電動車常用「快充」傷電池？38,000km回廠用儀器檢測看結果！全臺各縣市走透透、幾乎都高功率充電的Kia EV6公務車，使用壽命還比許多燃油車更長久｜EV9即將交車(中文字幕)｜U-CAR 專題企劃
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- U-CAR的公務車Kia EV6 GT-Line已經購入9個多月了，里程已經將近4萬公里，身為一輛常常南來北往維護充電站站點的公務車，當然絕大多數時間都是以快充站補電，所以這次就跟Bob一起來看看EV6的電池健康度如何吧！
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講解：Bob
攝影：Yan、Hsuan
剪輯：Hsuan
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很喜歡這類知識的分享~謝謝!!
高壓系統對電子元件的耐用度是很大的考驗。最近幾個使用800v高壓系統的車型陸續出了些瑕疵，或許要再看看原廠如何處理瑕疵後續
我今天才剛好在思考這個問題，可是電池健康度的電腦是原廠的啊，所以保固的70%感覺真的很微妙
球員兼裁判
手機充到100%可用8小時，用三年後ㄧ樣是100%只能用2小時，原廠會說恭喜您沒掉電ㄧ樣是100%！
@@schung998 100%不是這樣算的.....別搞笑了好嗎?
@@schung998soc跟soh不一樣好嗎 這言論讓人傻眼
@@schung998供三小，不懂可以不用亂講
期待ucar 團隊舉辦Ev9 車主盛會
现代电动车研发投入很多，也比较早，E-GMP平台是非常超前的电动车平台，即使丰田、BMW也要到2026年才能出同等水平的电动车，福斯都已经向现代摩比斯订购了30多亿美金的BSA整个电池包。
Taycan跑八萬公里電池健康度為92%，合理推估電池健康度為70%時跑三十萬公里，此時應該要換電池模組就或是換台新EV車了喔。
這部片的顏色怪怪的，有點像是拉高亮度又增加顏色飽和，整體看起來變成白色過曝，某些顏色又很鮮豔。
謝謝Bob教授😊
電黑傷腦遠大於快充傷電池
EV9 數位後視鏡的認證 真的好....久 六月發布會說七月，結果數位後視鏡認證沒過變八月初，八月初變八月中，現在八月中了，不知道什麼時候才能拿到車....哎....
之前開Taycan，33000公里99%都是用快充😂
聽說業配影片，至少40萬起跳，是真的嗎？
目前看起來里程對電池健康度影響沒有使用時間大
之前看車友統計同年份的低里程比高里程電車健康度只好一些
即使里程低隨著時間一樣衰減
電池不就跟手機電池差不多嗎？用久了電池會下降、不是您想像的百分之百、沒有十全十美、要買電動車、不如汽油車比電動車好太多了。
電池這東西管你健康幾趴隨時都可能死掉
能不能不要再進ccs1,根本贏不了ccs2
講韓國電動車, 跟講其他國產n7或是大陸電動車 非常不一樣......自己揣摩看看...阿... 電控也沒啥特殊, 就是將外觀做的你以為的高檔, 最種要是貴得要死, and 沒啥銷量...
影片講得蠻中肯的阿，韓系車目前最大的缺點就是智慧生態系不完全，缺少APP跟聯網功能，也沒有整合充電廠商做到隨插即充，撇除這些缺點以車輛本質來說是不錯的。
tail 我都隨插即充
家裡用7kw充電樁
有需求就解決問題
10:22 我信你個鬼。車商貼在玻璃上的里程數連鬼都不相信了，您還好意思拿理論數字五十萬公里來做結論？
已經有許多電動車跑到數十萬公里，電池耐用度不是太大的問題，一般人了不起開個20萬車就要報廢了。
台灣已經有人電動車開到40幾萬公里了還在開
Google 一下 Tesla 老鷹哥就是跑了40 萬
多元有一台X跑到6x萬 但保固內換一顆新電池
你開不到的公里數不代表不存在，不要再以管窺天了
bob哥 知道為什麼到現在還是沒有OTA跟app嗎?
電動車 夏天太熱 冬天太冷 充電效率差 充個電 人不知道往哪裡去座 垃圾
別笑死人，你肯定沒有電動車，充電時坐車時能正常吹冷氣好嗎
非常有效率跟很有特色性OK大家就不用再煩惱因為電動車的科技很厲害有樂管理系統也有所謂的防失控的還會有一種款式呢他還會有結合所謂的垃圾控管理系統的政變就像有一個品牌非常熱點MGmg所用的系統應該就比較先進喔要看哪一國的技術比較強OK因為覺得一個時代一直進步所以不用煩惱OK
還有政治的問題不要再談因為所有的款式即便在台灣市場很多的選擇樣式電動車是一個新的移動GM的有平價有高階的有豪華的等多品牌的等級只要他有合格或產品的特別性就可以在台灣市場非常的熱銷九層塔講得非常的有意思喔ok那些人應該要讀的了解電動車的原理很多OK
大家還在煩惱電動車如何入手因為現在的東西都已經有進步了跟手機是不太一樣他用了會比較久也會比較所以大家不要再煩惱了OK他們在講這個事情都是因為他們會有很多的電動車來坐車是實驗藉由這個品牌真的是很厲害OK
看來老哥住在正負50度的國家呢