода автора, частично соглашусь.
Автоматы для других целей.
Они надёжны, если это добротные производители на рынке( корейские, немецкие и т.п. )
Относительно безопасны.
Да, шанс пыхнуть в гараже + на капоте вашего авто, у них ниже чем у ВЫМПЕЛА и КУЛОНА,
столько желчи и истерии по ним тут...))
Хотя бы по причине иных возможностей заряда у них. Не путайте и не сравнивайте "тёплое с мягким"....))
Полноценная работа с застарелым АКБ, запущенной сульфатацией,
у этих автоматич., "умных", АЗУ - под БОЛЬШИМ вопросом....
Вот не запускать ваш аккумулятор, регулярно делать ему профилактику,
да ещё и в гараже, прямо на автомобиле. не скидывая постоянно клеммные соединения.
Это их "конёк".
Но на этом всё....
Каждый АЗУ хорош в своём. Нет "универсалов".
Универсальность - враг хорошего....
А есть видео для тех кто не разбирается как пользоваться зарядкой типа Вымпел? Какие значения выставлять и т.д.
Спасибо за Ваши обзоры,много интересного.Смотрю не пользуетесь тестером АКБ,не доверяете? или другая причина?По поводу зарядных: не чего не изменилось по сути за последних 30лет.Нужно трансформаторное зарядное с холостым напряжением до 18В,мощьность до 300Вт.(достаточно для АКБ до 100Ач).стоимость 20-30$-Все что нужно для нормальной зарядки свинцовых АКБ.Схема та-же 1\10Ач до 14,4В,1/20Ач до 15В.Сейчас нужно добавить к схеме для гибридных АКБ 1\30Ач до 15,8В и для кальциевых 1\40Ач до 16,4В.Спасибо за Ваши старания.С Ув.
Vsjo izmenilos, avto menjajut, kogda garantija kontsitsja, nekotorõje ranse.vse akkumuljatorõ zakrõtogo tipa, nikakih probok bolse.zarjadka idjot do 80 protsentov, eto u avto i telefonov odinakogo stsitajut rabotseje davlenije, ne sovetujut do 100 protsentov.Evropa na ulitse.
Красавчик, давно ждал, когда же вы её "проверите", так держать !!!!
А на ваш взгляд тогда какой зарядник хороший, чтобы десульфатацию делал и заряжал на 100 процентов?
добрый день.бережок v1.на ютубе есть обзор.
Начинку бы зарядников увидеть )), оригинальные, подделки итд
Покачай ареометром электролит в батарее, поднимется шлам, она у тебя осыпанная, вот и заряжает быстро.
Для профилактики уже 6-й год иногда подзаряжаю акум Стеком. Полет нормальный.
Когда то давно писал автору в группу вк, жаловался на стек этот и на bosch s 5 agm =) чем только я не пробовал заряжать агм! И так, и эдак, и разряжал в ноль, и заряжал одним автоматом, потом другим - ничего не помогало. Везде зарядка очень быстро доходила до напруги 14.8 и сила тока падала в ноль.. В том числе и с этим стеком.А сильнее еще повышать напряжение на вымпеле я не решался, да и не видел смысла -везде пугают, что агм сдохнет... Мучился я с аккумом очень много и по всякому, с перерывами в несколько месяцев. И все это время нагрузку он держал, но с наступлением холодов уже не мог нормально питать вебасту, она быстро вырубалась по низкому напряжению. И вот, уже отчаявшись и решив, что точно его убил, я решил оставить его на зарядке до тех пор, пока не загорятся все индикаторы. Последний индикатор ждал больше недели точно.. И вот, когда загорелся последний индикатор, поставил аккумулятор на машину,и чудо! Все проблемы пропали. Уверенно заводит в - 25, перед этим предварительно погоняв вебасту минут 20. Весь декабрь и январь уже проходил, а раньше, чтобы вновь вернуть аккумулятору способность питать вебасту, приходилось снимать его через неделю, и даже длительные поездки не помогали.
Не знаю уж, сколько времени у меня ушло бы с вымпелом 57 (он у меня тоже есть), но факт, что решился вопрос благодаря стеку.
На счет работы автоматики пока вопрос открытый.замечал однако же, что напряжение он порой периодически меняет, (по крайней мере, я намерял какие то изменения) и всегда оно отличается от того напряжения, что указано в инструкции. Как нибудь в следующий раз посмотрю, сколько времени он будет гонять до финального этапа зарядки, по мануалу 10 дней, но мне показалось, что у меня ушло немного меньше.
Возможно, они что то не то в мануал написали, или что то еще напутано... Но с другой стороны, рассуждая логически, зачем тогда вообще нужен этот последний режим?) Хранить аккумулятор то можно и больше 10 дней, и меньше. Написали бы что вот, аккумулятор заряжен, можете его хранить, сколько захочется... Зачем ждать до 10 дней, и потом зажигать последний индикатор?)))Короче, какая то мутная тема с этим)
Как Вы относитесь к трансформаторным зарядным устройствам? Типа Elitech УЗ10. Использую с 2012 года как минимум по 4 раза в год, проблем с ним не было. Регулируется только сила тока переключателем 3-6А, и из приборов только амперметр.
Подключайте хоть мультиметр на измерение напряжения во время заряда!
Здравствуйте! У меня авто BMW E60 с IBS клеммой, я поставил AGM TUDOR 95А/ч, систему зарядки в авто адаптировали под AGM батарею, но генератор Выдает 14,9 В. И того за 3 года эксплуатации она, судя по всему, приходит в негодность. За ночь на улице при -30 АКБ замерзает на столько, что не хватает сделать даже пол оборота. Если снять АКБ, отогреть дома и подключить зарядное в режиме 14,4В (у меня AGRESSOR AFR/SBC-080), то через 2 часа зарядное указывает на полный заряд и переходит в режим малого тока. Ставим на авто, заводит в -30 с пол оборота, через 2 суток такая же ситуация. Еще момент - я езжу мало, 1-2 часа в день. Не подряд. Объясните пожалуйста такой момент: я убил АКБ геной с напряжением 14,9В или это нормально?
Если зарядка может оставить мылый около 1А можно 0,5-0,7 тогда оставить нужно на 3-5 дней и тогда будет полная зарядка и повысится плотность. Если ваше не может ищем советское они лучше всего
@@alexbb370 спасибо, попробую!
Спасибо за полезную информацию. Так продаванов послушаешь и купишь новый акб, а надо то было просто его зарядить.
Доброго времени!!! Если не затруднит посоветуйте зарядное устройство для мото аккумулятора 12V и 7 ампер часов, если я правильно понимаю его нужно заряжать напряжение 0.7 ампера, не могу остановится с выбором. Спасибо заранее!
подключил кипятильник и он может кипятить хоть сколько, хоть неделю))
по опыту использования таких зу чудо творит именно режим хранения, который не кипятит акб, а держит его в тонусе, постепенно выводя и параметры.. но для этого режима нужен хотя бы месяц)
Блин, автор, ты уверен, что разбираешься в аккумуляторах??? «Заряд в холостую»??? При «малых токах разряда быстро выросло напряжение»??? А при большом токе, как ты уверен, при прочих равных оно так быстро не вырастит в таком случае??? В общем - бред. Прочти хотя бы одну книгу про химию свинцово - кислотных аккумуляторов.
Fizika, sõn moi, natsalnaja tserkovno-prihodskaja skola.
Интересно было бы так протестировать Optimate.
Вы не думали что плотность ушла между пластин? У меня плотность после глубокого разряда-звряда восстановилась только через месяц, самостоятельно, батарея просто стояла дома
@@АндрейФ-ф2в В современных АКБ пластины упакованы очень плотно и электролит перемешивается медленно. После КТЦ, ареометр просто тонул! Хотя напряжение НРЦ было 13 вольт. А то что месяц потребовался я сам очень удивился. Зарядка была не стек.
@@АлексейЮренко-ъ5е само так и происходит, не понятно как у вас. Но проверено лично, ставим малый ток заряда не более 1А можно 0,5-0,7 и жуки 3-5 дней идёт неделю и само восстановится до 1,3 просто чудеса с простейшим зарядным умеющим выставить ток постоянный.
@@АндрейФ-ф2в при КТЦ? При стандартной зарядке у меня тоже всё нормально с плотностью
у меня на Topla energy тоже CA\CA не поднимается плотность выше 1.22 по всем банкам и я перепробывал все зарядники и даже трансформаторные. В чем дело? Кипеть, не кипит, журчание есть а пузырей нет. Как заряжать то его? аккуму 2 года, нагрузку держит
Напряжение 16.3ставь
Очень интересное видео,спасибо за старания! Но есть ГОСТ Р 53165 2008 (действующий) в нашей стране по зарядке АКБ. Почему на него не ссылаетесь при зарядке аккумуляторов?
У меня десульфатация включилась на абсолютно новом аккуме с напряжением покоя 12.66В, подключенном к авто. Пила была судя не по первому светодиоду ЗУ, а по блютус приблуде постоянно висящей на аккуме. Пила 12.2 - 13.1В пилила 12 часов и напругу опустила до 12,3.
Привет, можно ли этим интелектуальным зарядным устройством поддерживать заряд акб для компьютерной диагностики авто? и делать это через плюсовую клему под капотом, хотя акб в багажнике?
Можно. В этом и большой плюс этого устройства. Заряжать акб не снимая его с машины. Не подключать напрямую к клеммам. Это для ТБ. И так рекомендует производитель. А еще у СТЕК есть шнур для заряда и поддержки заряда через гнездо прикуривателя. Даже капот поднимать не надо. Это если есть прикуриватель, который активен с выключенным зажиганием. Весч! Сам пользуюсь. У меня в багажнике мощная розетка под прикуриватель. Я через нее заряжаю. Как правило к розеткам прикуривателя идут достаточно мощные провода. Поэтому СТЕК придумал такой аксессуар. Полезная штука. Мы так приводили в чувство БМВ с замком на капоте. АКБ полностью сдох и капот не открыть. Через прикуриватель зарядили и открыли. А если взять СТЕК типа 7 и 10, то там режим источника тока есть. Можно АКБ менять не теряя настройки компа авто.
С вечера поставил подзарядить аккумулятор EDCON (без пробок) напряжение было 12,6 вольт, (зарядное Орион автомат с вольтметром) за часа полтора, два стрелка ушла на 0,7 ампер и от этой величины под утро часов в 5 замерла на 0,5 ампер. Как думаете зарядное устройство должно было положить стрелку в ноль? Я не до зарядил получается аккумулятор.?
Аккумулятор Шрёдингера. Он замкнут и оборван одновременно😄
это устройство рассчитано на исправный аккумулятор, современный акб такого типа, служат 2-3 года, и далее замена, у зарядки мозги встают раком, основное предназначение этого зу , обеспечить запуск автомобиля, без риска возгорания, при без контрольном заряде, это вариант для белого человека, поставил и забыл, а купив дешевое г-но, надо контролировать время заряда, ток заряда, этот гиморой не подходит тем кто не шарит в этом, или белым людям, с машинами стоимостью в несколько миллионов, тут каждому свое, а вот кому надо в профессиональных целях, для этого делают профессиональные зарядки типа TELWIN 330 И 350, и вот ими и заряжают профи, там есть т автомат, и защиты, и ручной режим, и гибкие настройки, и разные типы акб, этот обзор не о чем, жирный дизлайк.
Этот обзор о том что Стэг говно. И не зарядишь акб а убьёшь!!!. Чтоб все знали.
@@СергейЗлобин-ж8л ничего им не убъешь, у меня есть и то и другое, когда акб мертвый ничего не поможет, и да у меня есть еще прибор от бош, он показывает фактическую емкость акб и печатает заключение о состоянии акб, брать надо стек исходя из емкости, 5 это 5 амперный, 7 семи амперный, так вот исходя из логики исправный акб будет заряжатся аж 20 часов, то что он у него встает, говорит о том что акб мертвый
СТЕК реанимировал наймертвейшую батарею. Что еще надо?
Видимо чтобы ещё деньги давал при зарядке
Какой ток проходит через проверочную вилку?
Такая плотность это после 7 зарядок стеком, или после был вымпел?
ЧТо за дичь ты показываешь. Твоя вилка показывает идеальную нагрузку, а в каких-то сервисах тебе говорят, что он под нагрузкой не реагирует и ты молчишь? такого, дружок, не бывает. тестером, говоришь, 450 А. показал? при том, что якобы нагрузку не держит. Мужик, ты показываешь нам разные аккумуляторы и ссышь в уши. Какую сульфатацию ты хочешь у него найти, если он по товим словам выдает 450 из 500? что за набор бреда в этом видео?
скажите пожалуйста , почему зимой на акб холодном напряжение 11.3-11.8 вольт , я прекрасно понимаю что 11.8 летом это совсем дохлый акб ,но зимой при таком напряжении в -20 машина спокойно запускается ну конечно не как свежезаряженный . мерил разным устройствами везде одинаково
Привет! Что скажешь о зарядке ТЕЛВИН ЛИЛЕР 150! Эксплуатирую такую несколько лет, допилил в неё вольтметр, заменил амперметр. Вроде бы заряжает не плохо. Что скажешь
Что можете сказать про джамп стартере. Реально это или развод. Заранее спасибо
Привет,а на ваш взгляд Кедр 10а ,нормальная зарядка или нет？
Режим "Цикл" может и нужная функция. В режиме "Автомат" на зарядку не каждый АКБ берет. Я как то обманом заставил это ЗУ заряжать АКБ, я 2 АКБ в параллель подключил (один АКБ живой и заряжен % на 80), подключил ЗУ "Кедр", зарядка проходила в течении минут 2-3, потом заряженный АКБ отключил. Через часов 5 пришёл, проверил заряд АКБ путем подключения его в авто и дальнейшим запуском ДВС. Далее опять снял и подключил обратно на зарядку и Кедр взял данный АКБ на полноценную зарядку. Почему 5 часов вначале на обманном режиме оставил? Был занят делами, так бы подключил на 1 Ампере на ручном ЗУ, но некоторые люди не верят в то что Кедр не возьмет на зарядку АКБ и зарядка АКБ не может быть окончена за пару минут, который даже лампочки в салоне не зажигает!
Добрый день. Подскажите, а при иной плотности крайних банок, можно ли электролит перемешать с остальными? Туда-сюда из банки в банку попереливать?
Аккумулятор сотка. Ему 1,5года. После покупки был заряжен Орионом. Первый год при длительном простои авто, напряжение АКБ подало за 4 дня с 12.8 до 12.2. Теперь при прочих равных это происходит за 2 дня. Этой осенью АКБ был разряжен до 11.1 за две недели уехав отпуск. Это нормально? Ток пакля на авто 0,08а.
Андрей Ф , подскажите, проверка на внутреннее сопротивление, это потеря заряда без подключённых клемм авто?
Андрей Ф, я хотел сказать следующее. Если оставить АКБ снятым с машины, и при этом будет наблюдаться саморазряд, это беда! Вопрос в какие сроки и какое падение напряжения считать допустимым?
С физикой вполне гуд))
Андрей Ф. Спасибо.
Это всё понятно. Но как определить степень усталости АКБ?
Нагрузочной вилкой?
Скоростью саморазряда?
Может по скорости заряда?
Ладно, не буду больше вас мучить. Спасибо за ответы. Пока поскольку выезжаю не часто, обычно заряжаю прямо на машине орионом каждые 3-4дня. От 12.2 до автоматического отключения, проходит около 10 часов. ЗУ даёт ток 6а и потом снижается по мере заряда. При зарядке напряжение 15в.
Вроде всё делаю как надо. Ещё раз спасибо.
Каким зарядником можно заряжать гибридный кальций + аккумулятор ЗВЕРЬ 65 3L п/п? У меня имеется ЗУ-120М-3.
Первая зарядка стеком проходит часов 12. Если переподключить, то последующие 20 мин буквально и всё, тоесть уже заряжать нечему. Зарядка качественная но подосыпавшиеся пластины она не восстановит ))
В тему автоматов - давайте про автоэлектрику Т-1051. Столько людей хочет увидеть его тест. В интернете практически нет никакой информации про это зарядное, а инструкция написана для джедаев которые с помощью силы понимают что она делает. На АКБ примерно такого же состояния.
А какой опыт у вас с зарядным устройством Patriot BCI-4D? Он недорогой и вроде тоже с контроллером и т.п. Но у меня сомнения, поставил его на ночь на нормальный акб (стало холодать и утром туговато заводится авто), прямо на машине, не отключая от машины - утром смотрю, экран светится, напряжение показывает 12,8В и типа заряд окончен. :(
Хотя сначала показывал 14,5В и типа заряд идёт, ну выросло с 13,2В до 14,5 за время и заряд шёл, я радостный оставил и ушёл, а утром - как написал выше. :(
К сожалению, таким устройством не пользовался. Даже не видел его в продаже и нас.
12.8В после отстоя это норм напряжение.
@@akkum - на Tmall по 1800р. с курьерской доставкой в руки.
Здавствуйте!
Имею кулон 715д
Когда ставлю акб Delta dtm 1275l
Ток со временем не становится меньше а наоборот растёт
Почему?
С другими акб всё хорошо работает
Потому что греется. Delta dtm 1275 - может быть разная. это не производитель, а марка, причем российская. В одном случае это может быть вполне приличная АКБ, в другом - …….
Imax-B6 возможно зарядить автомобильный аккумулятор качественно?
Конечно можно, отлично заражает. Но надо следить ))
Так и работают все подобные автоматы непонятно одно почему зарядки заряжают по вольтажу а не количеству ёмкости? Как узнаешь что на сто он зарядил.
A kosmonavtõ probki võnimajut i kakimi zarjadnikami oni polzujutsja ?
Здравствуйте!
У меня корейский необслуживаемый NORR 56 А/ Ч.,540 ААС., 4 года эксплуатации.Стал перемерзать ниже t -25,и быстро разряжается и не берёт зарядку в замёрзшем состоянии.Подозреваю,что в нём сильно упала плотность.,но ведь не проверишь. Есть зарядное Кедр Авто 12 В с циклом зарядки.Подскажите, как правильно заряжать аккумулятор.Сначала зарядить и поставить цикл? или можно сразу заряжать на цикле?.И какие зарядки лучше для этого подойдут? Заранее спасибо!
Кедр 10 авто . Зарядка на автомате до отключения,а затем цикл 2-3 суток. Нужно бы конечно проверить плотность электролита. Может снять глазок. Или ждать сутки и менять напряжение нрц- должны быть 12.8-13.5вольт.
@@ВладимирШалагин-т6э Спасибо.
Нафига те люстры и мерседесы!!! Поджог лучину, сел в жигули и ПОЛНЫЙ КАЙФ. Ато навыдумывают каких-то СТЕКов.... Жить надо проще! ПРАВДА????
Moskvits, eto tehnika, Mercedes, otstoi gniloi evropõ.
У меня подобная автоматическая зарядка от фирмы патриот, мне очень нравится и 6 вольтовые можно и 12 и вообще не снимая с машины. Очень дёшево брал, думал игрушка но нет,работает, отличная вещь
Это зарядник не для тех кто собирается сидеть и караулить аккумулятор, а для того кто хочет с утра выдернуть вилку из розетки, сесть в машину и поехать. Она в принципе создана чтобы жить в машине стационарно, постоянно подключённой к бортовой сети. Гарантия у неё 5 лет даже при покупке на ибей.
И че? Любая автоматическая зарядка так работает.
@@павелпушной-з7я ну вот у меня есть автоматическая зарядка УЗС-П-12-6,3. Она большая, тяжёлая, хранить её нужно дома, т.к. работа заявлена от -10 градусов. Т.е. надо её в гараж с собою таскать. Второе - как-то мне боязно её без присмотра оставлять. И как-то мне боязно её подключать к бортовой сети авто. На зарядке регулируется только ток, а сколько там напряжения дадут - неизвестно. А тут намертво прикрутил провода, и подключай эту штуку, и иди домой спокойно спать. И не надо код от автомагнитолы по новой вбивать и данные с БК не обнуляются.
Здравствуйте.Очень хотелось бы знать название разъёма.К которому подключаются крокодилы и прочие аксесуары?
А не мог бы автор провести тест-обзоры на приборы для тестирования пусковых токов, емкости, внутреннего сопротивления?
Вот друг купил на Алишке такой прибор и его либо заявленный пусковой ток можно выставить для тест, либо емкость заявленную.
Хотелось бы знать есть на Али такие приборы, где можно выставить и ток и емкость для теста?
Или ещё лучше какие то есть зарядные устройства для аккумуляторов автомобилей?
Если внимательно смотрели Виктора, то основные это второй этап зарядки где и добивается плотность. А этот этап простой выставляется малый ток около 1А больше не нужно тогда не придется следить и не нужна дорогая зарядка. Лучше 3-4 дня и АКБ поднимет плотность до максимального. Хотел купить купон, но потом понял, что основное и это же встречал в других местах. Советское зарядное умеет вставлять ток. Сначала получилось заряжать 3,5 дня плотность поднялась почти до нормы 1,28-1,29. Потом на след выходных поставил ещё на два дня и плотность во всех стала 1,3 напряжение 16,3 никакой кулон и не нужен.
Есть DEFA SMARTCHARGE 8A.
Оно хуже, чем BL-1204?
Очень полезный обзор если будет возможность сделай на ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО NOCO GENIUS G7200 EU или сравни . Удачи
Хороший обзор!И наверно единственный ролик где автор соблюдает правило техники безопасности с кислотой,ложит аэрометр в отдельную посуду.А не как другие обзорщики ложат куда попало,это же кислота!
..."ложит" ..самому не противно ?
ареометр
Возможно Вы имели ввиду "ареометр"?
@@igormixalychuk1186 Ошибся буквой
Стек 5.0, проблема с переключением режимов. Причём на двух устройствах. Нажатие на кнопку ничего не даёт. Зарядник совсем мало Бу. Может знаете в чем причина?
Проблема возможно в кнопке....
Я менял кнопку.
Я тоже менял кнопку. А сейчас другая проблема... Подключаешь к аккумулятору и в розетку. А на Стэке светодиоды по очереди загораются , как на ёлке гирлянды. На кнопку жмешь- толку нет... У кого была аналогичная проблема???
Привет! А аймаксом 6мини реально зарядить нормально акум
Прошло 4 часа и номер на аккумуляторе изменился...
Остался тот же)
Купил какое-то китайское ЗУ. Внутри катушка. Максимум выдаёт 3.7 ампер. Заряжал 65ам/ч аккумулятор около суток на полную мощность. Где-то увидел что заряжать акб надо до 16 вольт. Зарядка смогла поднять только до 15.85. Но акб теперь не замерзает в -40. И плотность 1270-1280
16 volt skazano dlja togo, tstob portit elektroniku avtomobilja, eto mina.naprijazenije ne dalzna prevõsat 15, 7 v.
Спасибо автору, никогда не доверял таким зарядникам и продавцам в автозапчастях))) Исправная электрика в авто и простенький зарядник- никогда никаких проблем с акб чего и всем желаю)
При заряде пробки должны открываться. Или в период гарантии не нужно заряжать аккумулятор? Да и где в гарантийном талоне такое указано?
Это и есть простенький зарядник
Недавно я тоже купил интеллектуальное зарядное устройство GYS Batium 15-12 , в нем есть режим десульфатации , пока не заряжал еще акум , ничего пока сказать не могу о времени зарядки и т. п...
Правда GYS Batium 15-12 по внешнему виду , весу , наверное и электроникой тоже , очень оличается от маленького Стека...
Брал типа такого на Али, в инструкции сказано для ca-ca акум выбор режима AGM. На этом режиме поднял плотность с 1.23 до 1.27
Ну вот и открылась причина некорректной зарядки батареи у автора ролика. Видимо он не прочитал инструкцию как следует. У него батарея тоже Са/Са, но он не использовал при зарядке режим AGM.
У меня лабораторный блок питания какие параметры выставлять для зарядки 65 амперного подсаженного акб
10% от ёмкости аккумулятора🔋
Сделайте обзор на деловые китайские аналоги имеют ли право на жизнь ! Спасибо !
Bosh c3 что вы о нем думаете?
Тыж говорил в него воды тебе долил ктото. Паходу перелил. Вот плотность и парашная, при этом заряд типа в норме. По итогу - условия эксперимента несоответствуют и делать выводы из результата эксперимента нельзя!
Походу перелили,как там можно перелить?
Вот мне тоже это не понятно, налили воды и ждут откуда плотность повысится
Здравствуйте. Протестируйте пожалуйста зарядное устройство для аккумуляторов автомобилей оптимейт 6 говорят что оно лучше чем стек 5!!! А у меня сейчас STRIWER 270 (Orion) или лучше всего Вымпел 57 или Кулон715 д взять? Спасибо.
KoSteT Дак что лучше взять? У меня аккумулятор топла75ач 750ампер nano energy.
Однозначно вымпел с кулоном лучше. Сам пользуюсь кулоном 715д.
Денис Дуков Здравствуйте. А какой аккумулятор заряжаете и сколько уже работает у вас кулон715 Д?
Простейшее зарядное малый ток 1а и 3-4 дня поднимут плотность любого АКБ, никакие умные зарядные не нужны.
@@sergeybaglay2677 Пользуюсь третий год, акб mutlu 60Ач.
Посоветуйте пожалуйста зарядное устройство не дороже 4 тысяч , сам присматриваюсь к вымпелу 55
Саша Мурзичкин его и бери. Неплохой зарядник. Сам пользуюсь вымпел 37
@KoSteT долгое время пользовался орионом 150, но хочется с дисплеем чтоб наглядно видеть информацию которую получает акб
У меня Вымпел 55 и я им доволен. Осенью на нём востановил АКБ, которую собирался утилизировать, и она исправно работает.
Вот здесь интересный мануал по работе с Вымпел 55.
drive.google.com/file/d/1E1BdH6Zpcg1S-aXj7JTspHX9C5FJJPZa/view?usp=drivesdk
зачем платить за 55 если есть 57, который проще и надежней
BL1204
СТЕК MXS 10 надо брать
А что ты хочешь от 5 амперной зарядки стек? Ну поставь 10 ампер, картина в корне изменится. У меня китайская интелектуальная 10 ампер, 7 шаговая, там все норм, все как надо.
A sto võ ot bednogo akkumuljatora hotite ? Stob pela i tantsevala ? Sdelajet svojo bez zaminki i otlitsno.
3,8 vpolne prigodnõi apparat, ljudi desjatki let akkumuljatorõ zarjazajut, mostsnost nitsego ne dast, tsut bõstreje tolko budet gotovo.
Пожалуйста подскажите название разъёма для подключения крокодилов.Спасибо.
shodite v ubornuju, tam v zerkalo posmotrite i uvidite razjomõ .
Я читал, что bosch c7 включает режим десульфатацию, если батарея разряжена до 10,5 В и ниже. Может и в этом аппарате такой же алгоритм заложен.
Сними ПОЖАЛУЙСТА видео по этой теме. А вдруг мозги у стека включатся после 10,2 В !!!!!!
Есть у меня такой бош, есть режим десульфатации,заряжать то он заряжает,но плотность электролита до 1,28 всё равно не поднимает, отключается на много раньше. Отключается по достижению определённого порога напряжения на акб.
U cteka mozgi u hozjaina, on vkljutsajet desulfatatsiju.
Видео познавательное и интересное, а вот устройство подкачало - цена высокая и заявленные характеристики и возможности завышены, если рассматривать зарядку интеллектуальную то это начиная от GYS Gysflash 100-12 HF (можно и проще но на более простых элементная база не очень), а вот очень даже интеллектуальное устройство зарядное устройство ЗУ-12/24-100/80 СибКонтакт, но опять ценна очень высокая нет не так астрономически высокая для рядового потребителя, для сервиса тоже не пойдет одно устройство один аккумулятор, а нужно как минимум одно зарядное на 8-16 акб с независимыми каналами (наверное никогда не окупиться ) управление с пк ведение лога - проверка под нагрузкой контроль за ЭПС итд, для рядового автолюбителя действительно Орион и автоэлектрика покроет полный спектр всех потребностей + ареометр (лучше конечно классический с градуированным поплавком - есть конечно рефлектометры что работают по преломлению света с пипеткой но возни с отмывкой протиркой итд это не удобно и высокий риск на капать электролит куда попало ) + измеритель проводимости воды (чтобы проверить что доливаем иногда заявленная вода как дистиллированная бывает совсем не дистиллированная), нагрузочная вилка (желательно брать с биметаллической пластиной прерывателем ), простенький тестер АКБ что покажет ЭПС и напряжение на основе этого состояние батареи. можно токовые клещи приставку преобразователи AC-DC и автоматическим выставлением 0 при измерении DC (преобразуют ток в милливольты) для мультиметра с возможностью замера DC тока (проверка на запуске двигателя какой ток выдает акб) мультиметр с возможностью фиксации пиковых значений, или значений на 10 секунд из расчета 4 замера в секунду дорого конечно но это позволит посмотреть пиковое значение при запуске в первые мгновения и снижение токовых значений при последующих проворотах маховика стартером стоит такой мультиметр от 4800р EONE ET201 токовые клещи от 3500р CEM CP-8), - да если заряжаете АКБ ставьте его в пластиковый таз :0) на всякий случай.
Алексей, здравствуйте. По прошествии трех лет, какое ваше мнение о зарядном устройстве ? Голову себе сломал, какое з. у. купить