Je viens de regarder avec le reportage de POA "MEHARI 1977 💪 @lachevronnee elle a tout quitté pour refaire des Citroën". Excellent ! On dit que c'est le meilleur reportage de POA et je veux bien le croire, tellement il est plein d'émotions. Bravo Maeva !
Bonjour, Maeva, comme il se dit "vieux moteur que jamais " pour s'y mettre, c'est en plus assez simple de conception, comme tout le véhicule d'ailleurs, pour moi c'était un plaisir de travailler sur une "Deuche", des fois ça me manque un peu, pour les segments, on dit "les tiercer" pour étancher la compression, à plus.
Et pour le tour si tu veux rester dans la vielle mécanique il faut prendre un petit tour suisse schaublin il y en a pas mal dans le sud alsace ou en Suisse .
Si je peux me permettre un conseil qui facilite la vie lorsqu'on bricole tout seul: gardes toi un petit stock de cales en bois de différentes sections, épaisseurs, hauteurs (planches, lattes ou... chevrons;) pour rehausser, stabiliser, mettre à plat, etc... lors des assemblages ou les appuis sont parfois aléatoires (comme ici pour éviter que le bas moteur ne repose sur les têtes de goujons) et le centre de gravité changeant. De plus, si besoin, le bois se travaille facilement si tu as besoin de faire un trou ou un évidement pour s'adapter à la configuration de l'assemblage.
Bonjour ou bonsoir Maëva , j'adore les filles qui font de la mécanique , vous êtes toujours plus délicates et bien moins prétentieuses que beaucoup d'hommes qui pensent que eux seuls sont capables .
l'axe de piston n'est pas parfaitement au centre (vu d'en haut), de façon à réduire le bruit lors du basculement (quand le piston arrive pile en haut). ça marcherait très bien aussi monté à l'envers. le 530 est un bon choix (surtout s'il est offert !), il devrait marcher moins fort que le 602 mais bien mieux que le 425. donc si t'as l'occasion pour pas bien cher de remonter un 425 de réserve et de le tester, ne te prive pas. attention à la longueur de la tige poussoir de la pompe a essence, elle a pu être ajustée (réduite ou allongée) pour modifier la pression d'essence, s'il y a trop de pression le pointeau du carburateur ne pourra pas bien fermer et donc faire couler au sol l'essence en trop, et si la pression est trop réduite (tige courte) tu n'auras pas une bonne carburation par manque d'essence, le moteur peut surchauffer (et tu ne le sauras que s'il casse). acheter un tour tout bas de gamme ou trop ancien c'est de l'argent perdu, il ne marchera jamais comme un vrai à moins d'être soi-même, justement, de haut niveau en tournage pour compenser. ou alors faut s'y lancer mais c'est un métier, pas un outil de bricolage. j'ai entendu tourner quelques deuches mais jamais en 530 , je suis curieux.
En observant ton art et ta manière, je me dis que j'ai raté un truc au fond de moi qui est l'amour de la mécanique, bâclé dans de l'apprentissage industriel et productiviste assez terrible, en fin de compte destructeur... Et alors je me suis dit que tu serais une excellente prof' pour les mômes mis sur les "voies de garage" des collèges "techniques", puisque tu réveilles l’apprenti que j'étais il y a... quelques lustres... Sacrée séance de rattrapage ! Je t'en remercie du fond du cœur. ;)
Mais quelle joie de te retrouver et quel plaisir de te suivre ! Je ne démonterai jamais de moteur mais je trouve que c'est tellement intéressant que je suis absolument captivé par tout ce travail. Respect ! impatient de découvrir la suite. Encore Bravo !
Bonjour Maeva , superbe vidéo je pense que ton araignée qui ne rentre pas vient de la soudure qui a était faite . La dilatation et le retrait 1 dû faire travailler la bride . On soude les brides et les différents tuyaux sur un « marbre « pour éviter que cela bouge . Sinon félicitations . Pourquoi ne pas avoir changé les sièges pour passer au sans plomb ?
Heureusement que ma 2cv tourne parfaitement à l’heure actuelle, j’espère avoir autant d’expérience que toi le jour où il faudra faire une telle opération 😅🤩👍
C'est bon de te revoir Maeva, on dirait l'architecture moteur que ma BMW R1150GSa .. Bonne continuation et fait attention à villebrequin, c'est un traître paraît-il 😂 Laurent
Ravi aussi de te revoir, et au passage j'ai bcp aimé ton passage chez POA. Bravo, t'as réussi à les faire se déplacer hors de la banlieue parisienne. Quel tour de force ! Hahaha ! On a pu d'ailleurs voir ton assurance et ta décontraction, donc ne te fais plus de soucis de ce côté : t'assures ! J'ai adoré le coup de la burette à l'ancienne. Avec ton bleu de chauffe, on se croit à l'époque. Bon, je ne fais aucun commentaire sur tout ce qui est purement mécanique, étant tjs meilleur avec une machine à coudre qu'avec un moteur à explosion. Rigole pas, je suis sérieux. 😊 En tout cas, même avec des "Tchak-tchak", on comprend très bien comment ça marche tout c'bazar. Franchement, la configuration de cette vidéo est super claire. Il est beau ce moteur, et si t'arrives à bien mettre en valeur le côté rouillé, le tout ressortira à merveille. 😉
Bravo pour ce que tu fais ! On te voit évoluer et nourrir de nouveaux projets en permanence 👍. Pour le tour, tu peux effectivement prendre un Schaublin. Si tu veux quelque chose de plus moderne, tu peux aller chez Optimachine. J'avais un TU 2004 V, le compromis parfait. Mais à ta place, je prendrai un combiné (un tour + une fraiseuse en une seule machine). Tu pourras (presque) tout faire avec.
belle resto de moteur, quelque galère , les joies de la restauration 😅😅pour un tour privilégie des tours ancien tel que par exemple : schaublin 102 vm ; tour haulin elb ; Crouzet Valence type VMB10 etc mais surtout pas des pseudo tour d établis chinois. Bien entendu une bonne formation sur les principes du tournage est indispensable.
Dia duit Maeva!! Bravo, c'est en faisant des erreur que l'on apprend, Tu veux en quelque sorte faire un Rat road, bien qu'un Rat road est nickel à l'intérieur mais pourri à l'extérieur, dans la vidéo de POA, il m'a semblé que le ralenti de ta Méhari est un peu élevé, mais je n'en suis pas sure. Póga móra😘
Une vidéo très sympathique et intéressante, c est beau de redonner vie à un moteur. Tout le monde te félicite pour ton passage chez POA. Et POA a fait l une de leurs plus chouettes vidéos...et c est grâce à toi qui nous apporte tant de plaisir. Que la force soit avec toi!
Salut Maeva tout d'abord félicitations pour ta prestation sur la chaîne POA même si pour toi s'était pas vraiment prévu 😅😅! Merci à ton papa pour la surprise !! Sinon la restauration de ton moteur est passionnante à regarder le fait d'essayer de monter des pièces qui viennent d'autres moteurs ben le soucis tu peux trouver des incompatibilités car même si les moteurs paraissent les mêmes il y à toujours des petites différences comme ton araignée par exemple mais ça sa arrive même à des mécaniciens confirmé au moins tu as le mérite de récupérer des pièces plutôt que d'acheter à chaque fois et ça s'est déjà super !! Le résultat final est top bien en rapport avec le reste de la voiture que tu veux laisser dans sont état d'origine vraiment super !!! Bravo à toi belle vidéo !!
Quel beau moteur. C’est passionnant ! Le remontage est toujours plus difficile que le démontage. En plus il faut se souvenir de tout, de la moindre rondelle etc…Alors chapeau 😊
tout a fait en tout cas quand je démontais quelque chose ....sauf des moteurs bien sur oh mon Dieu .....oups ,et ben j'avais toujours des pièces de trop et la chose fonctionnait ...non je suis nul dans ce domaine mais Maëva ....est incroyable et je l'admire du haut de mes 73 balais ....me rappelle quand dans les années 70 j'ai ouvert une tv portative comme on disait a l’époque pour la réparer et ben j'ai réparé des soudures et que sais je encore et j'avais des vis en trop ,j'ai jamais rien compris mai la petite tv fonctionnait de nouveau....mais comme notre Maëva....chapeau bas ....le vieux bernard l'embrasse très fort ....😉✌
Maëva, la force tranquille (purée de punaises)😅 Trop sympa a regarder tes vidéos. Vivement la prochaine. Que la force soit avec toi Bonjour de Malaisie
Bonjour mae tu attaque un des gros morceau qu elle plaisir de voir ta vidéo , force à toi et lâche rien , hâte de voir le prochain programme que tu nous réserve.
Permettez un petit conseil. Vous vous éviteriez du "stress" et d'autres désagréments, si pour des petits moteurs, d'occasion, comme la 2 CV vous procéderiez à un montage à blanc sans pâte à joint, afin d'assurer un bon ajustage entre chaque liaisons. Vôtre volonté et votre enthousiasme sont formidables. Félicitation. Salutations respectueuses à toutes et tous.
Bonjour et super vidéo, comme d'habitude....Encore un travail remarquable, malgré quelques petites déconvenues, mais cela fait parti du travail. Surtout en restauration.... Il faut toujours rester positif, et cela, tu l'es à fond. Ne jamais baisser les bras. Lorsque j'ai restauré ma DS, j'ai failli abandonné plus d'une fois. J'ai continué, et résultat, ma voiture a remporté des coupes lors de concours de restauration. Persévérer te donnera toute satisfaction, comme ta 2CV bleue qui est magnifique. Et nous attendons tous avec impatience, tes prochaines vidéos pour admirer le super travail que tu accomplis avec brio. Un grand respect à toi. Bonne continuation. Cordialement .
_"J'ai commencé à 10h00 et il est déjà 16h00"_ Hé oui, la mécanique c'est toujours plus long que prévu, surtout pour nous mécanos amateurs qui faisons certaines choses pour la première fois. Bravo pour l'honnêteté de ta vidéo car il aurait été facile de zapper les difficultés au montage.
👋 Bonjour Maëva. Vous mettez à l'honneur le bleu de travail avec ce projet très motivant que les abonnés suivent avec grand plaisir. Plus vous prendrez votre temps, plus nous passerons de très bons moments avec vos capsules. Respect pour votre ténacité et merci pour votre naturel
Bonjour Maëva. Bravo à toi, je fait de la mécanique depuis longtemps (je dois avoir 5 à 10 ans de plus que ton papa) et je trouve que tes vidéos sont très pédagogique. Bonne continuation, je connais une jeune fille qui va se lancer dans une restauration d'une 2cv et qui te prends en exemple. A bientôt.
Yeah, le look rats va lui aller trop bien, j'adore le concept du vieux qui est neuf fonctionnelement 😅 ! Merci, tes videos donnent tellement envie que je cherche des épaves sur lbcoin... c'est ma femme qui va râler 🤣
Moteur. Moteur, comme au cinéma ! Tu nous étonneras toujours par ta dextérité et si ça ne marche pas du premier coup dis-toi que c'est de la mécanique qui a trois fois ton âge (en gros)... Courage, ça avance et dans le bon sens.
Bravo pour cette vidéo. Bon éclairage et bonnes prises des vues. Tu as fait un équilibrage des pièces mobiles (vilo - volant moteur) et un petit contrôle (micrométrie) des pièces avant remontage?
Bonjour, je ne doute pas une seconde que ce remontage soit de qualité et oui il va démarrer du premier coup ! Après l'effet rouille ne me dérange pas, je trouve même l'araignée super styler en fait. Passe le bonjour à ton papa, nous sommes de la même génération donc salutation fraternelle l'ami.
Salut Maeva , Tu travailles méthodiquement , intelligemment et sérieusement , donc forcément ton moteur sera bien remonté . Bon courage pour la suite .😉
Coucou Maëva, Comme dab tu est vraiment au top ,de tes erreurs de montage tu rebondis , tu a fait le bon choix de vidéo très agréable à regarder. Continue comme ça. 😊
Derrière le radiateur à l’huile sur le dessus du moteur, il y a un une tôle ou un angle de fixation, il est important que cette tôle soit bien fixée, sinon les tuyaux entre le moteur et le radiateur peuvent se casser par la vibration du radiateur. Cela m’est arrivé en 1982 sur ma AZAM 1965…425cc….bravo pour tout ce que tu fais, tout un défi.
Salut Maëva. J’ai suivi avec intérêt tes vidéos après la découverte de ta chaîne il y a de ça 3 mois. D’habitude je ne commente pas, mais là, ça parle de tour et tu demandes conseil, alors j’écris😋 Il faut d’abord que tu ais defini l’espace dont tu disposes, de la puissance électrique dont tu peux disposer, et aussi, ce que tu veux faire avec ton tour. Pour l’enconbrement, bon, bah ça, il n’y a que toi qui va savoir, et ça va être une de tes limites. Même si il y a peut-être moyen de négocier avec papa, je l’ai vu dans la vidéo de POA, il a l’air vraiment sympa😁 Cette place disponible va te donner les dimensions maxi des pièces que tu pourras réaliser. Ensuite quel type de pièces tu veux réaliser? Il y aura une différence de machines et donc de prix sur le marché de l’occasion entre une machine juste bonne à tenir le dixième, pour faire de l’outillage grossier et une autre capable de tenir le 1/100mm pour pouvoir usiner et reprendre des pièces ajustées (des axes de papillons de carbu par exemple) Et enfin la puissance électrique dont tu peux disposer va jouer aussi. A savoir qu’une vielle machine en triphasé peut très bien fonctionner sur un réseau 220v, en utilisant un variateur de fréquence (facilement trouvable) En vrac, des machines que j’utilise, que j’apprécie énormément, qui collent avec tes projets,et que tu peux trouver très facilement sur le bon coin, partout en France: Haulin ELP5024, Schaublin 102, Ernault AC 280, Myford super 7, Tour Precis, Ramo A33 et T36, Lesto Scintilla… et mon préféré, la rolls, le Hardinge HLVH (hyper rare en France par contre) Si tu veux voir la restauration d’un autre genre de bicylindre français (avec des pièces de 2cv dedans!), voici un lien qui te montre ce qu’on peut faire avec un tour et une fraiseuse: bienvenueauflatistan.motards.net/t54487-ratier-c6s-une-restauration-pour-rouler Bon courage pour le suite, et je te préviens, si tu mets la main sur un tour, tu es perdue, tu va tomber dans un monde parallèle!😅
Hello Maeva ! Alors là, on appelle cela un cas de conscience, un gros dilemme : à la même heure ce vendredi : 3 chouettes vidéos de voitures : #La_Chevronnée, #POA et #100_Bornes ... sur mes chaines préférées... Alors ???? On commence par qui ???? 🤪😜🤩 Allez, fin du suspens : priorité à celle qui avant d'essayer une voiture, choisit de la commander en pièces détachées, de préférence en état sortie de grange (après un très très long séjour), démonte, nettoie, remonte, ,nous partage ses galères, re-démonte, re-remonte et nous dit à la fin : "j'suis trooop contente". Au fait, grâce à cette vidéo, je viens de voir que le moteur de ta 2cv est un flat-twin, oui comme chez BMW... J'en vois déjà des qui s'énervent dans le liste des commentaires : "les BMW c'est du 6 cylindres, il est fou ce mec...". Bon, je vous parle d'une moto que j'ai eu voici environ 25 ans, un bicylindre à plat, mais celui de ma moto devait moins vibrer que celui d'une 2 cv (ce joli petit bruit si caractéristique)... Félicitations @Maeva pour ton passage chez #POA et merci à ton paternel d'avoir insisté : ça valait le coup, vraiment... 😇
Hello !! Maëva encore du beau boulot très bien expliqué un bon TUTO quoi .. Vu à quoi ressemble le moteur j'imagine bien la finalité du projet .Vivement de l'entendre "PETER"
Encore une superbe vidéo. Me plonger dans la technologie d’une 2CV me passionne vraiment. C'est formidable de comprendre son fonctionnement et de suivre l'avancée de la restauration. Cette fois, j'ai réglé la vitesse de la vidéo à 75 % pour mieux comprendre ce que tu dit. C'est bien mieux car j'ai plus de temps pour traduire. J'ai hâte de voir le prochain épisode. Prenez soin de vous et à bientôt »»» Martin
Salut Maeva ,toujours souriante 💞.Faire et défaire c'est travailler proverbe à la c_n .Chouette la burette d'époque avec du lubrifiant 😁 En mécanique on ne lubrifie jamais trop. Le carburateur du 425cc n'est pas trop petit pour un 530 cc ????? Apprendre de ses erreurs c'est le début de la sagesse 👍Bravo
Bonsoir Maëva, ça me rappelle des souvenirs, quand j’étais jeune j’avais une vieille 2ch et avait remonté dessus le moteur et la boîte d’une ami 6 break, j’avais un peu galéré pour les cardans, j’avais installé des jantes des GS, à l’avant j’avais du poser des élargisseurs de voies pour pas que la jante frotte sur la direction, à l’époque on pouvait encore bricoler 🤷♂️bon courage à toi continue comme ça 👍
Salut Maeva. Super ton passage sur POA, merci à ton papa pour cette belle surprise. Pour beaucoup dans les commentaires de la vidéo c'est la plus belle vidéo de POA... Je suis toujours autant fan de ton sourire communicatif. Bon week-end...
13:00 pour le sens du piston, comme l'a dit une personne en commentaire, le piston est désaxé afin de limiter le bruit. C'est expliqué dans la vidéo sur la segmentation de la chaîne l'Ingénieur Rhodium : ruclips.net/video/mHPS32TyFCA/видео.htmlsi=Z-Vu5Zjfqm_v03bI&t=1095 Bien que tu n'aies pas trop la mentalité ingénieur comme tu l'as dit dans le reportage de POA (félicitation au passage, c'est une très belle vidéo de présentation qui j'espère t'apportera de nouveaux abonnés), je te conseille de regarder ses autres vidéos car les informations qu'il partage sont plutôt rare et vraiment enrichissante pour un autodidacte ou un passionné. 32:10 pour l'histoire du tour, comme l'a dit la même personne en commentaire, ce n'est pas un outil de bricolage. Je crains que les petits tours que tu as vu ne soient des chinoiseries qui pourraient te dégoûter de l'usinage. Ce sont les mots de Super Comtesse dans sa FAQ à la fin d'une de ses vidéos sur la prépa moteur 205 Turbo : ruclips.net/video/iGzeFOoWo_E/видео.htmlsi=sW9RT534BNb6wC3Y&t=1415 Je te conseille aussi sa FAQ à la fin de la vidéo du redémarrage de l'étau limeur, où il conseilles des livres sur la mécanique des moteurs et la mécaniques de précision : ruclips.net/video/MNP2WlJPRWU/видео.htmlsi=fidhG9Ed0iukoQOj&t=1020 Et évidemment je ne peux que conseiller de regarder ses autres vidéos si l'usinage te fascine. D'ailleurs j'ai découvert ta chaîne car une personne parlait de toi dans un commentaire d'une des vidéos de Super Comtesse. Bonne courage pour la suite, je m'abonne pour suivre ton aventure :)
Maeva, la mécanicienne au grand charme! Merci pour ta joie de vivre et tes sourires 😊 Perso, j'avoue ne pas bien comprendre la notion de "laisser dans son jus" (comme pour Etienne du garage 2CV) faire tout ce travail de restauration du moteur et en final laisser la rouille sur les carters et autres pièces... idem pour la carrosserie finale... Sur mon fourgon aménagé dans lequel je vie, je me bats contre tous les petits points de rouille!. Merci tout plein pour tout le positif que tu dégages et vite vite la suite 😀
R. Roubaudi qui se déplace juste pour toi... parce que tu le vaux (très) bien 🤩, la classe à Dallas ! T'es quelqu'un de vraiment plus que très chouette ! (bref, ne lâche rien)
Bravo j'avais complètement démonté le moteur de ma 2cv quand j'avais 20 ans et ta vidéo m'a rappelé plein de beaux souvenirs! J'adore le ton de tes vidéos!
Cool de suivre tes aventures psycho-mécaniques depuis la Martinique ! Moi qui suis avant tout passionné de sport, cuisine, art, littérature, musique... bah zeu te trouve carrément épatante ! 🤩 Salut à toi, la fée du lau...to !
Bonsoir, c'est vraiment trop génial. Moi qui n'y connais rien du tout, ça donne envie de se lancer. Merci beaucoup pour vos très chouettes vidéos. J'ai aussi regardé celle ou votre papa vous fait une surprise et c'était top. Merci à vous tous. Amicalement, Christophe.
Purée de punaise ou sapristi les paupettes 😅😅😅. Tout ça me rappelle l'époque où je bricolais ma mobylette. Finalement, cette mécanique sans dénigrer ton travail est relativement simple. Merci pour le partage et à bientôt 😉
Beau travail Maeva j'ai suivi avec intérêt le remontage du moteur. Ce qui me surprend c'est qu'il n'y ai pas de joint entre les 2 carters du moteur, je crois même qu'à l'époque on n'utilisait pas de pâte à joint. D'ailleurs il ne devait pas en exister. Tel quel ce moteur sur l'établi c'est une véritable oeuvre d'art !🙂🙃😉
Salut Maeva , quelle bonne idée , que ce " 425 " qui a pris des " muscles " tout en gardant sont look " dans son jus d ' origine ! " , j ' aime bien l ' esprit de cette " reconstruction " , et , ce qui ne gâche rien , tu te débrouille comme UNE chef ! Malgré quelques petites " boulettes " mais , c ' est comme cela que l ' on apprend de ces erreurs ! Alors , un grand merci à toi pour cette vidéo New version qui apporte un vent de fraîcheur à ta chaîne . Bonne soirée et week-end à toi , amitiés , Jeff .😊😊😊
Bonjour Maëva et bravo pour cette nouvelle vidéo. C’est vraiment super cette manière naturelle de nous transmettre ta passion, surtout à ton âge. Bonne continuation et au plaisir de découvrir tes prochaines vidéos… A bien vite 😊
Maeva, pour info le sens du piston c’est parce que l’axe du piston n’est pas centré : Pour éviter qu’il ne batte dans le cylindre pendant les vas et vient
Remarquable cette petite demoiselle dans ces aventures multiples absolument étonnantes ! Avec peut être le secours de son papa qui reste vraiment très discret ! Mais cependant avec une très belle reconnaissance de POA sur ces aventures surprenantes ! Merci alors à vous Damoiselle audacieuse en diable ! ! ! Ce qui n'est point pour me déplaire ma fois , miraculeuse enchanteresse ! ( veuillez alors excuser l'audace folle et incertaine de mes compliments ! )
...........De toute beauté bravo Maëva je sais plus quoi dire.....que tu a des doigts de fées ,moi suis bon en pâtisserie , brioche en tout genre ce que j’avais appris a l’époque ,ce que je fais toujours de temps en temps pour la famille mais ce que toi tu fais c'est extraordinaire , et je me demande comment tu fait pour tout remettre en ordre ou remonter tout ça .... incroyable .... le jour ou tu te servira de tes mains magiques pour faire des brioches et que peut être t'a besoin de conseils je suis la pour te dire comment faire ou te révéler quelques astuces ok ?... papy bernard de la région de strasbourg t'embrasse très fort 🤗😘et bon weekend et aussi a tous chez toi ✌
Vraiment cool de laisser le moteur dans sa patine pour garder l'esprit de la 2CV. Tout ce qui compte c'est qu'il soit sain et restauré et qu'il tourne rond au démarrage ! T'as raison il est vraiment magnifique comme ça ! Vivement de le voir tourner dans le chassis !
La 2cv est une des rares voitures sur laquelle je n'ai jamais travaillé, je ne la vois pas mettre des joints d'embase de cylindre, ni.meme de joints de culasse, est ce normal ? Et le sens des montage des cylindres, sont ils interchangeables, droite ou gauche, et le sens de montage des pistons, une flèche de repère je suppose Merci par avance à tous ceux qui voudront bien éclairer ma lanterne
Bon ben je crois que tu as trouvé ton style, j'adore cette nouvelle façon que tu as d'expliquer, les face-cams, le montage simple et efficace. C'est cool de vous tes erreurs et que tu expliques le cheminement. Cet écran de fin, j'aime toujours autant. Tu es heureuse et ça se ressens grave !
Quel plaisir de voir ta nouvelle vidéo Maëva ! Bonne idée de vouloir faire l’acquisition d’un tour. Cet outil rend d’énormes services. Garde ta joie de vivre et ton sourire🌞. A bientôt lors de ta prochaine vidéo.👍
Vidéo agréable à regarder, tant par ta simplicité et ton humilité et puis ta joie de vivre ! Les choses sont bien expliquées, les cuts quand il faut les accélérer aussi ! Merci et continue comme ça !
Purée punaise 😉 quel plaisir de vous suivre dans vos aventures : enthousiaste, passionnée, pugnace 👏 et toujours souriante. Je dois avouer avoir bien ri sur vos différentes tentatives de montage du moteur. Merci pour ce bol d'air réjouissant de la part d'une "chevronnée" 😎
Bonjours Maeva une très belle vidéo une vraie chef tu maitrise sa fait plaisir , il n'y à pas que des hommes en mécanique bravo pour ta prestation et tes explications Ta simplicité merci courage pour la suite à bientot ....
comme d'ab vidéo intéressante, manque peut être de musique en fond plus souvent, j'ai bien aimé. Pour le tour a métaux, vevor en fait des petit mais sa reste du premier prix, sinon HBM font de machine quasiment pro a prix intéressant, ovid à fait une vidéo sur le sujet il me semble
Coucou Meava, c'est un vrai puzzle ce moteur avec toutes ces pièces. J'ai senti que tu étais un peu énervée tout en gardant le sourire, lol. Tu montres beaucoup de ténacité et de courage, bravo à toi. Je suis en admiration ! Une vraie passionnée.
Cool ! Revoilà Maëva !
Bravo pour le passage chez POA ! 🙂
Surtout ne baisses pas les bras Maëva, ton père à été touchant dans le piège de POA, et toi tu nous enchantes, continues.
Je viens de regarder avec le reportage de POA "MEHARI 1977 💪 @lachevronnee elle a tout quitté pour refaire des Citroën". Excellent ! On dit que c'est le meilleur reportage de POA et je veux bien le croire, tellement il est plein d'émotions. Bravo Maeva !
Me Maeva ,vous avez un certaine maitrise , a faire pâlir quelque gara, en tout cas vous etes super , continuer vos vidéo je suis fan. Merci.
Bonjour, Maeva, comme il se dit "vieux moteur que jamais " pour s'y mettre, c'est en plus assez simple de conception, comme tout le véhicule d'ailleurs, pour moi c'était un plaisir de travailler sur une "Deuche", des fois ça me manque un peu, pour les segments, on dit "les tiercer" pour étancher la compression, à plus.
Et pour le tour si tu veux rester dans la vielle mécanique il faut prendre un petit tour suisse schaublin il y en a pas mal dans le sud alsace ou en Suisse .
Si je peux me permettre un conseil qui facilite la vie lorsqu'on bricole tout seul: gardes toi un petit stock de cales en bois de différentes sections, épaisseurs, hauteurs (planches, lattes ou... chevrons;) pour rehausser, stabiliser, mettre à plat, etc... lors des assemblages ou les appuis sont parfois aléatoires (comme ici pour éviter que le bas moteur ne repose sur les têtes de goujons) et le centre de gravité changeant.
De plus, si besoin, le bois se travaille facilement si tu as besoin de faire un trou ou un évidement pour s'adapter à la configuration de l'assemblage.
Bonjour ou bonsoir Maëva , j'adore les filles qui font de la mécanique , vous êtes toujours plus délicates et bien moins prétentieuses que beaucoup d'hommes qui pensent que eux seuls sont capables .
l'axe de piston n'est pas parfaitement au centre (vu d'en haut), de façon à réduire le bruit lors du basculement (quand le piston arrive pile en haut). ça marcherait très bien aussi monté à l'envers.
le 530 est un bon choix (surtout s'il est offert !), il devrait marcher moins fort que le 602 mais bien mieux que le 425. donc si t'as l'occasion pour pas bien cher de remonter un 425 de réserve et de le tester, ne te prive pas.
attention à la longueur de la tige poussoir de la pompe a essence, elle a pu être ajustée (réduite ou allongée) pour modifier la pression d'essence, s'il y a trop de pression le pointeau du carburateur ne pourra pas bien fermer et donc faire couler au sol l'essence en trop, et si la pression est trop réduite (tige courte) tu n'auras pas une bonne carburation par manque d'essence, le moteur peut surchauffer (et tu ne le sauras que s'il casse).
acheter un tour tout bas de gamme ou trop ancien c'est de l'argent perdu, il ne marchera jamais comme un vrai à moins d'être soi-même, justement, de haut niveau en tournage pour compenser. ou alors faut s'y lancer mais c'est un métier, pas un outil de bricolage.
j'ai entendu tourner quelques deuches mais jamais en 530 , je suis curieux.
En observant ton art et ta manière, je me dis que j'ai raté un truc au fond de moi qui est l'amour de la mécanique, bâclé dans de l'apprentissage industriel et productiviste assez terrible, en fin de compte destructeur... Et alors je me suis dit que tu serais une excellente prof' pour les mômes mis sur les "voies de garage" des collèges "techniques", puisque tu réveilles l’apprenti que j'étais il y a... quelques lustres... Sacrée séance de rattrapage ! Je t'en remercie du fond du cœur. ;)
Mais quelle joie de te retrouver et quel plaisir de te suivre ! Je ne démonterai jamais de moteur mais je trouve que c'est tellement intéressant que je suis absolument captivé par tout ce travail. Respect !
impatient de découvrir la suite. Encore Bravo !
Bonjour Maeva , superbe vidéo je pense que ton araignée qui ne rentre pas vient de la soudure qui a était faite . La dilatation et le retrait 1 dû faire travailler la bride .
On soude les brides et les différents tuyaux sur un « marbre « pour éviter que cela bouge .
Sinon félicitations .
Pourquoi ne pas avoir changé les sièges pour passer au sans plomb ?
Heureusement que ma 2cv tourne parfaitement à l’heure actuelle, j’espère avoir autant d’expérience que toi le jour où il faudra faire une telle opération 😅🤩👍
Bravo pour votre passage à POA👍👍 Courage pour la 2 pattes !
C'est bon de te revoir Maeva, on dirait l'architecture moteur que ma BMW R1150GSa .. Bonne continuation et fait attention à villebrequin, c'est un traître paraît-il 😂 Laurent
Ravi aussi de te revoir, et au passage j'ai bcp aimé ton passage chez POA. Bravo, t'as réussi à les faire se déplacer hors de la banlieue parisienne. Quel tour de force ! Hahaha ! On a pu d'ailleurs voir ton assurance et ta décontraction, donc ne te fais plus de soucis de ce côté : t'assures !
J'ai adoré le coup de la burette à l'ancienne. Avec ton bleu de chauffe, on se croit à l'époque.
Bon, je ne fais aucun commentaire sur tout ce qui est purement mécanique, étant tjs meilleur avec une machine à coudre qu'avec un moteur à explosion. Rigole pas, je suis sérieux. 😊 En tout cas, même avec des "Tchak-tchak", on comprend très bien comment ça marche tout c'bazar. Franchement, la configuration de cette vidéo est super claire. Il est beau ce moteur, et si t'arrives à bien mettre en valeur le côté rouillé, le tout ressortira à merveille. 😉
Bravo pour ce que tu fais ! On te voit évoluer et nourrir de nouveaux projets en permanence 👍.
Pour le tour, tu peux effectivement prendre un Schaublin. Si tu veux quelque chose de plus moderne, tu peux aller chez Optimachine. J'avais un TU 2004 V, le compromis parfait. Mais à ta place, je prendrai un combiné (un tour + une fraiseuse en une seule machine). Tu pourras (presque) tout faire avec.
37 minutes ?! Ça c'est super 😍😍😍
belle resto de moteur, quelque galère , les joies de la restauration 😅😅pour un tour privilégie des tours ancien tel que par exemple : schaublin 102 vm ; tour haulin elb ; Crouzet Valence type VMB10 etc mais surtout pas des pseudo tour d établis chinois. Bien entendu une bonne formation sur les principes du tournage est indispensable.
Dia duit Maeva!!
Bravo, c'est en faisant des erreur que l'on apprend, Tu veux en quelque sorte faire un Rat road, bien qu'un Rat road est nickel à l'intérieur mais pourri à l'extérieur, dans la vidéo de POA, il m'a semblé que le ralenti de ta Méhari est un peu élevé, mais je n'en suis pas sure.
Póga móra😘
Une vidéo très sympathique et intéressante, c est beau de redonner vie à un moteur. Tout le monde te félicite pour ton passage chez POA. Et POA a fait l une de leurs plus chouettes vidéos...et c est grâce à toi qui nous apporte tant de plaisir. Que la force soit avec toi!
Voili-voilou. Il y a un coté girly qui fait sourire. Oui cela change de certaines chaines youtube. Enfin bravo a toi de te lancer dans ces projets
Salut Maeva tout d'abord félicitations pour ta prestation sur la chaîne POA même si pour toi s'était pas vraiment prévu 😅😅! Merci à ton papa pour la surprise !!
Sinon la restauration de ton moteur est passionnante à regarder le fait d'essayer de monter des pièces qui viennent d'autres moteurs ben le soucis tu peux trouver des incompatibilités car même si les moteurs paraissent les mêmes il y à toujours des petites différences comme ton araignée par exemple mais ça sa arrive même à des mécaniciens confirmé au moins tu as le mérite de récupérer des pièces plutôt que d'acheter à chaque fois et ça s'est déjà super !! Le résultat final est top bien en rapport avec le reste de la voiture que tu veux laisser dans sont état d'origine vraiment super !!! Bravo à toi belle vidéo !!
Bravo Brice, je suis à 1000% d accord , elle est géniale cette Maeva, je veux voir sa 2CV chez Ludo un jour 😅
@@denisdumuret553 salut Denis sa serait avec plaisir en tout cas !!!
Tu apportes un vent de fraicheur qui fait vraiment plaisir à voir.
Vivement la prochaine vidéo 😉
Quel beau moteur. C’est passionnant ! Le remontage est toujours plus difficile que le démontage. En plus il faut se souvenir de tout, de la moindre rondelle etc…Alors chapeau 😊
tout a fait en tout cas quand je démontais quelque chose ....sauf des moteurs bien sur oh mon Dieu .....oups ,et ben j'avais toujours des pièces de trop et la chose fonctionnait ...non je suis nul dans ce domaine mais Maëva ....est incroyable et je l'admire du haut de mes 73 balais ....me rappelle quand dans les années 70 j'ai ouvert une tv portative comme on disait a l’époque pour la réparer et ben j'ai réparé des soudures et que sais je encore et j'avais des vis en trop ,j'ai jamais rien compris mai la petite tv fonctionnait de nouveau....mais comme notre Maëva....chapeau bas ....le vieux bernard l'embrasse très fort ....😉✌
Bonjour à toi super vidéo toujours un plaisir de les voir hâte de voir la suite 😊
Merci pour la vidéo
L'enthousiasme fait plaisir à voir, pourquoi ne pas faire les échanges standard chez Stellantis et remplacer les Puretech avec des moteurs de 2 CH ?
Maëva, la force tranquille (purée de punaises)😅
Trop sympa a regarder tes vidéos.
Vivement la prochaine.
Que la force soit avec toi
Bonjour de Malaisie
Top la vidéo du talent bravo à vous 👍👍👍
Génialissime ce nouveau format !!!!
Du très très bon boulot !
Tes compétences et connaissances évoluent à toute vitesse !!
Bravo !!
Courage pour la suite 😉
Et au top les nattes
Super .ca avance bien, ce moteur est bien sympathique. Merci pour ce beau partage. Tes vidéo sont géniales et celle chez POA aussi. Vivement la suite
Arf !!! magnifique travail , avec une vidéo super agréable ainsi que votre bonne humeur .
Bonjour maeva whoua l'imitation de la pompe à essence m'a laissé scotché j😂 Super boulot tout en douceur et d'un calme olympien 😀👍
Très beau projet. J’adore le ton des vidéos. Merci
Bonjour mae tu attaque un des gros morceau qu elle plaisir de voir ta vidéo , force à toi et lâche rien , hâte de voir le prochain programme que tu nous réserve.
Restauré Citroën 2 cv
Bon, tu nous fait une 2CV neuve mais rouillée. Ça me fait penser aux jeans neufs usés avec des trous 😉
Découverte grâce à POA....
Toujours le sourire
C cool
..I Love These, Thank-You So Much!..
Ravi de revoir avec le sourire Maeva 😃
Elle était chouette la surprise chez POA 👍
Coucou Maeva, ne stresse pas avant de commencer, je sais que tu vas y arriver.
Bonne continuation
Super ! Un bon moment de mécanique... 👍
Super ce moteur avec son apparence vintage. Super boulot 👍. Je kiffe ta façon de faire et ta vision. Hâte de voir la suite. A très très bientôt.
Permettez un petit conseil. Vous vous éviteriez du "stress" et d'autres désagréments, si pour des petits moteurs, d'occasion, comme la 2 CV vous procéderiez à un montage à blanc sans pâte à joint, afin d'assurer un bon ajustage entre chaque liaisons.
Vôtre volonté et votre enthousiasme sont formidables.
Félicitation.
Salutations respectueuses à toutes et tous.
Bravo Maeva, en rentrant chez mois aprés 2 mois d'hospitalisation j'ai eu du plaisir à visionner ta restauration de moteur Albert
Bonjour et super vidéo, comme d'habitude....Encore un travail remarquable, malgré quelques petites déconvenues, mais cela fait parti du travail. Surtout en restauration.... Il faut toujours rester positif, et cela, tu l'es à fond. Ne jamais baisser les bras. Lorsque j'ai restauré ma DS, j'ai failli abandonné plus d'une fois. J'ai continué, et résultat, ma voiture a remporté des coupes lors de concours de restauration. Persévérer te donnera toute satisfaction, comme ta 2CV bleue qui est magnifique. Et nous attendons tous avec impatience, tes prochaines vidéos pour admirer le super travail que tu accomplis avec brio. Un grand respect à toi. Bonne continuation. Cordialement .
_"J'ai commencé à 10h00 et il est déjà 16h00"_
Hé oui, la mécanique c'est toujours plus long que prévu, surtout pour nous mécanos amateurs qui faisons certaines choses pour la première fois. Bravo pour l'honnêteté de ta vidéo car il aurait été facile de zapper les difficultés au montage.
👋 Bonjour Maëva. Vous mettez à l'honneur le bleu de travail avec ce projet très motivant que les abonnés suivent avec grand plaisir.
Plus vous prendrez votre temps, plus nous passerons de très bons moments avec vos capsules.
Respect pour votre ténacité et merci pour votre naturel
Bonjour Maëva. Bravo à toi, je fait de la mécanique depuis longtemps (je dois avoir 5 à 10 ans de plus que ton papa) et je trouve que tes vidéos sont très pédagogique.
Bonne continuation, je connais une jeune fille qui va se lancer dans une restauration d'une 2cv et qui te prends en exemple.
A bientôt.
Yeah, le look rats va lui aller trop bien, j'adore le concept du vieux qui est neuf fonctionnelement 😅 ! Merci, tes videos donnent tellement envie que je cherche des épaves sur lbcoin... c'est ma femme qui va râler 🤣
Moteur. Moteur, comme au cinéma ! Tu nous étonneras toujours par ta dextérité et si ça ne marche pas du premier coup
dis-toi que c'est de la mécanique qui a trois fois ton âge (en gros)...
Courage, ça avance et dans le bon sens.
Bravo pour cette vidéo. Bon éclairage et bonnes prises des vues. Tu as fait un équilibrage des pièces mobiles (vilo - volant moteur) et un petit contrôle (micrométrie) des pièces avant remontage?
Bonjour, je ne doute pas une seconde que ce remontage soit de qualité et oui il va démarrer du premier coup ! Après l'effet rouille ne me dérange pas, je trouve même l'araignée super styler en fait. Passe le bonjour à ton papa, nous sommes de la même génération donc salutation fraternelle l'ami.
Salut Maeva , Tu travailles méthodiquement , intelligemment et sérieusement , donc forcément ton moteur sera bien remonté . Bon courage pour la suite .😉
Coucou Maëva,
Comme dab tu est vraiment au top ,de tes erreurs de montage tu rebondis , tu a fait le bon choix de vidéo très agréable à regarder.
Continue comme ça. 😊
Derrière le radiateur à l’huile sur le dessus du moteur, il y a un une tôle ou un angle de fixation, il est important que cette tôle soit bien fixée, sinon les tuyaux entre le moteur et le radiateur peuvent se casser par la vibration du radiateur. Cela m’est arrivé en 1982 sur ma AZAM 1965…425cc….bravo pour tout ce que tu fais, tout un défi.
Salut Maëva.
J’ai suivi avec intérêt tes vidéos après la découverte de ta chaîne il y a de ça 3 mois.
D’habitude je ne commente pas, mais là, ça parle de tour et tu demandes conseil, alors j’écris😋
Il faut d’abord que tu ais defini l’espace dont tu disposes, de la puissance électrique dont tu peux disposer, et aussi, ce que tu veux faire avec ton tour.
Pour l’enconbrement, bon, bah ça, il n’y a que toi qui va savoir, et ça va être une de tes limites.
Même si il y a peut-être moyen de négocier avec papa, je l’ai vu dans la vidéo de POA, il a l’air vraiment sympa😁
Cette place disponible va te donner les dimensions maxi des pièces que tu pourras réaliser.
Ensuite quel type de pièces tu veux réaliser? Il y aura une différence de machines et donc de prix sur le marché de l’occasion entre une machine juste bonne à tenir le dixième, pour faire de l’outillage grossier et une autre capable de tenir le 1/100mm pour pouvoir usiner et reprendre des pièces ajustées (des axes de papillons de carbu par exemple)
Et enfin la puissance électrique dont tu peux disposer va jouer aussi. A savoir qu’une vielle machine en triphasé peut très bien fonctionner sur un réseau 220v, en utilisant un variateur de fréquence (facilement trouvable)
En vrac, des machines que j’utilise, que j’apprécie énormément, qui collent avec tes projets,et que tu peux trouver très facilement sur le bon coin, partout en France: Haulin ELP5024, Schaublin 102, Ernault AC 280, Myford super 7, Tour Precis, Ramo A33 et T36, Lesto Scintilla… et mon préféré, la rolls, le Hardinge HLVH (hyper rare en France par contre)
Si tu veux voir la restauration d’un autre genre de bicylindre français (avec des pièces de 2cv dedans!), voici un lien qui te montre ce qu’on peut faire avec un tour et une fraiseuse:
bienvenueauflatistan.motards.net/t54487-ratier-c6s-une-restauration-pour-rouler
Bon courage pour le suite, et je te préviens, si tu mets la main sur un tour, tu es perdue, tu va tomber dans un monde parallèle!😅
Hello Maeva !
Alors là, on appelle cela un cas de conscience, un gros dilemme : à la même heure ce vendredi : 3 chouettes vidéos de voitures : #La_Chevronnée, #POA et #100_Bornes ... sur mes chaines préférées... Alors ???? On commence par qui ???? 🤪😜🤩
Allez, fin du suspens : priorité à celle qui avant d'essayer une voiture, choisit de la commander en pièces détachées, de préférence en état sortie de grange (après un très très long séjour), démonte, nettoie, remonte, ,nous partage ses galères, re-démonte, re-remonte et nous dit à la fin : "j'suis trooop contente".
Au fait, grâce à cette vidéo, je viens de voir que le moteur de ta 2cv est un flat-twin, oui comme chez BMW... J'en vois déjà des qui s'énervent dans le liste des commentaires : "les BMW c'est du 6 cylindres, il est fou ce mec...". Bon, je vous parle d'une moto que j'ai eu voici environ 25 ans, un bicylindre à plat, mais celui de ma moto devait moins vibrer que celui d'une 2 cv (ce joli petit bruit si caractéristique)...
Félicitations @Maeva pour ton passage chez #POA et merci à ton paternel d'avoir insisté : ça valait le coup, vraiment... 😇
Hello !! Maëva encore du beau boulot très bien expliqué un bon TUTO quoi .. Vu à quoi ressemble le moteur j'imagine bien la finalité du projet .Vivement de l'entendre "PETER"
whaou! c'est plus un moteur...c'est une oeuvre d'art !!!!!vivement la suite , un grand bravo Maëva!🤩🥰😘
Encore une superbe vidéo. Me plonger dans la technologie d’une 2CV me passionne vraiment. C'est formidable de comprendre son fonctionnement et de suivre l'avancée de la restauration. Cette fois, j'ai réglé la vitesse de la vidéo à 75 % pour mieux comprendre ce que tu dit. C'est bien mieux car j'ai plus de temps pour traduire. J'ai hâte de voir le prochain épisode. Prenez soin de vous et à bientôt »»» Martin
Salut Maeva ,toujours souriante 💞.Faire et défaire c'est travailler proverbe à la c_n .Chouette la burette d'époque avec du lubrifiant 😁
En mécanique on ne lubrifie jamais trop. Le carburateur du 425cc n'est pas trop petit pour un 530 cc ????? Apprendre de ses erreurs c'est le début de la sagesse 👍Bravo
Bonsoir Maëva, ça me rappelle des souvenirs, quand j’étais jeune j’avais une vieille 2ch et avait remonté dessus le moteur et la boîte d’une ami 6 break, j’avais un peu galéré pour les cardans, j’avais installé des jantes des GS, à l’avant j’avais du poser des élargisseurs de voies pour pas que la jante frotte sur la direction, à l’époque on pouvait encore bricoler 🤷♂️bon courage à toi continue comme ça 👍
C'est tellement satisfaisant de voir un moteur entièrement démonté reprendre forme. 😊 Continue comme ça.
Voili voilou,petit à petit le moteur fait son nid,super passage avec POA,hoppla Maéva,bonne continuation et à très vite.
Salut Maeva. Super ton passage sur POA, merci à ton papa pour cette belle surprise. Pour beaucoup dans les commentaires de la vidéo c'est la plus belle vidéo de POA... Je suis toujours autant fan de ton sourire communicatif. Bon week-end...
13:00 pour le sens du piston, comme l'a dit une personne en commentaire, le piston est désaxé afin de limiter le bruit. C'est expliqué dans la vidéo sur la segmentation de la chaîne l'Ingénieur Rhodium : ruclips.net/video/mHPS32TyFCA/видео.htmlsi=Z-Vu5Zjfqm_v03bI&t=1095
Bien que tu n'aies pas trop la mentalité ingénieur comme tu l'as dit dans le reportage de POA (félicitation au passage, c'est une très belle vidéo de présentation qui j'espère t'apportera de nouveaux abonnés), je te conseille de regarder ses autres vidéos car les informations qu'il partage sont plutôt rare et vraiment enrichissante pour un autodidacte ou un passionné.
32:10 pour l'histoire du tour, comme l'a dit la même personne en commentaire, ce n'est pas un outil de bricolage. Je crains que les petits tours que tu as vu ne soient des chinoiseries qui pourraient te dégoûter de l'usinage. Ce sont les mots de Super Comtesse dans sa FAQ à la fin d'une de ses vidéos sur la prépa moteur 205 Turbo : ruclips.net/video/iGzeFOoWo_E/видео.htmlsi=sW9RT534BNb6wC3Y&t=1415
Je te conseille aussi sa FAQ à la fin de la vidéo du redémarrage de l'étau limeur, où il conseilles des livres sur la mécanique des moteurs et la mécaniques de précision : ruclips.net/video/MNP2WlJPRWU/видео.htmlsi=fidhG9Ed0iukoQOj&t=1020
Et évidemment je ne peux que conseiller de regarder ses autres vidéos si l'usinage te fascine. D'ailleurs j'ai découvert ta chaîne car une personne parlait de toi dans un commentaire d'une des vidéos de Super Comtesse.
Bonne courage pour la suite, je m'abonne pour suivre ton aventure :)
Bravo pour le reportage sur POA, je viens de découvrir ta chaîne. Belle route 👍👍
Je sais que ces moteur sont simle et je n'ai jamis demonte ou remonte un, mais il n'y a pas de joint entre cylindre et bloc ou de joint de culasse?
Maeva, la mécanicienne au grand charme! Merci pour ta joie de vivre et tes sourires 😊 Perso, j'avoue ne pas bien comprendre la notion de "laisser dans son jus" (comme pour Etienne du garage 2CV) faire tout ce travail de restauration du moteur et en final laisser la rouille sur les carters et autres pièces... idem pour la carrosserie finale... Sur mon fourgon aménagé dans lequel je vie, je me bats contre tous les petits points de rouille!. Merci tout plein pour tout le positif que tu dégages et vite vite la suite 😀
R. Roubaudi qui se déplace juste pour toi... parce que tu le vaux (très) bien 🤩, la classe à Dallas !
T'es quelqu'un de vraiment plus que très chouette ! (bref, ne lâche rien)
Quel fantastique petit bijoux de moteur. Vive la mécanique à l’ancienne 😉et vive toi et tes vidéo très sympas MAEVA
Bravo j'avais complètement démonté le moteur de ma 2cv quand j'avais 20 ans et ta vidéo m'a rappelé plein de beaux souvenirs! J'adore le ton de tes vidéos!
Cool de suivre tes aventures psycho-mécaniques depuis la Martinique ! Moi qui suis avant tout passionné de sport, cuisine, art, littérature, musique... bah zeu te trouve carrément épatante ! 🤩 Salut à toi, la fée du lau...to !
Bonsoir, c'est vraiment trop génial. Moi qui n'y connais rien du tout, ça donne envie de se lancer. Merci beaucoup pour vos très chouettes vidéos. J'ai aussi regardé celle ou votre papa vous fait une surprise et c'était top. Merci à vous tous.
Amicalement,
Christophe.
Purée de punaise ou sapristi les paupettes 😅😅😅.
Tout ça me rappelle l'époque où je bricolais ma mobylette.
Finalement, cette mécanique sans dénigrer ton travail est relativement simple.
Merci pour le partage et à bientôt 😉
Beau travail Maeva j'ai suivi avec intérêt le remontage du moteur.
Ce qui me surprend c'est qu'il n'y ai pas de joint entre les 2 carters du moteur, je crois même qu'à l'époque on n'utilisait pas de pâte à joint. D'ailleurs il ne devait pas en exister.
Tel quel ce moteur sur l'établi c'est une véritable oeuvre d'art !🙂🙃😉
Salut Maeva , quelle bonne idée , que ce " 425 " qui a pris des " muscles " tout en gardant sont look " dans son jus d ' origine ! " , j ' aime bien l ' esprit de cette " reconstruction " , et , ce qui ne gâche rien , tu te débrouille comme UNE chef ! Malgré quelques petites " boulettes " mais , c ' est comme cela que l ' on apprend de ces erreurs ! Alors , un grand merci à toi pour cette vidéo New version qui apporte un vent de fraîcheur à ta chaîne . Bonne soirée et week-end à toi , amitiés , Jeff .😊😊😊
Bravo Maéva ! 👍 Toujours dans la bonne humeur.😊 C'est un plaisir de vous suivre dans votre quête du bonheur mécanique . Aloha ! 👋🙂
Bonjour Maëva et bravo pour cette nouvelle vidéo. C’est vraiment super cette manière naturelle de nous transmettre ta passion, surtout à ton âge. Bonne continuation et au plaisir de découvrir tes prochaines vidéos… A bien vite 😊
Maeva, pour info le sens du piston c’est parce que l’axe du piston n’est pas centré : Pour éviter qu’il ne batte dans le cylindre pendant les vas et vient
Remarquable cette petite demoiselle dans ces aventures multiples absolument étonnantes ! Avec peut être le secours de son papa qui reste vraiment très discret ! Mais cependant avec une très belle reconnaissance de POA sur ces aventures surprenantes ! Merci alors à vous Damoiselle audacieuse en diable ! ! ! Ce qui n'est point pour me déplaire ma fois , miraculeuse enchanteresse ! ( veuillez alors excuser l'audace folle et incertaine de mes compliments ! )
...........De toute beauté bravo Maëva je sais plus quoi dire.....que tu a des doigts de fées ,moi suis bon en pâtisserie , brioche en tout genre ce que j’avais appris a l’époque ,ce que je fais toujours de temps en temps pour la famille mais ce que toi tu fais c'est extraordinaire , et je me demande comment tu fait pour tout remettre en ordre ou remonter tout ça .... incroyable .... le jour ou tu te servira de tes mains magiques pour faire des brioches et que peut être t'a besoin de conseils je suis la pour te dire comment faire ou te révéler quelques astuces ok ?... papy bernard de la région de strasbourg t'embrasse très fort 🤗😘et bon weekend et aussi a tous chez toi ✌
Nouvelle vidéo encore un régal et toujours avec le sourire (Très beau)
Continue comme ça Maeva ne change rien
Très bien ton passage chez POA
Vraiment cool de laisser le moteur dans sa patine pour garder l'esprit de la 2CV. Tout ce qui compte c'est qu'il soit sain et restauré et qu'il tourne rond au démarrage ! T'as raison il est vraiment magnifique comme ça !
Vivement de le voir tourner dans le chassis !
La 2cv est une des rares voitures sur laquelle je n'ai jamais travaillé, je ne la vois pas mettre des joints d'embase de cylindre, ni.meme de joints de culasse, est ce normal ? Et le sens des montage des cylindres, sont ils interchangeables, droite ou gauche, et le sens de montage des pistons, une flèche de repère je suppose
Merci par avance à tous ceux qui voudront bien éclairer ma lanterne
Bon ben je crois que tu as trouvé ton style, j'adore cette nouvelle façon que tu as d'expliquer, les face-cams, le montage simple et efficace.
C'est cool de vous tes erreurs et que tu expliques le cheminement.
Cet écran de fin, j'aime toujours autant.
Tu es heureuse et ça se ressens grave !
Quel plaisir de voir ta nouvelle vidéo Maëva ! Bonne idée de vouloir faire l’acquisition d’un tour. Cet outil rend d’énormes services. Garde ta joie de vivre et ton sourire🌞. A bientôt lors de ta prochaine vidéo.👍
Vidéo agréable à regarder, tant par ta simplicité et ton humilité et puis ta joie de vivre ! Les choses sont bien expliquées, les cuts quand il faut les accélérer aussi ! Merci et continue comme ça !
Magnifique travail et le projet est génial. Un moteur neuf de l'intérieur et dans son jus à l'extérieur!!!!. Bravo et vivement la suite
Super vidéo comme d'habitude 😊.
Quelle revue technique me conseillerais-tu pour une 2cv6 moteur 602 ?
Purée punaise 😉 quel plaisir de vous suivre dans vos aventures : enthousiaste, passionnée, pugnace 👏 et toujours souriante. Je dois avouer avoir bien ri sur vos différentes tentatives de montage du moteur. Merci pour ce bol d'air réjouissant de la part d'une "chevronnée" 😎
Bonjours Maeva une très belle vidéo une vraie chef tu maitrise sa fait plaisir , il n'y à pas que des hommes en mécanique bravo pour ta prestation et tes explications
Ta simplicité merci courage pour la suite à bientot ....
bonjour Maeva, toujours des vidéos intéressantes à regarder. Bonne surprise de la visite de Renaud de de POA. 👏
C’est toujours un bonheur de te suivre tes explications sont géniale bon courage à toi pour la suite 😘😘
comme d'ab vidéo intéressante, manque peut être de musique en fond plus souvent, j'ai bien aimé.
Pour le tour a métaux, vevor en fait des petit mais sa reste du premier prix, sinon HBM font de machine quasiment pro a prix intéressant, ovid à fait une vidéo sur le sujet il me semble
Coucou Meava, c'est un vrai puzzle ce moteur avec toutes ces pièces. J'ai senti que tu étais un peu énervée tout en gardant le sourire, lol. Tu montres beaucoup de ténacité et de courage, bravo à toi. Je suis en admiration ! Une vraie passionnée.