셀토스 탔다가 코란도 시승해봤는데요 좋은데요 디자인도 좋구 편안한 운전 소음도 없구요 셀토스는 소음도 울림도 있어서 중고차에 팔았습니다 코란도 이미지가 원래 쌍용에서 만들어서 그런가 선입견이 안좋았습니다 솔직히 타보니 그가격 대비에 너무 좋은것 같아요 투싼 싼타페 셀토스 소음 울림 안좋아서 팔았던 기억이 나네요 운전은 안전하고 편해야 좋은건데 사람들은 남한데 잘보일려고 하는경향이 많네요 우리 나라 사람들은 그리고 모든차는 100%만족할수 없습니다 뭐하나 빠진느낌 수입차두 똑같습니다 저두 차는 왠만해서 거의 타 타봤습니다 고가차량 서민차량 결국 운전은 편하고 안전한게 최고입니다 꼭 돈없고 차없는 사람들이 그차 똥차네 나같으면 안산다 하심그런 능력두 없으면서... 페라리 뷰가티 람보르기 도 불만 많아요 운전석이 좁아서 대게 불편하구요 운전두 대게 불편합니다 한국사람들은 차 비사면 오~~~간지다 쩐다 하시는데 돈많은 사람들이 유지비 되니 타고 다니는거죠 과시용으로 결국 그럴필요가 없다는점 저두 차 다경험해봐서 그런가 허세 남한데 잘보일 필요없어요 차는 편하고 안전하고 타는게 최선입니다 그리고 오래동안 차운전 하면서 느낌점 꼭 능력 안되면서 남한데 잘보일려고 무리하게 외제차 타는분들 결국 오래 못탐 나중에 수리비 뒤감당이 안되서 중고차에 팜 그런경우 많이 봤습니다
이 영상 보고 실제로 사려고 영업소에서 시승해 봤습니다. 서브카로 사용할 예정이어서. 애들(초딩) 둘도 같이 데리고 갔죠. 거의 풀옵션을 탔는데.. 사실.. 운행보조시스템을 제대로 평가하지는 못했습니다... 말 그대로 못. 했. 습. 니. 다. 우선 소음은 전반적으로 낮고, 진동도 없는 편입니다... 문제는 차량 전체에 퍼지는 저주파 공명음.. 배기음인지 차량 진동이 차체를 울리는 것인지 모르겠지만..웅~~~하고 들리는 낮은 음이 정말 힘들더군요. 마치 KTX 타고 터널에 들어 가는 느낌.. 스탑앤고가 작동 될 때 그 터널에서 잠시 나오는데.. 시동 걸리면 다시 터널에 들어 갑니다. 그리고 스탑앤고 시동 걸 때마다 부르르 떠는 것도 적응이 힘들었습니다. 그리고, 승차감은... 글쎄요.... 비슷한 급의 다른 차를 몰라서.. 상대적인 평가는 못 하겠지만... 주관적 느낌은.. 별로였습니다. 이 승차감과 공명음 때문에 애들 토나올 것 같다고 내린 다고 난리도 아니었습니다. 마지막으로 브레이크.. 코란도가 다른 쌍용차에 비해서 오히려 깊지 않은 편입니다. 문제는 다른 곳에 있었죠... 제가 시승한 차는 마치 변형이 막 시작된 디스크에서나 느낄 수 있는 응답성을 보였습니다. 밟는 힘에 선형으로 반응하지 않고 물결 치듯 밀당하는 듯한 반응... 밀리는 느낌과는 다릅니다.. 그렇다고 브레이크 밀리지는 않습니다. 제동에 문제는 없습니다. 초기 양산 차량이다 보니.. 실수로 패드의 좌우 방향을 바꾸어 조립되지 않았을까 하는 생각이 듭니다. (실제로 패드 교환 시 방향성을 실수하는 정비소도 많습니다.) 그렇지 않은 경우라면.. '언놈이 돈 빼먹었네..'.. 라고 할 정도로 문제가 있어 보입니다. 캘리퍼 용량이 적든, 디스크의 품질이 나쁘던.. 김한용 기자님이 말씀하신 감성의 문제는 아닌 듯합니다. 감성은 rigid와 soft 사이에 있어야 하는 것이지, 밀당 하는 것을 감성으로 포장은 좀 과한 것 같습니다.. 애들이 워낙 내리자고 보채서 고속도로도 못 나가고 10분도 안 돼서 차를 반납했기 때문에.. 풍절음, 가속력, 고속 승차/조향 감, 운행 보조 시스템 등에 대해 느낄 기회도 없었습니다. 물론 김한용 기자님의 시승기로 인해 기대치가 사실 높았다는 점도 인정합니다만 우리 애들은 영상을 보지 않았기에... 그냥 계약하지 않고 돌아 왔습니다.
전모델 대비 장점 1.패들쉬프트 2.양쪽 서리 제거 송풍구 분리 3. 센터페시아 전체 디자인 4. 아이신 미션 교체 5. 전자동 트렁크 6. 외부 전체적인 실루엣 7. 디스플레이 패널 이정도만 봐도 제 스포티지 버리고 코란도 사고 싶은데요?! P.s 공간 뽑아내는 능력은 현기차가 전세계 최고일듯요
13:20 계기판에는 계속 현재 주행정보가 나오는 건 어느 정도 경로를 숙지하고 있는 네비 이용자들의 특성을 고려한 것으로 보이네요. 가끔 네비가 트롤짓을 한다거나 할 때 네비 안내를 따르지 않고 현재 주행정보에서 직접 길을 찾아 대처하는 사람들도 제법 많은데 그 점을 반영한 게 아닌가 생각됩니다.
진즉에 이런 디자인을 하지 ㅉㅉ 선대에 무쏘나 코란도 훼미리등 그런 단순하고 무딘 듯 하면서 탄탄한 디자인의 전통을 살리지 못하고 로디우스. 코란도c같은 그런 근본없는 디자인을 왜 채택하는건지 감각이 의심스러웠다. 솔직히 렉스턴 디자인도 별로다. 트렌드에 영합하려고 하지말고 쌍용차의 정체성을 느끼게 하는 그런 디자인을 해라 좀. 괜찮은 전통이 있는 회사인데 그걸 살리지 못하니 근본없는 차나 만드는 회사라는 이미지만 주는거다.
@@lovelyzstyle 저도 그 부분에 동의합니다. 개개인마다 취향이나 선호도가 다르겠지만 제품마다 상이한 윙로고를 적용하기 보다는 브랜드헤리티지가 있는 오리지날 엠블럼을 적용해서 통일감있는 브랜드 정체성을 세우는것이 중요하다고 생각합니다. 개인적으로 윙로고는 플래그쉽이었던 체어맨에서 그쳐야했다고 생각합니다. 물론 제품 품질이 가장 우선순위이겠지만요..ㅎㅎ
브레이크는 타보질 않아서 모르겠지만 무쏘와 비슷한듯... 처음엔 브레이크가 밀린다고 생각하지만 타다보면 절대 그렇지 않다는걸 알게 됨. 오히려 더 섬세하게 조절할 수 있습니다. 다른 브랜드 차들은 보통 브레이크 조절할때 발 힘을 아주 미세하게 조절해야 하지만 예전 무쏘는 간극이 넉넉해서 긴급 상황이 아니면 브레이크 밟을 때마다 몸이 쏠릴 필요가 없었죠. 하지만 비상시에 꾹 밟아주면 확실히 제동이 됐습니다. 그립네요 무쏘~ 승차감 진짜 좋았는데...^^
무쏘가 사실 브레이크가 아주 뚸어난 감은 아니지만 실제로 운행을 오래할수록 가치를 하는 브레이크성능이라고 생각합니다 그 느낌이라면 코란도도 나쁘진 않을것 같습니다 다만 현대 기아차 타시던 분들이 접할때는 첨에 좀 빡빡한데 힘을주면 훅 들어가는 느낌입니다 이질감이라고 생각해요
@@김글라스-h9c 하나 더 얘기하자면 브레이크라는게 밟는 순간 바로 바퀴가 멈추면 미끄러지게 되는데 (전문가는 아니지만...) 그걸 방지하려면 밟는 순간 약간의 간극을 주고 멈추게 해야 타이어가 미끄러지는 걸 방지할 수 있지 않나 싶고, 그래야 최대한 피해를 줄일 수 있고, 그게 진정한 기술이 아닐까요? 제가 경험해본 무쏘 순정 브레이크가 그랬습니다.
@@seongkimin2821 브레이크 세팅이 다른 걸 밀린다고 하는 분들은 보통 밟을 때 초반에 확 잡히는 브레이크 셋팅을 선호하니 그렇 겁니다. 쌍용차 대부분이 다 그렇게 초반에 여유를 둔 셋팅이 되어 있는데, 세게 꾹 밟으면 다 정확하게 멈추거든요. 그런 회사마다의 특성을 파악해서 맞추는게 아니라, 그걸 밀린다고 표현 하더라구요. 그런데, 초반에 잡히는 브레이크도 익숙해지면 그것도 밀린다고 할 사람들이에요. 그래서 더 꽂히는 제동 느끼려고 거기다 4p 다는 거구요.
계기판은 네이게이션 업체 하청 굴리면 그냥 만든다고 하는 사람들이 있는데 그렇게 쉬운 기능이면 현대가 안 넣어줄까?? 급을 나누려고? 아니면 우리를 우습게 보는게 아닐까? Hud와 저 기능을 선택할 수 있게 만들어 주던가 그것도 아니면서 일딴 동급에서는 없는 기능이 나오면 일딴 까내리고 보는 알바들 ㅉㅉ
기자님! 니로 타고 계신걸로 압니다. 회사차로. 뉴 코란도와 뉴 니로 하이브리드 중 어떤게 더 나아보이십니까? 물론 일장 일단에 있지만요! 니로 하이브는 연비 좋은 거 알고 있으니까요 연비 빼고 두 차를 비교하면 어떤게 더 좋아 보이십니까? 두 차중 하나를 구입하려해서 참고 하려고요...
김한용기자님 빠르게 영상이렇게 올라와서 기쁘네요~ 김한용기자님은 모그때부터 장점은 느끼신점을 잘 표현해주신다는 거같아요. 느끼는건 찰나라 영상에 담지못할수있잖아요. 재밋게 지루하지않고 잘봤어요~ 그리고 현대세타엔진때도 화이트보드에서 자세히 설명해주신것도 봤었는데요 전문적인 지식도 있으시니까 하체리뷰도 언젠가 올려가며 자세히 한 차종을 리뷰해보는것도 어떨까 원해봐요~ 정말 많은 구독자가 생기지않을까 해요
22:33 코란도c 차주가 이 영상을 싫어합니다
저도 코란도c입니다 ㅋㅋ
그 코란도도 예쁜데 쌍용 주력 상품인걸 모랐나 보네요
코c가 더 멋진데...
중볼리보다는
여러 기자분 시승기중 제일 잘하십니다. 코란도 정말 잘 만들었네요.
뷰코 알플러스 그레이 차주인데요~~ 정말 좋아요 ㅎㅎ 근데 자율주행기능은 고속도로말고는 불안해서 그냥 뻈었습니다. 그거말고는 나머지 옵션은 다 넣은상태인데 ㅎㅎ 정말 좋아요 ㅎㅎㅎ
23:35 승차감
쌍용에서 이정도 디자인의
코란도를 만든점은 박수를 쳐줘야 됩니다
진짜 센터페시아 디자인은 대박입니다
쌍용 너무 싫었고 외부디자인도 맘에 안드는데...
이건 진짜 장족의 발전... 전자계통 고장만 안나면 매우매우 좋을 듯
중형 아니었음?
@@그냥살지요 크기는 중형사이즈 인데
엔진이 1.6다운사이징 디젤이라네요
@@그냥살지요 후반기에 가솔린 1.5터보
모델 출시 한다고 하는데
그거 기다리고 있습니다
편의 사양으로 가실것 같으면
현대 기아가 갑인것 같네요
뒤쪽에 2열 송풍구가 없네요ㅠㅠ
디자인이 비슷한건지 그냥 느낌인지 모르겠는데 티구안이 자꾸 떠오르네용
모터그래프때보다 지금이 리뷰가 깔끔하시네요~ 역시 회사의 의견이 들어가지 않으니 좋네요~
셀토스 탔다가 코란도 시승해봤는데요 좋은데요 디자인도 좋구 편안한 운전 소음도 없구요 셀토스는 소음도 울림도 있어서 중고차에 팔았습니다 코란도 이미지가 원래 쌍용에서 만들어서 그런가 선입견이 안좋았습니다 솔직히 타보니 그가격 대비에 너무 좋은것 같아요 투싼 싼타페 셀토스 소음 울림 안좋아서 팔았던 기억이 나네요 운전은 안전하고 편해야 좋은건데 사람들은 남한데 잘보일려고 하는경향이 많네요 우리 나라 사람들은 그리고 모든차는 100%만족할수 없습니다 뭐하나 빠진느낌 수입차두 똑같습니다 저두 차는 왠만해서 거의 타 타봤습니다 고가차량 서민차량 결국 운전은 편하고 안전한게 최고입니다 꼭 돈없고 차없는 사람들이 그차 똥차네 나같으면 안산다 하심그런 능력두 없으면서... 페라리 뷰가티 람보르기 도 불만 많아요 운전석이 좁아서 대게 불편하구요 운전두 대게 불편합니다 한국사람들은 차 비사면 오~~~간지다 쩐다 하시는데 돈많은 사람들이 유지비 되니 타고 다니는거죠 과시용으로 결국 그럴필요가 없다는점 저두 차 다경험해봐서 그런가 허세 남한데 잘보일 필요없어요 차는 편하고 안전하고 타는게 최선입니다 그리고 오래동안 차운전 하면서 느낌점 꼭 능력 안되면서 남한데 잘보일려고 무리하게 외제차 타는분들 결국 오래 못탐 나중에 수리비 뒤감당이 안되서 중고차에 팜 그런경우 많이 봤습니다
셀토스는 아래급입니다만...
맞는 말씀이긴 합니다. 그래서 저도 준중형으로 만족하며 맘편하게 살렵니다 ㅜㅜ
쌍용 코란도가 칭찬을 받는데 왜 내 기분이 좋아지는거지? 이러면서 봤습니다. ㅎㅎ
쌍용 흥해라~!
인도차 파이팅 !!
@@xesdwsnnsxew5067 인도차 아니고 한국차에요. 대리점 직원에게 물어보니 인도그룹이 지분만 가지고 있는 거라고 하던데요.
@@김승택-z2y 그 지분이 74.65%. 사실상 인도찹니다.
@@Lev. 지분이 있다해서 외국차면 제주도는 중국땅인가요? 쌍용이 한국차지 뭔
쌍용차정말 특강판에다 디자인
까지 신경많이쓴듯. 쌍용차에
박수를보내며 대박났으면 좋겠네요.
잘 팔리겠네 ~~ 대박나세요 쌍용
대리점 가서 주황색 실물 보고 너무 이뻐서 깜짝 놀랐습니다. 딜러분 말로는 파란색은 더 이쁘다는데 주황색도 정말 이뻤거든요. 이번 코란도는 디자인 완성도 정말 높은것 같아요.
가격도 그렇고
일단 디자인이 너무 맘에드네요
성능이 어떤지도 알고
실제로도 봐야겠지만
일단 사고싶은 느낌의 차..
새차로 바꾼지 겨우 1년차라
많이 아쉽..ㅡ.ㅡ
와..역시 쌍용은 디자인 너무 좋네요... 현기차의 보편적인 것만 보다가 쌍용사의 자동차보면 특이하고 절제미있는게 예쁘네요
댓글 끝까지 모두 정독했습니다 ㅎㅎ 쌍용이... 이정도면 아주~아주 훌륭해요~^^ 쌍용 욕하시는 분들은 팰리세이드로 가시는게~~~^^ 아자~!! 아 근데 쉼없이 말씀을 엄청 많이하셔요~ 능력자이십니다~
잘 보구 갑니다~^^ 많은 도움됬습니다~♡
대단하십니다! 뷰티풀 코란도... 빠른 리뷰.... 굿굿
쌍용은 확실히 요즘 특유의 감성이 있음.. 실내디자인 미쳣음ㄷㄷ
8:53 쵹촉쵹쵹쵹쵹쵹!
8:57 챡챡챡챡챡!
9:02 쵹쵹쵹!
쌍용이 현기만큼 성장했으면 좋겠다
11:10 저건 근데 없을땐 모르는데 있으면 엄청 편함 미안할 일이 많아서;;
이 영상 보고 실제로 사려고 영업소에서 시승해 봤습니다.
서브카로 사용할 예정이어서. 애들(초딩) 둘도 같이 데리고 갔죠.
거의 풀옵션을 탔는데.. 사실.. 운행보조시스템을 제대로 평가하지는 못했습니다... 말 그대로 못. 했. 습. 니. 다.
우선 소음은 전반적으로 낮고, 진동도 없는 편입니다...
문제는 차량 전체에 퍼지는 저주파 공명음..
배기음인지 차량 진동이 차체를 울리는 것인지 모르겠지만..웅~~~하고 들리는 낮은 음이 정말 힘들더군요.
마치 KTX 타고 터널에 들어 가는 느낌..
스탑앤고가 작동 될 때 그 터널에서 잠시 나오는데.. 시동 걸리면 다시 터널에 들어 갑니다.
그리고 스탑앤고 시동 걸 때마다 부르르 떠는 것도 적응이 힘들었습니다.
그리고, 승차감은... 글쎄요.... 비슷한 급의 다른 차를 몰라서.. 상대적인 평가는 못 하겠지만... 주관적 느낌은.. 별로였습니다.
이 승차감과 공명음 때문에 애들 토나올 것 같다고 내린 다고 난리도 아니었습니다.
마지막으로 브레이크.. 코란도가 다른 쌍용차에 비해서 오히려 깊지 않은 편입니다.
문제는 다른 곳에 있었죠... 제가 시승한 차는 마치 변형이 막 시작된 디스크에서나 느낄 수 있는 응답성을 보였습니다.
밟는 힘에 선형으로 반응하지 않고 물결 치듯 밀당하는 듯한 반응... 밀리는 느낌과는 다릅니다..
그렇다고 브레이크 밀리지는 않습니다. 제동에 문제는 없습니다.
초기 양산 차량이다 보니.. 실수로 패드의 좌우 방향을 바꾸어 조립되지 않았을까 하는 생각이 듭니다. (실제로 패드 교환 시 방향성을 실수하는 정비소도 많습니다.)
그렇지 않은 경우라면.. '언놈이 돈 빼먹었네..'.. 라고 할 정도로 문제가 있어 보입니다.
캘리퍼 용량이 적든, 디스크의 품질이 나쁘던..
김한용 기자님이 말씀하신 감성의 문제는 아닌 듯합니다.
감성은 rigid와 soft 사이에 있어야 하는 것이지, 밀당 하는 것을 감성으로 포장은 좀 과한 것 같습니다..
애들이 워낙 내리자고 보채서 고속도로도 못 나가고 10분도 안 돼서 차를 반납했기 때문에.. 풍절음, 가속력, 고속 승차/조향 감, 운행 보조 시스템 등에 대해 느낄 기회도 없었습니다.
물론 김한용 기자님의 시승기로 인해 기대치가 사실 높았다는 점도 인정합니다만
우리 애들은 영상을 보지 않았기에... 그냥 계약하지 않고 돌아 왔습니다.
이욜ㅋㅋ 잘만드셨네요! 모든 쌍용관계자분들 고생하셨습니다~
전모델 대비 장점
1.패들쉬프트
2.양쪽 서리 제거 송풍구 분리
3. 센터페시아 전체 디자인
4. 아이신 미션 교체
5. 전자동 트렁크
6. 외부 전체적인 실루엣
7. 디스플레이 패널
이정도만 봐도 제 스포티지 버리고 코란도 사고 싶은데요?!
P.s 공간 뽑아내는 능력은 현기차가 전세계 최고일듯요
뒷좌석 에어컨 송풍구는 왜 안 달아줬을까요. . . . ? 그것만 있었어도 훨씬 상품성이 높았을텐데 말이죠.
코C로 나올 당시 투싼, 스포티지가 더 좁았어요
선녀바위 뒷쪽에서 찍으셨네요. 영상 잘봤습니다. 잘 되실거예요. 힘내시길.
13:20 계기판에는 계속 현재 주행정보가 나오는 건 어느 정도 경로를 숙지하고 있는 네비 이용자들의 특성을 고려한 것으로 보이네요. 가끔 네비가 트롤짓을 한다거나 할 때 네비 안내를 따르지 않고 현재 주행정보에서 직접 길을 찾아 대처하는 사람들도 제법 많은데 그 점을 반영한 게 아닌가 생각됩니다.
개인적으로 우리나라 최고의 카 리뷰어 인듯....모든 부분이 최고이신분.... 좋아요. 구독 추천 했습니다. 앞으로 승승장구 하시길 바라겠습니다. 김한용 파이팅~~
es L 한가지 아쉬운건 편파적인 부붐이 큽니다
강건 그건 어쩔수 없는 부분아닌가 싶네요. . . . . . 사실 자동차 회사 협찬으로 영상을 찍는거니까요 ㅎㅎ
촬영때 프레임레이트를 24p로 설정하셨나봐요? 모그때와는 다른 영상느낌이네요~
그래~ 바로 이 모습이 김한용이다 ! 😆👌👍
쌍용 안쓰러웟는데 이번에 좀쨉좀 날리지말고 제대로한방좀 보여주장
ㅋㅋㅋ안쓰럽대ㅋㅋㅋ 니보다 돈 수십억더 벌건데
인도차 파이팅 !!
쌍용이 이정도었나요? 코란도 계기판은 동급현기 앞서가는거같아요
현기 4~5천대차 계기판 이네요! 굳
한국인의 취향을 아주 잘알고 있네
겉이 화려하면 한국에선 반은 먹고 들어간다 내부소재 플라스틱 최소화, 아끼지않은 led등, 실내 무드등, 도색의 다양성 쌍용에게 역대급의 이윤을 내줄거 같지는 않지만 어느정도의 성공은 가져다 줄거같다!
ㅇㄱㄹㅇ 현대기아는 차 잘 만들어 놓고 LED에 겁나 인색하고, 무드등에 겁나 인색함.
@@liamkim7204 ㅇㅇ 맞음 현기차는 진짜 LED에 굉장히 인색함 그게 뭐라고 - -;; 방향지시등 겁나 안넣어줌 드런놈들;;
겉만 번지르르하면 잘팔리는 대표적인 예로는 QM6가 있습니다 ㅋㅋ
사막물고기 sm6가 최강이죠. 예쁜 쓰레기
내부소재 플라스틱 최소화가 아니라
전부 플라스틱인데요?
완전 하이그로시 도배구만...
하이그로시는 무슨 보석인가?
티볼리도 그렇고 쌍용에 왼쪽 비상등은 진짜 개인적으로 잘 넣은거 같습니다 깜박켜고 진입했을때 한번 눌러주면 둿차한테 바로바로 미안하다고 대응 할수도 있고 여러모로 저 기능이 있으므로 안전운전자가 되는거 같습니다.
ㅇㅈ 티볼리 탔을때 이거 진짜 좋더라구요
한번 누르면 3번 깜빡 길게 누르면 10번 깜빡임
버스에 있는 기능이죠 ㅋㅋ
진짜 믿고보는 김한용기자님입니다~
와이프차 바꿀려고
QM6랑 코란도 두가지 고민중인데~ 도움많이 됐어요~감사합니다!!ㅎ
QM6 사지마세요ㅋㅋㅋㅋ 백프로 후회합니다. 이유는 안가르쳐 드릴꺼에요ㅋㅋㅋㅋ
@@moonsungbin 현기차는 더 사기싫어서,,ㅋㅋㅋ따지고보면 살차 없어요ㅜㅜ
아 누가 뭐래도 쌍용 빠돌이였는데 요즘 차 잘나와서 행복하네요ㅋㅋㅋ
김한용기자님 앞으로 대박나시고,
무궁한 발전이 있으시길 응원합니다^^
현기차가 아니라는 것만으로도 신선합니다. 지겨운 현기차의 차급 나누기와 익숙한 레이아웃이 아니니까요. 이로써 국내 3위 확정이네요.
디테일하고 담백한 리뷰 좋았습니다. 코란도도 잘되길 바래보고요.
확실히 모터그래프 보다 어두운데서 화질이나 퀄리티가 훨씬 좋은거 같아요
갤럭시스팔플 맞아요. 실내에서 찍을때 너무 어두웠어요. 김한용기자님은 실내등이라도 키시던데 모그에서는 걍 찍더라구요
내가모터그래프는구독안했지만 한용기자님껀구독!! 화이팅!! 차리뷰중설명최고!
진즉에 이런 디자인을 하지 ㅉㅉ 선대에 무쏘나 코란도 훼미리등 그런 단순하고 무딘 듯 하면서 탄탄한 디자인의 전통을 살리지 못하고 로디우스. 코란도c같은 그런 근본없는 디자인을 왜 채택하는건지 감각이 의심스러웠다. 솔직히 렉스턴 디자인도 별로다. 트렌드에 영합하려고 하지말고 쌍용차의 정체성을 느끼게 하는 그런 디자인을 해라 좀. 괜찮은 전통이 있는 회사인데 그걸 살리지 못하니 근본없는 차나 만드는 회사라는 이미지만 주는거다.
28:00 투싼트렁크 파팅은 중량저감 목적임. 그부분 아래부터 플라스틱임
진짜 디자인이나 계기판이나 정말 잘 만든거 같네요.. 첨엔 쏘울이 눈에 띄었는데, 갚고 싶다 풀체인지 코란도
혹시 님 나이 몇살임ㅋㅋ??
12:30 2016년식 이전 현기차들도 똑같이 중앙에 auto stop 작동 중이라고 뜨고 작동조건이 아닐때는 또 아니라고 뜨더군요.. 2016년식 부턴 저 문구가 뜨지 않더군요.
쌍용차가 기존 엠블럼으로 돌아온것도 개인적으로는 괜찮다고 봅니다ㅎㅎ
저는윙로고가 뭔가 체어맨느낌이라서 좋던데
맞아요. G4렉스턴엔 차에 각기다른 3개의 엠블렘이 있죠.. 통일성이 없어요. 이 쌍용마크가 훨씬 나아보입니다
저는 윙이 낫던데.. 예전건 아무리 봐도 숫자 8로 보이네요.
ㅇㅈ
@@lovelyzstyle 저도 그 부분에 동의합니다. 개개인마다 취향이나 선호도가 다르겠지만 제품마다 상이한 윙로고를 적용하기 보다는 브랜드헤리티지가 있는 오리지날 엠블럼을 적용해서 통일감있는 브랜드 정체성을 세우는것이 중요하다고 생각합니다. 개인적으로 윙로고는 플래그쉽이었던 체어맨에서 그쳐야했다고 생각합니다. 물론 제품 품질이 가장 우선순위이겠지만요..ㅎㅎ
자세한설명.비교를잘해주셔서감사합니다.!
코란도 화이팅
오늘 드뎌 구매했어요
곧 출시될 투산 페이스리프트 고민하다가 현기차 무시무시한 노조 넘 현기증나서
응원할게여 힘내서 좋은 영상 부탁드려용
올린거 1시간밖에 차이 안나는데
모터그래프보다 조회수 2배많다 ㅎㅎㅎㅎ
김한용님 홧팅!!
쌍용차 화이팅해주시고 현대차와 기아차에 대적할만한 상품을 계속 만들어 주시길...
구독했어요~ 응원합니다.
잘봤습니다. 그리고 앞으로도 잘보겠습니다~ 화이팅입니다 ~
쌍용차 최초로 안정감이 느껴지는 디자인듯..좁고 껑충한거에서..
MaGOde 맞아요 코란도c는 볼때마다 뭔가 불안해보였어요
첫 정식 리뷰네요 마뇽기자님 축하드립니다
실내 크롬 하이크로시 없애고 무광으로 처리해 줬음 더 좋았을 것 같아요 쌍용차 정말 좋아졌네요
아날로그 쌍용이 디지털되다니 거기에 suv 안전성 갑은 쌍용이였는데 기대됩니당!♥
구독눌렀어요 항상 좋은모습보여주세요
미안하지만 모그 재끼고 이영상 보러 먼저옴ㅋㅋㅋㅋㅋ;;
ah ypp 사실 모터그래프에 다른 기자분들 보다 김한용기자님의 영상이 훨씬 재밌음. 다른 기자분들은 내용에만 충실하지만 김한용기자님은 내용과 재미 둘 다 잘살리심
왠만하면 댓글안다는데
말씀도 재밌게하시고
설명도 잘하셔서 구독하고갑니다~!
디젤인데 사도 되는건가요? 규제가 계속 생길꺼 같은데... 10년 생각하고 사도 되는건가요?
디젤사셨나요?
저도지금디젤타는데 지금더심해져서
내년에차바꿀려는데 고민이많네요
김한용 기자님 리뷰는 믿고 봅니다^^ 따로 다시 하시는거 찾아서 구독 하고 갑니다
브레이크는 타보질 않아서 모르겠지만 무쏘와 비슷한듯... 처음엔 브레이크가 밀린다고 생각하지만 타다보면 절대 그렇지 않다는걸 알게 됨. 오히려 더 섬세하게 조절할 수 있습니다. 다른 브랜드 차들은 보통 브레이크 조절할때 발 힘을 아주 미세하게 조절해야 하지만 예전 무쏘는 간극이 넉넉해서 긴급 상황이 아니면 브레이크 밟을 때마다 몸이 쏠릴 필요가 없었죠. 하지만 비상시에 꾹 밟아주면 확실히 제동이 됐습니다. 그립네요 무쏘~ 승차감 진짜 좋았는데...^^
그런 느낌이 밀리는거에요ㅋㅋ 무쏘 동호회에서도 브레이크 튜닝 많이했죠 순정은 불안해서 못타겠던데요
무쏘가 사실 브레이크가 아주 뚸어난 감은 아니지만
실제로 운행을 오래할수록 가치를 하는 브레이크성능이라고 생각합니다
그 느낌이라면 코란도도 나쁘진 않을것 같습니다
다만 현대 기아차 타시던 분들이 접할때는 첨에 좀 빡빡한데 힘을주면 훅 들어가는 느낌입니다 이질감이라고 생각해요
@@김글라스-h9c 밀리는거랑 세팅을 여유있게 한거 정도는 구분 할줄 알아야죠. 전에 무쏘 타다가 옆에서 리트리버가 튀어 나와서 급정거 했었는데 2톤이 넘는 차가 딱 멈추더군요. ㅎㅎ
@@김글라스-h9c 하나 더 얘기하자면 브레이크라는게 밟는 순간 바로 바퀴가 멈추면 미끄러지게 되는데 (전문가는 아니지만...) 그걸 방지하려면 밟는 순간 약간의 간극을 주고 멈추게 해야 타이어가 미끄러지는 걸 방지할 수 있지 않나 싶고, 그래야 최대한 피해를 줄일 수 있고, 그게 진정한 기술이 아닐까요? 제가 경험해본 무쏘 순정 브레이크가 그랬습니다.
@@seongkimin2821
브레이크 세팅이 다른 걸 밀린다고 하는 분들은 보통 밟을 때 초반에 확 잡히는 브레이크 셋팅을 선호하니 그렇 겁니다. 쌍용차 대부분이 다 그렇게 초반에 여유를 둔 셋팅이 되어 있는데, 세게 꾹 밟으면 다 정확하게 멈추거든요. 그런 회사마다의 특성을 파악해서 맞추는게 아니라, 그걸 밀린다고 표현 하더라구요. 그런데, 초반에 잡히는 브레이크도 익숙해지면 그것도 밀린다고 할 사람들이에요. 그래서 더 꽂히는 제동 느끼려고 거기다 4p 다는 거구요.
늘 잘보고있습니다. 항상 감사합니다
진작에 이렇게 잘 만들지 예전에 수없이 이상한 차들 만들다가 중국거처 인도로 넘어가니 자리 잡아가네요.
Flying Tube 그 전에는 이런거 개발할 돈이. . . .
마힌드라사 그래도 소신은 있는 그룹이네요 중국놈들은 그냥 양아치였죠 ㅠㅠ
카이엔 엑티언 투리모스 못생긴차
많이 궁금했는데 빨리 소식 소중한 정보 감사합니다.^^
이정도면 이가격대에 실내 외관 선방이죠
티볼리보다 더 대박칠듯
티볼리와 렉스턴 사이 정도로 선방할듯
객관적인 디자인은 괜찮은데 너무 티볼리랑 비슷하게 생겨먹음...ㅠ
투싼 스포티지 셀토스 트레일블레이져 이런애들하고 경쟁하기엔 가속성능이 딸리고..
2열 에어벤트 없는거도 단점이네요..
혼자 또는 두명이서 잔잔하게 타고다니기엔 좋은듯
경고? 뭐야. 따끈한 신차나 감상합니다. 동영상 고맙습니다.
중간 중간 아쉬움이 뭍어나는 건 아마 쌍용의 회심작이라고 생각했기에 아쉬운 부분들이 더 아쉽게 다가 오는 것같아요. 중간중간 김한용기자님이 아쉬움을 보이시는 게 그러한 이유이지않을까 생각해봅니다.ㅎㅎ
부분적으로 부족하다 싶은 부분이 보이긴 하지만 그런 부분 감안해도 기대보다 훨씬 잘 만들어서 나온 것 같네요. 시간내서 구경 한 번 가봐야겠어요!^^
계기판은 네이게이션 업체 하청 굴리면 그냥 만든다고 하는 사람들이 있는데 그렇게 쉬운 기능이면 현대가 안 넣어줄까?? 급을 나누려고? 아니면 우리를 우습게 보는게 아닐까? Hud와 저 기능을 선택할 수 있게 만들어 주던가 그것도 아니면서 일딴 동급에서는 없는 기능이 나오면 일딴 까내리고 보는 알바들 ㅉㅉ
이미 저 내비 연동 하는건 아예 현대차쪽 협력업체에서 해준거고요. 저 lcd 계기판 디자인 현기차의 무슨차와 비슷하지 않나요?? 참고삼아 이야기 하면 쌍용차에 현대쪽 부품 많이 들어 갑니다.
리뷰 너무재밋게보고있습니다 항상응원합니다~!!
저 가격에 저정도 실내면 실내에선 현기보다 더 잘나온듯 같은가격대 현기차들 실내는 너무 싼마이가 나서리.. 그래도 요즘 운동성능이나 디자인도 점점 좋아지니깐 현기
기자님! 니로 타고 계신걸로 압니다. 회사차로. 뉴 코란도와 뉴 니로 하이브리드 중 어떤게 더 나아보이십니까? 물론 일장 일단에 있지만요! 니로 하이브는 연비 좋은 거 알고 있으니까요 연비 빼고 두 차를 비교하면 어떤게 더 좋아 보이십니까? 두 차중 하나를 구입하려해서 참고 하려고요...
기마뇽 편집장 모그 퇴사했는디..
니로는 모그 회사차고..
그냥 앞말 빼고 니로랑 비교해주세요~만 하지 ㅋㅋ
올 여름도 더울듯 한데.. 2열 에어컨이 없다네요.
기능 개선 기다려야 할듯..
Pro M 이거만 개선되도 클거 같은데 말이죠. . . . 기본적인거는 좀 해줬으면 하네요.
2018부산 모터쇼 노랑 아우디 suv랑 살짝 비슷하네요. K3 분위기도 살짝나고
크롬을 많이쓴건 좀 화려함이 강조되는것같아요.
라인들이 중간중간 칠부팔부로 끊기는건 참 센스있어요. 헤드램프 상부 라인이나 보닛사이드 크롬선이 중간에 끊긴것. 뒷부분의 가로크롬선도 적정한 비율로 끊어진것.... 너무예쁘네요. 스포티하고
코란도가 이렇게 바뀌다니. . .가격대비 성능이 투싼보다는 괜찮은거 같은데. . .?
트렁크 비교에서 정말 공감했습니다. 다른 리뷰매체에서는 수치만보고 코란도가 크다고하는데 투싼이랑 이렇게 정확히 비교해주셔서 더욱 자세히 알고갑니다! 편집도 너무 깔끔하고 세련됩니다 ㅎㅎ 앞으로도 감사히 보겠습니다!
손영빈 맞아요. 다들 동급최대라고 하면서 진짜 크다 뭐 이런 소리만 하던데 김한용기자님은 확실하게 말해주셨어요.
잘보았습니다~
자세한 정보. 구독 꾸욱 했어요. ㅎㅎ
차 사려니. 모르는게 많은데 도움 됩니다
개인적으로 어떻게든 원가절감해서 고객들 호구로 보는 현기에 대응할만한 국내 브랜드가 쌍용이든 어디든 경쟁구도가 되었으면 하는 바람이 있네요
섬세한 시승기 잘 보았습니다~
10:47 어우! 완전 깜놀 했네요.. 징그러웡 ㅠㅠ
김한용기자님 항상 응원합니다
전 현대만 타다가 이번에 코란도 가솔린 신청했어요
전 카니발 99년식 타다가
이번에 코란도 가솔린 계약했어요
ㅜ ㅜ
@@jhoh1326 전 어제 나와서 타는데 괜찮아요 실망하지 않을거에요
김한용기자님 빠르게 영상이렇게 올라와서 기쁘네요~
김한용기자님은 모그때부터 장점은 느끼신점을 잘 표현해주신다는 거같아요. 느끼는건 찰나라 영상에 담지못할수있잖아요. 재밋게 지루하지않고 잘봤어요~
그리고 현대세타엔진때도 화이트보드에서 자세히 설명해주신것도 봤었는데요 전문적인 지식도 있으시니까 하체리뷰도 언젠가 올려가며 자세히 한 차종을 리뷰해보는것도 어떨까 원해봐요~ 정말 많은 구독자가 생기지않을까 해요
가솔린도 얼른 나왔으면
가솔린나오나여?.?
1.5가솔린터보 나온대요
160마력대에 26.5토크 스펙으로
8월쯤 나온다는 카더라가 있더군요
@@양건철 정말 메리트있는 스펙이네요. 기대됩니다.
아 디젤모델 구입하려고하는데 가솔린때까지 기다려야하나 싶으네요
14년식 코씨 차주로써 지금 엄청난 충격을 받았어요 내장디자인 실화입니까...
티볼리를 꽤 오래 탓었는데, 의자가 너무 불편하고 엔진이랑 미션이랑 따로노는느낌? 이 너무 많이 들더라구요. 이 친구는 어떠려나요~
영상 잘보고갑니다!
오십보 백보임..
다음나올 투싼이 기대되네요 코란도가 이정도면 현대도 신경많이 쓰일듯합니다 경쟁은 소비자에겐 고마운일이죠
이번 코란도 디자인 너무 괜찮네요!
오. 새로운 버전의 설명! 좋네요.
그나저나 카메라가 뭔지, 전체 화면 이동시 젤로 현상과 버벅임이 너무 눈에 띄네요. ㅠ ㅠ
영상 중간삽입 영상이 집중을 깹니다...
타이밍도 약간 엇박의 느낌..
김한용님 시승기는 전회사 전전회사에 계실때부터 쭈욱 애청하고있는데 요즘 편집이 시청에 조금 방해를 주는 느낌이에요;;
저는 황당해서 웃기고 괜찮은데 사람마다 생각이 다른듯
저두 뜬금없는 중간영상 별로입니다
전 꿀잼
w2 s 편집하시는 분이 댓글 다 읽어보시고 고칠부분은 고친다고 하시더라구요. 그래서 이번영상은 지난 테슬라 영상보다 많이 차분해졌답니다. 점점 나아지겠죠?
미안등에 빵 터짐. 첫차가 티볼리라 예의바른 운전습관 들이기에 좋은 미안등버튼ㅋㅋ
와 진짜 현대 기아에서 항상 똑같은 발전없는 계기판진짜 맘에안들었는데 쌍용에서 한방먹여버리네 ㅋㅋㅋㅋ
구독 버튼 회색으로 만들었습니다~ㅎ
저렇게 신경쓴 신형 코란도에 뉴코란도 스타일로 세련되게 디자인 아이덴티티를 이어갔다면 어땠을지 궁금하네요~
이번 코란도는 신경쓴 부분이 많이 보이네요. 구독 누르고 갑니다.
김한용기자님 모터그래프 나오고 더 번창하시길 빌께요^^~ 항상 영상 잘 보고 있습니다^^
계기판은 진짜 대박....
일년지나
이영상을 보니 감회가
새롭네요
코란도 실내 실제로 보면 외제차 같습니다 직접 봤습니다 투산보다. 인테리어 더 멋지던데요
정말 고급스럽게....잘 만들었네요. 그런데 파워트레인은?
아 화면 넘어갈때 손 깜짝 놀랐네요
ㄷㄷ
차선 유지장치는 전에사신 스팅어도있는데요
버튼 온시키고 설정을 능동보조로 해놓으면 방향지시등 안키고 차로넘어가면 못넘어가게 핸들 자동으로 돌려서 차로 중앙으로 와요....
곧 차를살 예정인데 요즘 좋은차들이 많이 나와서 행복한 고민중입니다 ㅎㅎ 투산도 개인적으로 굉장히 좋아하는차인데 어느순간 펠리세이드가 뚜둔! 하고 등장하더니 기대도 안하고있던 쌍용에서 코란도를 내주니 너무너무 고민이네요
@@user-zb7iu5nj6o 연예인사진 달아놓으면 다 초딩인가요~ 선입견이 너무 크시네요 저는 대한민국에서 인정한 성인입니다ㅜ
차는 직접보고 고르시길바래요. 후회없는 구매하시길
사고나면 안되겠지만 어쩔 수 없는 사고를 겪어보면 쌍차만 타게됩니다 자신에게 맞는 차량 현명하게 선택하셔요~!