Le MVT s race monte à 100 avec un bon allumage , par contre sa culasse refroidi de ouf ,une dinguerie de refroidissement ,avec une super gueule , et en plus ça passe nickel dans les caches spx phase 1,2 , sp - mv etc . autrement le moteur est super sympa en conduite et sensations . on m'a usiné la calusse à 12,8 de TX et 0,9 de squish , pour pas que ça chauffe c'est le bon TX .
Salut un T6 monté stock avec une cale de 1,5 prend 102 kmh avec de bons périphs pot vario etc si il est prépa par un bon préparateur à 122/180 c'est 110 kmh avec une cale de 1 c'est un cylindre qui tire réellement sur les bras , il part tout de suite . Le MVT s race en fait est plus long à s'elancer il part plus tard dans les tours et faut tirer court et est fait pour les grosses configs avec gros carbus avec mon 21 j'ai réussi à l'emmener à 97 kmh sur plat , je règle encore mais bof .. par contre sa culasse refroidi de ouf ,une dinguerie de refroidissement ,avec une super gueule , et en plus ça passe nickel dans les caches spx phase 1,2 , sp - mv etc . autrement le moteur est super sympa en conduite et sensations . on m'a usiné la calusse à 12,8 de TX et 0,9 de squish , pour pas que ça chauffe c'est le bon TX . Celui sur le quel je crois le plus c'est ce nouveau stage 6 mais n'ayant pas encore testé je ne m'avance pas trop non plus , si j'étais dans ton cas je prendrais ça. Moi je vais le faire préparer en récupérant la culasse du Mvt s race , on va voir ce qu'on va y faire en s'inspirant des gars qui le testent en ce moment sur youtube .
Salut , j'étais près a acheté le mvt , je vais donc changer mes plans .merci du retour
ruclips.net/video/lvpv_D9cgbU/видео.html
Bonjour j'ai commis une erreur , le MVT S Race est super bien mais avec un bon allumage ,eh oui on ne peut pas tout savoir en une seconde .. 😉
Le MVT s race monte à 100 avec un bon allumage ,
par contre sa culasse refroidi de ouf ,une dinguerie de refroidissement ,avec une super gueule , et en plus ça passe nickel dans les caches spx phase 1,2 , sp - mv etc . autrement le moteur est super sympa en conduite et sensations . on m'a usiné la calusse à 12,8 de TX et 0,9 de squish , pour pas que ça chauffe c'est le bon TX .
Super , merci beaucoup pour ces informations et ton ressenti. J ' attends également les retour du Stage 6 qui fait beaucoup parler.
Salut , vu ton experience quel est pour toi le meilleur cylindre 65 cc pour 103 ?
Le T6 pour le rapport qualité prix ça reste un best seller.
Salut
un T6 monté stock avec une cale de 1,5 prend 102 kmh avec de bons périphs pot vario etc
si il est prépa par un bon préparateur à 122/180 c'est 110 kmh avec une cale de 1
c'est un cylindre qui tire réellement sur les bras , il part tout de suite .
Le MVT s race en fait est plus long à s'elancer il part plus tard dans les tours et faut tirer court et est fait pour les grosses configs avec gros carbus
avec mon 21 j'ai réussi à l'emmener à 97 kmh sur plat , je règle encore mais bof ..
par contre sa culasse refroidi de ouf ,une dinguerie de refroidissement ,avec une super gueule , et en plus ça passe nickel dans les caches spx phase 1,2 , sp - mv etc . autrement le moteur est super sympa en conduite et sensations . on m'a usiné la calusse à 12,8 de TX et 0,9 de squish , pour pas que ça chauffe c'est le bon TX .
Celui sur le quel je crois le plus c'est ce nouveau stage 6 mais n'ayant pas encore testé je ne m'avance pas trop non plus ,
si j'étais dans ton cas je prendrais ça.
Moi je vais le faire préparer en récupérant la culasse du Mvt s race ,
on va voir ce qu'on va y faire en s'inspirant des gars qui le testent en ce moment sur youtube .