Co masz na myśli? Romet ogar 200 zamiast silnika z jawki dostał QSa 205. DO tego projektu robiliśmy akumulator do fabrycznego baku. Na zimę był to super projekt.
Staramy się, aby jakość wzrastała z każdy rokiem ;) Obecnie kładziemy nacisk na jakość wykonania. Niedługo przyjdą już molekuły niklowe, więc wzrośnie tempo produkcji adekwatnie do zapotrzebowania na sezon.
To jak w końcu jest z tymi bateriami bidonowymi.Jedne mają aktywny wyłącznik on/off a drugie są nie aktywne i które lepsze ? jak te bez aktywnego wyłącznika lubią strzelać przy podłączeniu na kablu lub szynie i upalają wtyki.Wiec firma powinna w ramach gwarancji wymieniać BMS-sy,mam rację ?
Zarówno BMS jak i styki ulegają zużyciu. BMS może zostać uszkodzony od ciągłego aktywowania akumulatora w szynie, jak i piny z czasem mogą się wypalić. Gwarancja jest od tego, aby w razie uszkodzenia akumulatora móc go bezpłatnie naprawić. Nie widzę sensu ani konieczności wymiany BMSów w akumulatorach na takie czy inne. Piny jeżeli są często używane wsuwając i wysuwając akumulator ulegają złużyciu i z czasem trzeba je wymienić podobnie jak gniazdo ładowania. Jeden model bmsa obsługuje wyłącznik inny nie. Wchodzi nowa technologia, mamy sprawdzone BMSy i teraz montujemy takie z wyłącznikiem. Obsługa wyłącznika to dodatkowa funkcja. To trochę tak, jakbyś porównywał auto w salonie z 2010 roku do tego z 2011 które np ma dodatkowo asystenta pasa ruchu. Wpływa on w jakimś stopniu na bezpieczeństwo, ale nikt nie wyposaży wersji poprzedniej w takiego asystenta w ramach gwarancji. Cały czas nasze akumulatory są udoskonalane. Najpierw były izolatory preszpanowe, teraz są z włókna szklanego wewnątrz. Wcześniej były tanie BMSy, potem poszły daly electronics IP67, a teraz są już ip67 z obsługą wyłącznika, dlatego cały czas się rozwijamy i wraz ze wzrostem cen ulepszamy jakość produktu, co w dobie obecnego rynku wcale nie jest takie oczywiste i raczej jakość produktów spada w wielu firmach aby utrzymać tylko niską cenę / niezmienną cenę, bo wedle inflacji jeżeli cena komponentów i koszty produkcji wzrastają albo podniesiona zostanie cena, albo spadnie jakość innej możliwości nie ma.
@@MGVOLT Ja rozumie,że się rozwijacie i wkładacie w swoją pracę 'jakość' ale aktywne wyłączniki były dostępne w każdej bidonowej baterii,prócz was.Więc dziwi mnie fakt iż tego wcześniej nie uczyniliście tylko jak wspomniałeś,używaliście "tanie BMSy" w efekcie końcowym,już i tak nie tanich baterii za zestaw. Z tym zużywaniem styków od wkładania i wyjmowania ok ale mi chodzi o przepalanie ich przy braku aktywnego wyłącznika,którego brak w waszych wcześniejszych bidonowych bateriach.Bo inaczej,nie narażałbym ich na przepalanie oraz uszkodzenie bmsa,dobrze rozumie,czy jest ten wyłącznik bez różnicy,jeśli nie to jaką rolę/fukncje ma pełnić ?
MG VOLT Carrera banshee 17" też nie należy do dużych ram. Bardzo fajna jest banshee 19" na minimum wzrost 172 w górę do 1,85. Polecam kupić taką lub ściągnąć z UK/ Niemiec. Uprzedze pytanie w sezonie nie importujemy używanych rowerów.
Współczuję damce wyważenia i zwinności ALE to bardzo fajny rower (bo elektryczny 😁). Sam na razie przeszedłem na napędy centralne ale to nie jest ostatnie słowo dla HUBów u mnie, na pewno nie. Polecam takie sztyce, mam byschulz i to zmienia całkowicie rower. Po mieście i w lekkim terenie nie ma co iść w fulla, do tego jeszcze jak uda się dobrać siodełko na sprężynach, to jest naprawdę bardzo wygodnie. Nie sprawdzają się sztyce na amortyzatorze ale takie jak te są baaaardzo dobre. W damce ale i w męskim dobrze jest też pomyśleć o dobrych wkładkach antyprzebiciowych aby uniknąć łapania kapci, najbardziej typu snake (o np. krawężnik), ja używam tannus armour. Trudne do założenia ale później jest super. Chodzi mi po głowie kolejny projekt, na fullu akurat i chyba skorzystam z Waszej oferty. Chyba nie ma silników HUB, które można sobie programować odnośnie mocy? Tego mi brakowało w s2100 i w innych HUBach, które miałem, przeszedłem na centralne, które dostosowuję mocno pod siebie ale jak pisałem, kolejny projekt ciągnie coraz bardziej.
![Jak wybrać NAWÓJ silnika MXUS 30h [poradnik]](http://i.ytimg.com/vi/zBJVmPBpIdU/mqdefault.jpg)
super😉😉😉
super! czekamy teraz na pokaz jakiegoś zabytku ;)
Co masz na myśli? Romet ogar 200 zamiast silnika z jawki dostał QSa 205. DO tego projektu robiliśmy akumulator do fabrycznego baku. Na zimę był to super projekt.
Bardzo faje rowery. Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Polecam :D
ten zestaw zmiesci sie do ramy leaderfox dragstar 16"?
Jakość akumulatorów pierwsza liga 👍
Staramy się, aby jakość wzrastała z każdy rokiem ;) Obecnie kładziemy nacisk na jakość wykonania. Niedługo przyjdą już molekuły niklowe, więc wzrośnie tempo produkcji adekwatnie do zapotrzebowania na sezon.
To jak w końcu jest z tymi bateriami bidonowymi.Jedne mają aktywny wyłącznik on/off a drugie są nie aktywne i które lepsze ? jak te bez aktywnego wyłącznika lubią strzelać przy podłączeniu na kablu lub szynie i upalają wtyki.Wiec firma powinna w ramach gwarancji wymieniać BMS-sy,mam rację ?
Zarówno BMS jak i styki ulegają zużyciu. BMS może zostać uszkodzony od ciągłego aktywowania akumulatora w szynie, jak i piny z czasem mogą się wypalić. Gwarancja jest od tego, aby w razie uszkodzenia akumulatora móc go bezpłatnie naprawić. Nie widzę sensu ani konieczności wymiany BMSów w akumulatorach na takie czy inne. Piny jeżeli są często używane wsuwając i wysuwając akumulator ulegają złużyciu i z czasem trzeba je wymienić podobnie jak gniazdo ładowania. Jeden model bmsa obsługuje wyłącznik inny nie. Wchodzi nowa technologia, mamy sprawdzone BMSy i teraz montujemy takie z wyłącznikiem. Obsługa wyłącznika to dodatkowa funkcja. To trochę tak, jakbyś porównywał auto w salonie z 2010 roku do tego z 2011 które np ma dodatkowo asystenta pasa ruchu. Wpływa on w jakimś stopniu na bezpieczeństwo, ale nikt nie wyposaży wersji poprzedniej w takiego asystenta w ramach gwarancji.
Cały czas nasze akumulatory są udoskonalane. Najpierw były izolatory preszpanowe, teraz są z włókna szklanego wewnątrz. Wcześniej były tanie BMSy, potem poszły daly electronics IP67, a teraz są już ip67 z obsługą wyłącznika, dlatego cały czas się rozwijamy i wraz ze wzrostem cen ulepszamy jakość produktu, co w dobie obecnego rynku wcale nie jest takie oczywiste i raczej jakość produktów spada w wielu firmach aby utrzymać tylko niską cenę / niezmienną cenę, bo wedle inflacji jeżeli cena komponentów i koszty produkcji wzrastają albo podniesiona zostanie cena, albo spadnie jakość innej możliwości nie ma.
@@MGVOLT Ja rozumie,że się rozwijacie i wkładacie w swoją pracę 'jakość' ale aktywne wyłączniki były dostępne w każdej bidonowej baterii,prócz was.Więc dziwi mnie fakt iż tego wcześniej nie uczyniliście tylko jak wspomniałeś,używaliście "tanie BMSy" w efekcie końcowym,już i tak nie tanich baterii za zestaw.
Z tym zużywaniem styków od wkładania i wyjmowania ok ale mi chodzi o przepalanie ich przy braku aktywnego wyłącznika,którego brak w waszych wcześniejszych bidonowych bateriach.Bo inaczej,nie narażałbym ich na przepalanie oraz uszkodzenie bmsa,dobrze rozumie,czy jest ten wyłącznik bez różnicy,jeśli nie to jaką rolę/fukncje ma pełnić ?
Ile trzeba by było zapłacić za cały rower???
Miałbym pytanie odnośnie budowy elektryka. Lepsza pod przerobienie będzie Carrera Banshee 17,5", czy Kona Stinky 15"?
W konę stinky wsadzisz akumulator ok 14,5Ah maksymalnie 20Ah jeżeli skrzynka będzie miała cieniutką ramę drukowaną 3D to trochę mało.
MG VOLT Carrera banshee 17" też nie należy do dużych ram. Bardzo fajna jest banshee 19" na minimum wzrost 172 w górę do 1,85. Polecam kupić taką lub ściągnąć z UK/ Niemiec. Uprzedze pytanie w sezonie nie importujemy używanych rowerów.
Szkoda, że nie można kupić u was całego roweru już złożonego na raty np.
Współczuję damce wyważenia i zwinności ALE to bardzo fajny rower (bo elektryczny 😁). Sam na razie przeszedłem na napędy centralne ale to nie jest ostatnie słowo dla HUBów u mnie, na pewno nie.
Polecam takie sztyce, mam byschulz i to zmienia całkowicie rower. Po mieście i w lekkim terenie nie ma co iść w fulla, do tego jeszcze jak uda się dobrać siodełko na sprężynach, to jest naprawdę bardzo wygodnie. Nie sprawdzają się sztyce na amortyzatorze ale takie jak te są baaaardzo dobre. W damce ale i w męskim dobrze jest też pomyśleć o dobrych wkładkach antyprzebiciowych aby uniknąć łapania kapci, najbardziej typu snake (o np. krawężnik), ja używam tannus armour. Trudne do założenia ale później jest super. Chodzi mi po głowie kolejny projekt, na fullu akurat i chyba skorzystam z Waszej oferty. Chyba nie ma silników HUB, które można sobie programować odnośnie mocy? Tego mi brakowało w s2100 i w innych HUBach, które miałem, przeszedłem na centralne, które dostosowuję mocno pod siebie ale jak pisałem, kolejny projekt ciągnie coraz bardziej.
Zapraszamy:
ruclips.net/video/pnuwrBatHQ8/видео.html
Normalnie zrezygnowałem ze subskrypcji ,nie idzie was oglądać . Mam wrażenie że macie po 10 lat . Wiedza nie będę się wypowiadał !