【危険行為】あなたはやってませんか？AT車で絶対にやってはいけない9の事【車解説】
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- Опубликовано: 27 янв 2025
- #車解説 #車 #車好き #ゆっくり解説
最近ではほとんどの車がAT車となり、免許を取得する際も特にこだわりのない人はAT限定免許を取得することがほとんどとなりました。
そんなAT車ですが、車に興味がないからといって、あまり知識のない方がやってしまいがちな危険な行為がたくさん存在します。
今回は、その中でも多くの人がやってしまいがちな９つの誤りを解説して行きます。
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【ご留意事項】
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
細かい技術的な部分や2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
#車解説 #国産車 #名車解説 #軽自動車 #スポーツカー
今の車でバッテリーの端子を外す事をお勧めは出来ません
電子制御スロットルの初期化など面倒な事になりますよ
全くその通り
下手すりゃナビまでロックかかる
一票。
セキュリティー機能（ホーンがブーブー鳴って威嚇するとか）も当然働かなくなる。
細かい説明すると話がややこしくなるけど、車を盗むのに第一段階で「電源を切る」ということもあるとも聞いた。
私のクルマ新車から25年で距離20万キロ信号停車時、ニュートラルのNレンジにしていますが全く問題無いです。
逆に負荷から解消されて調子良いです。
そんな簡単に壊れたらリコールの嵐だわ。
常にガソリンが少ないと空間部分に結露水ができて内部が錆びやすい って昔聞いたけど、今でも材質や内面は一緒かな。
最近の車は樹脂タンクが多いのでサビは発生しにくいですね。
@@newfituser8430
そうなんですね。
衝突時ちょっと不安ですが、強度も満足できるのでしょうね。
ありがとうございました。
かなり昔ですが、ガソリンスタンドで、タンクの結露防止剤（アルコール系だと思われます）を行く度に入れられてたんですが、ある日突然エンジンの回転が上がらなくなってしまい、ディラーにもっていくと、フェールフィルターにタンクの防錆塗料が詰まって燃料が送れなくなってました。って診断でした。
心当たりありますか？って言われて、あ、結露防止剤だと直ぐに思いました。
何の意味もないそうでそんなものに金払って、車故障させたのかと情けなくなった事がありました。 普通に使ってれば仮に金属製でも錆びる事なんて殆どありません。 今は殆ど樹脂製ですしね。
日本のトランスミッションメーカーが作るものが、信号待ちのＮレンジ使用程度で壊れるような柔な品物では無いと思います。
こうゆう絶対やるな！とかの動画で参考になる物は、何一つとして無い。ゆっくりの動画は、いつも2倍速で見ています😂
・前の車では信号待ちNやってました。中古で買って約15年、前所有者は5年(こちらはN待ちしてたかわかりませんが)、計約20年AT全く異常なし。発進遅れはごくごくまれにありましたが・・・。
・下り坂N 燃料カットが入る回転数まで上がらない場合は、アイドリングのNの方が燃料消費低いって事では？エンジンブレーキやLSDが利かなくなる事は承知なので、必要な場面では適切なレンジに入れてました。
停止時にNが故障の原因になる根拠がわからない。Pでアイドリングしてたら壊れることにならんか？
トルクコンバータかクラッチパックで動力切断されるからミッション内部のギアはDでもNでも停止してる。信号待ち程度で焼きつかん
タイヤ止め程度で車が劣化するのか？自重で常に負荷がかかってるんだぞ、水平の取れてない地面で駐車できないくらい神経質じゃないか？
パワステは据え切りもしくは低速時の負荷を楽にするために作られたようなもの、現代の車は据え切りする前提で設計されています
ガソリンにはエンジン内部のパーツを潤滑する役割はありません
以前JAFに言われた事ですがバッテリーチャージャーを使うとバッテリーにダメージを与える事になる為出来るだけ車はバッテリー上がりなどバッテリーチャージャーを使用しないで済む状態にしてほしいそうです
バッテリーなんて消耗品なので気にしなくて良いですぜ
ありがとうございます。知りませんでした。ありがとうございます。😊
消耗品なので、定期的な交換を、おすすめします。
バッテリーは物によるが、2回あがると性能が大幅に低下して交換しなければならなくなる
バッテリーチャージャー自体の使用が良くない？劣化したバッテリーへの使用が良くない？どっちでしょう？
ん？停車中にＮに入れても何の問題も無いぞ😳
自前の車の他、営業車で故障した事無いし、周りもそんな人ばかりだし😙
バッテリー外すとナビロックがかかる場合があるからナビロックがある車はちゃんとこれ知っておかないと危険だよ。
時計やコンピュータの初期化されたりするからやらない方が良いですね
何ヶ月も旅行とか行くならしょうがない、外したほうが良いけど
Bは高齢者がバックと間違えるって話があるから、表示を「１」か「B」か選択できると嬉しい…
（因みに今乗っている車はCVTだけとS,Bじゃなくて2,1表示だった気がする…）
完全に停止する前にRに入れてはいけないとかは、CVTの話を元に教えて欲しいな。
タイヤ止めに当てての駐車ダメはMTだろうかATだろうが関係なしに車にはよくないよね！！
そんなん気にする程車はそんなにヤワじゃないけどね
どんだけ豪快に当てるんだ？
逆に前に出っ張りすぎてる車が邪魔。
据え切りは場合によって仕方ないけど、ハンドルを左右どちらに回したのか忘れるとメンドクサイことになる
前の型のシエンタがキックダウン時にエンジンブレーキ&燃料カットが発動して失速する不具合が出てたな…
あれはエコ機能の誤作動、というかスロットルセンサーが逝かれてたんだろうね。
参考程度で
ドライブ入れててブレーキ緩んでぶつかった人おるし
費用対効果で取捨選択で
そもそも一般的なサイクル考えると壊れる前に買い替える人多そう
長く乗る人はさらに愛着あるだろうしより大事にしてそう
シフトのPはATやCVTって言う機械をロックする為。鍵をかける的な為。
車両を固定して動かない様にするのはあくまでもブレーキ。
一般的にこういう説明を教習でもくどいくらいに、販売店でも大事な事として説明を添えるとか…するべき…かな？
こんな説明聞いた試しがないし、車乗って何年もしてから知った知識💦
燃料カット制御とか普通は知らんがな〜言う話で全てを知らしめるのは難しいけど、こういう動画や正しい情報が広まるシステムを整える必要がありますな🤔
ガソリンとエンジンオイルやギヤオイルを混同した説明がされているので気を付けた方がいいかも
前の車17年今の車16年信号待ちとかの停車中は普通にN入れてますが？ディーラーで聞いても「結構N入れてる人いますよ。」と言ってる。
何が正しいかは知らないけど、燃費的にはわざわざPとかNにしないほうが良いよ、というのは聞いたことある。
あ、もう面倒くさいｗｗ
MTで良いじゃんｗｗｗｗ
あと、CVT乗ってて思った事・・・
無段階変速機なんだから、BとSの間のギア比を使わせてくれ！！！！！
ちょうど間のギア比なら、下りでアクセル不要で速度定速維持出来るのに・・・が多々・・・（結局、思い通りにならなさ過ぎてストレス過ぎてMTしか乗りたくない・・・）
ガソリン常に満タンは、コンピューター制御やインジェクションになってもやはり圧がかかる方が燃費が良くなるのは３０年以上実証してます(*´▽｀*) また災害等観点からも、常に半分以下にならないようにしましょう☆ 重さは、比重が軽いのでそれほど気にしなくて大丈夫です。常満とEギリギリでは、リターンに大きな差があります。安心安全快適ドライブを楽しみましょう。(乗らない時にたまにエンジンのみかけるのは、かけてる時間長さにもよりますがお薦め出来ない。たまには２０kmくらい走行しましょう。ついでにGSで空気圧チェックです。)
同感です。自分も常々半分くらいになったら給油するようにしていましたが、偶然にも東日本大震災前日に満タンにしていたため
震災で一週間くらいガソスタが営業休止しても全く影響を受けませんでした。
自衛隊員は自家用車でも常に、残量半分になったら満タン給油するという話を聞いたことがあります
@@laughingswordfish3665 私は逆に半分減ったら給油を心がけていたのに震災の日に限って入れ忘れていて大変な思いをしました。
据え切りは極力しないけど今の車電動パワステだから気にしない事にした。それより交差点の右左折時にコーナーエイペックスを過ぎてステアリングを戻すタイミングからでないとアクセス踏まないようにしてる。
ま、スポーツ走行みたいな負荷掛かってる訳じゃないですが
最近はPレンジが無くNレンジを使う車種もある
DCTってPなかったよねたしか
カーディーラーの話を聞いたら、燃費思考でタイヤの空気圧を入れ過ぎると外側からタイヤの溝がすり減るはずが内側からすり減ってしまうとタイヤの交換頻度が増えてしまうという話を聞きました。
いや普通にこの解説通りだよ
たまに適当言うディーラーの営業いるから参るよ
CVTも包摂したATの話なのか、ATそのものの話なのか、どっちなの？
トランスミッショントランスミッションと連呼しているから後者なんだろうけど
何でもかんでも自動化されて【不器用なバカ】になっていく人間達😂😂😂
俺は、パワステ無しマニュアル運転してます💪
でさ………故障しやすくなるとか何を洗脳させてるんですか❓❓
数ヶ月間車を放置する場合たまにエンジン掛けてます！勿論エンジンスターターでエンジン掛けてます！
いちいち指摘するのが面倒になるほどツッコミどころ満載の動画。酷い……
ＡＴとは関係ない事も入ってますけど・・・。
あれ？AT車のサイドとパーキングドライブの順番もじゃかったっけ？たしかサイド引く前にパーキングに入れちゃダメやったろ？正しいのはサイド引いてパーキングレンジじゃなかったっけ？
本当はそれですね
動画主の情報は間違ってたり古すぎるのが多い
ちゃんと調べないでよくアップ出来るなぁと
2024年10月3日10:00 私のCVT 車には、BもSもなくLがあります。役割は、何でしょう。
基本的にはBと同じです。
MT車で言う1速(ロー)の読みです
ガソリン劣化の問題はPEA系燃料添加剤を燃料タンクに入れる事で解決できます｡
中身ミライは無理ありすぎで草
勘違いかもしれないけど、燃料満タン状態とある程度減った状態を乗り比べると、満タンに近い状態のほうが運転してて微妙に運転性能が良いような感覚がある
俺の姉の旦那はATしか乗れないのだが、コイツ下り坂とかで平気でNに入れるから頭悪すぎ🤣
こわっ！
てかナゼだ、理解出来ない。
Nに入れたらエンジンブレーキも効かないからブレーキ踏み過ぎてフェード現象起こしそうで怖すぎる
後続にとっては大迷惑
しかも、そういうヤツに限ってムキになって道を譲らないから、毎回大名行列を作っている
全て基本的な事なんだけど、他人の動き見てると結構ダメな行為してる奴おおいんだよな。
まあ、俺の車じゃないし車痛めるのは自業自得だからいいんだけど。
あとウザいのが信号待ちのたびにPに入れるやつ、夜間とか危ないからやめて欲しい。場所にもよるけど、せいぜい1分前後ブレーキ踏み続ける事も出来ないくらい足腰弱ってるんだろうか？それなら免許返納レベル
パーキングとかはともかく、サイドは引きなよ信号待ちでは
バックアップ接続が有るやろ？金かけれないならランクさげろや贅沢日本人w
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🗾