*Владимирович* Установка датчика температуры МТ-50 и тахометра ТС-016 на ИЖ Юпитер 5. *Владимирович. Внизу температура = ~ 90' гр С. В верху обороты ХХ = 953 об/м*.
*Топливо в таком случае, может поступать в цилиндр и через ТЖ обоготителя холодного пуска! Его распылитель расположен рядом распылителем холостого хода!!!*
Взаимно приветствую. Да нет, вроде штиль был. Я думаю больше, что все-таки контакты виноваты, уоз бегает немного, нога у одного кулачка иммет люфт. На другом его нету. Мужики на работе сказали устранить, но пока все отлично работает, поезжу так, как придет время в зажигание лезть, тогда и устраню. Причем температура на трассе у левого больше, в лесу на низких скоростях у правого больше.
@@4ERHbIY-PUTHIK. кулачек сам нормальный, вот его ось, это да. Да я бы не сказал, что прям бич. Вся техника на них ездила и горя не знала. Мой отец 17000 проехал и не разу не лазил в них. Смесь конечно может роль играть в одном цилиндре богатит, во втором беднит. Это скорее всего и есть ответ на вопрос. Так как скорость потока меняется, трасса и лес
*Здравствуйте! Винт качества закручен на 100 %. А винт количества выкручен на 2 оборота при этом зазор под дросселем равен 1.6 мм. правильно понимаю Владимирович?*
@@MarkBerg количество смеси я настраивал на 2мм подъема дросселя, замеряя подъем измерительным щупом. Но сейчас может изменилась регулировка не помню, но явно не в меньшую сторону.
@@antonkarpov*У вас только с ваших слов: -У меня только Марк, воздушный винт качества смеси и подъем дросселя, винт количества оборотов вала двигателя!*
*Владимирович*
Установка датчика температуры МТ-50 и тахометра ТС-016 на ИЖ Юпитер 5.
*Владимирович. Внизу температура = ~ 90' гр С. В верху обороты ХХ = 953 об/м*.
Не понял о чем вы? Внизу и вверху это что значит?
С первыми выездами!
Это уже 3тий выезд был в этом сезоне. Так по местности обкатываю поршневую. Без документов больно не наездишься.
*Только сейчас пришла ссылка и комментарий от вас!*
*Топливо в таком случае, может поступать в цилиндр и через ТЖ обоготителя холодного пуска! Его распылитель расположен рядом распылителем холостого хода!!!*
Но вроде бы закрыл. Я его открываю при запуске. После запуска закрываю. Обороты после закрытия подрастают.
@@antonkarpov*Возможно есть небольшое дренирование !*
Приветствую соседей! Разброс по температуре на трассе возможен из за бокового ветра. Да же мало заметного.
Взаимно приветствую. Да нет, вроде штиль был. Я думаю больше, что все-таки контакты виноваты, уоз бегает немного, нога у одного кулачка иммет люфт. На другом его нету. Мужики на работе сказали устранить, но пока все отлично работает, поезжу так, как придет время в зажигание лезть, тогда и устраню. Причем температура на трассе у левого больше, в лесу на низких скоростях у правого больше.
@@antonkarpov Может и так , может и смесь тоже свою лепту вносит. А вот кривые кулачки это бичь Советской техники.
@@4ERHbIY-PUTHIK. кулачек сам нормальный, вот его ось, это да. Да я бы не сказал, что прям бич. Вся техника на них ездила и горя не знала. Мой отец 17000 проехал и не разу не лазил в них. Смесь конечно может роль играть в одном цилиндре богатит, во втором беднит. Это скорее всего и есть ответ на вопрос. Так как скорость потока меняется, трасса и лес
а бабушка с собачками подумала, что это за пассажир ночью зажигает? наверное , плохо с головой🤣
Возможно, так и есть, тут история умалчивает, что дальше было.
*Здравствуйте! Винт качества закручен на 100 %. А винт количества выкручен на 2 оборота при этом зазор под дросселем равен 1.6 мм. правильно понимаю Владимирович?*
У меня толко винт качества и подъем дросселя.
*Владимирович... Винт подъема дросселя, это и есть винт количества смеси!!!*
@@MarkBerg количество смеси я настраивал на 2мм подъема дросселя, замеряя подъем измерительным щупом. Но сейчас может изменилась регулировка не помню, но явно не в меньшую сторону.
@@antonkarpov *при регулировке х х, пользуются обеими винтами. Для снижения оборотов хх*
@@antonkarpov*У вас только с ваших слов: -У меня только Марк, воздушный винт качества смеси и подъем дросселя, винт количества оборотов вала двигателя!*