GSI é melhor.. mais potente e mais econômico.. apesar que em 2010 o 8v flex passou de 128 para 140cv.. ele é bem ousado abastecido no etanol... mas anda atrás do gsi mesmo com 4cv a mais (136cv astra gsi), o gsi funciona mais liso pois tem eixo de contra balanço, o que diminui a r/l do motor fazendo com que o motor perca menos esforço com o longo movimento da biela que deita demais nesse motor e acaba empurrando muito o pistão na parede do cilindro.. isso aumenta o arrasto de giro do motor e consequentemente perde desempenho e aumenta o consumo, fora que o gsi ainda tem um cabeçote de maior fluxo de ar.. que em alta rotações principalmente em maiores velocidades... ele permite maior entrada de ar.. com isso a injeção envia mais combustível e isso o torna mais potente.. e quando se quer andar devagar a maior entrada de ar também faz o combustível render mais por isso mesmo com o cambio mais curto ele ainda é mais economico.. porem o gsi vai longe em todas as marchas também.. pois o cambio curto é compensado por um motor que gira mais e supre a baixa rotação que tem menos torque que o 8v.. em alta rotação o 8v chega a 140cv e o gsi a 136cv.. porém na casa dos 6000rpm em diante o 16v mantem a linha de potencia alta mais extensa por mais tempo, o 8v atinge a potencia máxima e morre.. o cambio mais longo no 8v e pra suprir o motor que nao gira e também torna-lo mais economico.. gsi tem muito mais motor.. mais apesar de mais velho o motor do gsi esta muito a frente desse flex de 128/140cv.. apesar que o de 140 é roletado.. tem admissão em plástico.. mas ainda não chegou lá.. em fim.. gsi mais potente.. mais economico.. o funcionamento é muito mais suave. e menos ruidoso e na pratica é mais rápido gsi com todos opcionais é coisa linda de ser ver, pena que é muito dificil encontrar em bom estado.. astra ss é muito bonito também.. principalmente o cinza.. mas não curti os bancos nem o painel.. e apesar de ser ss.. ss fica só mesmo no visual porque é o mesmo motor do elite.. advantage.. elegance.. confort.. ou seja.. não é esportivo. não tem comparação.. gsi é gsi.. Gran Sport Injection, um dia muitos de vocês vão entender isso...
ja deu pra notar que vc fala com propiedade e cohecimento tecnico, pois bem estou a procura de um astra gsi ou vectra 2002 16 valvulas, porem ja ouvi muitos falando que o vectra 16 v da muito vazamento. Me responda uma coisa por favor. qual seria a melhor opçao? visto que os dois sao motores 16 v! astragsi ou vectra?
Tenho um gls 2.0 16v ano 99 completo com câmbio f23 que já bateu 220km/l colava o ponteiro, infelizmente tá parado no momento mas já já ele vai voltar a vida !!
Eu como proprietário de um GSi 05, não tenho nada a reclamar. Carro excelente, econômico com consumo de 10 km/l na cidade e 15 na estrada(andando sem forcar), faz curvas muito bem, é muito macio de suspensão mesmo na buraqueira de SP, e ao contrário do que alguns dizem, não é bomba! Fazendo as revisões certinho, não se tem problema algum. O meu o único gasto é óleo, filtros e manutenção básica. Obs.: Já andei com outros modelos de Astra, realmente o GSi está acima dos outros.
+Vitor Hugo Vitor, acabei esquecendo de comentar. Meus parabéns pelo carro, está muito lindo e também pelos vídeos de bom conteúdo. Mais um inscrito pro seu canal!
Meu sonho é achar um Astra GSi em bom estado, porque esses carros geralmente estão detonados e pedindo socorro. Sou fan do Astra e tive um modelo GLS ano 99/99 Hatch com a direção eletro/hidráulica que e leve nas manobras e firme em alta velocidade sem roubar a potência do motor. Depois de alguns "ajustes" estava tirando cerca de 123 cv e 17,8kgfm do que era originalmente 112cv e 17,3 de torque.
Cara, curti muito seu vídeo, e concordo em vários termos a respeito do Astra SS, realmente a sigla não condiz com o carro, bancos e forros de porta são de mal gosto, retrovisores e maçanetas não me agradam também, porém o grafismo do painel do SS acho bem mais bonito que qualquer outro modelo de astra, o GSI tem motor mais potente realmente, porém, o SS deve ser levado em consideração por ter um motor flex (com o preço da gasolina subindo cada dia mais, poder optar pelo álcool é uma vantagem), sendo que o GSI é somente a gasolina, alem do piloto automático que se eu não me engano faltou no GSI. Particularmente optaria pelo SS, mas são dois carros excelentes. cada um com seu ponto forte. Parabéns pelo vídeo.
Gostei bastante desse vídeo e me inscrevi. Gostei de sua opinião sensata e lógica. Eu penso a mesma coisa. Saber que a versão "civil" anda igual ou melhor não é uma boa notícia. A única coisa que o Astra SS tem que as demais versões não tem é o PC de Bordo (que o Corsa deveria ter tido e nunca teve)! O Astra GSi também tem PC de Bordo. Ele é realmente um carro diferenciado!
Minha opinião, eu também iria optar pelo ss, frios ABS, teto solar, bem completo, bonito e a realidade é que se tiver realmente diferença de desempenho é bem pouca e o 8v de manutenção bem mais barata....
@@victorplaza1893 mais eu falei que o gsi não tinha? 😂 pra te ser sincero eu acho horrível os bancos de couro do gsi...na linha GM eu prefiro os bancos de veludo. Possuo um Vectra 2010 e procurei pelo que não tinha bancos de couro.
@@pfbaltezan aí o gosto é seu, maioria prefere de couro. Já andei do lado de um SS com o meu GSI e fica bem atrás, principalmente em alta velocidade, fica uns 2 a 3 carros para trás, às vezes. Pra mim não faz sentido um carro que tenha "traços" mais esportivos e anda menos que outra categoria e tem a mesma quantidade de opcionais que um gsi, mas enfim, gosto é gosto.
@@victorplaza1893 vai muito da manutenção de cada um irmão, não tem essa diferença de performance entre os carros. Todo mundo que é do acelero sabe, eu acredito que esse modelo gsi toma de um astra 140cv.
Vitor, perfeito seus comentários e comparações, é isso mesmo!!! Já tive um GSI e hoje tenho um 140CV 2011 que não consigo me desfazer, que nem é mais meu carro de uso diário e que estou montando um projeto para ele de preparação, enfim, estamos casados até que a morte nos separe... Sobre seu vídeo, quando saí do GSI nunca cogitei um SS pelo motor mais fraco, até surgir a última safra do Astra com 140CV e 8v, e com o mesmo interior do GSI... Após conhecer os dois vieram as comparações, e o motor 8v do 140CV com comando roletado é mais forte que o do 16v, isso falando desde os mais baixos giros, agora só fazendo um adendo, 8v ou 16v tem a diferença exatamente aí, o 8 responde melhor em baixa e o 16 em alta e com a tecnologia de hoje temos 16v com comando variável para melhorar essa questão da falta de torque em baixo giro e hoje essa questão de manutenção de um multiválvulas ser maior que de um 8v está mais que provado que foi superado, é só ver os japoneses Corolla e Civic, tudo multiválvulas... Agora voltando ao seu vídeo, o Astra ideal seria o GSI com motor do 140CV, pois o 140CV perdeu muito em relação ao GSI no câmbio e freio, inclusive no meu projeto vou instalar câmbio e discos traseiros do GSI... Sobre o freio do 140CV é indiscutivelmente inferior ao do GSI, e quem fez uso um pouco mais forte sabe o quanto se perde na frenagem, é algo as vezes assustador, aquece muito rápido (muito motor para pouco freio, pois acelera muito rápido para o freio segurar os 1.180KG, e isso em uma sequência da merda)!!!! Agora sobre o câmbio do 140CV é um caso a parte, se você tiver a oportunidade de ver no chão o câmbio + volante do motor + embreagem do GSI comparado ao do 140CV é uma surra no segundo!!! Esse conjunto do 140CV não foi feito para ele, e sim para Meriva 1.8, Montana 1.8, e ....... Astra SS! Não aguenta a potência X torque X peso do Astra 140CV, mesmo problema na Zafira e Vectra com esse motor (a diferença é que quem tem Astra força muito mais que o dono dos outros) e falo por experiência própria, o meu com pouco mais de 60 mil KM originais, na troca da 1ª para a 2ª marcha em uma arrancada o motor deu giro, subiu lindo como sempre, mas a embreagem patinou feio e foi para o saco (parecia até um AT), até aí achei quase normal pelo KM, mas uns 5 mil KM depois foi a vez do câmbio, que moeu (só não foi pior porque quando percebi um barulho diferente parei e chamei o guincho). Em minha defesa, sou extremamente cuidadoso com a manutenção e uso, se o giro máximo no manual (sim, eu leio!) são 6 mil rpm, respeito e não passo, nunca deixo de fazer manutenção preventiva e troco até o que o mecânico diz que ainda irá durar mais 10 mil KM (como exemplo), troca de óleo do motor só uso 100% sintético que são para 10 mil KM, mas que troco aos 8 mil KM, inclusive nas trocas também substituo TODOS os filtros (de AR, de ÓLEO, de COMBUSTÍVEL e também do A/C) e o anel de vedação do bujão, verifico óleo de câmbio e troco o fluído de freio (por completo) a cada 1 ano de uso!!! Usava meu Astrão para trabalho, sempre eu e ele de 2ª a 6ª, ou seja, vazio....... Hoje para o dia a dia uso um Focus 2.0, mas vou trocá-lo por um Sandero RS, andei no carro e é fodão (ótima retomada nos mais baixos giros), um aspirado que melhorou muito o que já era show no Astrão, e falando nele, quando estiver pronto, será o carro, esperem!!!
+Lobo em Pele de Cordeiro o meu astra 140 hp esta com 69 mil km, e a embreagem se arrancar forte patina tbm, de primeira pra segunda principalmente.. ja comprei outra, ainda não troquei.. essa embreagem original parece ser fragil demais...
Marco Aurélio Você tem um ótimo carro na relação custo X benefício, parabéns!!! Sobre a embreagem, como já comentei antes, pelo seu Km acho até normal em um Astrão 140CV, mas não tem como você trocar por uma melhor que a original, o negócio é trocar!!! Só tenha uma atenção especial com seu câmbio, não sei como costuma tocar seu Astrão, mas se faz a embreagem patinar é porque gosta de andar ou realmente sua embreagem foi para o saco! No caso do câmbio do meu, a partir dos 60mil KM, a quarta marcha dava uma folga (a manopla mexia nas acelerações e reduções) e não era o coxim, pois tinha trocado em função disso e a folga persistiu, até quebrar, inclusive depois do câmbio feito essa folga acabou... Tinha um problema sério também do carro entrar em modo de segurança, com partida difícil quando frio, inclusive tinha que esquentar um pouco o motor antes de sair e corte do giro em 1ª marcha a 5.000rpm (só ando no Etanol). Acho que na verdade dei azar!!! Astra era utilizado por taxistas que rodavam mais de 400mil KM. DESABAFO: Desisti do projeto do Astrão e da troca do Focus por um Sandero RS, vou continuar com o Focus e troquei meu Astrão por uma Duster 2.0 manual para minha mulher, entreguei ele ontem e Cara, quando olho na garagem dá um vazio tremendo, pois foram quase 5 anos de convivência!!! Agora p/ver como o Astrão é nervoso, a Duster tem mais potência, mais torque, 6 marchas (não perde tanto giro nas trocas) e é apenas uns 60KG mais pesada que o Astrão, mas na pista, comparada ao Astrão, parece que está anestesiada!!!! Conversei com minha mulher, vou fazer um caixa e comprar outro Astrão assim que puder....
O Gsi é mais carro tem mais cavalo e os freios são melhores e mais seguro pois são a discos nas quatros rodas e com cinco parafusos.oque da mais segurança
Em minha opinião, pra ser realmente diferenciado dos demais, o Astra GSi deveria ter saído com o motor C20XE, igual ao do Vectra GSi. Não custa lembrar que, até 2002, a GM oferecia o motor 2.0 16V pro Astra GLS. Na linha 2003, a GM só deixou de oferecer tal motor para as demais versões, chamando o carro com motor 16V de GSi. Mas pra mim, o Astra GSi é "o menos GSi dos GSis". Explico; o Kadett GSi era o único da linha com motor 2.0. Kadett de outra versão com motor 2.0 só foi disponibilizado com a saída de linha do GSi em 95. O Corsa GSi tbm tinha motor exclusivo, muito forte, diferente inclusive dos 1.6 16V disponibilizados depois na linha GLS. São motores parecidos, mas não é o mesmo motor. E o Vectra GSi dispensa comentários, é uma lenda e absolutamente "outro mundo" em relação aos demais Vectra, do qual já tive a felicidade de ser um proprietário. Já o Astra GSi foi meio que um esportivo de adesivo também, pois só entrou no lugar do GLS 16V, que já era oferecido desde o lançamento, usando o mesmo motor da Zafira, que de esportiva não tem nada. Aliás, toma suadeira dos Astras 2009 em diante, com motor de 140 cv e de manutenção mais simples e baratíssima. É isso.
Legal amigo a GM só teve um motor que lendário e muitoooo respeitado nas pistas o Vovozão vectra GSI e um mitooo ...eita carro ....depois dele os netos e bisnetos dele são tudo manco kkkkkkkkkkk.. Valeuuu amigo.....
@@GameRRKing evolução entre aspas, né? O cabeçote eh diferente e inferior a tudo, tanto é que tem menos potência e menos toque. Além disso, a espessura das galerias de lubrificação é mais fina, as válvulas de escape que não são refrigeradas a sódio, os comandos não tem alívio de peso, enfim. O X20XEV é mais novo, mas não é por isso que ele é melhor que o C20XE… Não vi vantagem nessa “evolução”…
também concordo, o ss só foi "adesivado, mascarado", infelizmente é o que acontece no brasil até hoje, mas não deixa de ser um bom carro. Grande abraço.
o ss era o mais completo que gsi em itens de série o gsi com todos os opcionais vinha a mais 2 airbags laterais no banco em velocidade máxima 2km a mais do gsi não faz diferença pois ele é carro de lenta ou seja de reta e se tratando de 16v ele é bom de alta mas de curvas e retomadas o ss é melhor pois 8v baixa e médias mas perde em rotação alta.
olá Vitor,sou fã da GM também é tenho um corsa ss,pois não gosto de motor mil queria ter comprado logo um Astra más também não queria dividir um carrão desse com a minha esposa estou pensando em comprar um carro só pra mim agora que já estou com uma boa reserva como sou apaixonado pelo Astra e vejo seus vídeos gostaria da sua opinião. compro um Astra elite que foi o que andei e goste e não vejo mau comentário ou um Punto Tjet que também curti bastante.
com certeza o gsi é melhor na mecanica, mas discordo com a opiniao da aparencia, acho as lanternas e os detalhes externos do ss modernos, com excessao dos bancos , o ss é muito bonito
concordo... sou fãn de astra... pena que hoje é muito difícil achar um gsi que nao esteja detonado... aí fui procurar os SS por causa do teto e o pessoal ta pedindo caro demais achando que tem algum carro diferenciado demais na mão... kkk aí minha opção vai ser os 2011 con 140cv com couro... pouco km rodado e preço bom!
Paschoal, isso é verdade Comprei um Astra gls 2000 16v f23 com teto ABS airbag e couro 2p Comprei já sabendo que ia fazer o motor, o motor outras coisas ficaram em torno de 7mil E um carro pra entusiasta mesmo, pra ficar pra vida inteira ou por um bom tempo
Eu fico louco quando uma pessoa que não entende ou melhor, quando não procura saber do motor 16 válvulas e fica metendo o pau, eu tenho um vectra elite 2008 2.4 16v, foi o melhor carro que tive até hoje, é o terceiro vectra que tenho, tive um 97 2.0 gls, um 2001 2.2 gls ambos 8 válvulas, mas esse atual com o motor 2.4 16v não tem pra ninguém, tenho um amigo que tem um Astra gsi, ele não troca por nada, linha da chevrolet motores 16 válvulas é demais.
Falta falar sobre a diferença dos CÂMBIOS. Nos primeiros GSis, vinha um câmbio com ré para trás. Era uma câmbio de engrenagens maiores. Bem mais resistentes. Carro bom para quem queria turbinar! Se não me engane, são os carros 2003/2004. Depois, com reclamação de embreagem dura, a GM voltou o câmbio com ré para frente, inferior. Até a FORD fez isso com o Focus 2008...
tive um astra gsi 2005 excelente carro com conforto segurança e muito confiável o que eu mais gostava era o ronco do motor o único problema era vazamento na tampa de válvulas do mais só saudades é uma pena a GM ter parado de fabricar ele aqui no Brasil abraços a todos
bacana,e o advantage 2010 que nao tem teto nem os opcionais do ss e saiu com 140 cv enquanto a ultima versao do ss saiu com 128 no etanol,q pisada na bola em GM.
Esse video faz a avaliação por preferência pessoal e induz as pessoas a achar o mesmo por não conhecerem direito as vantagens do SS. Basta ver o gosto do autor, que chama de brega os detalhes do SS. Sem noção kkk. Porém o SS preto é muito mais bonito que esse GSI. A verdade é um pouco diferente. A única desvantagem do SS são os bancos e os forros das portas, que concordo que pioraram o interior. Basta mandar costurar couro legítimo com as cores preta e vermelha, por 1.800,00. Fica perfeito como o couro de fábrica e o problema estará resolvido. Eu tinha as duas opções. Avaliei bem e escolhi o SS 2008 por vários motivos. O motor 8v é melhor pq é mais durável, mais econômico e mais barato pra manutenção. E ainda é melhor até pelo desempenho, pq a curva de torque do 8V 127cv é melhor, com maior torque que o GSI em baixa rotação. O motor do SS é melhorado, e mesmo com 8V tem o mesmo tempo de 0 a 100 km/h do GSI, que só leva 2km/h de vantagem de velocidade final, o que não é nada a se considerar. Não dá pra preferir o 16V pq o maior torque em baixa rotação, a melhor economia de combustível e vantagem de motor flex, e menos problemas de mecânica são muito mais vantajosas, usadas e valorizadas que 2km/h de final. As rodas do SS que eu comprei vieram com 17 polegadas originais e são lindas, destacando muito mais os discos de freio nas quatro rodas do que as rodas go GSI, e podendo ter pneus 225/45/17 com visual muito mais bonito. Eu tive sorte, pq só vejo de 16 polegadas nos outros. O painel do SS é sim mais bonito. Basta entrar nos dois e ver a diferença nos mostradores com a luz acesa a noite. Muito mais destaque do vermelho e preto no SS que fundo branco no velocímetro e no conta giros do GSI. A grade frontal do radiador tb nem se fala. Dá de 10 a 0 na frente do GSI, que parece de Astra comum, mas não vou fazer como vc em chamar de brega kkk. Isso pq eu acho os dois carros lindos, mas só escrevi aqui pq esse video é sem noção. Cara, na boa, vc tem um conceito muito ruim de beleza em carro pra chamar de brega os detalhes do Astra SS. O meu SS preto, em perfeito estado e logo mais com bancos de couro, não perde em nada e chama muito mais atenção das pessoas que o GSI, que acaba se passando por um Astra comum se não repararmos bem. Até o Kadett GSI era mais diferenciado em sua época e tinha mais destaque que o Astra GSI. A GM não ia fazer um carro esportivo pior que o de 3 a 5 anos atrás, apesar de ter melhorado muito pouco. Desculpe, mas esse video ficou ridículo pra quem conhece melhor as diferenças dos dois carros. Vc tenta se fazer de neutro ridicularizando um SS vermelho, mas sua opinião em geral foi infeliz e irreal como eu descrevi aqui.
Almir Souza Vc ficou chateado com o comentário do autor que, na verdade, corresponde à opinião da maioria das pessoas que entendem de GM. Você já viajou com um GSI 16v com câmbio F23 original? Eu já viajei com os dois: GSI e SS. O SS é melhor de saída, como qualquer outro astra 8v comum. De resto, não tem nem comparação: Enquanto o SS amarra nos 4 mil giros, o GSI parece um canhão, quanto mais você acelera, mais ele pede alto giro. Essa é uma das diferenças que o autor tenta, muito educadamente, propor. A manutenção de um 16v nunca foi problema pra mim, dizer que o motor 16v da Opel é menos durável que esse 8v é realmente brincadeira. E o autor está certo, a única mudança que você tem pra um astra pé de boi é MID, airbag e spoiler. Coisas que o GSI já possuía. Aliás, pelo visto, nem do banco vc gostou. Talvez seja melhor mudar mesmo pra um de couro que nem do GSI, só não vai poder ter airbags nos bancos, coisa que o GSI também já tem. O problema é que no Brasil o pessoal se contenta mesmo com carro "esportivo" de cinto vermelho.. daí pronto. Qualquer comentariozinho é ofensa.
Não me chateia comentários nonsense, Luiz. Essa opinião se tornou maioria pq as pessoas não conhecem a comparação real, e aceitaram a opinião final dele. Câmbio F23 tirou a originalidade. Estou falando original. Com o custo de novo câmbio eu ponho turbo e acabou a brincadeira de câmbio. Sacou? Em visual, o Astra que mais chama a atenção é o SS. Não tem como vc mudar isso nas ruas. Até mesmo o SS vermelho X GSI vermelho. Ando com o meu todos os dias, e ficam achando que ele é um avião perto dos outros. Respondo que não, que tem motor equivalente. Eu ofendido? Eu ri muito quando vi esse video com o cara chamando os detalhes do SS de brega, com uma voz de gente simples. Isso só demonstra as coisas sem lógica, como vc tb fez. Só preferência pessoal ofensiva. Por exemplo, não existe esse "canhão" em alta rotação que vc diz sem resultado final expressivo, com alguma diferença a se considerar. Vc não conhece a comparação real, apesar de dizer que pode opinar pq andou nos dois. Eu nem preciso andar pq vi os dois acelerando lado a lado na estrada, saindo em segunda marcha até quinta extendida, originais, e em nenhum momento o 16V andou na frente. Vc ignorou todas as vantagens do motor mais novo citadas por mim. Então nem tem o que discutir. Só deixei minhas opiniões reais, diferentes do que ele acha real, e vc não as refutou pq não tem como. Acho que vc é quem ficou chateado com isso, forçando a barra que a Chevrolet deu um passo atrás. Será mesmo? Só que não, amigo. Da mesma forma o motor de 140 CV anda a mesma coisa. E como o 16V, gasta um pouco mais que o 127CV 8V com menos torque em rotação mais baixa. Em termos de esportividade, a Chevrolet pra mim é uma enganação, pq os três motores andam iguais aos das versões simples, com 16V, 8V e 8V cabeçote roletado. Nunca fizeram esportivos que realmente merecessem destaque, a não ser o Camaro e o Corvette, muito mais caros e de outro nível. Não há dúvida que o 8V 127Cv é melhorado, mais econômico e com menos arrasto.
Eu tive um astra GSI 2004 por 8 anos, amava o carro, era realmente mais economico, mas dava muita manutenção e tudo era muito caro, o sistema de arrefecimento do 16v era muito problematico , troquei duas vezes o radiador, o coletor do escapamento tinha um erro de projeto da gm sempre tinha q apertar os parafusos pois ficavam soltando e fazia som de brasilia. Hoje tenho o SS que é 8v da muito menos manutenção e posso usar etanol a diferença de 128 e 136 nao da nem p sentir. na verdade pelo fato de ser 8v ele é mais agil em baixas rotações questão dos detalhes em vermelho do interior é questão de gosto os dois são otimos carros para querm gosta da era de ouro da GM
Concordo com vc amigo, isso ninguém fala, sobre o valor das peças de motor do gsi serem quase o dobro do valor, gsi é top, mas tem que comprar sabendo que a manutenção é mais cara que de um 8v, eu tava olhando um gsi 2004 pra comprar, com alguns detalhes a fazer, baita carro, mas acabei desistindo e comprando um advantage 2007 por 2 motivos, não ter achado um gsi no estado desse meu advantage, e pelo valor da manutenção ser um pouco elevada com relação ao 8v, resolvi ficar no mesmo 8v que já conheço a mais de 10 anos, tive Kadett, Vectra CD 8v, astra 95, astra 99 e agora o astra 07, mas pra quem achar um gsi inteiro e tiver dinheiro sobrando pra manutenção vale a pena sim. (Minha opinião)
Os dois são muito bonitos, mas aqueles bancos vermelhos do SS não tem nada a ver mesmo. Só por curiosidade, na Europa teve Meriva e até Zafira Opc, versão esportiva deles.
Já ando namorando o Astra GSI 2005 16v, a um bom tempo. Vou casar com um desses, assim que me agradar de um inteiro. Estou mais voltado ao conforto e a segurança desta versão, além do mais, tem o estofamento em couro, é completo, sendo muito top. Será um carro para sair aos domingos, já que passo o resto da semana em cima de uma Falqueira 400 rsrs adoro moto. Sou o mecânico dela e com certeza serei desta futura nave. Como foi dito nos comentários, tem que haver uma manutenção conforme o manual e usar produtos de primeira linha, produtos de qualidade. Ótimo vídeo amigo, mais um inscrito aqui.
É o que você falou, o SS é muito mais um pacote estético, sem mudanças mecânicas. Mas o GSi nesse aspecto não é muito melhor; conforme você disse, já havia opção de 16v pro Astra GLS e depois o CD, se não me engano. Em 2002, quando a GM trouxe de volta a nomenclatura CD e também lançou a opção de câmbio automático, o 2.0 8v ganhou 4 cv, passando a 116 cv (antes 112 cv), e acho que nessa alteração os 16v passaram de 128 pra 136 cv, inclusive na Zafira também, por isso os GLS eram menos potentes. Mas em 2004 ou 5, se não me engano o GSi se tornou o único Astra com motor 16v, o CD (que virou o Elite) passou a vir só com motor 8v, já flex e com 128 cv. Enfim, acho o GSi mais bem-resolvido esteticamente, mais elegante. As rodas são bonitas, mas minhas favoritas da época são as do Vectra Millenium, acho-as lindas demais. 😍 O painel do SS, apesar de mais esportivo, eu não curto muito, os números são menores e devido a eles estarem inclinados, seguindo a curvatura do painel, eles são de visualização mais difícil. Nesse ponto acho o do GSi muito melhor, inclusive porque fundo branco era moda na época em modelos com pegada mais esportiva. Uma pena que a GM não manteve o motor 16v, se eles tivessem feito uma versão flex, teria sido um belo foguetinho, talvez igualando os 150 cv do Vectra/Calibra GSi dos anos 90, ou até superando-os...
@@Vitorhugoroyer Verdade! E pensar que era fabricado aqui pros nossos hermanos...😞 Eram 150 cv na gasolina; se convertessem pra flex, com certeza vinha mais. Ou até mesmo se eles pudessem pegar o X20XEV, que foi o motor do primeiro Astra OPC, ainda aspirado. Se não me falha a memória, também era produzido aqui pra exportação. Apesar de ser 2.0, tinha 160 cv e 19,2 kgfm. Ou, claro, fizessem o que a Fiat fez, lançando uma versão amansada do motor turbinado depois disponível na época, o Z20LET (pra segunda fase do primeiro Astra OPC), que saía com 200 cv e 26,9 kgfm. A briga com Golf GTI e Marea Turbo teria sido bem mais equilibrada!
Tive um Vectra CD 2.0 16V e hoje tenho um Astra Advantage 2005/2006 2.0 8V Flex ... dois carros fantásticos pra dirigir, mas em termos de manutenção, o Vectra quase me faliu... repito, um excelente carro que tenho saudades até hoje, mas em 1 ano e meio gastei quase R$15.000,00 com mecânico, enquanto que o Astra só me dá alegrias. Isso me fez constatar que, ou meu Vectra foi muito surrado pelo antigo dono (o que não parecia, pois comprei de uma senhora idosa que foi a única dona desde 0 km), ou essa mecânica não é confiável mesmo. De qq maneira, o que me incomodava nesse 2.0 16V era o pouco torque em baixa rotação, mas no geral andava bem e era econômico sim, além de ter o funcionamento suave. Já o Astra é bem "torcudo" em baixas rotações e, particularmente, não acho beberrão. Comprei o meu há 1 ano e meio com apenas 27.000 km e não me vejo trocando ele tão cedo... o carro é excelente em todos os aspectos, só gostaria que ele fosse mais completo, com teto solar, computador de bordo e outros acessórios. Resumo: se estiver pensando em comprar um Astra, vai sem medo!
Nossa, qto respeito e elegância no seu comentário moça! Ainda bem que sou homem e posso ser desrespeitado e ofendido de boa que ninguém tá nem aí, não é mesmo??? Mas vamos lá, mesmo imaginando que vc não tenha muito conhecimento nessa área, vou te responder de maneira educada e verdadeira. Precisei fazer cabeçote desse carro, vc sabe qto custa um serviço desse bem feito? Só aí foram quase 5k. Não tem nada a ver com o motor em si, mas precisei reparar o ar condicionado, foram mais 3k, depois sistema de arrefecimento que estava negligenciado, sabe qto custa? É caro viu, beeemmn caro! E infelizmente os mecânicos da minha região se aproveitam do fato de ser um 16V antigo pra cobrar aquele extra de M.O. teve mais itens que não me recordo agora, mas a conta foi essa sim, acredite na ameba aqui ou não. Boa noite.
Eu tenho um ss preto, mas os bancos não são iguais estes não, o meu é de couro com costura vervelha e bordado SS no escosto dos bancos. E por ser 8 válvulas acha peças facilmente.
cada um tem sua preferencia de cabeçote.. como eu prefiro os multivalvulas, eu iria no gsi, quem gosta mais de torque em baixa vai no ss.. dois carrões que andam bem pra caramba, mas com caracteristicas diferentes no motor..
eu tenho um astra advantage 2011 140cv 8 valvulas carro anda bem porém gostaria que tivesse abs e teto solar que somente alguns astras ss possuem... pois já cheguei a ver ss só com teto ou só com abs e disco nas 4 rodas.
E Vitor, falando do anos 2002 á 2004, de estabilidade ,de torque de baixa, pra andar na cidade, pra viajar e tal, vectra ou Astra ? independente do consumo, e outra duvida a parte mecânica deles, é '' as mesmas'' ou parecidas.
+Xiston ferreira cara em relação a esse ano 2000-2001 o vectra ganha fácil em conforto em cima do astra modelo antigo 2000-2002 porém vale ressaltar que o astra 1.8 é econômico e espertinho viu , vectra e mais confortável porém gasta um pouco mais ,o vectra mais econômico e o 2.0 8v porém é muito manco..e o 2.0 16v e o mais forte porém muito Gastão , então vá de astra
Astra GSI é o mais top sim, porém ele foi o ponto de partida que a montadora não deu continuidade, nessa linha era para o astra ter chegado a versão 24v com muito mais robustez e teria sido o top dos tops no Brasil. Eu gosto muito da linha astra e o meu 1.8 GL simples está sendo modelado para subir de categoria, tem bancos de couro e rodas 15" liga leve (se não me engano são as rodas do 2.0 ano 2000) é completo salvo teto solar e air bags e outros acessórios que estou adicionando. Não vou mudar a motorização ficará 1.8 porém supercharger com motor e cabeçote forjados, e vai superar e muito o 140cv. Mas quero ter um astra GSI e fazer outro projeto nele, bem que o astra poderia voltar com uma nova versão mais parruda kkkkkkkk.
eu tenho um 1.8 modelo táxi sedan 8v, seguinte tenho 2 amigos que ambos tiveram ,astra GSI e ss,os dois se incomodaram,de começo,mais a princípio o GSI e mais velho e mais caro as suas peças,concerteza,preferiria,um mais novo,detalhe que eu tbm me incomodei quando comprei o meu ,mais em termos de dirigibilidade ,eles dados show ,só perde no consumo,gasta pra cacete,o meu é a álcool,eu digo por experiência,faz 5 km na cidade,e não me venham com essa de 10 km na cidade que é mentira ,parem de migué,esses bancos do GSI cagaram o carro ,minha opinião,pois odeio vermelho
Ver um GSi inteiro nos dias de hoje, é bem difícil. Aqui no bairro tem um, mas já foi pintado e o carro não passa beleza alguma. Já o SS com esses bancos, passa a dar vergonha de tão feios...se eu conseguir algum dia comprar um SS com teto, a primeira coisa a fazer, era mudar o interior em vermelho.
Estando original, sim. Contudo, pensando em preparação, o GSI está "pronto", ou seja, já tem outro acerto de suspensão e freios, além do fato de ter o câmbio F23 (2003 a 2004) e a taxa de compressão estar na casa dos 9,6, portanto, perfeito para turbinar, bastando a troca da junta de cabeçote, que é de amianto, para uma aço para não haver problemas.
prefiro motor 8v aind amais em carros mais antigos os novos agr são d eboas 16-20-24v agr os antigos é osso aind amais se antigo dono for relaxado eu fui atras de um ss não achei achei de um colega q tinha um astra 2010 cinza q tinha colocado teto solar (n de fabrica) mas ficou perfeito era do gsi to amando carro e tem 140 cv e 8v
ola Vitor, ganhou mais um inscrito, pequeno comentario rsrssr tenho um SS o6 realmente o interior deixa a desejar principalmente os bancos de tecido,faz curvas na linha rssr acho q esta economico 12.8 na rodovia com etanol... parabens pelo canal abç
Ei mano, gostei do seu vídeo, meu pai tem um gsi vermelho como esse exeto pelo banco de couro e o teto solar, mais enfim ele diz que o astra ss tem mais cavalos porém perde pro gsi no torque, porque o gsi tem mais torque por causa das 16v, queria saber se eles andam igual?
Tenho um astra 2.0 8v '08, e é um kadett melhorado, um atraso esse motor primitivo. só no brasil mesmo! 16v é pra óleo sintético e nada de problemas. trocaria o meu por um GSI se tivesse mais novo, sem duvidas!
Авто/Мото
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
Eu tenho um Gsi 2005
Nave.. zero..
Meu primeiro carro..
Vou ficar com ele pra sempre.
Eu também 😜
GSI é melhor.. mais potente e mais econômico.. apesar que em 2010 o 8v flex passou de 128 para 140cv.. ele é bem ousado abastecido no etanol... mas anda atrás do gsi mesmo com 4cv a mais (136cv astra gsi), o gsi funciona mais liso pois tem eixo de contra balanço, o que diminui a r/l do motor fazendo com que o motor perca menos esforço com o longo movimento da biela que deita demais nesse motor e acaba empurrando muito o pistão na parede do cilindro.. isso aumenta o arrasto de giro do motor e consequentemente perde desempenho e aumenta o consumo, fora que o gsi ainda tem um cabeçote de maior fluxo de ar.. que em alta rotações principalmente em maiores velocidades... ele permite maior entrada de ar.. com isso a injeção envia mais combustível e isso o torna mais potente.. e quando se quer andar devagar a maior entrada de ar também faz o combustível render mais por isso mesmo com o cambio mais curto ele ainda é mais economico.. porem o gsi vai longe em todas as marchas também.. pois o cambio curto é compensado por um motor que gira mais e supre a baixa rotação que tem menos torque que o 8v.. em alta rotação o 8v chega a 140cv e o gsi a 136cv.. porém na casa dos 6000rpm em diante o 16v mantem a linha de potencia alta mais extensa por mais tempo, o 8v atinge a potencia máxima e morre.. o cambio mais longo no 8v e pra suprir o motor que nao gira e também torna-lo mais economico.. gsi tem muito mais motor.. mais apesar de mais velho o motor do gsi esta muito a frente desse flex de 128/140cv.. apesar que o de 140 é roletado.. tem admissão em plástico.. mas ainda não chegou lá.. em fim.. gsi mais potente.. mais economico.. o funcionamento é muito mais suave. e menos ruidoso e na pratica é mais rápido
gsi com todos opcionais é coisa linda de ser ver, pena que é muito dificil encontrar em bom estado.. astra ss é muito bonito também.. principalmente o cinza.. mas não curti os bancos nem o painel.. e apesar de ser ss.. ss fica só mesmo no visual porque é o mesmo motor do elite.. advantage.. elegance.. confort.. ou seja.. não é esportivo.
não tem comparação.. gsi é gsi.. Gran Sport Injection, um dia muitos de vocês vão entender isso...
Falou algumas abobrinha ai quanto ao câmbio e consumo.
ja deu pra notar que vc fala com propiedade e cohecimento tecnico, pois bem estou a procura de um astra gsi ou vectra 2002 16 valvulas, porem ja ouvi muitos falando que o vectra 16 v da muito vazamento. Me responda uma coisa por favor. qual seria a melhor opçao? visto que os dois sao motores 16 v! astragsi ou vectra?
NEILTON -- .
Qual dos Astra GSI E MELHOR, PORQUE ESTOU QUERENDO COMPRA UM....
Atyone Coellho não andei no gsi . Tenho um 140 cv não tenho q reclamar bate 220 fácil. só não tem o freio q poderia ter rsrs
Concordo 100%! Fora que o GSi se por a parte de baixo 2.4 vira um GSi Argentino!
Bruno Cunha como assim? Me explica isso
@@thalesdpc2007 o astra gsi da argentina saiu com motor 2.4, não foi o 2.0. Lá ele tem 150 cv e faz uma máxima de 210km/h.
Tenho um gls 2.0 16v ano 99 completo com câmbio f23 que já bateu 220km/l colava o ponteiro, infelizmente tá parado no momento mas já já ele vai voltar a vida !!
Um amigo meu, trocou o Astra GSi 2003 dele por um Astra SS 2007. Ele me falou o seguinte:
- Cara, foi a pior cagada que fiz na minha vida. Heheh
Esse amigo, não era vc???😂
Q vida boa então hahaha
Valeu pela dica, precisava saber disso!!!
Muito papagalhado na minha opinião pra com vermelho banco vermelho, muito enfeitado.
ótimo vídeo Parabéns. Um dos motivos pelos quais optei pelo Gsi é a esportivdade e o puro sangue debaixo do capô.
+Giovanni Ramos dos Reis Vlw, abraço!
o problema do gsi é achar um com teto solar e inteiro,coisa bem mais fácil no ss.
Eu como proprietário de um GSi 05, não tenho nada a reclamar. Carro excelente, econômico com consumo de 10 km/l na cidade e 15 na estrada(andando sem forcar), faz curvas muito bem, é muito macio de suspensão mesmo na buraqueira de SP, e ao contrário do que alguns dizem, não é bomba! Fazendo as revisões certinho, não se tem problema algum. O meu o único gasto é óleo, filtros e manutenção básica. Obs.: Já andei com outros modelos de Astra, realmente o GSi está acima dos outros.
+Carlos Ribs é isso aí!
+Vitor Hugo Vitor, acabei esquecendo de comentar. Meus parabéns pelo carro, está muito lindo e também pelos vídeos de bom conteúdo.
Mais um inscrito pro seu canal!
Meu sonho é achar um Astra GSi em bom estado, porque esses carros geralmente estão detonados e pedindo socorro. Sou fan do Astra e tive um modelo GLS ano 99/99 Hatch com a direção eletro/hidráulica que e leve nas manobras e firme em alta velocidade sem roubar a potência do motor. Depois de alguns "ajustes" estava tirando cerca de 123 cv e 17,8kgfm do que era originalmente 112cv e 17,3 de torque.
Rafael, caso tenha interesse eu tenho um Astra GSi preto a vendo e esta em bom estado.
Bons tempos esse. O astra assim como Vectra deixou saudades
Era só colocar o motor 140cv do 2011 o interior em couro do Gsi e o exterior do ss sem os detalhes em prata e pronto tá ae o carro perfeito
O interior é o mesmo
Muito boa tuas explicaçoes
Cara, curti muito seu vídeo, e concordo em vários termos a respeito do Astra SS, realmente a sigla não condiz com o carro, bancos e forros de porta são de mal gosto, retrovisores e maçanetas não me agradam também, porém o grafismo do painel do SS acho bem mais bonito que qualquer outro modelo de astra, o GSI tem motor mais potente realmente, porém, o SS deve ser levado em consideração por ter um motor flex (com o preço da gasolina subindo cada dia mais, poder optar pelo álcool é uma vantagem), sendo que o GSI é somente a gasolina, alem do piloto automático que se eu não me engano faltou no GSI.
Particularmente optaria pelo SS, mas são dois carros excelentes. cada um com seu ponto forte.
Parabéns pelo vídeo.
Na minha opinião o gsi acaba andando mais, porém o ss por ser 8v é mais simples e normalmente mais baratopara fazer a manutenção...
Gostei bastante desse vídeo e me inscrevi. Gostei de sua opinião sensata e lógica. Eu penso a mesma coisa. Saber que a versão "civil" anda igual ou melhor não é uma boa notícia. A única coisa que o Astra SS tem que as demais versões não tem é o PC de Bordo (que o Corsa deveria ter tido e nunca teve)!
O Astra GSi também tem PC de Bordo. Ele é realmente um carro diferenciado!
Eu acredito o amigo você tá
Falando de 2 macna que a GM fabricou agora falta fazer do
Vectra obrigado
Me tira uma duvida Victor Hugo. Eu tenho um Astra Gsi 03 modelo 04. Ele ja vinha com a lanterna fume ???
Eu sou fã do astra GSI e pretendo ter pra 2019 pois eu tenho um GL 1.8 que já é muito bom
O Motor 8v é de mais simples manutenção e, o principal, o motor 8v tem mais torque. Pra andar na cidade torque é fundamental.
Minha opinião, eu também iria optar pelo ss, frios ABS, teto solar, bem completo, bonito e a realidade é que se tiver realmente diferença de desempenho é bem pouca e o 8v de manutenção bem mais barata....
negativo, gsi tem tudo isso, abs, teto solar como opcional e completo, alem de ter bancos de couro e andar mais, abraco@@pfbaltezan
@@victorplaza1893 mais eu falei que o gsi não tinha? 😂 pra te ser sincero eu acho horrível os bancos de couro do gsi...na linha GM eu prefiro os bancos de veludo. Possuo um Vectra 2010 e procurei pelo que não tinha bancos de couro.
@@pfbaltezan aí o gosto é seu, maioria prefere de couro. Já andei do lado de um SS com o meu GSI e fica bem atrás, principalmente em alta velocidade, fica uns 2 a 3 carros para trás, às vezes.
Pra mim não faz sentido um carro que tenha "traços" mais esportivos e anda menos que outra categoria e tem a mesma quantidade de opcionais que um gsi, mas enfim, gosto é gosto.
@@victorplaza1893 vai muito da manutenção de cada um irmão, não tem essa diferença de performance entre os carros. Todo mundo que é do acelero sabe, eu acredito que esse modelo gsi toma de um astra 140cv.
Muito boa explicação!! Tenho um GSI 150 CV 16v original Vectra , acho melhor q o 8v, tenho um de 8v também, mas o 16v tem muito mais opção
Show de explicação vlw
o corsa GSI (na minha opiniao de merda kkk) tbm é um icone da GM rs
Na questão peças, como o GSI se sai ? são fáceis de achar ?
Vitor, perfeito seus comentários e comparações, é isso mesmo!!! Já tive um GSI e hoje tenho um 140CV 2011 que não consigo me desfazer, que nem é mais meu carro de uso diário e que estou montando um projeto para ele de preparação, enfim, estamos casados até que a morte nos separe... Sobre seu vídeo, quando saí do GSI nunca cogitei um SS pelo motor mais fraco, até surgir a última safra do Astra com 140CV e 8v, e com o mesmo interior do GSI... Após conhecer os dois vieram as comparações, e o motor 8v do 140CV com comando roletado é mais forte que o do 16v, isso falando desde os mais baixos giros, agora só fazendo um adendo, 8v ou 16v tem a diferença exatamente aí, o 8 responde melhor em baixa e o 16 em alta e com a tecnologia de hoje temos 16v com comando variável para melhorar essa questão da falta de torque em baixo giro e hoje essa questão de manutenção de um multiválvulas ser maior que de um 8v está mais que provado que foi superado, é só ver os japoneses Corolla e Civic, tudo multiválvulas... Agora voltando ao seu vídeo, o Astra ideal seria o GSI com motor do 140CV, pois o 140CV perdeu muito em relação ao GSI no câmbio e freio, inclusive no meu projeto vou instalar câmbio e discos traseiros do GSI... Sobre o freio do 140CV é indiscutivelmente inferior ao do GSI, e quem fez uso um pouco mais forte sabe o quanto se perde na frenagem, é algo as vezes assustador, aquece muito rápido (muito motor para pouco freio, pois acelera muito rápido para o freio segurar os 1.180KG, e isso em uma sequência da merda)!!!! Agora sobre o câmbio do 140CV é um caso a parte, se você tiver a oportunidade de ver no chão o câmbio + volante do motor + embreagem do GSI comparado ao do 140CV é uma surra no segundo!!! Esse conjunto do 140CV não foi feito para ele, e sim para Meriva 1.8, Montana 1.8, e ....... Astra SS! Não aguenta a potência X torque X peso do Astra 140CV, mesmo problema na Zafira e Vectra com esse motor (a diferença é que quem tem Astra força muito mais que o dono dos outros) e falo por experiência própria, o meu com pouco mais de 60 mil KM originais, na troca da 1ª para a 2ª marcha em uma arrancada o motor deu giro, subiu lindo como sempre, mas a embreagem patinou feio e foi para o saco (parecia até um AT), até aí achei quase normal pelo KM, mas uns 5 mil KM depois foi a vez do câmbio, que moeu (só não foi pior porque quando percebi um barulho diferente parei e chamei o guincho). Em minha defesa, sou extremamente cuidadoso com a manutenção e uso, se o giro máximo no manual (sim, eu leio!) são 6 mil rpm, respeito e não passo, nunca deixo de fazer manutenção preventiva e troco até o que o mecânico diz que ainda irá durar mais 10 mil KM (como exemplo), troca de óleo do motor só uso 100% sintético que são para 10 mil KM, mas que troco aos 8 mil KM, inclusive nas trocas também substituo TODOS os filtros (de AR, de ÓLEO, de COMBUSTÍVEL e também do A/C) e o anel de vedação do bujão, verifico óleo de câmbio e troco o fluído de freio (por completo) a cada 1 ano de uso!!! Usava meu Astrão para trabalho, sempre eu e ele de 2ª a 6ª, ou seja, vazio....... Hoje para o dia a dia uso um Focus 2.0, mas vou trocá-lo por um Sandero RS, andei no carro e é fodão (ótima retomada nos mais baixos giros), um aspirado que melhorou muito o que já era show no Astrão, e falando nele, quando estiver pronto, será o carro, esperem!!!
+Lobo em Pele de Cordeiro o meu astra 140 hp esta com 69 mil km, e a embreagem se arrancar forte patina tbm, de primeira pra segunda principalmente.. ja comprei outra, ainda não troquei.. essa embreagem original parece ser fragil demais...
Marco Aurélio
Você tem um ótimo carro na relação custo X benefício, parabéns!!! Sobre a embreagem, como já comentei antes, pelo seu Km acho até normal em um Astrão 140CV, mas não tem como você trocar por uma melhor que a original, o negócio é trocar!!! Só tenha uma atenção especial com seu câmbio, não sei como costuma tocar seu Astrão, mas se faz a embreagem patinar é porque gosta de andar ou realmente sua embreagem foi para o saco! No caso do câmbio do meu, a partir dos 60mil KM, a quarta marcha dava uma folga (a manopla mexia nas acelerações e reduções) e não era o coxim, pois tinha trocado em função disso e a folga persistiu, até quebrar, inclusive depois do câmbio feito essa folga acabou... Tinha um problema sério também do carro entrar em modo de segurança, com partida difícil quando frio, inclusive tinha que esquentar um pouco o motor antes de sair e corte do giro em 1ª marcha a 5.000rpm (só ando no Etanol). Acho que na verdade dei azar!!! Astra era utilizado por taxistas que rodavam mais de 400mil KM. DESABAFO: Desisti do projeto do Astrão e da troca do Focus por um Sandero RS, vou continuar com o Focus e troquei meu Astrão por uma Duster 2.0 manual para minha mulher, entreguei ele ontem e Cara, quando olho na garagem dá um vazio tremendo, pois foram quase 5 anos de convivência!!! Agora p/ver como o Astrão é nervoso, a Duster tem mais potência, mais torque, 6 marchas (não perde tanto giro nas trocas) e é apenas uns 60KG mais pesada que o Astrão, mas na pista, comparada ao Astrão, parece que está anestesiada!!!! Conversei com minha mulher, vou fazer um caixa e comprar outro Astrão assim que puder....
O meu advantage 2006/2007 preto 4 portas tô muito feliz.
Astra... E show... amo... muito....meu. astrinha...
abraço!
O teto solar do gsi é lindo!
é o mesmo do ss
O Gsi é mais carro tem mais cavalo e os freios são melhores e mais seguro pois são a discos nas quatros rodas e com cinco parafusos.oque da mais segurança
baah!!!! Obrigado, pelas dicas amigo!
qual corre mais ?
ou qual trem mais potencia ?
Em minha opinião, pra ser realmente diferenciado dos demais, o Astra GSi deveria ter saído com o motor C20XE, igual ao do Vectra GSi. Não custa lembrar que, até 2002, a GM oferecia o motor 2.0 16V pro Astra GLS. Na linha 2003, a GM só deixou de oferecer tal motor para as demais versões, chamando o carro com motor 16V de GSi. Mas pra mim, o Astra GSi é "o menos GSi dos GSis". Explico; o Kadett GSi era o único da linha com motor 2.0. Kadett de outra versão com motor 2.0 só foi disponibilizado com a saída de linha do GSi em 95. O Corsa GSi tbm tinha motor exclusivo, muito forte, diferente inclusive dos 1.6 16V disponibilizados depois na linha GLS. São motores parecidos, mas não é o mesmo motor. E o Vectra GSi dispensa comentários, é uma lenda e absolutamente "outro mundo" em relação aos demais Vectra, do qual já tive a felicidade de ser um proprietário. Já o Astra GSi foi meio que um esportivo de adesivo também, pois só entrou no lugar do GLS 16V, que já era oferecido desde o lançamento, usando o mesmo motor da Zafira, que de esportiva não tem nada. Aliás, toma suadeira dos Astras 2009 em diante, com motor de 140 cv e de manutenção mais simples e baratíssima. É isso.
Legal amigo a GM só teve um motor que lendário e muitoooo respeitado nas pistas o Vovozão vectra GSI e um mitooo ...eita carro ....depois dele os netos e bisnetos dele são tudo manco kkkkkkkkkkk.. Valeuuu amigo.....
O motor do astra GSi é uma evolução do c20xe, porém atendendo normas mais modernas de emissão, pode procurar aí.
@@GameRRKing evolução entre aspas, né? O cabeçote eh diferente e inferior a tudo, tanto é que tem menos potência e menos toque. Além disso, a espessura das galerias de lubrificação é mais fina, as válvulas de escape que não são refrigeradas a sódio, os comandos não tem alívio de peso, enfim. O X20XEV é mais novo, mas não é por isso que ele é melhor que o C20XE… Não vi vantagem nessa “evolução”…
também concordo, o ss só foi "adesivado, mascarado", infelizmente é o que acontece no brasil até hoje, mas não deixa de ser um bom carro. Grande abraço.
o ss era o mais completo que gsi em itens de série o gsi com todos os opcionais vinha a mais 2 airbags laterais no banco em velocidade máxima 2km a mais do gsi não faz diferença pois ele é carro de lenta ou seja de reta e se tratando de 16v ele é bom de alta mas de curvas e retomadas o ss é melhor pois 8v baixa e médias mas perde em rotação alta.
olá Vitor,sou fã da GM também é tenho um corsa ss,pois não gosto de motor mil queria ter comprado logo um Astra más também não queria dividir um carrão desse com a minha esposa estou pensando em comprar um carro só pra mim agora que já estou com uma boa reserva como sou apaixonado pelo Astra e vejo seus vídeos gostaria da sua opinião. compro um Astra elite que foi o que andei e goste e não vejo mau comentário ou um Punto Tjet que também curti bastante.
Tudo trankilo sim meu brother! 👍🏼
Tenho um GSI 05, sei que o vídeo é antigo mas concordo com tudo, gosto muito do meu astra.
Eu acho que é questão de gosto, eu estou pegando um SS agora e sou muito fã dos detalhes vermelhos dos bancos e forrações...
Faz uma semana que peguei um SS,estou muito satisfeito.
Esse motor 16v será que dá pra confiar??????????
O gsi da pr estala o painel do ss e aquele botao que troca avisa pr troca de marcha
GSI sem sombras de duvidas
com certeza o gsi é melhor na mecanica, mas discordo com a opiniao da aparencia, acho as lanternas e os detalhes externos do ss modernos, com excessao dos bancos , o ss é muito bonito
concordo... sou fãn de astra... pena que hoje é muito difícil achar um gsi que nao esteja detonado... aí fui procurar os SS por causa do teto e o pessoal ta pedindo caro demais achando que tem algum carro diferenciado demais na mão... kkk aí minha opção vai ser os 2011 con 140cv com couro... pouco km rodado e preço bom!
Paschoal, isso é verdade
Comprei um Astra gls 2000 16v f23 com teto ABS airbag e couro 2p
Comprei já sabendo que ia fazer o motor, o motor outras coisas ficaram em torno de 7mil
E um carro pra entusiasta mesmo, pra ficar pra vida inteira ou por um bom tempo
Se vc tem condições pega o 2011 msm teto depois vc manda colocar kkkk
Eu fico louco quando uma pessoa que não entende ou melhor, quando não procura saber do motor 16 válvulas e fica metendo o pau, eu tenho um vectra elite 2008 2.4 16v, foi o melhor carro que tive até hoje, é o terceiro vectra que tenho, tive um 97 2.0 gls, um 2001 2.2 gls ambos 8 válvulas, mas esse atual com o motor 2.4 16v não tem pra ninguém, tenho um amigo que tem um Astra gsi, ele não troca por nada, linha da chevrolet motores 16 válvulas é demais.
Falta falar sobre a diferença dos CÂMBIOS. Nos primeiros GSis, vinha um câmbio com ré para trás. Era uma câmbio de engrenagens maiores. Bem mais resistentes. Carro bom para quem queria turbinar! Se não me engane, são os carros 2003/2004. Depois, com reclamação de embreagem dura, a GM voltou o câmbio com ré para frente, inferior. Até a FORD fez isso com o Focus 2008...
tive um astra gsi 2005 excelente carro com conforto segurança e muito confiável o que eu mais gostava era o ronco do motor o único problema era vazamento na tampa de válvulas do mais só saudades é uma pena a GM ter parado de fabricar ele aqui no Brasil abraços a todos
Acelerem o vídeo pra 1,25x
bacana,e o advantage 2010 que nao tem teto nem os opcionais do ss e saiu com 140 cv enquanto a ultima versao do ss saiu com 128 no etanol,q pisada na bola em GM.
140 no alcool...
mesmo assim tem menor desempenho de 0 a 100
Disse tudo ✌
Esse video faz a avaliação por preferência pessoal e induz as pessoas a achar o mesmo por não conhecerem direito as vantagens do SS. Basta ver o gosto do autor, que chama de brega os detalhes do SS. Sem noção kkk. Porém o SS preto é muito mais bonito que esse GSI. A verdade é um pouco diferente. A única desvantagem do SS são os bancos e os forros das portas, que concordo que pioraram o interior. Basta mandar costurar couro legítimo com as cores preta e vermelha, por 1.800,00. Fica perfeito como o couro de fábrica e o problema estará resolvido. Eu tinha as duas opções. Avaliei bem e escolhi o SS 2008 por vários motivos. O motor 8v é melhor pq é mais durável, mais econômico e mais barato pra manutenção. E ainda é melhor até pelo desempenho, pq a curva de torque do 8V 127cv é melhor, com maior torque que o GSI em baixa rotação. O motor do SS é melhorado, e mesmo com 8V tem o mesmo tempo de 0 a 100 km/h do GSI, que só leva 2km/h de vantagem de velocidade final, o que não é nada a se considerar. Não dá pra preferir o 16V pq o maior torque em baixa rotação, a melhor economia de combustível e vantagem de motor flex, e menos problemas de mecânica são muito mais vantajosas, usadas e valorizadas que 2km/h de final. As rodas do SS que eu comprei vieram com 17 polegadas originais e são lindas, destacando muito mais os discos de freio nas quatro rodas do que as rodas go GSI, e podendo ter pneus 225/45/17 com visual muito mais bonito. Eu tive sorte, pq só vejo de 16 polegadas nos outros. O painel do SS é sim mais bonito. Basta entrar nos dois e ver a diferença nos mostradores com a luz acesa a noite. Muito mais destaque do vermelho e preto no SS que fundo branco no velocímetro e no conta giros do GSI. A grade frontal do radiador tb nem se fala. Dá de 10 a 0 na frente do GSI, que parece de Astra comum, mas não vou fazer como vc em chamar de brega kkk. Isso pq eu acho os dois carros lindos, mas só escrevi aqui pq esse video é sem noção. Cara, na boa, vc tem um conceito muito ruim de beleza em carro pra chamar de brega os detalhes do Astra SS. O meu SS preto, em perfeito estado e logo mais com bancos de couro, não perde em nada e chama muito mais atenção das pessoas que o GSI, que acaba se passando por um Astra comum se não repararmos bem. Até o Kadett GSI era mais diferenciado em sua época e tinha mais destaque que o Astra GSI. A GM não ia fazer um carro esportivo pior que o de 3 a 5 anos atrás, apesar de ter melhorado muito pouco. Desculpe, mas esse video ficou ridículo pra quem conhece melhor as diferenças dos dois carros. Vc tenta se fazer de neutro ridicularizando um SS vermelho, mas sua opinião em geral foi infeliz e irreal como eu descrevi aqui.
Almir Souza Vc ficou chateado com o comentário do autor que, na verdade, corresponde à opinião da maioria das pessoas que entendem de GM. Você já viajou com um GSI 16v com câmbio F23 original? Eu já viajei com os dois: GSI e SS. O SS é melhor de saída, como qualquer outro astra 8v comum. De resto, não tem nem comparação: Enquanto o SS amarra nos 4 mil giros, o GSI parece um canhão, quanto mais você acelera, mais ele pede alto giro. Essa é uma das diferenças que o autor tenta, muito educadamente, propor. A manutenção de um 16v nunca foi problema pra mim, dizer que o motor 16v da Opel é menos durável que esse 8v é realmente brincadeira. E o autor está certo, a única mudança que você tem pra um astra pé de boi é MID, airbag e spoiler. Coisas que o GSI já possuía. Aliás, pelo visto, nem do banco vc gostou. Talvez seja melhor mudar mesmo pra um de couro que nem do GSI, só não vai poder ter airbags nos bancos, coisa que o GSI também já tem. O problema é que no Brasil o pessoal se contenta mesmo com carro "esportivo" de cinto vermelho.. daí pronto. Qualquer comentariozinho é ofensa.
Não me chateia comentários nonsense, Luiz. Essa opinião se tornou maioria pq as pessoas não conhecem a comparação real, e aceitaram a opinião final dele. Câmbio F23 tirou a originalidade. Estou falando original. Com o custo de novo câmbio eu ponho turbo e acabou a brincadeira de câmbio. Sacou? Em visual, o Astra que mais chama a atenção é o SS. Não tem como vc mudar isso nas ruas. Até mesmo o SS vermelho X GSI vermelho. Ando com o meu todos os dias, e ficam achando que ele é um avião perto dos outros. Respondo que não, que tem motor equivalente. Eu ofendido? Eu ri muito quando vi esse video com o cara chamando os detalhes do SS de brega, com uma voz de gente simples. Isso só demonstra as coisas sem lógica, como vc tb fez. Só preferência pessoal ofensiva. Por exemplo, não existe esse "canhão" em alta rotação que vc diz sem resultado final expressivo, com alguma diferença a se considerar. Vc não conhece a comparação real, apesar de dizer que pode opinar pq andou nos dois. Eu nem preciso andar pq vi os dois acelerando lado a lado na estrada, saindo em segunda marcha até quinta extendida, originais, e em nenhum momento o 16V andou na frente. Vc ignorou todas as vantagens do motor mais novo citadas por mim. Então nem tem o que discutir. Só deixei minhas opiniões reais, diferentes do que ele acha real, e vc não as refutou pq não tem como. Acho que vc é quem ficou chateado com isso, forçando a barra que a Chevrolet deu um passo atrás. Será mesmo? Só que não, amigo. Da mesma forma o motor de 140 CV anda a mesma coisa. E como o 16V, gasta um pouco mais que o 127CV 8V com menos torque em rotação mais baixa. Em termos de esportividade, a Chevrolet pra mim é uma enganação, pq os três motores andam iguais aos das versões simples, com 16V, 8V e 8V cabeçote roletado. Nunca fizeram esportivos que realmente merecessem destaque, a não ser o Camaro e o Corvette, muito mais caros e de outro nível. Não há dúvida que o 8V 127Cv é melhorado, mais econômico e com menos arrasto.
concordo com tudo que falou!!!
Eu tive um astra GSI 2004 por 8 anos, amava o carro, era realmente mais economico, mas dava muita manutenção e tudo era muito caro, o sistema de arrefecimento do 16v era muito problematico , troquei duas vezes o radiador, o coletor do escapamento tinha um erro de projeto da gm sempre tinha q apertar os parafusos pois ficavam soltando e fazia som de brasilia.
Hoje tenho o SS que é 8v da muito menos manutenção e posso usar etanol
a diferença de 128 e 136 nao da nem p sentir.
na verdade pelo fato de ser 8v ele é mais agil em baixas rotações
questão dos detalhes em vermelho do interior é questão de gosto
os dois são otimos carros para querm gosta da era de ouro da GM
Concordo com vc amigo, isso ninguém fala, sobre o valor das peças de motor do gsi serem quase o dobro do valor, gsi é top, mas tem que comprar sabendo que a manutenção é mais cara que de um 8v, eu tava olhando um gsi 2004 pra comprar, com alguns detalhes a fazer, baita carro, mas acabei desistindo e comprando um advantage 2007 por 2 motivos, não ter achado um gsi no estado desse meu advantage, e pelo valor da manutenção ser um pouco elevada com relação ao 8v, resolvi ficar no mesmo 8v que já conheço a mais de 10 anos, tive Kadett, Vectra CD 8v, astra 95, astra 99 e agora o astra 07, mas pra quem achar um gsi inteiro e tiver dinheiro sobrando pra manutenção vale a pena sim. (Minha opinião)
tô pensando em pegar um .
Eu tive um gsi 2005 com todos os opcionais e me arrependo até hj, um dos melhores carros ate 30mill
Meu pai tem um Astra só que Cedam Advatage 2.0 é lindo
Os dois são muito bonitos, mas aqueles bancos vermelhos do SS não tem nada a ver mesmo.
Só por curiosidade, na Europa teve Meriva e até Zafira Opc, versão esportiva deles.
Já ando namorando o Astra GSI 2005 16v, a um bom tempo. Vou casar com um desses, assim que me agradar de um inteiro. Estou mais voltado ao conforto e a segurança desta versão, além do mais, tem o estofamento em couro, é completo, sendo muito top. Será um carro para sair aos domingos, já que passo o resto da semana em cima de uma Falqueira 400 rsrs adoro moto. Sou o mecânico dela e com certeza serei desta futura nave. Como foi dito nos comentários, tem que haver uma manutenção conforme o manual e usar produtos de primeira linha, produtos de qualidade. Ótimo vídeo amigo, mais um inscrito aqui.
Alguém aí paga seguro do GSI 2004?? Qual o valor
Astra GSI é mais completo minha futura máquina ....
Márcíō Arcanjō problema é q 16v é foda
16v tem manutencao um pouco mais cara que a de 8v.
mas e so isso,16 v rende melhor n estrada.
Ótimo vídeo! Parabéns.
Mas quem é melhor de curva Vectra GT ou Astra?
Se poder faz um vídeo comparando o Vectra Gtx x Astra GSI.
Kaio Victor o gt eh melhor a suspensão eh mais esportiva mais dura faz melhor curva
Quanto custa um Astra ss em 2021 sou fam é meu sonho de consumo pra o final de 2021
É o que você falou, o SS é muito mais um pacote estético, sem mudanças mecânicas.
Mas o GSi nesse aspecto não é muito melhor; conforme você disse, já havia opção de 16v pro Astra GLS e depois o CD, se não me engano.
Em 2002, quando a GM trouxe de volta a nomenclatura CD e também lançou a opção de câmbio automático, o 2.0 8v ganhou 4 cv, passando a 116 cv (antes 112 cv), e acho que nessa alteração os 16v passaram de 128 pra 136 cv, inclusive na Zafira também, por isso os GLS eram menos potentes.
Mas em 2004 ou 5, se não me engano o GSi se tornou o único Astra com motor 16v, o CD (que virou o Elite) passou a vir só com motor 8v, já flex e com 128 cv.
Enfim, acho o GSi mais bem-resolvido esteticamente, mais elegante. As rodas são bonitas, mas minhas favoritas da época são as do Vectra Millenium, acho-as lindas demais. 😍
O painel do SS, apesar de mais esportivo, eu não curto muito, os números são menores e devido a eles estarem inclinados, seguindo a curvatura do painel, eles são de visualização mais difícil.
Nesse ponto acho o do GSi muito melhor, inclusive porque fundo branco era moda na época em modelos com pegada mais esportiva.
Uma pena que a GM não manteve o motor 16v, se eles tivessem feito uma versão flex, teria sido um belo foguetinho, talvez igualando os 150 cv do Vectra/Calibra GSi dos anos 90, ou até superando-os...
O nosso GSi deveria ter saido com o 2.4 16v assim como na argentina
@@Vitorhugoroyer Verdade! E pensar que era fabricado aqui pros nossos hermanos...😞
Eram 150 cv na gasolina; se convertessem pra flex, com certeza vinha mais.
Ou até mesmo se eles pudessem pegar o X20XEV, que foi o motor do primeiro Astra OPC, ainda aspirado. Se não me falha a memória, também era produzido aqui pra exportação. Apesar de ser 2.0, tinha 160 cv e 19,2 kgfm. Ou, claro, fizessem o que a Fiat fez, lançando uma versão amansada do motor turbinado depois disponível na época, o Z20LET (pra segunda fase do primeiro Astra OPC), que saía com 200 cv e 26,9 kgfm.
A briga com Golf GTI e Marea Turbo teria sido bem mais equilibrada!
O astra 2000 também é SFI, correto?
Tive um Vectra CD 2.0 16V e hoje tenho um Astra Advantage 2005/2006 2.0 8V Flex ... dois carros fantásticos pra dirigir, mas em termos de manutenção, o Vectra quase me faliu... repito, um excelente carro que tenho saudades até hoje, mas em 1 ano e meio gastei quase R$15.000,00 com mecânico, enquanto que o Astra só me dá alegrias. Isso me fez constatar que, ou meu Vectra foi muito surrado pelo antigo dono (o que não parecia, pois comprei de uma senhora idosa que foi a única dona desde 0 km), ou essa mecânica não é confiável mesmo. De qq maneira, o que me incomodava nesse 2.0 16V era o pouco torque em baixa rotação, mas no geral andava bem e era econômico sim, além de ter o funcionamento suave. Já o Astra é bem "torcudo" em baixas rotações e, particularmente, não acho beberrão. Comprei o meu há 1 ano e meio com apenas 27.000 km e não me vejo trocando ele tão cedo... o carro é excelente em todos os aspectos, só gostaria que ele fosse mais completo, com teto solar, computador de bordo e outros acessórios. Resumo: se estiver pensando em comprar um Astra, vai sem medo!
15 mil vc gastou? Mas vc comprou o que ? Só os bancos e a direção do vectra, depois montou ele???
Nossa, qto respeito e elegância no seu comentário moça! Ainda bem que sou homem e posso ser desrespeitado e ofendido de boa que ninguém tá nem aí, não é mesmo??? Mas vamos lá, mesmo imaginando que vc não tenha muito conhecimento nessa área, vou te responder de maneira educada e verdadeira. Precisei fazer cabeçote desse carro, vc sabe qto custa um serviço desse bem feito? Só aí foram quase 5k. Não tem nada a ver com o motor em si, mas precisei reparar o ar condicionado, foram mais 3k, depois sistema de arrefecimento que estava negligenciado, sabe qto custa? É caro viu, beeemmn caro! E infelizmente os mecânicos da minha região se aproveitam do fato de ser um 16V antigo pra cobrar aquele extra de M.O. teve mais itens que não me recordo agora, mas a conta foi essa sim, acredite na ameba aqui ou não. Boa noite.
@@gimenesronaldo NÃO ACREDITO, OU SE FOI ISSO MESMO, VC PRA COMPRAR CARRO DEVE SER UMA NEGAÇÃO, PQ COMPROU UM FERRO VELHO VESTIDO DE CARRO.
Kkkkkkk tá "serto". Desculpa aí viu Jeremy Clarkson
Eu tenho um ss preto, mas os bancos não são iguais estes não, o meu é de couro com costura vervelha e bordado SS no escosto dos bancos. E por ser 8 válvulas acha peças facilmente.
eu tenho um astra gl 1.8 nave nao posso opinar sobre o gsi e ss mais acho que sao duas maquinas tanbem
Meu sonho de consumo to quase lá mas quero um 2011.mas aqui em sorocaba tá difícil de achar em bom estado
cada um tem sua preferencia de cabeçote.. como eu prefiro os multivalvulas, eu iria no gsi, quem gosta mais de torque em baixa vai no ss.. dois carrões que andam bem pra caramba, mas com caracteristicas diferentes no motor..
Qualquer GM GSI e o mais TOP... SS so Opala e Camaro!!! Abraços!
👏👏👏👏👏
Poderiam ter posto uns cavalinhos a mais, o Astra SS com 140 cavalos .
eu tenho um astra advantage 2011 140cv 8 valvulas carro anda bem porém gostaria que tivesse abs e teto solar que somente alguns astras ss possuem... pois já cheguei a ver ss só com teto ou só com abs e disco nas 4 rodas.
teto solar vc pode comprar e instalar, a mesma coisa o abs, mas no caso do abs ja é mais complicado
parabéns pia
E Vitor, falando do anos 2002 á 2004, de estabilidade ,de torque de baixa, pra andar na cidade, pra viajar e tal, vectra ou Astra ? independente do consumo, e outra duvida a parte mecânica deles, é '' as mesmas'' ou parecidas.
ja tive um vectra e dava pra sentir q ele era meio manco se for pegar o vectra pega o elite
+SqueeZePlay que ano era seu vectra? ??
+Xiston ferreira cara em relação a esse ano 2000-2001 o vectra ganha fácil em conforto em cima do astra modelo antigo 2000-2002 porém vale ressaltar que o astra 1.8 é econômico e espertinho viu , vectra e mais confortável porém gasta um pouco mais ,o vectra mais econômico e o 2.0 8v porém é muito manco..e o 2.0 16v e o mais forte porém muito Gastão , então vá de astra
Astra GSI é o mais top sim, porém ele foi o ponto de partida que a montadora não deu continuidade, nessa linha era para o astra ter chegado a versão 24v com muito mais robustez e teria sido o top dos tops no Brasil. Eu gosto muito da linha astra e o meu 1.8 GL simples está sendo modelado para subir de categoria, tem bancos de couro e rodas 15" liga leve (se não me engano são as rodas do 2.0 ano 2000) é completo salvo teto solar e air bags e outros acessórios que estou adicionando. Não vou mudar a motorização ficará 1.8 porém supercharger com motor e cabeçote forjados, e vai superar e muito o 140cv. Mas quero ter um astra GSI e fazer outro projeto nele, bem que o astra poderia voltar com uma nova versão mais parruda kkkkkkkk.
GSi sem dúvida, a caixa F23 faz a diferença...
e isso ai... o meu esse da foto
eu tenho um 1.8 modelo táxi sedan 8v, seguinte tenho 2 amigos que ambos tiveram ,astra GSI e ss,os dois se incomodaram,de começo,mais a princípio o GSI e mais velho e mais caro as suas peças,concerteza,preferiria,um mais novo,detalhe que eu tbm me incomodei quando comprei o meu ,mais em termos de dirigibilidade ,eles dados show ,só perde no consumo,gasta pra cacete,o meu é a álcool,eu digo por experiência,faz 5 km na cidade,e não me venham com essa de 10 km na cidade que é mentira ,parem de migué,esses bancos do GSI cagaram o carro ,minha opinião,pois odeio vermelho
Ver um GSi inteiro nos dias de hoje, é bem difícil. Aqui no bairro tem um, mas já foi pintado e o carro não passa beleza alguma. Já o SS com esses bancos, passa a dar vergonha de tão feios...se eu conseguir algum dia comprar um SS com teto, a primeira coisa a fazer, era mudar o interior em vermelho.
qual é melhor advantage ou gsi
Fábio Machado gsiiii
tenho um Astra gls 2000 16v muito bom econômico bom forte desenpenho eselente
Astra ss e melhor da pau no astra de 140 cv para ter uma ideia kkk. Já tive os 3 astra 2011 de 140 e o ss e o gsi andam juntos praticamente
Estando original, sim. Contudo, pensando em preparação, o GSI está "pronto", ou seja, já tem outro acerto de suspensão e freios, além do fato de ter o câmbio F23 (2003 a 2004) e a taxa de compressão estar na casa dos 9,6, portanto, perfeito para turbinar, bastando a troca da junta de cabeçote, que é de amianto, para uma aço para não haver problemas.
Vamos pelo certo o gsi é melhor tecnologicamente falando muito mais tecnologia os outros são só adesivados!
prefiro motor 8v aind amais em carros mais antigos os novos agr são d eboas 16-20-24v agr os antigos é osso aind amais se antigo dono for relaxado eu fui atras de um ss não achei achei de um colega q tinha um astra 2010 cinza q tinha colocado teto solar (n de fabrica) mas ficou perfeito era do gsi to amando carro e tem 140 cv e 8v
0 a 100 do gsi e do ss é o mesmo 9.1 segundos eu não vejo diferença mesmo o gsi ser 140cv e ss 136cv o resultado é o mesmo.
meu tiu tem um ss muito novo
meu pai têm um corsa ss
astra gls e cd 16v tem o mesmo motor do gsi.. x20xev pra ser maie exato.. mais a calibragem é bem diferente.. gls e cd 16v 128cv.. gsi 136..
O volante do cruze tbn vai no gsi?
ola Vitor, ganhou mais um inscrito, pequeno comentario rsrssr tenho um SS o6 realmente o interior deixa a desejar principalmente os bancos de tecido,faz curvas na linha rssr acho q esta economico 12.8 na rodovia com etanol... parabens pelo canal abç
Deixo a desejar com o motor e banco,ss deveria ser mais acretivo pós e mais novo e altolisado
Fico o Gsi
Ei mano, gostei do seu vídeo, meu pai tem um gsi vermelho como esse exeto pelo banco de couro e o teto solar, mais enfim ele diz que o astra ss tem mais cavalos porém perde pro gsi no torque, porque o gsi tem mais torque por causa das 16v, queria saber se eles andam igual?
+KhondeRZ GamesRJ cara tem que analisar as curvas para ter certeza
O gsi 2.0 16v é cambio F23?
Depende do ano 03/04 sim... os 05 sao F17
Tenho um GSI 2003 e realmente o carro é superior em curvas que muitos carros novos aí.
Alguém sabe me informar q vermelho é esse do SS?
Reinaldo Ninite vermelho lyra
Super sport.
Verdade eu tambem nao gostei desses detalhes vermelhos
prefiro o GSI, mas o ideal seria se fosse um 2.2 ou 2.4 com 8v flex.
Astra ainda é carrão!
As rodas só SS são lindas!
Tenho um astra 2.0 8v '08, e é um kadett melhorado, um atraso esse motor primitivo. só no brasil mesmo! 16v é pra óleo sintético e nada de problemas. trocaria o meu por um GSI se tivesse mais novo, sem duvidas!
+Ricardo Ferrari Netto concordo. Tenho um Sedan 2002 CD, motor 16V, muito top, e nunca deu problema, não abaixa óleo, nada, isso com 178.000 km
eu emtendi oque vc falou a versão SS já q e esportiva deveria ter motores mais forte e não como o astra q já e conhecido
VITOR , só faltou nos ASTRAS freio a disco nas rodas traseiras, pois pelo tanto que anda , ele peca nas frenagens !
Mas o ss tem nas 4
O meu gsi tem abs nas 4
Meu gsi 2003. Tem discos na trazeira..
novo, o gsi 16v é melhor, agora usado c anos de uso o 8v é melhor.
Falou tudo
Triste época dos esportivos de adesivo!