Merci pour toutes c'est explications ,je me douté quand cas de panne ont devait pouvoir roulé avec le moteur arrière ...!!! Mes je n'avait pas calculé le tire fort pour embrayé la boite avant ''' il sont fort ces ingénieurs de Citroën '''👍👍👍🇫🇷🇫🇷🇫🇷👍👍👍 Excellents 😜😜😜🤗🤗🤗👍👍👍😍😍😍
What a car ! Beautiful countryside around you there, happy to see the healthy, wonderful cows there too, not familiar with that breed. Gentle animals that are obviously well cared for.
They are the local breed named "Vosgienne" like the mountains "Vosges" where I live. They're indeed beautiful cows and they know they have nothing to fear from me ;)
J'ai eu deux 2CV que je réparais moi-même mais c'est la première fois que j'entends parler de ce modèle à deux moteurs ! En cherchant, je lis : Only 694 Saharas were made and only about 100 are thought to survive.
Maestro cher Monsieur et c'est le moins que je puisse dire, car en vertu de votre infinie connaissance de la 2 cv ; j'entends enfin parfaitement la conduite de la Sahara in fine, cordiales salutations.
Salut Étienne. La première vidéo que tu avais fait sur la 2cv 4×4 , j'avais regardé sur le Bon Coin, j'en avais trouvé 2 à vendre une à 110 000 euros et l'autre à 130 000. Elles étaient impeccables. Mais à ce prix là... amitiés Étienne.
Les prix atteints sur certaines ventes aux enchères ont rendu les prix affichés sur leboncoin assez disparates... Mais évidemment c'est une voiture à part sur tous les tableaux.
Merci pour cette vidéo qui complète la précédente sur cette même voiture. Mais il faut avoir de sacrés biscottos pour passer les vitesses, la fluidité n'est pas son fort. Dommage qu'il n'y ai pas eu de petites session off-road... après ça se comprends, vu le prix d'une tel bijoux. Bonne route et à bientôt pour d'autres vidéos.
Je vais peut être l'emmener sur un chemin au printemps, à voir ! Mais effectivement, impossible de la pousser dans ses retranchements... Elle n'est pas à moi !
vraiment impressionnant comme voiture la puissance 2 fois 602 cm3 ou 2 fois 425 cm3 bravo belle vidéo il ne faut pas la prêter au collegue qui remonte le moteur trouvé dans un grenier 🤗🤗🤗
Deux moteurs de 425cm3 12ch, donc même avec deux moteurs, ce n'est pas une bombe. Les deux collègues des précédentes vidéos sont des très très bons mécaniciens, bien meilleurs que moi, mais ils ont aussi le sens de l'autodérision :P
@@garage2cv Je me doutais bien que cela soit de la rigolade mais le moteur a mis en route quand même qui l'aurai cru .bonne continuation j'adore regarder vos vidéos merci à bientôt
Bravo Étienne magnifique vidéo et superbe deuche !va vraiment falloir que je passe avec mon ural rétro qui fait un bruit de dedeuche.....🤣🤣🤣😘😘 amitiés de Sewen
Merci pour cette vidéo bien sympathique. J'avais une question durant le visionnage, mais tu y as répondu. C'était de savoir si c'était possible de rouler uniquement avec le moteur AR. J'ai ma réponse merci. Bonne suite.
C'est émouvant de retrouver le bruit si familier. Dans notre famillle on a avant une de 1962 et c'était, à part le moteur unique, vraiment cette "musique" là! Super ambiance et juste monté comme il faut pour vos vidéos, sans de pollution par tag "subscribe", juste ce qu'il faut, merci vraiment. Quelle région? (si jamais je viens en France, pour vous voir...)
@@garage2cv Joli coin en effet, ce qui est fou c'est toutes ces signatures acoustique s qu'elle partage avec celle que j'ai connu, avec même le petit couinement des freins caractéristique juste avant l'arrêt total, là encore identique à celui de la 2CV familiale. L'acoustique du moteur change bien selon les époques, l'ami 8 faisait un autre bruit, que les 2CV "modernes" ont aussi, sans doute un même moteur (2CV moderne, pour moi celles qui sont arrivés après, avec ce look futuriste du compteur de vitesse et autre stéréotype de l'époque, en attendant l'an 2000)
Je me posais une question :comment se fait il que sur 2cv on retrouve 2 moteurs bien distincts et sur la méhari un seul ? Est-ce parce que sur la 2cv c'est une modification ou adaptation d'une série "normale" et que sur la méhari ce n'est pas le cas ?
@@dom2b437 C'est plus simplement parce que la 2CV 4X4 a été conçue dans les années 1950, a une époque où son moteur est un petit 425cm3 de 12ch maximum, bien incapable d'entrainer une transmission intégrale. De plus à cette époque, et à ma connaissance, il n'y a pas encore de véhicule 4X4 développée à partir d'une Traction Avant. La Méhari 4X4 est un produit de la fin des années 1970, nous sommes donc 20 ans plus tard, le moteur est cette fois un 602Cm3 de 30ch et les ingénieurs Citroën ont eu le temps de concevoir un système permettant de craboter à la boite avant à une transmission vers les roues arrière. Dans le cas de la Méhari 4X4 on reste néanmoins sur une transmission non permanente, à n'enclencher que sur terrain meuble évidemment. On est donc pas du tout sur une transmission 4X4 permanente comme c'est le cas sur la plupart des 4X4 actuels. Ou comme l'est finalement la 2CV 4X4 qui peut rouler avec ses 4 roues motrices même sur route sèche sans problème.
Super Etienne!! J'aurais adoré être à tes cotés!! On sent qu'elle a la gnaque avec les 2 moteurs. Lorsque tu ne roules qu'avec un seul moteur, le fait que le carbu du moteur arrêté se trouve actionné ne provoque pas d'odeur d'essence? Ou Citroën avait-il réfléchi à la chose pour que ça n'arrive pas?? Merci pour tout!! Fred
Effectivement qu'on on roule que sur le moteur avant, le carburateur arrière continue d'être actionné et doit se vider inutilement... C'est curieux mais non on ne sent pas particulièrement d'odeur d'essence. Cela dit, on est assis sur les reservoirs alors difficile de remarquer quoi que ce soit :D
@@garage2cv Il serait peut-être pertinent de mettre un robinet d'essence à coté du réservoir du moteur AR, si la conception du véhicule le permet bien sur. Bon WE! Fred
@@ricou0248 Ça ne servirait à rien ! Quand le moteur ne tourne pas la pompe à essence n'est plus entrainée. Et un robinet n'empocherait pas le carburateur de se vider... ce n'est pas grave, ce n'est que quelques centilitres...
@@garage2cv Ha ben voilà ! Moi je n'ai que le voyant de pression d'huile et pas de charge sur la Dyane d'où ma méprise ! (mais il y a un voltmètre donc c'est logique ) Super cette visite de la Sahara en tout cas !
Sur la Dyane il y a bien un témoin de charge au tableau de bord : c'est la jauge a côté de celle du niveau d'essence. Mais ce n'est pas un voyant comme ici c'est vrai.
Mais le son qui sort de ses deux moteurs est incroyable 🤣🤣🤣 On dirait vraiment le son des 4 cylindre japonais sur les motos Il y a une sortie d'échappement qui est plus courte que l'autre ?
La ligne d'échappement est très simple sur les 2CV de cette époque puisque la sortie se trouve directement sous la boite de vitesses. Dans le cas de la 2CV 4X4, il y a donc une sortie d'échappement sous chacune des deux boites...
@@31keyser43 Très intéressant. Merci pour la réponse. Maintenant je me pose une autre question ? Le moteur arrière fait fonctionner les roues arrières ? Donc la 2 pattes Sahara peut devenir une traction arrière ? C'est une super voiture ^^
OKI have little to no knowledge of the French language so can someone put this in English for me why does this have 2 engines why is the shifter on the floor and not in the dashboard and what's the lever next to shifter?!?
Bonjour Etienne. Merci pour toutes vos vidéos très sympathiques. Ici, le lien vers une 2CV Sahara en situation sur la neige de l’Etna en 1963. A 6’50... ruclips.net/video/j1IPQljuRSY/видео.html
Bonjour, C'était bien intéressant. Et j'ai reconnu "l'outil" qui permet de débrayer l'avant quand le moteur arrière est utilisé seul. C'est une des tiges du cadre qui fixe la batterie. C'est super ! Merci.
@@garage2cv En fait j'en ai acheté une en juillet 2022, à un restaurateur de 2cv près de chez moi, mais il met énormément de temps à la finir. Il a fait le remplacement à neuf des freins, échappement, démarreur, alternateur, tubes chauffage, cylindres et pistons, ce qui me permet de rouler avec. Mais il doit faire la peinture... et aussi remédier à des anomalies qu'il néglige. Je trouve ça bien long. C'est une de 1988 dans un état d'origine avec 98000km.
Il faut essayer de régler les deux moteurs de la même manière pour qu'il tourne à peu près à la même vitesse et que la commande d'accélérateur ouvre les deux carburateurs au même moment.
Du cous si le moteur avent tombe en panne, se lui de l'arrière fais en sorte de pouvoir toujours rouler, ou la boite de moteur en panne bloque la possibilité de rouler
Eeeeeh oui mon gars, à présent, les trains sont trop rapides pour que les vaches les regardent passer. Du coup elles regardent passer les 2cv Sahara. 🧐
Le double débrayage sert sur les boîtes de vitesses à rapports non synchronisés. Ici les deux boîtes ont 3 rapports synchronisés (seule la première n'a pas de synchro). La tringlerie entre les deux boîtes est ce qui rend la commande délicate puisque un seul levier agit sur les deux boîtes... Donc j'ai du mal à voir en quoi le double débrayage faciliterai quoi que ce soit.
Elles ne sont pas farouches les vosgiennes😉. blague à part, je ne savais pas que ça existait ce véhicule... Et pour synchroniser 2 moteurs ça doit être une galère😱
Bah non c'est ce que j'explique dans la vidéo... Pas de transmission, pas de synchronisation précise a faire justement. Faut juste faire en sorte que les deux moteurs accélèrent en même temps pour optimiser les performances mais sans aucune contrainte mécanique.
Objectivement c’est pas une reussite comme voiture, rien n’est logique a mettre 2 moteurs au lieu d’un avec arbre de transmission. Mais bon ca a son charme
Vous dites ça depuis 2023, mais remettez ça dans le contexte de 1961.4 roues motrices et 4 roues indépendantes dans une petite voiture, c'est absolument fantastique en 1961. A cette époque là c'est inédit. Les rares 4x4 sont lourds, avec des essieux rigides et une transmission 4x4 à enclencher que sur terrain meuble. Et pour entrainer une transmission 4X4 avec un moteur de 425cm3 et 12ch, c'est juste peine perdue. Donc non c'est tout à fait une réussite et tout à fait intelligent pour l'époque. D'ailleurs il va falloir attendre plus de 20 ans après ça pour voir enfin des berlines 4X4 permanentes...
J'ai réussi à passer l'âge où on fait le c*n sans planter ma voiture, et aujourd'hui je conduit prudemment. Si je me compare avec les potes qui ont passé le même âge qui ont tous au moins un carton à leur actif je me considère comme pas mauvais. Mais je reconnais avoir conduit non prudemment à une époque, croyez ma parole d'ex jeune c*n: avec moins de 10ans d'xp minimum vous prenez pas pour des pilotes
je me demande si on a vu la meme video ? Moi j'ai juste vu un gars se trainer sur une ligne droite ennuyante au possible, avec des commentaires ininteressants, et meme le plan camera est foireux
Comme toujours on a passé un excellent moment avec vous
Merci c'est très gentil :)
Je ne connaissais pas du tous ce modèle et alors deux moteurs ! C'est assez impressionnant je trouve pour l'époque
C'est plus qu'impressionant, c'est CITROEN !
Super intéressant d enfin découvrir comment cela fonctionne. Vraiment un OVNI cette voiture. Merci pour vos explications.
La 2CV 4X4 Sahara une invention fantastique de la Citroën avec deux moteurs un AV et l'autre AR qu'elle imagination!
Fantástico reportate , te sigo desde España y me encanta tus vídeos, yo también tengo un 2cv AZL del 68 que estoy restaurando. Un saludo.
Génial, déjà que la 2 CV classique est mythique, mais là c'est le grall. Merci pour cette petite balade 👍
Elle est tout simplement magnifique et a l'air de rouler très bien apparemment les deux moteurs sont en très bonne santé
Superbe vidéo comme toujours, un régal, vivement la prochaine,Merci !!
C'est une vidéo intéressante et je pensais que les deux moteurs démarraient en même temps.
Merci pour cet excellent moment en votre compagnie. Bonne continuation.
Merci E.cela fait plaisir d'entendre x2 la mélodie :)
Très sympa la vidéo. J’adore les voiturescanciennes et plus particulièrement les 2 CV.
Merci pour cette belle vidéo qui m’en apprend beaucoup. 😊
Très belle présentation dynamique de la 2 CV 4x4. J'en profite pour t'adresser mes meilleurs voeux.
Meilleurs voeux à toi aussi Nicolas ! Merci !
J'adore c'est magnifique !
Qui dit véhicule exceptionnel dit conduite adaptée en conséquence, quelle auto 🤩👍
Merci pour toutes c'est explications ,je me douté quand cas de panne ont devait pouvoir roulé avec le moteur arrière ...!!!
Mes je n'avait pas calculé le tire fort pour embrayé la boite avant ''' il sont fort ces ingénieurs de Citroën '''👍👍👍🇫🇷🇫🇷🇫🇷👍👍👍
Excellents 😜😜😜🤗🤗🤗👍👍👍😍😍😍
Merci Étienne pour le partage de cette vidéo ✌️
What a car ! Beautiful countryside around you there, happy to see the healthy, wonderful cows there too, not familiar with that breed. Gentle animals that are obviously well cared for.
They are the local breed named "Vosgienne" like the mountains "Vosges" where I live. They're indeed beautiful cows and they know they have nothing to fear from me ;)
J'ai eu deux 2CV que je réparais moi-même mais c'est la première fois que j'entends parler de ce modèle à deux moteurs !
En cherchant, je lis : Only 694 Saharas were made and only about 100 are thought to survive.
Top balade avec Étienne. 🙏🏻🙏🏻
Fantastic car and fantastic video!! Amazing to see it being driven.
What would be amazing : going off-roading with it.... But not mine, I wouldn't dare :D
Quelle chariote, mais quelle chariote , extraordinaire, belle voiture bravo !!!
Maestro cher Monsieur et c'est le moins que je puisse dire, car en vertu de votre infinie connaissance de la 2 cv ; j'entends enfin parfaitement la conduite de la Sahara in fine, cordiales salutations.
Merci beaucoup pour vos toujours élégants commentaires.
Salut Étienne, le vidéo est top! (bien que tu change les marches mieux que moi) Sahara 645 (même couleur), en Suisse
Super intéressante vidéo merci.
Salut Étienne. La première vidéo que tu avais fait sur la 2cv 4×4 , j'avais regardé sur le Bon Coin, j'en avais trouvé 2 à vendre une à 110 000 euros et l'autre à 130 000. Elles étaient impeccables. Mais à ce prix là... amitiés Étienne.
Les prix atteints sur certaines ventes aux enchères ont rendu les prix affichés sur leboncoin assez disparates... Mais évidemment c'est une voiture à part sur tous les tableaux.
Merci pour cette vidéo qui complète la précédente sur cette même voiture.
Mais il faut avoir de sacrés biscottos pour passer les vitesses, la fluidité n'est pas son fort.
Dommage qu'il n'y ai pas eu de petites session off-road... après ça se comprends, vu le prix d'une tel bijoux.
Bonne route et à bientôt pour d'autres vidéos.
Je vais peut être l'emmener sur un chemin au printemps, à voir ! Mais effectivement, impossible de la pousser dans ses retranchements... Elle n'est pas à moi !
Top 👍 le graal de beaucoup de deuchistes ! @+ merci pour la balade. 😉
C est vraiment génial
C'était génial ! Quelle drôle de voiture... Chelou, Citroën etc... Merci Etienne et à bientôt - Martin
C'est effectivement tout à fait à part comme voiture !
vraiment impressionnant comme voiture la puissance 2 fois 602 cm3 ou 2 fois 425 cm3 bravo belle vidéo il ne faut pas la prêter au collegue qui remonte le moteur trouvé dans un grenier 🤗🤗🤗
Deux moteurs de 425cm3 12ch, donc même avec deux moteurs, ce n'est pas une bombe. Les deux collègues des précédentes vidéos sont des très très bons mécaniciens, bien meilleurs que moi, mais ils ont aussi le sens de l'autodérision :P
@@garage2cv Je me doutais bien que cela soit de la rigolade mais le moteur a mis en route quand même qui l'aurai cru .bonne continuation j'adore regarder vos vidéos merci à bientôt
Trop drôle, j'ai regardé l'autre vidéo de la Sahara ce matin 👍🏻🤣
A very nice ride 👍🙂
Y a 4 vaches qui matent la 2 Chevaux 4X4...
(Qui est un " veau "! ;-)
Bravo Étienne magnifique vidéo et superbe deuche !va vraiment falloir que je passe avec mon ural rétro qui fait un bruit de dedeuche.....🤣🤣🤣😘😘 amitiés de Sewen
IL ne faut pas hésiter à passer mais il vaut mieux me prévenir avant ;)
@@garage2cv oui bien sûr Étienne pas soucis
Bonjour Étienne j aimerait voir ta très belle 2 c v 4x4 ( je 2 c v ) j adore je serai en France en septembre merci à toi à bientôt j pierre
Merci pour cette vidéo bien sympathique.
J'avais une question durant le visionnage, mais tu y as répondu. C'était de savoir si c'était possible de rouler uniquement avec le moteur AR. J'ai ma réponse merci.
Bonne suite.
Génial 😍
C'est émouvant de retrouver le bruit si familier. Dans notre famillle on a avant une de 1962 et c'était, à part le moteur unique, vraiment cette "musique" là! Super ambiance et juste monté comme il faut pour vos vidéos, sans de pollution par tag "subscribe", juste ce qu'il faut, merci vraiment.
Quelle région? (si jamais je viens en France, pour vous voir...)
Merci beaucoup. Je suis en Alsace.
@@garage2cv Joli coin en effet, ce qui est fou c'est toutes ces signatures acoustique s qu'elle partage avec celle que j'ai connu, avec même le petit couinement des freins caractéristique juste avant l'arrêt total, là encore identique à celui de la 2CV familiale. L'acoustique du moteur change bien selon les époques, l'ami 8 faisait un autre bruit, que les 2CV "modernes" ont aussi, sans doute un même moteur (2CV moderne, pour moi celles qui sont arrivés après, avec ce look futuriste du compteur de vitesse et autre stéréotype de l'époque, en attendant l'an 2000)
Un monde parallèle pour un peu d'évasion... Merci
Ce n'est donc plus un 2 cv mais une 4 cv (2×2cv),non?
Bravo, superbe voiture, belle et simple mécanique, j'adore...
C'est en réalité une 5CV !
@@garage2cvmais oui , le moteur de 2 cv fait en réalité 2,6 cv si je je me trompe alors effectivement .
Je me posais une question :comment se fait il que sur 2cv on retrouve 2 moteurs bien distincts et sur la méhari un seul ?
Est-ce parce que sur la 2cv c'est une modification ou adaptation d'une série "normale" et que sur la méhari ce n'est pas le cas ?
@@dom2b437 Le calcul de la puissance fiscale pour la 2CV donnait exactement 2,3 CV arrondi à 2CV. Mais 2X2,3CV ça fait donc 4,6CV arrondi à 5CV ! ;)
@@dom2b437 C'est plus simplement parce que la 2CV 4X4 a été conçue dans les années 1950, a une époque où son moteur est un petit 425cm3 de 12ch maximum, bien incapable d'entrainer une transmission intégrale. De plus à cette époque, et à ma connaissance, il n'y a pas encore de véhicule 4X4 développée à partir d'une Traction Avant. La Méhari 4X4 est un produit de la fin des années 1970, nous sommes donc 20 ans plus tard, le moteur est cette fois un 602Cm3 de 30ch et les ingénieurs Citroën ont eu le temps de concevoir un système permettant de craboter à la boite avant à une transmission vers les roues arrière. Dans le cas de la Méhari 4X4 on reste néanmoins sur une transmission non permanente, à n'enclencher que sur terrain meuble évidemment. On est donc pas du tout sur une transmission 4X4 permanente comme c'est le cas sur la plupart des 4X4 actuels. Ou comme l'est finalement la 2CV 4X4 qui peut rouler avec ses 4 roues motrices même sur route sèche sans problème.
Super Etienne!! J'aurais adoré être à tes cotés!! On sent qu'elle a la gnaque avec les 2 moteurs. Lorsque tu ne roules qu'avec un seul moteur, le fait que le carbu du moteur arrêté se trouve actionné ne provoque pas d'odeur d'essence? Ou Citroën avait-il réfléchi à la chose pour que ça n'arrive pas?? Merci pour tout!! Fred
Effectivement qu'on on roule que sur le moteur avant, le carburateur arrière continue d'être actionné et doit se vider inutilement... C'est curieux mais non on ne sent pas particulièrement d'odeur d'essence. Cela dit, on est assis sur les reservoirs alors difficile de remarquer quoi que ce soit :D
@@garage2cv Il serait peut-être pertinent de mettre un robinet d'essence à coté du réservoir du moteur AR, si la conception du véhicule le permet bien sur. Bon WE! Fred
@@ricou0248 Ça ne servirait à rien ! Quand le moteur ne tourne pas la pompe à essence n'est plus entrainée. Et un robinet n'empocherait pas le carburateur de se vider... ce n'est pas grave, ce n'est que quelques centilitres...
C'est tellement ingénieux !
On faisais des miracles avec rien
Beautiful 2CV. What colour is that? Is it “Gris Dande” or “Bleu Neve”?
Vert Embrun
Bonjour Étienne je vous contacte bientôt pour prendre rdv pour ce voir je suis d Alsace aussi et je suis fan de la chaîne à très vite 😁
Oui n'hésitez pas à passer mais appelez moi d'abord pour être certain de me trouver.
JE ne sais pas si c'est un faux contact ou un soucis de pression mais le voyant de pression d'huile du moteur avant clignote pendant l'essai !
C'est le voyant du témoin de charge. Il n'y a pas de manocontact de pression d'huile sur les moteurs 425cm3 (uniquement sur les 602 des 2cv6).
@@garage2cv Ha ben voilà ! Moi je n'ai que le voyant de pression d'huile et pas de charge sur la Dyane d'où ma méprise ! (mais il y a un voltmètre donc c'est logique )
Super cette visite de la Sahara en tout cas !
Sur la Dyane il y a bien un témoin de charge au tableau de bord : c'est la jauge a côté de celle du niveau d'essence. Mais ce n'est pas un voyant comme ici c'est vrai.
Mais le son qui sort de ses deux moteurs est incroyable 🤣🤣🤣
On dirait vraiment le son des 4 cylindre japonais sur les motos
Il y a une sortie d'échappement qui est plus courte que l'autre ?
La ligne d'échappement est très simple sur les 2CV de cette époque puisque la sortie se trouve directement sous la boite de vitesses. Dans le cas de la 2CV 4X4, il y a donc une sortie d'échappement sous chacune des deux boites...
@@garage2cv ça donne un son super
Salut, j'ai une question débile. Peut-on rouler uniquement avec le moteur arrière ? Prenons un exemple, le moteur avant casse. Merci ^^
La réponse est donnée dans la vidéo
13:17
@@31keyser43 Très intéressant. Merci pour la réponse. Maintenant je me pose une autre question ? Le moteur arrière fait fonctionner les roues arrières ? Donc la 2 pattes Sahara peut devenir une traction arrière ? C'est une super voiture ^^
MARAVILLOSO
OKI have little to no knowledge of the French language so can someone put this in English for me why does this have 2 engines why is the shifter on the floor and not in the dashboard and what's the lever next to shifter?!?
Quelle est belle la Sahara..
Bonjour Etienne. Merci pour toutes vos vidéos très sympathiques. Ici, le lien vers une 2CV Sahara en situation sur la neige de l’Etna en 1963. A 6’50... ruclips.net/video/j1IPQljuRSY/видео.html
Bonjour,
C'était bien intéressant.
Et j'ai reconnu "l'outil" qui permet de débrayer l'avant quand le moteur arrière est utilisé seul.
C'est une des tiges du cadre qui fixe la batterie.
C'est super !
Merci.
C'est vrai que ça y ressemble mais la tige de batterie est d'un diamètre plus fin.
@@garage2cv A quel prix vends tu les 2cv, en moyenne ?
@@erigia-giannibarbieri1161 Chaque 2CV que je vends est particulière, donc le prix dépend à chaque fois de l'état.
@@garage2cv En fait j'en ai acheté une en juillet 2022, à un restaurateur de 2cv près de chez moi, mais il met énormément de temps à la finir. Il a fait le remplacement à neuf des freins, échappement, démarreur, alternateur, tubes chauffage, cylindres et pistons, ce qui me permet de rouler avec. Mais il doit faire la peinture... et aussi remédier à des anomalies qu'il néglige. Je trouve ça bien long. C'est une de 1988 dans un état d'origine avec 98000km.
@@erigia-giannibarbieri1161 Parce qu'elle n'était pas finie quand vous l'avez achetée ???
Bonjour avez vous des 2 CV avec AV
Subtitulos en español por favor !!! Me encantaria aprender de todo lo que usted sabe, pero no sé francés !!!
Il faut synchroniser les tours moteur au ralenti, c'est bien ça ? Belle balade, merci.
Il faut essayer de régler les deux moteurs de la même manière pour qu'il tourne à peu près à la même vitesse et que la commande d'accélérateur ouvre les deux carburateurs au même moment.
@@garage2cv Merci de la réponse; l'oreille compte dans ce cas :) et tenir compte des jeux j'imagine.
Quelles sont les performances en 4x4 par rapport en 4x2 en montée,vitesse max ,,,,?
Difficile de vous donner des chiffres, mais quand on passe que sur le moteur avant ça devient vraiment très très lent....
Bonjour Étienne 🖐️😁
Quel est le poids de la Sahara ? Et sa vitesse maxi ?
🙏A bientôt
Citroën l'annonce à 735kg soit environ 200kg de plus qu'une 2CV contemporaine ! La vitesse de pointe se situe aux alentours de 100km/h.
A l’instar de la 4L a t-elle été sur le Dakar ?
La Méhari 4X4 a servi de véhicule aux médecins qui suivaient le Dakar en 81 ou 82
Outil crochet moteur arrière solo bricolé avec une dent de râteau de déchaumeuse ?
toooop!
Du cous si le moteur avent tombe en panne, se lui de l'arrière fais en sorte de pouvoir toujours rouler, ou la boite de moteur en panne bloque la possibilité de rouler
Je l'explique dans la vidéo ;)
Comment on sais si l'embrayage est hs sur un des deux moteur ?
En essayant chaque mécanique individuellement...
@@garage2cv J'avais pas vu toute la vidéo désolé
Combien peut coûter cette voiture ? Merci. Gérard de nice.
Le prix d’une tesla s au moins 100 000 euros, j’ai bon ?
La séquence tout-terrain suggérée par la vignette est finalement absente... Dommage.
🤩😎
Eeeeeh oui mon gars, à présent, les trains sont trop rapides pour que les vaches les regardent passer. Du coup elles regardent passer les 2cv Sahara. 🧐
Vu la tringlerie je pense qu'un double débrayage faciliterait les choses !! 😉
Le double débrayage sert sur les boîtes de vitesses à rapports non synchronisés. Ici les deux boîtes ont 3 rapports synchronisés (seule la première n'a pas de synchro). La tringlerie entre les deux boîtes est ce qui rend la commande délicate puisque un seul levier agit sur les deux boîtes... Donc j'ai du mal à voir en quoi le double débrayage faciliterai quoi que ce soit.
Elles ne sont pas farouches les vosgiennes😉. blague à part, je ne savais pas que ça existait ce véhicule... Et pour synchroniser 2 moteurs ça doit être une galère😱
Bah non c'est ce que j'explique dans la vidéo... Pas de transmission, pas de synchronisation précise a faire justement. Faut juste faire en sorte que les deux moteurs accélèrent en même temps pour optimiser les performances mais sans aucune contrainte mécanique.
You should not hold the knob on a gear sticker too much!
C est compliqué cette histoire
Objectivement c’est pas une reussite comme voiture, rien n’est logique a mettre 2 moteurs au lieu d’un avec arbre de transmission. Mais bon ca a son charme
Vous dites ça depuis 2023, mais remettez ça dans le contexte de 1961.4 roues motrices et 4 roues indépendantes dans une petite voiture, c'est absolument fantastique en 1961. A cette époque là c'est inédit. Les rares 4x4 sont lourds, avec des essieux rigides et une transmission 4x4 à enclencher que sur terrain meuble. Et pour entrainer une transmission 4X4 avec un moteur de 425cm3 et 12ch, c'est juste peine perdue. Donc non c'est tout à fait une réussite et tout à fait intelligent pour l'époque. D'ailleurs il va falloir attendre plus de 20 ans après ça pour voir enfin des berlines 4X4 permanentes...
🤯🤯🤯🤯
Elle a l'air nerveuse la sahara
Ouais mais y a pas l'appli coussin péteur ni la tablette au milieu du tableau de bord. Y a quoi comme autonomie ? OK. Je sors. 😅
Belle bagnole mythique mais pour 90 000EUR, je préfère m'acheter autre chose!!
J'ai réussi à passer l'âge où on fait le c*n sans planter ma voiture, et aujourd'hui je conduit prudemment. Si je me compare avec les potes qui ont passé le même âge qui ont tous au moins un carton à leur actif je me considère comme pas mauvais.
Mais je reconnais avoir conduit non prudemment à une époque, croyez ma parole d'ex jeune c*n: avec moins de 10ans d'xp minimum vous prenez pas pour des pilotes
Spettacolo ooooooo bravi ragazzi 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🍷🍷🍷💯💯👌👌👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️❤️😎😎🤟🤟
c est un peu rock n roll à conduire.........
Vieux deuchiste, honnêtement ca ne donne pas vraiment envie, meme si c'est une legende ....
pour 170000€ on peut trouver mieux !
Uy, uy.. Un poco dura esa caja de cambios..
je me demande si on a vu la meme video ? Moi j'ai juste vu un gars se trainer sur une ligne droite ennuyante au possible, avec des commentaires ininteressants, et meme le plan camera est foireux