Salut Mickael ! Cela aurais été intéressant de savoir d'où viennent les chiffres de Tournois comme quoi il faut-être entre 40 et 60% d'équilibrage, parce que le facteur d'équilibrage sur le moteur peugeot 100% origine 103 SPX est de 71%. Le vilo stage 6 est mieux que les autres il faut le reconnaître mais toujours pas aussi bien que l'origine qui reste la référence.
Salut ! Es-tu sûr des 71% ? Le balourd du vilo d'origine est plus important mais le piston d'origine doit être plus lourd aussi. En tout cas il est vrai que le combo origine fonctionne très bien.
@@mikael8029 Oui je suis sûr si tu veux faire le calcul je te donne les valeurs poids du piston origine "équipé" : 89.47g , poids de la bielle vilo origine : 26g, poids d'équilibre du vilo : 56g d'où les 71%. Le piston origine est plus lourd oui, mais le poids de la bielle est plus faible, est le poids d'équilibre (le balourd) est plus important, donc pour moi il faudrait vraiment pousser l'équilibrage plus loin pour se rapprocher le plus près possible de l'origine. Surtout qu'avec un kit plus puissant que l'origine il faut encaisser 10 voir 11000 tours et là ça vibre...
@@mikael8029Oui c'est ça la question est d'où vient qu'il faut un facteur d'équilibrage entre 40 à 60% pour être bon ? Parce que dans le cas le plus idéal il faudrait que ton vilo soit à l'équilibre avec le poids de son piston complet au bout de la bielle, donc un facteur de 100% et ça ce n'ai pas moi qui le dis mais la mécanique de moteur monocylindre. Moi j'arrive à un facteur de 87% ce qui me donne le meilleur résultat.
Salut. Merci du partage 🙂
Avec plaisir ! ✌️
sauf erreur de ma part votre calcul me donne 47.30 et non 49.37 dite moi si je me trompe
Oui, exact, je me suis trompé. Je ne sais pas comment j'ai fais, je suis allé trop vite certainement.
Merci pour cette correction.
Le piston pesé est un Doppler ancienne génération (plus légère).
Mon calcul est erroné, le résultat du calcul est 47.31 % et non 49.37 %.
Salut Mickael ! Cela aurais été intéressant de savoir d'où viennent les chiffres de Tournois comme quoi il faut-être entre 40 et 60% d'équilibrage, parce que le facteur d'équilibrage sur le moteur peugeot 100% origine 103 SPX est de 71%. Le vilo stage 6 est mieux que les autres il faut le reconnaître mais toujours pas aussi bien que l'origine qui reste la référence.
Salut !
Es-tu sûr des 71% ? Le balourd du vilo d'origine est plus important mais le piston d'origine doit être plus lourd aussi.
En tout cas il est vrai que le combo origine fonctionne très bien.
@@mikael8029 Oui je suis sûr si tu veux faire le calcul je te donne les valeurs poids du piston origine "équipé" : 89.47g , poids de la bielle vilo origine : 26g, poids d'équilibre du vilo : 56g d'où les 71%. Le piston origine est plus lourd oui, mais le poids de la bielle est plus faible, est le poids d'équilibre (le balourd) est plus important, donc pour moi il faudrait vraiment pousser l'équilibrage plus loin pour se rapprocher le plus près possible de l'origine. Surtout qu'avec un kit plus puissant que l'origine il faut encaisser 10 voir 11000 tours et là ça vibre...
@@thespeedfreak7530 Bien vu !
Merci pour ces précisions. Du coup je me pose la même question que toi.
@@mikael8029Oui c'est ça la question est d'où vient qu'il faut un facteur d'équilibrage entre 40 à 60% pour être bon ? Parce que dans le cas le plus idéal il faudrait que ton vilo soit à l'équilibre avec le poids de son piston complet au bout de la bielle, donc un facteur de 100% et ça ce n'ai pas moi qui le dis mais la mécanique de moteur monocylindre. Moi j'arrive à un facteur de 87% ce qui me donne le meilleur résultat.