Mi sono iscritto al vostro canale RUclips appena vidi il tuo video/commento, diretto ai fuffoni-finti preparatori quelli che si mettono i guanti da Stagnaro(senza offesa per chi svolge quel mestiere) lunghi fino al gomito e sono seguiti da migliaia di "olimpionici del divano". Per la cronaca, il mio gioco preferito era ripararmi e sperimentare sui miei scooter 2t, tutti rigorosamente personalizzati da me. Non so' manco che sono i "gamers". Romeo
complimenti ... sei tecnicamente preparato ma c'è di più . . sei intellettualmente onesto e parli apertamente. Consiglio vivamente a chi volesse optare per una elaborazione di affidarsi a questa persona. Ripeto onesta preparata senza tanti fronzoli per la testa soprattutto sulla lingua. Insomma una persona che dice pane al pane vino al vino .
Ciao non hai parlato del rapporto di compressione se puoi dire qualcosa e magari in tal proposito anche riguardante gli ottani della benzina per un r/c elevato E inpistoni stampati che si trovano in commercio hanno gia trattamenti termici o si possono o devono fare successivamente? Grazie ciao
Complimenti ...se posso come incide la forma del cielo sui motori a 2T? Intendo differenza tra bombato e piatto il cielo del pistone? Grazie in anticipo e complimenti per i tuoi video.
Ciao,su una saxo da rally,dopo un rialzo completo del motore(bronzine,pistoni,camme,e tt il necessario),per il periodo del rodaggio ,prima della mappatura al banco,può essere conveniente usare un olio molto fluido,tipo 5/30,oppure 0/30,per le prime ore di funzionamento a carichi ridotti?
Ciao Brando bello il pistone elaborato ed isolato, utile per non carbonizzare l'olio. Vorrei un tuo parere sul dispositivo di elettrolisi per estrarre idrogeno dall'acqua in aggiunta al motore a combustione. Grazie Carlo
Buonasera , vorrei un consiglio , ho una Mazda turno benzina cx7 del 2008 , ho un problema in accellerazione mi singhiozza per un attimo poi riprende normalmente, da cosa dipende ? Ringrazio per la collaborazione
Oltre lo stile molto particolare e bello! Ne sai veramente tante, te lo dico da ingegnere meccanico malato di motori, Ps. Non sono un progettista di MCI
GRAZIE Brando Racing per la Competenza e la PAZIENZA mostrata. I tuoi video mi sono MOLTO UTILI ed ESAUSTIVI, da ignorante e appassionato Apprezzo MOLTISSIMO le Spiegazioni chiare e dirette che DIMOSTRANO senza alqun Dubbio la Tua COMPETENZA.Cio che mi spiace e che abito a sei ore e mezzo dalla tua Officina. Romeo
Ciaooo Brando sono Ilario , un tuo collega a forato i pistoni sul bordo lato celo per fare fluire parte di pressione di compressione sulla prima fascia di tenuta , cosa ne pensi a riquadro ? Ciaoooo
Grande Brando, domanda: la camera ricavata sul cielo del pistone si usa generalmente au motori turbo vero (pistone decompresso)? perchè si aumenta il volume della camera diminuento il rapporto di compressione se si punta ad avere una compressione maggiore? per scongiurare le detonazioni? se è per quello non è la stessa cosa diminuire la massa di miscela in entrata? che senso ha usare quel tipo di pistone ? grazie Brando
Come posso aprire un contatto di lavoro privato con te per la scelta dei materiali che utilizzerò per la preparazione di un 6 cilindri 20v turbo ? Grazie mille per la risp
Domanda : (All' isolamento termico del cielo pistone , non ci avevo mai pensato) , ma se il calore non passa sotto e quindi ceduto a olio e cilindro , rimanendo in camera combustione e testa , non aumenta il pericolo di detonazione alla prossima accensione ?? Grazie x queste chicche interessanti !!
hai mai trattato teste con le camme integrate nel coperchio punterie e, poi montato punterie meccaniche? se si come si agisce per la verifica del gioco punterie??
Ciao, sono appassionato di motori e anche delle modifiche, una modifica che si fa molto semplice è di cambiare il filtro aria sportivo come quello in cotone e similari...KN, BMC ecc...cosa ne pensi? Pensi che questi tipi di filtri hanno la capacità di filtrare le impurità come quelli in carta ? Si che sono permeabili ma trattengono a dovere la sporcizia? Sicuramente avrai avuto esperienze su questo accessorio. Penso, da come parli che sei una persona molto competente, ci terrei per una tua opinione. 👋
Complimenti...!!! Questi sono video!!! Altroché le cazzate che girano su internet , Instagram , minchiate varie... ce ne fossero argomenti così!!! Bravo 💪🏻💪🏻💪🏻continua così
Ciao Brando...una curiosità...ma la raschiaolio non dovrebbe essere le seconda e la terza quella che distribuisce l'olio che gli arriva dai fori spinto dalla seppur minima pressione nel blocco?
Ciao piacere luca, complimenti sei molto preparato ma volevo chiederti se avessi intenzione di comparare anche gli altri metodi di costruzione tipo la forgiatura. Se l'avessi già fatto ti ringrazio per il link
Ciao brando vorrei correggerti su una cosa oltre a tutti i trattamenti eseguiti sui pistoni ce un altra modifica molto basilare per la riduzione dell attrito sul mantello viene eseguita una scanalature di pochi decimi con un tornio dove si depositano microparticelle di olio e riduce l attrito tra mantello e cilindri è un po rozza come cosa funziona molto
Ciao brando da poco mi sono iscritto al tuo canale , e sto incominciando a guardare i tuoi video e sono incappato in questo video, mi chiedevo se per un motivo qualsiasi avrei bisogno di rifare i pistoni del mio diesel i trattamenti da te citati sono validi per uso stradale ? I costi sono elevati ? O ti alzano il costo del lavoro di tipo un 150 € ? grazie
Salve Brando, complimenti per gli argomenti interessantissimi che tratti in ogni tuo video. Sono a chiedere una informazione per me molto importante. E si tratta di questo: Perché quasi tutti coloro che montano il NOS rompono i motori? È possibile applicare questa modifica che in USA le fanno tutti i giorni senza "rompere"?? È colpa dell'installatore che non fa bene il proprio lavoro o è colpa del NOS stesso? Ultima domanda! Io ho una simpatica Pandina del 97 un po' acchittata, ho sentito dire che regolando la fase della camme in un certo modo si può ottenere una risposta di accelerazione un po' più aggressiva. Pensi si possa fare anche sulla mia Pandina,? Grazie infinite per le risposte e ancora complimenti per la tua preparazione e simpatia. Max
Sto per diventare tecnico riparatore di auto, quindi ti capisco quando parli. Mi piace un sacco come spieghi. La mia domanda da appassionato ha come parola chiave “AFFIDABILITÀ”. Preparare un motore può migliorarne l’affidabilità? Molti sono spaventati da ciò Un saluto
Intanto sei un grande..uno dei pochi con la mia stessa VERA passione e foga...sbattitene di sti invidiosi....una domanda...sto ristrutturando completamente e completamente da solo di meccanica e carrozzeria una Fiat uno turbo diesel MK2 1.4...vorrei fare qualche modifica come turbocomprsssore k16 ..pompa... aspirazione.. scarico...camme...e volevo chiederti...se smonto la testa che è perfettamente funzionante come anche la guarnizione...se vado a smontarla ..devo per forza anche spianare la testa quando metto la nuova guarnizione? Oppure mi consigli rimettere la sua visto che è originale e quindi forse più robusta?e poi ...vorrei mettere fasce nuove visto che il motore ha 308.000km... anche se non so se è necessario cambiarle...ma per sicurezza metterò bronzine trimetalliche e fasce nuove... secondo te...devo anche necessariamente lappare i cilindri? grazie mille attendo risposta quando vuoi e puoi... continua così e lascia stare gli invidiosi e figli di.... papà
Ho alcune domande riguardo la ceramicatura, in particolare: -Ceramicando il cielo del pistone non si rischia che ci siano dei punti (per esempio gli spigoli delle lavorazioni delle nicchie valvole) che accumulano troppo calore generando preaccensione o detonazione? -su un pistone ceramicato bisogna tenere una tolleranza di accoppiamento cilindro pistone più stretta data dal minore riscaldamento del pistone e quindi dalla minor dilatazione termica oppure la differenza è trascurabile? -Si esegue la ceramicatura anche sulla camera di combustione sulla testata e magari anche sui condotti di scarico della testata per migliorare ulteriormente il rendimento termico ed evitare surriscaldamenti? Scusa il pippone ma leggendo i commenti non ho trovato queste domande già fatte
Ciao brando, volevo seganalre un problema di un amico, punto t jet, montata turbina della punto abarth ha girato un 100 km senza mappa, poi portata a mappare, sul banco 170 cavalli fin qui tutto ok, dopo un 5/600km motore che va a tre e borbotta, il meccanico non ha tempo di aprire e vedere, e la macchina viene aperta da un altro meccanico e dice che il terzo cilindro era ovalizzato riscontrando un accumulo d'olio nel suddetto cilindro.. Puoi sapere come mai è accaduto ciò? Grazie
Voglio preparare il motore di un'opel corsa e 1.2, comprando un'altro motore quali sono le modifiche che si fanno solitamente? Io stavo pensando di andare alla rettifica per fare dei check normali.. ma non vorrei fare un mutuo per affidarmi ad uno specialista. Vorrei fare delle cose semplici(credo) prendere delle bielle ad h rovesciate, anticipare lo scarico e l'aspirazione (anche se li non ho idea di come fare) so che si lavora su l'albero e basta hahaha. E poi vorrei mettere dei pistoni più performanti, oltre l'allargamento di (non so quanto ) dei condotti di aspirazione e scarico. (Poi ci devo fare una mappa e basta
Ciao Brando, ho sentito che parlavi dei pistoni in acciaio, io lavoro con i pistoni in acciaio dal 2006 nell'ambito di motori track, se ti serve qualche informazione a riguardo sono disponibile, anche se hanno delle misure più grandi del motore auto si posso sempre riportare a scala ridotta. Complimenti per il canale!
Ciao. Ottimo video. domanda: visto che hai affrontato il tema sui pistoni, puoi dare prossimamente delle spiegazioni su dove alleggerire, accorciare,ecc , specialmente sui pistoni di serie ( fusi)?
Salve Brando. Cosa ne pensi dei vari trattamenti anti attrito che vengono aggiunti all'olio motore?(tipo ceramici ecc..). Ritieni che possano essere utili?
Ciao, inanzi tutto mi vorrei complimentare con te per l'idea che hai avuto a parer mio geniale e molto umile di condividere la tua passione e la tua professionalità col pubblico cosa che nessuno fa. A questo punto non mi resta che porti il mio quesito/dubbio/perplessità... Perché hai smesso? L'ultimo video risale a 10 mesi fa! E una cosa che può funzionare alla grande sia per quanto riguarda visualizzazioni..likes..iscritti e sia per quanto riguarda il tuo business primario cioè il preparatore ed infine ma non ultimo e forse ancor più importante..la stima di chi ti segue.. Detto questo non mi resta che augurarti buon lavoro, sei in gamba!
Ti è piaciuto questo video??
Iscriviti al canale per non perdere i prossimi episodi !!! 😎
Mi sono iscritto al vostro canale RUclips appena vidi il tuo video/commento, diretto ai fuffoni-finti preparatori quelli che si mettono i guanti da Stagnaro(senza offesa per chi svolge quel mestiere) lunghi fino al gomito e sono seguiti da migliaia di "olimpionici del divano". Per la cronaca, il mio gioco preferito era ripararmi e sperimentare sui miei scooter 2t, tutti rigorosamente personalizzati da me. Non so' manco che sono i "gamers". Romeo
....ogni tanto (molto di rado purtroppo) spunta uno che ne capisce davvero...grazie Brando
Continua a fare video sei un grande!!! Non mollare mai, grazie a te ho capito cose che pur studiando da solo non ho mai capito!! Grazie
Il tuo modo di porti è eccezionale
Bravo continua così. Verace e simpatico.
Complimenti !!
Grande, grande e simpaticissimoooo...complimenti per i video...ciaooo.
complimenti ... sei tecnicamente preparato ma c'è di più . . sei intellettualmente onesto e parli apertamente. Consiglio vivamente a chi volesse optare per una elaborazione di affidarsi a questa persona. Ripeto onesta preparata senza tanti fronzoli per la testa soprattutto sulla lingua. Insomma una persona che dice pane al pane vino al vino .
Ottimo
Se hai domande... scrivi!! Ti rispondo nel prossimo video!
Grande brando... L invidia è brutta cosa... Io ti dico sl di dire meno parolacce e poi hai chiamato Fabio x la mia aria condizionata??? 😂 😂 😂
Complimenti Brando, malgrado la tua giovane età sei preparatissimo bravo!
Sei fenomenale!
Ciao non hai parlato del rapporto di compressione se puoi dire qualcosa e magari in tal proposito anche riguardante gli ottani della benzina per un r/c elevato
E inpistoni stampati che si trovano in commercio hanno gia trattamenti termici o si possono o devono fare successivamente? Grazie ciao
Complimenti ...se posso come incide la forma del cielo sui motori a 2T? Intendo differenza tra bombato e piatto il cielo del pistone?
Grazie in anticipo e complimenti per i tuoi video.
Se proprio diretto bravo
Bravissimo
Ciao,su una saxo da rally,dopo un rialzo completo del motore(bronzine,pistoni,camme,e tt il necessario),per il periodo del rodaggio ,prima della mappatura al banco,può essere conveniente usare un olio molto fluido,tipo 5/30,oppure 0/30,per le prime ore di funzionamento a carichi ridotti?
Peccato che tu non abbia portato avanti questo progetto. Sarebbe bello che continuassi questa serie di video
A breve arriva la seconda stagione !! Sto registrando..
@@BrandoRenzoni Grazie
Ci fai un video su lavorazioni testa tipo flussaggio e i loro benefici?
Ciao Brando, un consiglio su dove poter fare quel tipo di trattamento al pistone??
Se apro il blocco devo cambiare i cuscinetti di banco ??
Ciao Brando bello il pistone elaborato ed isolato, utile per non carbonizzare l'olio. Vorrei un tuo parere sul dispositivo di elettrolisi per estrarre idrogeno dall'acqua in aggiunta al motore a combustione. Grazie Carlo
Bel lavoro Brando Tarantino da Bologna
Buonasera , vorrei un consiglio , ho una Mazda turno benzina cx7 del 2008 , ho un problema in accellerazione mi singhiozza per un attimo poi riprende normalmente,
da cosa dipende ?
Ringrazio per la collaborazione
Continua con i video brando. Di esperienze vissuta di falsi miti da bar dajeee
🤔....Domandona : cosa ne pensi degli additivi ceramici anti attrito, che vanno messi nell'olio motore?
Consigli di fare in fase di rettifica motore il trattamento termico ad un pistone di serie usato che comunque rientra nei valori di tolleranza?
Oltre lo stile molto particolare e bello! Ne sai veramente tante, te lo dico da ingegnere meccanico malato di motori, Ps. Non sono un progettista di MCI
Qual' è la tolleranza massima tra pistone cilindro?
GRAZIE Brando Racing per la Competenza e la PAZIENZA mostrata. I tuoi video mi sono MOLTO UTILI ed ESAUSTIVI, da ignorante e appassionato Apprezzo MOLTISSIMO le Spiegazioni chiare e dirette che DIMOSTRANO senza alqun Dubbio la Tua COMPETENZA.Cio che mi spiace e che abito a sei ore e mezzo dalla tua Officina. Romeo
Cosa ne pensi delle camme a fasatura variabile?
wow sei forte. io mi sono iscritto e ti ho scoperto da pochi giorni
Ciaooo Brando sono Ilario , un tuo collega a forato i pistoni sul bordo lato celo per fare fluire parte di pressione di compressione sulla prima fascia di tenuta , cosa ne pensi a riquadro ?
Ciaoooo
Ciao brando questo discorso del rendimento e protezione termica vale anche per la testata?avevo intensione di fare questo trattamento sulla testa
Grande Brando, domanda: la camera ricavata sul cielo del pistone si usa generalmente au motori turbo vero (pistone decompresso)? perchè si aumenta il volume della camera diminuento il rapporto di compressione se si punta ad avere una compressione maggiore? per scongiurare le detonazioni? se è per quello non è la stessa cosa diminuire la massa di miscela in entrata? che senso ha usare quel tipo di pistone ? grazie Brando
Come posso aprire un contatto di lavoro privato con te per la scelta dei materiali che utilizzerò per la preparazione di un 6 cilindri 20v turbo ? Grazie mille per la risp
Il montaggii della biella è casuale o ha una sua posizione specifica?
Domanda :
(All' isolamento termico del cielo pistone , non ci avevo mai pensato) , ma se il calore non passa sotto e quindi ceduto a olio e cilindro , rimanendo in camera combustione e testa , non aumenta il pericolo di detonazione alla prossima accensione ??
Grazie x queste chicche interessanti !!
hai mai trattato teste con le camme integrate nel coperchio punterie e, poi montato punterie meccaniche? se si come si agisce per la verifica del gioco punterie??
Ciao, sono appassionato di motori e anche delle modifiche, una modifica che si fa molto semplice è di cambiare il filtro aria sportivo come quello in cotone e similari...KN, BMC ecc...cosa ne pensi? Pensi che questi tipi di filtri hanno la capacità di filtrare le impurità come quelli in carta ? Si che sono permeabili ma trattengono a dovere la sporcizia? Sicuramente avrai avuto esperienze su questo accessorio. Penso, da come parli che sei una persona molto competente, ci terrei per una tua opinione. 👋
Nei 2 tempi si alleggerisce il pistone , potresti dirmi pregi e difetti di questa modifica?
.grande
Video dove parli di frizione ci sono?
Eccone un altro.....
Mi fai vedere come si trova il PMS preciso
Complimenti...!!! Questi sono video!!! Altroché le cazzate che girano su internet , Instagram , minchiate varie... ce ne fossero argomenti così!!! Bravo 💪🏻💪🏻💪🏻continua così
Potresti spiegare la distinzione tra punterei meccaniche e punterei idrauliche? Grazie!!
A parità di pistone, trattato o meno, ti permette una differenza di tolleranza.?
Cosa succede se il pistone fuoriesce di 5 decimi oltre il cilindro?
Ciao brando hai un contatto telefonico??
Ciao Brando...una curiosità...ma la raschiaolio non dovrebbe essere le seconda e la terza quella che distribuisce l'olio che gli arriva dai fori spinto dalla seppur minima pressione nel blocco?
Ciao piacere luca, complimenti sei molto preparato ma volevo chiederti se avessi intenzione di comparare anche gli altri metodi di costruzione tipo la forgiatura.
Se l'avessi già fatto ti ringrazio per il link
Si può montare testata 16 v su Fiat uno 1500cc 8v ?
ciao brando,ma i fori delle fasce elastiche per olio vanno bene sia per i motori turbo e aspirati?
Dove acquisti i pistoni stampati
Ottimi video... Hai preferenze a riguardo di marchi dei pistoni oppure vanno bene più meno tutti...
Ciao brando vorrei correggerti su una cosa oltre a tutti i trattamenti eseguiti sui pistoni ce un altra modifica molto basilare per la riduzione dell attrito sul mantello viene eseguita una scanalature di pochi decimi con un tornio dove si depositano microparticelle di olio e riduce l attrito tra mantello e cilindri è un po rozza come cosa funziona molto
Ciao brando da poco mi sono iscritto al tuo canale , e sto incominciando a guardare i tuoi video e sono incappato in questo video, mi chiedevo se per un motivo qualsiasi avrei bisogno di rifare i pistoni del mio diesel i trattamenti da te citati sono validi per uso stradale ? I costi sono elevati ? O ti alzano il costo del lavoro di tipo un 150 € ? grazie
Salve Brando, complimenti per gli argomenti interessantissimi che tratti in ogni tuo video. Sono a chiedere una informazione per me molto importante. E si tratta di questo:
Perché quasi tutti coloro che montano il NOS rompono i motori? È possibile applicare questa modifica che in USA le fanno tutti i giorni senza "rompere"?? È colpa dell'installatore che non fa bene il proprio lavoro o è colpa del NOS stesso?
Ultima domanda!
Io ho una simpatica Pandina del 97 un po' acchittata, ho sentito dire che regolando la fase della camme in un certo modo si può ottenere una risposta di accelerazione un po' più aggressiva. Pensi si possa fare anche sulla mia Pandina,?
Grazie infinite per le risposte e ancora complimenti per la tua preparazione e simpatia.
Max
Complimenti posso avere un tuo recapito grazie
Sto per diventare tecnico riparatore di auto, quindi ti capisco quando parli.
Mi piace un sacco come spieghi.
La mia domanda da appassionato ha come parola chiave “AFFIDABILITÀ”.
Preparare un motore può migliorarne l’affidabilità?
Molti sono spaventati da ciò
Un saluto
Intanto sei un grande..uno dei pochi con la mia stessa VERA passione e foga...sbattitene di sti invidiosi....una domanda...sto ristrutturando completamente e completamente da solo di meccanica e carrozzeria una Fiat uno turbo diesel MK2 1.4...vorrei fare qualche modifica come turbocomprsssore k16 ..pompa... aspirazione.. scarico...camme...e volevo chiederti...se smonto la testa che è perfettamente funzionante come anche la guarnizione...se vado a smontarla ..devo per forza anche spianare la testa quando metto la nuova guarnizione? Oppure mi consigli rimettere la sua visto che è originale e quindi forse più robusta?e poi ...vorrei mettere fasce nuove visto che il motore ha 308.000km... anche se non so se è necessario cambiarle...ma per sicurezza metterò bronzine trimetalliche e fasce nuove... secondo te...devo anche necessariamente lappare i cilindri? grazie mille attendo risposta quando vuoi e puoi... continua così e lascia stare gli invidiosi e figli di.... papà
ciao..la materia la conosci bene...
Ci può spiegare lavorazione condotti pliss grazie ti seguo in tutti i social
😉💪
Ho alcune domande riguardo la ceramicatura, in particolare:
-Ceramicando il cielo del pistone non si rischia che ci siano dei punti (per esempio gli spigoli delle lavorazioni delle nicchie valvole) che accumulano troppo calore generando preaccensione o detonazione?
-su un pistone ceramicato bisogna tenere una tolleranza di accoppiamento cilindro pistone più stretta data dal minore riscaldamento del pistone e quindi dalla minor dilatazione termica oppure la differenza è trascurabile?
-Si esegue la ceramicatura anche sulla camera di combustione sulla testata e magari anche sui condotti di scarico della testata per migliorare ulteriormente il rendimento termico ed evitare surriscaldamenti?
Scusa il pippone ma leggendo i commenti non ho trovato queste domande già fatte
Ciao brando, volevo seganalre un problema di un amico, punto t jet, montata turbina della punto abarth ha girato un 100 km senza mappa, poi portata a mappare, sul banco 170 cavalli fin qui tutto ok, dopo un 5/600km motore che va a tre e borbotta, il meccanico non ha tempo di aprire e vedere, e la macchina viene aperta da un altro meccanico e dice che il terzo cilindro era ovalizzato riscontrando un accumulo d'olio nel suddetto cilindro.. Puoi sapere come mai è accaduto ciò? Grazie
Alcuni pistoni sono molto bassi, altri sono più alti, esattamente quale è la differenza in termini di prestazioni?
Luchigno82 coppia motore e range di giri in coppia
Voglio preparare il motore di un'opel corsa e 1.2, comprando un'altro motore quali sono le modifiche che si fanno solitamente? Io stavo pensando di andare alla rettifica per fare dei check normali.. ma non vorrei fare un mutuo per affidarmi ad uno specialista. Vorrei fare delle cose semplici(credo) prendere delle bielle ad h rovesciate, anticipare lo scarico e l'aspirazione (anche se li non ho idea di come fare) so che si lavora su l'albero e basta hahaha.
E poi vorrei mettere dei pistoni più performanti, oltre l'allargamento di (non so quanto ) dei condotti di aspirazione e scarico. (Poi ci devo fare una mappa e basta
Contattaci sulla pagina Facebook e vediamo cosa possiamo fare.
Figata quei pistoni…rendono più simile quel motore ad un motore adiabatico
Si può fare anche nei pistoni dei motori delle moto?
Ciao, farai un video riguardo l'equilibratura pistoni bielle ecc.
Brando, sei troppo bravo e sincero
Ti devo mandare 4 pistoni di un Daily come posso fare ciaoo
Ciao, contattaci sulla pagina Facebook: facebook.com/brandoracing.it
Grazie a te, mi sono iscritto eh
Ciao Brando, ho sentito che parlavi dei pistoni in acciaio, io lavoro con i pistoni in acciaio dal 2006 nell'ambito di motori track, se ti serve qualche informazione a riguardo sono disponibile, anche se hanno delle misure più grandi del motore auto si posso sempre riportare a scala ridotta. Complimenti per il canale!
compattazione molecolare no jaaaaa
Ciao. Ottimo video. domanda: visto che hai affrontato il tema sui pistoni, puoi dare prossimamente delle spiegazioni su dove alleggerire, accorciare,ecc , specialmente sui pistoni di serie ( fusi)?
Ciao Brando sei na bomba, trattando il mantello anche se si parla di riporti in micron serve rialesare il cilindro per un corretto accoppiamento
Salve Brando. Cosa ne pensi dei vari trattamenti anti attrito che vengono aggiunti all'olio motore?(tipo ceramici ecc..). Ritieni che possano essere utili?
Come mai avolte il pistone si ingrippa? ?
Daje, parlaci di engine swap
Ciao Brando posso contattarti in privato per avere delle informazioni.Sto elaborando un bicilindrico fiat 126. Devo chiederti delle cose. Ciao grazie😉
Ciao certo! Contattami pure sulla pagina Facebook.
@@BrandoRenzoni si può avere un tuo contatto telefonico?
Ci vorrebbe un video sulla sostituzione del coreassi con uno con gigante in avional💪😎
Cmq quando viene pressato , viene aggiunta la seconda parte del pistone ?
Spiega come prendere misure e tutto per ordinare pistoni auto moto
Più si isola il pistone più si può anticipare la scintilla scusa ma sei laureato ingegneria meccanica . Super competente è simpatico 😂😂.
Ciao sono il possessore di una vostra creazione il 106 di Francesco é una bomba 🤣🤣🤣🤣
Fatto te io motore ?
www.brandoracing.it/peugeot-106-gti-centralina-megasquirt/
@@BrandoRenzoni Francesco mi ha sempre detto che serve la centralina per tirare fuori tutto da questo motore ahahahahha
@@BrandoRenzoni quanti km può macinare questo motore ? Più che altro visto che ha pistoni stampati 🤣🤣
@@motorsportpassion9300 contattaci sulla pagina Facebook
Ottimo video, certe spiegazioni sono interessanti molto interessanti, ti spieghi bene, però devi stare attento nel tuo linguaggio. ciao.
Domanda: lo scarico ottimale per un motore turbo con e senza catalizzatori sportivi (100,200celle), diametro, contropressioni ect ect
Il video inizia al minuto 3
a Brando devi risponne però 😉
Datemi tempo, piano piano rispondo. Ho 98 domande segnate..
Se uno usa il termine "il giusto" fa capire quanto vale.
Saluto anche io Lorenzo frocenzo
Mah!:osservo ,i pistoni che fanno 15000/20000 giri sono fusi in semplice alluminio...ma sono più leggeri.
E non hanno trattamenti
Ciao, inanzi tutto mi vorrei complimentare con te per l'idea che hai avuto a parer mio geniale e molto umile di condividere la tua passione e la tua professionalità col pubblico cosa che nessuno fa.
A questo punto non mi resta che porti il mio quesito/dubbio/perplessità... Perché hai smesso? L'ultimo video risale a 10 mesi fa! E una cosa che può funzionare alla grande sia per quanto riguarda visualizzazioni..likes..iscritti e sia per quanto riguarda il tuo business primario cioè il preparatore ed infine ma non ultimo e forse ancor più importante..la stima di chi ti segue..
Detto questo non mi resta che augurarti buon lavoro, sei in gamba!
Ma.basta co sti modifiche esci il pornoflussometro!!
Grandeeee... pure il daily si prepara!!!