Видео

Проблема была в открученном жиклере ХХ

Куда приехал?

@antonkarpov на ремонт мотора сто раз писал там нету сальников а ты его 2 года мучаеш

@АлександрБашкатов-н2ъ я сомневался. Теперь убедился сам. Пробега после запуска 840 км по-моему. Мучаю 4 года

@antonkarpov залей бензина в камеру коленвала и всё будет понятно если побежало из под крышки кольцо просело сальник всё видно сразу,

@АлександрБашкатов-н2ъ зачем заливать, если я и так знаю, что сальники уже нужно менять, у с полости коленвала масло убежало

Подсос воздуха, прокладки впускного ресивера. Лучше ставить синие, они уже 3тий год работают, черных и белых на год хватало.

Да, пожалуйста, да на срыв он не всегда берет, все же маловат дружок, но и учитывать нужно некоторые факторы. На срыв чтобы максимум с него выжать, это не должно быть ни каких удленнителей. Головка должна быть на разбитая, а максимальноо плотная посадка на болт без люфтов. Я беру ударные черные головки новые, и ими много, что срывает.самое главное прижать покрепче. Не нормальный гайковерт. Хоть конечно и стоит дорого. Один сотрудник взял с озона зеленый за 5000р. По мощности один в один с этим, скорее всего различие только корпусе и цене. Я конечно все понимаю, за эту сумму, можно 3 таких взять, но по мимо китайцев, я предпочитаю еще наших кормить, а не только китайцев. Так как иначе скоро все загнется. И останемся мы без ничего своего.

@antonkarpov да, для него купил комплект черных голов. Для колес использую удлиненные "бошки". Главное преимущество от китайцев - для него есть запчасти, серви, гарантия. И у меня теперь много инструмента Интерскола и претензий к нему нет)) решил тоже наших поддержать

@denisandreev2113 у меня тоже много. Я всегда Интерскол покупаю

Стоимость автономки?

89277797257

Только установка. Сам фен 100000 + точно не знаю, может уже и 150000

Фен под заказ привозят.

Да, устанавливаем 105 тоннель под спальник как в 105

По работе один рабочий день с утра до вечера

15000

Тогда была, такая. Что было, на то и снимал.

Не подскажу, машина на сервисе была, такая у водителя не уточнял.

А в чем проблема, он работал и проблем не доставлял. Грязь собирал эффективно.

Да мне тоже кажется что что с зажиганием

На горячем моторе истинная компрессия во время работы. На горячую тепловой зазор находится в рабочем состоянии от этого компрессия всегда и выше на горячем. Кольца плотнее и замки меньше. Ногой легче потому что масло на стенках разогретое и везде разогретое. Потому и легче, но не из за того, что компрессия меньше.

@@antonkarpov правильные показания компрессии только на холодном двигателе потому и более стабильные результаты. На холодном двигателе температура всех цилиндров одинакова, что обеспечивает более точные и сравнимые результаты.Это я за авто говорю но это касается и мототехники. Простой эксперимент берешь греешь только поршень до рабочей температуры ты его в холодный цилиндр не вставишь а вот когда нагреешь и поршень и цилиндр до рабочей температуры тогда этот поршень провалится со свистом .

Да фиг его знает, надо пробовать. Он же иногда видишь пропадает. Из-за чего не понятно.

20-30мм в книге написано

@@antonkarpov это я у Вас бы хотел спросить, откуда эти цифры?

Из книги , жаль фото не могу предоставить на 44 стр. В инструкции к эксплуатации

@@antonkarpov скорее всего Вы путаете, эти данные 15-20мм (никак не 2-3см) указаны для проверки цепей, проверяют прогибание (именно прогибание)!!! верхней ветви при условии что нижняя ветвь цепи натянута!!!

@@antonkarpov можно пойти методом "от противного" - вопрос: если допустимый провис цепи составляет 20-30мм должна ли цепь "жрать" картер?

Да, да мне тоже кажется зажигание. Я в этом сезоне решил попробовать бсз. Я с нагаром на свечах борюсь 3тий год.

@@antonkarpov к-68 очень бедовый карбюратор, во всех смыслах! эксперементируйте с главным топливным жиклером и положением иглы дроссельной заслонки.

@@antonkarpov сам совек, в свое время, затруднялся с ответом как же правильно выставлять уоз на их зажигании (его величину), а эти , так сказать, графики, ну чушь собачья)

@@antonkarpov я тоже владелец к-68, но с индексом "И" - у меня планета. Воевал я с этим карбом (с его заводской начинкой) месяца полтора, свечи в белый отдают и всё тут, при езде как за задницу кто то держит - бедная смесь. Карб оригинал Пекар прошедший проверку подлинности на сайте Пекара. В общем сменил два жиклера (жиклер хх с 0,4 на 0,5 и главный топливный жиклер с 280 на 270) и поднял иглу на одно деление - и всё - шоколадная свеча, отличная динамика на всех режимах. Жиклеры снял с советского к 65-И. свеча NGK (калильное число 23).

Мучился понять не могу какого хрена там подклинивает хотел уже потом колоть потом в камеру к нему посетил его поправил трубой протянул болт и ездил спокойной

С разбитыми подшипниками продолжил ездить?

у меня вопрос: почему вы игнорируете существование фиксаторы резьбы?

@razvedbat9029 кто игнорирует?

@@antonkarpov Вы его использовали ? Я извиняюсь, смотрел не полностью Ваши серии. Но на личном опыте скажу, что с использованием фиксатора резьбы (при правильном использовании-нанесении на подготовленную поверхность) ни одна гайка-болт самопроизвольно не отвернулась(лся).

Здравствуйте. Живая, сейчас проверю

Недавно менял имея старинный, поэтому старая ссылка не активна. Сейчас изменил ссылку, так что добро пожаловать. Спасибо

Почему тогда перестают тарахтеть на низких оборотах?

При перекладке гремят? На челябинских точно такого не было. Тепловой зазор тогда увеличен получается?

@@antonkarpov вам нужно снять головы цилиндров и покачать покачать поршня влево и в право .если они свободно ходят значит поршня под замену

@АлександрШереметьев-ь4э это понятно, не хотят, проверял

Конечно, обе машины.

@@antonkarpov а какая минералка всё-таки? Лукойл или Волга?

@Aid946 Лукойл, Волгу тяжело найти , хотя на озоне вроде бы есть. Да и лукоила достаточно 15w40, но когда больше -35 все же лучше 5w30 у нас в январе феврале бывает и -40. На минералке очень тяжко крутить стартеру. Запуск может быть раза с 10 с продувками, если акб выдержит. Но это на ваз 2112. Приоре похрен она и в -40 раза со второго, ну край с 3его запускает. Там всеже облегченная поршневая, ей легче крутить судя по всему.

@@antonkarpov тоже думаю попробовать минералку, пока лью дизельную полусинтетику 10w-40, но она дороже.

@@antonkarpov в зиму получается 5w-30 льёте?

Хорошо, правда после двух дней недавних очень долгих наваливаний на все деньги застучали гидрики. Да так сильно, что аж датчик детонации срабатывает. До этого крутил так же каждый день, но кратковременно. А тут опаздывал, надо было гнать. Поменял масло с промывкой не помогло. До сих пор, то чюстучит то нет. Люлей дашь, вроде проснётся работает. Потом начинаешь ездить спокойно, опять через время стучит. Думаю еще раз масло заменить если не поможет, то менять их надо. Пробег у них 385000, они родные еще с завода стоят.

Спасибо, да мне идеал и не нужен. Мне бы просто сохранить его, не разбить и не потерять (угон и т.д.) я просто не разбираюсь в такой технике и учусь всему идя по своему пути и делая выводы. Ему идеальным уже и не быть, так как качественных запчастей уже не осталось, ну либо стоят они приличных денег. Но по тихоньку думаю все же доведу до хорошей приятной работы. Неисправности у двигателя конечно же есть и я это понимаю, особенно после простоя в 20 лет накрытым одеялом. Потихоньку с опытом все устраню. 40 лет стажа это конечно сильно! Без происшествий надеюсь?

@@antonkarpov При желании можно довести мотоцикл ( да и любую технику ) до идеала . Насчёт запчастей рекомендую искать и подписываться на каналы подобных ВАМ блогеров любителей советской мототехники , таких как например - МАКСИМ ФЁДОРОВ , ИВАН ЕЛИТЕНКО . Пообщаетесь меж собой , может они ВАМ что то подгонят , а ВЫ им . Ещё рекомендую поискать оригинальные запчасти в ИРАНЕ и в ТУРЦИИ , во времена СССР и после развала Союза эти страны массово закупали советские мотоциклы и все комплектующие по ним .

@@antonkarpov Спасибо на добром слове ! Да потихоньку научитесь и всё освоите , опыт дело наживное . У меня для ВАС есть интересная и полезная информация , но здесь она не проходит , ютуб не пропускает . Попробуйте зайти ко мне в гости , может там получится .

@garmonistyura тоже не могу, я зайти на страницу к комментаторам, но вы можете перейти на мою главную страницу и там указанны ссылки на другие соц сети, где можно отправить мне все, что угодно.

Спасибо, бриск уже были, пали смертью храбрых, со всеми остальными в первый год жизни. Да любые свечи будут работать исправно, если мотор исправен.

При чем тут фаски и прихват?

Весло. Как он на выключенном работать будет? Калильное зажигание, читал про такое, но это как разогреть нужно

@@antonkarpov дак вот сам в шоке был с тех пор свечи разные не ставлю нафиг надо

Абогатитель атрыть при заводке чу-чуть и дать прогреца 5минут на обогатителе.

@АлександрШерстянкин-н2м на обоготителе почему то сразу глохнет

Да я там ни чего не собирал особо. Дособрал толко. Если свечи подобраны не правильно у них будет низкий ресурс. Так как работают не в своём тепловом режиме.

@@antonkarpov у тебя нет насвечников, почему? Бсз? Свечи резисторные?

ruclips.net/video/b-8MN2_d6QM/видео.htmlsi=M4dEBjAzigMyjwCa

Спасибо, не думал, что так получится, просто остановился поболтать!

Пожалйста! Не ужели оно приятное, мне кажется просто нудная болтовня)

Какие есть)

Его и поставил, все равно потек

Потом снял их переуплатнил там всё ( ну прокладки и гермет поменял) и все стало ок и нагар выравнился на свечах

Из-за полсоса под левым заливал правый и нагар был как у тебя только на оборот правый черная левый белый нагар

Из-за подсоса заливать соседний не должно. Из-за подсоса нагар будет белесый. Да и слышно его. Я свой двигатель и дымогенератором смотрел и эфиром проливал.

@@antonkarpov ну хрен знает у меня 3 раза была такая хрень 2 рада звливало правый и 1 раз левый поменял прокладки и всё ок стало и там прям покровителем было под цилиндрами

@@antonkarpov сделай опрессовку и слушай где шипит мб оно через сальник сосет можешь малины раствором ещё побрызгать

Зажигание в норме проверял. А вот нагрелся он из-за бедной смеси

Плохо. Богатит, но возможно настраивал не так. Нудно еще раз пробовать

Ну а на правом он разве не кирпичный? Да я бы не сказал, что он греется? А до скольки греть можно?

@@antonkarpovесли на головку плюнуть и зашипит,значит пора остывать ему

@fifteen283 зашипит она при температуре больше сотки, рабочая температура воздушки, как мне показывают датчики на 60 км это около 100, на 70 это около 110, при постоянном движении на 4 передаче когда на улице +15. А по теории до 210 градусов можно безопасно греть цилиндры, 220 не более 10 минут, 240 не более 3 минут, 250 предел, и на 275 может наступить прогар поршня, если поршень изготовлен из нормального сплава.

Вообще то температуру меряют по нагреву картера в самой нижней точки. Если руку обжигает сильно то пора остывать. Читал в старых литературах про двухтактные моторы

@Shurik45 ну наверное когда цилиндры нагреются до 250, то и нижняя часть картера надеется до такой температуры

Попробую ещё.. Но с маслами экспериментировал, не в них дело

Что за аэт8?

Ставил уже

С маслами уже экспериментировал. Не в них дело

А23в на планету идут

@@antonkarpov правильно всё угадал

Я не угадывал

@@antonkarpov но причин много почему цилиндр не работает кандер может или сальники коленвала

@user-wf4xe2ns9i цилиндр, не работает из-за образовавшегося нагара на свечке, проверенно уже 100 раз.

Без фасок поезжу

Я не узнавал.