MAS JÁ?! NÃO DISSERAM QUE TOYOTA É BOM?! POR QUE SERÁ QUE ESSA RAV4 VEIO PARAR NA RETÍFICA?! 😥🤔
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Fala meus amigos do RUclips! No vídeo de hoje, trouxemos esses dois cabeçotes problemáticos, de um lado um simples 1.0 8v Volkswagen e do outro um cabeçote japonês de um carro novo, trata-se de uma Toyota Rav4 Hybrid. O que será que aconteceu?!
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Boa noite Jairo, Sou chefe de oficina em uma concessionária Toyota, e só agregando um pouco de informação, a Toyota adotou em todos seus modelos híbridos o sistema "serie-paralelo" isso significa que o motor a combustão pode apenas gerar energia, ou pode apenas gerar força motriz nas rodas ou até mesmo as duas funções juntas, sistema bem interessante, vale ressaltar que neste motor de rav-4 a principal diferença que faz ele ser um "falso" ciclo atckinson é o variador de comando de válvulas, que permite um tempo maior de abertura de válvula no momento em que se faz a compressão! Esse motor é um 2.5 com injeção direta, e possui alguns agregados interessantes como: bomba de óleo variável eletronicamente e bomba d'água também variável eletronicamente, resistência de aquecimento para o sistema de arrefecimento também é um ponto interessante, esse motor é bem SEMELHANTE ao que saiu nos corollas XEI, porém nos XEI ele é um 2.0 que não exerce a função atckinsom.
Ótimo vídeo e parabéns pelo canal! Feliz 2024!!
Obrigado por agregar conhecimento.
Esse motor manda energia para as rodas sim
Ele utiliza uma transmissão híbrida, com dois motores elétricos e um motor elétrico no eixo traseiro, fazendo a função do "4x4".
Dependendo da carga hora do pedal do acelerador funciona 100% elétrico, hora potência combinada, e ao tirar o pé do acelerador começa a regeneração de energia, não precisa pisar no freio para isso, e ainda tem uma função na transmissão que acionado na alavanca seletora de marchas o motor fica acionado em declive para fazer a função de freio motor.
Esse motor é 2.5 e o dos Corolla e Prius é 1.8
Perfeito comentário. Exatamente isso!
No meu auto center ante plaina manualmente os cabeçotes, colocamos duas juntas e vida que segue
Espero que o dono veja esse vídeo e futuramente saiba valorizar bons profissionais
Boa noite Jairos, excelente vídeo, se me permitem agregar um pouco de informação:
O cliclo Atkinson propriamente dito foi criado por James Atkinson em 1882, neste motor originalmente havia um conjunto de alavanca e biela articulada para alterar o curso do pistão, fazendo com que o curso na compressão fosse menor do que na combustão (ou expansão). Essa mecânico não é nada pratica e com baixa confiabilidade devido ao aumento do número de peças moveis! Curiosos? Tem muito vídeo no YT mostrando essa traquitana.
Os motores hoje, na verdade usam o ciclo Miller, que foi patenteado por Ralph Miller nos anos 1940.
O ciclo Miller consegue um efeito parecido mudando o tempo de acionamento das válvulas de admissão. Em vez de se fecharem quando o pistão chega ao ponto-morto inferior, como no ciclo Otto, elas só o fazem quando o pistão esta "no meio" da compressão e parte da mistura volta ao coletor de admissão.
Nestes motores a taxa de compressão efetiva (não confundir com a volumétrica) é muito baixa e Miller adotou em seu projeto original um compressor mecânico para compensar a perda de potência causada pelo menor volume dentro do cilindro.
Porem esses ciclos são voltados a eficiência energética, graças a sobre expansão dos gases da combustão!
Grande abraço e obrigado por nos trazer esse conteúdo!
e ai que o motor multiair da fiat é revolucionário , ele simula qualquer tipo de ciclo graças a variação de abertura e tempo de abertuta das vávulas de admissão , podendo até abrir e fechar duas vezes as válvulas a cada ciclo
Vocês comentaram sobre o motor de ciclo atkinson, a fiat no motor etorq evo introduziu sistema de comando variável, esse sistema pode variar em até 60° o ponto do motor, com isso o motor em funcionamento consegue através da central alterar o ciclo de funcionamento, seria um ciclo meio termo atkinson/Miller
Gostando muito de assistir seus videos, apesar de eu ser um leigo em motores, gostando muito das aulas e também ver a origem dos problemas com os motores, admirado em ver o graú de profissionalismo de vocês e um serviço honesto é muito bom ver umas atitudes iguais as que vocês tem.....Reinaldo Uberlandia-MG
Que orgulho esse pai deve ter do filho, JAIRINHO E SHOW , PARABENS FAMILIA
O meu cabeçote 1.6 16v Fiat brava, a retifica condenou pela altura do cabeçote e ofereceu o serviço para aumentar o tamanho pq e difícil achar, paguei adiantado e na hora da montagem a gaiola não entrou pq empenaram o cabeçote devido a soldagem
Jairão e Jairinho blz, faz um vídeo explicando sobre as diferenças entre os motores de ciclos atkinson, Otto e Miller
Ciclos Atkinson e Miller geralmente são usados em veículos híbridos, visando realmente mais economia do que desempenho. O Ford Fusion também usava ciclo Atkinson.
VW 1.0 8v - O barato sai caro... Melhor fazer uma vez direito!!! Ainda mais tratando-se de retífica de motor! Deixa com os mestres da Retífica Projeto!!!
Toyota Rav4 - Tb considero acima do Honda CR-V, e bem interessante o funcionamento desse cabeçote, vídeo é sempre bem vindo!!! Ainda mais feito pelos queridos Jairo´s!!! Muita informação e diversão garantida!
Ansioso demais pelo Clio e pela Silverado!!!!
Grande abraço mestres!!!
Sucesso p vcs em 2024.
Como especialista em elétrica/eletrônica por enquanto na MINHA humilde opinião o veículo mais vantajoso com relação ao CONSUMO seja ele qual for é o HÍBRIDO, porém esbarra no mesmo problema do elétrico CUSTO DE BATERIA bem como uma tecnologia ainda medíocre do ponto de vista TÉCNICO, elas continuam PESADAS, AQUECEM se recarregar muito rápido, podem sim causar INCÊNDIO em caso de colisão com perfuração das células (existem dispositivos fusíveis e de desatraque mas...eu não queria estar na hora não kkkk), o ruim do nosso país é que tudo é muito PROIBITIVO quando se trata de $$$$ é um absurdo o valor tanto de um veículo elétrico como um híbrido, abração do Tio Wilson, motor da Ranger esta no lugar, o mecânico me pediu pra comprar um caninho que leva o diesel até o filtro, o ex dono tampou com Durepox o porcão kkkk Jairo´s, em breve vamos passear de Ranger preta 😆
Pra realidade do brasil tem que ser o hibrido mesmo. E sobre as baterias a de estado solido vão resolver esses problemas que as de Li-PO tem (e tem que ser de Sódio)
Ótima opinião. Mas eu discordo. Eficiencia do eletrico é muito superior. Custo por km rodado do elétrico é extremamente baixo, carro a combustão pega fogo tanto quanto o elétrico, se você instalar placas solares (eu já tenho) a recarga entra no retorno sobre investimento das placas. Quando ao abastecimento em viagens longas, eu só as faço 1x por ano, posso alugar um carro ou me planejar pra fazer uma rota com recargas. A 30 anos atrás a no meu estado não existia postos 24hrs e todo mundo viajava. Bastava se planejar.
Legal a variedade de APs deste vídeo... Tem alguns vídeos que eu não comento, mas depois dos pregos reclamões só comento AP
RAV4 e CR-V são concorrentes históricos lá fora, inclusive o RAV4 é considerado o primeiro SUV compacto (para o padrão EUA) lançado. Esse ano a Nissan deve lançar o Rogue no BR que também é outro forte concorrente desse segmento.
Sim, esse motor 2.5 da RAV4 híbrida a partir de 2019, fornece tração direta as rodas, funcionando muito parecido com o do Prius, porém ele tem injeção direta e indireta, para ter a melhor eficiência (não é só gerador).
Muito bom saber que já estão trabalhando com ele.
Rodo com esses hibridos da Toyota desde 2009 e usamos na empresa desde 2013 os Prius e tenho RAV4 desta, o estranho é ter danificada, de mais de uma centena que monitorei, nunca tivemos um motor para fazer.
Mas de Prius 2013 começa a aparecer algumas juntas queimadas.
Parabéns pelo Canal.
Opa Jairo bom de mais, sobre esse sistema da rave4 o jeep Renegade usa o sistema atkinson dinâmico com motor etorq Evo com variador de fase em velocidade de cruzeiro,pediu potência volta para o cilo oto abraço até mais
Jairos, moro na Irlanda e tenho um lexus IS300H, acredito que seja o mesmo motor, 2AR-FSE, é um 2.5 com 180hp ( somente combustao) e 220hp combinando o elétrico e combustao. Na cidade ele faz de 13 a 15km por litro e na estrada chega fazer 20km por litro.
Faz um vídeo mostrando as diferenças de um motor estacionário
parabens pelo trampo jairos.....motor é um conjunto de coisas,mecanico versus retifica,economia na hora d fazer motor nunca sairá bem feito
Jairo&Jairo, afinal, por que a Rav4 foi parar ai? Kkk
Provável que abriram o reservatório de arrefecimento num posto de combustível oferecendo para "completar". Aí deu oq deu. Esses motores híbridos da Toyota são muito duráveis pq trabalham com uma tx de compressão muito baixa e o motor elétrico entra em várias situações, deixando o motor a combustão desligado.
O I-VTEC da Honda "transforma" o Otto num Atiknson quando o pé tá leve? Seria correto dizer isso?
Pelo que sei, ele mantém as válvulas de admissão abertas por um tempo maior na subida do pistão pra gerar economia.
Sim, o Atkinson também joga força nas rodas, ele funciona junto do elétrico, ao mesmo tempo. Os motores da Fiat com o Multiair simulam um pouco o ciclo Atkinson justamente pela possibilidade de abrir os comandos de forma bem mais variável que um VVT por exemplo.
O motor de ciclo otto e atkinson são contemporâneos, mas o Otto se sobresaiu e reinou por todos esses anos pq ele é bom em baixa e alta rotação, o de ciclo atkinson é ruim em baixa e bom em alta sendo assim mais econômico, isso foi uma combinação perfeita para os híbridos pq os motores elétricos funcionam em baixa e o atkinson assume em alta trazendo a melhor combinação possível pra um híbrido
Jaiirão, esse estra roletado é só pegar o antigo normal, abaixar a guia de onde vai o calço de mola mais grosso, colocar na fresadora com a ferramenta rera de abrir e nivelar na mesma altura do de calço fino e só fazer uma rosca a mais que tem na ADM e deixou de ser o cabeçote antigo e virou o roletado
Boa noite retifica projeto assistindo agora bom domingo pra vcs aí show show show show
Olá, Jotas!(Jairo & Jairinho/ dá nome a dupla sertaneja, kkkk). Vcs disseram que os carros híbridos consomem mais combustível no uso urbano. Está errado! Os carros híbridos e os carros totalmente elétricos consomem menos energia/combustível por causa dos freios de regeneração elétrica(geram energia durante as frenagens). O "anda pára" é benéfico para esses modelos tornando-os ainda mais eficientes para o uso urbano.
Tarcísio Perez
Boituva SP
Vlu bóbi pai bóbi filho kkkk vcs são 10
Boenas jairos! Em relação a compensar altura do cabeçote, lembrei dos antigos quits de transformação dos cht, pra transformar motores a álcool em gasolina, onde tinha uma junta bem grossa pra compensar a tacha. Não poderia ser usada está junta para cabeçote fora de medida?
Parabéns belo video . Motor japonês dando pau? ,já estava me assustando . Más foi Poblema de arrefecimento.
Correção, não é só a Toyota q usa esse esquema em grande escala, a Ford tbm usa ciclo Atkinson nos seus híbridos (Fusion, Edge, etc)
Queria saber pelo que passou ess Rav pra já ter dado problema, ou se é alguma coisa que os novos modelos estão apresentando?
Acho uma nave esse último modelo que veio.
Falta de cuidado mesmo, tenho uma com 200 mil kms filé sem dar dor de cabeça.
Vi que tá empenado, mas faltou responder a pergunta: abrir um motor desses tão cedo por quê?
Só reforçando, na verdade motor com o ciclo Atkinson, no momento da compressão do combustível com o ar, na câmara de combustão, deixa a válvula de admissão por mais tempo aberta, fazendo com que parte do combustível injetado retorne para o coletor de admissão e seja reaproveitado no próximo ciclo.
Quanto ao motor da linha Toyota Também faz o papel de tração e ajuda sim a empurrar o veículo Fazendo um combinado entre os dois Motores, o térmico e o elétrico. Essa combinação se dá na caixa de câmbio Onde possui dois motores elétricos Que trabalham em conjunto com motor térmico.
Quanto a economia , Possuo um corola Híbrido 2023 e consigo fazer médias em estrada de 20 km por litro.
Top a explicação.
Exato... parabéns jairinho ..2.4
Lá na oficina,tem uma rav 4 híbrida, motor derreteu!! Dono fez verificação da água em posto de gasolina..daí já viu a merda que deu né
Há e sempre assim a Toyota nunca tem culpa mais quando carros de outras montadora estraga a não presta
Tecnologia interessante. Daria um bom vídeo.
UUUUKKKÊÊÊÊÊÊ????? Uuuuuum champonês plim plim na retifícá????🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯
Eu tenho a RAV4 hibrido, faz 17km/h na cidade e 15km/h na estrada, é isso mesmo, na cidade recupera energia do anda e para e faz melhor do que na estrada. O motor a combustão e um motor elétrico estão conectados na transmissão e tem outro motor elétrico para as rodas traseiras.
Boa noite Jairos, seria talvez por exemplo comparar o funcionamento desse cabeçote com um outro de ciclo Otto com o comando de válvula atrasado ou ponto de ignição ??
Eu sou o tipo de cliente que só quero o meu carro 100% funcionando, não gosto muito de explicação até mesmo que eu não entendo, mas eu acho que se o serviço sair bem feito não importa o preço mas não preciso voltar mais do que 1 vez, aqui em Curitiba meu mecânico quando arrumo alguma coisa até falo para ele ande com o carro se precisar mas deixe ele redondo, não quero voltar pelo mesmo problema . Muita explicação eu entendo que o mecânico não quer mexer, mas faz parte de tudo
É um carro hibrido 4 rodas motrizes e dois motores electricos e um motor gasolina (em portugal 2500 cc ) .Motor gasolina ligado ás rodas por caixa variação continua . Até 70km autonomia eletrica e consumo gasolina 1,4 ltr /100km
Poderia dar mais detalhes do ciclo e explicar o que aconteceu para ele ir parar aí prematuramente
Fala Jairos blz!!!! Sobre o comando de válvulas, você medem o levante para conferir as medidas? E aquela miniatura hotweels do vídeo de terça, é um tesla? A única certeza que tenho é todos os vídeos, até hoje, eu mando para amigo!!!👍👍👍
JAIRÃO o asento da valvula e a laser? Parabens pelo vosso trabalho. Saudações do norte do sul.
Vídeo toooop, se não me engano os novos A3 tão vindo com esse ciclo tbm
e ciclo atkinson com turbo é ciclo miller. O ford fiesta, ou KA, antigo, reclamavam que o 1.6 era mais fraco que o 1.5. o 1.5 era otto e o 1.6 era atkinson. E conforme leituras, o atkinson é mais frio, então num motor flex, rende mais
A grande maioria dos hibridos utiliza o tipo de motos Atkison, meu Fusion hibrido tmb tem isso.
Jarinho, queria muito grava um dia contigo, mostrar 2 carros meus bem especiais, bora???
Boa noite tudo bem costaria de saber como coloca-o moto do corolla no ponto certo
Jairao, o maniaco da cola passou ai,kkk , esse cabeçote GM é aquele que tem haste de valvula 7 mm e na ponta usa trava de 6mm e os tuchos sao dos fino com uma capa tipo um adaptador ? Video top e esse cabeçote ai do ciclo Atkinson eu nunca tinha visto.
Top demais conteúdo show de bola abraços
TEM FUSION QUE USA ESSE CICLO TBM
Excelente
Boa noite! Esse motor Atkinson funciona como os de locomotivas?
Desde o Prius a Toyota introduziu o ciclo Attkinson no Brasil. Era um motor 1.8 que gerava 98cv, enquanto o Corolla 1.8 (ciclo Otto) da mesma época gerava 136. A diferença de desempenho era "compensada" pelo motor elétrico. O conjunto híbrido do Prius fazia 22km/l na cidade e 17 na estrada (na cidade o motor elétrico rende mais e as baterias se recarregam no trânsito; enquanto na estrada o à combustão trabalha mais como propulsor que como gerador). O Corolla apenas com o motor a combustão fazia 11 e 14.5 (sempre na gasolina). Não tenho os dados de consumo do motor à combustão do Prius "isolado" do elétrico (não tem isso na ficha técnica).
gostaria de ver vcs mexendo em um motor toyota corolla 2.0 xei 2010 2011
Jairos, porfa, faz um vídeo sobre o Ciclo Atkinson
Ford usa atinkson no fusion híbrido, na Maverick híbrida outras marcas TB usam nos híbridos de verdade.
Simmm, trás uma aulinha dele pra nois
Motor que já vou feito ou aberto por outro teria que ter mão de obra cobrada a mais, tem que ficar vendo que foi e o que não foi feito
Motor EA111 zero completo na CSS, 9mil...
Brasileiro, hummmm, muito caro melhor retificar 12mil e ainda não ficou bom 🤣🤣
Todos os toyota e Lexus hibridos utilizam Motores do Ciclo Atkinson,
Olá, tenho uma pergunta sobre juntas, bielas e outros componentes.
Existe algum desgaste natural nas juntas, independentemente dos cuidados, ou a queima pode ocorrer devido a um desgaste prévio em condições severas, mesmo sem superaquecimento?
Pergunto isso porque, geralmente, tudo está sujeito à obsolescência programada, mas raramente ouço falar de juntas que falham devido ao simples passar do tempo.
Além disso, em relação às bronzinas, que são consideradas um metal de sacrifício por definição, há alguma razão para um motor falhar, mesmo quando todos os cuidados foram tomados?
Minha pergunta visa entender se os problemas muitas vezes decorrem de mau uso, mas também se podem surgir de condições inerentes ao projeto ao longo do tempo.
Abraço Jairos!
Todos os Corollas modelo 2020 para cá possuem motores ciclo atinkson. Mesmo os Corollas que não são híbridos.
O motor funciona como gerador para o motor electrico, o mesmo do PRIUS
Boa noite senhores entusiastas, esse cabeçote foi passado nos dentes do Cupincha e do Cupim, quem é raiz sabe quem são.
😅😅😅😅😅😅😅😅😅
Oi amigos. venderam passat?
Já irão so novo aqui no seu canal e na mecânica automotiva,e queria lhe fazer uma pergunta sobre o moto CHT 1.6 gasolina.com quantos gral ele trabalha , porque tiraram a vauvula termostática dele,e queria colocar outra no canto mim responda por favor
Toyota não quebra, desde que seja feito a manutenção correta e também tem a sorte, se a peça tem problema de fabricação você vai ser sorteado, mas aí é só acionar a garantia.
Não Existe Carro Inquebrável Agora Carros Japoneses Em Questão De Qualidade Confiança e Durabilidade São 100% Melhor Que Qualquer Nacional o Problema Que Muita Gente Acha Que Carro É Só Andar Andar Nunca Troca Óleo Filtro Aí Meu Amigo Até Tanque De Guerra Quebra Assim
"Nacional"
@@GabrielVictor-C20XEpessoal pensa que é ferrari que é feita na italia hahah
Corolla com motor M20 tem as sede da valvula feito a laser...
Pelo menos os 3 cilindros tem motores inteiros pra vender.
Atualmente a Toyota usa o ciclo Atkinson no Corolla e Corolla Cross nas versões híbridas e no motor 2.0.
Jairão e Jairinho, o que vocês acham dos motores da Hyundai?
Bons
Boa noite Jairos. Sobre o motor do Rav4 transmitir potência para as rodas. Sim, ele transmite, em alguns dos vários "modos" de funcionamento do câmbio CVT.
Esse câmbio é uma coisas mais inteligentes que eu já vi em um carro. Os motores elétricos ficam dentro da caixa. Japonês é f..
Nesse vídeo tem um professor gringo que desmonta e explica muito bem o funcionamento.
ruclips.net/video/O61WihMRdjM/видео.htmlsi=L4URFWXPGfn_dF73
Para quem entende inglês eu realmente recomendo a aula.
O do Corolla cross é igual, apenas um pouco menor. Eu tenho um e ele faz a média de 17 km/l na cidade, com trânsito ruim e trajetos curtos. Eu acho bem econômico.
Jairos ele é 2.5L, e um câmbio Cvt....
jairo e posivel botar um cabesote ap em um ea111
ou cabesote Sr do golf
Esse motor manda energia pras rodas sim , a Toyota não tem carro com motor puramente elétrico , a BYD essa tem .
O unico atkinsons que prestaram.. foram os perfumes nos anos 60/70/80...
Top
Seria interessante VR esse motor da rav4 num carro normal
Fala galera.
Beleza?
Toyota e Toyota pae 😎
top
Sou doido em uma RAV4!
ALYSSONSP 2023
Como acompanho pelo Feed RSS do canal nem os videos ocultos escapam dos meus conhecimentos 😅
Enfim, que motorzinho pequeno né...
E aqueceu por que?
Provável que abriu o reservatório de arrefecimento no posto para completar (sem necessidade) por sugestão do frentista, entrou ar no sistema e aqueceu.
Esses motores são muito duráveis pq trabalham com uma tx de compressão baixa e ficam desligado em vários momentos quando entra o motor elétrico.
Assisti em 2x e não achei a resposta. Mto enrolado.
@@brunocassilhas2233 eles não falaram pq não foi passado para eles o motivo do aquecimento. Minha suposição foi de ar no sistema para completar líquido de arrefecimento com frentista.
não entendi, entra ar se completar o sistema?
Esse tal de Jairão é fora da casinha .
Ele pagou por um motor novo, mas não levou kkk
Rav 4..muito superior ao corolla cross... A rav 4 sumiu do mercado porque custa uns 450 mil hoje!!
Quando o cara volta assim eu acho é bom.... Aí entra o grosso
parece um ap mas só de ver que mesmo não trabalhado deu trampo já sei que não e, por que ap mesmo fazendo merda sei la ele segura por muito tempo o cabeçote e encapetado
Showwwwwwww
Atkson é um motor aeronaltizado... mais giro e menos torque!
Próximo video: Ciclo Ártico e aquecimento global.
Resumo comprou caro para economizar e mesmo assim perdeu o motor no fim gastou o dobro.
Queima junta fácil! E mais fraco.