Дружище. Кто карб 100% . у меня иж Юпитер 3 достался по случаю. Точно такая проблема была. То богатит то нет. А проблема была в тросике обогатителя он был коротковат и при повороте руля он поднимал немножечко иглу и ужасно богатил. Выкинул тросик поставил резиновое колечко дополнительно воткнул иглу. И всё стало ок. Это к68д карбюратор. Ещё он адекватно не хотел ехать я поставил эмульсионную трубку кажется с65 карба. И все мот ща валит как не в себя ну и бсз конечно. Давай дерзай ищи проблему удачи!
Я сейчас поставил на к68д ручной обогатитель флажок. Прям на карбюратор. Теперь 100 всегда либо открыт либо закрыт. Этот факт исключил. Да это все от коротких поездок и не кручу я мотор.
Короче слей масло с коробки и погоняй немного,если проблема ушла значит сальник в коробке,если нет значит сальник в половинке оттуда сосет масло,еслии там масло нет и проблема таже самая ,пробуй зажигание раньше ставить,если проблема останется значит тупо в карбюратор лезь или катушку зажигания выкинь
Карб К-68 имеет ма-а -аленький недостаток -перелив при малом открытии дроселя. И в ьвоём случае надо сдвинуть вправона пару милиметров и главный жиклёр поставь 180,а лучше 165(вмм 0,85-0,95≈). А свечи надо А-23 или от бензоинструмента. И да-если изволиш поменять жиклёр поставь ограничитель, на верхах будет бедная смесь и прострелы в карб.
ГТЖ начинает работать на 5-7 мм открытия,холостой перестаёт(почти) на трети открытия. У тебя сейчас главный какой стоит-как минимум 250. Хочеш что-бы не засирало сделай как написал.
@@antonkarpovК-68 неплохой карб, только "инженера" перемудрили с дифузором-- он овальный. Отсюда и проблемы с переливом на малом открытии. Посмотри в К-62 какой размер жиклёра.
Что сдвинуть в право? Жиклеры где купить можно на к 68? Мне бы на холостом его еще оббеднить как нибудь. Там вообще не жиклёр а трубка шестигранная какая то.
Потому что когда хорошее напряжение АКБ два цилиндра работают норм ,недавно то есть зарядка тонет ,стал проверять отломился проводок на якоре чисто повезло ,отковырял и нашел обрыв ,поставил и заряд пошел
Варианта всего два:либо карб,либо свечи.Свечи в плане плохой искры. У меня на китайском говне так было.На оборотах свечи,как из магаза,на хх чернющие.Искра фиолетовая,но очень,очень тонкая.Поменял коммутатор стала толстая и белая и с характерным щелчком.
Как вариант ,по собственному опыту ,тоже подозрение было на оба сальника так и не понял ,тупо разобрал поплавковую карба и откручен на пять мин основной туннель жиклёра ,плохо набирал обороты,закрутил щас норм ,тут возможно всё,скорее всего это слабый заряд АКБ и тупо не хватает на искру
На дистанции сложно что либо говорить.сними видео как он работает на холостых. Вообще очень странная ситуация,когда крутишь винт качества двигатель реагирует?обороты поднимаются,опускаются? Какие жиклёры стоят? В каком положении игла? Если сейчас у тебя ксз,поставь новые конденсаторы по 100 р которые стоят. .
Они там есть в этом списке и нр чем не отличились от саратовских. Самые стойкие почему то финвал оказались. Но там может обстоятельства другие были. Датчик температуры цилиндров с креплением под свечу МТ-50
а у тебя какая компрессия в цилиндрах ,? тот цилиндр который пропускает , на том и будут пропуски и свеча чернее , у меня левый цылиндр слабее держит компрессию из за этого там свеча чернее , но я как ты не котаю по дворам со скоростью 40-60 , а по трассе под 120 , так што они входят в температурный режим и практически светлые
Вот видишь сам, когда навалил от души смесь стала нормальной и свечи более-менее очищаются. А если тошнить потихоньку свечи закидывает. Уменьши чуть, ну примерно 30гр. масла на 1 л. бензина.
Закрутил винт качества??? )) Винтом качества регулируешь ВОЗДУХ! Перекрыл воздух, следовательно смесь богатая. Выкрути винт качества. Не поможет- Подбирай другие жиклёры холостого и главного
Винт качества. Так везде указано. А другой винт, называется винт подъёма дросселя. Жиклёры. Ну по заводу должны стоять же эти жиклёры. Да и как объясняли при закрытии винта качества мотоцикл должен глохнуть. А у меня работает без изменений. Может проблема в этом.
@@antonkarpov Всё же попробуй винт качества(Воздух) выкрутить, а иглу опустить. Проехать км 10-15 и посмотреть нагар. У меня так на Урале было с карбюраторами к 68. Победил регулировкой воздуха и подбором меньших жиклёров
@user-be7xh1kk9x я так пробовал уже в самом начале, как только поставил карбюратор. Свечи через 5 км езды по лесу стали очень черные. Я показывал их на видео.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Зажигание не отрегулировано правильно. Свечи должны быть кирпичного цвета.
Отрегулировано. Проверял много раз
Хороший хорошие история братан😮
Какие есть)
Дружище. Кто карб 100% . у меня иж Юпитер 3 достался по случаю. Точно такая проблема была. То богатит то нет. А проблема была в тросике обогатителя он был коротковат и при повороте руля он поднимал немножечко иглу и ужасно богатил. Выкинул тросик поставил резиновое колечко дополнительно воткнул иглу. И всё стало ок. Это к68д карбюратор. Ещё он адекватно не хотел ехать я поставил эмульсионную трубку кажется с65 карба. И все мот ща валит как не в себя ну и бсз конечно. Давай дерзай ищи проблему удачи!
Я сейчас поставил на к68д ручной обогатитель флажок. Прям на карбюратор. Теперь 100 всегда либо открыт либо закрыт. Этот факт исключил. Да это все от коротких поездок и не кручу я мотор.
Короче слей масло с коробки и погоняй немного,если проблема ушла значит сальник в коробке,если нет значит сальник в половинке оттуда сосет масло,еслии там масло нет и проблема таже самая ,пробуй зажигание раньше ставить,если проблема останется значит тупо в карбюратор лезь или катушку зажигания выкинь
Спасибо, но много из этого я уже перепробовал. Сейчас уровень поплавков в карбюраторе сделал 26 и смотрю как винт влияет на цвет свечи.
Карб К-68 имеет ма-а -аленький недостаток -перелив при малом открытии дроселя. И в ьвоём случае надо сдвинуть вправона пару милиметров и главный жиклёр поставь 180,а лучше 165(вмм 0,85-0,95≈). А свечи надо А-23 или от бензоинструмента. И да-если изволиш поменять жиклёр поставь ограничитель, на верхах будет бедная смесь и прострелы в карб.
Гтж вроде работает после половины открытия ручки газа
ГТЖ начинает работать на 5-7 мм открытия,холостой перестаёт(почти) на трети открытия. У тебя сейчас главный какой стоит-как минимум 250. Хочеш что-бы не засирало сделай как написал.
@@antonkarpovК-68 неплохой карб, только "инженера" перемудрили с дифузором-- он овальный. Отсюда и проблемы с переливом на малом открытии. Посмотри в К-62 какой размер жиклёра.
Что сдвинуть в право? Жиклеры где купить можно на к 68? Мне бы на холостом его еще оббеднить как нибудь. Там вообще не жиклёр а трубка шестигранная какая то.
Найду жиклер попробую обязательно.
Печально. Однако помню давно давно я тоже мучался со свечами при полностью исправном моторе как мне казалось. Проблема ушла после капиталки.
Была в 2000 г.
Потому что когда хорошее напряжение АКБ два цилиндра работают норм ,недавно то есть зарядка тонет ,стал проверять отломился проводок на якоре чисто повезло ,отковырял и нашел обрыв ,поставил и заряд пошел
У меня с зарядкой проблемы нет.
Варианта всего два:либо карб,либо свечи.Свечи в плане плохой искры.
У меня на китайском говне так было.На оборотах свечи,как из магаза,на хх чернющие.Искра фиолетовая,но очень,очень тонкая.Поменял коммутатор стала толстая и белая и с характерным щелчком.
Щелчок есть. Искра внешне нормальная. А что там в цилиндре хз.
Как вариант ,по собственному опыту ,тоже подозрение было на оба сальника так и не понял ,тупо разобрал поплавковую карба и откручен на пять мин основной туннель жиклёра ,плохо набирал обороты,закрутил щас норм ,тут возможно всё,скорее всего это слабый заряд АКБ и тупо не хватает на искру
У меня обороты отлично на набирает, даже после 1 мин работы на ХХ
эксперементируй , у тебя время и желание огромное есть ,искать где собака зарыта
Я этим и занимаюсь. 3 тий год) и руки не опускаются. Стимул мама не горюй)
На дистанции сложно что либо говорить.сними видео как он работает на холостых. Вообще очень странная ситуация,когда крутишь винт качества двигатель реагирует?обороты поднимаются,опускаются? Какие жиклёры стоят? В каком положении игла? Если сейчас у тебя ксз,поставь новые конденсаторы по 100 р которые стоят. .
Сейчас бсз. Работает. Жиклеры не смотрел по заводу которые должны стоять, те наверное и стоят. Карбюратор новый с магазина к 68д для Юпитера.
здорово, Владимирович! поставьте бсз, и свечку бош платинум с тремя кольцами, чтобы за головку не задевало. и забудете.
Вы думаете проблема в свечах?
я, думаю , что в катушках и свечах.
@user-bo2eu1gj7o не знаю, по мне в катушках и свечах только пропуски зажигания могут быть. А смесь богатая от большого количества топлива
@@antonkarpov сколько его можно крутить?(карбюратор), так башку можно открутить! поставьте бсз и почувствуете разницу.
@user-bo2eu1gj7o ставил, разницы нет.
Замерь напряжение бортовой сети,зарядку генератора
13,5 проверял. До поездки акб 12,6 после поездки ночью со светом, на акб 12,75
Свечи надо ставить NGK BP6HS и будет Гуд! Да скажи что за прибор по температуре цилиндров стоит ??
Они там есть в этом списке и нр чем не отличились от саратовских. Самые стойкие почему то финвал оказались. Но там может обстоятельства другие были. Датчик температуры цилиндров с креплением под свечу МТ-50
а у тебя какая компрессия в цилиндрах ,? тот цилиндр который пропускает , на том и будут пропуски и свеча чернее , у меня левый цылиндр слабее держит компрессию из за этого там свеча чернее , но я как ты не котаю по дворам со скоростью 40-60 , а по трассе под 120 , так што они входят в температурный режим и практически светлые
Компрессию после замены поршневой не мерил еще. Но до этого было 11-12. На первой поршневой.
а ты шо думал юпитер надо гонять хотьбы под сотку , по инструкции в 60км в час ты не обкатаеш
Блин ну а как пенсионеры ездили. Да и батя мой не спортсмен был. Грузы всегда возил. И не мучалсся он с ним не разу при мне
Секрет прост, это пропорция масла. Пробуй уменьшить.
@@АндрейШершнёв-р3ы пробовал, делал 1 к 30 и 1 к 40 и масла разные. Этот эксперимент ещё в первый год прошел.
Вот видишь сам, когда навалил от души смесь стала нормальной и свечи более-менее очищаются. А если тошнить потихоньку свечи закидывает. Уменьши чуть, ну примерно 30гр. масла на 1 л. бензина.
Поменять бобины нужно
Меняны 6 шт.
Какую систему БСЗ ставили?
С фуоз саруман, на оптике
@@antonkarpov Лажа это зажигание полное.
Закрутил винт качества??? )) Винтом качества регулируешь ВОЗДУХ! Перекрыл воздух, следовательно смесь богатая. Выкрути винт качества. Не поможет- Подбирай другие жиклёры холостого и главного
Винт качества. Так везде указано. А другой винт, называется винт подъёма дросселя. Жиклёры. Ну по заводу должны стоять же эти жиклёры. Да и как объясняли при закрытии винта качества мотоцикл должен глохнуть. А у меня работает без изменений. Может проблема в этом.
@@antonkarpov Всё же попробуй винт качества(Воздух) выкрутить, а иглу опустить. Проехать км 10-15 и посмотреть нагар. У меня так на Урале было с карбюраторами к 68. Победил регулировкой воздуха и подбором меньших жиклёров
@user-be7xh1kk9x я так пробовал уже в самом начале, как только поставил карбюратор. Свечи через 5 км езды по лесу стали очень черные. Я показывал их на видео.
Катушки от ВАЗ 2101, конденсаторы 2101, правильная регулировка зажигания и карбюратора вам помогут. Масло какое и пропорция?
Катушки и конденсаторы от газ новые с магазина уже были, разницы не ощутил. Регулировка какая только не была. Масло 25к1
@@antonkarpov карбюратор 65 или 68?
@Niva854 к 68д от Пекар
@@antonkarpov а катушки с какой маркировкой? Масло какое именно?
@Niva854 катушки б-117а, масло и м8 и Лукойл моторное минеральное 15w40